岩土工程专业毕业论文[精品论文]钻孔灌注桩后压浆技术的理论分析及试验研究.doc

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1、岩土工程专业毕业论文 精品论文 钻孔灌注桩后压浆技术的理论分析及试验研究关键词：钻孔灌注桩 后压浆技术 强化效应 静载试验 灰色系统 极限承载力摘要：传统的钻孔灌注桩在施工过程中会导致桩底沉渣和桩侧泥皮等固有缺陷，造成桩的承载力显著降低。后压浆技术是一种比较新的提高桩基承载力的施工技术，它可以有效的消除桩底沉渣和桩周泥皮的不利影响，降低桩顶沉降，改善桩的承载力性能。 本文在调研国内大量压浆资料的基础上，总结了压浆技术的加固机理、阐述了后压浆技术通过压密、渗透、劈裂、填充等作用，改善桩端、桩周土体的物理力学性质及影响压浆的各种因素，并对压浆过程中出现的串浆、冒浆等质量事故进行分析、探讨，进而提出

2、防治措施。利用桩侧阻力强化效应解释了对桩端、桩侧压浆来提高单桩极限承载力的可行性。同时，结合压浆工程实例与压浆后的实测试验数据，讨论压浆前与压浆后各层土极限侧阻力的变化规律，分析了试桩工程中影响压浆桩承载力的原因。工程试桩的结果表明：后压浆不仅能够大幅提高桩基的承载能力，并使桩侧摩阻力极限值成倍提高，而且能够大幅降低桩顶沉降量，降低的幅度高达5096。通过压浆前、后侧阻力数据的对比变化，分析计算出合理的工程桩桩长，得到很好的经济效益。 通过对试验结果的分析，对工程桩的设计、施工和后压浆的施工作出一些建议。最后，对论文的成果进行了总结，并指出了论文不足之处，本论文的研究成果希望能够对以后的工程起

3、到一定的指导意义。正文内容 传统的钻孔灌注桩在施工过程中会导致桩底沉渣和桩侧泥皮等固有缺陷，造成桩的承载力显著降低。后压浆技术是一种比较新的提高桩基承载力的施工技术，它可以有效的消除桩底沉渣和桩周泥皮的不利影响，降低桩顶沉降，改善桩的承载力性能。 本文在调研国内大量压浆资料的基础上，总结了压浆技术的加固机理、阐述了后压浆技术通过压密、渗透、劈裂、填充等作用，改善桩端、桩周土体的物理力学性质及影响压浆的各种因素，并对压浆过程中出现的串浆、冒浆等质量事故进行分析、探讨，进而提出防治措施。利用桩侧阻力强化效应解释了对桩端、桩侧压浆来提高单桩极限承载力的可行性。同时，结合压浆工程实例与压浆后的实测试验

4、数据，讨论压浆前与压浆后各层土极限侧阻力的变化规律，分析了试桩工程中影响压浆桩承载力的原因。工程试桩的结果表明：后压浆不仅能够大幅提高桩基的承载能力，并使桩侧摩阻力极限值成倍提高，而且能够大幅降低桩顶沉降量，降低的幅度高达5096。通过压浆前、后侧阻力数据的对比变化，分析计算出合理的工程桩桩长，得到很好的经济效益。 通过对试验结果的分析，对工程桩的设计、施工和后压浆的施工作出一些建议。最后，对论文的成果进行了总结，并指出了论文不足之处，本论文的研究成果希望能够对以后的工程起到一定的指导意义。传统的钻孔灌注桩在施工过程中会导致桩底沉渣和桩侧泥皮等固有缺陷，造成桩的承载力显著降低。后压浆技术是一种

5、比较新的提高桩基承载力的施工技术，它可以有效的消除桩底沉渣和桩周泥皮的不利影响，降低桩顶沉降，改善桩的承载力性能。 本文在调研国内大量压浆资料的基础上，总结了压浆技术的加固机理、阐述了后压浆技术通过压密、渗透、劈裂、填充等作用，改善桩端、桩周土体的物理力学性质及影响压浆的各种因素，并对压浆过程中出现的串浆、冒浆等质量事故进行分析、探讨，进而提出防治措施。利用桩侧阻力强化效应解释了对桩端、桩侧压浆来提高单桩极限承载力的可行性。同时，结合压浆工程实例与压浆后的实测试验数据，讨论压浆前与压浆后各层土极限侧阻力的变化规律，分析了试桩工程中影响压浆桩承载力的原因。工程试桩的结果表明：后压浆不仅能够大幅提

6、高桩基的承载能力，并使桩侧摩阻力极限值成倍提高，而且能够大幅降低桩顶沉降量，降低的幅度高达5096。通过压浆前、后侧阻力数据的对比变化，分析计算出合理的工程桩桩长，得到很好的经济效益。 通过对试验结果的分析，对工程桩的设计、施工和后压浆的施工作出一些建议。最后，对论文的成果进行了总结，并指出了论文不足之处，本论文的研究成果希望能够对以后的工程起到一定的指导意义。传统的钻孔灌注桩在施工过程中会导致桩底沉渣和桩侧泥皮等固有缺陷，造成桩的承载力显著降低。后压浆技术是一种比较新的提高桩基承载力的施工技术，它可以有效的消除桩底沉渣和桩周泥皮的不利影响，降低桩顶沉降，改善桩的承载力性能。 本文在调研国内大

7、量压浆资料的基础上，总结了压浆技术的加固机理、阐述了后压浆技术通过压密、渗透、劈裂、填充等作用，改善桩端、桩周土体的物理力学性质及影响压浆的各种因素，并对压浆过程中出现的串浆、冒浆等质量事故进行分析、探讨，进而提出防治措施。利用桩侧阻力强化效应解释了对桩端、桩侧压浆来提高单桩极限承载力的可行性。同时，结合压浆工程实例与压浆后的实测试验数据，讨论压浆前与压浆后各层土极限侧阻力的变化规律，分析了试桩工程中影响压浆桩承载力的原因。工程试桩的结果表明：后压浆不仅能够大幅提高桩基的承载能力，并使桩侧摩阻力极限值成倍提高，而且能够大幅降低桩顶沉降量，降低的幅度高达5096。通过压浆前、后侧阻力数据的对比变

8、化，分析计算出合理的工程桩桩长，得到很好的经济效益。 通过对试验结果的分析，对工程桩的设计、施工和后压浆的施工作出一些建议。最后，对论文的成果进行了总结，并指出了论文不足之处，本论文的研究成果希望能够对以后的工程起到一定的指导意义。传统的钻孔灌注桩在施工过程中会导致桩底沉渣和桩侧泥皮等固有缺陷，造成桩的承载力显著降低。后压浆技术是一种比较新的提高桩基承载力的施工技术，它可以有效的消除桩底沉渣和桩周泥皮的不利影响，降低桩顶沉降，改善桩的承载力性能。 本文在调研国内大量压浆资料的基础上，总结了压浆技术的加固机理、阐述了后压浆技术通过压密、渗透、劈裂、填充等作用，改善桩端、桩周土体的物理力学性质及影

9、响压浆的各种因素，并对压浆过程中出现的串浆、冒浆等质量事故进行分析、探讨，进而提出防治措施。利用桩侧阻力强化效应解释了对桩端、桩侧压浆来提高单桩极限承载力的可行性。同时，结合压浆工程实例与压浆后的实测试验数据，讨论压浆前与压浆后各层土极限侧阻力的变化规律，分析了试桩工程中影响压浆桩承载力的原因。工程试桩的结果表明：后压浆不仅能够大幅提高桩基的承载能力，并使桩侧摩阻力极限值成倍提高，而且能够大幅降低桩顶沉降量，降低的幅度高达5096。通过压浆前、后侧阻力数据的对比变化，分析计算出合理的工程桩桩长，得到很好的经济效益。 通过对试验结果的分析，对工程桩的设计、施工和后压浆的施工作出一些建议。最后，对

10、论文的成果进行了总结，并指出了论文不足之处，本论文的研究成果希望能够对以后的工程起到一定的指导意义。传统的钻孔灌注桩在施工过程中会导致桩底沉渣和桩侧泥皮等固有缺陷，造成桩的承载力显著降低。后压浆技术是一种比较新的提高桩基承载力的施工技术，它可以有效的消除桩底沉渣和桩周泥皮的不利影响，降低桩顶沉降，改善桩的承载力性能。 本文在调研国内大量压浆资料的基础上，总结了压浆技术的加固机理、阐述了后压浆技术通过压密、渗透、劈裂、填充等作用，改善桩端、桩周土体的物理力学性质及影响压浆的各种因素，并对压浆过程中出现的串浆、冒浆等质量事故进行分析、探讨，进而提出防治措施。利用桩侧阻力强化效应解释了对桩端、桩侧压

11、浆来提高单桩极限承载力的可行性。同时，结合压浆工程实例与压浆后的实测试验数据，讨论压浆前与压浆后各层土极限侧阻力的变化规律，分析了试桩工程中影响压浆桩承载力的原因。工程试桩的结果表明：后压浆不仅能够大幅提高桩基的承载能力，并使桩侧摩阻力极限值成倍提高，而且能够大幅降低桩顶沉降量，降低的幅度高达5096。通过压浆前、后侧阻力数据的对比变化，分析计算出合理的工程桩桩长，得到很好的经济效益。 通过对试验结果的分析，对工程桩的设计、施工和后压浆的施工作出一些建议。最后，对论文的成果进行了总结，并指出了论文不足之处，本论文的研究成果希望能够对以后的工程起到一定的指导意义。传统的钻孔灌注桩在施工过程中会导

12、致桩底沉渣和桩侧泥皮等固有缺陷，造成桩的承载力显著降低。后压浆技术是一种比较新的提高桩基承载力的施工技术，它可以有效的消除桩底沉渣和桩周泥皮的不利影响，降低桩顶沉降，改善桩的承载力性能。 本文在调研国内大量压浆资料的基础上，总结了压浆技术的加固机理、阐述了后压浆技术通过压密、渗透、劈裂、填充等作用，改善桩端、桩周土体的物理力学性质及影响压浆的各种因素，并对压浆过程中出现的串浆、冒浆等质量事故进行分析、探讨，进而提出防治措施。利用桩侧阻力强化效应解释了对桩端、桩侧压浆来提高单桩极限承载力的可行性。同时，结合压浆工程实例与压浆后的实测试验数据，讨论压浆前与压浆后各层土极限侧阻力的变化规律，分析了试

13、桩工程中影响压浆桩承载力的原因。工程试桩的结果表明：后压浆不仅能够大幅提高桩基的承载能力，并使桩侧摩阻力极限值成倍提高，而且能够大幅降低桩顶沉降量，降低的幅度高达5096。通过压浆前、后侧阻力数据的对比变化，分析计算出合理的工程桩桩长，得到很好的经济效益。 通过对试验结果的分析，对工程桩的设计、施工和后压浆的施工作出一些建议。最后，对论文的成果进行了总结，并指出了论文不足之处，本论文的研究成果希望能够对以后的工程起到一定的指导意义。传统的钻孔灌注桩在施工过程中会导致桩底沉渣和桩侧泥皮等固有缺陷，造成桩的承载力显著降低。后压浆技术是一种比较新的提高桩基承载力的施工技术，它可以有效的消除桩底沉渣和

14、桩周泥皮的不利影响，降低桩顶沉降，改善桩的承载力性能。 本文在调研国内大量压浆资料的基础上，总结了压浆技术的加固机理、阐述了后压浆技术通过压密、渗透、劈裂、填充等作用，改善桩端、桩周土体的物理力学性质及影响压浆的各种因素，并对压浆过程中出现的串浆、冒浆等质量事故进行分析、探讨，进而提出防治措施。利用桩侧阻力强化效应解释了对桩端、桩侧压浆来提高单桩极限承载力的可行性。同时，结合压浆工程实例与压浆后的实测试验数据，讨论压浆前与压浆后各层土极限侧阻力的变化规律，分析了试桩工程中影响压浆桩承载力的原因。工程试桩的结果表明：后压浆不仅能够大幅提高桩基的承载能力，并使桩侧摩阻力极限值成倍提高，而且能够大幅

15、降低桩顶沉降量，降低的幅度高达5096。通过压浆前、后侧阻力数据的对比变化，分析计算出合理的工程桩桩长，得到很好的经济效益。 通过对试验结果的分析，对工程桩的设计、施工和后压浆的施工作出一些建议。最后，对论文的成果进行了总结，并指出了论文不足之处，本论文的研究成果希望能够对以后的工程起到一定的指导意义。传统的钻孔灌注桩在施工过程中会导致桩底沉渣和桩侧泥皮等固有缺陷，造成桩的承载力显著降低。后压浆技术是一种比较新的提高桩基承载力的施工技术，它可以有效的消除桩底沉渣和桩周泥皮的不利影响，降低桩顶沉降，改善桩的承载力性能。 本文在调研国内大量压浆资料的基础上，总结了压浆技术的加固机理、阐述了后压浆技

16、术通过压密、渗透、劈裂、填充等作用，改善桩端、桩周土体的物理力学性质及影响压浆的各种因素，并对压浆过程中出现的串浆、冒浆等质量事故进行分析、探讨，进而提出防治措施。利用桩侧阻力强化效应解释了对桩端、桩侧压浆来提高单桩极限承载力的可行性。同时，结合压浆工程实例与压浆后的实测试验数据，讨论压浆前与压浆后各层土极限侧阻力的变化规律，分析了试桩工程中影响压浆桩承载力的原因。工程试桩的结果表明：后压浆不仅能够大幅提高桩基的承载能力，并使桩侧摩阻力极限值成倍提高，而且能够大幅降低桩顶沉降量，降低的幅度高达5096。通过压浆前、后侧阻力数据的对比变化，分析计算出合理的工程桩桩长，得到很好的经济效益。 通过对

17、试验结果的分析，对工程桩的设计、施工和后压浆的施工作出一些建议。最后，对论文的成果进行了总结，并指出了论文不足之处，本论文的研究成果希望能够对以后的工程起到一定的指导意义。传统的钻孔灌注桩在施工过程中会导致桩底沉渣和桩侧泥皮等固有缺陷，造成桩的承载力显著降低。后压浆技术是一种比较新的提高桩基承载力的施工技术，它可以有效的消除桩底沉渣和桩周泥皮的不利影响，降低桩顶沉降，改善桩的承载力性能。 本文在调研国内大量压浆资料的基础上，总结了压浆技术的加固机理、阐述了后压浆技术通过压密、渗透、劈裂、填充等作用，改善桩端、桩周土体的物理力学性质及影响压浆的各种因素，并对压浆过程中出现的串浆、冒浆等质量事故进

18、行分析、探讨，进而提出防治措施。利用桩侧阻力强化效应解释了对桩端、桩侧压浆来提高单桩极限承载力的可行性。同时，结合压浆工程实例与压浆后的实测试验数据，讨论压浆前与压浆后各层土极限侧阻力的变化规律，分析了试桩工程中影响压浆桩承载力的原因。工程试桩的结果表明：后压浆不仅能够大幅提高桩基的承载能力，并使桩侧摩阻力极限值成倍提高，而且能够大幅降低桩顶沉降量，降低的幅度高达5096。通过压浆前、后侧阻力数据的对比变化，分析计算出合理的工程桩桩长，得到很好的经济效益。 通过对试验结果的分析，对工程桩的设计、施工和后压浆的施工作出一些建议。最后，对论文的成果进行了总结，并指出了论文不足之处，本论文的研究成果

19、希望能够对以后的工程起到一定的指导意义。传统的钻孔灌注桩在施工过程中会导致桩底沉渣和桩侧泥皮等固有缺陷，造成桩的承载力显著降低。后压浆技术是一种比较新的提高桩基承载力的施工技术，它可以有效的消除桩底沉渣和桩周泥皮的不利影响，降低桩顶沉降，改善桩的承载力性能。 本文在调研国内大量压浆资料的基础上，总结了压浆技术的加固机理、阐述了后压浆技术通过压密、渗透、劈裂、填充等作用，改善桩端、桩周土体的物理力学性质及影响压浆的各种因素，并对压浆过程中出现的串浆、冒浆等质量事故进行分析、探讨，进而提出防治措施。利用桩侧阻力强化效应解释了对桩端、桩侧压浆来提高单桩极限承载力的可行性。同时，结合压浆工程实例与压浆

20、后的实测试验数据，讨论压浆前与压浆后各层土极限侧阻力的变化规律，分析了试桩工程中影响压浆桩承载力的原因。工程试桩的结果表明：后压浆不仅能够大幅提高桩基的承载能力，并使桩侧摩阻力极限值成倍提高，而且能够大幅降低桩顶沉降量，降低的幅度高达5096。通过压浆前、后侧阻力数据的对比变化，分析计算出合理的工程桩桩长，得到很好的经济效益。 通过对试验结果的分析，对工程桩的设计、施工和后压浆的施工作出一些建议。最后，对论文的成果进行了总结，并指出了论文不足之处，本论文的研究成果希望能够对以后的工程起到一定的指导意义。特别提醒：正文内容由PDF文件转码生成，如您电脑未有相应转换码，则无法显示正文内容，请您下载

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