南京地铁1号线南延线四列车项目培训-高压主电路系统20100724.ppt
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1、Page 2,高压主电路系统,一.电力牵引系统的组成,Page 3,高压主电路系统,二.主电路构成,Page 4,高压主电路系统,三.主电路配置,主电路包括:受电弓、避雷器、主熔断器箱、高压箱(高速断路器)、牵引变流器箱、滤波电抗器箱、制动电阻箱、牵引电机、接地回流装置。其中受电弓、避雷器以及主熔断器箱安装于车顶,其他设备安装于车体底架。详细见右表:牵引设备配置表。,牵引设备配置表,Page 5,高压主电路系统,四.受电弓 车顶布置图,Page 6,高压主电路系统,受电弓结构图,Page 7,高压主电路系统,锁下销 锁下销避免位于停放位置的受电弓移动(例如在运输中等)。当受电弓升起时,锁下销由
2、降弓装置启动自动打开。电气控制盒 电气控制盒装在主体结构上,并且通过电缆与电动降弓机构以及车辆另一侧上的电缆相连。电气控制盒装配有继电器,用来控制电动降弓机构的运动,并且能够在车内获得一个受电弓位置的信号。轴连接装置,软轴,手柄 电动降弓机构的下面有一根软轴连接于动车和轴连接装置之间。在受电弓控制电源出现故障时,操作人员可通过车箱内的操作手柄手动升和降受电弓。安全插销 本受电弓配备了一个安全插销和相应的钥匙。位于底架/上支架间的插销在受电弓降弓位置可避免受电弓的机械式上升。在进行受电弓维修时插销必须处于关闭状态。,Page 8,高压主电路系统,电动降弓机构 该机电结构是预先连好线的。其电气连接
3、是通过动车顶部的一根导线与电控盒相连。,Page 9,高压主电路系统,受电弓手动传动机构组成,Page 10,高压主电路系统,采用Schunk公司的SBE920型受电弓,具有在故障情况下自动降弓功能。,杆杠,拉拽索,有纹螺栓,插销,释放机构,可防止弓网之间不正常高压力破坏受电弓;弓网之间存在不正常高压时,会使自动降弓装置上的安全插销断裂,自动降弓装置会自动释放主弹簧来执行自动降弓;不同的工作高度自动降弓装置会产生不同的效果。,Page 11,高压主电路系统,受电弓控制电路,Page 12,高压主电路系统,受电弓控制电路,Page 13,高压主电路系统,应急启动步骤,Page 14,高压主电路系
4、统,应急启动步骤,Page 15,高压主电路系统,四、避雷器,防止来自车辆外部的过电压(如雷击等)和车辆内部的操作过电压对车辆电气设备绝缘的破坏。,Page 16,高压主电路系统,五、主熔断器箱,Page 17,高压主电路系统,六、高压箱,Page 18,高压主电路系统,高压箱安装在动车底架,采用铝合金材料,箱体防护满足IP65等级要求。高压箱设备包括:高压转换开(HVSS)、车间电源插座(WOS)、高速断路器(HSCB)、辅助二极管、辅助熔断器。高压箱设置有电气安全锁装置,当高压母线或者高压箱内存在高压时,将高压箱门和电源转换开关门锁住使其不能操作。并设置检修口,防止在电气安全锁出现故障的时
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