现浇梁预应力张拉、压浆施工工艺.doc

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1、现浇梁预应力张拉、压浆施工工艺摘 要 随着现代桥梁技术不断提高和发展，大跨度高预应力混凝土梁得到越来越深广的应用，预应力钢绞线的张拉施工作为后张预应力桥梁施工中的核心技术，对控制桥梁的质量起着至关重要的作用。 本论文首先介绍了现浇梁后张法预应力施工的一般流程，论述了现浇梁后张法预应力施工的特点，主要从施工准备、拉张两个方面对后张法预应力的特点进行了研究，然后，对现浇梁后张法的压浆工艺进行了分析，说明了压降的目的、施工中存在的缺陷，压浆的施工前准备、真空压浆，指出了压浆中应该注意的问题。最后对现浇梁预应力施工中常见的问题进行了总结。 通过论文对现浇梁后张法预应力施工的研究，结果表明，后张法预应力

2、施工在现浇梁的施工中是一项比较复杂的技术，目前被广泛用于大跨径简支梁板结构，连接梁结构，T型钢构和连续钢构中。关键词: 桥梁；现浇梁；后张法施工；钢绞线；波纹管；注浆料目录1 绪 论32 后张法预应力张拉施工准备及张拉顺序42.1 施工前期准备42.2 预应力张拉施工62.2.1 预应力张拉施工安排62.2.2 张拉作业条件62.2.3 预应力筋张拉72.2.4 预应力张拉顺序72.2.5 张拉程序103 现浇梁后张法预应力压浆施工工艺123.1孔道压浆的目的及缺陷123.1.1 孔道压浆的目的123.1.2 孔道压浆的缺陷123.2压浆前准备工作123.2.1浆体配合比的选用及搅拌133.3

3、抽真空及灌浆施工133.3.1灌浆步骤133.3.2清洗133.3.3压浆施工注意事项144 预应力张拉、压浆施工中常见问题的防治154.1预应力张拉施工中常见问题的防治154.2压浆施工中常见问题的防治16结 束 语19参考文献20致 谢211 绪 论 张拉施工对我们来说不是一个陌生的工序，不管是现浇梁，预制梁，人行天桥，还是系杆拱桥，斜拉桥等，都离不开预应力施工，可以说只要是桥梁施工几乎都要和预应力打交道。 后张法梁施加预应力时，构件的混凝土强度一般不低于设计强度等级的75%，力筋张拉前必须完成梁内预留孔道、制束、制锚、穿束和张拉机具的准备工作。后张法生产预应力混凝土梁，不需要大型的张拉台

4、座，便于在桥梁地场地施工，而且有适宜于配置曲线行预应力筋的大型构件制作，因此在公路桥梁上应用广泛。本文主要介绍现浇连续箱梁预应力张拉、压浆施工工艺及施工中常见问题的防治。2 后张法预应力张拉施工准备及张拉顺序 通过张拉预应力筋，在混凝土构件中产生预应力，张拉完后灌浆，使预应力筋与混凝土可靠粘结，充分发挥材料强度，可使预应力筋很好的发挥其力学性能，使所建立的预应力有更好的保障。预应力筋可根据受力的需要设计成多种曲线形式，使其满足各种受力要求。预应力混凝土构件有着良好的抗裂性能和抗变形能力，耐久性高，可有效的降低构件断面，节约材料，节约能源，使用性能优越。 现浇梁后张法预应力张拉施工过程是：预应力

5、钢绞线加工预留孔道穿束力筋张拉孔道压浆和封锚。2.1 施工前期准备（1）制定专人负责张拉，成立专门的张拉班组，做到人员定岗预应力作业对于桥梁质量非常重要，是一项专业性比较强、质量要求较高的工序，必须配备熟练的操作人员和必要的专业机具，必须对预应力作业的各岗位进行划分，明确各个岗位的操作人员。（2）材料、机具、张拉工具的准备预应力施工材料主要有钢绞线、波纹管、各种配套锚具、水泥、外加剂等。 材料准备前要明确规格型号和设计说明中的具体要求。在购买数量上要考虑必要的损耗和试验、检验消耗。波纹管准备时要考虑接口规格和数量的配制。材料进场后要进行规格、数量、外观的验收确定。要明确材料存放搬运的要求。预应

6、力施工机具主要有千斤顶、油泵、油表、工具锚、工作夹片、限位板、压浆机、灰浆搅拌机、真空泵等。 依据锚具型号确定千斤顶类型和张拉吨位。千斤顶的选型既要配置合理，还要考虑移动操作方便，更要保证有足够的使用数量，最好不要让千斤顶满负荷工作。工具锚和限位板是在张拉中可反复使用的工具。制定的优点是携带方便，易安装，锚具是一个整体，安装可以一步到位。缺点是加工成本高，兼容性差。 预应力施工张拉工具主要有扳手、钳子、手锤、钢板尺、自行加工的些小工具以及石蜡、压浆嘴、各种吊具、设备转运器材等。（3）张拉材料试验检测首先，对钢绞线进行材料进场检验。从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根

7、试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。试验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废，并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验，如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格。每批钢绞线的重量应不大于60t。其次，对锚具和夹具进行检验。预应力筋锚具应按设计要求采用。锚具应满足分级张拉、补张拉以及放松预应力的要求。用于后张结构时，锚具或其附件上宜设置压浆孔或排气孔，压浆孔应有足够的截面面积，以保证浆液的畅通。夹具应具有良好的自锚性能、松锚性能和重复使用性能。需敲击才能松开的夹具，必须保证其对预应力筋的锚固没有影响，且对操作人员的安全不造成危险。锚具、夹具进场时除应按出厂合格证和质量

8、证明书核查其锚固性能类别、型号、规格及数量外，还应按下列规定性进行验收：外观检查：应从每批中抽取10%的锚具且不少于10套，检查其外观和尺寸。如有一套表面有裂纹或超过产品标准及设计图纸规定尺寸的允许偏差，则应另取双倍数量的锚具重做检查，如仍有一套不符合要求，则应逐套检查，合格者方可使用。 硬度检验：应从每批中抽取5%的锚具且不少于5套，对其中有硬度要求的零件作硬度试验，对多孔夹片式锚具的夹片，每套至少抽取5片。每个零件测试3点，其硬度应在设计要求范围内，如有一个零件不合格，则应另取双倍数量的零件重做试验，如仍有一个零件不合格，则应逐个检查，合格者方可使用。最后，对波纹管进行进场检验。波纹管进场

9、时，除应按出厂合格证和质量保证书核对其类别、型号、规格及数量外，还应对其外观、尺寸、集中荷载下的径向刚度、荷载作用后的抗渗漏及抗弯曲渗漏等进行检验。（4）张拉设备标定施加预应力所用的机具设备及仪表应由专人使用和管理，并应定期维护和校验。千斤顶与压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线，校验应在经主管部门授权的法定计量技术机构定期进行。张拉机具设备应与锚具配套使用，并应在进场时进行检查和校验。对长期不使用的张拉机具设备，应在使用前进行全面校验。使用期间的校验期限应视机具设备的情况确定，当千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后应重新校验。（5）钢绞线的下料

10、钢绞线的下料长度应通过计算确定，计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、千斤顶长度、焊接接头或镦头预留量、冷拉伸长值、弹性回缩量、张拉伸长值和外露长度等因素，以节约材料为原则。钢绞线的切断宜采用断机或砂轮锯，不宜采用电弧切割。（6）预留孔道钢绞线预留孔道的尺寸与位置应正确，孔道应平顺，端部的预埋钢垫板应垂直于孔道中心线。管道应采用定位钢筋固定安装，使其能牢固地置于模板内的设计位置，并在混凝土浇筑期间不产生位移。固定各种成孔管道用的定位钢筋的间距，对于波纹管不宜大于0.8m。金属管道接头处的连接管宜采用大一个直径级别的同类管道，其长度宜为管道内径的5-7倍。连接时应不使接头处产生角度变

11、化及在混凝土浇筑期间发生管道的转动或位移，并应缠裹紧密防治水泥浆的渗入。所有管道均设压浆孔，还应在最高点设排气孔及需要时在最低点设排水孔。压浆管、排气管、和排水管应是最小内经为20mm的标准管或适宜的塑料管，与管道之间的连接应采用金属或塑料结构的扣件，长度应足以从管道引出结构物以外。检查钢绞线波纹管的曲线定位是否按设计坐标布置，管道在模板内安装完毕后，应将其端部盖好，防止水或其他杂物进入。（7）穿束钢绞线可在浇筑混凝土之前或之后穿入管道，浇筑混凝土之后穿束时混凝土强度应达到设计强度的75%以上。穿束前，可用空压机吹风等方法清除孔道内的污物和积水，以确保孔道畅通。一般可采用人工直接穿束，也可借助

12、一根钢绞线作为引线，用卷扬机牵引较长的束筋进行穿束工作，穿束时钢绞线束从一端穿入预留孔道。钢绞线束在孔道两端头伸出的长度应大致相等。目前，穿钢绞线束的新方法是用专门的穿束机，将钢绞线从盘架上拉出后从孔道的一端快速地（速度为3-5m/s）推送入孔道，当戴有护头的束前端穿出孔道另一端时，用电动切线机按规定伸出长度予以截断，再将新的端头戴上护头穿第二束，直至穿到规定的束数。2.2 预应力张拉施工2.2.1 预应力张拉施工安排第一天：搭设张拉平台围挡防风保温措施；第二天至第三天：安装锚具张拉钢绞线；第三天至第四天：封锚、封堵观察孔、排气孔；第五天至第八天: 抽真空辅助压浆。2.2.2 张拉作业条件混凝

13、土强度、龄期双控指标应达到要求。梁体混凝土强度实测值应满足设计强度的95%以上；模板与支架的检查：由于施加预应力，混凝土必将产生弹性变形，同时引起轴向缩短，各方向的挠曲变形等。为此，应对箱室内模板与支撑进行全部拆除；张拉压浆场地应平整，张拉平台及安全防护措施准备完毕。张拉压力指针读数表及计算伸长值、水泥浆配比、操作程序、施工注意事项等应制作成标牌，以便操作时挂在明显位置处，容易观察掌握。2.2.3 预应力筋张拉预应力筋张拉采用同一束预应力筋两端同时张拉方法，锚固时，先在一端锚固，再在另一端补足张拉力后进行锚固。锚具、千斤顶的安装顺序如下：安装工作锚环安装夹片安装限位板安装千斤顶安装工具锚安装工

14、具锚夹片，安装时应遵守下列规定：（1）将锚垫板内的混凝土清理干净，检查锚垫板的注浆孔是否堵塞。（2）清除钢绞线上的锈蚀、泥浆。（3）检查预应力孔道中是否有漏浆粘结预应力筋的现象，如有应予以排除。（4）检查工作锚具、夹片外观质量，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，检查合格后方能使用。（5）穿入工作锚的钢束要顺直、对号入座，不得使钢束扭结交叉，锚板应与锚垫板止口对正。 （6）在工作锚板每个锥孔内装上工作夹片，夹片安装后要齐平，必要时用专用工具轻敲，但不得重敲把夹片损坏。 （7）安装千斤顶时，不要推拉油管及接头，油管要顺畅，不得扭结成团。（8）工具锚安装前，必须将千斤顶活塞伸出23cm，确保千斤顶在异常情况下

15、安全退出。钢束穿入工具锚时，位置要与工作锚的位置一一对应，不得交叉、扭结。（9）为保证工具锚能顺利退下，在工具锚的夹片光滑面涂上退锚灵 。 2.2.4 预应力张拉顺序预应力张拉遵循对称的原则，横向先张拉中腹板束，再张拉边腹板束；竖向先从中束开始，接着次下束 ，最后上束。一联张拉共分六个步骤，具体的张拉顺序如图2-1所示。第一步：中腹板中束第二步：中腹板下束第三步：中腹板上束第四步：边腹板中束第五步：边腹板下束第六步：边腹板上束图2-1 预应力钢筋张拉顺序2.2.5 张拉程序 张拉采用引伸量与张拉力双控，实际伸长量与理论伸长量相差应控制在6%之内，以张拉力控制为主。张拉力按计算出的油压表读数控制

16、，伸长值实际量取。 按设计采用以下张拉程序：0初应力（持荷10min、15%，量千斤顶基础伸出值L0）30%（持荷10min、量千斤顶伸出值L1）105%（持荷15min、锚固、量伸出值L2卸荷）。由于连续现浇梁张拉的预应力长度长，单端计算最大伸长值可能超过千斤顶活塞长度。为了确保千斤顶运行不至于脱缸，确定在30%与70%处进行两次倒顶。（1）张拉过程步骤1）初始张拉：开动高压油泵，使千斤顶大缸进油，随时调整锚圈与千斤顶的位置，使其对准孔道轴线，达到15%时两端同时量出千斤顶活塞伸长量L0。2）初始张拉后，再循次继续加载至30%，测量油缸长度 ，两次油缸长度的差值计为L1，然后回油锚固。第二次

17、张拉时，先张拉至30%压力表读数，测量油缸长度，再继续张拉至70%压力表读数 ，测量油缸的长度， 两次油缸长度的差值计为L2，然后再回油锚固。第三次张拉时，先张拉至70%压力表读数，测量油缸的长度，再继续张拉，直至张拉到105%终应力，测量油缸的长度， 两次油缸长度的差值计为L3。实测伸长=2L1+L2+L3。3）预应力钢束张拉至总张拉力 ，稳压15min后，缓慢旋松截止阀，千斤顶慢慢降压，使钢绞线自锚固在锚具内。确定锚固正常后，千斤顶回油缸进油，回复直至千斤顶初始外露长度时停止。（2）张拉控制要点 1）张拉时设专人指挥，专人填写张拉记录，两端张拉人员用对讲机互相联系，互报压力表读数和伸长值，

18、以保持油压上升速度一致，并尽量使两端伸长量相等。若发生异常现象时，必须及时停止，找出原因，及时处理。 2）张拉中，要控制千斤顶工作行程在最大允许行程以内。 3）油泵上的安全阀应调至最大工作油压不能自动打开的状态。安全阀要保持灵敏可靠。 4）张拉完毕后，对张拉施锚两端，必须妥善保护，不得压重物；严禁撞击锚具、钢束及钢筋；管道尚未灌浆前，梁端设围护和挡板。（3）封锚 预应力钢束张拉完毕，并符合规范要求后，在距锚具40mm 处用砂轮切割器切割端头多余的钢绞线。随后及时用掺加107 胶的砂浆将锚具封锚，并用双层塑料薄膜纸密封，养护48 小时后随即进行管道压浆。（4）张拉油表读数计算 根据张拉力与压力表

19、之间的关系，建立曲线回归方程：F=aP+b（P为压力表示值 、F为荷载值），计算各级荷载值对应的压力表读数。（5）预应力筋伸长值的计算与校核 在施工图中，已标出各钢束从初应力至锚固应力的理论伸长量。在施工前应进行复核计算。3 现浇梁后张法预应力压浆施工工艺 孔道压浆是后张法预应力混凝土构件施工的关键工序之一，其质量的好坏直接影响到预应力混凝土结构的安全性和耐久性。 孔道压浆方法有真空压浆法和常规压浆法两种，现浇梁预应力混凝土梁体一般梁体较长施工中常用真空压浆法。由于孔道压浆属隐蔽工程，其质量缺陷无法像混凝土表面裂缝一样容易直观发现，因此，为保证孔道压浆的质量，应将孔道压浆材料的工作性能和压浆施

20、工工艺作为检查控制重点。我国的公路桥涵施工技术规范和混凝土结构工程施工质量验收规范均对孔道压浆的施工提出了严格要求，在实际施工过程中只要严格执行规范要求，就能够保证压浆的质量。 对于后张法预应力混凝土孔道压浆工序，设计部门提交的桥梁设计图纸中对其施工要求绝大多数是忽略的，仅要求按照施工技术规范执行。因此，孔道压浆的施工质量实际上是与施工单位的技术素质、管理水平和责任心是联系在一起的。3.1孔道压浆的目的及缺陷3.1.1 孔道压浆的目的压浆的目的是使梁内预应力筋免于锈蚀，并使力筋与混凝土梁体相粘结而形成整体，减小预应力损失，提高构件的整体抗弯刚度。3.1.2 孔道压浆的缺陷 （1）孔道内水泥浆强

21、度偏低；（2）孔道堵塞无法正常压浆；（3）孔道漏浆，压浆时孔道出现漏浆的现象，导致孔道内压浆质量情况不明；（4）灌浆后出现沿孔道方向的裂缝。 3.2压浆前准备工作 （1）首先对孔道、排气孔和出浆口是否畅通进行检查,若发现堵塞,则进行疏通。 （2）检查孔道及封锚的密封工作。 （3）检查灌浆泵的输送管和吸浆管是否存在有干灰和其它杂物,球阀是否堵塞,否则需拆除清洗干净。 （4）检查真空泵是否正常工作,压力表是否正常。 （5）检查搅拌机是否工作正常,有无漏水情况,搅拌的浆体是否均匀,搅拌后的浆体能否达到要求。3.2.1浆体配合比的选用及搅拌 目前使用的高性能灌浆材料，其成分主要为高效聚羧酸减水剂、新型

22、高分子聚合物稳定剂、国产水泥和超细矿物等组分，该产品为工厂预制，产品质量稳定，现场施工加水搅拌即可，有利于控制现场灌浆质量。其水灰比为0.27：1（水：水泥）。 浆液搅拌采用配套的制浆机，制浆机基本原理是电动机驱动高速剪切泵开式叶轮旋转剪切，产生高速液流，在桶内形成强烈涡流，使物料充分均匀搅拌，桶内斜置搅拌浆架，对桶内浆液进行机械搅拌，从而达到高速制备浓浆的目的。3.3抽真空及灌浆施工 确定桥的一端为灌浆端另一端为抽真空端。在待灌的预应力管道两端分别安装两个球阀，管道的其余部分密封，然后在压浆端球阀连接压浆泵，在出浆端球阀连接真空泵等设备，先将灌浆端封闭，开动真空泵，对管道试抽真空，检查及确保

23、管道无漏气现象后，将道内空气抽出至一定的负压（-0.06-0.08Mpa），并维持1分钟，若压力值不变即可进行灌浆。3.3.1灌浆步骤 （1）开灌浆阀，开启压浆泵，将测试的合格的浆液灌入管道内，灌浆过程中，真空泵保持连续工作。 （2）待浆体在真空端溢注入空气滤清器时，关闭空气滤清器前的阀门和真空泵，稍后打开排浆阀。 （3）继续灌浆，压浆应从孔道的最低处的灌浆孔压入，并应达到孔道的另一端饱满出浆，当排浆阀顺畅流出与规定稠度相同的水泥浆时，关闭排浆阀。 （4）灌浆泵继续工作，一直到灌浆压力达到0.5Mpa 时，持压不少于2 分钟后，关闭灌浆泵及灌浆阀，完成灌浆作业。 （5）压浆时，每一工作班组应留

24、取不少于6组试样 ，同条件与标准养生各不少于三组，检验其28d抗压强度，且应符合设计要求。拆除底模时，水泥浆试块强度，不应低于15Mpa。 （6）将输送管拆下，真空泵端的球阀拆卸，清洗空气滤清器，然后接到另一组孔道，按以上步骤开始灌另一组孔道。3.3.2清洗 灌浆完成后,拆掉空气滤清器,清洗输浆管、搅拌机、阀门、空气滤清器。3.3.3压浆施工注意事项 （1）锚头密封经过48h后方能开始灌浆。 （2）真空泵启用时应注意：启动时先将水阀打开，同时开泵；关泵时先关水阀，后停泵。 （3）灌浆宜在灰浆流动性未下降的30-45min时间内进行，孔道灌浆要连续一次性完成。 （4）中途换管道时间内，继续启动灌

25、浆泵，让浆体循环流动。 （5）水泥浆搅拌：搅拌好的水泥浆要做到基本卸尽，在全部灰浆卸出之前不得投入未拌和的材料，更不能采取边出料边进料的方法，严格控制浆体配比。 （6）对未及时使用而降低了流动性浆体，严禁采用加水的办法来增加灰浆的流动性，配制时间过长的浆体不应再使用。 （7）灌浆完成后，应及时拆卸、清洗管、阀、空气滤清器、灌浆泵、搅拌机等所有沾有水泥浆的设备和附件。 4 预应力张拉、压浆施工中常见问题的防治 随着我国桥梁建设事业的发展,后张法预应力混凝土梁越来越多地应用到了高等级公路的桥梁建设中,但在后张法预应力张拉施工过程中常出现的诸如:锚具碎裂、锚下混凝土开裂、滑丝与断丝等问题,却一直是施

26、工单位最头痛的问题。这些问题如果处理不当,将直接影响到桥梁的工程质量。 在预应力张拉施工过程中,只有采取积极有效的预防措施,出现问题及时正确地解决,才能彻底清除预应力施工过程中的安全隐患,提高桥梁的工程质量,延长桥梁的使用寿命。下面本文针对施工过程中常见的几种问题分析其危害，并提出相应的防治措施。4.1预应力张拉施工中常见问题的防治4.1.1 锚板处混凝土变形开裂 现象：预应力张拉后，锚板下混凝土变形开裂。 原因分析：锚板附近钢筋布置很密，容易产生混凝土振捣不密实，以造成该处混凝土强度低；锚垫板下的钢筋布置不够，张拉受力后变形过大。 预防措施：严格按照设计图纸应布设锚垫板后的网片及螺旋钢筋，不

27、合格不能支模浇筑混凝土；浇筑混凝土在该处采用细骨料混凝土，加强振捣，保证混凝土强度与密实度。 治理方法：将锚具取下，凿除锚下损坏部分，然后加筋用高强度混凝土修补，将锚下垫板加大加厚，使承压面扩大。4.1.2 断丝与滑丝（1） 断丝 现象：当预应力张拉达到一定吨位后，如发现油压回落，再加油时又回落，这时有可能发生断丝。 原因分析：钢束在孔道内部变曲，张拉时部分受力大于钢绞线的破坏力；钢绞线本身质量有问题；油表重复多次使用，导致张拉力不准确，应及时重新标定油表；锚夹片硬度指标不合格，夹不住钢绞线；锚夹片齿形和夹角不合理；锚圈位置放置不准确，支撑垫片倾斜。 预防措施：穿束前，钢绞线必须按规定进行编束

28、。治理方法：用千斤顶将钢绞线全部卸载后，换上新钢绞线，重新穿束张拉。（2）滑丝 现象：观察到张拉前给外露钢绞线上做的标记位置与张拉后位置不符。 原因分析：可能在张拉时锚具锥孔与夹片之间有杂物；钢绞线有油污，锚垫板喇叭口内有混凝土和其他杂物；锚固系数小于要求值；初应力小，可能钢绞线受力不均匀，引起钢绞线受力收缩变形；切割锚头钢绞线时留的太短，或未采取降温措施；夹片、锚具的强度不够；千斤顶被其他工具所抵触而受力不均；工作夹片的尺寸不合格（尺寸大）；钢绞线外径公差超限，与夹片规格不相匹配。 治理方法：出现个别钢绞线滑丝时，采用单根前卡式千斤顶和退锚器，将滑丝夹片取出，换上新夹片，张拉至设计应力即可。

29、如遇到严重滑丝，则应将锚具上的所有钢绞线全部卸荷，找出原因并解决，在重新张拉。4.1.3达到张拉控制力，钢绞线的伸长值不够。 现象：在钢绞线定位准确的情况下达到张拉控制力，钢绞线的伸长值仍不够。 原因分析：波纹管里进了混凝土浆，和钢绞线产生握裹力，加大了张拉时钢绞线产生的摩阻力。在这种情况下，张拉时常听到咚咚的声音，每响一声油压表明显下跌，这时由张拉力克服局部点的摩阻力引起的。 治理方法：在控制应力的基础上在超张不大于5%的控制应力值，再持荷2分钟，往往能起到较好的效果。4.1.4张拉未达到设计要求，钢绞线伸长值已超值较多现象：钢绞线实际伸长值比计算伸长值大了百分之几十，钢绞线实际伸长值比计算

30、伸长值超长较多。 原因分析：实际张拉时钢绞线与孔道之间有摩阻，摩阻增加值与实际情况偏差较大，千斤顶加荷时摩阻值考虑的过大（而实际摩阻值较小），张拉力大于了设计值；由于钢绞线定位不准确，钢绞线始端点位置不准确，使实际钢绞线伸长值比设计钢绞线伸长值长。4.1.5预应力锚具有夹片飞出 现象：在施加预应力张拉时有夹片飞出。 原因分析：夹片里面齿痕凹槽中有太多污渍、油、泥等杂物，使工具夹片和钢绞线间摩擦系数减少，当加载到一定程度时候就会突然卸载，夹片容易飞出；夹片在张拉前安装不平稳，因为两半夹片纵向错位而导致夹片内孔径与钢绞线孔径偏差较大，张拉时咬合力不足当加载到一定程度时侯就会突然卸载，夹片容易飞出。

31、 治理方法：工具夹片要保护好，发现夹片有污渍、油、泥等杂物时及时清理；夹片安装前指定专人检查。4.2压浆施工中常见问题的防治4.2.1水泥浆泌水率过大 成因分析：采用了较大的水灰比，不同的水泥配制相同流动度的水泥浆，用水量是不同的，如为达到规定要求而采用了较大水灰比，灌浆料会出现较大的泌水；水泥存放时间过长，里面含有较多结块。用计算出的水泥用量配制出的水泥浆水灰比将偏大，出现较多泌水；搅拌机搅拌能力差，将水泥浆搅拌均匀需增加搅拌时间，但过长的搅拌时间会导致水泥浆离析，泌水率增大。 危害分析：在实际工程中如使用泌水率较大的水泥浆，那么好水泥浆硬结后会在孔道内形成空腔，如果混凝土保护层有缺陷，水分

32、容易渗入，到了冬季由于水的冻胀容易引起管道开裂。此时管道和压浆都不能很好的起到屏障保护作用，导致孔道内预应力钢筋发生锈蚀。 防治措施：制浆用的水泥要新鲜，一定不能含有任何结块；所用的其他原料如外加剂等一定要符合规范要求，不能使用过期变质的原材料；必须使用强制性搅拌机和灌浆剂，避免搅拌时间过长影响泥浆的质量。4.2.2压浆过程不连续 成因分析：水泥浆数量准备不足；机械设备发生故障，无备用设备。 危害分析：压浆过程被迫中止，则需二次压浆，如直接从原来的压浆口进行压浆，见到出浆口有浆液冒出就认为孔道压浆已经灌满，关闭出浆口，其实此时孔道内存贮的空气并没有排出，残留在孔道内形成一大段范围的空隙，即孔道

33、压浆不密实，有害物质容易渗入到内引起预应力钢筋产生锈蚀。 防治措施：正确估计水泥浆用量，在实际施工中要充分考虑到排气口、泌水管、出浆口等处的水泥将损耗；注意机械设备维护保养，并有备用设备；一旦出现这种中断压浆的情况，应更换压浆口，在第二个压浆口内灌入整个孔道的水泥浆量，把第一个压浆口灌入的水泥浆和两次灌浆之间的气体完全排出，以保证压浆密实。4.2.3漏浆 成因分析：出浆管和管道之间的接缝没有处理好；排气管和波纹管之间的接缝没有处理好；两波纹管之间的接头没有处理好；浇筑混凝土时振捣棒将波纹管碰裂。 危害分析：出现严重漏浆情况，压浆压力达不到规定要求，孔道压浆将不密实，有害物质容易渗入管道内引起预

34、应力钢筋产生锈蚀。如果在实际工程中遇到此类问题，只能对漏浆的地方进行修补，不仅会延误工期还增加了工程难度，压浆质量也难以保证，影响结构物整体质量，更有可能造成难以预计的经济损失。 防治措施：对排气孔和波纹管之间的连接管要在波纹管上开洞覆盖海绵片和塑料弧形压板并用钢丝扎牢，再用内径不小于20mm的增强塑料管或标准管插在嘴上，并将其引至混凝土面以上50cm左右；对波纹管之间的接头，可采用大一号的同型号的波纹管作为接头管，管径为50-60mm时接头管的长度取200mm，管径为70-85mm时取250mm，90-100mm时取300mm，接头管的两端用防水胶带密封，不得漏浆；对压浆口和出浆口处压浆管与

35、波纹管的接缝之间使用防水胶带进行密封，防止漏浆；浇筑混凝土时注意避免振捣棒碰撞波纹管。4.2.4冬季施工措施不到位 危害分析：水泥浆可能未凝固前就冰冻导致波纹管的开裂，对结构物造成永久性的损害；水泥浆受冻后强度很低，即使温度回升后强度也不可能达到规范的要求，同时会降低水泥浆和预应力钢筋之间的粘结力。 防治措施：压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5，否则应采取保温措施；如果必须在冰冻气候下进行压浆，要采取措施保证浆体在48h内温度超过5；在冷冻天气过后开始压浆前，应先用热水冲洗套管（但不能用蒸汽）以排走冰棱。在温度低于冰冻点时，必须再用热压缩空气把水吹尽以避免重新冻结，至少要注

36、入100%的额外浆然后排掉它以去掉被禁锢的水。结 束 语 后张法预应力张拉在桥梁的建设中普遍采用，张拉施工是整个桥梁施工中非常关键的工序，正确采取科学合理的施工方法、严格控制各道施工工序的质量关，预应力在桥梁施工质量中可以达到预期目的。本文重点介绍了由于 一些工程中常用的施工工艺和防治办法。 参考文献1李国平. 预应力混凝土结构设计原理M. 北京: 人民交通出版社,2004.2卢树圣. 现代预应力混凝土理论与应用M. 北京：中国铁道出版社，2000.3中华人民共和国交通部规范, 公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)M. 人民交通出版社，2000.4张树仁. 钢筋混凝土与预应力混凝土桥

37、梁结构设计原理M. 北京：人民交通出版社，2004.5中国路桥集团第一公路工程局.公路桥涵施工手册桥涵（上、下）M.北京：人民交通出版社，1999.6李国平. 桥梁预应力混凝土技术与设计指南M. 北京：人民交通出版社,20057徐岳. 预应力混凝土连续梁桥设计M. 北京：人民交通出版社，2000.8王龙文. 对预应力束张拉问题的讨论J.山西建筑, 2007, 40(8): 23-28.致 谢 经过近三个月的努力，本次毕业论文设计已经接近尾声，作为一个专科生的毕业设计，由于经验的不足，难免有许多考虑不周到的地方，如果没有指导老师的督促指导，要想完成这个设计是难以想象的。在本论文的写作过程中，我的导师翁光远老师倾注了大量的心血，从选题到开题报告，从写作提纲，到一遍又一遍地指出每稿中的具体问题，严格把关，在此我表示衷心感谢。同时我还要感谢在我学习期间给我极大关心和支持的各位老师以及关心我的同学和朋友。 我还要感谢大学三年来所有的学院老师，在他们的教诲下，使我掌握了坚实的专业知识基础。 最后，感谢在座的各位老师，你们不辞辛苦为我们进行答辩，让我将三年来所学进行一个综合的评析并作出了比较满意的总结。 我衷心祝愿各位老师，工作顺利、万事如意。