壳牌车用润滑油技术.ppt

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1、,车用润滑油技术培训,FLTS CoachStephen Mi宓峥宇,内容,一.润滑油的基本知识二.发动机结构,三.发动机油(汽机油和柴机油)四.发动机冷却系统和防冻液五.车用手动变速箱和桥的润滑,六.自动变速器及动力换挡变速器及其润滑七.车轮轴承和润滑脂,八.轿车制动系统和制动液,一.润滑油的基本知识,润滑的定义,润滑 任何减少运动表面间摩擦的手段。润滑剂 任何可以减少摩擦的材料。润滑剂的主要功能是分离两个运动表面并使它们之间的相互运动更容易。润滑油用作润滑剂可以将运动表面间硬碰硬的高摩擦力转化为润滑油的流体摩擦。,润滑油的组成润滑油的组成：基础油+添加剂,基础油(70-95%),添加剂(5

2、-30%),润滑油,润滑材料的分类,矿物油，天然油脂(动植物油)，合成油 能够自由流动并有冷却作用润滑脂 由油加稠化剂(皂类等)制成的半固体润滑剂 易在被润滑表面保持 良好的密封性能固体润滑剂 二硫化钼和石墨 用于极端温度条件下，低压，环境较差气体润滑 有时用于润滑高速低负荷的轴承,润滑油的重要性能,粘度是润滑油的最重要的性能。其他重要性能包括-粘度指数-中和值(酸值和碱值,通过滴定法测得)-比重,-倾点-闪点-燃点-氧化稳定性-抗腐蚀性,-抗乳化性-空气释放性-抗泡性-相容性(与橡胶，密封等件不起反应)-抗磨损/极压性能,粘度是什麽?,液体粘度度量了其阻碍流动的能力 在同样条件下，低粘度液体

3、比高粘度液体更易于流动；粘度是润滑油最重要的指标；它是形成润滑油膜的最主要的因素，同时也决定了润滑剂的负载能力；通常用厘斯或SAE级别来描述粘度。,什么是粘度指数?(VI),粘度指数反映了油的粘度随温度变化的特性,液体的粘度会随温度变化而变化;润滑油随温度升高而变稀;,油的粘度指数越高，粘度随温度的变化幅度越小;该指标是运行于较大温度范围内的润滑油的重要指标;,100C,40C,粘度随温度的变化粘度的对数HVI高粘度指数油(VI 85)MVI中粘度指数油(VI 30-85)LVI低粘度指数油(VI 30),剪切稳定性,剪切稳定性是润滑油抵抗粘度损失的能力 高温下极高的机械应力可造成油品永久的粘

4、度损失和粘度指数的降低;多级粘度润滑油中长链的聚合物可能会在高温高剪切下被剪切成段链分子,造成粘度和粘度指数下降;它是选择润滑油基础油的重要的指标之一.,润滑油其他重要性能(1),倾点 润滑油最低可流动温度(形成石蜡的温度).该指标对低温运转性能非常重要闪点 液面上方蒸气可被点燃的最低温度 对于可燃物体有法规要求燃点 液面上方聚集的液体蒸气可以发生自燃的最低温度,润滑油其他重要性能(2),氧化稳定性,润滑油抵抗氧化的能力.,矿物油在高温下和氧气发生反映 产生酸、碳、沉积物、漆膜 表明了油品可以储藏的寿命,抗腐蚀,油品抵抗对金属腐蚀的能力 油品变质后会具有腐蚀性,通过锈蚀和铜片腐蚀试验可检测出油

5、品的抗氧化能力,润滑油其他重要性能(3),中和值,检测油品酸化或碱化程度的方法,油品酸碱值改变量显示了油品变质程度,酸值TAN增加量或碱值TBN减少量可度量出油品氧化或添,加剂消耗程度,总酸值(TAN),需要用来中和一克油品中的酸所需使用的氢氧化钾的重量,(mg.KOH),总碱值(TBN),表述为中和1克油品中的碱的对应酸的重量，该重量用中和同,样量的酸所需要的氢氧化钾的重量(mg.KOH)描述,润滑油其他重要性能(4),抗乳化性 润滑油分水的性能.是透平机、压缩机和液压系统润滑油的重要性能指标空气释放性 油品释放进入的空气的能力 定义为进入油中的空气增加油品 0.2%体积的时间(分钟)。对于

6、需要防止破坏油膜，防止过热的变速箱非常重要。,润滑油其他重要性能(4),抗泡性 是抵抗油品表面产生空气和油组成的泡沫的能力 泡沫是由搅动和空气进入油体造成的 泡沫将因为油品污染和进水及进入异物而增多 将使泵、齿轮箱和其他飞溅润滑系统因润滑不足造成机械故障,润滑油其他重要性能(5),相容性.润滑油与其他物体相适应的性能.润滑油和橡胶密封件或油管可能产生反应，造成故障。部分塑料件、粘结件和油漆也可能与润滑油不相容.有些合成油会和某些金属不相容。,基础油质量对润滑油性能至关重要,组成,溶解性,挥发性基础油化学,油品表面活性,粘度&粘度指数,氧化稳定性,发动机清洁性 密封件相容性 配方稳定性,沉积物形

7、成 粘度增加,酸性物质形成 金属腐蚀,机油消耗 粘度增加 沉积物形成,泡沫 空气释放,乳化,低温流动性 能量损失,抗磨损保护 冷却效能,矿物基础油组分与性质,直链烷烃,异烷烃,环烷烃,芳香烃,基础油的成份-碳氢比,饱和烃,芳香烃,碳氢化合物 烃,可以饱和的：石蜡烃和环烷烃；饱和意味着所有的碳分子骨架上都有氢原子；饱和烃分为链烷烃(0环)和环烷烃(1环，2环，3环，4环，5环）；碳原子（蓝色）总有四个键和其它原子连接，氢原子（白色）只有一个键。,石蜡烃（链烷烃）,环烷烃（2种视角）,碳氢化合物 烃（2）理想状态的芳香烃结构,苯-单环芳烃,例如：蒽,多环芳烃 PAH&PNA,所有的芳香烃都是扁平的

8、分子结构；,这就是为什么它们是危险的，可能干扰或切入DNA；PAH是致癌物质，1983年被证实，并导致芳香烃抽提液作为润滑剂基础油应用的终止。可用IP346测定。,杂环烃,例如：吲哚，有氮原子，但不是碱性的,例如：嘧啶，有氮原子，但是碱性的,碱性的表示它们取代了酸性的氢离子,矿物基础油成分,链烷烃,环烷烃/芳香烃,矿物油基础油中也含有硫、氧、氮、金属化合物，如:S,饱和状态结构和润滑油质量,不同润滑油基础油质量性能,化学类型,蜡,有支链的异链,烷烃,有多支链的异,链烷烃,环烷-单环有,长链,环烷烃，缩聚,单环芳烃，长,链,多环芳烃,API 基础油分类-标准,Shell Global Solut

9、ions,绝大多数溶剂精制除蜡HVI基础油,深度加氢基础油HVI 基础油,壳牌 XHVI,聚异丁烯PIOsVHVI,包括其它合成油,如酯类等和环烷基基础油(VI80),润滑油基础油,矿物油,原油经过常减压蒸馏，脱蜡脱沥青，溶剂酸碱精制等处理得到的基础油,半合成油,矿物油再经加氢精制,合成油,经过化学处理工艺(典型如各种聚合工艺)得到的基础油,润滑油基础油,矿物油：合成油：半合成油：,经济，可以很好昂贵，通常很好居两者之间,合成基础油主要类型有聚烯烃，烷基苯，双酯，XHVI等。其中聚烯烃(PAO)应用最广。合成基础油的特点:,a.b.c.d.,倾点低,低温性能好;粘度指数高,粘温性好;高温蒸发损

10、失小;高温热稳定性和氧化安定性好.,基础油的历史回顾,50年代：要求正确的粘度和不含酸性组分；60年代：降级至溶剂或化学添加剂的载体；70年代：合成流体产生；80年代：西欧出现低价，半合成加氢裂化油（Shell,BP,Fuchs);90年代：受HSE影响，加氢裂化产品，PAO，酯类获得接纳和认可；天然油脂及其化学衍生物，由于可快速生物降解得到复兴；1998年，在西欧10%是合成产品包括组III加氢裂化油品；1999年，德国5%的基础油是快速可生物降解的酯类基础油。,石油的用途,原油,油渣,溶剂,精制塔,溶剂提取物,蜡,轻油,溶剂,氢气,除蜡装置 加氢精制塔最终产品基础油,油渣,炼油工艺流程常压

11、塔,沥青润滑油基础油的精制：传统工艺：溶剂精制、溶剂脱蜡、白土补充精制现代工艺：加氢补充精制、加氢处理、加氢降凝(裂化、异构化),常压蒸馏,燃油减压塔减压蒸馏,加工步骤,常压蒸馏 根据沸点分离产品；残留液(常压渣油)包括了更重的组份在常压下需要更高的温度去蒸馏它；减压蒸馏 减压条件下,重馏分的沸点降低,以致无热破坏(裂化)的蒸馏也是可能的；更低的压力减低了液体的沸点，所以第二阶段蒸馏是在减压条件下把各种组份分离出来；脱沥青 减压蒸馏的残留液（原油中最重的组份）然后在PDU（丙烷脱沥青）装置中用脱沥青油分离出重质高粘度油料（光亮油），然后脱出的沥青质产品再去加工成沥青。,从原油到基础油需要改变的

12、性能包括：,物理性能，例如粘度，挥发性和低温性能；化学性能，例如氧化稳定性能。,基础油生产的主要过程,基础油生产主要分为两种：,“传统”加工,主要指酸精制，溶剂抽提，溶剂脱蜡，(加氢)精制等；“非传统”加工，通常指加氢法和加氢化裂化法生产基础油。,比较：,1.“非传统”加工更容易定制润滑剂基础油;,2.润滑剂基础油生产的未来前景取决于加氢和加氢裂化;3.现在加氢裂化的另一优点是对原油质量的依赖程度较小;,常压蒸馏,这是一个草图，在现代的炼油厂，使用不同的转换过程来重新调节平衡产出量和获得更高要求/价值的产品，比如汽油。,常压渣油(常压蒸馏残余液)处理,溶剂精制要求去除引起不稳定和降低油品使用级

13、别（主要是高含量的芳香烃）的不需要的有害物质，不同的选择如下：,溶剂萃取法(solvex)采用溶剂首先去除高含量的活性的油老化促进剂 最常用的是糠醛和 N-甲基-2-吡咯烷酮(NMP)加氢催化(hycat),用氢转化不受欢迎的物质,比去除它们要简单,通常我们知道的有加氢处理,或加氢催化(hycat)加氢萃取(hydrex)加氢处理后的适度溶剂萃取法,综合法(hybrid)为不同等级采取不同的方法,脱蜡,在传统的溶剂精制过程中，溶剂抽提之后是溶剂脱蜡；,要求除去那些在低温下倾向于结晶的物质，主要是直链石蜡；,溶剂脱蜡,-重要溶剂是酮(二甲基酮,甲乙基酮,MEK)和氯化烃;-脱蜡通常用于使倾点降至

14、-12C;,-当溶剂加入油中，一个物理的分离过程，化合物加入油中以后冷却下来，蜡晶体析出被过滤掉，然后除去溶剂,催化脱蜡,-代替物理分离，油品经过加氢催化，蜡分子重新排列成有分枝的和无蜡的两种-1979年，Mobil公司推出Mobil润滑油脱蜡工艺技术(MLDW)；,-催化剂的发展导致强活性加氢异构化工艺技术，(Mobil选择性脱蜡技术,MSDW)的诞生；,-1999年Chevron 公司应用其异构化脱蜡工艺(重新排列蜡分子),这是催化脱蜡的最重要技术。,精制,矿物基础油是一种非常复杂的混合物，由几百种分子大小和形状不同的烃类和少量非烃类物质组成；润滑油范围内的烃类，由碳原子数为2070，分子

15、量为2501000的烃分子组成基础油精制的目的在于：,-从基础油混合物中提炼出理想的润滑油组分-将非理想组分转化为理想组分通常用于最后的处理以改善颜色和氧化稳定性,加氢精制(轻度加氢处理)是最普通的方式，但用吸收剂(漂白土，铁矾土)的辅助精制有时用于制造冷冻机油，变压器油或透平油；壳牌的炼厂一般不采用 更常用NMP溶剂萃取。,加氢法生产基础油的背景,1921年,在德国曼海姆-莱茵河边草地第一套工业装置开始运行,但质量低于从石油所得;德国IG和美国新泽西标准石油公司在1930年和31年在路易斯安那州巴登洛日和纽约Baybay各建成一套大型加氢装置.“Essolube”基础油从此诞生;基础油的10

16、%是环烷烃基础油,环烷烃油具有优良的天然低温性能,不需要脱蜡,这些现在制造用深度加氢法;德国BASF公司依据用于液化煤炭的高压加氢法工艺首先开发出白油大规模生产技术,在此之前,白油仅用酸处理法生产;,加氢基础油生产,1969 1971 1970s 1970s/80s 1984 1993 1997,Idemitsu(Chiba)采用第一个润滑油氢化裂解器,使用Gulf 技术Sun Oil(Puerto Rico),类似的工厂Shell XHVI(在溶剂脱蜡以后,采用加氢异构)Mobil 发展催化脱蜡(MLDW),但需加上溶剂萃取Chevron(Richmond)结合加氢裂化和接触反应脱蜡Chev

17、ron(Richmond)发展了催化脱蜡(结合了异构化和脱蜡工艺)Mobil(Jurong)发展了Mobil 选择性脱蜡工艺(MSDW)加可选择性全,氢路线 类似与Chevron的催化脱蜡,加氢裂化,加氢裂化工艺的基本要点是裂解低粘度指数组分和使芳香烃饱和,他和溶剂抽提所得到的基础油不同之处是芳烃含量特别低和化学纯度高;加氢裂化未来生产矿物基础油的主要方法;裂化深度对所产基础油的质量有重大影响;中等裂化深度生产具有正常粘度和正常Noack挥发性的基础油(HVI油,Group II油),其基础是Chevron公司技术;西欧的加氢裂化装置是为低挥发性基础油而设计的:Shell Petit cour

18、onne,法国,1972;Union Fuchs,Wesseling,德国,1986;BP,Lavera,法国95年以后,新建基础油装置总量1/2以上设计采用加氢裂化.,蜡异构化用疏松石蜡通过加氢裂化，蒸馏，溶剂脱蜡得到超高粘度指数的油品过程。,从70年代早期以来，VHVI油由蜡制造，原料是来自溶剂抽提过程的蜡馏分；异构化加氢裂化工艺采用适宜催化剂，能顺利的将长链正构石蜡烃或轻度支化的石,蜡烃组分，转化成具有优良低温特性和高粘度指数的异构化产品；代表产品：1.Shell XHVI;2.Exxon Exxyn;3.Mobil MWI-2;,特殊产品-XHVI,通过疏松石蜡异构化加氢裂化生产(从脱

19、蜡单元获得的蜡还含有很高的油成份),直链蜡分子结构转化为支链结构有更的溶解点，所以有更小的倾向使蜡结晶,和同一厂生产的HVI油品相比有特别高的粘度指数和特别高饱和度,生产因此受限于适合的给料和合适的加氢器,溶剂脱蜡工艺相比接触反应式脱蜡有更差的低温特性 市场地位受威胁,壳牌在Petit Couronne 采用蜡异构化和加氢裂化生产XHVI的示意简图,Shell Malaysia 生产GLT气转液基础油,合成气在费-托反应器内流态和固态烃，固体烃蜡(99%石蜡)经过加氢裂化，加氢异构化和异构脱蜡转化成超纯基础油。Shell 公司在马来西亚装置生产的这种蜡用于生产XHVI油品。,壳牌在2003年1

20、0月在卡塔尔签署Shell GTL新项目,这个在卡塔尔 Ras Laffan的项目是全球最,大的GTL项目,US$5bln 项目.,二期项目，每一期 70,000b/d.,第一期，包括基础油，在2009投产,壳牌基础油精炼厂,YokkaichiKaoshiung,PilillaPulau Bukom,Geelong,Durban,BuenosAires,MontrealWood RiverDeer Park,Martinez,Stanlow,Harburg,Pernis,P.Couronne,基础油的稳定是高品质润滑剂的基础,壳牌基础油生产,壳牌基础油精炼,特点：,1.依据原油产地，选择最佳工

21、艺生产,2.高压加氢处理工艺属于世界领先,3.全球范围基础油统一要求,理想的性能最低要求,氧化寿命TOST小时,亚洲地区壳牌基础油与竞争对手的对比壳牌新加坡,炼厂,在氧化寿命方面,壳牌基础油遥遥领先,润滑油的组成X,X,X,X,Xx,基础油,添加剂,润滑油产品,什么是添加剂？,随着机械工业的发展，对润滑剂的要求愈益严格。为了满足要求就必须：,通过新的炼制方法来提高基础油质量 使用添加剂,作为化学物质，添加剂用量虽然小,却影响着润滑剂的性能,使其更能适应实用,的要求。,添加剂可被用来：,赋予新的实用的性能;加强基础油的性能;,减缓油品发生我们所不希望变化的速度。,一种润滑油可能含有多种添加剂,抗

22、磨剂抗氧化剂清净剂,摩擦改进剂消泡剂分散剂,分散燃料燃烧生成物,使发动机内部保持清洁,防锈剂防止生锈,减少发动机磨损保护基础油,减少燃油消耗控制泡沫,提高低温流动性降凝剂,减少高温时油变稀粘度指数改进剂,添加剂的使用,添加剂有许多种,其中一些具备几种不同功能,可简单地划分为三类：改善油品物理性质的添加剂,如粘度指数改进剂,降凝剂。.保护被润滑表面的添加剂，如抗腐蚀剂，抗磨剂、清净剂和分散剂。保护润滑剂的添加剂，如抗氧化剂。通常所有的润滑剂中至少有一种添加剂，有一些油可含多达1012种添加剂。内燃机油（按重量计算）通常含1020的添加剂，工业润滑油中的含量较低,约为14。,添加剂种类,1.改善物

23、理性能的添加剂:,粘度指数改进剂,抗泡剂 降凝剂,粘附剂,2.保护润滑表面的添加剂:,防腐剂,清净剂,抗磨极压剂,防锈剂,分散剂乳化剂,3.保护润滑油的添加剂:,抗氧化剂,添加剂,添加剂类型,目的,典型的化合物,_,抗磨剂 清净剂 分散剂 抗氧化剂 防腐剂 摩擦改进剂,减少摩擦和磨损防止表面沉积保持不溶物的悬浮抑制氧化分解防止金属部件生锈提高摩擦性能,磷、硫、Cl化合物、ZDDP(二烃基二硫化磷酸锌)钠、钙、镁化合物、磺化物酯ZDDP，芳香胺ZDDP，脂肪酸，胺有机脂肪酸,添加剂,添加剂类型,目的,典型的化合物,_,抗乳化剂,使油水分离,降凝剂抗泡剂,提高低温流动性减少泡沫（油中的,异分子聚酯

24、硅酮,空气）的形成,粘度指数改良剂极压添加剂,改良粘度-温度特性控制极大负荷条件,聚合物和共聚物磷、硫、氯化合物，ZDDP,下的磨损,抗 磨 剂(AW),抗磨剂附着在金属表面,形成一层保护性油膜,减低表面磨损 多用于经常发生金属与金属接触的情况,如边界润滑,滑动表面,添加剂膜,静止表面,清净剂 清净剂的极性端附着在沉积物上,将其从金属表面移去,使金属表面清洁;在高碱性清净剂中,极性端呈碱性,中和燃烧形成的酸.,SO3,极性端MCO3,亲油端,添 加 剂高碱性成分,清净剂清净剂的作用过程汽缸壁润滑油,沉积物,活塞,分散剂(DD或HD),分散剂有极性端和亲油端;,极性端自身吸附于氧化金属(如:积炭

25、和油泥)上并包围它,而亲油端使之,保持溶于油中,这就防止了杂质在金属表面上的聚集和黏附.,分散作用过程,分散剂类型,酚盐水杨酸盐(主要用于柴油机润滑油)硫代磷酸盐磺酸盐(主要用于发动机油)聚异丁烯(PIBSA),抗氧化剂 润滑油老化可分为两个过程：氧化过程和高温热分解(裂化)过程。氧化老化是主要过程。在水、酸或者固体污染物的存在下，氧化过程会因热、光的作用、金属(如：铜)的催化作用而加速；油品氧化的危害：-聚合物的沉积将形成油泥、漆膜和胶质，从而严重影响设备的运行-生成的有机酸会腐蚀金属部件,漆膜油泥胶质,油,过氧化物,醇,醛,酮有机酸等,空气热,聚合物,抗氧化剂稳定的化合物,抗氧化剂,抗氧化

26、剂是一种添加剂,少量地加入石油产品中可以提高油品的抗氧,化性,从而延长油品的储存及使用寿命,抗氧剂可分为主抗氧剂(自由基清除剂)和副抗氧剂(过氧化物分解剂)抗氧化剂的三种作用机理：,1)2)3),与过氧化物发生反应,形成稳定性的无害化合物分解过氧化物将氧化催化剂(金属或金属离子)转变成惰性成分,常见的抗氧剂,酚类抗氧剂(苯酚等,用于高温应用)芳香胺(用于自由基清除,用于120C高温)含硫和磷的化合物(二硫化磷酸锌,主要用于自由基的清除)有机硫化合物(典型的过氧化物分解剂)有机膦化合物其他化合物(有机铜化合物等)协同混合物(胺类和酚类混合使用等),氧化稳定性试验,汽轮机油氧化稳定性试验(TOST

27、)(DIN 51587,ASTM D943,ASTM D4310)ROBOT旋转氧弹试验(ASTM D2272)IP 48高压差示扫描量热法(HPDSC)封闭容器差示扫描量热法(SCDSC),抗氧化剂油品抗氧化性的提高,基础油的选择基础油的炼制方法添加氧化抑制剂在使用过程中,对油品及设备的良好维护(如防止油品污染、过热)可最大,限度地减缓氧化过程,防腐蚀剂,防锈剂的极性端吸附在金属表面上,形成一层薄膜,长尾部使防锈剂溶于油中,并阻止腐蚀性化合物与金属表面发生反应,金属表面,油溶性尾部,极性头部,粘度指数改进剂 粘度指数改进剂用于改进油品的粘温特性,是长链状高分子聚合物,分子质量为10000-2

28、50000。在高剪切区域,例如轴承,不良的粘度指数改进剂被剪切而断裂,导致粘度指数和粘度的降低 用于需要高粘度指数的场合,如温度范围宽广的油品,高温时伸展,相互缠绕,阻止流动,低温时蜷缩,呈球状,易于流动,粘度指数改进剂粘度指数改良剂用以减少因温度的改变产生的粘度变化10090,807060504030201001009080706050403020100,温度加温时起作用加稠冷温时不起作用不增稠,剪切力对粘度指数改良剂的影响暂时粘度损失一般剪切力时被挤推，分开，暂时性变稀,高剪切力时,永久粘度损失碾碎，断裂，永久性变稀,粘度指数改进剂的类型,类型,简称,主要用途,烯烃共聚物:,OCP,发动机

29、油和液压油,聚烷基(甲基)丙烯酸酯:PAMA,齿轮油和液压油,聚异丁烯:氢化苯乙烯-异戊二烯共聚物:氢化苯乙烯-丁二烯共聚物:,PIBSIPSBR,齿轮油,无灰分散剂的原材料发动机油发动机油,降凝剂(PPD)低温时,基础油中的蜡质结晶析出,析出更大的晶体,使油品固化 降凝剂作用于结晶过程,使蜡质形成小的晶体,因此基础油在低温时仍然保持流动 降凝剂用于降低基础油的倾点,晶体,静止,无降凝剂,生长晶体形成有降凝剂,抗乳化剂,抗乳化剂,改变油和水之间的表面张力的特殊添加剂 可促使油和水迅速分离,破乳剂类型,有机磺酸的碱土金属盐二壬基萘磺酸钡(和钙)特制的聚(乙二醇),抗泡剂,改变油/气界面的表面张力

30、的特殊添加剂可促使油品表面气泡迅速破裂,抗泡剂类型,硅类抗泡剂(聚硅氧烷等)聚硅氧烷不能用于切削液和液压油,它会和涂料和油漆反应不含聚硅氧烷的抗泡剂有特制的聚(乙二醇)(聚醚)等三丁基磷酸酯,极压添加剂,极压添加剂在高温、高压条件下与金属表面起反应，生成一层软性薄膜，防止金属焊接,用于低速和冲击负荷的场合,极压(EP)添加剂,极压(EP)添加剂可用来降低高温重载下的摩擦和磨损。极压添加剂是含硫、磷、氯等原子的活性化合物。当两金属表面磨擦产生高温时，这化合物与金属表面反应形成金属硫化物、磷化物、氯化物的不溶性表面膜。这种表面膜比两直接接触的金属表面更易发生剪切。在表面滑动接触中，部分润滑膜被带走

31、，但又被继发的化学反应迅速补充。极压添加剂对不同的金属有不同的反应活性，适用于钢-钢表面接触的添加剂,有可能不适用于钢一青铜接触的情况。,极压添加剂类型,磷化合物(磷酸三甲苯酯-TCP等)含硫和磷的化合物(ZnDTP,TPPT等)含硫和氮的化合物(DMTD等)硫化合物PEP添加剂(高碱性磺酸盐,用于金属加工液等)氯化合物固体润滑剂(石墨和二硫化钼),配方取舍的两难,优点,缺点,粘度指数改进剂清洁剂抗泡剂,较好的粘度引擎干净较少泡,发动机的沉积剪切变稀多灰分提前点火空气释放性差,平衡的添加剂配方,抗氧化/抗磨添加剂防止轴承的腐蚀缓和油变质/变稠防止气阀机构的磨损,清净剂中和燃烧所产生的酸减少活塞

32、的沉积物提供总碱值,粘度指数改进剂容易起动更快供应油到运行的部位低温抗磨增加高温粘度,分散剂,控制油泥及清洁,分散炭粉从而降低,油的稠化,润滑油配方：是经过广泛实验室试验及发动机台架试验后制定出来的.,添加剂的应用,Lubricant Type,润滑油种类,添加剂种类,发动机,自动排挡油,轮轴油,液压油,齿轮油,透平油,金属加工油,*,*,*,*,*,*,金属性的清洁剂无灰的清洁剂抗氧化剂抗磨剂防锈剂防腐剂磨擦改良剂极压添加剂消泡剂黏度指数改良剂降凝剂密封物膨胀剂,*,润滑油的重要性能 粘度,1.毛细管式粘度计,(绝对粘度计/相对粘度计),雷式(Redwood)赛式(Saybolt)恩式(Engler),2.落体粘度计,3.旋转粘度计,润滑油的重要性能 闪点,闪点-液体产生闪火的最低温度，开口，闭口（高温安全性),2 秒0.5 秒,200 C,润滑油的重要性能 倾点,倾点的测定:,温度每降低 3 度,将样品倾斜,水平放置 5 秒,观察油面的流动情况,初次观察到不流动的温度+3 度.,润滑油的重要性能 极压性能,FZG,四球实验,TIMKEN,