《空气动力学基础及飞行原理》复习.doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上空气动力学基础及飞行原理1、绝对温度的零度是(C) -2732、空气的组成为(C) 78氮，21氧和1其他气体3、流体的粘性系数与温度之间的关系是?(B) 气体的粘性系数随温度的升高而增大。4、空气的物理性质主要包括(C) 空气的粘性和压缩性5、下列不是影响空气粘性的因素是(A) 空气的流动位置6、气体的压力、密度、温度三者之间的变化关系是(D) P=RT7、在大气层内，大气密度(C) 随高度增加而减小。8、在大气层内，大气压强(B) 随高度增加而减小9、空气的密度(A) 与压力成正比10、影响空气粘性力的主要因素: (BC) 速度剃度、空气温度11、对于空气密度如下

2、说法正确的是(B) 空气密度正比于压力，反比于绝对温度12、对于音速如下说法正确的是: (C) 只要空气温度高音速就大13、假设其他条件不变，空气湿度大(B) 空气密度小，起飞滑跑距离长14、一定体积的容器中,空气压力(D) 与空气密度和空气绝对温度乘积成正比15、一定体积的容器中空气压力(D) 与空气密度和空气绝对温度乘积成正比16、对于露点温度如下说法正确的是: (BC) 相对湿度达到100时的温度是露点温度、露点温度下降，绝对湿度下降17对于音速，如下说法正确的是(AB)音速是空气可压缩性的标志；空气音速高，粘性就越大18、国际标准大气的物理参数的相互关系是(B) 体积不变时，压力和温度

3、成正比19、国际标准大气规定海平面的大气参数是(B) P=1013 hPA、T=15 =1、225 kgm320、在温度不变情况下，空气的密度与压力的关系? (A) 与压力成正比。21、推算实际大气情况下的飞行性能，将基于下列哪条基准，对飞行手册查出的性能数据进行换算?(A) 温度偏差22、一定质量的完全气体具有下列特性(B) 体积不变时，压力和温度成正比23、音速随大气高度的变化情况是(BC) 在对流层内随高度增高而降低。、在平流层底层保持常数24、从地球表面到外层空间,大气层依次是(A) 对流层、平流层、中间层、电离层和散逸层25对流层的高度在地球中纬度地区约为(D) 11公里26、下列(

4、B )的叙述属于对流层的特点: 空气没有上下对流27、下列(C )的叙述不属于平流层的特点: 空气上下对流激烈 28在对流层内，空气的温度(A) 随高度增加而降低29、现代民航客机一般巡航的大气层是(AD) 对流层顶层、平流层底层30、对飞机飞行安全性影响最大的阵风是:(A) 上下垂直于飞行方向的阵风31、对起飞降落安全性造成不利影响的是:(AC) 低空风切变、垂直于跑道的飓风32、影响飞机机体腐蚀的大气因素是(ACD) 空气的相对湿度、空气的温差、空气污染物33、影响飞机机体腐蚀的大气因素是(ACD) 空气的相对湿度 、 空气的温度和温差、空气污染物34、云对安全飞行产生不利影响的原因是(A

5、BD ) 影响正常的目测、温度低了造成机翼表面结冰、积雨云会带来危害35、层流翼型的特点是(B) 最大厚度靠后 36、气流产生下洗是由于(C) 、机翼上下表面存在压力差的影响37、气流沿机翼表面附面层类型的变化是:(B) 可由层流变为素流38、在机翼表面的附面层沿气流方向(C) 厚度越来越厚39、在机翼表面附面层由层流状态转变为紊流状态的转捩点的位置(B) 将随着飞行速度的提高而前移40、在翼型后部产生涡流，会造成(BD) 压差阻力增加、升力减小41、对于下洗流的影响，下述说法是否正确:(AC) 在空中，上升时比巡航时下洗流影响大 ； 水平安定面在机身上比在垂直尾翼上时受下洗流影响大42、关于

6、附面层下列说法哪些正确?(AC) 、层流附面屡的厚度小于紊流附面层的厚度；附面层的气流各层不相混杂面成层流动, 称为层流附面层。D、层流附面层的流动能量小于紊流附面层的流动能量 43:气流沿机翼表面流动，影响由层流变为素流的因素是:(ABC) 空气的流速、在翼表面流动长度 、空气温度 44、下列关于附面层的哪种说法是正确的？(ABC) 附面层的厚度顺着气流方向是逐渐加厚的。；附面层内的流速，在物体的表面流速为零，沿法线向外，流速逐渐增大；所谓附面层就是一层薄薄的空气层45、亚音速空气流速增加可有如下效果(BCD) 气流分离点后移、阻力增加、升力增加46、在机翼表面附面层由层流状态转变为紊流状态

7、的转捩点的位置(ABCD) 、与空气的温度有关 、与机翼表面的光滑程度有关、与飞机的飞行速度的大小有关、与机翼的迎角的大小有关47、当不可压气流连续流过一个阶梯管道时己知其截面积A、l=3A、2则其流速为(C) V2=3V1 48、当空气在管道中低速流动时由伯努利定理可知(B) 流速大的地方，静压小。 49、计算动压时需要哪些数据?(C) 空气密度和速度 50、利用风可以得到飞机气动参数，其基本依据是(B) 、相对性原理51、流管中空气的动压(D) 与空气速度平方和空气密度成正比52、流体的连续性方程: (A) 只适用于理想流动53、下列(D)的叙述与伯努利定理无关: 气流低速流动时，流速与流

8、管横截面积成正比54、下列(C )的叙述是错误的: 空气粘性的物理实质不是空气分子作无规则运动的结果55、气体的连续性定理是(C )在空气流动过程中的应用: 质量守衡定律56、气体的伯努利定理是(A )在空气流动过程中的应用: 、能量守衡定律57、流体在管道中稳定低速流动时，如果管道由粗变细则流体的流速(A) 增大。 58、亚音速气流流过收缩管道，其气流参数如何变化? (C) 流速增加，压强下降。59、在伯努利方程中，密度单位为公斤立方米，速度单位为米/秒 动压单位为(C) 水柱高牛顿平方米 60、伯努利方程的使用条件是(D) 、必须是理想的、不可压缩、且与外界无能量变换的流体61、当不可压气

9、流连续流过一个阶梯管道时，己知其截面积A、l=2A、2=4A、3则其静压为(B ) P1P2P362、对低速气流，由伯努利方程可以得出: (C) 流管内气流速度增加,空气静压减小63、对于任何速度的气流，连续性方程是(C) 流过各截面的质量流量相同64、流体在管道中以稳定的速度流动时，如果管道由粗变细，则流体的流速(A) 增大65、当空气在管道中流动时，由伯努利定理可知(C) 凡是流速人的地方，压强就小66、非定常流是指(B) 流场中各点的空气状态参数随时间变化67、关于动压和静压的方向，以下哪一个是正确的(C) 动压作用在流体的流动方向静压作用在任意方向68、流体的伯努利定理(A) 适用于不

10、可压缩的理想流体。69、伯努利方程适用于: (AD) 、低速气流、不可压缩流体70、下列关于动压的哪种说法是正确的? (BC) 总压与静压之差 ；动压和速度的平方成正比 71、所谓翼剖面就是(A) 平行飞机机身纵轴将机翼假想切一刀，所剖开的剖面72、测量机翼的翼弦是从(C) 、机翼前缘到后缘73、测量机翼的翼展是从(A) 左翼尖到右翼尖74、机翼的安装角是(B) 翼弦与机身纵轴之间所夹韵锐角75、机翼的展弦比是(D) 展长与平均几何弦长之比。76、机翼1/4弦线与垂直机身中心线的直线之间的夹角称为机翼的(C) 后掠角。77、水平安定面的安装角与机翼安装角之差称为?(C) 纵向上反角78、翼型的

11、最大厚度与弦长的比值称为(B) 相对厚度。 79、翼型的最大弯度与弦长的比值称为(A) 相对弯度80、影响翼型性能的最主要的参数是(B) 、翼型的厚度和弯度。81、飞机的安装角是影响飞机飞行性能的重要参数，对于低速飞机，校装飞机外型是(A) 增大安装角叫内洗，可以增加机翼升力 82、民航飞机常用翼型的特点(C) 相对厚度10%到1583、民航飞机常用翼型的特点(C) 最大厚度位置为35到50 84、大型民航运输机常用机翼平面形状的特点: (BD) 展弦比7到8 ； 14弦线后掠角25到35度85、具有后掠角的飞机有侧滑角时，会产生(AB) 滚转力矩、偏航力矩 86、具有上反角的飞机有侧滑角时，

12、会产生: (AB) 偏航力矩、滚转力矩87、机翼空气动力受力最大的是(C) 机翼上表面吸力88、当迎角达到临界迎角时(B) 升力突然大大降低，而阻力迅速增加。89、对于非对称翼型的零升迎角是(B) 一个小的负迎角。90、飞机飞行中，机翼升力等于零时的迎角称为(A) 零升力迎角91、“失速”指的是(C)92、“失速迎角”就是“临界迎角”，指的是(C) 飞机升力系数最大时的迎角93、飞机上的总空气动力的作用线与飞机纵轴的交点称为(B) 全机的压力中心94、飞机升力的大小与空气密度的关系是: (A) 空气密度成正比。95、飞机升力的大小与空速的关系是(C) 与空速的平方成正比 96、机翼升力系数与哪

13、些因素有关? (B) 与翼剖面形状和攻角有关97、飞机在飞行时，升力方向是(A) 、与相对气流速度垂直98、飞机在平飞时载重量越大其失速速度(A) 越大 99、机翼的弦线与相对气流速度之间的夹角称为(D) 迎角100、当ny大于1时，同构成同重最的飞机(A) 、失速速度大于平飞失速述度 101、当飞机减小速度水平飞行时(A) 增大迎角以提高升力102、机翼的压力中心: (B) 翼弦与机翼空气动力作用线的交点103、为了飞行安全，飞机飞行时的升力系数和迎角可以达到(D) 小于最大升力系数和临界迎角的两个限定值104、增大翼型最大升力系数的两个因数是: (D) 、厚度和弯度105、对一般翼型来说，

14、下列说法中哪个是正确的?(AD) 、当迎角为零时，升力不为零、当翼剖面有一个正迎角时，上翼面处的流速大于下翼面处的流速。106、影响机翼升力系数的因素有(ABD ) 翼剖面形状 、迎角 、机翼平面形状 107飞机上不同部件的连接处装有整流包皮，它的主要作用是: (B) 减小干扰 阻力。108、飞机上产生的摩擦阻力与什么困素有关? (B) 与大气的粘性、飞机表面状况以及周气流接触的飞机表面面积。109、下列哪种说法是正确? (C) 附面层的气流各层不相混杂而成层流动，称为层流附面层110、飞机上产生的摩擦阻力与大气的哪种物理性质有关? (B) 、粘性 111、没有保护好飞机表面的光洁度，将增加飞

15、机的哪种阻力? (B) 摩擦阻力112、减小飞机外型的迎风面积，目的是为了减小飞机的(B) 压差阻力 113、增大飞机机翼的展弦比，目的是减小飞机的(C) 诱导阻力114、合理布局飞机结构的位置，是为了减小(D) 、干扰阻力115、下列(D )对飞机阻力大小影响不大: 、飞机的安装角和上反角116、下列(B )与飞机诱导阻力大小无关: 机翼的翼型117、减小干扰阻力的主要措施是(B) 、部件连接处采取整流措施118、下列关于压差阻力哪种说法是正确的? (D) 物体的最大迎风而积越大,压差阻力越大119、下列关于诱导阻力的哪种说法是正确的? (A) 增大机翼的展弦比可以减小诱导阻力。120、下列

16、关于阻力的哪种说法是正确的?(D) 、干扰阻力是飞机各部件之间由于气流相互干扰而产生的一种额外阻力121、下列哪种说法是正确的? (D) 物体的最大迎风面积越大， 压差阻力越大122、有些飞机的其尖部位安装了翼稍小翼，它的功用是(C ) 减小诱导阻力123、飞机上不同部件的连接处装有整流包皮，它的主要功用是(B) 减小干扰阻力124、飞机升阻比值的大小主要随(B )变化: 飞行迎角 125、下列正确的是(C) 飞机的升阻比越大,飞机的空气动力特性越好126、后缘襟翼完全放出后在其他条件不变时。机翼面积增大30，阻力系数增到原来的3倍?(C) 、倍阻力增大到原来的3.9倍127、机翼翼梢小翼减小

17、阻力的原理(AB) 减轻翼梢旋涡;减小气流下洗速度128、减少飞机摩擦阻力的措施是: (AB) 保持飞机表面光洁度 、采刚层流翼型129、气流流过飞机表面时，产生的摩擦阻力(ABD) 是在附面层中产生的、其太小与附面层中流体的流动状态有关、其大小与空气的温度有关 130、随着飞行速度的提高下列关于阻力的哪种说法是正确的?(D) 诱导阻力减小，废阻力增大131、表面脏污的机翼与表面光洁的机翼相比(A) 最大升力系数下降，阻力系数增大132、关于升阻比下列哪个说法正确: (C) 、升阻比随迎角的改变而改变133、在相同飞行速度和迎角情况下，袭面不清洁或前缘结冰的机翼升力(C) 小于基本翼型升力13

18、4、飞机前缘结冰对飞行的主要影响(D) 相同迎角，升力系数下降135、下列关于升阻比的哪种说法是正确的?(BCD)升力和阻力之比升阻比达到最大之前，随迎角增加;升阻比成线性增加;升阻比也称为气动效率系数136、极曲线是升力系数对阻力系数的曲线,即(AC) 曲线最高点的纵坐标值表示最大升力系数、平行纵坐标的直线与曲线相切，可以得到最小阻力系数和迎角值137、从原点作极曲线的切线，切点所对应的迎角值是(B) 有利迎角138、比较而言哪种后缘襟翼产生增升效果大: (C) 富勒襟翼 139、采用空气动力作动的前缘缝翼(B) 大迎角下，前缘缝翼依靠空气动力的吸力打开。气动力的压力打开。 140、飞行中操

19、作扰流扳伸出(B) 阻挡气流的流动，增大阻力 141、机翼涡流发生器的作用(B) 将附面层上方气流能量导入附面层加速气流流动142、克鲁格襟翼在使用中如何加大翼型弯度(A) 前缘部分下表面向前张开一个角度143、前缘缝翼的主要作用是(A) 、放出前缘缝翼，可增大飞机的临界迎角144、前缘缝翼只有在(C )情况下打开才能有增升作用: 迎角接近或超过临界迎角145、后缘襟翼增升的共同原理是: 增大了翼型的相对弯度146、打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度，又能增加机翼的面积， 继而提高飞机的升力系数，这种襟翼被叫做(D) 后退式襟翼147、失速楔的作用是 : (A) 使机翼在其位置部分先失速14

20、8、翼刀的作用是(B) 、减小气流的横向流动造成的附面层加厚149、属于减升装置的辅助操纵面是(A) 扰流扳150、属于增升装置的辅助操纵面是；(C) 、前缘襟翼151、飞机着陆时使用后缘襟翼的作用是(CD) 增加飞机的升力、增大飞机的阻力152、放出前缘缝翼的作用是(C) 增加上翼面附面层的气流流速、153、分裂式增升装置增升特点是(B) 增大升力系数，减少临界迎角154、附面层吹除装置的工作原理是: (D) 将气流吹入附面层加速附面层流155、后掠机翼在接近失速状态时(B) 应使翼根先于翼尖失速利于从失速状态恢复156、前缘襟翼的作用是(D) 增加翼型弯度，防止气流在前缘分离157、前缘襟

21、翼与后缘襟翼同时使用因为(A) 消除前缘气流分离使后缘襟翼效果加强158、翼尖缝翼对飞机稳定性和操作性的作用(C) 减小机翼前缘气流分离使副翼气流平滑159、当后缘襟翼放下时，下述哪项说法正确? (C) 既可增大升力又可增大阻力160、飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度是因为(C) 后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果161、根据机翼升力和阻力计算公式可以得出,通过增大机翼面积来增大升力的同时: (C ) 阻力也随着增大。162、使用前缘缝翼提高临界迎角的原理是(A) 加快机翼前缘上表面的气流流速，在前缘形成吸力峰。 163、为了使开缝式后缘襟

22、翼起到增升的作用，襟翼放下后形成的缝隙从下翼面到上翼面应该是(D) 逐渐减小。 164、下面哪些增升装置是利用了控制附面层的增升原理?(BC) 前缘缝翼。 、涡流发生器。 165、下面哪些增升装置是利用了增大机翼面积的增升原理? (AD) 后退式后缘襟翼。、富勒襟翼166、利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致(A) 机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角167、增升装置的增升原理有: (A) 增大部分机翼弦长168、使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时临界迎角减小的主要原因是(A) 放下后缘襟翼时，增大了机翼的弯度。成了多条缝隙。 169、增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是(B) 、加

23、快机翼前缘上表面气流的流速。 170、利用机翼的增升装置控制附面层可以 (ABD) 减小附面层的厚度。、加快附面层气流的流速。使附面层分离点向后移171、正常操纵飞机向左盘旋时，下述哪项说法正确? (B) 左机翼飞行扰流板向上打开，右机翼飞行扰漉板不动172、后退开缝式襟翼的增升原理是(ACD) 增大机翼的面积、增大机翼的相对弯度;加速附面层气流流动173、前缘缝翼的功用是(CD) 增大最大升力系数、提高临界迎角174、下列关于扰流板的叙述哪项说法正确?(AB) 扰流板可作为减速板缩短飞机滑跑距离、可辅助副翼实现飞机横向操纵175、在激波后面 (A) 空气的压强突然增大176、亚音速气流经过收

24、缩管道后，(C) 速度增加，压强下降177、超音速气流经过收缩管道后(D) 速度降低，压强增大。178 超音速气流的加速性指的是(B) 流速要加快，流管必须变粗179、气流通过正激波后，压力、密度和温度都突然升高，且流速(C) 由超音速降为亚音速 180、气流通过斜激波后，压力、密度和温度也会突然升高，且流速(B) 可能为亚音速也可能为超音速181、头部非常尖的物体，对气流的阻滞作用不强，超音速飞行时，在其前缘通常产生: (A ) 附体激波182、某飞机在5000米高度上飞行，该高度的音速为1155公里/小时，当飞行速度增大到1040公里/小时，机翼表面最低压力点处的局部气流速度为1100 公

25、里/小时，而该点的局部音速也降为1100公里/小时，这时飞机的临界飞行M数为(D) 1040/1155183、当飞机飞行马赫数超过临界马赫数之后(A) 局部激波首先出现在上翼面。184、飞机飞行时对周围大气产生的扰动情况是(B) 、产生的小扰动以音速向外传播185、飞机飞行中，空气表现出来的可压缩程度(D) 和飞机飞行的速度(空速)以及当地的音速有关186、飞机进入超音速飞行的标志是(D) 机翼袭面流场全部为超音速流场187、飞机在对流层中匀速爬升时，随着飞行高度的增加,飞机飞行马赫数: (B) 逐渐增加 188、关于飞机失速下列说法哪些是正确的?(D) 在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机

26、失速现象。189、空气对机体进行的气动加热(D) 是由于气流的 动能转变为热能对机体表面进行的加热。190、随着飞机飞行马赫数的提高，翼型焦点位置(A) 在跨音速飞行阶段变化比较复杂191、为了使亚音速气流加速到超音速，应使用的流管是(C) 、先收缩后扩张的流管。192、在激波后面(AD) 空气的压强突然增大、空气的温度增加。193、飞机长时间的进行超音速飞行，气动加热(BCD) 会使机体结构金属材料的机械性能下降。、会影响无线电、航空仪表的工作。、会使非金属材料的构件不能正常工作。194、飞机在飞行中出现的失速现象的原因是： (BC) 由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离、飞

27、行马赫数超过临界马赫数之后，机翼上表面出现局部激波诱导的气流分离。 195、从气流什么参数的变化可以判断激波对气流动产生阻力？(A) 通过激波后空气的温度升高 196、飞机的飞行马赫数等于临界马赫数时，机翼上表面 : (B) 首次出现等音速点197、激波诱导附面层分离的主要原因是(B) 气流通过局部激波减速增形成逆压梯度198、当飞机的飞行速度超过临界速度，飞行阻力迅速增大的原因是(AC) 局部激波对气流产生较大的波阻B附面层由层流变为紊流，产生较大的摩擦阻力;局部激波诱导附面层分离产生较大的压差阻力199 当危机飞行速度超过临界速度之后，在机翼表面首次出现了局部激波(BC) 局部激波是正激波

28、。 随着飞行速度的继续提高，局部激波向后移200、对于现代高速飞机通常采用的“ 高度翼剖面”。下列哪种说法是正确的？(ABD) 相对厚度较小;对称形或接近对称形;最大厚度位置靠近翼弦中间201、飞机焦点的位置(BC ) 、不随仰角变化而改变。从亚音速进入超音速速时后移。202、飞机进行超音速巡航飞行时: (CD) 、由于气动加热会使结构材料的机械性能下降。、气动加热会使机体结构热透。203、关于激波，下列说法哪些正确? (AD) 激波是空气受到强烈压缩而形成的薄薄的、稠密的空气层;激波是超膏速气流流过带有内折角物体表面时。形成的强扰动波204、关于膨胀波,下列说法哪些正确? (AB) 当超音速

29、气流流过扩张流管时，通过膨胀波加速。、膨胀波在空气中的传播速度是音速205、关于气流加速下列说法哪些正确?(BC) 气流是在拉瓦尔喷管的扩张部分加速成为超音速气流、在拉瓦尔喷管收缩部分得到加速的是亚音速气流气流206、稳定流动状态的超音速气流，流过管道剖面面积变大的地方(BC) 、流速增大;压强降低207、层流翼型的特点是前缘半径比较小最大厚度点靠后它的作用是(A) 使上翼面气流加速比较缓慢，压力分布比较平坦可以提高临界马赫数208、对于后掠机翼而言(A) 翼尖首先失速比翼根首先失速更有害209、飞机机翼采用相对厚度、相对弯度比较大的翼型是因为(B) 得到比较大的升力系数。 210、高速飞机机

30、翼采用的翼型是(B) 相对厚度比较小相对弯度比较小，最大厚度点靠后的薄翼型。211、后掠机翼接近临界迎角时，下列说法那一个正确? (B) 机翼的压力中心向前移，机头上仰，迎角进一步增大。212、下面的辅助装置哪一个能防止翼尖失速(B ) 翼刀和锯齿型前缘213、层流翼型是高亚音速飞机采用比较多的翼型它的优点是(AB) 可以减小摩擦阻力;、可以提高临界马赫数214、对高速飞机气动外形设计的主要要求是(AC) 提高飞机的临界马赫数;减小波阻。215、后掠机翼的失速特性不好是指(AC) 和翼根相比，翼梢部位更容易发生附面层分离、沿翼展方向气流速度增加附面层分离。216、下列哪种形状的机翼可以提高临界

31、马赫数?(AD) 小展弦比机翼;后掠机翼217、采用后掠机翼提高临界马赫数的原因是(B) 、经翼型加速产生升力的有效速度减小了218、当气流流过带有后掠角的机翼时，垂直机翼前缘的气流速度(A) 是产生升力的有效速度。219、当气流流过带有后掠角的机翼时平行机翼前缘的速度(D) 使后掠机翼的失速特性不好。220:小展弦比机翼在改善飞机空气动力特性方面起的作用是(C) 同样机翼面积的情况下，减小机翼的相对厚度，减小波阻。221、下列不是高速飞机的空气动力外形特点的是；(B) 平面形状为矩型的机翼222、下列不是高速飞机机翼的翼型特点的是(D) 机翼前缘曲率半径较大223、下列不属于后掠机翼的气动外

32、形特点的是；(D) 升力系数小224、下列叙述是错误的是(A) 飞机以亚音速飞行时，在飞机上肯定会产生激波225、超临界翼型的特点是(BD) 一旦出现局部激波，激波的位置靠后减少波阻;超临界翼型的跨音速气动特性比层流翼型好226、飞机的机翼设计成为后掠机翼为了(AB) 、提高临界马赫数、减小波阻227、关于后掠机翼失速特性，下列说法哪些是正确的? (AD) 、一旦翼梢先于翼根失速,会造成机头自动上仰，导致飞机大迎角失速;机翼表面安装的翼刀可以改善后掠机翼失速特性。228、为了改善飞机的跨音速空气动力特性和减小波阻，可以采用下列哪类机翼？(BCD) 采用前缘尖削对称薄翼型的机翼;三角形机翼。 ;

33、带有大后掠角的机翼229、飞机在空中飞行时，如果飞机处于平衡状态，则(A) 作用在飞机上的所有外力平衡，所有外力矩也平衡230、飞机重心位置的表示方法是(A) 用重心到平均气动力弦前缘的距离和平均气动力弦长之比的百分数来表示。231飞机做等速直线水平飞行时，作用在飞机上的外载荷应满足(D) 升力等于重力，推力等于阻力抬头力矩等于低头力矩232、下列哪项不是飞机飞行时所受的外载荷(D) 惯性力233、研究飞机运动时选用的机体坐标，则(D) 以飞机重心为原点，纵轴和立轴确定的平面为对称面234、对于进行定常飞行的飞机来说，(B) 作用在飞机上的外载荷必定是平衡力系。235、如果作用在飞机上的外载荷

34、不满足沿立轴的力的平衡方程，则(B) 飞机速度的方向会发生变化。236、在飞机进行冲拉起过程中，飞机的升力(A) 、为飞机的曲线运动提向心力。237、在平衡外载荷的作用下，飞机飞行的轨迹: (A) 一定是直线的。238、飞机进行的匀速俯冲拉起飞行，则: (CD) 、是变速飞行;飞行速度方向的变化是由于存在着向心力。239、飞机的爬升角是指(A) 飞机上升轨迹与水平线之间的夹角240、飞机进行俯冲拉起时: (BD) 飞行速度越小，载荷 因数nY越小;载荷因数只能大干1 。241、飞机起飞通常要经过的三个阶段是: (A) 地面滑跑、拉杆离地、加速上升242、飞机着陆的过程是(B) 下滑、拉平、平飘

35、、接地和着陆滑跑五个阶段243、下列叙述与飞机的正常盘旋飞行无关(D) 保持飞机等速直线飞行244、飞机平飞要有足够的升力来平衡飞机的重力，产生该升力所需的速度叫做(A) 飞机平飞所需速度245、满油门的发动机可用推力曲线与需用推力曲线的最右交点所对应的速度是(C) 飞机平飞最大速度 246、飞机上升角的大小取决于(C) 剩余推力和飞机重量 247、飞机下滑距离(AC) 与下滑高度有关;与下滑角有关248、飞机离地速度越小，则(A) 滑跑距离越短，飞机的起飞性能越好249、同架同样重量的飞机(B) 在高原机场降落比在平川机场降落需要的跑道长250、涡轮喷气式飞机能获得平飞航时最长的速度是(B)

36、 飞机平飞有利速度251、涡轮喷气式飞机能获得平飞航程最长的速度是(D) 飞机平飞远航速度252、飞机平飞航程的长短(AB)决定于平飞可用燃油量多少;决定于发动机公里耗油量的大小253、飞机平飞时保持等速飞行的平衡条件是(B) 、升力等于重力,推力等于阻力254、飞机最大爬升率为零时的高度被称为(A) 理论静升限255、下列关系正确的是(C) 实用静升限理论静升限动升限256、飞机在y方向上的“过载”是指(A) 、飞机升力与飞机重力的比值257、关于载荷因数Ny，下列说法那些正确?(CD) 载荷因数大，飞机结构受载较大;在飞机着陆过程中，取Ny等于1,说明飞机升力等于重量。258、飞机的平飞包

37、线图中左面的一条线表示最小平飞速度随高度的变化情况。则(B) 这条线上各点的速度大于对应高度上的失速逑度。259、飞机的“速度-过载”包线是以飞行速度和载荷因数为坐标画出的飞行包线。则: (AB) 在载荷因数nY 最大值的限制界限上，飞机结构受力比较严重;在包线范围之内和边界线上各点所代表的速度和载荷因数组合情况260、飞机的飞行包线是将飞行中可能出现的各种参数组合用一条曲线包围起来。则: (AC ) 包线所围范围 以内各点所代表的飞行参数的组合可能在飞行中出现;包线边界上的各点都表示某一个飞行参数的限制条件261、飞机定常水平转弯时，载荷因数nY(BC ) 随倾斜角度增大而增大;大于1262

38、、关于飞机前“平飞包线”，下列说法哪些是正确的?(AC) 因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制，在最小平飞速度边界线左面各点所表示的情况在飞行中不会出现;因为飞机结构强度或发动机推力限制，在最大平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。263、按照左手法则，飞机的三个转动轴为(C) 、纵轴、立轴、横轴264、飞机机翼的焦点指的是(B) 附加升力的着力点265、对称翼型机翼的焦点位置与压力中心位置是重合的，非对称翼型机翼的焦点位置是(B) 位于压力中心前面266、对于正常布局的飞机，下列叙述正确的是(B) 飞机全机的焦点在机翼焦点的后面267、下列叙述错误的是(B) 飞机焦点位于飞机重

39、心之前有利于飞机的纵向安定性268、影响飞机俯仰平衡的力矩主要是(D) 机翼力矩和水平尾翼力矩269、飞机方向平衡中的偏转力矩主要指(A) 机翼阻力力矩、垂直尾翼力矩、发动机推力力矩、机身力矩270、飞机横向平衡中的滚转力矩主要包括(B) 机翼升力力矩271、下列叙述错误的是(A) 飞机平衡破坏后，机头向右偏转，我们称飞机右侧滑272、飞机在空中飞行时，如果飞机处于平衡状态，那么(A) 作用在飞机上的所有外力平衡，所有外力矩也平衡273、飞机纵向阻尼力矩的产生主要(D) 由水平尾翼产生的274、飞机的重心位置对飞机的(A )产生影响: 纵向稳定性275、影响飞机方向稳定力矩的因素主要是(D)

40、飞机迎角、机身和垂尾面积276、飞机的方向阻尼力矩主要由(B )产生的；垂直尾翼277、飞机的横向阻尼力矩主要由(C )产生的；、机翼278、对飞机方向稳定性影响最大的是(C) 垂直尾翼279、下列说法哪一个是正确的? (D) 上单翼起侧向稳定的作用280、下列叙述错误的是(C)A、飞机在大迎角下飞行时，易产生侧向飘摆不稳定性B、飞机的方向稳定力矩和横向稳定力矩不匹配，出现横侧飘摆现象C、飞机出现横侧飘摆现象是由于纵向稳定力矩和横向稳定力矩不匹配D、防止飞机产生侧向飘摆，可在飞机上安装偏航阻尼器和横滚阻尼器281、飞机的舵面指的是(C) 升降舵、方向舵、副翼282、飞机的侧向稳定性是指飞机绕下

41、列哪个轴线的稳定性? (C) 纵轴283、飞机的纵向稳定性是指飞机绕下列哪个轴线的稳定性? (A) 横轴。284、飞机的方向稳定性是指飞机绕下列哪个轴线的稳定性? (B) 、立轴285、飞机飞行的俯仰角为(B) 飞机纵轴与水平面的夹角286、飞机绕横轴的稳定性称为(A) 纵向稳定性。287、飞机绕纵轴的稳定性称为(C) 、侧向稳定性288、飞机绕立轴的稳定性称为(B) 方向稳定性289、对于对称剖面翼型，随迎角增加压力中心(B) 位置不变 290、关于机翼的压力中心和焦点如下说法正确的是 : (CD) 焦点是升力增量的作用点;压力中心是总空气动力中心的作用点291、描述飞机在空间姿态的姿态角有

42、 : (B) 滚转角，偏航角，俯仰角292、飞行侧滑角为(C ) 空速向量与飞机对称面的夹角293、如果飞机具有动稳定性，则它一定具有(A ) 静稳定性 294、下列说法哪个正确?(A) 为减小阻力，一般侧滑角为零295、当飞机的方向稳定性效应大于侧向稳定性效应时将存在: (A) 急盘旋下降的趋势296、对飞机方向稳定性影响最大的是 : (C) 、垂直尾翼297、飞机出现荷兰滚时(A) 方向稳定性小于横向稳定性298、飞机的侧向和方向稳定性之间(B) 必须匹配适当299、飞机的纵向和方向稳定性之间(A) 互相独立300、飞机离开原来的平衡位置运动出现振荡，下面结论正确的是(B) 、飞机具有静稳

43、定性，不能判定是否具有动稳301、飞机纵向稳定性的大小主要取决于(A) 、副翼 302、关于稳定性下面的说法哪个正确？(C) 飞机具有动稳定性，则必然有静稳定性。303、具有上反机翼的飞机在发生侧滑时(A) 侧滑方向的机翼产生的升力更大304、为了使飞机保持纵向稳定性(C) 飞机的重心和焦点必须重合305、垂直尾翼影响飞机方向稳定性的因素是(C) 垂直尾翼沿纵轴到全机重心的距离和垂直尾翼的面积306、飞机方向稳定性是指飞机受到侧风扰动后(B) 产生绕立轴转动，抗动消失后自动恢复原飞行姿态307、飞机纵稳定性是指飞机受到上下对流扰动后(D) 产生绕横轴转动，扰动消失后自动恢复原飞行姿态308、飞

44、机横向稳定性是指飞机受到扰动后(B) 产生绕纵轴转动，抗动消失后自动恢复原飞行姿态309、飞机的重心位置对飞机的哪个稳定性有影响?(A) 纵向稳定性和方向稳定性。310、飞机运动为衰减振荡运动说明(C) 飞机具有动稳定性，也具有静稳定性311、关于荷兰滚下列说法正确的是(B) 来回滚转，左右偏航的震荡运动312、如果飞机短周期运动阻尼不足，在下述哪种飞行状态更危险 ? (A) 着陆313、下列哪种变化情况肯定会增加飞机纵向静稳定性?(D) 增加水平尾翼面积314、下列哪种变化情况肯定会增加飞机方向静稳定性?(C) 增加垂直尾翼面积 315、下列哪种变化情况肯定会增加飞机横向静稳定性?(BC)

45、增加机翼面积;增加垂直尾翼面积316、影响侧向稳定性的因素是(ABC ) 机翼相对机身的位置、机翼上反角机翼的后掠角、重心317、影响飞机的方向稳定的主要因素有(AD ) 垂直尾翼 、飞机的侧向迎风面积318、影响飞机的纵向稳定的主要因素有(BD) 水平尾翼、重心319、焦点在重心之后，向后移焦点，飞机的操纵性(C) 、操纵性减弱320、使飞机绕横轴转动的力矩称为(B) 俯仰力矩。321、使飞机绕立轴作旋转运动的力矩称为(C) 偏航力矩322、使飞机绕纵轴产生侧倾的力矩称为(D) 、滚转力矩。323、增加垂直安定面面积产生的影响将(B) 、增加侧向稳定性324、为保证适当的稳定性和操纵性，对重

46、心位置作如下要求是否正确(CD) 应设定重心的前限;应设定重心的后限325、飞机的重心位置对飞机的(A )产生影响；纵向稳定性326、影响飞机方向稳定力矩的因素主要是(D) 、飞机迎角、机身和垂尾面积327、对具有大后掠角的飞机，下面哪种情况可减小滚转力矩(A) 具有下反角328、对于具有静稳定性的飞机，向左侧滑时其机头会(B) 向左转 329、在重心后焦点位置向后移(AD )330、驾驶员右偏方向舵飞机将(B) 向右滚，并向右转 331、民用航空飞机的侧向运动三种模态按危险性由大到小顺序为: (B) 荷兰滚，螺旋，滚转阻尼 332、与平直机翼相比，后掠机翼对侧向静稳定性的影响是(B) 增加侧向稳定性333、与平直机翼相比，后掠机翼对方向静稳定性的影响是(B) 增加方向稳定性334、驾驶员蹬左侧脚蹬(A) 方向舵向左偏转,机头向左偏转335、驾驶员蹬左侧脚蹬(C) 机头向左偏转,飞机向左倾斜 336、控制飞机绕横轴运动的舵面是?(C ) 升降舵337、控制飞机绕立轴运动的舵