禁山公路立交桥专项施工方案.doc

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1、广西沿海铁路钦州北至北海段扩能改造工程QB标禁山公路立交桥专项施工方案 编 制： 复 核： 审 批： 中铁二局钦北铁路工程指挥部三项目经理部二一二年十一月目 录1、编制依据及原则- 1 -1.1编制依据- 1 -1.2编制原则- 1 -2、工程概况- 2 -3、施工准备及临建工程- 3 -3.1 施工准备- 3 -3.2 临时工程- 3 -3.3 交通疏解- 4 -4、主要施工方案- 4 -4.1总体施工方案- 4 -4.2钻孔桩施工方案- 4 -4.3承台施工方案- 8 -4.4墩(台)身施工方案- 10 -4.5现浇梁支架施工方案- 13 -4.5.1施工工艺流程- 13 -4.5.2支架

2、基础施工方案- 14 -4.5.3支架施工方案- 14 -4.5.4支架拆除方案- 17 -4.6支座安装- 18 -4.7模板安装- 18 -4.8梁体钢筋加工及安装- 18 -4.9预应力钢筋及管道安装- 19 -4.10连续梁混凝土施工- 20 -4.11预应力张拉及管道压浆施工- 22 -5、施工组织机构- 26 -5.1施工组织机构图- 26 -5.2人员配置- 26 -6、质量保证措施- 27 -6.1组织保证措施- 27 -6.2技术管理保证措施- 27 -6.3测量作业质量保证措施- 27 -6.4支架施工质量保证措施- 28 -7、安全保证措施- 29 -7.1安全保证体系-

3、 29 -7.2抗雷电安全措施- 29 -7.3抗台风安全措施- 29 -7.4高空作业安全措施- 30 -7.5支架搭设安全措施- 30 -7.6跨既有线施工安全措施- 30 -7.7既有线施工防护措施- 31 -8、环保措施- 36 -8.1环境保护保证体系- 36 -8.2组织保证措施- 37 -8.3防止水污染措施- 37 -8.4维护生态平衡，避免人为恶化环境措施- 37 -8.5地表植被的保护- 37 -8.6生产生活垃圾处理及油料管理- 37 -9、施工应急预案- 38 -9.1编制目的- 38 -9.2编制原则- 38 -9.3编制内容- 38 -9.4预案管理- 38 -9.

4、5组织机构- 39 -9.6应急预案- 40 -10、附件- 50 -禁山公路立交桥专项施工方案1、编制依据及原则1.1编制依据、禁山公路立交桥设计文件及图纸；、中铁二局钦北铁路工程指挥部总体实施性施工组织设计；、铁路凝土梁支架法现浇施工技术规程TB.10110-2011，J1325-2011；、公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011；、建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范JGJ166-2008；、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2011；、路桥施工计算手册 2001年 人民交通出版社；、安全生产法、建筑安装工程安全技术规程、建筑施工高处作业安全技术规范、建筑施工安全检

5、查标准等国家、部委颁布的安全生产法规；、南宁铁路局营业线施工安全管理实施细则(宁铁运【2008】162号)；、南宁铁路局营业线施工安全管理实施细则补充规定（宁铁运【2010】127号）；、根据现场施工调查及施工图现场核对情况；、根据我公司类似工程项目施工经验。1.2编制原则符合性原则。满足施工工期和工程质量标准，符合安全施工要求；科学、经理、合理的原则。合理安排施工顺序、区段划分、工序衔接，资源循环使用，组织均衡连续施工；引进、创新、发展的原则。积极采用有利于提高施工技术、降低施工成本、保证施工安全和工程质量、加快工程进度的新技术、新材料、新工艺和新装备；预见性原则。对项目潜在的合同、工期、技

6、术、安全、质量、经济、资源、环境、气象、水文、地质等风险因素和不确定性进行深入分析，制定应对预案和过程调整措施，保证项目有序、有计划的推进。2、工程概况新建禁山公路禁山跨线桥（中心里程GK0+364.1）位于与新建钦北铁路左线交叉里程为DK73+510，横跨新建铁路，与线路正交，设计安全等级为I级，桥梁设计基准期为100年，桥下净空高度不小于8.55m。本桥位于度地震区，地震动峰值为0.05g。本桥桥墩下部基础为钻孔桩，墩柱横向之间采用地系梁连接；桥台为钻孔桩基础，桩上为承台，台身为肋板式结构；设计桥跨形式为（20+35+20）m连续梁，为单箱三室结构。桥面宽15m，箱梁标准段高1.9m，顶板

7、厚0.25m，底板厚0.25m，边箱室底板宽为2.689m，中箱室底板宽为2.9m，两侧设置宽2m翼缘板，腹板与顶板/底板交界处均设置倒角渐变。距离梁体端头4.7m范围，1#、2#墩顶9m范围为非标准段，腹板及顶底板均加厚，具体布置见图2-1，2-2，2-3。图2-1 桥轴线位置纵断面布置图图2-2 横断面布置图（I-I断面）图2-3 横断面布置图（II-II断面）3、施工准备及临建工程3.1 施工准备复测区域测量控制网。根据相关施工规范和设计文件要求，邀请测量机构和组织人员认真复测各导线点，建立施工平面控制网、高程控制网，并与相邻结构物控制点贯通复核。水准点复测采用精密水准仪，导线点复测采用

8、全站仪。现场踏勘及核对。根据设计资料，组织相关人员对现场实际情况进行调查，及时将结果反馈给监理单位、设计单位及沿海建指，以便对设计资料进行修正和优化。施工图会审及核对。开工之前，项目总工组织技术人员对设计施工图进行现场核对，对设计文件集中会审，以便正确领会设计意图，如发现设计有误或设计不明确之处，汇总后及时上报，设计单位联系解决。征地及拆迁。根据设计红线用地区域，组织人员进行统计拆迁房屋，对相关产权单位进行登记，积极配合建设单位及地方政府拆迁部门搞好征地拆迁工作，争取尽早开工。组织人员编制施工方案及技术交底，对相关施工人员进行学习和技术交底；对所有参与施工管理人员和作业人员进行安全技术交底。3

9、.2 临时工程施工用电本工程属合浦县郊区，沿线变压容量不足，受地形影响，部分电力资源属于超高压而无法直接T接下线，沿线有一档既有铁路专用电网也无法满足施工需求，且需要改迁，总体来说网电供给很有限，施工期间小部分利用自发电。施工用水生活用水：靠近城区的驻地利用自来水；远离城区的驻地可抽取江水或打井供应，检验合格方可食用。施工用水：拌和站生产用水采用高压水池供水，打井取水，经检验合格方可用于混凝土生产和混凝土养护施工便道利用既有禁山公路，辅以新建便道，到达桥梁施工现场，满足桥梁施工要求。混凝土拌合站三项目经理部管段内设一个混凝土拌和站，为钦北铁路二局QB标5#拌合站，位于星岛湖乡岭脚村，即距线路D

10、K64+300左侧约3.8Km处的西屋公路右侧，占地约26亩（含中心试验室）。拌合站距管段最远砼供应点管尾DK77+103.211处运距21Km，需经西屋路和G325国道（南北二级公路）。砼拌和站配两套HZS120型砼拌和机，生产能力为2120m3/h。工作场地内车道范围采用20cm厚C15砼，其余地方采用C15砼厚路面；办公及生活区采用C15砼厚0.05m，机座采用C20砼厚1.5 m；四周设置排水沟，工程完工后进行场地恢复和绿化。3.3 交通疏解工程施工期间，成立交通疏解协调小组，由项目部拆迁办主任李树飞担任组长，专职交通员和各作业班组组长为组员，负责施工现场的交通疏解组织工作。施工期间，

11、在施工现场做好交通疏解的行车标志。加强与相关部门的沟通及协调工作，必要时联系交管配合疏导交通，按要求设置警示灯、标识牌。施工期间，将根据施工作业顺序，合理安排施工场地，优化施工组织，尽力维持交通现状。禁山公路立交桥施工期间，既有禁山公路需进行道路局部加固及交通分流，按照先建好新禁山公路立交桥后，再拆除原有禁山公路桥，为合浦站改创造条件。4、主要施工方案4.1总体施工方案桩基采用冲击钻成孔、导管灌注水下砼；钢筋笼在钢筋加工场集中制作后运至桩位接长下放。承台施工，钢筋场加工制作钢筋，并绑扎为半成品，运输至平台上，汽车吊辅助承台钢筋组拼成型。在钢筋场加工制作墩身钢筋，运抵现场后一次性绑扎完成，加工定

12、型钢模，吊车配合进行安装。砼在5#拌合站集中生产，砼运输车运输至现场进行浇筑。禁山公路立交桥连续箱梁采用支架法进行现浇法施工，整体一次浇筑成型。由于此区域地势相对平坦，桥跨高度8.62m，决定采用满堂碗扣式钢管支架施工，跨既有钦北线范围采用630x8mm钢管立柱基础+型钢梁+碗扣支架门洞过渡。4.2钻孔桩施工方案测量放线测量组测放出钻孔桩的具体位置，并与现场管理人员做好测量成果资料的交接工作（对钻孔桩进行编号，以便现场管理）。埋设钢护筒选用10mm厚钢板制作钢护筒。埋设钢护筒顶面高出地面0.20.3m，护筒内径比桩径大20cm，埋置深度不小于2m。钻机就位钻机就位前，对场地进行碾压平整，挖好泥

13、浆池，满足施工需要。钻机采用吊车吊装初步到位，施工人员根据桩中心位置再次进行位置调整，直到偏差精度满足规范要求。冲击钻机成孔开始时应低锤密击，锤高0.4-0.6m，并及时在泥浆中加片石、砂砾（或石子）使孔壁积压密实，达到护壁作用。孔深达地下4m后可加快速度将锤提高至1.5-2m，开始正常冲击，随时测定和控制泥浆比重。如地下水位底要加浆补充并保证孔内水头高度，保证水头高度高于地下水位1.2-1.5m。遇岩层表面不平或倾斜时抛入20-30cm厚石块，使孔底表面略平，然后低锤快击使其成为一紧密平台后，再进行正常冲击，同时泥浆比重可降低至1.2左右，以减少粘锤阻力。谨防泥浆过低影响掏渣。每次掏渣完后向

14、孔内补充护壁泥浆，恢复泥浆正常浓度，这样反复进行冲击、掏渣，直至达到要求深度。施工注意事项严格控制钢丝绳放松量，勤放小放，勤松绳（指次数），小松绳（指长度），防止钢丝绳放松过多减少冲程，放松过小不能有效冲击，形成打空锤，损坏冲击机具。经常检查钢丝绳磨损情况、卡口松紧程度、转向装置是否灵活，以免突然掉钻。必须保证泥浆补给，保持孔内浆面稳定。表层土质较差时护筒内压头不宜过大（视具体情况随时调整）。严禁用高冲程，以免扰动孔壁而引起塌孔、扩孔或卡孔事故。每次掏渣后或因其它原因停钻再次开钻时，应由低冲程逐渐加大至正常冲程，以免卡钻。冲击钻头磨损较快，应经常检修补焊。成孔过程中，应经常检查孔内有无异常情况

15、、钻架有无倾斜、各部连接是否正常。在粘土层中钻进时，可利用粘土自然造浆的特点向孔内送入清水，通过钻头冲捣形成泥浆，控制每次进尺不大于0.6m。在粘性较大的土层钻进时可向孔内投入适量的碎石。在岩层中钻进时，尽量提高孔底的泥浆比重和额度，使孔内泥浆由一般的钻渣托浮力变为握裹力，使钻头冲击下的岩块裹于泥浆中，以减少岩石的重复破碎。施工中反复投粘土、冲击和掏渣以提高钻进速度。成孔检测钻孔达到设计深度后，立即对孔深、孔径、垂直度进行检查。对于孔径、垂直度等检查项目采用检孔器（探笼）进场检测。 成孔检测标准编号检查项目允许偏差1孔径（mm）不小于设计桩径2孔深（mm）符合设计要求3倾斜度1%4沉渣厚度（m

16、m）50mm清孔在成孔后，采用泥浆泵循浆清除孔底沉渣，确保沉渣厚度不大于50mm。沉渣厚度检测孔深及沉渣厚度检测：成孔后，采用锤头配合测绳进行检测。安放钢筋笼现场钢筋笼的起吊直接利用25t吊车进行，吊点设置在钢筋笼最上一层加劲箍处。钢筋笼下放时，要求缓慢。安放到位后，将吊筋与护筒焊接牢固，防止浇筑过程中钢筋笼下沉或上浮。下导管导管在使用前，除应对其规格、质量和拼接构造进行认真检查外，应进行试拼和试压。导管自下而上进行编号,严格保持组合顺序，不可混用。在导管试拼后轴线偏差，不宜超过钻孔深的0.5%且不大于10cm。试压压力宜为孔底静水压力的1.5倍。导管下放应竖直、轻放，以免碰撞钢筋笼，下放时要

17、记录下放的节数，下放到孔底后，理论长度和实际长度进行比较，是否吻合。 二次清孔导管下放到位后，立即进行孔底沉渣检测。若沉渣厚度不满足要求，采用气举反循环进行二次清孔，确保孔底沉渣厚度小于5cm。钢筋笼骨架的制作与安装钢筋笼在钢筋加工场生产，运抵现场整体吊装。钢筋笼制作：钢筋笼成型采用机械生产成型。焊接时，主筋与加强箍筋全部焊接，主筋内缘保持光滑，钢筋接头不侵入主筋内净空。钢筋笼下端垫齐，用加强箍筋封住。钢筋笼焊接：采取遮蔽措施，避免雨雪大风天施焊。焊后热处理完毕，让其自然冷却。钢筋笼加工完毕，报请监理验收，合格后方可使用。将制作好的钢筋笼稳固放置在平整地面上，防止变形，并挂牌标明钢筋笼的长度及

18、对应的桩号。钢筋笼保护层：主筋净保护层7cm，绑扎预制垫块确保保护层厚度。钢筋笼下放：吊入钢筋笼时，对准孔位轻放、慢放。下放过程中，随时检查是否塌孔。钢筋笼定位：钢筋笼入孔就位后，采用2根带圆环活动吊筋与钢筋笼主筋焊接，然后在吊筋圆环内插入2根平行工字钢或槽钢水平放置在钢护筒上定位。 钢筋笼验收标准编号检验项目允许偏差（mm）编号检验项目允许偏差（mm）1主筋间距104骨架倾斜度骨架长度1%2箍筋间距205骨架保护层厚度103骨架外径106骨架底端高程50桩基砼浇筑桩基混凝土采用混凝土搅拌车运输配合导管灌注，灌注开始后，应紧凑连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中，应防止混凝土拌和物从漏斗顶溢

19、出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测探不准确；应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除；导管的埋置深度应控制在24m。同时应经常测探孔内混凝土面的位置，即时调整导管埋深。在桩身混凝土灌注即将结束时，由于导管内混凝土柱高减小，超压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，相对密度增大。如在这种情况下出现混凝土顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。为确保桩顶混凝土质量，在桩顶设计标高以上应超灌80100cm以上，以

20、便灌注结束后将此段混凝土清除。在灌注砼前,必须进行坍落度、含气量、入模温度等检测；在各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，应指定专人进行记录。4.3承台施工方案测量放线测量组放出承台的具体位置，并与现场管理人员做好测量成果资料的交接工作，现场管理人员对测量成果点进行妥善保护，防止在施工过程中人为破坏而造成重复工作。基坑开挖桩身混凝土达到规定强度后进行基坑开挖。在基坑开挖线以外2m处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。根据测量组所给的成果点，2#和3#墩位置采用带档开挖，在靠近既有

21、禁山公路侧，采用插打钢板桩进行维护，确保公路边坡稳定。基坑采用挖掘机进行放坡开挖，坑底预留30cm人工清底。开挖至基坑底时，超挖5cm，浇筑C15砼进行找平，确保垫层的平整度。桩头凿除及检测根据设计要求，桩头嵌入承台10cm。凿除前对桩头进行高程测量，在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。破除桩头时采用人工手持风镐凿除，上部采用风镐凿除，下部留有1020cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身混凝土。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状并确保伸入承台的长度符合规定。将桩顶打磨平整，复测桩顶高

22、程，进行桩基检测。桩头凿完后应报与监理验收，并委托检测单位对桩基进行小应变检测，检测合格后方可浇筑混凝土垫层。钢筋绑扎及模板安装钢筋制作钢筋的制作采用机械配合人工的方法在钢筋加工场集中加工，按设计图纸核对加工的半成品钢筋，对其规格、形状、型号、品种经过检验，然后挂牌堆放好。钢筋的加工必须按照设计图纸和规范进行加工，符合设计规范及要求。承台钢筋的绑扎与安装整个承台钢筋一次安装完成，所有钢筋在钢筋加工场加工后，用车运至承台基坑边指定的场地，吊车进行安装焊接施工，钢筋架立骨架用钢管脚手架及角钢搭设，承台模型采用定型钢模，模板安装利用坑壁边坡及支护桩做为外支撑依托。钢筋绑扎顺序：第一步：承台底面钢筋施

23、工 ；第二步：承台四周表面钢筋及架立骨架的施工，四周钢筋在施工时为防止其垮塌，可用钢管临时搭架支撑；第三步：承台顶面钢筋施工，可用钢管搭设一个井型支架，并用木板连接起来，做为施工平台；第四步：安装墩身预埋钢筋。主筋的连接采用单面搭接焊，焊缝长度10d，钢筋接头错开布置，同一截面接头数量不超过50%，错位距离不小于35d。在钢筋的纵横交叉点处，用扎丝逐点交错扎结。承台钢筋在越过桩头时不得截断。钢筋保护层垫块采用与承台同强度等级的砼垫块，梅花型布置，每平方米4个。预埋墩身钢筋筋承台模板安装固定好后，根据桥墩平面位置在承台里预埋出桥墩钢筋。预埋桥墩钢筋主筋时要相邻主筋要长短错位，长短间距不小于35d

24、，以保证桥墩钢筋施工时接头错位间距在规范范围内。桥墩主筋连接采用单面搭接焊连接，焊缝长度10d，同一排接头要保证在同一水平面上。预埋筋要保证最下面的一个接头要高于承台顶面不少于50cm。模板安装承台模板宜采用胶合板和小块定型钢模，人工安装。在钢筋骨架绑扎完毕后进行模板安装。采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。加固通过型钢、方木、拉杆与基坑四周坑壁挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。墩身预埋钢筋的绑扎应在模型立设完毕后进行，根据模型上口尺寸控制其准确性，采用与承台钢筋焊接，形成一个整体骨架以防移位。混凝土浇筑承台砼的坍落度不宜过大，以避免离析和泌水，砼入模采用梭槽辅助下料。插入式振捣棒人工

25、捣固，振捣棒需变换其在混凝土拌和物中的水平位置时，应竖向缓慢拨出，不得放在砼内平拖。泵送下料口应及时移动，不得用插入式振捣棒平拖驱赶下料口处堆积的拌和物将其推远处。砼在连续浇筑过程中随时取样制作试件2组，每增加100m3应增做试件1组。砼养护砼浇筑完成后，表面覆盖一层湿麻袋或薄膜洒水养护，砼湿养护期不得低于14天。施工中应根据承台砼内部温度和周围环境温度变化情况及时调整养护措施，控制砼的内外温差。拆模及基坑回填混凝土强度达到设计要求后，模板采用人工拆除，拆除时避免碰撞到砼面。基坑回填采用原基坑土进行回填，不可用淤泥、腐殖土。填料最大粒径不超过5cm，回填时采用分层对称回填，分层厚度一般为102

26、0cm,回填夯实用小型夯实机逐层进行夯实。4.4墩(台)身施工方案测量放线在承台的顶面，放出桥墩四个角点及中心，并用墨线将中心线及四条变线弹出。施工过程中，注意不要破坏记号。墩身施工工艺流程：测量放样承台表面砼凿毛并清洗干净搭设钢管脚手架绑扎钢筋立模板测量复核分层浇筑墩身砼养护钢筋加工及安装墩身钢筋施工注意事项：.墩身施工的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或试验报告单。焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合现行钢筋焊接及验收规程（JGJ18）的规定。各种焊接材料应分类存放和妥善保管，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。对施焊人员要进行培训，持合格证方能上岗。在施焊前要进行试焊，符合要求后方

27、可正式焊接，在正式焊接前应进行技术交底，对操作人员明确技术要求及焊接时应注意的事项。正式焊接时，应注意焊接时的天气情况。有风天施焊应采取防风措施，雨天不宜施焊，必要时应做好防雨措施，不准带水作业；电焊条要采取防潮措施，必要时要进行烘干，雨天焊接时，电焊工要有安全的措施，防止触电事故发生。冬季施焊，气温低于5时，不得施焊。焊接的接头应交错焊接，同一截面接头数量不得超过总量50%。应特别注意预埋件及构造物连接处（即接头）的焊接质量，必要时应采取加强措施。在单根钢筋上尽量少设焊接接头。.钢筋绑扎完成后经监理检查合格后才能进行下一道工序。安装模型在对临近既有线的1#和2#墩身进行模板安装时，首先必须搭

28、设双层钢管脚手架，牢固连接和位置准确，便于人员辅助模板定位。墩身模板采用定型钢模，工厂集中加工，运抵现场后人工拼装就位。拼装过程中，吊装作业严格按照一机一防护员要求进行现场安全防护。火车通过时，停止吊装施工，如有必要，进行清点作业。模型安装就位后，设置揽风绳进行模型辅助定位，防止浇筑混凝土时出现较大偏差。混凝土浇筑墩身混凝土一次浇筑完成，混凝土浇筑前先检查墩柱模板形状、接缝严密、除锈干净、脱膜剂涂刷均匀，浇注混凝土的各种机具准备齐全，调试正常。墩柱采用定型钢模，脱模剂采用柴油和机油按比例混合使用，涂刷均匀。混凝土现场坍落度控制在80120mm。要求搅拌站实测混凝土的坍落度、出机温度、含气量，随

29、混凝土运输车将实测数据带到现场，并要求运输车自带减水剂。在混凝土浇注过程中，试验室派专人在施工现场，根据现场混凝土的质量对搅拌站及时地给予情况反馈。在模板底部使用不吸水的密封胶条，墩柱模安装加固完成后，底部外侧用砂浆封严，避免漏浆。混凝土浇筑过程中，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时纠正处理。当使用砼输送泵时，每次开始作业前，应先泵送一部分水再泵水泥砂浆，以润滑管道。支承垫石与墩顶一起浇筑，浇筑前要按进行复测，确保垫石位置符合设计规范要求。混凝土养护根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及混凝土性能的不同提出具体的养护方案，各类混凝土结构的养护措施及养

30、护时间遵守高性能混凝土技术条件的规定。拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，保持混凝土处于湿润状态，养护时间不少于7d后，再用塑料薄膜紧密覆盖，保湿养护14d 以上。质量保证措施施工前必须做好停水、停电的应急措施，尽量避免施工缝的出现。施工时尽量减少暴露的工作面，防风、防晒、防冻、防雨，浇筑完成后立即抹平进入养护程序。混凝土拌合阶段通过降低材料温度、改进搅拌机投料顺序等措施来降低混凝土出机温度。浇筑阶段通过降低运输容器温度，适当选择浇筑时间，分层浇筑等技术措施来降低混凝土温度。养护阶段通过内部降温或外部升温、保温、提高养生水温等措施，使混凝土核心温度、表面温度、外界

31、温度差值控制在规定的范围内。4.5现浇梁支架施工方案禁山公路立交桥与既有钦北线成正交，既有钦北线从1#2#跨穿过，在现浇施工中需设置门洞；该跨附近地势平坦，两旁均为旱地。施工时需挖除地表腐殖土并对场地进行平整，在碗扣支架布置范围进行场地硬化，场地硬化采用10cm厚C15混凝土。4.5.1施工工艺流程图4-1支架施工工艺流程图 箱梁底模采用18mm厚酚醛树脂胶合板（熊猫板）；模板下横桥向布置10x10cm枋木，跨中中心间距为30cm，底板加厚段中心间距为25cm；顺桥向布置14x16枋木，翼缘板下中心间距为90cm，腹板区域中心间距为60cm，箱室区域中心间距为90cm；其下布置WDJ碗扣型多功

32、能脚手架（以下简称碗扣支架），立杆顺桥向x横桥向布置为：翼缘板下90x90cm，腹板下90x60cm，底板下90x90，步距为1.2m，腹板区域加密为0.6m。在可调底座下布置10x10cm枋木；枋木下地基处于非承台顶面区域要换填软弱层，整平压实，浇筑10cm厚C15地坪砼。门洞钢管立柱基础采用100x150x2000cm C25砼条形基础，地基承载力要求170kpa，施工前需做地基承载力静载试验；钢管立柱选用630x8mm螺旋钢管，在钢管柱2/3高度（180cm）处设置一道横向联接系，将横向5根钢管连接为一个整体；钢管柱顶端横向各布置一组2I56a工字钢作为分配梁，分配梁上顺桥向按中心间距1

33、50cm布置单根纵向I56a工字钢；纵向I56a工字钢上布置横向I14工字钢，间距对应碗扣支架立杆间距（90cm）；横向I14工字钢上铺设厚度5cm防落木板；木板上满铺双层薄铁皮后纵桥向铺设10x10cm枋木，间距为翼缘板下90cm，腹板区域60cm，底板以下90cm；在10x10枋木上加设碗扣式钢管支架，碗扣式钢管支架与大小里程钢管支架连接为一体。4.5.2支架基础施工方案在搭设支架之前，对碗扣支架影响范围（最外排碗扣支架外延1.5m形成的闭合区域，下文均同）内场地软弱下卧层进行换填，对超高区进行挖方整平至设计标高，对低洼区填方并分层碾压整平至设计标高，然后通知试验室进行地基承载力试验，当地

34、基承载力不小于200kpa时，否则必须进行换填重新压实密实，直到承载力满足设计要求。最后在碗扣支架影响范围内浇筑10cm厚C15砼承压层，在距地坪砼边线3m外设置排水坡或排水沟，防止地表积水浸泡地基。4.5.3支架施工方案准备工作在支架预期搭设前，工程部提前向物资部提供详细材料计划，物资部必须保证碗扣支架等材料提前7天进场，材料进场后安质部提前5天对碗扣支架和型钢完成检查验收工作。碗扣支架搭设待基床处理完毕并验收合格后，根据支架搭设施工图放出支架施工搭设基线，施工搭设基线主要有以下几种：轴线控制线（在地坪混凝土表面放出桥轴线，并用石灰或其它标记方式画出），里程控制线（在地坪上横桥向放出支架搭设

35、起点，并按10m间距放出调整线）。然后按照支架搭设间距布置枋木搭设支架，支架按10m/段分段搭设，不允许工作面过大。支架顶标高根据箱梁底板边缘形状放出控制点后，拉线控制。支架搭设施工前计算出各控制点的标高指导施工。施工注意事项：搭设、检查碗扣支架须严格按照建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范相关规定执行。架立过程中如果出现有缺陷杆件（碗扣破损，杆件明显凹陷弯曲等）必须将其堆放到固定区域，严禁使用。碗扣支架架立应横平竖直，纵、横向对齐，顶、地托支垫平稳，横杆入碗扣，碗扣锁紧，确保支架整体稳定；顺桥向、横桥向及水平剪刀撑必须与碗扣支架同步搭设；支架在搭设、使用过程中，必须设置脚手板，宽度不低于30cm

36、，厚度不小于5cm，探头板长度不得大于20cm；凡是电线与脚手架发生接触时，必须采取绝缘措施进行有效控制。施工前需对搭设支架的施工人员进行详细的施工技术交底、安全作业交底，交底双方必须签字并留底。支架搭设要求：支架立杆应按方案的要求放线定位；可调底座丝杆外露长度不超过20cm；支架搭设应按立杆、横杆、剪刀撑的顺序逐层搭设，每次上升高度不大于3m。底层水平框架的纵向直线度应L/200；横杆间水平度应L/400；剪刀撑采用扣件式普通钢管搭设，钢管接头搭接长度不能小于1m，搭接扣件不能小于3枚；剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不大于150mm；剪刀撑下端必须

37、顶紧地坪混凝土；支架搭设应分段分层进行，每段每层检查验收合格方可搭设下一节段；立杆的接长缝应错开，即第一层立杆应用不等长度的立杆错开布置，往上则均釆用3.0m的立杆，至顶层再用0.6m、0.9m或1.2m长的顶杆找平；相邻立杆接头应错开布置在不同的步距内；立杆的垂直偏差应不大于架高的1/500。支架每拼装到2层立杆高时，应用经纬仪检查横杆的水平度和立杆的垂直度，出现偏差应及时调整。并在无荷载情况下逐个检查立杆底座有否松动或空浮情况，并及时旋紧可调座和木楔子调整垫实。门洞施工测量组根据施工图放出钢管柱基础位置，画出基础轮廓，然后在基础位置向下开挖不小于50cm作为基坑，探测基坑地基承载力，若地基

38、承载力170kpa方可浇筑条形基础，否则将基坑深挖或变更基础形式；地基承载力合格后，在基础坑内浇筑C25混凝土，混凝土振捣密实后注意准确预埋钢管柱封底钢板；混凝土达到一定强度后，在预埋钢板顶端测量标高，并根据梁底标高计算出钢管柱下料准确长度，在加工场将钢管柱按下料长度加工好后，用吊车将钢管柱吊至安装位置，调整垂直度后与预埋钢板焊接，然后焊接加劲板；钢管柱立起后要及时焊接联结系，防止钢管柱安装过程中倾倒；在钢管柱封顶钢板中心位置布置2I56a双工字钢分配梁，分配梁与封顶钢板焊接防止工字钢倾覆；在分配梁上顺桥向按中心间距150cm布置单根纵向I56a工字钢；纵向I56a工字钢上布置横向I14工字钢

39、，间距对应碗扣支架立杆间距（90cm）；横向I14工字钢上铺设厚度5cm防落木板；木板上满铺双层薄铁皮后纵桥向铺设10x10cm枋木，间距为翼缘板下90cm，腹板区域60cm，底板以下90cm；在10x10枋木上加设碗扣式钢管支架，碗扣式钢管支架与大小里程钢管支架连接为一体。施工注意事项：条形基础开挖后要立即进行试验并浇筑混凝土，禁止基坑长时间暴露；钢管柱安装时必须注意钢管柱垂直度偏移不能大于钢管柱高度5；钢管柱在未焊接联结系时必须设置临时揽风，当焊接完成后方可解除；各支撑位置必须支顶密实，严禁存在空隙；10x10cm枋木布置时必须兼顾大小里程碗扣支架能够顺利与门洞上方碗扣支架连接；铺设5cm

40、防落木板必须满铺并整平不错缝，双层薄铁皮钉在木板上形成跨既有线防落面；施工过程中做好既有线施工安全防护工作，禁止任何物件掉落于既有线，若有掉落须立即清除，施工过程中无条件听取安全防护员指挥。支架预压预压原则：釆用分级超重预压原则，预压重量为所浇筑梁段的1.2倍。在支架及枋木搭设好后，进行支架预压，以消除支架的非弹性变形，确定支架弹性变形量，为设置梁体底模预拱度提供参考。预压方法：分三级加载顺序：按梁体设计总重的50%、100%、120%进行分级加载。加载时，釆用2台吊车分别从梁体左右两侧吊运沙袋进行预压，模拟施工过程中加载顺序进行堆码。在预压加载过程中，必须对称、分层、均匀、满铺加载，同时由测

41、量人员进行支架的变形观测，若出现异常情况必须立即停止加载并查明原因，待处理完毕后方可继续加载。预压时间和观测频率每跨底模安装完毕后，在底模上利用白油漆沿腹板走向每隔6m设置沉观测点，横向设置3个观测点。加载完毕后以2h为一个观测单位，若连续48h观测同一点的高程变化结果均在5mm以内，视为沉降稳定并以最后一天的观测结果作为加载稳定后的高程值。数据处理根据加载前、加载稳定后、卸载后的实测高程值确定模板标高，并根据预压结果调整模板标高。4.5.4支架拆除方案在预应力管道压浆完毕后，开始拆除碗扣支架，碗扣支架的拆除应按照从上到下、先中部后两边的顺序，对称均匀有序地拆除；门洞位置碗扣支架拆除完毕后，按

42、自上而下的顺序用吊车逐层拆除门洞支架。在拆除门洞钢管桩和临近既有线碗口支架前，根据施工现场具体情况，计划采取要点作业，集中力量加快拆除，加强现场防护措施，以确保既有线列车运行安全。在拆除之前，须先对支架进行安全检查，确认不存在严重隐患。如存在影响拆除支架的安全隐患，应先对支架进行整修和加固，以保证在拆除过程中不发生危险，对拆除支架的作业人员必须进行施工技术交底和安全交底并双方签字确认。拆除过程中，严禁在垂直方向上同时作业，同时要特别加强出入口处的管理，竖立好标识标牌，以保证支架拆除工作安全顺利的完成。4.6支座安装本连续梁设计采用盆式橡胶支座。支座安装前，应先检查产品的技术指标、规格尺寸是否符

43、合设计要求，如不符合，不得使用。安装前，必须打磨垫石表面，以保证整个面上均匀压力，并认真检查所有表面、底座及垫石标高，直至垫石任意点标高与设计标高之差在2mm以内，且四角高差不大于1mm。安装支座时，人工抬起，纵横向对中放到支承垫石上，经复核确定支座标高及纵横向中心数据无误后固定支座。支座与垫石之间采用环氧树脂进行粘结固定。支座安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1支座中心纵向位置偏差20测量2支座中心横向位置偏差103T梁同端支座中心横向距离+5，-104支座板四角高差1测量固定支座上下坐板的纵、横错动量1活动支座中线的纵横错动量34.7模板安装在支架搭设及支座安装完成后，

44、按底模外模内模端头模顺序进行箱梁模板安装。箱梁模板均采用木模板进行安装。施工中，采用测量定位，确定底板支架及翼缘板下天托顶平面位置及标高，翼缘板下调节天托达到标高之后，按图纸要求依次铺设枋木。枋木铺设完成后，铺设胶合板，板与板之间用双面胶进行封闭，以防止浇筑混凝土时漏浆。模板安装原则是，要求模板缝纵、横向在一条直线上。在腹板钢筋及预应力管道安装完成后，安装内模，随后安装顶板钢筋，最后安装两侧及两端端头模板。4.8梁体钢筋加工及安装梁体钢筋在8#钢筋场集中加工。加工前，绘制详细施工图，确定钢筋尺寸，并编制钢筋加工表。钢筋加工制作时，要将钢筋加工表与设计图复核，检查下料表是否有错误和遗漏，对每种钢

45、筋要按下料表检查是否达到要求，经过这两道检查后，再按下料表放出实样，合格后方可成批制作，对于复杂钢筋应先加工胎架，在胎架上制作该类钢筋，对于存在梯度变化的钢筋，应按梯度分别加工，并归类堆放，挂牌标识长度变化范围。所有加工好的钢筋要挂牌堆放整齐有序。钢筋绑扎前，核对钢筋配料表和料牌，核对钢筋的直径、形状、尺寸、数量等无误后进行绑扎。安装前，考虑钢筋的穿插就位的顺序（横隔板底板钢筋腹板交接处的箍筋纵向钢筋腹板、横隔板的构造钢筋顶板钢筋），以及与模板、钢绞线的相互配合，以减少安装困难。钢筋安装前放线，并按顺序安装。钢筋在绑扎时，绑扎铁丝的尾端不得伸入保护层内。桥面泄水孔处钢筋可适当移动，并增设井字形

46、钢筋进行加固。采用垫块控制净保护层厚度时，按照一个4个/m2，梅花形布置。钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋排距5尺量两端、中间各一处2同一排中受力钢筋间距基础、板、墙20柱、梁103分布钢筋间距20尺量连续3处4箍筋间距105弯起点位置（加工偏差20mm包括在内）+10、0尺量6钢筋保护层厚度cC30mm+10、0尺量两端、中间各2处C30mm+5、0注：表中钢筋保护层厚度的实测偏差不得超出允许偏差范围。4.9预应力钢筋及管道安装禁山公路立交桥箱梁设计只有纵向预应力，分布于底板、腹板及顶板之中，贯穿全桥，主要有F1F4系列圆锚和F5系列扁锚两种预应力钢束。预应力钢束均采用标准强度f=1860MPa的高强度、低松弛钢绞线。F1系列钢