钢箱梁安装工程施工组织设计.doc

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1、目录1、 编制依据1.1 钢箱梁工程设计图.31.2 公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-200.31.3 钢箱梁生产分段图.31.4 钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001.31.5 钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分析GB11345-88及相关验收标.31.6 架桥机性能及技术参表.32、概况2.1 工程概况.32.2、工程特点和数量.42.2.1工程特点.42.2.2工程数量及特点52.2.3设计钢箱梁所处线型.63、钢箱梁的总体拼装及吊装方案3.1 钢箱梁组拼场地总体布置方案63.2 施工组织管理机构及作业班组设置方案73.3 资源配置73.3.1人力资源配置及劳

2、动配置.73.3.2人员月使用柱状图与机械设备配置.84、总体施工方案4.1 工程总体施工方案及方法.104.2 施工工艺流程105、工期保证措施5.1、组织措施.165.2、技术措施.166、质量验收标准7、安全措施及应急预案7.1 安全措施177.2 应急预案187.2.1、应急预案领导小组.197.3 质量保证措施197.3.1、质量措施.197.3.2、组织机构图.198、文明施工、环保保证措施8.1、文明施工措施.208.2、环境保护措施.219、质量保证措施附表：各吊装单元块钢箱梁重量.21参考文献.231编制依据：1.1 钢箱梁工程设计图1.2 公路工程质量检验评定标准JTG F

3、80/1-2001.3 钢箱梁生产分段图1.4 钢结构工程施工质量验收规范GB50205-20011.5 钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分析GB11345-88及相关验收标准等1.6 架桥机性能及技术参数表2、概况：2.1、工程概况国家高速公路网包头至茂名高速公路陕西境西安至铜川段吕小寨互通式立交钢箱梁共计12联1192.5米7152.5吨钢箱梁(见平面布置图如下)，工作内容为钢箱梁的现场预拼和架设。平面布置图如下:2.2、工程特点和数量2.2.1工程特点1)跨越线路多、施工环境复杂；2)跨度大、半径小、安装难度大；3)工程量大、工期时间紧；2.2.2工程数量及特点 匝道名称所处联编号跨越

4、路线孔跨式样（m）总长（m）梁高（m）重量（Kg）C12北三环北辅道50502.23250105未央路20+27+40+301172.2689562D16绕城高速27+24+31+22.5104.51.66169097北三环北辅道27+55+351172.275622412既有西铜高速28+45+271001.660246813绕城C-1匝道25+25+25751.2430311F14绕城C-1匝道20+30+25751.24308275既有西铜高速35+45+33.4113.41.668274211北三环北辅道43.3+60+34.2137.52.2867225G18绕城D-1匝道 未央路3

5、5+45+45+301551.692481710北三环北辅道4545228618112绕城高速29+26+40+301251.67517152.2.3设计钢箱梁所处线型匝道名称所处联编号梁高（m）梁面横坡(%)所处线位偏角方向直线圆曲R缓曲RC122.26%左20052.25%左400D161.63.2%左58072.26%左287121.63.7%右628131.26%右240F141.26%右21051.66%右210112.26%左821G181.63.9%左5801025%左400121.65.6%左3733、钢箱梁的总体拼装及吊装方案31 钢箱梁组拼场地总体布置方案为了保证工期，安排

6、设置二块组拼场地。每块场地同时可以整体拼装一孔钢箱梁,每孔钢箱梁最多可分5段，以满足运梁炮车运输钢箱梁，和存放钢箱梁。场地一位于F1匝道第十、九联和D1匝道第八、九联之间的区域，前期负责F1匝道第十一联、D1匝道第七、六联钢梁的组拼和吊装，后期负责G1匝道、C1匝道钢梁的组拼；场地二布置在D1匝道第九联处与G1匝道第七联处的区域，前期负责F1匝道第四、五联和D1匝道第十二、十三联钢箱梁的组拼和吊装，后期负责G1匝、C1匝道钢梁的组拼。3.2、施工组织管理机构及作业班组设置方案负责人技术主管技术室资料室安质室物资室施工管理室组拼班（8）组拼班（8）炮车班（14）架设班（10）架设班（10）3.3

7、、资源配置3.3.1人力资源配置及劳动配置管理人员组成表部门名称人数高级职称中级职称初级职称负责人11技术主管11技术、测量33安全质量室11物资室11施工管理室22合 计927生产工人组成表工种人数备注电焊工20其中铆工4人、焊工16人起重工10操作龙门吊6人、架桥机4人电 工2每个场地1人安装工12每个场地6人组拼工20每个场地10人普 工20每个场地10人合 计843.3.2人员月使用柱状图与机械设备配置架桥机LBQJ180/502台10年12初11年6月底龙门吊1LBMQ75/271台10年11月中旬11年6月底龙门吊2LBMQ80/221台10年12月初11年6月底龙门吊3LBMQ8

8、0/161台10年12月中旬11年6月底龙门吊4LBMH5/9.481台10年12月初11年6月底龙门吊5LBMQ120/201台11年2月初11年6月底龙门吊6LBMQ80/211台11年2月初11年6月底运梁炮车160t6套11年2月中旬11年6月底汽车吊125t1台11年3月初11年6月底汽车吊2130t2台11年3月初11年6月底千斤顶100t30台10年12月初11年6月底电焊机BX1-50012台10年12月初11年6月底施工进度计划工期的总体目标是在2011年2月中旬钢箱梁开始进场，2011年6月30日前完成施工并撤离现场。钢箱梁架设进度计划横道图4、总体施工方案4.1工程总体施

9、工方案及方法钢箱梁块运输到组拼场地，按照图纸在组拼场地对钢箱梁分跨组拼并焊接成吊装单元，用炮车运输将吊装单元块到架梁点，吊装单元块用龙门吊或架桥机进行架设，架设就位满足设计要求后对钢梁进行焊接。F1匝道第十一联37#38#墩和D1匝道第七联20#21#墩、23#24#墩之间的钢箱梁用龙门吊架设，其他联跨的钢箱梁均用架桥机进行架设。4.2施工工艺流程1）、架桥机介绍（1）部件介绍a、总装介绍架桥机结构介绍 架桥机主要由主承重梁、前支腿、中托轮组、后支腿、电气控制、起重天车、纵移及横移系统等组成。 架桥机采用尾部喂梁、拖拉取梁、跨一孔架梁的施工工艺。 架桥机过孔采用配重过孔的方式。 架桥机主梁采用

10、双主梁三角桁架式结构，主梁中心距8米，其净空为6.32m，满足天车横移2.5 米的要求，便于边单元直接架设到位；主梁前部、中后部、后部均有横向连接，保持主梁的横向稳定；主梁各段之间的连接采用销轴连接方式。 （2）架桥机设计技术参数结构尺寸重量（t）总功率(kw)纵移及过孔速度（m/min）天车横移V（m/min）天车纵移V（m/min）前支横移允许距离（m）中托横移允许距离（m）长(m)宽(m)高(m)7810.38.517890kw333333）、架桥机拼装架桥机的拼装位置选择在F1匝道第十联的端头，曲线半径为821m，混凝土箱梁梁面宽度为12m，满足拼装架桥机的需要a拼装桥机的中托部分a)

11、、安放中横移轨道,首先在已架设好的箱梁上整理好桥面基础，便于摆放刚性支垫和中横移轨道；b)、横梁摆放：用汽车吊机把横移轨道摆放在刚性支垫上，且要与墩台保持平行；c)、抄平：用水平仪抄平横移轨道；d)、支垫：横移轨道与刚支垫有间隙或不太实的地方，用钢板垫实。e)、电机减速机总成的安装：中托轮组有齿轮边脱离轨道，轮齿上涂抹适量的润滑脂，用螺栓把电机减速机总成安装在中托轮组上，添加齿轮油；f)、安装反托轮组：反托轮组装在分配梁上通过销轴进行连接。b、安装后下横梁及动力组。c、安装主梁部分a)安放第五节与第四节梁：第四节与第五节主梁先在地下进行组拼成一起，搭起和中托一样高的枕木垛，用汽车吊把前端梁节摆

12、放在中托和枕木垛上；b)依次组拼梁节：另搭起一组枕木垛，用销轴把梁节与前节梁连接，安装开口销，然后拆除前一组枕木垛用来搭下一组枕木垛，重复上述步骤按编号依次组拼各梁节。c)起另外一根主梁放在支腿上，使主梁下弦的中心线与划定中心线重合，误差小于3mm。测量天车轨距，每隔1m量取数值，轨距极限偏差3mm；同时测量同一截面上天车轨道的高低差小于3.5mm。测量数据符合标准后按设计要求连接。此时开始拼装桥机第三节主梁，桥机后支腿向后行走，拼完第三节后，后支腿向后行走，到第三节走到中托附近时，开始拼装第二节主梁。通过后支腿继续向后行走，再把拼第一节主梁拼装完成。d)主梁的拼装顺序为5432167，拼装前

13、5节主梁时，主梁向后移动；d、安装前框架 调整双列主梁的中心距离为8m。e、拼装后上横梁及天车部分f、拼装前支腿 在桥机过孔前，在指定位置立放桥机的前支腿，用风绳进行固定。4）、架桥机过孔及箱梁架设（以F1匝道第十一联为例）(1)、工艺流程(2)、施工方法a.桥机准备工作进行，一定要对箱梁进行稳固处理，尤其是边段钢梁在横坡6%的桥面上运行。b.在桥机过孔之前，对桥机再次进行试车，启动各控制开关，检查各控制开关正常与否，确认各控制系统和行程开关、卷扬机刹车等完好时，准备过孔。（如图4.1所示）g、桥机自平衡向前过孔33m。、桥机配重过孔到指定位置后，桥机主梁前端与支腿进行连接组。a)自平衡过孔长

14、度计算经计算桥机自平衡过孔33m满足要求。b)行车轨迹确定及每轨段方向拨移角度计算具体轨迹及拨移角度见施工实例。c)喂梁（配重）过孔长度计算（以合拢段为依据）架桥机过孔距离为51m时长度计算。10t指的天车重量，1.5t为后上横梁重量，P为桥机配重。经计算桥机过孔50m满足要求。炮车喂梁时运梁炮车的轨迹及桥机后支轮箱的轨迹见施工实例。d)前支横移对位架桥机配重完成过孔后，通过中托横移机构调整桥机的横向位置，将前支轮箱落放在前横移轨道上，完成前支部分的对位。5）、架梁（1）梁纵移与横向移位钢梁在天车纵移机构的驱动下向前移动，前天车与后天车同时向前移动，走到预定的位置后停止纵向移动，然后进行横向移

15、动。中间单元块钢梁直接落放在临时支撑上，在架设边单元块钢梁时桥机需要整体向外侧横向移动，待边单元块钢梁边与中间单元块钢梁不发生尺寸交错时，将钢梁落下，与中间单元块钢梁进行对接。（2）梁体横向对位用千斤顶和手拉葫芦调整钢梁单元的相互位置，进行横向对位。满足要求后，才能进行横向焊接。（3）梁纵向接缝水平及标高调整方法首先连接顶板上临时定位连接件，全面检查并调整对接接口的吻合程度、间隙尺寸，并检测桥梁轴线和高程。各项点满足要求后，定位焊接所有的对接接口。（4）接缝焊接与检测焊接时先焊接块单元间纵缝，后焊接隔板，最后焊接箱段对接横缝。箱口焊接按由里到外、由上到下的顺序进行，并对底板、腹板外侧焊缝铲磨平

16、顺。在合拢段进行接缝焊接时，人员需要在箱体内部进行焊接，焊接时产生的CO气体对人体的呼吸产生影响，使用排风机排除箱体内的有毒气体，方便工人焊接。钢箱梁盖板上方开天窗，人员进出钢箱梁通过天窗。接缝焊接完成后，要对焊接质量进行检测，检测时使用超声波仪器进行探伤，如果探伤结论符合要求，要出具探伤报告。待全桥施工完成后，最后将所有进人孔封口焊接并对焊缝部位修磨。(5)、平板车运梁梁段尺寸确定钢箱梁中单元横断面方向宽度为2.45m，其运输单元的长度最大可为50米，此时不会出现横向倾覆现象。钢箱梁边单元横断面方向宽度为4.875m，桥面运输不便，特别是当曲线半径较小时(如C1匝道第二联曲线半径R=200m

17、)，其运输单元的长度最大不能超过30米(6)、施工实例a. F1匝道第十一联在D1匝道第八联与F1匝道第九联的桥面上布置1台75t/27m/8m龙门吊（如图所示），此台龙门吊用于货运卸车和在地面上组装钢箱梁，利用此台龙门吊将钢箱梁吊装单元提放到运梁炮车上，然后把梁运到待架梁位置，最后用120t龙门吊和50米架桥机结合把钢箱梁安全、顺利架设完成。现在最先架的是F1匝道第十一联钢箱梁，在此主要讲解一下架设F1匝道第十一联钢箱梁的架设流程如下：F1匝道第十一联情况是：跨径布置为43.3米+60米+34.3米，为方便50米架桥机能够架设，把钢箱梁分成48.3米、50米和39.3米的吊装单元，此时钢箱梁

18、需要外悬5米就可满足要求。a).架设F1匝道第十一联第一跨先在F1匝道第十联位置拼装好50米180吨架桥机。根据钢箱梁第一跨吊装单元的长度，确定架桥机的前支腿位置，前支腿位于36号墩前6米处。b).摆放前横移轨道，与中托横移轨道平行，保证架桥机中心位置与待架梁桥墩中心基本重合。把桥机前支腿拼装好放到前横移轨道上，用风绳进行固定。c)、在场地一80t/27m/9m龙门吊下方预拼钢箱梁第一跨d)、钢箱梁预拼完成后，分解成五个吊装单元（见图先吊装中间单元块，中间单元块总重量为65吨，用龙门吊可以吊放到位于梁面的炮车上。钢箱梁吊放到炮车上后进行加固，保证钢箱梁平稳。e)、炮车把钢箱梁运到待架梁位置，前

19、天车提起钢箱梁，后主炮车推动钢箱梁前移，走到一定位置，后天车进行提梁，天车将钢箱梁吊运到一定位置，通过桥机整机横移，就位钢箱梁。f)、炮车退到提梁区的位置，运输边单元至桥机后端进行吊装。边单元吊装就位后，精确调整其标高和平面位置，焊接块单元之间的纵、横向焊缝。重复上术步骤，则可以完成该跨的钢箱梁架设方案。g)、具体架设流程：A、架设中间单元，钢箱梁中间单元块宽为2300，整跨（长度为48.3米）可以进行桥面运输、喂梁和架设。B、架设完中间单元之后，架设左边单元的前段部分，长度为25米C、待架设完左边单元的前段部分后，测量标高进行焊接，再进行左边单元后段部分的架设D、左边单元第一跨整跨架设完成后

20、，由专业技术人吊堪测后方可架设右边E、架设右边单元的前段部分F、架设右边单元的后段部分，第一跨架设完毕。b、架设F1匝道第十一联第三跨a)、在F1匝道第十一联第三跨位置拼装120t/20/12龙门吊。b)、在场地一75t/27m/9m龙门吊下方预拼钢箱梁,然后分解成三个吊装单元块。c)、用75吨龙门吊先把一个单元块一端提放到炮车上，再把另一端提放到炮车上，由运梁炮车把钢箱梁从地面运至第三跨处，也就是运到120t/20/12龙门吊下方，然后用此台120吨龙门吊吊起钢箱梁使其就位。d)、用同样方法把第三跨其余2个单元运输、吊装就位。精确调整边单元、中单元之间的相互位置和标高，进行盖板、腹板边缘对位

21、，符合要求后进行焊接。完成第三跨的架设。c、架设F1匝道第十一联中间跨a)、在架完F1匝道第十一联第一跨之后，拆卸架桥机前支腿，拼装原有的前支腿，开始过孔准备架设合拢跨。此时F1匝道第十一联第三跨已经架设完成；b)、架桥机过孔步骤详见第3节所述。c)、架桥机过完孔后，桥机前支腿落在钢箱梁第三跨的顶面上，中托位于第一跨梁面上d)、架设流程同第一跨。综上所述：使用龙门吊、架桥机、运梁炮车及其它附助设备等，将F1匝道第十一联顺利、安全、稳固的架设完成。（3）C1匝道第二联C1匝道第二联是一孔50m的钢箱梁,具体架设方案如下：a、箱梁的组拼及运输C1匝道第二联钢箱梁在现场进行试拼，试拼场地选择在G匝道

22、第七联附近，试拼程序为现在地面上放置临时支撑，将钢箱梁放到临时支撑上，对临时支撑进行调整标高，满足钢梁试拼的拱度及尺寸要求，试拼场地布置2台80t/21m-9m龙门吊，支撑拼装的场地要进行压实并且上面铺上粉煤灰并且再次压实。钢箱梁摆放在支撑柱后用钢板进行垫平，防止钢箱梁不平产生倾斜。试拼完成之后，进行解体，利用炮车将吊装单元块运到提梁龙门下方，利用提梁龙门将吊装单元钢梁提放到桥面的运输炮车上，分段运输拼装，分段数量及长度如图：吊装场地用D1道第十四联立的80t/22m-20m龙门吊，此段钢箱梁最大重量为116.4t 按照钢箱梁分段进行运输，分块钢梁最重为75t，用龙门吊起吊钢箱梁；放到混凝土梁

23、面事先准备好的运梁炮车上，依据梁面坡度的方向，对炮车上的旋转座一侧适当加高，保证钢梁底面与地面平行，由D匝道梁面运到C匝道进行架设，运输路线图；钢箱梁运输过程需要在C1匝道与D1匝道的交汇段上进行更换炮车，炮车为一主一从，主车在后面推，从车只有转向动力，在交汇段将钢箱梁顶起，进行更换炮车，保证主车在后，从车在前。桥机运行过孔后支轮箱轨迹，炮车轨迹如图示钢箱梁运输到位准备就绪，考虑到半径小，坡度大，前支和中托横移轨道进行加长，并且制作支撑柱进行支撑，支撑支柱材料使用630螺旋管，架桥机过孔步骤参见架桥机工作原理。 b、钢箱梁的架设：桥机拼装过孔完毕，钢箱梁运输到位准备就绪，先架设中间单元，中间单

24、元重量为63.4t，宽度为3922mm；桥机在过孔之后，主梁后方偏移出梁面，不方便喂梁，所以在喂梁时去掉影响喂梁侧主梁末9米节，然后可以喂梁进行架设。中间梁宽度小不影响桥机的架设，所以中单元整条架设；然后开始架设边梁，按照钢箱梁分段图，先架设19米那一段，先由专业技术人员测量水平之后与中单元焊接好之后再开始架设另外一段；进行运输架设第二分段钢梁，要注意钢梁的横向对位。焊接完成后此侧钢箱梁架设完毕，用相同顺序架设另外一侧钢箱梁；按照钢梁的分段长度进行架设；架设最后一块钢箱梁；此联钢箱梁架设完成。在架设完此单元块钢箱梁后，由专业技术人员测量标高，经检查、复核无误后方可进行焊接，把C1匝道第二联顺利

25、、安全、稳固的架设完成5、工期保证措施5.1、组织措施（1）、组建一个精干高效，有丰富铁路施工经验的施工管理队伍。（2）、按计划组织足够的机械设备进场。（3）、组织得力的后勤保障系统，按计划组织物资、设备、配件的订货采购供应。在现场设置机械设备修理部，配足熟练修理工人。（4）、推行工期目标责任制将工期目标作为考核作业队领导的重要指标，分解到班组和个人，并与职工的经济利益挂钩。对落后工序就地组织攻关，制定措施，赶上计划；对难点工序制定专门的施工方案，必要时调整资源配置，加大技术攻关力度。5.2、技术措施（1）、确立合理的分阶段工期目标，分阶段进行工期控制。对重点和控制工程，要分阶段进行工期控制，

26、实现阶段工期目标，从而保证总工期目标实现。（2）、安排好分段平行流水作业，组织均衡生产和稳定高产，对施工进度实行动态管理。重点作好进度和资源的优化，设置重点部位和关键工序的控制点，抓住关键路线各道工序和重难点攻关，确保关键路线的施组进度。（3）、强化计划管理，加强协调指挥根据实施性施组的总体安排，编制年度、季度和月生产作业计划，月作业计划要落实到班组。要以旬、月计划的实现保证季度计划的实现，以季度计划保年度计划的完成，从而保证总工期的如期实现。（4）、抓好安全、质量，加快施工进度妥善处理安全、质量和进度的关系，在抓好安全质量工作的前提下，加快施工进度。6、质量验收标准公路桥涵施工技术规范JTJ

27、041-2000公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2007、安全措施及应急预案7.1安全措施保证本工程一次验收合格率100%。在本工程的建设中，要求全体施工人员都要牢固树立“质量第一”的意识，贯彻“质量第一求效益，用户至上得信誉”的企业宗旨，以“精心施工、严格要求、事前控制、杜绝返工”的指导思想，严格每个施工工序、施工环节的施工。建立符合GB/T190012000标准的质量管理体系，并保持其有效性和适宜性；合同履约率100%，质量合格率100%，争创优质工程；致力于持续改进，使顾客满意度达90%以上。1) 安全保证措施规范(1)、安全目标 架梁施工的安全目标为：安全第一，预防为主，确

28、保施工安全及运营和行车安全，避免事故发生。(2)、建立安全保证体系 建立安全保证体系：建立项目部和施工队两级安全保证体系。项目部设专职安全长和架梁安检部，对和班组设专职安全员，主抓安全工作。项目部成立以项目经理为组长的安全管理领导小组。安全长具体负责安全工作，组织实施对架梁施工的安全管理，保证安全工作贯穿于架梁施工全过程。充分发挥各专职安全人员的监督作用。2) 安全施工管理措施(1)、建立健全跨公路架梁保证体系，成立跨线架梁施工安全领导小组，实施跨线架梁作业时，安全领导小组成员全过程跟班作业，根据分工和职责，现场组织，指导和协调架梁施工，确保跨线架梁作业安全顺利。(2)、实施跨线架梁施工前，对

29、全体参加架梁施工人员进行技术交底和安全教育，强化安全施工意识，坚守施工岗位，服从命令，听从指挥，确保行车安全和施工安全。(3)、实行岗位责任制，对架梁作业的各班组进行明确分工，定人定缸，明确职责，责任到人，并逐级签订安全责任状，确保每道工序，每个环节都处于安全状态。(4)、实行签证制度，在架桥机启动前，各施工岗位对自己负责的机械设备进行细致的检查，尤其是架桥机的稳定、电气系统、液压系统、走行系统、起重系统等关键部位，确保处于良好状态后，责任人在值班安全员处签字认可，值班安全员汇报给现场指挥作为下达施工命令的依据。(5)、架梁时，按技规等有关部门规定设置防护，防护员设在跨线架梁工作面两侧1.2k

30、m处，按现场指挥的命令，插设和撤除防护信号牌。(6)、架桥机悬臂前移和运架第一片梁是跨线架梁的卡控重点，操作人员必须熟悉并严格执行架桥机悬臂前移操作规则和运梁安全操作细则。架桥机悬臂前移和前、后天车吊第一片梁前移时，均要慢速行进，密切注意运行情况，发现异常情况，立即停车检查，确认正常后方可继续运行，接近设计位置时，提前减速，到位后迅速安设卡轨器。架桥机到位后迅速安设前支腿，使架桥机成为稳定结构。(7)、在架梁前要清除梁上的浮渣和一切杂物，由运梁工班清除后，架梁工班逐片检查。(8)、在已架设好的桥面上进行其他项目的作业时，必须设置防护栏杆和防护网，确保桥下列车安全运行。(9)、在跨线桥梁施工过程

31、中，要派专人对施工影响范围内的运营设备进行监控，发现异常及时报告给设备管理单位，若危及行车安全应采取紧急措施。在监护单位的指导下积极进行抢修，确认达到标准后，方可放行车辆，确保运行安全。3) 安全保证体系安全保证体系图安全生产领导小组安全责任制安全教育安全检查安全工作内容安全教育体系各业务部室安全活动经费安全奖惩条例安全管理措施系统安全教育广播及黑板报三工教育不定期检查定期检查防机械车辆施工各工序安全防高空坠落防电防火防汛各队队长各队安全员安全责任制安全教育安全检查安全工作内容实现安全生产4) 文明施工目标我公司项目部在此工程上要做到安全生产、文明施工，达标合格率100%，优良率90%，杜绝重

32、伤以上事故，进一步开展“做文明施工工人，创文明施工工地”活动，逐步建立市场经济体制下的企业安全文化。做好维护安全、防范危险、预防火灾工作。积极完成上级主管部门下达的任务。努力争创全省级安全文明优良工地，认真搞好社会治安综合治理，杜绝刑事案例发生，保障社会稳定。8)、交通保畅目标为确保高速公路正常、安全通行，我部将严格按照指挥部的统一部署，做好架设保通工作，重点措施如下。7.2、应急预案发生突发应急事件需要分流交通时，快速反应，果断处置，紧急分流，尽快通行。同时按照处置与分流同时进行的原则，分以下两个方面开展工作：7.2.1、在加强现场管理的同时，采取应急处置措施1）加强现场疏导，特别是易产生拥

33、堵的车道并道、变道处等关键点段的指挥疏导。2）施工作业面能满足车辆临时通行的，暂停施工，临时收缩封闭车道的宽度和缩短封闭的长度，开通施工车道放行车辆。3）道路中央隔离带具有应急道口的，疏导车辆借道单幅双向通行。7.3、质量保证措施7.3.1、质量措施1) 认真贯彻质量手册和质量保证体系程序，严格按公司的质量方针办事。2) 按照我公司质量保证体系运行，遵守质量管理制度，确保工程质量，从材料采购到竣工验收全过程都在受控状态下进行。3) 实现质量目标的具体措施建立完善的质检体系, 根据设计文件及国家有关标准及规范。制定本项目质检计划，对各施工工序严格按施工过程控制程序执行,特别是对钢箱粱块段安装质量

34、的控制，预防为主，将质量缺陷消除在施工过程中。7.3.2、组织机构图质量保障组织机构图项目部经理技术负责人质检员技术员 各施工班组组长操作人员自检、互检、交接检8、文明施工、环保保证措施严格执行国家有关文明施工的规定，并依照IS0014001标准制定相应的环境保护措施，把环境保护列为主要内容之一，制定出以“方便居民生活，利于生产发展,维护环境卫生”为宗旨的环境保护措施，达到文明安全工地标准。 8.1、文明施工措施1).在施工过程中协调好与当地居民、当地政府的关系，共建文明施工窗口。2).加强对施工人员的文明施工宣传，加强教育，统一思想，使广大干部职工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是

35、安全生产的保证，增强现场管理和全体员工文明施工的自觉性。 3).健全各项文明施工的管理制度，如岗位责任制、经济责任制、奖罚制度、会议制度、专业管理制度、检查制度和资料管理制度。 4).明确各级领导及有关职能部门和个人的文明施工的责任和义务，从思想上、行动上、管理上、计划上和技术上重视起来，切实提高现场文明施工的质量和水平。 5).在开工前，全体施工人员认真学习首都文明公约，遵守公约大的各种规定。 6).在现场施工过程中，施工人员的生产管理符合施工技术规范和施工程序要求，不违章指挥，不蛮干。对不服从统一指挥和管理的行为，按条例严格执行处罚。 7).对施工现场不断进行整理、整顿、清扫、清洁和素养，

36、有效地实现文明施工。 8).按照工程特点，加强现场施工的综合管理，减少现场施工对周围环境的干扰和影响。 9).加强检查监督，从严要求，持之以恒，使文明施工现场管理真正抓出效果。项目经理组织对文明施工现场实行定期和不定期检查，每月组织一次专项检查，对照评分，严格奖惩，交流经验，查纠不足。 10).合理布置场地，各项临时施工设施必须符合北京市标准要求，做到场地清洁、道路平顺、排水通畅、标志醒目、生产环境达到标准要求。 11). 加强施工现场管理，严格按照有关部门审定批准的平面布置图进行场地建设。临时建筑物、构成物要求稳固、安全、整洁，并满足消防要求。按设计架设用电线路，严禁任意拉线接电，严禁使用电

37、炉和明火烧煮食物。 12). 施工场地采用全封闭的围挡形成，施工场地及道路按规定进行硬化，其厚度和强度要满足施工和行车需要。施工场地和道路要平坦、通畅并设置相应的安全防护设施和安全标志。 13). 按要求进行工地主要出入口设置交通指令标志和警示灯，安排专人疏导交通，保证车辆和行人安全。合理安排施工，尽可能使用低噪音设备严格控制噪音，对于特殊设备采取降噪音措施 ，以尽可能减少噪音对周边环境的影响。 8.2、环境保护措施1).开工前组织全体干部职工进行生态资源环境保护知识的学习，增强环保意识，保证环保工程质量，采取有效措施，使施工过程对生态环境的损害降低到最低程度。施工期不影响当地道路和交通设施的

38、使用，不影响群众的通行，不影响当地居民的生活和工作。施工中采取各项有效措施：施工道路、弃渣场地经常洒水处理，减小粉尘对大气的污染。 2).开挖边坡严格按设计要求防护，防止水土流失。 3).施工用地统筹规划，合理布置。生产生活设施均应布置在用地线以内，尽量不破坏原有植被，不随意砍伐树木，并在其周围植草或植树绿化，创建优美环境。 4).做好生产、生活的卫生工作，保持工地整洁，定时打扫，垃圾定点存放，定期运到环保部门指定的位置，定点投药，防止蚊蝇鼠虫滋生传播疾病。 5).在施工前做好各类市政管线的调查，施工中做好防护，防止施工破坏管线，并对施工影响范围内的管线进行监测，发现过量变形，及时采取加固措施。 6).爱护和保护现有文物古迹，发现地下文物，保护现场，及时上报。 7).严格履行各类用地手续，按规定的施