高架承台方案.doc

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1、一、编制范围本方案的编制范围为虹桥综合交通枢纽快速集散系统桥梁工程标段（西）承台的施工方案，包括高架承台的支撑围护、土方开挖、砼结构施工、回土及相关配合措施。高架采用钢筋砼承台,计53只。承台结 构断面形式共6种。承台所属墩号承台结构尺寸承台处原状土高程（m）承台基坑底设计高程/埋深（m）备注北侧高架PNA1-04矩形（7*6.6*2.5）4.351.8/2.35基础为PHC桩（14根）PNA1-05矩形（7*6.6*2.5）4.352.2/2.15基础为PHC桩（14根）PNA1-06矩形（7*6.6*2.5）4.352.6/1.75基础为PHC桩（14根）PNA1-07异形（高3.5）4.

2、351.7/2.65钻孔灌注桩（10根）PNA1-08异形（高3.5）0.95-5.1/6.05钻孔灌注桩（10根）PNA1-09-E矩形（）-1.55-6.0/4.45钻孔灌注桩（5根）PNA1-09-W矩形（）-1.552.3/3.85钻孔灌注桩（5根）PNA1-10-E矩形已施工完成-9.95/钻孔灌注桩（5根）PNA1-10-W矩形已施工完成PNA1-11-N矩形已施工完成-10.45/钻孔灌注桩（8根）PNA1-11-S矩形已施工完成PNA1-14-N矩形（9.1*4.3*3）-1.55-10.45/8.9钻孔灌注桩（8根）PNA1-14-S矩形（9.1*4.3*3）-1.55-10

3、.45/8.9钻孔灌注桩（8根）PNA1-15-N矩形（9.1*4.3*3）-1.55-2.55/1钻孔灌注桩（8根）北侧高架PNA1-15-S矩形（9.1*4.3*3）-1.55-2.55/1钻孔灌注桩（8根）PNA1-16-N矩形（9.1*4.3*3）-1.55-2.55/1钻孔灌注桩（8根）PNA1-16-S矩形（9.1*4.3*3）-1.55-2.55/1钻孔灌注桩（8根）PNA1-17-N矩形（9.1*4.3*3）-1.55-2.55/1钻孔灌注桩（8根）PNA1-17-S矩形（9.1*4.3*3）-1.55-2.55/1钻孔灌注桩（8根）PNA1-18-N矩形（9.1*4.3*3）

4、-1.55-2.55/1钻孔灌注桩（8根）北侧高架PNA1-18-S矩形（9.1*4.3*3）-1.55-2.55/1钻孔灌注桩（8根）PNA1-19-N矩形(9.1*4.3*3）-1.55-2.55/1钻孔灌注桩（8根）PNA1-19-S矩形（9.1*4.3*3）-1.55-2.55/1钻孔灌注桩（8根）PNA1-20-N矩形（9.1*4.3*3）-1.55-2.55/1钻孔灌注桩（8根）PNA1-20-S矩形（9.1*4.3*3）-1.55-2.55/1钻孔灌注桩（8根）PNA1-21-N矩形（9.1*4.3*3）-1.55-2.55/1钻孔灌注桩（8根）PNA1-21-S矩形（9.1*4

5、.3*3）-1.55-2.55/1钻孔灌注桩（8根）南侧高架PSA1-33-E矩形（4.3*4.3*2.5）4.352.9/1.45钻孔灌注桩（4根）PSA1-33-W矩形（4.3*4.3*2.5）4.352.9/1.45钻孔灌注桩（4根）PSA1-32-E矩形（4.3*4.3*2.5）0.953.1/-2.15钻孔灌注桩（4根）PSA1-32-W矩形（4.3*4.3*2.5）0.953.1/-2.15钻孔灌注桩（4根）PSA1-31-E矩形（5.9*4.5*2.5）-1.55-9.95/8.4钻孔灌注桩（5根）PSA1-31-W矩形(5.9*4.5*2.5)-1.552.5/4.05钻孔灌注

6、桩（5根）PSA1-30-E矩形（5.9*4.5*2.5）已施工完成-9.95/钻孔灌注桩（5根）PSA1-30-W矩形（5.9*4.5*2.5）已施工完成PSA1-28-N矩形（9.1*4.3*3）已施工完成PSA1-28-S矩形（9.1*4.3*3）已施工完成-10.45/钻孔灌注桩（8根）南侧高架PSA1-27-N矩形（9.1*4.3*3）-1.55-10.45/8.9钻孔灌注桩（8根）PSA1-27-S矩形（9.1*4.3*3）-1.55-10.45/8.9钻孔灌注桩（8根）PSA1-26-N矩形（9.1*4.3*3）-1.55-2.55/1钻孔灌注桩（8根）PSA1-26-S矩形（9

7、.1*4.3*3）-1.55-2.55/1钻孔灌注桩（8根）PSA1-25-N矩形（9.1*4.3*3）-1.55-2.55/1钻孔灌注桩（8根）PSA1-25-S矩形（9.1*4.3*3）-1.55-2.55/1钻孔灌注桩（8根）PSA1-24-N矩形（9.1*4.3*3）-1.55-2.55/1钻孔灌注桩（8根）PSA1-24-S矩形（9.1*4.3*3）-1.55-2.55/1钻孔灌注桩（8根）PSA1-23-N矩形（9.1*4.3*3）-1.55-2.55/1钻孔灌注桩（8根）PSA1-23-S矩形（9.1*4.3*3）-1.55-2.55/1钻孔灌注桩（8根）PSA1-22-N矩形（

8、9.1*4.3*3）-1.55-2.55/1钻孔灌注桩（8根）PSA1-22-S矩形（9.1*4.3*3）-1.55-2.55/1钻孔灌注桩（8根）PSA1-21-N矩形（9.1*4.3*3）-1.55-2.55/1钻孔灌注桩（8根）PSA1-21-S矩形（9.1*4.3*3）-1.55-2.55/1钻孔灌注桩（8根）PSA1-20-N矩形（9.1*4.3*3）-1.55-2.55/1钻孔灌注桩（8根）PSA1-20-S矩形（9.1*4.3*3）-1.55-2.55/1钻孔灌注桩（8根）二、编制依据1.工程范围地质详勘报告；2.上海市政工程设计研究院虹桥交通枢纽工程高架标段施工图3.政府及上级

9、机关颁发的有关工程技术质量、安全文明施工等文件、通知和规定；4.本施工阶段主要贯彻执行的有效国家及地方现行设计及施工规范：建设工程项目管理规范 （GB/T503262001）建筑工程质量检验统一标准 （GB503002001）工程测量规范 （GB 500261993）城市测量规范 （CJJ 81999）建筑地基处理技术规范 （JGJ79-2002）地基基础设计规范 （DBJ08111999）建筑桩基技术规范 （JGJ94-1994）建筑地基基础工程施工质量验收规范 （GB50202-2002）建筑基坑支护技术规程 （JGJ120-99）钢筋焊接及验收规程 （JGJ18-1996）混凝土结构工程

10、施工质量验收规范 （GB50204-2002）建筑工程施工质量验收统一标准 （GBJ50300-2001）钢筋机械连接通用技术规程 （JGJ107-1996）施工现场临时用电安全技术规范 （JGJ46-1988）建筑机械使用安全技术规程 （JGJ33-2001）建筑施工安全检查标准 （JGJ59-1999）施工现场安全生产保证体系 （DGJ08-903-2003）7. 公司职业健康安全与环境手册C版、质量手册C版。以及程序文件汇编。三、工程概况1相关参建单位建设单位： 上海机场（集团）有限公司设计单位： 上海市政工程设计研究院监理单位： 上海建科建设监理咨询有限公司施工单位： 杭州萧宏建设集团

11、有限公司监测单位： 上海岩土工程勘察设计研究院有限公司测绘单位： 上海测绘院第三分院勘测单位： 上海岩土工程勘察设计研究院有限公司2.工程内容及简况本方案中所涉及的高架桥墩基础采用独立承台加桩基，桩基有两种形式，桩孔灌注桩和PHC管桩。承台砼标号为C30，垫层砼标号C15。经过现场实地勘察：高铁站房南北两侧高架PNA1-14-N(S)PNA1-21-N(S)，PSA1-27-N(S)PSA1-20-N(S)墩共32只承台位于原高铁二级坡顶，标高1.55M，承台挖深约1M,采用1：0.7放坡开挖。北侧高架PA1-0407墩共4只承台，承台最大挖深2.65M，采用1：1放坡开挖。PNA1-08、P

12、NA1-09-E墩2只承台挖深较深，设置L=12m的#拉森钢板桩结合一道H300300围檩及支撑。南侧高架PSA1-33-E（W）墩两只承台挖深1.45M，采用1：1放坡开挖。PSA1-31-E 承台挖深8.4M，采用放坡开挖并设置L=12m的#拉森钢板桩结合一道H300300围檩及支撑。南侧PSA1-33-W（E）、PSA1-31-W 及北侧PNA1-09W墩须待地道顶板完成回土后再施工。承台放坡开挖完成后在基坑周边设置排水沟，并在角上设置一个集水井，用泵将水抽至排水沟；有围护结构的承台在围护完成施工后在基坑中间设置一套轻型配V6泵进行降水，开挖前将井点拔除。3.地理环境情况本标段包括两个系

13、统工程部分：快速集散系统工程和市政道路及配套工程。快速集散系统中含2条高架线路和4条地道线路，为SN5路以西建筑体南北两侧的高架道路（但不含SN5路2、3标段连接至高架车道边的连接匝道），以及高铁东、西侧出租车地道衔接段。市政道路及配套工程包括核心区SN3路、SN4路，及与EW3路、EW4路和XH2路相交的衔接段，位于西交通广场上。（二）、周边环境现场周边项目名称施工情况与本工程相邻关系磁浮虹桥站基础结构、回填土已完成，目前进行上部结构施工中。位于本工程东侧。本工程标段东段正在进行墩柱旗施工位于本工程东侧。京沪高铁虹桥站、地铁西站目前B1层侧墙施工中，且北侧外墙防水已完成，回填土已至高程约-1

14、.55m；南侧外侧防水，回填土施工中。位于南北二侧楼前高架之间，且高架内侧承台均在高铁站房基坑内。5#、17#线B2层结构施工中，计划2009年7月南北辅楼封顶。东靠NXA和SXB车道。京沪高铁虹桥站外站台高铁南路、北路外侧的站台地基加固基本完成，内侧需在2009年5月初移交高铁回填及加固。楼前高架投影面下。西交通广场目前进行B1层结构施工已基本完成。本标段SN3路、SN4路下，楼前高架和NXA和SXB车道的西侧。（三）、承台目前工况4.地质勘探概况根据工程地质勘探报告，拟建工程地貌类型为滨海平原，场地主要为住宅区及农田、厂房等。地势略有起伏，勘察期间场地标高一般在3.335.61m之间，本场

15、地在深度 81.00m 范围内的地基土主要由粘性土、粉土和砂土组成，属晚更新世Q3时期以来的沉积层。4.1拟建场地地基土的主要特征：1、大部分地段为正常地层沉积区，分布有第层暗绿色粉质粘土（硬土层），仅局部地段为古河道区，第层缺失，代替沉积了第3层灰色粉质粘土及第4层灰绿色。2、浅部第1-2层及以上土层（约27.0m以上）地基土分布较稳定，主要以饱和软弱粘性土为主。3、本工程承台基坑底的地质条件主要以饱和软弱粘性土为主。4.2地下水1、上海市年平均地下水埋深为地面下0.50.7m，低地下水位埋深为地面下1.5m。潜水一般分布于浅部土层中，补给来源主要有大气降水入渗及地表水迳流侧向补给，其排泄方

16、式以蒸发消耗为主。潜水位埋深随季节、气候等因素而有所变化。2、本工程承压水分布于第层中，根据上海地区长期水位观测经验，承压水水头低于潜水水位，埋深呈年周期性变化，变化幅度约为3.011.0m。4.3场地西南侧原分布有一条明浜（新郭浦河），自北向南斜向穿过场地，河宽约11.0m18.0m，浜底深度一般在2.8m3.4m左右（绝对标高约为-0.03m-0.63m）。明浜范围内第层缺失。浜底淤泥呈黑色，含大量黑色有机质及贝壳，呈流塑状态，土质极其软弱，有臭味，目前已经过填土成为一水塘，其位于SXB地道敞开段处，施工时应将其挖除并作换填处理。土层地质表层号土层名称层厚m层底标高m湿度状态1填土1.27

17、2.88很湿2浜填土1.801.28饱和粉质粘土1.821.10很湿可塑软塑淤泥质粉质粘土夹砂质粉土4.41-3.30饱和流塑1淤泥质粉质粘土6.87-10.17饱和流塑2-1粉质粘土夹粘质粉土3.06-13.50很湿饱和软塑2-2砂质粉土夹粉质砂土6.81-19.47饱和1-1粘土9.81-20.86很湿饱和软塑1-2粉质粘土9.46-30.30很湿软塑可塑5.难特点分析5.1承台分项工程的重点、难点分析1、承台施工进度紧本工程桩基、承台流水施工时间间歇少，应做好对桩基的保护和验收工作。2、承台大体积砼施工是质量控制的重点本工程承台结构为大体积砼，应采取针对性的措施来确保大体积砼的施工质量。

18、3、承台深基坑施工是主要技术难点北侧高架PNA1-14N（S）墩号、南侧高架PSA1-27-N(S)、 PSA1-31-E墩号的承台设计埋深达8m，深基坑围护是承台施工的技术难点之一。6.管线简介 根据建设单位提供的资料，本标段无地下管线。四、施工总体布署1. 施工段划分序号区域施工划分范围（墩号）施工块划分范围（墩号）1北侧区域第一段PNA1-14PNA21第一块PNA1-14S(N)PNA117-S(N)第二块PNA118PNA121第二段PNA1-04PNA1-09-W(E)第一块PNA1-04PNA1-06第二块PNA1-07PNA1-09-W(E)2南侧区域第一段PSA1-27-S(

19、N)PSA1-20- S(N)第一块PSA1-27- S(N)PSA1-24- S(N)第二块PSA1-23- S(N)PSA1-20- S(N)第二段PSA1-33-W(E)PSA1-31- W(E)2.临时设施布置2.1布置原则1、本工程的施工现场布置是针对核心区内现场施工要求进行相应的施工现场平面布置。2、施工道路、临水、临电、排水布置基本利用现场原有设施考虑。3、划分施工区域和材料堆放场地，保证材料运输道路环通通畅，尽量减少二次驳运数量和距离。4、符合施工流程要求，减少对专业工种和其他工程方面施工的干扰。5、除在施工现场外业主指定区域内搭设生活基地外，在施工现场内布置适量办公、生产设施

20、。施工区域与办公区域分开，且各种生产设施布置便于施工生产安排，且满足安全防火、劳动保护的要求。6、符合本工程项目总体环境的要求进行封闭施工，符合机场内空防要求。2.2施工总平面图布置1、临时道路（1）、场外施工道路的设置北侧从华翔路经青虹路、SN四路（北）至高铁北路到达施工区域，南侧从华翔路经航达路、范巷中路、SN四路（南）至高铁南路到达施工区域。派专人协调车辆、人员进出工地。对在工地上的所有相关人员进行交通安全方面的教育，特别是对施工车辆的驾驶员的教育。沿途做必要的宣传和警示工作，确保工程的正常工作。通车路段的路面由专人每天清扫干净，防止车辆碾飞土石伤人或雨后泥泞影响交通。天气干燥的季节，派

21、洒水车，对施工区域的道路进行定时洒水，防止尘土飞扬，污染环境。（2）、场内施工道路的设置利用现场高铁站房施工期间已有施工道路作为实施阶段的主要道路，施工道路宽7.5m。2、临设布置（1）、项目部办公区临设布置项目部办公区布置在指挥部以南的指定区域内，计划搭设办公楼3栋，区内设置旗杆、四牌一图，现场办公室、宿舍、厕所、标养室、活动室等设施。（2）、生活区临设布置生活区搭设在业主指定位置，根据施工高峰期间的用工计划搭设生活楼共计6栋，包括食堂、厕所、工具间、浴室在内组成生活区域。每栋楼之间按照相关要求设置晒衣架和洗涤池。保证每一栋宿舍楼内有厕所、盥洗室，食堂采用轻钢结构、彩钢板墙屋面、塑钢窗。（3

22、）、施工现场临时仓库及堆场布置将根据施工的不同部位及施工阶段，布置在施工道路一侧。3、施工区域临水、临电、排水方案（1）、施工用电布置临时用电利用现场高铁站房二侧的箱变，由箱变接出120mm2电缆线布置电箱，线路按三相五线。过路埋设200mm过路管。（2）、施工用水布置现场用水利用现场高铁站房二侧布置的150管径水管，在现场南北施工道路内侧沿东西向软管布置。（3）、施工排水方案利用目前现场的排水系统进行有序的排水组织，且在施工中注意保护，同时，在施工便道翻交的同时，将沿新建便道开设排水明沟，并与原管网连接。3. 施工进度计划按排五、施工流程1.承台施工流程：施工测量放样基 坑 （围护）开 挖基

23、底清理、浇筑砼垫层接 桩绑扎承台钢筋支立承台模板承台砼浇筑砼养生、模板拆除基 坑 回 填钢 筋 加 工试 块 制 作模 板 加 工六、施工方案1.施工测量1.1施工测量依据根据业主及总包要求，本工程根据控制网复测成果书和贯通测量成果书，结合施工图有关技术要求和测量规范的标准进行高架下部结构工程的施工放样。1.2测量准备工作1.2.1定位程序：资料审核内业核算外业校测定位测放定位自检定位验线。1.2.2做好工程坐标控制网和原始水准点接受、复测、报请校核工作。1.2.3校核过程中发现有重大网点变动(超规范)，及时上报总包、监理进行复核。如无法解决，及时提请专业单位复核。1.2.4施工过程中对测量点

24、线妥善保护，严禁擅自移动。1.3测量精度要求及测量仪器l 测角：采用三测回，测角过程中误差控制在2 以内，总误差在5mm以内；l 测弧：采用偏角法，测弧度误差控制在2以内；l 测距：采用往返测法，取平均值；l 量距：用鉴定过的钢尺进行量测并进行温度修正。1.4设计对施工验收的精度要求1.4.1承台施工 承台各部尺寸误差控制如下：尺寸偏差20，顶面高程20mm，轴线偏位15mm。1.5承台施工测量1.5.1测量方法 基础承台施工平面放样前应对加密控制网进行复核，确认其准确后再进行放样。首先在加密控制网的控制点处架设仪器，后视定向后须对测站点和后视点进行方向检验或距离检验。具体放样时采用极坐标法，

25、定出承台中心轴线及承台边线的控制桩，承台边线的控制桩设置在承台四周5m处，并应注意对控制桩的保护。1.5.2复测方法承台轴线及边线以及标高控制线放好后，再利用城市座标控制网采用极坐标法进行复测承台中心线；在混凝土浇捣前，再对模板断面尺寸及标高进行复测。2.基坑支护北侧高架承台PNA1-08-E在NXA地道下，埋置深度达6.05m，打设单排12m长钢板桩围护后开挖施工。2.1钢板桩的施工原则：钢板桩施工要求板桩竖直，接口严密，避免渗水，降低排水工作量，由专业施工单位进行施工。2.2根据给定的钢板桩轴线，放出桩位轴线延长轴线，并做好红色木桩标识。2.3沉桩前，检查桩是否平直、完好。沉桩后，保证桩口

26、上口平直。2.4钢板桩打入过程中，履带吊吊点要正确，保持插桩后钢板桩始终垂直，并随时由经纬仪或垂线目测来控制拉森桩垂直打入。2.5选用正确的钢丝绳（规格和尺度），在正确起吊捆扎。起吊垂直后，喂桩、振动锤开口咬合、液压夹紧、吊至打拔位置、护桩、插桩，开锤起打。2.6在钢板桩打入行进过程中，临时架设路基箱铺路。2.7钢板桩割孔，用钢筋或钢丝绳穿过钢板桩与围檩电焊连接。钢板桩轴线直线度偏差不大于100mm，顶高偏差不大于100mm，垂直度1/100。2.8钢围檩与板桩通过钢牛腿电焊连接，必须牢靠。锚接要保证焊接质量（焊缝长度、焊脚高度均达标，且无焊接缺陷）。钢筋锚要拉直，钢筋搭接长度单面焊长度要大于

27、500mm，双面焊大于300mm。附图15：钢板桩围护施工工况图附图16：钢板桩围檩支撑详图3.挖土施工3.1放坡开挖坡度按1：1设置。基坑暴露控制不超过24小时应及时浇捣砼垫层。垫层浇捣后及时穿插底板钢筋、模板及砼施工。3.3土方开挖顺序:测量放线分层开挖修理台阶边坡整平留足预留层人工扦土。3.4每个承台挖土采用一台WY-100液压式反铲挖土机,由上而下水平分段进行，每层0.3m左右，为避免破坏基底土，预留200mm土层厚度，用人工扦土至设计基底标高位置。在基坑边缘上部可设临时堆场,堆放材料或停放挖机。为防止土方坍塌，堆场应与基坑保持1m以上的距离。3.5挖土之前要了解清楚各区沉桩情况，对于

28、未达到设计标高的桩，外露部分事先截桩，在土层中的应做出标志；对于钻孔桩应加强保护，在桩四周0.75M范围内采用人工挖土。3.6 基坑排水措施：挖土期间，为防止地下水位过高影响施工，在基坑周边设置200200排水沟，在角上设置500500500的集水井，用潜水泵将基坑内的水抽水排至旁边施工便道排水沟内。4.垫层施工4.1本工程垫层混凝土采用商品混凝土，标号为C15，垫层砼厚度100，现场砼浇筑采用混凝土汽车泵输送结合人工平整。4.2每次垫层浇捣前必须要进行支模，模板必须顺直、平整牢固，并由质量员进行复测。坑内底板垫层浇捣范围为围护边线范围以内全部，坑内/外承台地梁垫层为砖模外边外扩50mm。4.

29、3垫层混凝土浇筑时严格控制标高，间隔2m设置木桩标高控制点，木桩顶与垫层上表面标高一致，采用2m刮尺将混凝土刮平，保证垫层标高及表面平整；砼浇捣后应进行保湿养护，砼终凝前严禁踩踏。4.4垫层施工完毕后，立即进行测量放线工作，弹出轴线、桩位线、板墙、柱等边线，并组织有关单位和部门进行桩位验收工作。5.截桩、接桩、保护灌芯及工程桩验收5.1桩基验收（1）工程桩验收根据每个承台分块进行。（2）每块基坑开挖完毕砼垫层浇捣后，弹出轴线和桩位的边线，积极配合工程桩的验收和桩基检测工作，桩基检测合格才能进入下一道工序的施工。（3）应根据已有的原始资料以及现场实测的偏差，及时编制竣工图。5.2未达设计要求的P

30、HC桩处理（1）高于设计标高的PHC桩截桩：对所有PHC桩收集统计打桩资料，凡露出土面的应在挖土前予以截除，埋在土中的，应在挖土过程中分段截除，每次截断高度不超过1米，截除的桩体装车外运。截桩采用专用切割机进行切割，确保管顶圆整不受损坏，并及时地推倒；每次截断其高度控制在1米以内。（2）低于设计标高底桩处理：如有PHC桩低于设计标高，在桩径外侧500范围内局部挖深，按1：1放坡，垫层跟通。落低PHC桩与承台连接时，钢筋笼须加长设置到原设计标高，并确保锚固钢筋长度。（3）桩偏位处理：挖土完成后，及时测量桩位偏差，如发现偏位超设计要求时，应及时联系设计，按设计要求处理。（4）PHC桩与承台连接：桩

31、与承台连接用主筋为822，箍筋10150制作成钢筋笼，笼身进入PHC桩4150，底部设置8mm厚钢托板，放在PHC桩顶部，桩顶用10根16钢筋与钢筋笼焊接搁置在PHC桩桩壁顶。822钢筋留出锚固长度为700，伸出桩顶钢筋箍筋为610130。管桩顶4000mm高度内应清洗内壁，立筋后在无水状态下浇筑C50干硬性小石子砼，并注意振捣密实。附图18：PHC桩灌芯详图5.3钻孔灌注桩截桩（1）按设计要求,工程桩应高出垫层面150，按相应标高进行桩顶处理：（2）基坑土方开挖过程中，对工程桩及时进行截桩。裁下的桩头混凝土部要及时外运。（3）截桩施工时必须待桩内钢筋切断后，然后破碎、分段。（4）截桩、接桩：

32、根据桩位复核成果，对超高的工程桩统一割至设计标高；严禁截桩过低，若出现该情况，应及时通知设计单位，根据设计要求对超深的工程桩进行处理。5.4工程桩验收：工程桩验收时由现场项目工程师、监理共同验收，并做好验收记录，标明每根桩的标高及位置偏差值，绘制竣工图。所有工程桩应由监理及设计单位签字认定合格后并通知有关政府质量监督部门对工程桩进行验收合格后可进入下道工序。所有桩基施工资料装订面册及时归档。6.承台施工6.1承台结构形式概述 本工程高架采用钢筋砼承台，除PNA1-07、PNA1-08两个异形形式外，其余均为矩形形式。6.2承台轴线弹设 在垫层混凝土浇捣前，利用控制网定出承台中心线、承台边线以及

33、墩身边线的位置，承台弹线时采用现场设立的施工控制网进行承台中心线、承台边线以及墩身边线的放测，在经监理复测完后进行钢筋及模板的施工6.3钢筋施工（1）承台钢筋绑扎前，先将桩锚固钢筋弯至设计所要求的角度，并用钢丝刷将钢筋表面刷净。承台钢筋绑扎时，设专人核对钢筋的直径、形状、尺寸、数量等，绑扎过程中，先进行底皮钢筋的绑扎，所有钢筋的交叉点要每点扎牢，相邻绑扎点的铁丝要扣或八字形，以免上下皮钢筋网歪斜变形。（2）承台钢筋施工时必须搭设钢筋支架作为承受上部钢筋及施工荷载的支承结构。钢筋支架采用50505角铁支架立柱，采用6.3#槽钢作为水平横檩，采用50505角铁牵杠，并沿长度方向设置50505角铁平

34、拖。角钢立柱间距及水平横檩间距为2m（横向），2.5m（纵向），牵杠间距为6米。按6米在纵横向设置斜撑及剪刀撑。钢筋支架根部立在砼垫块上，角钢立柱与水平牵杆连接处均满焊，保证钢筋角铁支架的垂直度，所有角钢立柱中间均设置120*120*3的止水钢片。（3）上层钢筋施工时注意钢筋弯钩朝下，立柱予留插筋的固定采用工地废旧钢筋或型钢，以斜撑方式电焊固定，并在承台面用48钢管收紧其断面，以确保予留筋的准确性，插筋露出承台以上部分，应用两道柱内箍筋固定，第一道箍筋离开承台砼面为50mm，立柱予留插筋在砼施工时专人负责监护，以防止其移位。留设完成后涂刷水泥砂浆以防止插筋锈蚀。底部钢筋网片应用与混凝土保护层同

35、厚度的水泥砂浆块垫塞，以保证位置正确。（3）承台立柱插筋留设：a.立柱竖向主筋四个角的角筋插至承台底，并有1/3竖向主筋均伸入承台底，其余入承台面以下1.2m。b.承台面以上立柱竖向主筋插筋交错留设，即一根长钢筋一根短钢筋，均按基础回填面标高（自然地平面标高4.70m）以上1m或2.2m留设。6.4承台模板施工（1）承台模板采用组合1.8cm的九层胶合板，加5cm10 cm木格栅，格栅间距为0.3m；在承台高度方向设置三道围檩，围檩采用双根脚手钢管，并设置14mm对拉螺栓；放坡开挖承台模板在支模时设置钢管斜抛撑，打设钢板桩承台模板设横撑，与旁边钢板桩顶住，间距均在0.9M左右。（2）模板施工方

36、法：a.承台立模按垫层上控制线以及标高定位。b.模板采用组合1.8cm的九层胶合板，加5cm10 cm木格栅，格栅间距为0.3m。为防止模板接缝漏浆，采用双面胶将模板接缝封堵。c.承台模板采用双排48钢管做横楞，间距750，并设三道对拉螺丝，水平间距为0.8m，对拉螺栓直径为14。d.模板安装好后，班组对模板的稳定性、支撑、间距、模板的几何尺寸、拼缝、连接牢固程度等进行自检，并做好书面记录，交给质量员验收。6.5承台砼施工（1）本工程混凝土全部采用商品混凝土，并事先由商品混凝土搅拌站试验室出具级配单由监理审定。混凝土浇捣均采用汽车泵接软管浇捣商品砼，混凝土均一次浇捣完成。（2）基础砼浇捣由汽车

37、泵供料，基础浇捣方向由一端向另一端进行，每30CM为一皮，采用插入式振动棒振捣，振动棒呈“梅花式”移动（3）浇捣砼时特别注意柱子插筋位置的正确，防止造成位移及倾斜，在浇筑开始时，先满铺一层3040CM厚的混凝土，并捣实，使柱子插筋下段和钢筋网片的位置基本固定，然后再分层浇筑。（4）根据混凝土浇捣施工过程中的流淌摊铺面，气候环境以及收头养护的因素的考虑，混凝土的初凝时间控制在大于6小时，同时明确混凝土斜面上下层覆盖的时间间隔不得超过2小时，混凝土从搅拌站出站后4小时内必须下料入模。 （5）混凝土浇捣施工过程中，一方面按现场浇捣混凝土施工规范的要求，由现场专职试块员抽样制作试块之外，另制定现场测定

38、塌落度的制度，现场每小时测定坍落度指标一次，并作好相应的记录，及时与现场拌台联系，随时调整级配量。（6） 混凝土的平仓收头工作：混凝土的平仓工作必须在混凝土初凝前进行，用2M长刮尺刮平多余浮浆，用长滚桶滚压三遍后，再用木蟹打平，在混凝土表面初凝之前，应加强力量集中抹灰工再用木蟹打磨一遍，防止混凝土表面的收水开裂。（7）承台初凝时，木蟹打磨完成后，即在混凝土表面覆盖一层塑料薄膜，二层草包养护。7.基础回填（1）承台完成后对基础进行回填，恢复原标高。（2）回填条件：所有基础模板必须拆除完毕，坑内杂物必须清理干净，而且坑内无积水。基础表面轴线或有关中心控制线必须弹好，并做好红漆标记。承台基础混凝土的

39、强度，应达到设计强度的70%。在覆土线以下的结构，必须通过隐蔽工程验收后，方可进行回填。 （3）回填方式：采用机械与人工结合回填。（4）回填质量控制：所有回填土必须无腐烂植物及有机物和块石，土质必须基本干燥，刚出坑的土不宜采用，回填土应分皮进行，分皮夯实。每皮回填厚度为30CM。七、主要技术质量保证措施1.测量工程质量保证措施1.1确保控制点精度的措施：（1）施工前根据业主、测绘院所提供的控制点，严格按照要求的精度及有关规范，复测控制点与控制点间的边长及相关角度，在经工程监理复核无误后，方能使用。（2）根据施工现场情况，在加密控制点时，将根据精度要求计算边长及角度的测回数。（3）施工过程中，特

40、别在基础施工前后，加密定期复测力度，及时发现误差予以调整，一旦控制点发生位移，立即上报业主和工程监理，及时复测调整或重新布置。（4）由于本工程高架承台与已完工高架承台连为一整体，为避免测量误差造成今后连接有问题，控制点使用已完工高架承台施工单位所使用的那个控制点。1.2确保角度测量精度的措施：（1）施工所用仪器在使用之前一定要经过质量检查，特别在测角时要均匀使用水平度盘刻划，度换度盘读数，采取正、倒镜观测取其平均值，另外控制望远镜的倾斜角不宜过大，一般控制在3左右，仪器至两目标点的距离要大致相等。（2）仪器对中误差是由于仪器对中不精确引起的测角误差，与所测角度大小有关，边长越短或水平角越接近1

41、80时，对中要求越严格，故施工中须谨慎操作，确保角度测量精度。（3）在观测水平角时尽量使标杆立直，仪器照准目标的根部，边长越短，测量使越要注意。（4）外界影响而引起的测量误差，主要有旁折光、目标阴暗、风力、仪器在阳光下受热等影响，施工过程中将根据实际情况采取相应措施，如采用大遮阳伞挡风雨及阳光照射。2.土方施工技术质量控制措施基坑土方的回填前, 必须严格做好隐蔽工程的验收合格及基础工程的质量评定，回填土必须选用干洁的原状土, 分层分皮夯实回填, 严禁用机具直接推土回填。回填土必须严格按规范要求, 做好环刀试样记录，检测回填施工质量。3. 钢筋工程技术质量控制措施（1）钢筋绑扎时，必须严格按设计

42、图纸之规定要求进行，由项目技术负责人、钢筋翻样、施工员等向钢筋班组仔细全面交底。（2）本工程上所有钢筋在现场加工成型，钢筋进场后应核对品种、规格及数量是否正确，并对钢筋作外观检查。检查验收后，所有钢筋应全部上架堆放，规范标识。（3）钢筋在进场后除检查外观质量外，及时由试验员按规范要求做好原材料的现场取样复试工作。（4）严格控制插铁位置，采用增加定位箍及限位筋电焊固定措施。浇捣砼时派专人负责看铁，发现有钢筋移位情况,及时纠正。严格控制上下层钢筋的位置，采用设置撑脚方法控制，在砼浇捣时应穿挑，或铺板，避免砼浇捣时，作业人员踩踏负筋变形而影响工程质量。 （5）工程上的钢筋不得随意代换,根据实际情况，

43、确实须调整，须由技术部门征得设计及监理认可后方可实施。（6）在对整个施工过程中，对所有钢筋连接结头(除绑扎外)，应在监理见证下现场取样，送专业测试单位进行复试，合格后方可进行下道施工。（7）钢筋表面洁净，无油渍锈蚀、污垢，没有裂纹、磷落和断裂，并保持平直。（8）立柱钢筋预埋进承台钢筋内，在承台上要注意尺寸准确。（9）钢筋位置：当主筋与构造钢筋相重叠时，应保证主筋的位置准确，构造筋作相应的调整。当直径大的钢筋与直径小的钢筋重叠时应先安排直径大的钢筋，小直径钢筋做相应的调整。当预埋件与钢筋相重叠，应保证预埋件的位置准确。（10）钢筋在入模前，在底部要放好垫块，在侧部绑上垫块，以确保钢筋保护层厚度。

44、4. 砼施工技术质量控制措施（1）砼施工时，一方面加强砼搅拌站的原材料质量监控、计量校验及试验级配方面的评审、管理，同时在砼浇捣过程加强砼质量的监控，严禁向砼内任意掺水，必须由搅拌台试验室，严格按气候条件，原材料含水量情况，合理调整级配，以最适宜的施工参数满足现场施工需要。（2）砼在浇筑前应对隐蔽工程再次复核无误后，才可进行下一步工作。（3）承台底部砼保护层厚度为10cm，其余为5cm在浇捣砼前应设置好相应垫块，控制好保护层厚度。（4）根据各承台的浇捣方量，加强对坍落度试验和试块抽检管理，现场设立标准养护室，并做好试块的及时送检，确保砼软件资料反映准确、及时。（5）入模后的砼应及时进行振捣，在此过程中应有专人检查模板，一旦发现有漏浆、跑模应及时调整。振捣棒应垂直或略有倾斜地插入砼中，不得将振捣棒平放在钢筋表面振动。现场砼浇捣，必须严格监控砼振捣质量及砼的收头质量，确保砼结构的施工质量。（6）砼浇捣时,必须