南京龙西置业有限公司NO.G52地块项目环境影响评价报告书.doc

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1、目 录1项目概况- 1 -1.1项目简介- 1 -1.2建设内容- 1 -1.3设计方案- 3 -1.4居住户数、施工人数- 4 -1.5施工计划- 4 -1.6产业政策相符性- 4 -1.7规划相符性- 4 -2项目周围环境现状- 5 -2.1大气环境质量现状- 5 -2.2地表水环境质量现状- 5 -2.3声环境质量现状- 5 -2.4地下水环境质量现状- 5 -2.5环境保护目标- 5 -3污染源分析- 7 -4污染治理措施- 11 -4.1水污染防治措施- 11 -4.2大气污染防治措施- 11 -4.3噪声治理措施- 12 -4.4固体废物防治措施- 12 -4.5外部噪声影响的防护

2、- 12 -5环境影响评价- 13 -5.1大气环境影响分析- 13 -5.2地表水环境影响评价- 13 -5.3声环境影响评价- 14 -5.4固体废物环境影响分析- 14 -5.5地下水环境影响分析- 14 -5.6电磁辐射影响分析- 15 -6外环境对本项目的影响- 16 -6.1废气污染源影响分析- 16 -6.2噪声污染源影响分析- 16 -6.3振动影响分析- 16 -6.4电磁辐射影响分析- 17 -7公众参与- 17 -8评价结论- 17 -9联系方式- 17 -1 项目概况1.1 项目简介项目名称：NO.2013G52地块项目；建设单位：南京龙西置业有限公司；建设性质：新建；

3、投资总额：4亿元；地理位置及周边环境：位于南京南站地区，北侧为金阳西街和高铁线路，东侧为规划的站西三路和龙西安置房小区（在建），南侧为规划的绿地和宏运大道，西侧为规划的站西四路。具体位置见附图1。1.2 建设内容（1）建设内容项目分为A、B两个地块，其中A地块位于北侧，建设商业办公楼2栋，B地块位于南侧，建设住宅楼8栋。两地块分别配套建设地下停车场。A地块商业办公楼的商业类型为商场、超市等，无餐饮、KTV等商业类型。（2）主要经济技术指标本项目A、B地块的经济技术指标分别见表1-1，表1-2。表1-1 A地块经济技术指标一览表名称指标单位总用地面积9627.35m2总建筑面积33493.65m

4、2计容建筑面积33695.73m2其中商业2533.65m2办公30960.00m2建筑基底面积2533.65m2地下车库面积14300.00m2其中地下自行车库1251.38m2地下机动车库13049.00m2建筑密度26.3%容积率3.50/绿地率25%机动车停车位480辆其中地上停车位73辆地下停车位407辆非机动车车位695辆表1-2 B地块经济技术指标一览表名称指标单位总用地面积26409.5m2总建筑面积73784.00m2计容建筑面积73946.60m2建筑基底面积5810.09m2地下车库面积23096.58m2住宅总户数768户建筑密度22.0%容积率2.8/绿地率35%机动

5、车停车位818辆其中地上停车位97辆地下停车位721辆非机动车停车位1382辆本项目总体经济技术指标见表1-3。表1-3 项目整体经济技术指标一览表名称指标单位总用地面积36036.85m2总建筑面积107277.65m2计容建筑面积107642.33m2其中商业2533.65m2办公30960.00m2住宅73784.00m2建筑基底面积8343.74m2地下车库面积37396.58m2住宅总户数768户建筑密度23.2%容积率2.98/绿地率32.3%机动车停车位1298辆其中地上停车位170辆地下停车位1128辆非机动车停车位2077辆1.3 设计方案1.3.1 总体平面布置设计本项目在

6、总体平面布置上根据地块性质在A地块布置两栋商业办公楼，楼高100m，在B地块布置住宅楼，楼高37.5-85m不等。建筑高度总体上南低北高，在满足建筑采光要求之外，还可以利用建筑的高差形成声屏障，减轻铁路噪声对住宅区的不利影响。项目的消防泵房、生活用水泵房、地下车库风机房等设置于地下车库内，地面无高噪声设备，可以降低设备噪声对环境的影响。在建筑物中间适当布置绿化带，对小区起到美化作用。1.3.2 绿化景观设计项目的景观绿化系统可以分为两个层次：公共轴线景观和组团院落景观。公共轴线景观在项目地块内部由南向北形成主轴线进行设置，主要展现整个区域开敞大气、尊贵典雅的景观气质。景观手法上采用乔木花卉、集

7、中绿化、活动广场、水景小品等相结合，共同营造舒适宜居的景观环境。在每一栋建筑前面形成公共院落，结合社区商业建筑组织居民生活，采用景观步道把各种绿化场地串联起来，使其形成一个街道公园。公共轴线两侧采用自由曲线的花带与高大的乔木相互穿插，除了硬质铺地外，还布置休闲草坪、疏林草地等，形成植物生态群落和丰厚的绿化景观。组团院落景观设置在组团楼宇之间，主要展现组团宜人舒适、婉约精巧的景观气质。景观手法上采用自然植被、软质草坪、游园小路、景观小品相结合，营造优美亲切的居住体验。在居住建筑之间，种植自然形态的花草、灌木、藤架等，成为融休息、观赏、活动、交往为一体，富有人文气质的庭院空间，作为居民日常生活、放

8、松休闲、散步的场所。1.4 居住户数、施工人数居住人数：本项目居住户数768户，平均每户人数按照3人考虑，则居住人数为2304人。施工人数：本项目施工期预计施工人数为500人。1.5 施工计划本项目的施工期为30个月，为一次性整体建设，不进行分期建设。1.6 产业政策相符性本项目建设商业办公楼及高层住宅。根据产业结构调整指导目录（2011年本）（修正）和江苏省工业和信息产业结构调整指导目录（2012年本）及其修改单，本次变更项目不属于其中的鼓励类、限制类和淘汰类，为该产业政策允许建设项目。另外，本项目A地块容积率3.5，B地块容积率2.8，不属于国家限制用地项目目录（2012年本）和江苏省限制

9、用地项目目录（2013年本）限制用地范围（容积率1）。本项目建设的商业办公楼和高层住宅不属于别墅类房地产，因此也不在国家禁止用地项目目录（2012年本）和江苏省禁止用地项目目录（2013年本）禁止用地范围。由此可以看出，本项目符合国家和地方的产业政策要求。1.7 规划相符性根据南京市铁路南站地区（MCd080单元）控制性详细规划，本项目的A地块规划为商业办公用地，B地块规划为居住用地。本项目在A地块建设商业办公楼，B地块建设居住楼，符合该规划的用地性质要求。2 项目周围环境现状2.1 大气环境质量现状通过调研区域内历史环境监测数据表明，区域大气环境中 SO2、NO2小时值和日均值以及PM10日

10、均值无超标现象，能够满足环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准要求。由此表明，项目所在区域的大气环境质量良好，能够满足其规划功能要求。2.2 地表水环境质量现状调研区域内对运粮河的监测结果表明，城东污水处理厂上下游各监测断面pH、SS均能够满足地表水环境质量标准（GB3838-2002）类水体标准和地表水资源质量标准（SL63-94）中第四级标准要求，COD、氨氮、石油类和总磷出现了不同程度的超标现象，主要污染因子为氨氮、TP，其次为COD、石油类。由此说明，区域内的水环境存在一定程度的污染。对于超标原因，主要是由于上游来水水质差造成的。2.3 声环境质量现状现状监测表明：在无列车

11、通过时，项目东、西、南边界能够满足声环境质量标准（GB3096-2008）2类标准的要求，北边界也能够满足其4a类标准要求。在有列车通过时，各边界均出现了不同程度的超标现象。2.4 地下水环境质量现状项目区域地下水中pH、总硬度均符合地下水质量标准（GB/T4848-1993）中类及以上标准限值，高锰酸盐指数能够满足该标准类及以上标准要求，而氟化物和氨氮能满足其类标准要求。说明项目所在区域地下水水质未出现超标现象，水质良好。2.5 环境保护目标表2-1 项目周边环境保护目标一览表环境要素环境保护目标名称方位距离（m）规模环境功能水环境运粮河东约7400小河类水体秦淮新河南约450小河类水体大气

12、环境龙西安置房小区（在建）东约10012栋住宅楼二类区景明佳园西北约570约20000户双龙嘉园东北约550约4000人声环境龙西安置房小区（在建）东约10012栋住宅楼2类3 污染源分析3.1.1 水污染物分析项目营运期的废水为生活污水，来自居民生活、办公和商场部分。根据水平衡核算，生活污水的总产生量为355.2m3/d，其综合水质为COD 400mg/L、SS 200mg/L、氨氮 25mg/L、TP 3.5mg/L、动植物油 10mg/L。生活污水产生后，经过化粪池预处理达到污水综合排放标准（GB8978-1996）三级标准后，由市政污水管网纳入城东污水处理厂处理。3.1.2 大气污染物

13、分析项目营运期的废气主要为餐饮厨房油烟、燃料燃烧废气、地下车库废气和地面停车场废气。（1）餐饮油烟油烟是一种由烹饪时动植物油产生的油雾及其在高温下氧化裂解的醛类、酮类、链烷类、乙醇和链烯热解物组成的较为复杂的气溶胶，包括有气态、液态、固态的污染物。若油烟直接外排，冷凝沉积而形成油污，污染墙面，影响建筑外观，而且对区域的环境空气质量带来不良影响。据类比调查，目前人均日食用油用量约30g/人d，本项目建成后居住人数为2304人，则本项目食用油消耗量为69.12kg/d，合25.23t/a。根据社会区域类环境影响评价（中国环境科学出版社）提供的对大量餐馆、宾馆、学校、机关以及居民炊事的调查测试结果，

14、居民炊事过程中，吨油的油烟产生量为1.035kg。据此计算，项目的油烟产生量为0.026t/a。油烟产生后，通过厨房的油烟机处理后，然后通过建筑物内统一的专用排烟通道从建筑物顶部排出。油烟去除效率按照60%考虑，则油烟的排放量为0.010t/a。（2）燃料燃烧废气燃烧废气主要为居民厨房燃料燃烧产生的废气。项目居民厨房燃料为天然气，根据城市燃气设计规范，项目预计年用气量为15万Nm3。根据社会区域类环境影响评价（中国环境科学出版社）中提供的参考数据，该部分废气中污染物的产生情况见表3-1。表3-1 项目燃烧废气中污染物产生量一览表污染物名称烟尘SO2NOx产污系数（kg/km3）0.140.18

15、1.76产生量（t/a）0.0210.0270.264由于天然气为清洁能源，污染物产生量较小，因此燃烧废气产生后可通过厨房的排烟通道直接从楼顶排出，其排放可满足大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）表2二级排放标准要求。（3）地下车库废气项目设2个地下车库，停车车位分别为407个、721个。车辆进出地下车库时均为怠速行驶，该过程会产生一定量的汽车尾气。由于地下车库空间封闭，汽车尾气在地下车库内聚集会造成污染物浓度过高的现象。一般汽车尾气中主要的污染物有CO、NOx、非甲烷总烃，其中以CO含量最多。该部分废气中污染物产生量可采用下式进行计算：式中：Qi停车场废气中i污染物的排放量，k

16、g/h； S停车场面积，m2；本项目地下车库面积分别约13069m2、23096m2； H停车场高度，m；本项目地下车库高度3.4m； M换气频次，次/h，按照规定，地下停车场换气次数最低为6次/h； ci停车场i污染物早晚高峰质量浓度，mg/m3；本次评价取值采用北京市环境保护科学研究院调查结果，NO2取0.181，CO取13.1，非甲烷总烃取3.4。通过采用上式进行计算，项目地下车库废气中污染物的产生情况见表3-2。表3-2 项目地下车库废气中污染物的产生情况一览表（单位：kg/h）库别CONO2非甲烷总烃A地块车库3.4930.0480.906B地块车库6.1720.0851.602总计

17、9.6650.1342.508车库中汽车废气产生后，通过车库内的通风系统由建筑物顶部的排风口排出。（4）地面停车场废气项目在用地范围内设有地面停车位，共170个。车辆进出停靠时会产生一定的汽车尾气，主要含有非甲烷总烃、CO、NOx。本次采用估算的方式，对该部分废气进行估算。计算公式如下：式中，Q汽车尾气排放量，g/h； C汽车尾气中污染物平均排放系数，g/km；根据社会区域类环境影响评价提供的数据，汽车尾气中各污染物的产生系数为：非甲烷总烃 0.39、CO 2.69、NOx 2.23； N汽车的流量，辆/h；本次按照每小时170辆考虑； K汽车行驶距离，km；本次按照平均0.2km考虑。通过计

18、算，该部分废气中，非甲烷总烃的排放量为0.013kg/h、CO的排放量为0.091kg/h、NOx的排放量为0.076kg/h。该部分废气产生后，以无组织形式排放，在当地大气中自然扩散。3.1.3 噪声本项目的噪声设备主要有地下车库的风机、水泵。此外，项目的地下车库进出口在车辆进出时也会产生一定的噪声。类比同类设备和项目，风机的噪声约为95dB(A)，水泵噪声约为85 dB(A)，地下车库进出口的噪声为55-60 dB(A)。由此可见，项目的主要高噪声设备为风机、水泵。3.1.4 固体废弃物项目营运期的固体废弃物为生活垃圾，来自于居民生活、商业和办公等过程。居民生活垃圾按照每人每天1.0kg计

19、算，日产生量为2.3t/d，年产生量为839.5t/a。商业办公垃圾产生量按照每人每天0.5kg计算，年产生量预计为91.25t/a。两部分合计产生量为930.75t/a。生活垃圾产生后，采用垃圾桶进行收集，然后由环卫部门统一外运处理。项目的固体废弃物产生和处置情况见表3-3。表3-3 项目固体废弃物产生和排放情况一览表废物类别名 称编号性状产生量（t/a）处置量（t/a）排放量（t/a）采取的处理处置方式一般固废生活垃圾99固930.75930.750环卫部门外运处理3.1.5 项目污染物“三本帐”汇总项目污染物“三本帐”情况见表3-4。表3-4 本项目污染物“三本帐”一览表污染物类别污染物

20、名称产生量（t/a）削减量（t/a）排放量（t/a）废气油烟0.01000.010烟尘0.02100.021SO20.02700.027NOx0.39800.398非甲烷总烃2.50802.508CO9.66509.665废水废水量126565.10126565.1COD50.6267.59443.032SS25.3137.59417.719氨氮3.1640.382.784TP0.4430.0630.380动植物油1.2660.2531.013固体废弃物生活垃圾930.75930.7504 污染治理措施4.1 水污染防治措施项目营运期的生活污水产生后经过化粪池预处理达到污水综合排放标准（GB8

21、978-1996）表4三级标准和污水排入城镇下水道水质标准（CJ343-2010）B等级标准后经市政污水管网纳入城东污水处理厂处理。城东污水处理厂位于绕城公路与规划中的宁杭高速公路、宁芜铁路与宁杭铁路交汇点附近。该污水厂总体分三期建设，一期10万m3/d，二期10万m3/d，已建成投入运行，三期工程处理规模15万m3/d于2012年10月开工建设，目前正在建设当中。本项目在该污水处理厂服务范围内，项目营运期生活污水排放量为355.2m3/d，占该污水厂三期处理规模的0.23%，所占比例较低。同时项目的生活污水主要含有有机污染物，水质能够满足该污水处理厂的进水水质要求。目前，项目区域内污水管网已

22、建成，能够确保本项目建成后污水纳管处理。因此，本项目的生活污水经市政污水管网纳入城东污水处理厂处理时可行的。4.2 大气污染防治措施项目营运期废气主要有饮食油烟、燃料燃烧废气、地下车库废气和地面停车场废气。（1）饮食油烟和燃料燃烧废气项目营运过程中，居民厨房产生的餐饮油烟和燃料燃烧废气通过厨房内部的油烟机净化后，通过楼内的专用排烟通道排出，从楼层顶部外排。由于项目采用天然气作燃料，为清洁能源，污染物产生量少，能够实现达标排放。项目在每栋楼内均设置了专用的排烟通道，均从建筑物顶部排出，可以满足项目的排放使用需求。（2）地下车库废气根据北京市环科院等研究机构对地下车库废气的监测，地下车库排放的废气

23、均可满足大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）表2二级标准，能够实现达标排放。（3）地面停车场废气对于地面停车场废气，一般不采取治理措施，其产生后直接在当地大气中扩散。为降低地面停车场对周边环境的不利影响，项目将地面停车场布局在开阔地带，扩散空间明显，可以较好的降低对周边环境的不利影响。4.3 噪声治理措施项目建成后，主要高噪声设备为风机、水泵。另外，地下车库进出口也会产生一定的噪声。对项目的高噪声设备采取减振、隔声和消音措施，将设备安装在地下的专用机房内，安装减振垫或减振基础。对水泵安装消音阀门，对风机安装消音器，采取上述措施后，预计噪声总体可降低40dB(A)。（2）地下车库进

24、出口噪声对于车库进出口噪声，应对车库的进出口斜坡采用低噪声防滑路面，斜坡上方设置封顶，出入口上方及侧墙做吸声处理，并应在出入口设有醒目的限速禁鸣标记，同时加强对出入车辆的管理，保持车流畅通，严禁轰鸣。在采取上述措施之后，地下车库进出口的噪声可以得到较好的控制。4.4 固体废物防治措施项目营运期产生的固体废弃物为生活垃圾。生活垃圾产生后，由环卫部门收集外运处理。4.5 外部噪声影响的防护为防止外部交通噪声对本项目的影响，项目对建筑安装3层中空玻璃隔声窗，隔声量可达37分贝，能够确保各建筑室内声环境达到民用建筑隔声设计规范要求。5 环境影响评价5.1 大气环境影响分析（1）饮食厨房油烟和燃料燃烧废

25、气项目营运期的饮食厨房油烟和燃料燃烧废气产生后，通过专用排烟通道从建筑顶部排出，排放高度相对较高，利于污染物的扩散。同时，项目的居民采用天然气作燃料，为清洁能源，污染物产生量较少。两部分废气在通过高空排放后可以得到迅速扩散，对当地大气环境影响较小。（2）地下车库废气项目地下车库废气产生后，通过通风装置从排风口排出后，在当地大气中自然扩散。通过将地下车库排风口置于空间较大的地方，并且不朝向居民楼，能够是污染物迅速得到扩散，不对小区内居民造成明显的不利影响。由此说明，项目的地下车库废气对当地的大气环境影响较小。（3）地面停车场废气项目地面停车场汽车尾气产生后在当地大气中自然扩散。由于项目的地面停车

26、场设置于项目周围，周边空旷，扩散空间明显，利于汽车尾气的扩散。该部分废气在扩散之后，对当地的环境影响较小。5.2 地表水环境影响评价项目营运期的废水为生活污水，经过化粪池预处理达到污水综合排放标准（GB8978-1996）表4三级排放标准和污水排入城镇下水道水质标准（CJ343-2010）B等级标准后经市政污水管网纳入城东污水处理厂处理，尾水达标后排入运粮河。项目的污水排放量较小，占城东污水处理厂三期处理负荷的0.23%，所占比例较低。同时项目的水质为常规的生活污水，能够满足城东污水处理厂的进水水质要求。因此项目的生活污水不会对城东污水处理厂的处理负荷和处理效果构成明显的冲击。项目的污水经过城

27、东污水处理厂进一步处理后，污染负荷大幅度降低，对运粮河的水质影响较小。5.3 声环境影响评价预测结果表明，由于项目的高噪声设备置于地下，在不考虑建筑物隔挡、空气吸收等因素的不利情况下，项目的噪声可以得到较大的削弱，对项目边界的贡献量较小，东、南、西边界的噪声贡献量可以满足工业企业厂界环境噪声排放标准（GB12348-2008）2类排放标准要求，北边界也能够满足其4类标准要求，由此表明项目能够实现达标排放。预测结果还表明，项目的噪声对小区内部的居住环境影响较小。5.4 固体废物环境影响分析本项目营运期的固体废弃物为生活垃圾，产生后经过统一收集由当地环卫部门外运处理。生活垃圾采用垃圾袋收集后，纳入

28、设置的加盖垃圾收集桶中，然后由环卫部门定期清理外运，日产日清，可以避免垃圾集中收集池收集过程中产生的恶臭，从而避免对小区内居民的不利影响。在采取上述措施之后，项目的固体废弃物对当地环境影响较小。5.5 地下水环境影响分析5.5.1 施工期地下水环境影响分析本项目施工过程中，产生的生活污水均通过临时化粪池预处理，可避免随意排放对地下水水质的污染。建材在堆放时采取了加盖防雨措施，防止雨水淋溶污染地下水。项目施工时，基坑开挖采用井点降水短期内会造成局部的地下水流场的改变。但是施工时通过合理控制地下水位，可以避免造成地面沉降等环境地质灾害。在施工期结束之后，地下水位可恢复正常。可见，在采取上述措施之后

29、，项目施工期对当地地下水环境影响较小。5.5.2 营运期地下水环境影响分析项目营运期的污水纳入化粪池预处理，为防治污水渗漏造成地下水污染，通过在化粪池底部建设防渗层，并采用钢化一体结构化粪池，可以较好的防止污水渗漏。污水管线在埋设时在周围设置防破裂、防渗漏措施，降低管线破裂造成污水渗漏的风险。生活垃圾在存放时，设置了专用的垃圾收集桶并采取加盖措施，地面进行了硬化，可以防止渗滤液的产生，从而避免了垃圾渗滤液对项目地地下水的不利影响。由此可见，项目营运期对当地地下水环境影响较小。5.6 电磁辐射影响分析本项目的变压器通过设置在地下变电所之后，周边的墙体和上部顶层可以对电磁波具有较好的隔离作用，使电

30、磁波的辐射大大得到减弱。通过隔离和衰减后，项目变压器的电磁辐射对小区内和周边的环境影响较小。6 外环境对本项目的影响6.1 废气污染源影响分析本项目所在地周边为居住、商业混合区，评价范围内无工业污染源。6.2 噪声污染源影响分析（1）机场高速影响分析预测表明，机场高速的交通噪声在本项目各建筑的不同楼层的昼间贡献值均能够满足声环境质量标准（GB3096-2008）2类标准要求，而对于距离机场高速距离相对较近的建筑，在夜间出现不同程度的超标现象。（2）宏运大道影响分析预测表明，宏运大道在达到设计交通流量的情况下，其交通噪声对本项目南侧两栋建筑影响相对较大，出现一定的超标现象，其他建筑在昼间均能满足

31、声环境质量标准（GB3096-2008）2类标准要求，部分建筑在夜间出现不同程度的超标现象。（3）高铁线路影响分析项目北侧高铁线路为南京南站的站场线路，列车在该段运行速度较低，距本项目北侧最近的线路在有列车通过时，其噪声对本项目的各建筑在不同高度均出现不同超标现象。上述超标现在均为室外超标，通过加装隔声窗之后，在室内噪声可降低约37分贝，能确保室内声环境能够满足相关标准要求。6.3 振动影响分析类比监测结果，在距高铁30-220m的距离上振动能够满足城市区域环境振动标准（GB10070-88）中的“混合区、商业中心区”标准要求，本项目地块内能够满足标准要求，说明项目北侧的高铁对本项目的振动影响

32、较小。6.4 电磁辐射影响分析项目北侧的高铁运行时会产生一定的工频电场和工频磁场，产生强度较低，对人体健康影响较小，但会对电视无线信号构成一定的干扰。本项目的居住楼内预留数字电视接口，居民不使用电视天线，因此高铁线路产生的低强度的工频电场和工频磁场对本项目的影响较小。7 公众参与按照环境影响评价公众参与暂行办法（环发200628号）的规定，本次公众参与以公开公正为原则，征求公众意见的范围主要包括项目周边的居民、企事业单位员工等，公众参与的形式包括现场公示、网上公示、发放公众参与调查表等。8 评价结论项目用地符合规划要求，符合产业政策要求，污染物能够达标排放，对周边环境影响较小，在采取一定的污染防治措施后，外部环境对本项目的影响能够满足标准要求，项目的污染物排放总量能在区域内得到平衡。从环保角度来说，本项目具有环境可行性。9 联系方式（1）建设单位建设单位名称： 南京龙西置业有限公司联系人：杨歆 联系电话：025-86533655 电子邮箱：625875525（2）环评单位评价单位：江苏嘉溢安全环境科技服务有限公司联系人：汤工 联系电话：025-87356300-8027 电子邮箱：tang_peng通讯地址：南京市鼓楼区山西路120号国贸大厦1403室