钻孔灌注桩基础开工报告.doc
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1、常州西绕城高速公路CRC-9标钻孔灌注桩基础开工报告无锡市交通工程有限公司常州西绕城高速公路CRC-9标项目经理部2009年5月31日施工组织设计一、工程概况常州西绕城高速公路CRC-9施工标段路线起点(桩号K27+650.000),位于常州市武进区牛塘镇新族村东南,太湖焊丝厂南侧,在建的西湖路北侧田中,路线向东南跨越西湖路(交叉桩号K27+771)、大庆河(交叉桩号K28+063)和湖滨大道(交叉桩号K28+115.5),在此设置湖滨大道、西湖路分离立交,路线继续向东南,穿过陶家村,在降上村西侧经过,后在武南绒纱厂西南跨越宁常高速公路,在此设置鸣凰西枢纽互通式立体交叉(交叉桩号K29+193
2、.194),后继续向东南,在武进区鸣凰镇霍家村西北侧,南夏墅镇吴家塘村东侧终止(终点桩号K29+550.00),标段路线长度1.900Km。二、桥梁工程规模本标段共有新建桥梁10座(大桥4座,中桥6座),其中1座主线桥,1座互通主线桥,8座互通匝道桥;本标段有拼宽桥梁3座,均位于宁常高速公路上。1、湖滨大道、西湖路分离式立交桥梁跨径布置:左幅:(535)预制箱梁+(430)预制箱梁+ (19+19.335+19)现浇箱梁+(342)预制箱梁+(430)预制箱梁右幅:(535)预制箱梁+(430)预制箱梁+(511.467)现浇+(342)预制箱梁+(430)预制箱梁桥梁中心桩号K27+999.
3、832,起点桩号K27+696.865,终点桩号K28+302.800,总长605.935米。桥梁与西湖路交叉桩号K27+770.865,交叉角度135度,在西湖路中央分隔带内设置桥墩,第2、3孔两孔跨越西湖路;第13孔跨越大庆河;与湖滨大道交叉桩号K28+115.543,交叉角度41度,在湖滨大道两侧侧分带内设置桥墩,第14孔跨越湖滨大道。第一联、第二联、第四联、第五联采用装配式部分预应力砼连续箱梁,预制、吊装,先简支后连续施工;第三联上部结构采用现浇预应力连续箱梁,搭支架现浇施工;下部结构采用柱式桥墩、肋板式桥台、钻孔灌注桩基础。桥台桩基直径1.2米24根计996米;桥墩桩基直径1.6米1
4、14根计5354米;基础I级钢筋86.876(T)、II级钢筋505.28(T)。2、主线上跨宁常高速公路大桥桥梁跨径布置:左幅:(725)预制箱梁+(25+26+18)现浇箱梁+ (323+19.566+10)现浇箱梁+(630)预制箱梁+(32.983+325)现浇箱梁+(525)预制箱梁右幅:(725)预制箱梁+(18+26+25)现浇箱梁+ (323+29.566)现浇箱梁+(630)预制箱梁+(12.983+20+325)现浇箱梁+(525)预制箱梁桥梁中心桩号K29+138.403,起点桩号K28+757.428,终点桩号K29+519.377,总长761.949米。桥梁主线上跨宁
5、常高速公路,交叉桩号K29+193.194,交叉角度126.953度,宁常高速公路净空标准为2-15.55米,同时跨越鸣凰西枢纽A、D、G、H匝道,本桥设计安全等级为一级。桥梁在宁常高速公路中央分隔带内设置17#桥墩,第17、18孔两孔跨越宁常高速公路,交叉桩号K29+193.194=NK82+934.504,交叉角度126.953度;第9孔跨D匝道,交叉桩号K28+970.689=DK1+224.351,交叉角度124.194度;第16孔跨H匝道,交叉桩号K29+152.226=HK0+383.767,交叉角度126.4度;第19孔跨A匝道,交叉角度118.864度,交叉桩号K29+239.
6、609=AK1+064.498;第20孔跨G匝道,交叉角度113.945度,交叉桩号K29+266.638=GK0+447.859;右幅10#墩处与H匝道相接,左幅24#墩处与G匝道桥相接;第四联采用(6x30)m的装配式部分预应力砼连续箱梁跨越宁常高速公路及匝道,斜桥斜做。第一联、第六联采用装配式部分预应力砼连续箱梁,预制、吊装,先简支后连续施工;其余第二联、第三联、第五联上部结构采用现浇预应力连续箱梁,按全预应力构件设计,搭支架现浇施工;下部结构采用柱式及薄壁式桥墩、肋板式桥台、钻孔灌注桩基础。桥台桩基直径1.6米24根计506米;桥墩桩基直径1.6米163根计7316米;基础I级钢筋12
7、3.92(T)、II级钢筋759.17(T)。3、A匝道跨越宁常高速公路大桥该桥分别跨越宁常高速公路及D匝道,位于A=105m的缓和曲线及R=130m的圆曲线上。桥梁与路基同宽为10.5m,跨径布置为(3x28)+(4x28)+(28+2x30+28)+(3x28),桥梁中心桩号AK0+714.024,起点桩号AK0+512.424,终点桩号AK0+915.624,全长403.2米。桥梁设计安全等级为一级。桥梁在宁常高速公路中央分隔带内设置9#桥墩,第9、10孔两孔跨越宁常高速公路,交叉桩号AK0+770.024=NK82+694.438,交叉角度118.97度;第4孔跨D匝道,交叉角度114
8、.648度,交叉桩号AK0+615.362=DK1+341.659;上部结构采用现浇预应力砼连续箱梁,按全预应力构件设计,搭支架现浇施工;跨越宁常高速公路第三联时采用(2x30)m设计,在宁常高速公路上搭设支架,要求左右幅各预留2个行车道作为通行孔,净空标准3.755米;下部结构采用薄壁式、柱式桥墩、肋板式桥台、钻孔灌注桩基础。桥台桩基直径1.2米8根计1344米;桥墩桩基直径1.5米26根计1274米;基础I级钢筋27.253(T)、II级钢筋249.141(T)。4、D匝道跨越宁常高速公路大桥该桥分别跨越宁常高速公路、A匝道及H匝道,位于A=200m的缓和曲线及R=380m的圆曲线上。桥梁
9、与路基同宽为12.5m,跨径布置为(4x28)+(4x27)+(3x28),桥梁中心桩号DK0+792.094,起点桩号DK0+636.494,终点桩号DK0+947.694,全长311.2米。桥梁设计安全等级为一级。桥梁在宁常高速公路中央分隔带内设置6#桥墩,第6、7孔两孔跨越宁常高速公路,交叉桩号DK0+806.094=NK83+152.745,交叉角度123.373度;第5孔跨A匝道,交叉角度117.635度,交叉桩号DK0+769.139=AK1+272.653;第8孔跨H匝道,交叉角度130.238度,交叉桩号DK0+846.180=HK0+163.656;上部结构采用现浇预应力砼连
10、续箱梁,按全预应力构件设计,搭支架现浇施工;跨越宁常高速公路第二联时采用(4x27)m设计,在宁常高速公路上搭设支架,要求左右幅各预留2个行车道作为通行孔,净空标准3.755米;下部结构采用薄壁式、柱式桥墩、肋板式桥台、钻孔灌注桩基础。桥台桩基直径1.2米8根计1328米;桥墩桩基直径1.5米20根计1060米;基础I级钢筋23.802(T)、II级钢筋221.242(T)。5、G、H匝道桥G、H匝道桥为鸣凰西枢纽内环匝道桥,平面位于A=85m的缓和曲线及R=60m的圆曲线上。桥梁与路基同宽为8.758.999米。G匝道跨径布置为(3x20),桥梁起点桩号GK0+768.002,终点桩号GK0
11、+831.202,全长63.2米;上部结构采用现浇钢筋砼连续箱梁,搭支架现浇施工,下部结构采用薄壁式桥墩、肋板式桥台、钻孔灌注桩基础。桥梁设计安全等级为二级。桥台桩基直径1.2米4根计132米;桥墩桩基直径1.2米4根计110米;基础I级钢筋2.27(T)、II级钢筋17.465(T)。H匝道跨径布置为(4x20),桥梁起点桩号HK0+686.413,终点桩号HK0+769.613,全长83.2米;上部结构采用现浇钢筋砼连续箱梁,搭支架现浇施工,下部结构采用薄壁式桥墩、肋板式桥台、钻孔灌注桩基础。桥梁设计安全等级为二级。桥台桩基直径1.2米4根计136米;桥墩桩基直径1.2米6根计169米;基
12、础I级钢筋2.958(T)、II级钢筋24.44(T)。6、B、E匝道跨上沟河桥长沟河为鸣凰西枢纽内排灌河流,百年一遇水位为3.92m,设计流量为16.61m3/S。B匝道跨长沟河桥位于A=115m的缓和曲线及R=240m的圆曲线上。桥梁与路基同宽为10.5m;跨径布置为(3x20),桥梁起点桩号BK0+968.780,终点桩号BK1+035.220,全长66.44米。上部结构采用现浇预应力砼连续箱梁,按全预应力构件设计,搭支架现浇施工,下部结构采用薄壁式桥墩、桩柱式桥台、钻孔灌注桩基础。桥梁设计安全等级为二级。桥台桩基直径1.5米4根计155米;桥墩桩基直径1.2米4根计166米;基础I级钢
13、筋3.43(T)、II级钢筋25.119(T)。E匝道跨长沟河桥位于A=145m的缓和曲线及R=130m的圆曲线上。桥梁与路基同宽为8.5m;跨径布置为(3x20),桥梁起点桩号EK0+148.8,终点桩号EK0+215.2,全长66米。上部结构采用现浇预应力砼连续箱梁,按全预应力构件设计,搭支架现浇施工,下部结构采用薄壁式桥墩、肋板式桥台、钻孔灌注桩基础。桥梁设计安全等级为二级。桥台桩基直径1.2米8根计256米;桥墩桩基直径1.2米4根计215米;基础I级钢筋3.29(T)、II级钢筋24.87(T)。7、武宜运河拼宽桥宁常高速公路跨武宜运河桥跨径布置为(4x30)米,桥梁起点桩号NK81
14、+794.400,终点桩号NK81+921.600,全长127.2米;第3孔跨越武宜运河,航道中心桩号NK81+873.000,交叉角度70度。老桥上部结构为装配式部分预应力连续箱梁,下部结构为柱式墩、肋板式桥台、钻孔灌注桩基础、双侧拼宽。桥梁设计安全等级为一级。桥台桩基直径1.2米8根计264米;桥墩桩基直径1.5米6根计372米;基础I级钢筋6.915(T)、II级钢筋46.715(T)。拼宽方案为:全桥双侧等拼宽3.75m,上部结构采用装配式部分预应力连续箱梁拼宽,拼接部分与老桥联为整体。老桥拆除防撞护栏并凿除外侧翼缘板0.5m范围内的混凝土,露出翼缘板钢筋,现浇砼湿接头相连。横隔梁处原
15、边梁采用植筋与新横隔梁连接,下部结构新老桥采用植筋刚接。8、淹城路分离式拼宽桥宁常高速公路跨淹城路分离式立交桥跨径布置为(5x20)米,桥梁起点桩号NK83+701.294,终点桩号NK83+807.660,全长106.366米;第2、3、4孔三孔跨越淹城路,交叉角度75度,淹城路宽60米。老桥上部结构为装配式部分预应力空心板,下部结构为柱式墩、台、钻孔灌注桩基础、左侧拼宽。桥梁设计安全等级为二级。桥台桩基直径1.4米2根计70米;桥墩桩基直径1.5米4根计176米;基础I级钢筋3.54(T)、II级钢筋21.85(T)。拼宽方案为:全桥右侧拼宽4.50 m,上部结构采用预制空心板拼宽,将老桥
16、外侧边板进行改造利用,新板拼接部分与老桥联为整体;老桥凿除防撞护栏及外边梁翼缘板,老桥外边梁与新桥内边梁之间采用植筋连接,下部结构新老桥采用植筋刚接。9、恽家塘拼宽桥宁常高速公恽家塘小桥跨径布置为(3x10)米,桥梁起点桩号NK81+420.44,终点桩号NK81+454.56,全长34.12米。老桥上部结构为装配式部分预应力空心板,下部结构为柱式墩、台、钻孔灌注桩基础、右侧拼宽。桥梁设计安全等级为二级。桥台桩基直径1.4米2根计65米;桥墩桩基直径1.2米2根计78米;基础I级钢筋1.46(T)、II级钢筋9.58(T)。拼宽方案为:全桥左侧拼宽1.5482.475米,上部结构采用预制空心板
17、拼宽,将老桥外侧边板进行改造利用,新板拼接部分与老桥联为整体;老桥凿除防撞护栏及外边梁翼缘板,老桥外边梁与新桥内边梁之间采用植筋连接,下部结构新老桥采用植筋刚接。三、项目组织模式、人员分工为了能在今后的施工中顺利开展工作,我公司筹建了系统全面的组织管理制度,分工明确,责任到人,主要机构力量见施工管理组织框图。项目经理: 董志丰项目副经理:杜永军项目总工: 陈 晓桥梁工程师:朱剑文负责桥梁施工的技术管理计量工程师:过建清负责计量及报表的统计申报测量工程师:赵正林负责工程测量及质检工作试验工程师:谈 崎负责试验及材料的质量控制质检工程师:高 峰负责施工现场管理及质量检验机械工程师:李庆安负责施工机
18、械的调配、维护、完好性材 料:潘 越负责厂家的选定及材料采购安 全 员:薛菊炎负责工程的安全保障后勤保障: 王益明负责项目部的后勤保障工作现场负责人:薛福川、翟青安、李文忠四、施工进度计划:根据现场实际条件,初定2009年6月5日开始桩基首件施工,计划于2009年10月30日完成全部桩基施工。桥梁名称部位2009年6月7月8月9月10月湖滨大道、西湖路分离式立交钻孔桩基础主线上跨宁常高速公路大桥钻孔桩基础A匝道跨越宁常高速公路桥钻孔桩基础D匝道跨越宁常高速公路桥钻孔桩基础G匝道桥钻孔桩基础H匝道桥钻孔桩基础B匝道跨上沟河桥钻孔桩基础E匝道跨上沟河桥钻孔桩基础武宜运河拼宽桥钻孔桩基础淹城路分离式
19、拼宽桥钻孔桩基础恽家塘拼宽桥钻孔桩基础五、材料、设备、人员进场计划1、材料进场计划: 我部采用拌合场生产的商品砼,水泥采用盘固水泥厂的“盘固”牌水泥,黄砂采用长江中粗砂,碎石采用溧水苏宜轧石厂的级配碎石,减水剂采用淮南中凯、南京凯迪生产的优质高效减水剂,钢材采用江苏沙钢集团有限公司生产的优质I级、II级钢筋。主要材料采购计划如下:序号材料名称数量2009年6月7月8月9月10月1I级钢筋 286(T)26601001002II级钢筋1905(T)1204006006001853砼38058(M3)25006500125001250040582、人员进场计划:桥梁一分部:现场负责人1人、技术人员
20、6人、工人45人、合计52人;桥梁二分部:现场负责人2人、技术人员4人、工人45人、合计51人;桥梁三分部:现场负责人1人、技术人员3人、工人46人、合计50人;拌合场:现场负责人2人、工人8人、合计10人;3、设备进场计划: 桥梁一分部进场机械:钻机3台、电焊机3台、钢筋弯曲机1台、钢筋切割机1台、钢筋调直机1台、吊机1辆; 桥梁二分部进场机械:钻机4台、电焊机5台、钢筋弯曲机1台、钢筋切割机2台、钢筋调直机1台、吊机1辆;桥梁三分部进场机械:钻机2台、电焊机2台、钢筋弯曲机1台、钢筋切割机1台、钢筋调直机1台、吊机1辆;拌合楼3台、砼运输车5辆、砼泵车1辆;六、资金流动计划日期材料2009
21、年6月7月8月9月10月钢筋(万元)150350500500150砼(万元)200450800800300合计(万元)4200七、施工安排及方法(一)、施工准备工作1、按本地情况,施工用水取地下水,生活用水取自来水。地下水经检验合格后方可使用。2、用电:采用国家电网。3、场地平整和便道,钻机进场前用推土机推平料场和临时工棚处,平整后用压路机压实,硬化场地,搭设工棚和料场。4、定位放样,根据导线点定出桥梁中心和桩位。5、熟悉设计图纸和施工规范,对本桥结构尺寸有完整的概念。(二)材料准备1、钢筋:从钢厂出来的材料应有物理力学、化学试验单及质保书。采购时先抽样送到试验室进行力学、焊接试验,合格后方可
22、进货。2、水泥:用优质水泥,除有质保书外每批货样送到试验室,做好安定性、初凝、终凝时间、抗压强度试验。3、石子:外观应干净、无泥、石粉少、颜色一致,取样送到试验室进行筛余量及含泥量等各项参数的测定。4、黄砂:含泥量控制在3%以内,取样送试验室分析,测定细度模数等参数。(三)施工机械准备为保证灌注桩顺利进行我部对原有机械进行全面的维修和保养,使机械完好率达到100%。并采用两套施工设备以保证机械故障时钻孔灌注桩的连续施工。(四)桥梁灌注桩基础施工灌注桩施工前用全站仪定坐标、高程,再据桥基地质状况采用回旋钻机进行钻孔。按设计图和规范进行施工,定桩位,下护筒,钻孔,成孔,洗孔,下钢筋笼,浇注水下砼,
23、逐工序验收。每道工序合格后进行下道工序,逐桩合格后,经过自然养护期,进行破桩头,验桩径、桩位,合格后进行接桩,并在做桩平台时预埋立柱模底的定位钢筋。(五)桩身质量的检测桩身砼达到规定强度时,应请有资格检测的部门进行每根桩的质量检测,以确认无断桩及缺陷后,方可进行下道工序(接桩、承台、系梁、墩桩等)施工。施工技术方案一、工程概况1、湖滨大道、西湖路分离式立交桥梁跨径布置:左幅:(535)预制箱梁+(430)预制箱梁+ (19+19.335+19)现浇箱梁+(342)预制箱梁+(430)预制箱梁右幅:(535)预制箱梁+(430)预制箱梁+(511.467)现浇+(342)预制箱梁+(430)预制
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