331省道盐城东段环境影响评价.doc

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1、国环评证乙字第1983号331省道盐城东段工程环境影响报告书简本建设单位：盐城市交通管理处编制单位：江苏省交通规划设计院股份有限公司二一三年七月目 录1.建设项目概况11.1 项目背景11.2 项目基本信息21.3 线路走向21.4 主要技术指标及工程数量31.5 与法规、政策、规划的相符性42.建设项目周围环境现状62.1 建设项目所在地的环境现状62.2 项目环境影响评价范围62.3 环境保护目标分布63.建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施83.1 污染物排放源强分析83.2 环境影响预测与评价103.3 污染保护措施及技术经济论证123.4 环境管理与监测计划134.结论与建议165

2、.联系方式171. 建设项目概况1.1 项目背景盐城市地处江苏省“五大经济带”和“三圈五轴”规划中的沿海经济带、东陇海重工业带和连通城镇聚合轴的结合部，其特殊的地理区位决定了盐城市将成为沿海地区南北向重要通道和沿海向内陆辐射的重要节点，在江苏省经济发展中起到经济技术辐射的战略传递作用。根据盐城市沿海地区综合交通体系规划，盐城的发展战略和城市建设实行分区规划，确定城中、城南、河东、城西、西南和城北六大片区，大市区发展实施“东进、出海”战略，打通“出海通道”，解决盐城沿海不临海的问题。为加快实施大市区建设与沿海产业带有机结合，构建“港城”互动，稳步推进临港产业发展，盐城市积极推动地区交通建设，为经

3、济增长提供基础保障。随着沿海大开发战略的深入推进，连盐通地区作为新亚欧大陆桥东方桥头堡的地位愈加重要，以经济增长极的姿态对腹地的辐射也逐渐加强，也强化了对干线交通的要求。331省道定位为构筑苏北地区重要的东西向通道，便捷盐城、扬州、淮安三市联系的公路通道，服务于沿海开发，是苏北地区一条重要的横向干线公路。根据江苏省省道公路网规划（2011-2020年）研究成果，331省道是省道公路网调整的“横十”线，横穿盐城市中部地区、扬州市北部地区和淮安市南部地区，是盐城通向扬州、淮安、安徽明光的主要通道，起于临海高等级公路大丰段三龙镇境内，途经盐城市（大丰市、亭湖区、盐都区、建湖县）、扬州市（宝应县）、淮

4、安市（金湖县、盱眙县）等三市七个县区，终点位于江苏省盱眙县与安徽省明光市交界（裂山），向西经安徽省明光市接G104。连接沿海及内陆多个重要城市，是盐城通向皖中地区的对外经济的重要通道，作为一条横向的省级干线公路，多年来为沿线交通、旅游、战备、沿线产业布局结构调整、促进经济一体化和改善投资环境发挥了巨大的作用。图1.1-1 331省道盐城东段项目地理位置图1.2 项目基本信息表1.2-1 项目基本信息表项目名称331省道盐城东段工程建设单位盐城市公路管理处建设项目性质新建路线里程36.146km总投资12亿元建设周期和进度安排2014年初开工建设，2015年底建成通车1.3 线路走向311省道盐

5、城东段起于临海高等级公路(S221)大丰段三龙镇区北侧约2.5km处，向西在南直河南侧、三龙镇北侧龙西村与陈李线平交后，向西跨越南直河在方强镇(属新丰镇)北侧与226省道平交，向北与226省道共线约9km后向西进入盐城市环保产业园，跨越沈海高速进入盐城市经济技术开发区，经规划世纪大道线位向西到达项目终点与东环路交叉处。本项目路线全长36.146km，其中与226 省道共线段长9.09km，新建路段里程长27.056km。1.4 主要技术指标及工程数量（1）主要技术指标拟建公路设计车速：起点226省道（K0+000.0K25+331.5）采用100km/h；226省道项目终点（K25+331.5

6、K36+145.901）采用80km/h。临海高等级公路226省道路段按一级公路双向四车道标准设计；与226省道共线段近期考虑与226省道共线，远期2025年以后实施拓宽；226省道东环路路段按一级公路双向六车道标准设计。（2）建设规模表1.4-1 331省道盐城东段主要工程量表序号路线方案单位数量备注1公路等级一级公路2设计车速km/h100临海高等级公路-226省道（K0+000 K16+241）266省道（K16+241K25+332）80226省道东环路（K25+332K36+146）3路线长度km36.146（1）新建段km27.056临海高等级公路226省道（K0+000K16+2

7、41）226省道东环路（K25+332K36+146）（2）利用段km9.090266省道（K16+241K25+332）4路基宽度/红线宽度m26/40临海高等级公路226省道（K0+000K25+332）70/70226省道东环路（K25+332K36+146）5新增永久占地亩22326取土坑亩9337临时用地亩2408填方数量万m3207.56压实方9挖方数量万m324.60自然方10桥梁m/座848/4（1）大桥m/座660/1上跨沈海高速分离立交（2）中小桥m/座188/3（3）涵洞道10811平面交叉处812拆迁m23018513绿化km27.05614总投資亿元12.001.5

8、与法规、政策、规划的相符性1.5.1 产业政策分析拟建项目为一级公路，项目的建设属于产业结构调整指导目录（2011本）（发改委2011第9号令）中的鼓励类第二十二条“城市基础设施”中的第4条“城市道路及智能交通体系建设”；对照江苏省工业和信息产业结构调整指导目录（2012年本），本项目建设不属于其中的禁止类或限制类。因此本项目符合国家和地方的相关产业政策。1.5.2 规划的符合性根据江苏省人民政府办公厅发布的江苏省省道公路网规划（20112020年）（苏政办发2012188号），331省道是省道公路网调整的“横十”线，横穿盐城市中部地区、扬州市北部地区和淮安市南部地区，是盐城通向扬州、淮安、安

9、徽明光的主要通道，起于临海高等级公路大丰段三龙镇境内，途经盐城市（大丰市、亭湖区、盐都区、建湖县）、扬州市（宝应县）、淮安市（金湖县、盱眙县）等三市七个县区，终点位于江苏省盱眙县与安徽省明光市交界（裂山），向西经安徽省明光市接G104。连接沿海及内陆多个重要城市，是盐城通向皖中地区的对外经济的重要通道，作为一条横向的省级干线公路，多年来为沿线交通、旅游、战备、沿线产业布局结构调整、促进经济一体化和改善投资环境发挥了巨大的作用。因此，本项目与省公路网规划是相容的。在盐城市沿海地区综合交通体系规划（2009-2020）中，331省道属于“五纵十一横三联”干线公路网络的第六横，为近期实施工项目。33

10、1省道盐城东段北距349省道约13km，南距303省道（原332省道）约17km，是盐城市区通向沿海地区的高等级公路，作为盐城第二出海大通道，与 S349、S303（原S332）、S226、临海高等级公路同是里下河地区腹地内主要的干线公路。符合盐城市沿海地区综合交通体系规划（2009-2020）“东进、出海”战略。因此本项目于盐城市交通发展规划是相符的。 根据最新大丰市城市交通规划，未来大丰境内一级公路有：221 省道、226省道、204国道、332省道、川草公路。大丰市域将形成“三横四”的区域骨架路网结构，其中“三横”为盐徐高速公路东延线、332省道以及草川公路，“四纵”为204国道、沿海高

11、速公路、226省道及临海高等及公路。331省道盐城东段的建设将进一步完善区域路网，串联大丰市三龙镇、亭湖区盐东镇、盐城市环保产业园、盐城经济技术开发区及盐城市区，能带动经济产业带开发，为大丰市社会经济的发展提供有力的支撑。因此，本项目与大丰市交通发展规划是相符的。2. 建设项目周围环境现状2.1 建设项目所在地的环境现状大气环境：所有监测点的NO2、PM10指标均能达到环境空气质量标准（GB3095-2012）中的二级标准，区域大气环境质量良好。地表水环境：本项目所在地的所有水质监测因子能均满足地表水环境质量标准（GB3838-2002）类标准要求，SS指标可以满足地表水资源质量标准（SL63

12、-94）三级标准要求，区域水环境质量整体较好。地下水环境：监测点各监测指标均能达到（GB/T14848-93）类标准，地下水环境质量良好。声环境：本项目噪声监测点昼间和夜间噪声基本能满足声环境质量标准（GB3096-2008）中相应标准要求，沿线敏感点声环境质量总体较好。生态环境：本项目评价范围内土地利用情况以农田、水域为主，水土流失为微度。项目所在地不属于生态敏感区，无珍稀濒危物种。2.2 项目环境影响评价范围表2.2-1 本项目评价范围一览表环境要素评价范围水环境道路中心线两侧各200m以内范围；跨越河流处，桥梁中心线上下游1000m以内区域地下水环境道路建设、运营可能导致地下水水位变化的

13、区域，一般在一个完整的水文地质单元区域内声环境道路中心线两侧各200m范围；施工场地周边200m范围内区域大气环境道路中心线两侧各200m范围内区域；施工场地周边200m范围内区域；沥青拌合站周围500m范围区域。生态环境道路中心线两侧各300m范围内区域；施工场地周边300m范围内区域。社会环境道路中心线两侧200m范围内区域。2.3 环境保护目标（1）社会环境本项目的社会环境保护目标见表2.3-1。表2.3-1 社会环境保护目标一览表序号保护目标保护目标概况S1被征地、拆迁的单位工程占地3405亩，工程拆迁建筑物30185m2S2基础设施项目沿线农田水利灌溉设施；现有道路及房屋建筑（2）水

14、环境本项目的水环境保护目标为路线跨越的河流，见表2.3-2。表2.3-2 水环境保护目标一览表序号水体名称中心桩号与本项目位置关系河宽（m）水质目标水环境功能W1南直河K8+634跨越54工业、农业用水W2西潮河K12+647跨越72工业、农业用水W3中心河K32+961跨越40工业、农业用水（3）声环境和环境空气本项目声环境、大气环境保护目标共20处，全部为居民点。（4）生态环境本项目的生态环境保护目标见表2.3-4。表2.3-4 生态环境保护目标一览表序号保护目标保护目标概况B1农业生态工程永久占用耕地2232亩，临时占用耕地1173亩B2植被工程永久占地和临时占地造成的绿化及野生植被B3

15、水生生物跨越以及临近河流、湖泊的各种鱼类B3重要生态功能保护区盐城湿地珍禽国家级自然保护区本项目距离盐城国家级自然保护区实验区边界最近距离约1.6km3. 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施3.1 污染物排放源强分析3.1.1 施工期污染源3.1.1.1 噪声公路建设项目常用工程施工机械包括：路基填筑：推土机、压路机、装载机、平地机等；路面施工：铲运机、平地机、推铺机等；物料运输：载重汽车等；物料拌和：搅拌机等。常用公路工程施工机械噪声级80100dB。3.1.1.2 大气污染源施工期环境空气污染源主要为扬尘污染和沥青烟气污染。（1）扬尘污染主要在施工前期路基填筑过程，以施工道路车辆运输引

16、起的扬尘和施工区扬尘，类比同类项目监测数据，路基外20m外TSP浓度0.20.3mg/m3。（2）沥青烟，类比同类工程，下风向50m外苯并a芘浓度低于0.00001mg/m3，THC浓度在60m左右0.16mg/m3。3.1.1.3 废水施工期对水环境的影响主要来自机械设备冲淋油污水等施工废水，以及施工人员的生活污水。（1）施工废水：废水中主要污染物为COD、SS和石油类。排放量约50m3/d，主要污染物浓度为：COD 300 mg/L，SS 800g/L，石油类40mg/L。（2）生活污水：污水中主要污染物质为SS、COD、NH3-N、BOD5等，污水水质可参考同类工程生活污水的排放浓度：C

17、OD取500mg/L，NH3-N取30mg/L，SS取300mg/L，动植物油取30mg/L，BOD5取250mg/L。（3）桥梁桩基水域施工本项目新建跨河桥梁共3座，桥梁桩基的水域施工会对河流底泥进行扰动，造成施工区域附近水中SS浓度增高，影响水体水质。本项目桥梁桩基的水域施工采取围堰法，桩基施工过程在围堰内完成，对围堰外水域的影响较小，对水体的扰动仅发生在安装和拆除围堰的过程。根据同类工程类比分析，围堰施工时，局部水域的SS浓度在80-160mg/L之间，但施工点下游100m范围外SS增量不超过50mg/L。3.1.1.4 固体废弃物（1）拆迁建筑垃圾：房屋拆迁将产生建筑垃圾3018m3。

18、（2）施工人员生活垃圾：施工期生活垃圾产生总量约为292t。（3）桥梁桩基出渣：本项目的桥梁桩基出渣量约为3092m3。（4）废弃土方：本项目废弃土方主要为开挖河塘淤泥和清表土，共计36894m3。3.1.2 运营期污染源3.1.2.1 噪声营运期，在公路上行驶的机动车辆的噪声源为非稳态源，车辆行驶时其发动机、冷却系统以及传动系统等部件均产生噪声；行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也产生噪声；由于公路路面平整度等原因使得行驶中的汽车产生整车噪声。表3.1-1 各型车的平均辐射声级路段 年份车型201620222030昼间夜间昼间夜间昼间夜间临海高等级公路-226省道小型车79.

19、577.979.477.879.377.7中型车80.278.380.278.480.378.4大型车86.184.486.184.586.184.5226省道（共线段）小型车79.577.979.377.779.077.4中型车80.278.480.378.580.478.5大型车86.184.486.184.586.284.5226省道-东环路小型车76.274.676.174.575.974.3中型车76.274.476.374.476.374.5大型车82.680.982.680.982.681.03.1.2.2 尾气项目营运期对大气环境的污染主要来自汽车尾气排放，汽车尾气主要来自曲轴

20、箱漏气、燃油系统挥发和排气筒的排放，主要污染物为CO、NO2、非甲烷总烃等。公路建设项目环境影响评价规范（试行）（JTJ0051997）中附录D的推荐值是沿用1993年国家环保总局提出的车用汽油机排气污染物排放标准（GB14761.2-93）因此对单车排放因子根据上述执行标准的比值进行修正。表3.1-2 本项目机动车气态污染物排放量污染物路段年份车型201620222030昼间夜间昼间夜间昼间夜间CO临海高等级公路-226省道小0.1210.0760.2340.1460.3720.228中0.0570.0310.0970.0530.1300.071大0.0040.0020.0080.0040.

21、0120.007226省道（共线段）小0.2070.1290.3800.2330.5890.352中0.0960.0520.1520.0830.1940.106大0.0070.0040.0130.0070.0180.010226省道-东环路小0.2610.1570.5200.3120.8030.479中0.0950.0510.1680.0890.2210.117大0.0070.0040.0140.0080.0210.011NO2临海高等级公路-226省道小0.0300.0130.0570.0250.0870.038中0.0110.0050.0180.0080.0250.011大0.0080.0

22、040.0150.0080.0230.011226省道（共线段）小0.0500.0220.0890.0390.1300.056中0.0180.0080.0290.0130.0370.017大0.0140.0070.0240.0120.0340.017226省道-东环路小0.0320.0140.0620.0260.0920.039中0.0130.0060.0230.0100.0300.014大0.0120.0060.0220.0110.0330.0173.1.2.3 路面径流根据本项目设计的雨水收集方案，运营期道路路面径流水量及污染物排放量见表3.1-3。根据国家环保总局华南环科所对南方地区路面

23、径流污染情况的研究，120分钟内路面径流主要污染物的平均浓度分别为SS 100mg/L、COD 45.5mg/L、石油类11.25mg/L。表3.1-3 运营期道路路面径流排放量项目径流水量SSCOD石油类排放量t/a1068789105.948.612.03.2 环境影响预测与评价3.2.1 社会环境（1）项目的建设会对被征地和拆迁居民的生活产生负面影响，采取合理的经济补偿和安置措施后，可以确保被征地和拆迁居民的生活质量不下降；（2）项目建设期间会对局部陆上交通运输造成一定影响，但这种影响是短暂的，采取合理的交通组织可以减少影响；（3）方案设计中充分考虑了沿线基础设施，有效避免了工程建设对这

24、些基础设施的影响。3.2.2 声环境由于项目施工期间施工过程的复杂性、施工机械类型、数量等的多变性等原因，项目在施工过程中对两侧敏感点有不同程度的影响，基本上所有敏感点昼夜均有不同程度的超标现象，必须采取采取禁止夜间（22:00-6:00）施工等措施避免夜间施工噪声污染，以减轻施工对沿线居民生活的不利影响，由于施工过程为短期过程，施工期的噪声影响将随着施工作业的结束而消失。项目营运期在采取降噪措施的情况下，噪声评价范围内敏感点声环境质量达标。3.2.3 环境空气本项目施工期的大气污染主要来自扬尘污染和沥青烟气污染。采取设置围挡、施工现场洒水、拌和站合理选址、拌合设备全封闭作业及安装除尘设备等措

25、施，可以有效降低施工期施工扬尘、沥青烟气对沿线大气环境的影响。由于施工是暂时的，随着施工的结束，上述环境影响也将消失。因此，在采取上述污染防治措施的情况下，本项目施工期大气污染物排放对沿线敏感点的影响处于可以接受的程度。项目营运后汽车尾气排放对区域大气环境质量产生一定的影响。3.2.4 地表水环境工期桥梁工程施工对水环境的影响主要集中在围堰和围堰拆除过程中，会导致局部水域SS浓度升高，但这种影响是轻微的、短暂的和局部的；施工场地生产废水经简单的沉淀隔油处理后，用于洒水降尘，不排入水体，对水环境的影响较小；生活污水充分利用当地污水排放系统，对水环境的影响较小。本项目运营期产生的废水主要是路面径流

26、，对河流水质影响较小。3.2.5 地下水环境本项目施工期对地下水环境的影响主要表现在：桥梁施工对地下水环境的影响；施工期含油污水、建筑材料堆放期间的淋渗水等对地下水环境的影响。通过采用清水护壁、桥梁封闭施工、设置堆放场地防渗区域等措施防止污染物进入地下水环境。本项目运营期对地下水环境的影响主要表现在路面径流对地下水水质的影响。由于土壤层的吸附作用，污染物在土壤中的运移过程中一般被吸附净化，但对地下水含水层影响较小。综上所述，本项目对地下水环境影响较小。3.2.6 固体废物本项目施工营地生活垃圾由环卫部门定期清运处理；废弃土方用于回填取土坑恢复耕地，桥梁桩基钻渣全部用于泥浆池和取土坑的回填，生活

27、垃圾由当地环卫部门统一拖运处理。采取一定的扬尘控制和水土流失防治措施后，固体废物贮运环节对环境的影响处于可以接受的范围内。因此，本项目固体废物对环境的影响较小。3.2.7 生态环境本项目距离盐城湿地珍禽国家级自然保护区实验区边界约1.6km，项目建设和运营对生态功能区的影响较小。3.2.8 环境风险本项目跨河桥梁段发生化学危险品运输事故风险，事故概率很低，通过采取必要的防范措施，可以进一步降低风险事故发生的概率；一旦发生事故，立即启动应急预案，采取事故应急措施，可以减少发生事故时的环境危害；总体而言，环境风险事故处于可接受的水平。3.3 污染保护措施及技术经济论证3.3.1 大气环境本项目施工

28、期大气环境保护措施主要为取土坑四周及路基路面施工路段两侧设置围挡，合理安排取土计划，减少土方的临时堆存时间；取土完成后对取土坑及时恢复；路基路面填筑时，及时压实，未完工路面及时洒水，避免在大风天气进行施工。项目营运期的大气环境保护措施主要为加强公路中央分隔带、路基边坡绿化带的日常养护管理；加强公路路面、交通设施的养护管理，保障道路畅通，提升道路的整体服务水平，定期清扫路面和洒水；实施机动车尾气排放检查制度，限制尾气排放超标的机动车的通行。3.3.2 地表水本项目施工期的地表水环境保护措施包括：合理安排水域施工的作业时间和施工方式，桥梁桩基施工钻孔泥浆不得向水体倾倒；坚持施工机具的维护，避免油污

29、对水体的污染。项目营运期的地表水环境保护措施主要公路沿线的管理区、养护工区的生活污水应经处理达标后方可排放；加强公路排水系统的日常维护工作，定期疏通清淤，确保排水畅通。3.3.3 噪声项目施工期尽量采用低噪声机械设备，施工区域与沿线居民点之间设置围挡遮挡施工噪声，运营期采取种植绿化林和安装隔声窗等措施，同时加强营运期噪声监测，对噪声污染进行跟踪治理，降低噪声对环境的影响。3.3.4 生态环境施工过程中加强对施工区范围外的植被的保护，减少水土流失；在开挖过程中对地表腐殖质层进行剥离和保存，施工完毕后对地表尽快复原，并进行植树植草绿化。3.4 环境管理与监测计划3.4.1 环境保护管理计划本项目设

30、计期、施工期及营运期的环境管理计划见表3.4-13.4-3。表3.4-1 设计期环境管理计划表潜在的负面影响减缓措施实施机构负责机构监督机构影响城镇规划科学设计，使公路景观与城镇规划相协调设计单位建设单位环保部门影响环境景观科学设计，使公路景观与地形、地貌及周围建筑相协调公路用地内的居民和公用设施的迁移和再安置路线设计尽量减少拆迁，依法制定公正和合理的安置计划和补偿方案占用土地资源、破坏地表植被、造成水土流失采用少占耕地的方案，重视复垦、优化路线纵断面设计、路基防护工程设计、绿化设计公路对居民生产的阻隔布置位置和数量恰当的平面交叉或通道影响农田水利设施、排灌系统设置涵洞、改移沟渠保证水系通畅交

31、通噪声和扬尘污染科学设计，保护声、气环境，种植相应的植被进行防护，对重要敏感目标实施保护表3.4-2 施工期环境管理计划表潜在的负面影响减缓措施实施机构负责机构监督机构临时材料堆场和施工现场的粉尘料场离敏感点200 m以外、安装除尘装置、定期洒水等，施工场地设置围挡进行施工作业承包商建设单位建设单位噪声污染靠近居民点的场地禁止夜间施工，如有技术需要连续施工的应在设备上安装消声器或设置声屏障施工现场和施工营地的污水、垃圾对土壤和水体的污染加强环境管理和监督，有害物应选择合理的堆放地点，并设置相应的措施防止雨水冲刷，提供合适的卫生场所影响景观环境现有公路两侧绿化苗木的综合利用，减少破坏植被树木，施

32、工现场有条不紊、及时清理垃圾影响生态环境对施工人员加强宣传、管理和监督，尽量少占临时用地，少伐临时用地内的林木，严禁捕杀鸟类及小动物；严禁施工和生活污水直接排入水体；固体废弃物不得随意抛弃，应集中统一处理；严格制定科学的施工方案，及时进行土地复垦绿化工作干扰沿线基础设施加强对基础设施的防护，避免破坏影响现有公路行车条件加强交通管理，及时疏通道路农田水利改移农田排灌沟渠在旱季或农闲时进行、修便涵便桥可能的传染病传播定期健康检查，加强卫生监督水土流失地面开挖坡面应尽可能平缓，路基边坡在雨前应用草席等覆盖，取土场周围设置土工布围栏对土地利用的影响保存表层土壤，及时平整土地，表土复原表3.4-3 运营

33、期环境管理计划表潜在的负面影响减缓措施实施机构负责机构监督机构环境空气污染加强环境监测，并及时采取防护措施营运管理部门建设单位环保部门噪声污染两侧绿化，噪声超标严重的敏感点设置隔声窗生态环境及景观环境破坏公路绿化及植被恢复，沿线临时用地按要求进行恢复路面径流污染加强对给公路排水系统设施的维护管理，确保排水系统畅通交通事故制订和执行交通事故处理计划危险品运输泄漏制订和执行危险品事故防范和处置应急措施3.4.2 环境监理计划（1）施工开始前，认真检查施工计划中是否包含有环境保护措施；（2）根据施工日程安排，定期检查监督施工过程“三废”排放是否符合环保要求；（3）检查监督施工过程的生态环境保护措施；

34、（4）检查监督其它环境保护措施和计划；（5）水土保持措施检查。3.4.3 环境保护监测计划声环境、环境空气、水环境监测计划分别见表3.4-43.4-6。表3.4-4 声环境监测计划阶段监测地点监测项目监测频次说明管理监督机构施工期在道路沿线100 m内进行施工的场地LAeq4次/年，每次监测1昼夜每次抽10个附近有施工作业的敏感点，昼夜间有施工作业的点进行噪声监测。1.建设单位2.环保部门营运期离道路中心线200m范围内的环境敏感点LAeq2次/年，每次监测1昼夜监测方法标准按声中的有关规定进行，监测时间：10：00-11：00、22：00-6：00注：施工期间的监测次数可根据需要适当增加。表

35、3.4-5 环境空气监测计划阶段监测地点监测项目监测频次监测时间说 明管理监督机构施工期 100 m以内有施工现场的敏感保护目标区PM101次/年，每次连续2天采样连续20小时以上堆场下风向设监测点，并同时在上风向100m处设比较监测点。1.建设单位2.环保部门营运期离道路中心线200m范围内的环境敏感点PM10NO2采样分析方法依照有关标准进行。表3.4-6 水环境监测计划阶段监测水体名称监测项目监测频次采样时间说明管理及监督机构施工期南直河、西潮河、中心河高锰酸盐指数、SS、氨氮、总磷、石油类2次/年每次连续监测两天桥梁桩基施工期间监测，监测断面设置在拟建桥位上游500m，下游1000m处

36、1.建设单位2.环保部门 营运期 发生危险化学品风险事故，应进行水质应急监测，并根据化学品类型、污染程度等制定监测计划。4. 环境影响评价结论331省道盐城东段工程符合国家产业政策，符合城市总体规划、交通规划、环保规划的相关要求。项目的建设得到沿线公众的支持，具有良好的社会经济效益。项目的建设运营对项目所在地的社会环境、声环境、大气环境、水环境、生态环境会产生一定的不利影响，但在落实本报告书中提出的各项环境保护措施，并加强项目建设和运营阶段的环境管理和监控的前提下，可以满足污染物达标排放、区域环境质量达标、减缓生态影响的要求，使项目的环境影响处于可以接受的范围。因此，从环境保护角度出发，331省道盐城东段工程的建设是可行的。5. 联系方式建设单位、环评机构的联系人和详细联系方式（含地址、邮编、电话、传真和电子邮箱）。建设单位：盐城市交通管理处单位地址：盐城市青年路8号联系人：陈惠民联系电话：0515-88886203环评单位：江苏省交通规划设计院股份有限公司单位地址：南京市建邺路98号鸿信大厦11层 邮编：210005联系人：吕相龙电话：025-84202066-6503传真：025-84405744邮箱：huanjingsuo2012