煤码头打桩施工方案.doc
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1、目 录1、 概况22、 执行规范23、 施工顺序33.1 沉桩顺序的制定33.2 沉桩顺序总体安排33.3 施工流程34、 打桩船选配45、 施工准备45.1 技术准备45.2 船机、设备维护45.3 航行通告56、 施工工艺56.1管桩运输与落驳56.2 打桩测量控制56.3 地锚的埋设及抛锚56.4 桩的吊立及土层保护66.5 沉桩76.6 桩的加固和夜间安全标志76.7 桩头处理87、 工期计划及工期保证措施88、 质量控制要求及质量保证措施88.1 停锤标准88.2 允许偏差88.3 桩基检测98.4 质量保证措施99、 事故预防措施109.1 建立健全管理组织机构109.2 明确工作
2、职责109.3 质量问题的处理1110、 安全保证措施11码头沉桩施工方案1、 概况本工程码头基桩采用800 预应力砼PHC管桩(B型),共有561根桩,尖持力层选择在物理力学特性较好的粉质粘土中,桩尖标高约为-49.6m。卸煤码头共35个排架,排架距7.2m,每排架设8根桩,共296根,其中直桩105,长55m;斜桩191根,长56m。大件码头共18个排架,排架距5.7m,每排架设6根桩(2#、8#、11#、17#排架设8根桩),共116根,其中直桩33根,斜桩83根;桩长51m18根、桩长52m33根、桩长53m65根。转角平台共55根,其中直桩桩长53m 36根,斜桩桩长54m 19根;
3、综合楼平台共84根,其中直桩桩长53m 42根,斜桩桩长54m 42根;引桥桩6根,2#廊道T1墩台4根。本工程特点:(1)桩数量多,工期紧。(2)桩长较长,桩锤击数多,对桩身混凝土质量要求高。(3)施工区潮流流速大,对沉桩定位与船舶安全影响较大。2、 执行规范港口工程桩基规范(JTJ 254-98)高桩码头设计与施工规范(JTJ 291-98)水运工程测量规范(JTJ203-2001)港口工程质量检验评定标准(JTJ221-98)先张法预应力混凝土管桩(DBFT08-92-2000)港口工程桩基动力检测规程(JTJ249-2001)3、 施工顺序3.1 沉桩顺序的制定沉桩顺序的制定遵循以下四
4、条原则:(1)确保每根桩都能施打,且施打方便;(2)不妨碍打桩船的带缆;(3)尽量少调船;(4)保证施工安全及下道工序的顺利展开;3.2 沉桩顺序总体安排根据施工进度计划安排,先打综合楼平M11N1、M11N2、M11N3、M11N4四根试桩,然后自引桥Y2排、2#廊道T1墩台转角平台一部分综合楼平台大件码头综合楼平台及卸煤码头(详细见打桩顺序图)。3.3 施工流程 图5-12 沉桩工艺流程图4、 打桩船选配本工程最长的桩为56m,重约 35 t。根据桩重和桩长度要求,选用从日本引进的三航桩2#承担本工程沉桩施工。三航桩2主要性能见下表: 三航桩2#主要性能参数表 表5-3 总 长50.7m桩
5、架高度(距设计水线)71m型 长45.00m桩架作业变幅30打桩18型 宽22.00m沉桩最大桩长53m+水深型 深3.75m吊钩能力(t数量)402 ; 801空载吃水1.16m设计排水量1730t满载吃水2.03m(1)桩锤选择根据该工程地质情况选用D100的锤能满足设计要求。锤的技术性能如下表: D100柴油锤主要性能表 表5-4 上活塞重量(kg)每次最大打击能量(Nm)打击次数(击)作业于桩上最大爆炸力(KN)斜桩最大划分斜度1000333540364526001/51/2锤垫采用钢丝绳垫,桩垫采用15cm白棕绳。(2)拖轮及抛锚船选用港作拖轮用980HP负责港内移船就位作业,260
6、0HP拖轮为运桩用。并配置交通船一艘,负责辅助作业。配置三航锚1(起锚力20t),作抛锚之用。(3)驳船选用选配4艘1000t 2000t的方驳运输管桩,以2600HP拖轮拖航。5、 施工准备5.1 技术准备沉桩前制定详细的施工顺序和技术措施,桩位、桩平面扭角,及时会同设计单位研究解决。沉桩前完成桩位计算、基线布设等工作,提供计算书;指定专人负责收集整理沉桩施工技术档案资料,确保工程过程中、施工结束时,能及时提供完整准确的沉桩资料供参考分析。沉桩前项目总工会同生产调度、测量施工员对船上施工人员进行技术交底,对工程概况、桩位布置特点、沉桩顺序、停锤标准和施工现场安全等情况向船员全面交代清楚,并规
7、定好联系方式、配合事项及可能发生的情况所采取的相应措施。5.2 船机、设备维护打桩船、方驳、拖轮等进场后,进行全面维护保养,保证投入正常施工后保持最佳工作状态5.3 航行通告沉桩施工前,提前与业主、海事局取得联系,办理好航行通告,在业主的协调下,处理好同其他施工的关系,减少施工干扰,保证外部施工条件通畅。6、 施工工艺6.1管桩运输与落驳管桩在预制厂落驳,采用1000t-2000t方驳配备拖轮海上从三航浦东分公司(上海)驳运至施工现场,运输方驳到现场后靠锚驳带缆停靠供桩。驳船装运管桩时按下列规定执行: (1)根据施工时的沉桩顺序和吊桩的可能性,按落驳图要求分层装驳;(2)桩采用多支点堆放且垫木
8、均匀放置,并适当布置通楞,垫木顶面尽量保持在同一平面上;(3)桩堆放形式能够保持驳船在落驳、运输和起吊时保持平稳。图1-1 桩驳运加固图6.2 打桩测量控制测量负责人根据桩位图的位置尺寸,仔细地计算每根桩的系统坐标或施工坐标,或对图纸已提供的桩位坐标进行校核和施工坐标的转换。坐标的计算及转换由两人对算而来。测量人员根据复核过的桩位坐标、桩形参数、扭角、仰、俯打情况、标高提高量等数据,采取全站仪坐标或GPS测量控制系统进行沉桩定位。用全站仪进行沉桩定位时,必须测量后视点坐标和校核点坐标,确认测站点、后视点和校核点坐标正确后方可定位。6.3 地锚的埋设及抛锚沉桩时需在岸边每隔4060m设一地垅,作
9、为打桩船边缆地锚。打桩船沉桩时布置八字锚,并设两根前后抽心缆,见下图(地垄埋设见打桩锚位布置图)。图5-14 沉桩锚缆布置图6.4 桩的吊立及土层保护吊桩采用四点吊,捆绑方法采用卡环捆绑。在开始起吊的数根桩时,由于所用钢丝绳在30mm以上,为防止滑扣,必须将捆绑在桩上的钢丝绳敲击紧贴桩身,同时将桩水平吊一些时间使吊索更加锁紧桩身。图5-15 桩吊点布置图 本工程PHC桩最大重量为34T,采用四点吊,每根钢丝绳所承受的重量为10t,所用钢丝绳直径为30mm,钢丝绳的破断拉力为50d2,考虑5倍的安全系数,单根钢丝绳允许拉力为10t,所以吊桩钢丝绳的直径选用不小于30mm。 打桩船自配吊钩为80T
10、,满足吊桩要求。6.5 沉桩打桩船在桩身吊起适当的高度后再立桩进龙口,直桩下桩时,桩架保持垂直,锤击沉桩过程中注意桩锤、替打和桩保持在同一轴线上,替打保持平整,以防产生偏心锤击。 对每个管桩均要认真检查其预留排气孔,确保排气孔的畅通,以免沉桩时形成水锤效应。如在沉桩过程中遇到下列情况,暂停打桩,与设计及时研究解决:贯入度剧变;桩身突然发生倾斜、移位或有严重回弹;桩顶或桩身出现严重裂缝和破碎。 沉桩时,避免高潮位沉桩,防止桩顶沉入水中,发生水锤效应,损坏桩身。桩垫采用15cm白棕绳。图5-16 打桩桩垫图打入桩记录打每根桩所需的锤击数,除了记录每打入50cm100cm的击数外,还要记录最后305
11、0cm沉桩的每10cm贯入的锤击数,此外,记录资料还应包括打桩船、桩锤、锤的落差、打桩日期、打桩历时、打桩偏位、桩顶标高、负责施工员或管理人的签名等,在打桩工程的每天收工后把记录的复印件交给监理工程师,沉桩过程中的异常现象(如断桩、桩身破损、滑桩、贯入度反常等)均应作详细记录。6.6 桩的加固和夜间安全标志基桩施工完毕后,及时夹桩,以免桩产生倾斜及位移,严禁带桩、绊桩、碰桩,以保证桩施工期的安全。加固方法:打完桩后,乘低潮在桩上加钢抱箍,沿横向在钢抱箍上铺设双道25#槽钢,并用夹具将其与钢抱箍夹紧,然后沿纵向铺设20#槽钢,使纵横方向围囹连成整体。纵横向围囹在同一标高上。对桩区域特征部位安放夜
12、间航行灯,确保已打好的桩和过往船只的安全。6.7 桩头处理PHC桩伸入横梁、墩台高度为600mm。待沉桩完毕后,夹连系围囹固定桩位。首先搭设人工操作平台、抄标高,如果高出部分较少,人工用锤凿直接凿至标高;如果高出较多,先在桩顶标高以上30cm处凿出外露钢筋,并将部分钢筋气割断,仅均匀留4根待割。待起重船生扣吊住管桩头后再割断剩余四根,将桩头吊走,为了桩顶砼不被大面积破坏,提高外观质量,在桩顶调走后,用手提切割机在桩顶标高处然后人工用锤将桩头修平即可。待桩头凿平后,用起重船将预制好的桩芯吊板及钢筋笼安入桩内,桩芯吊板主筋上焊有四只挂钩,利用挂钩将桩芯吊板挂在管壁上。待桩芯吊板安装完毕后,潜水员水
13、下将管桩上沉桩透气孔用木塞堵死,再用潜水泵将桩芯吊板以上部分抽干,再浇筑桩芯砼。 7、 工期计划及工期保证措施 沉桩工期计划如下:码头工程计划2008年4月18日开始沉桩,至2008年9月下旬结束。引桥、转角平台、大件码头打桩在6月18 日之前完工。工期保证措施如下:(1)采取GPS沉桩定位测量系统或全站仪定位,可以全天候施工; (2)掌握潮位资料和规律,注意天气变化,合理安排沉桩施工;(3)加强预制管桩的预制质量和进度管理,保证按前方进度要求供应合格的工程桩;(4)加强运桩船只调度,注意收听天气预报,确保在台风来临前工地上有一定数量的存桩,在台风过后及时组织沉桩,防止沉桩施工中断;(5)加强
14、同业主和监理的沟通和协调,定期召开沉桩工程进度协调会,及时解决沉桩过程中遇到的各种问题,确保沉桩进度;(6)加强施工船机设备的维护和管理,保证设备和仪器处于良好工作状态;(7)对沉桩作业每日沉桩的数量进行考核,建立沉桩进度和质量的奖罚制度,参加沉桩作业施工人员的收入与沉桩的质量和进度挂钩。8、 质量控制要求及质量保证措施8.1 停锤标准沉桩标准以标高控制为主,贯入度作为校核.沉桩时按部颁要求做好沉桩记录和测定最后贯入度。控制贯入度由试打情况决定。最终停锤标准待试打结果出来后,由设计进一步明确。8.2 允许偏差沉桩允许偏差,不得超过下列数值直 桩 :100mm斜 桩 :150mm 桩身垂直度:1
15、%本工程基桩数量大,长度长,当沉桩偏差较大时,应对其余基桩进行复核。以免发生碰桩事故。桩的纵轴线倾斜率偏差一般不宜大于1%,超过上述规定且倾斜度偏差不大于2%者。不超过桩总数的10%。8.3 桩基检测(1)高应变动力检测:抽检25%。(2)低应变动力检测:按规范或监理要求执行。当基桩沉桩时发现异常,尚需增加检测数量时,检测位置可根据现场施工情况由监理工程师确定。8.4 质量保证措施(1)本工程基桩数量较多,为保证施工质量在沉桩前将逐个复核桩位,并编排合理的打桩顺序,避免碰桩和不能打桩的情况;(2)本工程由于地质条件较复杂,地质资料不可能与实际情况完全一致,出现少量低于设计标高或是高于设计标高的
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