表1 施工组织设计文字说明.doc

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1、15、施工组织方案及安全保障措施工程概况 、基本概况S331干线公路射阳至盐城段改扩建工程采用一级公路标准，设计速度80km/h，起自海堤公路，沿老路向西跨越西潮河，经过射阳黄沙港镇境内，继续向西穿越亭湖区盐东镇东南村，并与S226平交；至盐东镇镇区东侧后从该镇北侧绕越镇区，跨过新丰河，绕越镇区后顺接S331老路；继续向西，经过新洋收费站，与S226平交；跨越新民河后进入亭湖区南洋镇境内，沿老路继续向西，从沿海高速跨下线桥下通过，至与S331老路和沿海高速公路入口匝道平交处折向南，路线向南约2Km后转向西，线路沿规划亭湖大道线位向西跨越通榆河，下穿新长铁路，接上青年路，止于青年路与范公路平交处

2、。路线全长41.366km，其中旧路拓宽改建段共成26.071km，新建段15.295km。本标段为路面项目LM2标，起讫桩号为K21+100-K41+366，工程主要内容为水泥稳定碎石基层、封层、沥青面层等。、工期要求计划工期： 2009年5月20日至2009年11月30日。、质量目标： 1、工程质量符合国家现行有关设计、施工及验收规范的要求，达到优良等级。 2、分项工程一次验收合格率100%，优良率达95%以上，其中分项工程中的关键项目优良率达100%，单位工程验收达优良等级。3、质量目标为优良。表1施工组织设计文字说明一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法、设备、人员

3、动员周期我们根据本工程招标文件的精神及本合同项目工程规模和工期特点，组织我公司优秀的技术人才、集中我公司优良的施工设备投入到本项目中。本公司机械设备齐全，工程技术人员和各工种施工人员实力雄厚，有组织施工大型路基、桥梁标的经验。如我公司有幸中标，我公司将派遣优秀的管理人员和优秀的施工队伍具体实施此项目。针对本工程项目的特点，我公司在做好人员、设备进场准备工作的同时，认真总结与本项目类似标段的施工经验，在技术上研究和创新，为本项目提前做好技术准备。若我单位有幸中标,将按本标书承诺的人员及设备清单，在中标后3天内完成项目部主要人员的进场，临时工程的施工设备及测量、试验仪器在310天内完成进场任务，其

4、他机械设备和人员根据施工计划安排5-15天内进场。1、人员进场方法若我单位有幸中标，项目部施工人员由本公司内部车辆直接运送到施工场地上。2、设备进场方法若我单位有幸中标，将按投标书的承诺迅速进场。轮胎自行式大型设备，如汽车式起重机和交通车辆自行到达施工现场，其它大型设备，如摊铺机、装载机、压路机、沥青混凝土、粒料拌和设备以及其它施工机具，采用汽车运输至施工现场。3、材料进场方法本工程使用的水泥、石子、沥青等各种材料进场时间、数量、规格等，按施工进度计划实施。以上材料均可用汽运或水运至施工现场。、组织管理体系及人员、机械设备配置1、组织管理体系及主要管理、技术人员安排、组织管理体系为了对本项目进

5、行全面高效的施工组织管理，本公司将成立精干高效、运转自如的项目经理部，统一协调指挥本工程项目的施工。项目经理部的职能是依据合同规定内容，对承担的全部工程项目按计划进行有序的施工组织，对工程中的各施工环节进行有效控制，充分保证质量目标和进度指标顺利完成。对外与业主、监理工程师、设计单位和地方政府保持联系并建立良好关系，保证有一个良好的施工环境；对内实行统一指挥，协调各部门的关系，实现高效运转，严格控制工程成本和工程质量，确保文明施工、安全生产。项目经理部下设工程部、质检部、试验室、机料部、财务部、安全部、统计部六个部室，下辖两个路面基层施工队、一个路面面层施工队（见下页图“组织框架图”）。拟为本

6、项目设置的工程管理框图项目经理部项目经理：沈小宏项目副经理：唐崇政项目总工 刘善一工程部陈为国机料部周惠祥统计部王海涛财务部吴萍安全部王耀试验室张立梅质检部祁建兵面层施工队基层施工二队基层施工一队、主要管理、技术人员安排根据本工程的实际情况制定各项管理目标，我公司委派主要管理、技术人员进驻现场。、劳动力、机械设备配置1、劳动力安排根据招标文件中的工程量，我公司拟组织足够数量的施工人员进行具体的施工，确保按照业主要求的工期，优质的完成本工程施工。2、机械设备配置根据招标文件中的工程量和我公司的施工经验，拟投入本合同标段的主要施工机械配备参见投标书附表。、前期准备工作1、临时便道与便桥的设置便道和

7、便桥计划借用路基单位的便道和便桥，期间做好协调工作，在施工过程中，加强便道和便桥的养护工作，并做好交通安全防护和交通安全管制方面的工作，杜绝交通安全事故的发生，保证道路畅通。2、驻地设置在对沿线进行认真察看后，综合考虑沿线运输条件，我公司按照项目法施工要求及文明工地要求设置项目经理部及各施工处的施工驻地。项目部设置在K23+500附近。3、场站设置本合同工程设沥青拌合厂一个，与项目经理部设置在一起,架设AMP-4000型沥青拌和楼一台,另设置水稳拌合场一个，架设WDB500稳定粒料拌合楼一台，在K37+500附近再设置水稳场一个，架设WDB500稳定粒料拌合楼一台。4、材料调查经过现场实地考察

8、，结合招标文件的要求，选定在业主红名单范围内的合格的材料生产厂商作为材料供应厂商，如有幸中标，本工程材料供应商的选择将会同业主、监理工程师共同考察后确定。5、施工用电、用水施工用水采用自来水或经检测合格的河水，生活用水采用自来水。正常生产及生活用电采用外线接入，并设置箱式变电站。二、主要工程项目的施工方案、施工方法、水泥稳定碎石施工水泥稳定碎石施工顺序为厂拌水泥稳定碎石混合料，自卸汽车运输，摊铺机摊铺，压路机碾压成型，最后进行养生、温缩裂缝处理及交通管制。1、材料、水泥：普通硅酸盐缓凝水泥、矿渣硅酸盐缓凝水泥、火山灰质硅酸盐缓凝水泥都可以用于水泥稳定碎石路面基层施工，我们将根据规范要求使用强度

9、等级较低的缓凝水泥，水泥各龄期强度、安定性等技术指标达到相应指标要求，水泥初凝时间3小时以上，终凝时间不小于6个小时。我们计划使用的水稳碎石拌和设备是大型连续式稳定粒料拌和机，总拌和能力大于1000吨/小时。计划使用散装水泥，水泥入罐前出炉时间在七天以上，且夏季入罐温度小于50,否则，应采用降温措施。、碎石：基层采用31.5-9.5mm、9.5-4.75mm、4.75-2.36mm、2.36mm以下四种规格级配碎石，碎石的压碎值不大于28%，针片状不大于18%，集料中小于0.6mm的液限小于28%，塑性指数小于9。集料组成符合下表的规定：水泥稳定碎混合料中集料的颗粒组成级配范围通过下列筛孔（m

10、m）的质量百分率（%）31.5199.54.752.360.60.075基层10090-10060-8029-4915-326-200-5、水：水源就近取用饮用水（含牲畜饮用水），遇到可疑水源，委托有关部门化验鉴定。2、水泥稳定碎石的混合料配合比组成设计、取工地实际使用的集料，分别进行筛分，按水泥稳定碎石混合料中集料的颗粒组成表进行计算，确定各种集料的组成比例。要求组成混合料的级配符合上表要求，且4.75、0.075的通过量接近级配中值范围。、取工地使用的水泥，基层按水泥：集料=3.5：100；4：100；4.5：100；5：100的水泥剂量分组试验，制备不同比例的混合料，用重型击实法确定各组

11、混合料的最佳含水量和最大干密度。、根据确定的最佳含水量，拌制水泥稳定碎石混合料，基层按98%的压实度制备混合料试件，在标准条件下养护6天，浸水1天后取出，做无侧限抗压强度。、水泥稳定碎石7天浸水无侧限强度代表值应满足R代为4.0Mpa。、取符合强度要求的最佳配合比作为水泥稳定碎石的生产配合比，用重型击实法求得最佳含水量和最大干密度，经监理、总监助理确认，报总监批准，以指导施工。、为减少基层裂缝，应做到以下三个限制：在满足设计强度的基础上限制水泥用量；在减少水泥含量的同时，限制细料、粉料用量；根据施工时气候条件限制含水量。施工中，水泥剂量应不大于5.5%，碎石合成级配中小于0.075mm颗粒含量

12、宜不大于5.0%，含水量宜不超过最佳含水量的1%。3、水泥稳定碎石混合料施工试铺在水泥稳定碎石基层施工之前，先做试铺路段。通过试铺路段的铺筑，验证用于施工的集料配合比例；确定每一作业段的合适长度；检验拌和、运输、碾压、养生等施工机械设备的完好性，获取可靠的相关数据，为大面积基层的铺筑奠定坚实的基础。水稳试铺段所要确定的内容有：验证用于施工的混合料的配合比、确定铺筑的松铺厚度和松铺系数（约为1.2-1.3）、确定标准的施工方法、确定每一作业段的合适碾压长度（一般取50-80m）、严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间。当使用的原材料和混合料、施工机械、施工方法及试铺路面各检验项目的检测结果

13、都符合规定，按要求编写施工总结，经审批后才能进行大面积施工。4、水泥稳定碎石混合料的拌和在正式开始施工前，料场尽量备足施工用料，施工中料场的最少存料也将达到3-5天的用量。每天开拌和机前，先检查场内各集料的含水量，计算当天的施工配合比。外加水与天然含水量的总和比最佳含水量略高。同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强度。每天开工后，按规定取混合料试样检查级配和水泥剂量，实际的水泥剂量可以大于混合料组成设计时确定的水泥剂量约0.5%，但是，实际采用的水泥剂量和现场抽检的实际水泥剂量应小于5.0%。同时在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，

14、随时检查配比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。拌和机出料不得采用自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。一定要配备带活门漏斗的料仓，成品混合料先装入料仓内，有漏斗出料装车运输，装车时车辆前后移动，分三次装料，避免混合料离析。5、水泥稳定碎石混合料的运输、采用自卸汽车运输，每天装车前检验运输车辆的完好情况，将车厢清洗干净，并加油布覆盖以减少水分损失，并尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。运输车辆在每天开工前，要检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。、成品混合料运送到摊铺现场。车上的混合料应覆盖

15、，减少水分损失。如运输车辆在中途出现故障，必须立即以最短时间排除，当有困难时，车内的混合料不能在初凝时间内运到工地摊铺压实或碾压完成时间超过2h时，必须予以废弃。6、水泥稳定碎石摊铺、摊铺前清除作业面表面的浮土、积水等。并将作业面表面洒水湿润。摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。、开始摊铺的前一天进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，一般直线上间隔为10m，在平曲线上为5m，做出标记，并打好厚度控制线支架，根据松铺系数计算出松铺厚度，决定控制线高度，挂好控制线。用于摊铺机厚度控制线钢丝的拉力不得小于800N。调整好传感器与控制线的关系；严格控制基层厚度和高程，保证路拱

16、横坡度满足设计要求。为保证路面基层的宽度，并保证路面边缘的压实，在摊铺过程中在路边缘立上钢模，并可以减少混合料的浪费。、摊铺机宜连续摊铺。如某段时间拌和机生产能力较小，在用摊铺机摊混合料时，采取用最低速度摊铺，禁止摊铺机停机待料。根据经验，摊铺机的速度控制在1m/min左右。、水稳混合料摊铺应采用两台摊铺机梯队作业，一前一后保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、震动频率一致等，摊铺机的螺旋布料器应有1/2或2/3埋入混合料中。在摊铺机后面应设专人消除细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。、水泥稳定碎石混合料集中拌和，分层铺筑，每层压

17、实厚度为16cm。当下基层施工结束7天后达到规范要求并经验收合格后再进行上基层施工。两层水泥稳定碎石施工间隔不宜长于30天。、施工中，拌和场按规定抽检厂拌混合料，其配合比、灰剂量、含水量等符合要求后，将合格的混合料用自卸车运至摊铺现场。7、水泥稳定碎石混合料的碾压、摊铺机后面，紧跟振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度一般为50m-80m。碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志，有监理旁站。、应遵循生产试验路段确定的程序与工艺。注意碾压要充分，振压不起浪、不推移。压实时，可以先稳压（遍数适中，压实度达到90%）开始轻振动碾压再重振动碾压最后胶轮稳压，压至无轮迹为止。碾压过程中，可用核子

18、仪初查压实度，不合格时，重复碾压（注意检测压实时间）。碾压完成后用灌砂法检测压实度。碾压时应重叠1/2轮宽。、压路机倒车换档要轻且平顺，不要拉动基层，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换档位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换档倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥包时，应专配工人铲平处理。、压路机碾压时的行驶速度，第1-2遍为1.5-1.7km/h,以后各遍应为1.8-2.2km/h。压路机停车要错开,而且离开3m远,最好停在已碾压好的路段上,以免破坏基层结构。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车,以保证水泥稳定碎石表面不受破坏。碾压宜在水泥终凝前及试验确定的延长时间内完成

19、,并达到要求的压实度,同时没有明显轮迹。为保证水泥碎石基层边缘强度,应有一定的超宽，对用方木或型钢模板支撑时，也应有一定的超宽。8、横缝设置、水泥稳定碎石摊铺时，必须连续作业不中断，如因故中断时间超过2h，则设置横缝；每填施工之后，第二填开工的接头段面也要设置横缝。、横缝应与路面车道中心线垂直设置，其设置方法为：、压路机碾压完毕，沿端头斜面开到下承层停机过夜。、第二天将压路机沿斜面开到前一填施工的基层上，用三米直尺纵向方在接缝处，定出基层面离开三米直尺的点作为接缝位置，沿横向断面挖除坡下部分混合料，清理干净后，摊铺机从接缝处起步摊铺。、压路机沿接缝横向碾压，由前一填压实层上逐渐推向新铺层，碾压

20、完毕后再纵向正常碾压。、碾压完毕，接缝处纵向平整度应符合设计要求。9、养生与交通管制每一段碾压完成后立即进行质量检查，并开始养生。养生期不小于7天，养生期间使用无纺土工布或麻布覆盖，保持潮湿状态，或用塑料薄膜覆盖养生，养生期间内禁止车辆的通行。养生期间，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，洒水次数依气候而定。10、水泥稳定碎石的质量管理及检查验收水泥剂量的测定用料应在拌和机拌和后取样，并立即（一般规定小于10分钟）送到工地试验室进行滴定试验。水泥用量除用滴定法检测水泥剂量要求外，还应进行总量控制检测记录每天的实际水泥用量、碎石用量和实际工程量，计算对比水泥剂量的一致性。、聚酯玻纤布的铺设

21、养生结束后为减少和延缓水泥稳定碎石基层对沥青路面的反射裂缝，采用聚酯玻纤布对水泥稳定碎石基层干缩裂缝进行处置。如果计划水泥稳定碎石养生期间小于2个月，则在水泥稳定碎石养生抗压强度达到40%时，沿路线方向每隔10m 预切一到假缝，缝宽3mm，深8cm，并对切缝采用热沥青灌缝，其上喷洒沥青再铺设1.0m宽聚酯玻纤布进行处治。1、材料要求、用于裂缝防治的聚酯玻纤材料技术指标满足下表规定。指标内容单位数量断裂延伸率纵向%5横向%5抗拉度纵向KN/m4横向KN/m4单位重量g/m2125熔点170 、采用幅宽为1.0m聚酯玻纤布应能耐170度以上高的温度。 2、施工工艺 、检查裂缝分部情况对水泥稳定碎石

22、基层进行全面的检查，在路边标明收缩裂缝位置，统计裂缝数量与总长度。、清扫基层对裂缝（切缝）两侧各0.65m范围进行清扫、吹尘和清洗。、灌缝用森林灭火器吹除裂缝内灰土，然后采用乳化沥青灌缝。、喷洒粘层油在裂缝（切缝）两侧各0.65m范围内，按0.6kg/m2-0.9kg/m2沥青用量喷热沥青，热沥青喷洒要均匀，切忌油量不足或条纹状喷洒。、将聚酯玻纤布平铺在裂缝（切缝）两侧各0.5m范围内，要求铺设的平整度无折皱，接头处应相互搭接15cm。铺设聚酯玻纤布必须与基层粘牢。、下封层、粘层1、封层、材料要求、沥青沥青路面下封层采用改性乳化沥青，洒布量1kg/ m2,撒布的集料数量按5-6 m3/1000

23、 m2计。下封层用沥青材料技术要求符合规定。、集料采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质、并有适当级配的颗粒组成的人工轧制的米砂，用石灰岩轧制，规格为S14。、施工工艺及注意事项、基层施工结束后，经验收合格后先施工透层，透层洒布前，在基层顶面洒少许水湿润。透层施工后，质量符合要求后，即可进行下封层施工。、用沥青洒布车洒布乳化沥青，做到喷洒均匀，数量符合规定。起步、终止应采取措施，避免喷量过多；纵向和横向搭接处做到乳化沥青既不喷量过多也部漏洒。对于局部喷量过多的乳化沥青应刮除，对与漏喷的地方用手工补洒。、用集料撒布车紧跟着撒布集料，集料撒布在乳化沥青破乳前完成。集料撒布均匀。、集料撒布完成后，即可

24、进行碾压。沥青路面下封层用轻型胶轮压路机进行碾压，不可将集料压碎。局部露黑处发生粘轮时，再撒布少量集料。、碾压完毕后封闭交通，等水分蒸发后，可允许施工车辆通行以均匀碾压。行驶的车辆的车速不得大于5km/h。不得在下封层上刹车或调头。3、粘层沥青面层分层进行施工，在施工上面层之前，应在下层表面浇洒粘层沥青再施工，面层之间的粘层沥青用量0.2-0.3kg/m2。、喷洒粘层沥青前，应将沥青面层表面清扫干净，用森林灭火器吹净浮灰，雨后或用水清洗的面层，水分必须蒸发干净、晒干。、用沥青洒布车洒布沥青，也可用小型沥青洒布车人工喷洒。、气温低于10不得喷洒粘层油。、为防止粘层发生粘轮现象，沥青面层上的粘层应

25、在面层施工前23d前洒布，桥面上的粘层沥青在面层施工前45d洒布，在此之前做好交通管制，禁止任何车辆通行。、粘层沥青洒布后，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，紧接着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。、沥青砼面层的施工1、对材料的要求：、沥青：根据设计要求，上面层采用SBS改性沥青，下面层采用70#普通道路石油沥青，其技术要求满足公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）。试验方法按照公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ 052-2000）规定的方法执行。A70号道路石油沥青技术要求指标单位技术要求针入度（25，5s， 100g）0.1mm607515延度不小于cm10010延度不小于cm

26、15软化点(RB)不小于46溶解度不小于99.5针入度指数PI-1.5+1.0薄膜加热试验163 ，5h质量变化 不大于0.8针入度比(25)不小于61延度(10)不小于(cm)6闪点不小于260蜡含量(蒸馏法) 不大于()2.2密度(15)不小于g/cm31.0160动力粘度不小于Pas180SBS改性沥青技术指标检验项目技术要求针入度 （25，100g，5s）(0.1mm)50-80针入度指数PI-0.2-+1.0延度（5，5cm/min）（cm） 不小于30软化点（TRB）() 不小于60动力粘度(60)(Pa.s) 不小于800运动粘度(135) (Pa.s) 不小于3闪点（ ） 不小

27、于230溶解度（%） 不小于99离析，软化点差() 不大于2.5弹性恢复（25 ）(%) 不小于70RTFOT试验后质量损失（%） 不大于0.6针入度比（25）（%） 不小于65延度（5/mim,5）（cm） 不小于20SHRP性能等级PG70-22、粗集料：上面层采用玄武岩，下面层采用石灰岩，粗集料洁净、干燥、无风化、无杂质，其质量应符合要求。粗集料有二个破碎面颗粒比例不少于75%，选用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保集料的质量。、细集料：细集料应采用洁净、干燥、无杂质，并有适当级配的100%破碎机制砂组成，细集料不能采用石屑，严禁采用山场下脚料。、矿粉：沥青混合料的

28、矿粉必须采用石灰岩或岩浆中的强基性岩石憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净，矿粉应干燥、洁净、能自由地从矿粉仓流出，不可使用拌和机回收的粉尘作为矿粉，每200t检验一次。、抗剥落剂：沥青面层的上面层混合料根据集料对沥青的粘附性试验确定是否掺加抗剥落剂，当粘附性小于5级时，在沥青混合料中掺入沥青总用量的0.3%-0.4%的抗剥落剂。抗剥落剂的性能根据公路工程沥青混合料试验规程（JTJ052-2000）中T0663-2000沥青抗剥落剂性能评价试验进行检验合格后，才能使用。应具有较强的抗老化性能，在160老化5小时后，其性能能满足要求。2、沥青混凝土配合比设计：热拌沥青混凝土配合比

29、设计遵照下列步骤进行：、目标配合比设计阶段、根据工程实际使用的材料和设计配比要求，计算出材料配比，在室内拌制沥青混合料，用旋转压实机成型混合料试件，计算沥青混合料的体积指标满足设计要求，从而确定矿料的供料比例和最佳沥青用量。、对于确定沥青最佳油石比。用计算确定的矿料组成和公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)推荐的油石比范围，按0.5%间隔变化，取五种不同的油石比，用试验室小型拌和机拌制沥青混合料，制备五组马歇尔试件，测定试件的密度、空隙率、沥青饱和度、稳定度和流值，分别绘制各项指标的曲线，以确定最佳油石比。、残留稳定度检验。按以上确定的配合比制备沥青混凝土马歇尔试件，做浸水48

30、小时马歇尔试验，检验残留稳定度必须符合规定。、生产配合比设计阶段、确定各热料仓矿料和矿粉的用量。从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算，使矿质混合料的级配符合设计要求，从而确定各热料仓和矿粉的用料比例，供拌和楼控制室使用。使用时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡。、确定最佳油石比。取目标配合比设计的最佳油石比，用试验室的小型拌和机拌制沥青混合料进行马歇尔试验，按目标配合比设计方法绘图分析，得出确定生产配合比的最佳油石比。、残留稳定度检验。按以上生产配合比，用室内小型拌和机拌制沥青混合料，做浸水48小时马歇尔试验，检验残留稳定度，必须满足规定。、生产配合比验证阶段

31、用生产配合比进行试拌，沥青混合料的技术指标合格后铺筑试铺段。取试铺用的沥青混合料进行马歇尔试验检验和沥青含量、筛分试验，检验标准配合比矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近目标配合比级配值，并避免在0.3mm0.6mm处出现驼峰，由此确定正常生产用的标准配合比。3、沥青砼施工、铺筑试铺路段沥青各面层施工开工前，将选择长度不少于300m的主线直线路段作为试铺路段。试铺路段施工为试拌和试铺两个阶段，需要通过铺筑试铺路段决定的内容有：根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量与组合方式。、通过试拌决定：a

32、、拌和机的操作方式如上料速度，拌和数量与拌和时间，拌和温度等。b、验证沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。、通过试铺决定：a、摊铺机的操作方式摊铺温度、摊铺速度，初步振捣夯实的方法和强度，自动找平方式等。b、压实机具的选择组合、压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数。c、施工缝处理方法。d、各种沥青面层的松铺系数。、确定施工日产量及作业段的长度，修订施工组织计划。、全面检查材料和试铺质量是否符合要求。、确定施工组织及管理体系，质保体系、人员、机械设备检测设备，通讯及指挥方式。试铺段的铺筑，将严格按部颁标准公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-200

33、4）规定操作。在试铺段的铺筑过程中，请业主和监理组的有关人员到现场，对施工工艺、技术措施提出指导意见，我们将对各项技术指标的试验与检测结果作现场记录，力争一次铺筑成功，使试铺面层成为正式路面的组成部分。试铺路面的质量检查频率应根据需要比正常施工时适当增加（一般增加一倍）。试铺结束后，试铺路面应基本上无离析和石料压碎现象，经检测各项技术指标均应符合规定，在正式施工前上报施工总结，由监理工程师审查，经总监批准后即可作为申报正式开工的依据。、施工过程中采取的质保措施、材料控制a、粗细集料和填料的质量，从源头抓起由试验室和材料部门共同把关。对不合格的矿料不准运入拌和厂。b、堆放各种矿料的地坪将采用20

34、cm厚水泥砼硬化，各集料用隔离墙隔开，防止各集料混杂在一起。c、细集料将采取对场地搭建雨棚覆盖措施。、施工准备沥青路面施工前应对基层和下封层进行检查，当质量符合要求时间，方可开始施工。a、检查下封层的完整性和与基层表面的粘结性。对局部基层外露和下封层二侧宽度不足部分应按照下封层施工要求进行补铺，对已成型的下封层用硬物刺破后应与基层表面相粘结，以不能整层被撕开为合格。b、对下封层表面浮动矿料应扫到路面以外，表面杂物亦清扫干净。铺筑面层前，对面层表面进行彻底清扫，清除纹槽内泥土杂物，风干后均匀喷洒粘层沥青。c、施工前应对机具进行全面检查、调整，以保证设备处于良好状态。d、应有充分的电源和发电设备，

35、确保在一个施工工作日不致因停电或机械故障造成生产的中断。、沥青混合料的拌制、沥青混合料矿料级配符合生产配合比的要求。、沥青拌和厂必须符合有关环境保护、消防、安全等的规定，还应注意各矿料应分散堆放，不得混杂，矿粉不得受潮，需设置防雨顶棚储存。、沥青拌和机要配有检测温度的装置和自动打印装置。沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青胶结料为度。、严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度，集料温度比沥青高1015，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不超过10，沥青混合料贮料仓的储料时间不得过夜。、注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无白花、冒青烟

36、和离析、析漏等现象，如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。在生产以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试拌的混合料取得。、严格控制油石比和矿料级配，避免油石比不当产生泛油和松散现象。调整矿粉填加方式，避免矿质混合料中小于0.075mm颗粒偏低的现象出现。每台拌和机开拌后每天上午、下午各取一组混合料试样做旋转压实试验、马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青的物理力学性质，油石比和矿料级配的允许偏差必须符合设计要求。、每天结束后，用拌和楼打印的各料数量，进行总量控制。以各仓用量及各仓筛分结果，在线检查矿料级配，计算平均施工级配和油石比，与设

37、计结果进行校核；以每天产量计算平均厚度，与路面设计厚度进行校核。、沥青混合料的运输、采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度，插入深度大于150mm，在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。、拌和机在各运料车放料时，汽车前后移动，分几次装料，以减少粗集料的离析现象。、沥青混合料运输车的运量较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方不少于五辆运料车等候卸料。、运料车有双层完整的篷布覆盖设施，以此保温防雨或避免污染环境。、连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前1030cm处停住，避免撞击摊铺机，卸料过程中运料车挂空挡，靠摊铺机推动前进。、为防止沥青与车箱板粘

38、结，车厢侧面板和底板可涂一薄层隔离剂，但不得有余液，积聚在车厢底部，绝对不允许使用柴油和水的混合料作为隔离剂。、沥青混合料的摊铺、连续稳定的摊铺，是提高路面平整度最主要措施。摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度等因素决定，一般按23m/min予以调整选择，做到缓慢均匀不间断地摊铺。午饭分批轮换交替进行，避免停铺用餐，争取做到每天收工停机一次。、用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏，一般不用人工整修，在特殊情况下需在现场主管人员指导下，允许用人工补或更换混合料，缺陷较严重时予以铲除，并调整摊铺工艺。、下面层摊铺厚度控制采用钢丝引导的高程控制方式，钢丝为扭绕式

39、，直径不小于6mm，钢丝拉力大于800N，每5米设一钢支架，两台摊铺机成梯队实施摊铺施工，靠中央分隔带侧摊铺机在前，左侧架设钢丝，后面摊铺机右侧架设钢丝，左侧在摊铺好的层面上走“雪橇”；上面层用非接触式平衡梁控制摊铺厚度，两台摊铺机摊铺层的纵向接缝采用热接缝，后面摊铺机跨封510cm，避免出现缝迹，两台摊铺机距离控制在10M内。、在施工前即将摊铺机调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和布料器的转速相匹配，螺旋布料器的料位以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的档板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。、随时检测松铺厚度是否符合

40、规定，以便随时进行调整，摊铺机摊铺前将熨平板预热至规定温度（不低于100），熨平板采用中强夯等级，使铺面的初始压实度不小于85%，熨平板拼装紧密，不许有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。、摊铺遇雨时立即停止施工，并清除未压实成型的混合料，遭受雨淋的混合料废弃，决不卸入摊铺机摊铺。、摊铺选在当日高温时段进行，路表低于5时不宜摊铺。、沥青混合料的压实成型、沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，我们将选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，碾压将在摊铺后较高温度下进行。、压路机以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度（km/h）随初压、复压、终压及压路机的类型而别，初压

41、拟采用两台双钢轮振动压路机进行，复压采用两台26T轮胎压路机，终压采用两台双钢轮振动压路机，碾压将遵循紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行，混合料摊铺后紧跟着在尽可能高温状态下开始碾压，确保不等候，为了防止磨掉石料棱角、压碎石料，破坏石料嵌挤，不在低温状态下反复碾压，路面摊铺后应抓紧时间碾压，严格控制碾压遍数。、为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时将驱动轮朝向摊铺机，碾压路线及方向不突然改变；压路机起动、停止时减速缓行， 压路机无法压死角边缘、接头等，采取振动压路机或手扶振动压路机趁热压实，压路机折回不应处在同一横断面上。、在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土面层上，不停放压路机或其它车辆，并防止矿

42、料油料和杂物散落沥青面层上。、设专人指挥压路机碾压，对碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度进行检查监督，专人检查松铺厚度。、施工接缝的处理、纵向施工缝：采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，在前部已摊铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5-10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消缝迹，如果两台摊铺机相间隔距离较短，也可做一次碾压。上下层纵缝应错开15cm以上。、横向施工缝：全部采用平接缝，用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除，继续摊铺时，将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净涂上

43、少量粘层沥青，摊铺机熨平板在接缝后起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。、横向施工缝应远离桥梁伸缩缝20m以外，不许设在伸缩缝处，以确保伸缩缝两边路面表面的平顺。、开放交通及其他热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，沥青混合料表面温度低于50后，方可开放交通，需提前开放的要洒水冷却。、施工阶段的质量管理、原材料的质量检查：沥青、粗集料、细集料、填料。粗细集料和填料的质量，从源头抓起由试验室和材料部门共同把关，对不合格的矿料不准运入拌和厂。、混合料的质量检查：油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率；混合料出厂温度，运到现场温度，初压温度，碾压终了温度，混合

44、料拌和均匀性。、面层质量检查：厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、压实度、摊铺的均匀性。三、各分项工程的施工顺序1、各分项工程施工顺序、道路施工：基层施工聚酯玻纤布施工下封层施工路面下面层施工路面上面层施工2、总体计划、开竣工时间计划开工日期：2009年5月20日计划完工日期：2009年11月30日、施工进度计划施工准备：2009年5月20日至2009年5月30日水泥稳定碎石基层填筑：2009年6月1日至2009年9月15日聚酯玻纤布及下封层：2009年7月15日至2009年9月30日沥青面层：2009年8月15日至2009年11月30日四、确保工程质量和工期的措施、确保质量的措施1、质量目标、

45、工程质量符合国家现行有关设计、施工及验收规范的要求，达到优良等级。 、分项工程一次验收合格率100%，优良率达95%以上，其中分项工程中的关键项目优良率达100%，单位工程验收达优良等级。 、质量目标：优良。2、质量保证体系详见第七章叙述。3、创优计划根据本工程质量创优的要求，结合本标段具体特点，制定如下创优计划和措施。、创优计划统一思想，强化措施：牢固树立质量第一的观念，以质量和效益为核心，完善质量管理体系和运行机制；以加强工程现场管理为手段，落实质量责任制，规范质量管理行为；以科技进度和技术创新为动力，防止和消除质量通病，全面提高施工质量整体水平。在广大职工中树立质量创优是企业发展生存的需要，人人自危，时刻紧绷“质量第一”这根神经，让他们明白“今天质量不保证，明天饭碗无保证”的深刻道理，提高质量意识观念。组织领导：在项目经理的直接领导下，成立专门的创优活动小组，制定本合同段详细的创优实施细则和计划，定期检查、分析、研究问题，提出措施，消除隐患。、主要措施加强质量培训