码头施工施工组织设计.doc

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1、第一章 编制范围、依据及原则1.1 编制范围本施工组织设计的编制范围为秦皇岛港101#、102#泊位主体加固改造工程，主要工程内容为101#泊位更换护舷；102#泊位拓宽，新建靠船平台及相应配套设施，对两泊位沉箱及胸墙破损进行修复。值班室土建、电气及采暖、工艺管道、管线等支架砼墩制作。1.2 编制依据1.秦皇岛港101#、102#泊位主体加固改造工程施工招标文件2. 秦皇岛港101#、102#泊位主体加固改造工程施工图纸及其设计说明文件3.水运工程测量规范（JTJ203-2001）4.重力式码头设计与施工规范（JTS/167-2-2009）；5.水运工程质量检验标准（JTS257-2008）6

2、.港口工程地基规范（JTS147-1-2010）7.水运工程混凝土施工规范（JTs2022011）8.给排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）；9.工业金属管道工程施工及验收规范（GB50235-2010）；10.现场设备工业管道焊接工程施工及验收规范（GB50236-98）；11.石油化工有毒，可燃介质管道工程施工及验收规范（SH3501-2002）；12.石油化工设备和管道涂料防腐蚀技术规范规范（SH3022-99）；13.压力管道规范（GB/T20801.1-2006）；14.建筑桩基技术规范（JGJ94-2008）15.水运工程施工安全防护技术规范Jts205-1-20

3、0816. 国家和地区颁布的其它有关技术法规和规范17. 本单位施工船机设备性能及在该区域施工经验。1.3 编制原则本施工组织设计是根据我公司类似工程的施工经验和本工程特点，综合考虑工程质量、工期及造价等因素的基础之上，采用合理的施工工艺及船机设备，组织各工序紧密衔接平行流水和交叉作业编制而成。为确保施工安全、工程质量、环境保护和工期目标的实现，为此我们编制的施工组织设计遵循以下原则。1.3.1质量控制原则 “百年大计，质量第一”，质量是企业的生命，我们本着对业主高度负责的责任心和使命感，严格按照设计文件，遵照有关技术规范、技术标准及质量检验标准组织施工，大力加强质量管理，服从业主和监理工程师

4、的指导与监督，本工程质量目标达到招标文件要求的质量等级。1.3.2工期控制原则我单位充分认识到本工程工期的紧迫性，在施工中将采用项目法施工，建立健全项目内部各级责任制，做到层层分解、责任到人、奖罚分明，充分调动全体员工的积极性。加强现场人、机、料的科学调度，重点保障关键线路上各工序的施工进度，确保整个工程在业主要求的总工期内完成。1.3.3文明施工原则“坚持文明生产，创造文明工地”是我们的一贯追求，在本工程施工中，我们将使文明生产伴随施工生产的全过程。保证严格执行当地政府的有关法律、法规，加强各项规章制度管理，在场容场貌、工地卫生、精神文明建设等方面做出表率，创建文明施工，达到标准化工地的要求

5、。1.3.4发挥企业优势原则我公司在类似工程施工中具有丰富的施工经验，在秦皇岛地区已经成功实施了多个项目，施工经验及材料组织的经验可以充分被用来实施本项目。我公司将抽调精兵强将组建强有力的项目经理部负责组织实施，同时抽调精良的施工船机设备投入施工，真正做到人力和设备的优化组合。单位总部是项目经理部的坚强后盾，各职能部门均将予以本项目最大的支持，同时设专门组织机构负责协调、解决本工程实施中遇到的问题，我们将充分发挥优势，确保工程的顺利实施，全面履行合同。第二章 工程概况2.1 工程概要本工程地处于秦皇岛港东港区一公司油港（区）燃料油码头以南，一期油引堤以西海域内。主要工程内容为101#泊位更换护

6、舷；102#泊位拓宽，新建靠船平台及相应配套设施，对两泊位沉箱及胸墙破损进行修复。值班室土建、电气及采暖、工艺管道、管线等支架砼墩制作。2.2 主要工程量主要工程量表序号项目名称单位工程数量1灌注桩成孔 桩头处理根24.0002灌注桩 工作平台平米576.0003灌注桩 钢护筒根24.0004灌注桩 砼方703.4005灌注桩钢筋吨109.9566灌注桩钢筋吨3.4987灌注桩钢筋吨7.8428基槽清理方4516.0009水上填筑护底块石方1882.00010拆除混凝土及钢筋混凝土方1007.50011帽梁方546.53012现浇帽梁钢筋吨59.87013桩帽方16.00014现浇桩帽钢筋吨2

7、.16515新建平台现浇方1547.35016现浇新建平台钢筋、植筋吨94.42117砖砌体方19.46018钢臂吨6.88019护轮坎方5.47020现浇护轮坎钢筋吨0.82721钢栈桥吨155.83022现浇C30聚丙烯纤维混凝土面层方23.05023护舷钢支座吨9.66024护舷钢支座锚杆根90.00025系船柱个7.00026橡胶护舷安装套44.00027橡胶护舷安装D300X360X1500套16.00028橡胶护舷安装D300X580套10.00029橡胶护舷安装DA800HX2000套5.00030橡胶护舷安装DA800X1000套5.000值班室1设备基础m31.582现浇混凝

8、土钢筋t0.1243预埋铁件t0.1224设备基础m30.525现浇混凝土钢筋t0.0376预埋铁件t0.3347设备基础m316.208现浇混凝土钢筋t1.2219预埋铁件t0.8561矩形柱m31.762异形柱m30.863有梁板m32.714矩形梁m33.635过梁m30.376雨蓬、阳台板m30.147栏板m31.008栏板m31.009现浇混凝土钢筋t1.72910实心砖墙m38.7011实心砖墙m32.5112砂浆防水（潮）m26.3413块料楼地面m228.5914块料墙面m213.6515块料墙面m216.9516块料墙面m261.8117墙面一般抹灰m252.4018抹灰面油

9、漆m252.4019天棚抹灰m231.2020抹灰面油漆m231.2021保温隔热屋面m228.5922屋面卷材防水m233.9923金属平开窗樘524防盗门樘125散水、坡道m213.3726块料台阶面m25.4927石材楼地面m20.5928屋面排水管m3.4529屋面排水管m0.10强电1配电箱台12电气配管m6.753电气配管m39.304电气配管m20.405电气配线m122.406电气配线m60.007工厂灯套18工厂灯套19工厂灯套110小电器个(套)3.00弱电1电气配管m7.002电气配管m3.703电气配管m1.004电气配管m1.00防雷接地1避雷装置项12接地装置项1采

10、暖1镀锌钢管m28.472镀锌钢管m2.103压力仪表台14压力仪表台15螺纹阀门个146安全阀个17减压器组18安全阀个19铸铁散热器片12.3 自然条件2.3.1 气象 本工程采用秦皇岛海洋站长期实测统计气象资料，此站位于秦皇岛市南山灯塔处。 1.气温 年平均气温 10.3年平均最高气温 14.4 年平均最低气温 6.7年极端最高气温 38.3年极端最高气温 -20.12.降水年平均降水量 656.2mm年最大降水量 1221.3mm日最大降水量 203.7mm年平均降水天数 65.5天中雨的年平均降雨天数 8.3天大雨的年平均降雨天数 6.0天暴雨的年平均降雨天数 2.0天该区的降水有显

11、著的季节变化，降水多集中在6、7、8月三个月，这三个月的降水量占年降水量的70%以上，而12至翌年2月的降水量最小，仅占全年的2%。3.雾本区年平均雾天为9.8天，能见度小于1KM的大雾平均每年出现天数为6.6天。4.风该区常风向为W向，出现频率为10.37%，其次为WSW向，出现频率为9.39%，强风向为E向，全年各方向7级风的出现频率为0.35%，其中E向为0.14%，ENE向为0.11%。2.3.2 水文 1.潮位 该海区潮汐性质属于规则日潮，根据秦皇岛海洋站19601993年共34的资料统计，潮位特征值如下： 年最高高潮位 2.55m年最低低潮位 -1.43m年平均高潮位 1.24m年

12、平均低潮位 0.51m平均海平面 0.87m年平均潮差 0.73m年最大潮差 2.63m设计水位如下：设计高水位 1.76m设计低水位 -0.15m极端高水位 2.66m极端低水位 -1.71m2.波浪该海区常浪向为S向，出现频率为18.69%，次常浪向为SSW向，出现频率为11.87%。强浪向为ENE向，该向H4%1.5m出现频率为0.27%，次强浪向为S向，该向H4%1.5m出现频率为0.16%。本海区的主导波型主要为风浪及风浪为主的混合浪，其出项频率为75%，涌浪及涌浪为主的混合浪的出现频率为22%。3.海冰该海区每年冬季均有不同程度的海冰出现，但年与年之间差异较大，多年统计资料分析，该

13、海区初冰日一般开始于11月下旬，终冰日翌年3月上旬，总冰期100天左右，浮冰一般在12月下旬出现，严重冰期年均约20天。正常年份，冰期对船舶航行无太大影响。2.3.3 地质条件场地位于秦皇岛港东港区油港燃料油码头以南、103#泊位以北。海底地形较平坦，场区地貌单元属滨海与水下岸坡。经钻孔揭露，场区内所见地层自上而下为圆砾、粗砂、粉土、粗砂，描述如下： 圆砾杂色，饱和，密实，成分以火成岩、花岗岩圆砾为主，一般粒径为560mm，最大为80mm占60%80%，砾间充填砂土。本层分布连续，层位稳定，层厚6.709.50m，层顶标高-13.40-11.50m。 粗砂灰黄色，饱和，颗粒不均，石英长石质，密

14、实-极密实。本层分布连续，层位稳定，层厚1.903.50m，层顶标高-21.50-20.00m。平均实测标贯击数N=65击。 粉土黄褐色，湿，密实，土质不均，具锈斑含少量砂。分布连续，揭露层厚0.600.90m，层顶标高-24.50-22.90m。 粗砂褐黄色，饱和，密实-极密实，石英长石质，含10%砾。层顶标高-24.00-23.90m。2.4 工程特点及难点分析1本工程施工条件差。施工区域面向海侧，施工的大部分时间处于风季，工程现场作业条件非常恶劣。由于该地区春秋季风浪较大，对工程施工不利，故施工过程中要求灌注桩的成孔和混凝土浇筑施工要及时，将损失控制在最小。2本工程分项工程多，各分项工程

15、相互制约。施工过程中各工序连接紧密，相互制约。因为总工期的要求高，各工序必须合理组织，任何一个工序的滞后将直接影响总工期的实现，所以工序的衔接成为制约工期的主要因素。3运输组织要合理。本工程由于施工通道较狭窄，施工机械无法在陆上通行，所有施工机械都要从海上运输或海上施工；混凝土输送也必须采用泵送工艺，这就给施工进度造成很大影响，所以各部门必须充分调度，紧密联系。 4GPS测量用途广泛。本工程的桩基位置需采用GPS测量方法，我们将采用Trumble 5700GPS RTK技术进行测量定位，以满足工程需要。5. 施工期间跨越台风季节，为保证工程顺利进行，要做好防台、防突风等安全预案，为此要及时收听

16、天气预报，做好船舶避风工作，确保船机设备安全及工程本身的安全。6环境保护是关键。由于本工程处于油区，水上施工作业多，施工要采取合理的措施防止污染环境。第三章 施工组织管理3.1 项目部组织管理机构为保证本项目施工的顺利进行，我们将组建精干高效的项目经理部，具体负责项目实施中的全面管理工作，履行工程合同。项目经理部由施工管理经验丰富，业务水平高的专业技术人员组成，项目部组织管理机构图见下页。3.2 主要管理人员分工及职责为明确项目经理部班子成员、各有关职能部门和全体员工在工程施工中所承担的任务、职责和权限，做到各尽其职、各负其责，工作有标准、有检查，特制定各相关人员和部门的质量职责。1.项目经理

17、贯彻执行公司的有关文件和规定，负责本工程施工的全面生产、技术安全管理工作。负责向项目部员工传达满足顾客和法律法规要求的重要性；贯彻执行公司质量方针、质量目标，确保项目部质量目标的制定；核准项目部的机构设置、职能分配，并确保资源的合理配置；负责项目部的内外接口工作。2.项目技术负责人负责项目部的技术和质量工作；组织编制项目施工组织设计和项目质量计划；组织图纸复核和一般设计变更的控制工作；负责检验和试验管理工作；组织对不合格品的评审和处置；分管工程技术部和质量安全部。3.工程技术部负责施工现场的管理工作，负责本项目工程技术文件的管理，负责编制项目的年、季、月施工生产计划；负责经常性技术工作，对分项

18、工程进行施工组织设计；对工序、分项工程的开工，隐蔽等进行验收和会签；对分项、工序工程进行技术质量交底和安全技术交底。经常性地深入现场和班组，做好技术辅导和质量监督，协助相关部门编制项目质量计划和施工组织设计；负责设计变更的管理；负责本部门质量记录的管理。4.质量安全部负责检验工作及施工安全工作；组织安全教育，定期不定期进行安全检查；负责检验、试验和测量设备的管理；对不合格品进行控制，负责项目部纠正和预防措施的管理；负责本部门质量安全记录的管理。5.物资设备部负责物质的采购及采购物资的贮存、防护；负责对顾客财产进行控制；负责组织对船舶设备的维修保养工作；负责施工机械设备的需用计划；负责施工机械设

19、备的使用、保养、维修；建立本项目设备台帐、填报机械使用报表、动态表、保养计划（完工）表；负责本部门质量记录的管理；6.经营计划部负责施工合同的管理；负责项目部服务采购工作；收集顾客意见，做好与顾客沟通工作；负责本部门质量记录的管理。7.办公室具体负责本项目部人力资源的调配；配合公司实施培训计划，并建立培训档案；对本项目部特殊工作人员进行控制；编制项目用款计划，办理项目经理部的各项收款及支付工作。负责编制成本核算报表及相关统计报表，负责各项行政开支和审核及报销，负责职工月工资、奖金分配的编制填报及发放。负责日常后勤保障工作，负责人员的住宅、食堂工作。负责用车审批及接待事宜。第四章 施工总体部署和

20、主要施工方法及施工工艺4.1 施工总体部署4.1.1施工准备1.组织条件准备为了保证本工程按要求安全、按期、优质完成，选派一批施工经验丰富、技术素质高、组织能力强的管理及技术人员组成本工程项目经理部，发挥公司设备优势，选调性能优良的设备投入本工程，不足部分采用新购或租赁方式解决。同时，根据施工需要，我公司将进一步增加施工管理人员和施工技术人员，使之满足整个工程管理的需要。并组织人员对工程进行系统分析研究，确定施工方案和进度安排，按要求编制详细的施工组织设计。2.技术条件准备为本工程顺利实施，我公司在施工前期阶段就已经着手以下几方面的技术条件准备：（1）在公司工程管理部门带领下组织有关工程技术人

21、员熟悉工程范围、技术要求、施工图纸、合同文件及有关技术规范，进一步明确施工技术要求和质量标准，合理安排场区的施工规划。（2）组织项目部工程技术人员及施工管理人员进一步勘察现场，理解设计意图，进步细化施工技术方案，使方案更可行、更具有操作性，达到节约成本、提高工效，保证工期的目标实现。根据细化后的施工技术方案向各作业班组进行技术交底，使每一个施工作业人员熟悉施工技术、有关规范和质量标准。（3）根据施工总进度计划安排，编制出详细的月、周进度计划、设备进场计划、劳动力调配计划、材料采购计划，实行“以日保周，以周保月”，确保工程工期。（4）项目经理部与业主及监理工程师做好平面、高程控制网的交接手续，并

22、在现场建立符合施工精度要求的测量控制网，设置临时水准点与各种平面控制桩。3.营业条件准备我公司派出具有社会经验丰富、协调能力强的人员担当协调员，与当地海事、环保、海洋、工商、税务、公安等部门多沟通多协调，一旦工程合同签订，可以快捷办理本工程施工的相关手续，保证工程按计划顺利开展。4.现场条件准备项目经理部设置在施工现场附近的我公司预制厂内，根据本工程的需要完成项目经理部的相关设置；现场通讯用移动电话和高频对讲机。4.1.2施工总体安排本工程的实施成败主要取决于工程实施的总体部署。灌注桩施工与桩帽、帽梁的衔接将直接影响新建平台的开始时间，从而影响总工期的完成。为此我们除考虑到各项施工的具体施工工

23、艺外，还对工程的总体部署作了充分的考虑。本工程101#泊位护舷改造和102#码头加固改造以及码头管线支墩工程按照“多点开工、流水作业、全线联动”的思路进行施工总体安排，以最大缩短施工工期。在技术、经济、安全可行的基础上，我们将加大施工船机设备及人力的投入，安排好总体施工顺序，紧紧围绕总工期这条主线，优化资源配置，多点同时开工，流水作业，资源共享，全线联动，以确保本工程按期完工。4.1.3施工流程图1.101#泊位护舷改造工程施工准备拆除原有护舷及其配件测量放样清除混凝土壁上的附着物钻孔、植筋护舷安装验收2.102#泊位主体加固改造工程施工准备原码头面拆除基槽清理灌注桩管线支墩及值班室钢栈桥制作

24、桩帽、帽梁新建平台钢栈桥码头附属设施验收 4.2 主要施工方法及施工工艺4.2.1施工测量控制1.施工测量流程施工准备控制点移交复核测设控制网控制网报验及复核施工控制施工复核2.施工基线、水准点布设首先对业主提供的测量范围内有关施工基线和控制基点基本数据进行校核，在规定时限内将校核结果经书面形式报告监理工程师。根据业主和监理工程师提供的最终正式的三角网点和水准网点资料，按照一级导线、三(四)等高程测量标准引测施工基线及水准点。全部测量数据和放样参数经监理工程师批准，同时提供所需的辅助测量人员和测量仪器，在监理工程师的监督下，对照测量，准确无误后才投入使用。施工中加强对控制点的保护，以保证控制点

25、不被破坏，并定期校核。施工基线主要采用全站仪进行测设。采用轴线网测量的方法建立平面控制系统，以业主提供的最终正式的三角网点为基准点，基线点墩布置在地基稳定且不受交通影响的地方。以业主和监理工程师提供的水准点为基准，将标高引至基线点墩上，经复核和监理工程师验收合格后，作为施工现场使用的基准高程。3.海上定位大型施工船舶均配备精确定位的GPS设备，对于小型船舶采用在后方陆地上设立导标，导标为Dg100钢管加木标头制作而成，一对导标的木标头形状相同，同时作为大型船舶定位校核。导标要有足够的高度，立导标时前导标比后导标略低。导标钢管埋入地下要牢固。为保证控制精度，导标有效控制距离宜为前后导标距离的61

26、0倍。对于无法用导标及GPS控制的定位，采用全站仪定位。船舶定位采用锚系浮鼓和下锚的方法。4.水上施工高程控制在码头附近安设水尺，设专人看尺报潮位，并挂水旗，水尺需由测量定期校验。为保证水深测量定位精确，水深测量采用单波速测深仪和水陀测深相结合的方法。5.保证测量准确度和精度的措施本工程的测量内容主要为水平角测量、距离测量和高程测量，拟采用以下措施保证测量准确度及精度：（1）严格遵守水运工程测量规范中的相关规定，并根据我公司的工程测量管理制度，由项目测量班组织放线测量。（2）平面测量水平角观测采用方向观测法，采用经纬仪和全站仪，以两个半测回测右角取平均值为水平角测量值，两个半测回之间变动角盘位

27、置。作业时，做好规范要求的经纬仪检验项目。（3）距离测量采用光电测距仪，测量时单向照射两项读数取平均值为距离测量值。轴线间范围内的测量采用普通钢尺，主要技术要求须满足水运工程测量规范，钢尺测量前需经过检验。（4）高程测量根据业主提供的水准点，并经复核后，在施工现场范围内加密水准点，高程测量的水准点应闭合。（5）内业计算平面控制网测量后，水平角及距离应进行平差，并以平差后坐标反算的角度和边长等作为成果。内业计算中，角度取值应精确到0.1，高程取值精确到1mm。（6） 凡规定需由监理工程师复检的测量项目，测量放线后及时联系监理工程师进行复检。（7）做好测量仪器的常规检校和定期送检工作，保持仪器设备

28、良好状态。（8）做好各项测量记录、测量计算单的整理、保管，以备竣工归档。（9） 加强本标的平面控制网和水准网与相邻标的联测，确保顺利衔接。（10）复测认可的轴线控制桩及平面测量桩应设置牢固醒目的标志，在施工中不定期或定期进行复核校准。根据控制点，在码头的轴线方向做一个测量平台布设二个控制点，测量平台每25米一道标志或绑花杆作为控制标。4.2.2 101#泊位护舷改造工程1工程概况101#泊位护舷改造共计40套。护舷安装的最低标高为-1.0米，101#泊位处的平均潮位为+1.0米，并且施工通道狭窄，大型施工机械无法进入现场，所以本次施工大部分在水下，使用潜水员和船舶，这就给工程的施工和质量控制带

29、来很大难度。2.主要施工方法（1）、拆除原有护舷及其配件 3#、4#、5#、6#、7#每个沉箱墩原有护舷10个，加上护角护舷总计需要拆除45套护舷及其配件。拆除护舷使用永安轮配合进行，永安轮驻位后，使用其船上的吊机首先架设钢结构吊兰，待吊兰架设固定好后，使用吊机吊起护舷，工作人员在吊兰内用气割工具将护舷配件沿混凝土墙壁根处割断，使护舷和配件完成整体拆除，吊机将护舷调至船上，完成拆除工作。由于此工作内容全部在水上施工，所以要求所有参与人员必须穿戴救生衣，吊兰内操作人员还要佩戴安全带，并与岸上固定物系挂牢固，吊兰内还要装配有灭火气，以防止事故发生，保证所有工作人员的生命安全。（2）、清除沉箱壁上的

30、附着物DA800H1000护舷安装的钢支座设计底标高为-0.7米，顶标高为+1.1米，根据秦皇岛历年的夏季平均潮位潮位为+1.0米左右，所以DA800H1000护舷安装为水下作业。由永安轮与潜水员组成潜水作业班组。永安轮在护舷安装位置水域驻位安装好吊兰后，离开码头前沿5米距离，给潜水作业提供作业面。潜水员下水站在吊兰内，利用制作的铁铲和铁锤等工具对沉箱壁上的附着物进行清理。清理附着物的范围为钢支座各边线向外扩大0.5米范围，即2.8米*3.2米。要求所有参与人员必须穿戴救生衣，吊兰内操作人员还要佩戴安全带，并与岸上固定物系挂牢固，以防止事故发生，保证所有工作人员的生命安全。(3)、钻孔、植筋D

31、A800H*1000护舷钢支座水下钻孔钢支座底部钢板结构尺寸为2200*1800，每块钢板共有（M24全螺纹 材质Q345、长度330mm）预埋螺栓18根，埋深210mm（见预埋板植筋大样图）。由于钢支座的设计顶标高为+1.1m，为保证钻孔位置应制作相应的定位板，在定位板上开直径28mm的孔洞，在现有的潮汐情况下全部位于水下施工，同时给钻孔带来了相应的难度。故采用潜水进行水下钻孔，为了避免在初期钻孔时出现钻机抖动发生偏差，故将定位板制作成双层板，板面间距50mm，中间用16圆钢做连接，面板尺寸为：2200*1900并将加工好的定位板用膨胀螺栓固定在沉箱壁上。由永安轮与潜水员组成潜水作业班组。永

32、安轮在护舷安装位置水域驻位安装好吊兰后，离开码头前沿5米距离，给潜水作业提供作业面。潜水员下水站在吊兰内，将风钻安全的插入定位板中，开动风钻工作开关，直到深度达到设计深度为止。在打孔过程中应先上后下（潮位较低时先钻下面孔）。成孔后要及时将孔内杂物清理干净，且插入25圆钢，以保证定位板均衡受力。在进行钢支座钻孔时严禁交叉作业，潜水员作业时应悬挂潜水作业旗，并设有专人看护，且保持通讯畅通。钢支座定位板DA800H*2000与D300*360*1500护舷钻孔DA800H*2000护舷安放在3#7#的沉箱墩的中心位置（沉箱墩的中心线即为护舷的中心线）。根据一公司新给的护舷图纸其中DA800H*200

33、0护舷开孔中心标高分别为：+3.83m、+3.21m、+2.59m、1.97m，护舷采用的是m64螺栓。为更好地增加锚固力，开孔直径宜采用6870mm、锚固长度为设计预埋螺母的长度。附定位板大样图D300*300*1500护舷位于3#7# 的沉箱墩,每个沉箱墩安放6套，相邻护舷间距100mm，护舷中心线标高为+5.00m。附定位板大样图永安轮在护舷安装的指定位置驻位，利用吊机安装好施工吊篮，施工人员进入吊兰内进行施工。在钻孔前先要按照图纸设计的螺杆（螺母）位置进行测量放样，并按照测量放样位置使用膨胀螺栓固定好钻孔定位板，待定位板固定后，施工人员开动钻机钻孔。钻孔必须达到设计深度，成孔后及时清除

34、孔内杂物。要求所有参与人员必须穿戴救生衣，吊兰内操作人员还要佩戴安全带，并与岸上固定物系挂牢固，以防止事故发生，保证所有工作人员的生命安全。植筋每组护舷钻孔全部完成后，便可植入护舷螺栓预埋件，植筋用的胶粘剂必须采用改性环氧类或改性乙烯基脂类的胶粘剂,采用A级胶。(4)、护舷安装植筋经过48小时后，便可进行护舷的安装。永安轮停靠到相应安放部位，前后缆绳系好后，利用永安轮的吊机起吊护舷，人力配合进行安放。在安放过程中会受到风浪、及暗涌的影响，指挥人员要密切注意船舶及吊机的平稳度，做到平稳安放、无风险安放。(5)、注意事项由于3#至7#墩沉箱和胸墙在以前的施工中平面位置有些偏差，这就要求在施工时要严

35、格测量控制，以保证安装的护舷在同一平面。由于DA800H*1000和DA800H*2000护舷是通过防冲板连结在一起的，安装时是两个护舷整体安装。为了更好的保证预埋螺栓间距和尺寸，施工时应先进行DA800H*1000护舷的钢支座，在钢支座安装完成后，通过复测DA800H*1000护舷螺栓的最终位置来对DA800H*2000 预埋螺栓位置进行测量放样。 4.2.3 102#泊位主体加固改造工程1、原码头面拆除（1）、工程概况2#沉箱墩 3.175*8.5*4=101.6 m3、3#沉箱墩 3.175*8.5*4= 101.6 m3、4#沉箱墩6.5*6*4=56 m3、5#沉箱墩6.5*3*4

36、= 78 m3、6#沉箱墩8.5*8.2*4 = 278.8 m3、7#沉箱墩 8.5*8.2*4 = 278.8 m3，总计102泊位拆除砼量为：994.8 m3。2）1500KN系船柱8套、高杆灯一座、输油臂3座、快速脱缆钩一套、筒型护舷D300*L800计14套、D800*L1000计20套、D1000*L1000计30套、及若干米日字链、休息室（3.9*4.8*3.2）一座。附：4#沉箱墩图片（2）、主要施工方法102泊位改造工程为减低成本、提高工作效率，采用135或140型破碎锤（220挖掘机）进行破碎，混凝土切割机、风钻打孔、人工风镐配合作业。首先利用混凝土切割机按照设计边线进行切

37、割，达到切割机切割的最大的深度即可，目的在于新浇筑的混凝土在感观上美观且方便后续模版的直立，在利用风钻进行延边线进行打孔，打孔深度要求在1000mm以上，破碎锤破碎到800 mm 1000 mm时，在重复继续风钻的工作，仍然是沿边线打孔，这样风钻和破碎锤的交替工作可以减少破碎锤对不拆除部分的结构损坏，当破碎锤自顶面+6.0m拆除到标高+2.5m时停止进行拆除，剩余部分利用人工风镐和风钻配合进行拆除，为保证施工进度在整体拆除过程中均可进行交叉作业，即分别在2# 3# 4# 5# 6# 7#拆除施工中风钻在2#沉箱墩、碎破锤在3#沉箱墩、人工风镐在4#沉箱墩工作。依次进行，风钻钻孔间距为100mm

38、左右，在进行2# 3# 4# 5# 6# 7#沉箱墩拆除施工前应预先在沉箱墩 +1.80 处植入M24螺杆间距为800mm、植入深度为200mm、外露长度为300mm，在植入后的钢筋上均匀布置50mm木板，并悬挂2层防尘网避免破碎锤破碎时零星的砼坠入海中，在后期施工中可利用植入好的M24钢筋做为胸墙模板支架。在进行拆除过程中要及时的将拆除后的砼清理干净。由于受到施工现场的制约，所有设备及拆除后的砼均由海上运输，利用50T方驳吊机将日立220挖掘机吊装到102泊位适当位置进行砼的拆除，在砼拆除后利用港安轮（配备小松220挖掘机）将大部分砼运送到指定位置，小部分拆除后的砼可采用陆域利用农用三轮车人

39、力装车运送到10#墩，配合装载机及15吨自卸车倾泻到指定区域。附属设施的拆除：橡胶护舷的拆除利用永安轮吊机将护舷及日字链一并吊起，人力进行切割。将拆除后的筒形护弦运送到业主指定的存放区进行存放。输油臂3座（5#）、快速脱缆钩（4#）一套及高杆灯（3#）采用25T方驳吊机进行拆除，且将拆除后的设备运送到业主指定的存放区进行存放。休息室一套（长3.9*宽4.8*高3.2）砖混结构，采用破碎锤进行。系船柱利用现场破碎锤进行拆除。2、基槽清理（1）工程概况码头原基槽为块石，打桩前必须将桩基附近块石清理干净，钻机才能顺利施打护筒和钻孔。清理基槽块石基础工程量约为4516m3。（2）施工方法基槽清理采用1

40、3m3抓斗挖泥船施工， GPS配合进行平面定位，水深测量采用水陀或单波束，施工时勤摸水，重点控制基槽轴线和超深、超宽量。（3）工艺流程挖泥船大致就位挖泥船GPS定位驻位基槽清理泥驳装泥、卸泥测量验收。（4）施工工艺施工前，挖泥船应对船带GPS 定位系统进行点校正。挖泥船施工通过GPS 进行定位。基槽挖块石（泥）采用13m3抓斗式挖泥船，辅助船舶有自航泥驳（500m3）两艘， 980HP拖轮一艘，挖泥船由拖轮拖带至挖泥区，根据测量布设基槽清理导标进行下锚定位，定位后挖泥船两舷靠泥驳，挖泥船先装一条泥驳，装满后再装另一条泥驳，泥驳满载至业主指定抛泥区抛泥，两条泥驳循环作业。挖泥采用顺码头桩基轴线分

41、段开挖，施工时要注意标高变化，由测量人员用水尺严格控制底标高，防止漏挖超挖，严格控制开挖的超深超宽，以减小超挖及抛石量。边坡采用台阶式开挖法，自上而下开挖，形成稳定边坡。施工人员要勤看水尺，勤报水位，勤摸水深，挖至最后一层时，控制下抓深度，减少超挖，挖至设计标高时，采用水陀或单波束检测合格后进行下一段施工。（5）质量标准基槽挖至设计标高时，及时校核土质，如发现地质情况与设计要求不符时，应及时通知业主、监理及设计共同研究解决。基槽开挖的平面位置符合设计要求，断面尺寸不小于设计要求。3、灌注桩施工（1）、工程概况本工程灌注桩直径1200mm，总共24根，长度26.8米的20根，单根混凝土量29m3

42、；长度28.35米的4根，单根混凝土量31.1m3。（2）、施工方法打桩船施打630mm钢管桩，通过贝雷梁等搭建钢结构打桩施工平台；通过施工平台定位，施打1200mm（20mm钢板）钢护筒；桩机上施工平台，桩机钻孔，成孔后下放钢筋笼，浇筑混凝土。（3）、工艺流程（4）、施工工艺首先要搭建一个施工平台，用630钢管桩和贝雷梁搭建。平面尺寸为：3m*7.5m(4#、6#和7#箱)图A，11.5m*2m(2#,3#箱)图B,29.25*6m为5#箱图C图A码头平台图B为2#，3#箱的平台平面图 图C为5#箱平台平面钢护筒施工按设计图纸测量放线定桩位后，采用打桩船打设，利用钻孔平台做导向，插打护筒，护

43、筒需打至灌注桩设计底标高。护筒内径为1200mm，长度与灌注桩相同。钢护筒采用厚20mm的钢板卷制拼焊而成，钢材材质为Q235钢护筒手工焊，焊条采用J502焊条，钢材和焊接材料均应有质量保证书和出厂材质证明。卷板前应熟悉图纸、工艺、精度、材料性能等技术要求，检查钢板的外形尺寸、坡口的形式与尺度、装配及焊接收缩余量和样板的正确性，以及检查划制的板料中心线、检验线的正确性等在卷板时，由于钢板的回弹，卷圆时必须施加一定的过卷量，在达到所需的过卷量后，还应来回多卷几次，卷弯过程中，应不断用样板检验弯板两端的半径。单节钢护筒的焊接以及节段间的连接焊接均采用双面电弧焊，不合格的焊缝，如有咬边、气孔、焊脚尺

44、寸不足等缺陷应采用同等焊接方法进行返修，返修焊前应尽量采用机械方法清除焊接缺陷，在清除缺陷时应刨出利于返修焊的坡口，并用砂轮磨掉坡口表面的氧化皮，露出金属光泽，焊接裂纹的清除长度应由裂纹端部各外延50mm，返修焊后的焊缝应修磨匀顺，并按原质量要求重新复验，同一部位的焊缝返修不宜超过2次。钢护筒运输方法：受到施工场地的影响钢护筒采用方驳吊机运输，钢护筒宜放置在半圆形专用支架上，必要时可用缆绳紧固，防止风浪影响发生钢护筒翻滚和坠落，驳船运输钢护筒时应按要求分层装驳，尽量采用多层多次运输，驳船装钢护筒应采用多支垫堆放，垫木均匀放置，并适当布置通楞，垫木顶面宜在同一平面上，堆放形式应使驳船在装桩、运输和起吊时保持平稳。 打桩船驻位后，起吊钢护筒，戴好踢打帽，定位钢护筒，钢护筒打设，验收钢护筒。在进行插打钢护筒前测量人员宜采用十字定位法精