石方爆破工程施工方案.doc
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1、石方爆破工程施工方案一、地质情况该工程为*工程,地点位于*。全长997.287m,红线宽度为60m,双向六车道,路幅采用四块板形式,布置为:60m=2.5m绿化带+4m人行道+6.5m非机动车道+2m绿化带+12m机动车道+6m中央分隔带+12m机动车道+2m绿化带+6.5m非机动车道+4m人行道+2.5m绿化带。按设计路面标高43.8244.93米,整路段原始地面均在设计路面标高以下,整路段均为填方段。依据本次勘探成果揭露,西一路路段的工程地质条件差异不大,路段全为填方段,该路段地面高程为41.2944.92米,地形较为平坦,设计路面标高43.8244.93米以下耕土层为软弱土,土层厚度厚薄
2、不一,一般厚度为0.400.72m,下部为硬塑粘土1层,平均层厚为1.84m,埋藏深度为38.9043.75m,下伏基岩埋深在36.6642.70m,岩面起伏一般不大,中微风化岩体基本质量等级为级,该段没有发现土洞及地面塌陷等不良地质作用。该路段路基应以硬塑粘土1层作为公路路基持力层,石灰岩层作为路基的下卧层。二、石方爆破1、主要施工方法根据现场勘察情况,在沟槽施工过程中需进行石方的爆破作业,需采取有效的方法保证施工工期。由于工程位于贵港市区内,只能采取松动爆破的形式进行爆破。故本工程采用静力起爆法,多打孔少装药,做到岩石不飞溅,达到施工要求及安全目的。2、石方爆破(1)开挖工作面中部爆破采用
3、炮孔爆破法进行松动爆破。(2)炮孔布置原则在开挖上一层土石方时,尽量使岩石有较多的临空面,给下部的爆破创造条件。炮孔深度不得超过槽宽的0.5倍。炮孔布置排距方向采用梅花形交错布设。(3)炮孔深度(L)对于未风化的坚石,L1.2倍爆破深度;对于已微风化的次坚石,L1倍爆破深度;对于已中风化的松石,L0.9倍爆破深度。(4)抵抗线的确定:W0.7倍爆破深度。(5)爆破间距的确定a1.5倍抵抗线;(间距)b1.0倍抵抗线。(排距)(6)炸药量的计算Q0.33qabL=0.361.7W3q为炸药比重;每孔装药为孔深的1/3。(7)震动波计算:VK(3 /R)V震动波(厂区最小震动波为3cm/s)K震动
4、系数取150200。Q炸药量(公斤)。R施爆点到最近建筑物的距离(米)地震波衰减系数1.82。说明:如果现场施爆震动波大于厂区最小震动波,采取减少每次爆破药量和增加爆破次数来减少震动波,直到满足要求后,再开始爆破。(8)开挖工作面边坡爆破采用密孔爆破法。按照设计开挖线,加钻一排非直径5080mm的密孔,孔距为孔径的24倍,孔内不装药。在中部起爆时,边坡的岩石随之松动,达到控制边坡的目的。3、施工程序进行开挖面放线进行设计,布置桩孔钻孔装药连接电路堵塞覆盖通知警戒放炮解除警戒(1)钻孔采用空压机、风钻按设计位置布置钻孔,采用风钻钻孔,其钻进深度为测量孔深的依据。钻孔完毕后,将炮孔内的浮岩粉吹除干
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