省道磐安县下葛至潘谭段改建工程施工组织设计.doc

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1、六、施工组织设计第1章 总体施工组织布置及规划一、总体施工组织目标（一）质量目标：标段交工验收的质量评定：90分及以上，标段竣工验收的质量评定：90分及以上。（二）安全目标杜绝发生一切重大伤亡事故和安全等事故，年负伤率控制在1.2%以内。（三）工期目标根据招标文件要求，暂定计划开工日期：2012年9月30日，计划交工日期：2014年9月30日，计划工期：24个月。具体开工日期根据业主开工指令。二、总体施工组织布置（一）开工准备自接到中标通知书后立即开展施工场地三通一平、预制场地、项目部的建设及与当地部门就有关施工事项进行协商（在业主的协助下进行）。（二）施工组织根据本合同段的特点，越早进场，施

2、工上就越主动，人员、设备采用分期调遣，前期工作应及早开展。1、施工总体安排原则根据本标段主线段7.911公厘，与药材市场连线段0.733公里，其中含3座中小桥，特制定以下的施工原则：以路基工程、桥梁工程施工为主、为重点，兼顾涵洞、防护、排水等工序，均衡组织，科学安排，确保按期保质完成任务。对本合同段进行多点分割，实行平行作业，齐头并进顺利实现施工目标。2、指导思想为确保本工程优质的实现目标，制定本合同段施工的指导思想为：精兵强将、设备优良、技术先进、重点保障，强化管理、均衡生产，确保工期，优质安全，重视环保、文明规范。从机械设备、施工的工艺、材料的质量、机械操作的熟练程度等方面入手加以保证。三

3、、总体施工组织规划我公司通过对现场的勘察，仔细阅读招标文件、施工图纸等，结合我公司技术力量、机具设备及施工经验等情况，针对本工程特点，同时遵循科学合理的原则，对本工程作了总体部署，包括施工场地平面位置的确定，施工场地内各区域的划分，以及施工场地之间相互运作方案等做了总体布置。总的原则就是方便施工，节约成本，同时又不影响附近居民的生产和生活。（一）工区的组建工区的组建：拟为承包本标段设立的组织机构图，将本项目划分为两个施工工区。即1号路基工区、2号路基工区。1号路基工区负责本合同段的路基土石方、桥梁工程、涵洞、防排水工程等。下设路基土石方施工组、防排水施工组、涵洞施工组、桩基施工组、桥梁下部结构

4、施工组、桥梁上部结构施工组、桥面系施工组、。2号路基工区负责本合同段的路基土石方、涵洞、防排水工程等。下设路基土石方施工组、防排水施工组、涵洞施工组。（二）项目部驻地和预制场地布置施工场地平面位置的确定：场地位置的确定主要是考虑1、交通是否便利；2、场地的面积是否满足要求；3、是否对附近的居民造成影响；4、水源、电源是否丰富便利；5、是否有利于组织施工。综合以上5个因素和对施工现场的踏勘调查。我们研究决定场地布置如下：根据施工总体安排，施工场地1计划安排在桩号K18+800右侧处，施工场地2计划安排在接线处施工场地1内设项目经理部、1号路基工区、（K18+800），占地约20亩。项目部驻地、施

5、工场地建设都将响应指挥部有关标准化工地管理的要求。场地内主要布置桥梁预制场（所有梁板的制作）、砼拌和站及办公区、生活区、仓库、试验室等。此处砼拌和站主要负责本合同段方田桥、路基工程、涵洞及防排水等工程用混凝土。生产及生活用电计划从附近接入，场地内安装一台240KW变压器供应生产及生活用电，若遇停电则启动备用发电机供电。场地2，约占地10亩。内设2号路基工区主要负责K20+500-K2445O段路基工程及主线接药材段路基工程。主要布置砼拌和站及办公区、生活区、仓库、试验室等。此处砼拌和站主要负责本合同段古竹桥、上仓桥（下部结）、路基工程、涵洞及防排水等工程用混凝土。生产及生活用电计划从附近接入，

6、场地内安装一台150KW变压器供应生产及生活用电，若遇停电则启动备用发电机供电。四、工期计划安排（一）施工准备施工准备包括项目经理部驻地建设，水电、通讯设备的安装，施工队伍、机械进场，前期临时便道、便桥的修建，前期材料进场等。施工准备时间为2012年9月30日至2012年11月31日，其中主要为修建施工场地、便道。（二）路基工程施工原则：土石方施工安排应尽量满足桥台及涵管位置先行施工，以便给桥台和涵洞工程及早提供工作面，使本合同段结构工程能够早日开工。（1）路基填筑1、施工安排由于本合同段路基填挖方量较大，挖方量大于填方量。若我公司有幸中标，路基填筑除本桩利用外采用就近调配土石方的原则，其余部

7、分分别弃于1号弃土坑、2号弃土炕。路基工区安排二个路基土石方施工队，负责本合同段内的路基填筑和挖方施工。2、工期施工准备期间完成清表、施工便道铺设等任务。路基挖土石方5.18万方、挖除非适用材料1.78万方，路基填筑4.75万方，挖方施工时间为2个月（2011年11月15日至2012年1月15日），填方施工时间为22个月（2011年12月1日至2013年9月15日）考虑软基处理预压期。平均每月需完成0.705万方挖方、挖除1.54万方非适用材料和1.23万方填方的任务。因此我们只要合理安排施工，安排好土石调配计划，是完全有可能在预定工期内完成的。高路堑边坡工程：碎石垫层77189m3，超（等）

8、载预压土石方（含卸载）98090m3，塑料排水板1664622m，土工织物：经编土工格栅（5035KN）135690m2； 钢塑土工格栅（10080KN）18292m2，预应力管桩106013m。施工时间从2011年12月1日至2012年6月30日。预压时间从2012年1月1日至2013年7月31日。3、机具安排计划按照招标文件主要机械设备和试验检测设备最低要求配备施工机具设备，并随时根据业主和监理工程师的要求增调。（三）桥梁工程本合同段有3座中桥（包括古竹桥、方天桥、上仓桥），其中各桩径共32根。桥台8座（左、右幅各为一座计）。盖梁7片，13米预应力空心板9片，16米预应力空心板片28片，2

9、0米预应力T梁片40片。1、钻孔灌注桩本合同段钻孔灌注桩为嵌岩桩。钻孔机型选用回旋钻机。护筒埋设：陆上采用挖埋法，即开挖已填筑路基至桩顶设计标高埋设护筒；水中桩采用筑岛法施工。钢护筒型式：根据灌注桩直径大小设置护筒，陆上、水中壁厚分别为6mm和8mm。砼在桥梁施工场地内的搅拌站统一拌和，砼运输车运输至施工现场，采用砼输送泵、料斗、导管等配合灌注砼；钢筋笼在场地加工，机动板车运至现场，人工配合桩机下笼。施工时间为2012年1月1日至2013年3月31日。2、墩台（1）桥墩本合同柱式墩采用整体式钢模，用汽车吊安装，通过风缆调节和固定。（2）盖梁本合同段盖梁模板采用汽车吊安装，底模采用抱箍上放槽钢支

10、撑，计划投入盖梁底模1套，侧模1套。（3）桥台肋板式台帽:桩基基础，承台、肋板、台帽、耳背墙。U台台帽：基础采用明挖扩大基础，基底采用换填水泥稳定砂砾，现浇立模、扎筋施工以上所有墩台砼均采用场地集中拌和，砼运输车送至工地，放入料斗，由汽车吊吊料斗放料入模。立柱、盖梁钢筋由场地制作成钢筋骨架，机动板车运送至工地，汽车吊配合人工安装。墩台应跟随桩基施工，并根据梁板安装情况统筹安排，墩台的施工时间计划为2012年2月1日至2013年4月30日。3、梁体预制本工程梁体比较单一，即20米T梁、13米、16米预应力空心板。梁体类型比较少，本工程计划将梁体预制放在1号路基工区预制场内负责。预制场将原地面表土

11、进行清理后分层填筑约80cm厚宕渣，预制场地进行硬化，再进行预制台座、龙门吊轨道等的施工。预制台座数量的布设要考虑满足工期要求。模板采用龙门吊上小钩吊装，内模拆除采用卷场机抽拔。砼集中拌和，拆除翻斗后1T翻斗车，放置料斗运送砼，小钩斗吊料斗放料入模。钢筋在场内集中绑扎成型，穿钢管，利用龙门吊吊装到底座上。梁板用龙门吊出坑。4、桥梁预制场（1）预制场负责梁板预制工作及桥梁下部结构砼的拌制，梁板预制工期计划从2012年5月1日至2013年6月30日共14个月。35天这样需月生产66片梁。按照每个台座平均周转期14天（预应力筋张拉必须在预制板砼强度达90%时方可进行，张拉混凝土龄期按大于10天）计算

12、，总台座数为N=918（梁数）14（台座周转天数）426（预制工期天数）=31个。每个台座占地面积：根据梁宽度、长度，考虑侧模安拆及芯模抽拔的操作空间。由于台座垂直于龙门吊轨道顺桥向布置以及考虑侧模安拆、芯模抽拔的操作空间、龙门吊占地以及适当余地，预制场预制区占地长度以60米布置。（2）预制场设置：预制场，分预制区、存梁区。预制台座顺路基方向布置，龙门吊轨道平行于台座方向两铡铺设，轨道上架设一台起吊能力为150T的龙门吊，负责梁板出坑、制安模板、灌注砼等。砼运输采用卸掉翻斗的1T机动翻斗车上放料斗。轨道与槽、槽与槽之间的距离能满足梁板预制的作业要求，龙门吊轨道的铺设应经测量放线后，按要求进行，

13、力求稳固、平顺，为确保预制场地施工环境不受雨水及空心板养护水的影响，预制场内铺设一层10cm厚15#砼，并做好排水工作。（3）台座施工：预制场经回填平整压实后，测量放出台座位置。然后在台座端部范围内进行开挖并绑扎钢筋，浇注基础砼以保证由于空心板张拉后台座受力集中于两端，有足够的承载力，台座不发生变形。再根据放出的台座边线立模、安放钢筋网，浇注底座砼，用6cm钢板附面做为底模，同时为了安拆侧模方便还应在相应位置设置预埋件，按设计要求或经监理工程师同意的预拱度设置预拱度。（4）预制梁板用砼拌和站设在路基场地，采用JS750强制式搅拌机，设于预制区中间位置。，拌和站旁设蓄水池和水泥灌，后面空地为砂石

14、料场。此拌和站同时供应桥梁下部结构及涵洞施工用砼。（5）进场后应先进行桥梁生产场地填筑工作，2011年12月完成搅拌站安装任务，在2012年3月至4月期间完成轨道布设、龙门吊架设，底座制作等工程，保证2012年5月预制场内梁板可以预制。5、梁板运输及安装计划采用落地龙门架或架桥机架梁，安装顺序为先两边孔后中孔。计划工期为2012年8月1日至2013年8月31日。6、桥面系工程桥面系工程包括铰缝、桥面铺装层、防撞护栏等施工，可以安排架完一座桥经检查合格后即行施工铰缝。铰缝采用细铁丝吊木板施工；护栏利用自制护栏模板吊装平车吊装外模，后通过栏杆、撑杆与内模连接成整体后，再通过法兰螺丝，钢筋撑调节并固

15、定于梁面板施工时的预埋铁件上。砼均由预制场拌和楼统一拌和，砼搅拌运输车运至现场，手推车推至工作面铲料入模。计划工期为2013年1月1日至2013年10月15日。（四）防排水工程路基防护工程和路基排水工程同时施工，计划安排和路基排水工程同组施工。本工程片石从石料厂购买或路基开挖开采，由汽车运至施工现场，挖掘机开挖沟槽。防护工程应与路基挖方同时进行。排水工程则先于路基工程开工。计划施工安排时间从2011年11月1日至2013年9月30日。（五）涵洞工程考虑路基预压，涵洞采用二次开挖施工，时间安排较靠后为2013年2月1日至2013年6月30日。第2章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对

16、重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）第1节 主要工程项目的施工方案、方法一、施工准备（一）施工技术人员认真熟悉设计文件和图纸。对设计中不明了的问题与修改意见，可在设计交底时提请设计部门解决。（二）施工技术人员查勘施工现场，确定施工部署，进行恢复定线测量工作。（三）施工前逐级进行技术交底。主要工序和关键部位的施工技术要求、地下隐蔽工程的位置与标高均应交底至直接操作人员；各种施工交底记录备查。（四）临时用地征用、临时工程修建，材料购买等。（五）承包人驻地、临时供电设施、供水与排污设施等建设。（六）施工测量。二、路基处理工程本合同段软基处理方式为：1、塑料排水板结合超载（等载）预压；2、预

17、应力管桩结合欠载预压。（一）清理和掘除根据设计要求和监理工程师指示，用推土机等设备清理、掘除、移动清扫、处理施工路段、道路用地范围内的建筑物、构筑物、草皮、树根、表土等，并装运到指定地点堆放。清理后的路堤范围应平整，经监理工程师认可后既行软土地基处理。（二）、软土地基处理1、塑料排水板结合超载（等载）预压法：塑料排水板结合超载（等载）预压用于软土层较厚的一般路段、桥头过渡段和管涵部位。本工程采用高质量可测深式塑料排水板，技术指标如下表：塑料排水板技术指标项目单位规格备注材料芯板聚乙烯或聚丙烯新料滤膜粘合型涤纶无纺土工布复合体厚度mm4.50.2宽度mm1002克重g/m90130抗拉强度KN/

18、10cm2.5延伸率10%时纵向通水量cm3/s50侧向压力为350KPa滤膜单位面积重量g/m2110抗拉强度干态N/cm40延伸率10%湿态N/cm50延伸率15%，水中浸泡24h梯形撕裂纵向N70横向N80湿态断裂延伸率%20水中浸泡24h渗透系数cm/s510-3水中浸泡24h有效孔径m70120O98塑料排水板质量检验塑料排水板的滤膜表面应喷印产家的企业标志和产品编码，喷印标识间距不大于1m，便于施工、送检、现场检测等过程中的识别和质量管理。同批次生产的塑料排水板，每20万米检测一次。小于20万米的按20万米计；不同批次生产的塑料排水板应分批次检测，同批次生产分批运输的也应分批次检测

19、，塑料排水板的外观质量和性能指标应满足设计要求。塑料排水板打设深度的检测应由施工单位自检、监理单位抽检，有条件时委托具有资质的第三方检测单位抽检。其具体的施工工艺为：打设塑料排水板铺30cm砂垫层整平原地面开沟排水 铺设土工格栅铺第二层土工格栅填20cm砂砾垫层 卸载预压12个月有超载则填筑超载部分填筑至路面标高 第二层土工格栅铺设在50cm砂砾垫层之上。若有三层土工格栅，则第二层土工格栅铺设后填料一层，在填料压实后铺设第三层土工格栅。超载填筑高度按设计要求进行。土工格栅施工方法如下：A、在开工前14天内应向监理工程师提供每批次土工格栅的样品，并附有产品合格证、试验、检验报告，出厂和取样日期，

20、待监理工程师审批后再施工。B、土工格栅在施工过程中，应妥善保管，防止曝晒。C、土工格栅在铺设过程中，应确保下承层平整，同时确保填料不得有刺破土工格栅的尖石、树根等物。D、铺设时应确保横向铺设，同时必须绷紧，不得有折皱、扭曲。两种加筋土工材料的幅宽要求大于4.0m,土工材料搭接宽度均不小于30cm，土工格栅搭接部每隔20m进行绑扎处理。E、避免一切施工车辆及机械行驶或停留在已铺好的土工格栅上，如遇在双层土工格栅铺设过程中，上下层接缝应错开，确保其最小间距满足50cm。F、对在施工中造成土工格栅破损的情况，一经发现应立即进行补救，修补范围应超过裂口至少30cm。2、预应力管桩采用直径40cm的先张

21、法预应力薄壁管桩。壁厚60mm，具体规格和技术指标参见浙江省建筑标准设计结构标准图集“先张法预应力混凝土管桩”（2002浙G22）中的PTC-400（60）612.A型，每根管桩包含接桩和闭口型桩尖。（1）预应力管桩大面积施工前，应进行成桩工艺性试验，各典型路段不得少于3根，桩施工完成7天后采用静载荷试验进行单桩承载力检验。本项目单桩承载力标准见下表，检测频率为成桩数的0.2%，每组试验不宜小于3跟桩，试验组数不宜少于二组，按0.2%抽检不足6根时，按6根抽检。桩长（m）20L2525L3030L35L35承载力值（KN）300380450500（2）施工场地清理整平后，先铺设一层厚度为桩帽高

22、度的垫层，再进行桩的打设；桩帽浇筑前先挖除相应面积的垫层，再进行桩帽的浇筑；第一层水平加筋铺设在桩帽顶面。（3）桩的打设次序：横向以路基中心线向两侧的方向推进；纵向以结构物部位向路堤的方向推进。（4）准确定位后应采取可靠的施工工艺，确保桩体质量。防止因振动、挤土等作用导致桩体倾斜、折断、桩体上浮、向外位移和地面隆起等。3、格栅根据铺设位置的不同，土工格栅采用两种规格。结合塑料排水板处理铺设在砂砾垫层中的格栅采用涤纶土工格栅，要求延伸率为10%时其纵向抗拉强度50KN/m，横向抗拉强度35KN/m。结合预应力管桩处理铺设在桩顶垫层中的格栅采用钢塑格栅，要求断裂延伸率3%，其纵向抗拉强度100KN

23、/m，横向抗拉强度80KN/m。格栅幅边搭接时，搭接宽度大于30cm，并每隔20cm进行绑扎处理。铺设格栅时，要加强保护，避免格栅破损，钢丝外露。格栅铺设时不允许有褶皱，应用人工拉紧。为了增强格栅的整体性，减小搭接，方便施工，土工格栅宜沿路基纵向铺设。4、碎石垫层碎石由岩石或砾石轧制而成，应洁净、干燥，并有足够的强度和耐磨耗性，其颗粒形状应具有棱角，不得掺有软质石和其他杂质，粒径宜为5-400mm，含泥量不得大于5%，并不得含有大于4cm的颗粒。并要求碎石中掺20-30%的洁净中粗砂，以增强垫层的反滤和渗透性。垫层应有较好的级配，渗透系数要求不小于510-3cm/s。5、动态设计及监控本工程为

24、深厚软基上的新建工程，沉降观测采用沉降板，稳定监测采用位移边桩及测斜管。（1）沉降观测观测点位的布设及临时水准点的布设主线每个断面在路基中心、左侧路肩及右侧路肩布设3个观测点，互通匝道观测点布设在距硬路肩0.25m处。观测频率施工期：路堤填高达到预压高度之前，每天观测一次，因故停止施工时，每三天观测一次。预压期：第一个月每三天观测一次，第二个月至第三个月每七天观测一次，从第四个月起每半个月观测一次，直到铺筑路面前。（2）稳定观测观测点位及基桩的布设边桩采用钢筋混凝土预制，在离路基右边坡坡脚0.5m和5.5m处各设置一处，桥台前缘设置两个观测点，距离桥台锥坡坡脚3-5米处。测斜管采用直径为7cm

25、的全塑高精度测斜管，埋设至软土层较深路段及桥头前缘，埋置深度要求穿透软土层不小于2m。基桩采用预制混凝土桩，要求设置在路堤两端或边桩的纵排或横排延长轴线上，且在地基变形影响区外。观测频率侧向位移桩和基桩设置好以后，采用测距仪量测。稳定观测和路基填筑同步进行，其频率为每天观测一次，直至路堤达到设计的施工标高。（3）动态控制指标填筑期控制指标极限填土高度以内（本项目取2m），填筑速率要求不小于1.5m/月；大于极限填土高度，按每7天填筑一层（25cm）。当采用排水固结法处理地基时，应控制填筑的速率，使之与地基固结速率相适应，尽量减少附加沉降量。一般路堤，原地面每昼夜沉降速率应小于15mm；对于桥头

26、路堤，原地面每昼夜沉降速率应小于10mm。排水固结法处理以外的路段，原地面每昼夜沉降速率应小于10mm。各种地基其水平位移应控制在每昼夜5mm以内。当观测数据超出其上范围稳定出现异常情况可能失稳时，观测单位应立即通知施工单位停止加载并采用果断措施，待路堤恢复稳定后，方可继续填筑。预压期卸载控制指标采用双控标准控制，即要求推算的工后沉降量小于设计容许值，同时要求达到以下沉降速率标准时，方可卸载开挖路槽并开始路面铺筑。a、欠载预压的段落，按连续两个月的月沉降速率小于3mm进行控制；b、对等载预压的段落，按连续两个月的月沉降速率桥头小于3mm、一般路段小于5mm进行控制；c、对超载预压的段落，按连续

27、两个月的月沉降速率小于7mm进行控制。三、路基工程本合同段路基工程包括路基开挖、路基填筑、路基防护、排水、涵洞工程等。1、路基开挖1）开挖排水沟路基开挖前，根据排水设计图，在坡顶开挖排水沟。2）半路堑开挖a、半填半挖的半路堑填方一侧如地面横坡陡于15时，则先要开挖宽度不小于1.5米的台阶，如设挡土墙的要先砌筑挡土墙。其砌筑进度要与挖填的速度同步进行。b、挖掘机从坡顶按设计边坡向下逐层分级开挖。多余土方用自卸车运至规定的路段。3）全路堑的开挖a、横挖法以路堑整个横断面的宽度和深度，从两端同时逐向开挖。挖掘机开挖，自卸车装土，外运至填方路段，本法适用于短的、低的路堑。b、纵挖法，在一个工作面上可以

28、分成2-3条通道齐头并进，以加快工期。路堑全宽范围内以深度不大、纵向分层挖掘前进，本法适用于长高路堑4）挖方路床的处理土质路堑路床顶面开挖应考虑因压实而产生的下沉量，顶面以下30cm的压实度不下于95%；石质路堑路床底高要符合设计要求，路床基岩标高与设计标高之差不能超1cm，如过高要凿平；过低应用碎石填平，大面积用碎石填平路段要用压路机碾压密实。5）半填半挖路段：对原地面坡度不陡于1：5的横（纵）向半填半挖路段，在翻松原地面表土后分层填筑；地面坡度陡于1：5不陡于1:2时，应将原地面挖成不小于2.0m的台阶，台阶2%4%的内倾斜坡，再分层填筑；地面纵坡陡于1：2时应浆原地面挖成不小于2.0m的

29、台阶，并铺设土工合成材料进行加固处理，以减少填挖间不均匀沉降；对与挖方告诉较高的路段，均在边沟以上3米范围内设置7.5号浆砌护面墙护坡，并在墙顶设置2.0米宽的台阶，护面墙边坡均为1:0.5。2、路基填筑1）填筑要求（1）粒料和分层压实度要符合规范要求。（2）填料最大粒径控制在出料场，选用符合各层要求的填料，杜绝把不合格的填料运到路基上再解小处理或将过大的填料堆在路肩上。填料的CBR值用常规的试验方法。（3）宕渣摊铺时应从路中向两侧填筑和摊铺，石质填料间隙应以石屑铺撒填充。横向外侧1m范围内，选用较细的填料，禁止将大颗粒集中于坡侧，确保边坡稳定。压实机械要用重型振动压路机。（4）路面底下深08

30、0cm范围内的填筑材料除严格控制粒径外，还应具有良好的透水性。2）路基填筑的关键工艺（1）铺筑一段试验路段，按照试验室提供的不同粒料的最大密实度和最佳含水量，采用不同的或同种类的压实功能（压路机吨位）实测压实遍数和压实厚度，得出不同种类的填料在不同压实功能的作用下所需松铺厚度和压实遍数，并报监理工程师批准后进行填筑控制。（2）填料根据层次所在，按粒径要求进料，自卸汽车卸料时要注意粗、细料的均匀堆放，避免粗细料的集中。（3）碾压次数按试验路段方案进行，一直进行到重轮下不出现轮迹平整为止，每层的施工路拱采用4%左右，以利排水。（4）路基填料压实度的控制，是保证路基质量的关键所在，试验路段中已提供有

31、关不同填层厚度，压实次数下的压实度标准，施工中要按工艺要求控制。 （5）路堤填土宽度每侧应宽于填土设计宽度30CM，横向压实范围不小于设计宽度。3、路基整修在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并回填之后进行路基整修（软基地段则在沉降基本稳定之后进行）。恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、深度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。4、排水工程 路基开挖前，根据边线开挖临时排水沟，临时排水考虑临永结合。对于排水沟按设计要求进行基坑开挖，对于边坡要进行基面和坡面的夯实后再进行砌筑，纵坡应按图纸施工，沟底平整，排水畅通，无阻水现象。并应按图纸所示将水引入排水系统。各种水沟浆砌片石工程庆咬

32、扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。各种水沟的位置、断面、尺寸、坡度、标高均应符合图纸要求并经监理工程师验收合格。5、涵洞工程1）、涵洞基坑用挖掘机开挖，挖至标高后，清理基底松土，必要时进行基底处理。2）、涵台及基础采用混凝土，高填土涵台、基础采用钢筋混凝土。每隔4-6m设沉降缝1道，沉降缝贯穿整个断面，缝宽1-2cm，缝内用沥青麻絮或其它有弹性的防水材料填塞。3）、钢筋砼盖板集中在桥梁施工场地内预制，盖板砼强度达到设计强度的70%后方可脱模吊运。盖板块件堆放时应采用两点搁置，可用钢丝绳吊装。盖板运至现场，用汽车吊吊装。4）、盖板安装完毕后，须采用水泥砂浆充填台背与盖板间的空

33、隙，当砂浆强度达到设计强度的70%后，方能在台后填土。台后填土要求在不小于两倍孔径范围内采用透水性好的砂砾或砂性土分层对称夯实。6、防护工程1）、施工准备防护工程开始前，测量队和防护技术人员要对防护工程所处位置的原地面进行复测，以核对设计图纸上的形状，尺寸和基础标高是否与实际相符合。按设计图纸尺寸形状进行测量定位、放样。2）、地基处理A、防护工程基坑开挖前应做好地面排水。土质基坑在开挖中和开挖后为防止受水浸泡，应提前备有临时排水设施，不得使坑内积水。B、基础开挖采用挖掘机辅以人工分段进行，基底沿路方向的坡度不宜陡于5%，否则应随地开挖做成台阶，且每一台阶的水平长度不宜小于1M，基坑开挖应满足设

34、计要求的标高及断面尺寸。C、地基承载力必须达到设计要求，否则对挡土强地基进行加固处理。四、桥梁工程（一）钻孔灌注桩钻孔桩施工步骤：桩位放样搭设工作平台护筒埋设钻机就位钻孔过程清孔过程放置钢筋笼放设导管二次清孔浇灌水下砼砼养生期凿除桩头进入下一道工序。1、桩位的放样：本合同段桥梁为单排两根或三根结构形式，桩位的准确性是关键，必须组织专业技术人员通过进一步熟悉设计图纸，对设计图纸中的坐标及水准基点数据进行核算，确定无误后，用全站仪测出钻孔桩的准确位置，经人工挖好桩位，再复核确定该桩位中心偏差，误差在允许范围内方可施工埋设护筒。2、钻孔平台的搭设：钻孔平台的尺寸按桩基设计位置的要求，结合钻机底座的尺

35、寸确定，预压期满后的桥头路基开挖部分路基至台帽底面，用枕木和大园钢管铺设。水上钻孔平台搭设采用木桩，钻孔平台的尺寸按桩基设计位置的要求，结合钻机底座大小、操作要求与安全设施等，计算出平台面积。3、护筒埋设护筒埋设是钻孔灌注桩成桩质量保证的关键。护筒采用钢板型式。a、干处埋设法采用挖埋法，先在桩位处挖出较护筒直径大2m的圆坑，深度1.80米左右，在坑底填筑30cm的粘土分层夯实。把桩位中心放在坑底，护筒口的十字线中心对中，校正位置后在护筒四周均匀用粘土分层夯实，在夯实过程中不得移动护筒位置。b、工作平台法平台用大于180mm的圆木桩，桩入土深度为水面以上高度的1.5-2倍。平台水上部分用圆木（码

36、钉连接）将桩连撑，在桩顶设圆形抬头木。平台面高出常水位1.50m。一律采用钢护筒，旱地上和浅水处桩护筒内径比桩设计直径大20cm，深水处的护筒内径比桩径大40cm，每节长度为1.5-2.0m，护筒纵横向接头采用橡皮条连接，确保在施工中不漏水。在旱地上施工钻孔桩时，护筒埋设一般高度高出地面0.5m，深度一般控制在往地下1.0-1.5m深，水上钻孔时护筒埋设至少应高出施工水面2.0m ，深度在河床下土1.5-2.0m深。护筒平面位置的偏差不得大于5cm，护筒倾斜度的偏差不得大于1%，用支撑固定护筒，使其平直、准、稳，每台钻机必须配有三套护筒。4、钻机就位：钻机就位时，首先检查钻机的钻杆中心是否与桩

37、的中心位置重合，要保证成孔的位置准确。其次钻孔的钻头尺寸与设计尺寸的要求一致，经监理工程师检查同意，方可进行钻孔施工。5、钻孔过程：钻机开钻前，先启动泥浆泵，使之空转一段时间，待泥浆输入孔口一定数量后正式进行钻进。开始钻进时，控制钻进速度，采用“低压慢进”措施，待进入护筒底1米后，再以正常速度进行钻进。钻孔作业必须连续进行，不得中断。因故必须停止钻进，孔口加盖防护，并且必须把钻头提出孔口，以防塌孔埋钻，从新开钻必须经监理工程师同意后，方可施工。在施工过程中要做好钻孔原始记录，随时捞取渣样，用于判断当前地质状况，若发现钻孔位处的地质情况与设计图纸上描述有显著差别，特别是终孔时，应写出书面报告请示

38、监理工程师，待监理工程师批准之后，再进行下一步工作。6、清孔过程：当钻孔达到设计桩底标高后，经监理工程师确定并同意后，进行清孔。根据沉淀情况，不断补充清水，适当减少泥浆的比重，泥浆比重控制在1.05-1.2之间。清孔后沉淀厚度达到设计要求，对孔深、孔径、孔位、孔形和倾斜度等进行检查。选用的探孔器直径与桩径一致，下放至孔底，检测孔径和倾斜度等，待以上指标均满足设计要求时，再放钢筋笼。为了保证桩基质量，在钢筋骨架安放完毕后，浇砼前，检查沉渣厚度，如果沉渣厚度超过了设计要求，则进行二次清孔，浇灌前经监理工程师检查并签字认可，方可进行浇灌水下混凝土。7、钢筋笼制作和安装：钢筋笼在专门的场地分节制作。每

39、节钢筋笼均要进行自检后，报监理工程师，经复检认可，才可运至现场准备下放钢筋笼。放置孔内并露出接头，固定该节钢筋骨架，与后一节钢筋骨架焊接，要保证钢筋笼的焊接长度的质量，并上报监理工程师检查签字认可，才能下放下一节钢筋笼。最后还要再一次检查钢筋笼的位置是否准确，确定钢筋笼位置后，必须固定牢固，防止移位脱落或上浮。8、浇灌水下砼：浇灌时采用常规垂直导管提升法灌注水下砼，导管由内径为250mm的管节组成，接头采用装卸方便，连接牢固，并带有密封圈的螺栓联接。导管在使用前必须事先进行组拼，并经过严密的漏水试验，如果发现导管不顺直或有漏水现象，则导管必须更换，不能使用。砼拌和统一用自动计量的拌和站生产，再

40、由砼搅拌运输车运输，通过砼输送泵直接送至导管上的漏斗内，灌注砼必须连续不间断，不得中途停止。同时要填好浇灌原始记录，并严格按施工技术规范做坍落度试验和抗压试块试验等。9、凿除桩头：当浇灌砼快完成时，要控制好桩顶标高，桩顶混凝土标高一般应高出设计标高50-100cm，待达到一定强度后，凿除桩顶松散砼，直至全断面露出新鲜优质砼为止。（二）下部结构1、施工方案本合同段下部结构工程紧随桩基工程其后施工，模板一律采用定型钢模，人工配合吊机安装，砼集中拌和，砼运输车运输，吊机吊料或泵送入模，钢筋由场地制作成钢筋骨架，机动板车运送至工地，汽车吊配合人工安装。2、施工方法1）承台：待桩基施工完毕，经检验合格后

41、即可进行承台的施工。首先，根据桥梁中线的控制点复测桩位，定出承台的位置，根据高程控制点定出承台标高。（1）底模岸上：基坑开挖主要采用挖掘机开挖，自卸汽车运土，人工辅助整形。在开挖过程中应控制开挖标高，待接近基底20cm时，改用人工快速开挖至标高并复测。坑底应留集水坑来加强排水。为方便安装模板和排水需要，坑底开挖宽度为承台宽加1m。基坑底处理完毕经测量无误后及验收合格后，把承台底部平整夯实，铺一层厚10cm的碎石并夯实，上面浇注一层5cm厚的素砼。水中：利用钻孔平台吊起底模板，通过手拉葫芦调整标高并固定与平台木桩或钢管桩上。（2）钢筋施工：钢筋在钢筋棚加工成型，运至现场绑扎，可采用搭接焊，同一截

42、面内接头数量小于50%，墩身和台肋板的钢筋与基础钢筋连接必须按图施工，绑扎并固定牢固。（3）侧模安装：模板采用定型钢模板。模板之间用螺栓连接，板缝间夹橡胶条以保证不漏浆。模板接触砼的一面保持光滑平整并涂扫专用脱模剂（为砼外观色彩美观一致，本表段采用统一型号脱模剂）。（4）砼施工：砼浇筑前，应对支架、模板、钢筋等进行检查。砼集中拌合，砼运输车运输、吊车送料或泵送入模，每层布料厚度不大于30cm，同向分层浇筑，浇筑一次连续完成，采用插入式振捣器，插点要均匀，振捣棒上拨速度不要太快。为保证砼外观质量，砼配合比的选择上要特别注意，添加砼减水剂，降低含水量；加强振捣，在施工前先试验，选择最佳坍落度、砂率

43、、振捣工艺，以确保砼内在及外观质量。拆模后，采用盖草袋洒水养生，养生期不少于14天。2）立柱承台施工时预埋立柱钢筋，同一截面接头数量小于50%，施工时一次立模浇筑成型。台肋及墩身钢筋施工，主筋在施工基础砼时，搭设支架，直接埋入基础中，施工墩柱时绑扎螺旋筋或绑扎箍筋即可；较高的墩柱，钢筋进行接长，钢筋骨架每隔3m点焊定位圈，以确保钢筋骨架的刚性和整体性，立模前用缆风绳进行固定，钢筋的型号、尺寸、焊接质量等均应满足设计及规范要求。模板施工，为确保工程质量，台肋及墩身模板采用厂制定型钢模板，圆柱式立柱为圆筒模，肋式墩台身采用大块定型钢模，模板间用螺栓联接，每35米一节，立柱模板尽量采用整体式半圆钢模

44、，模板拼装时，板缝间夹橡胶条，以保证不漏浆。模板采用5mm钢板，外加70mm宽扁钢加肋，垂直间距为35cm，横向间距为25cm。基础施工时在墩台身四周埋设长15cm22钢筋，用于墩台身模板的下部定位。模板务必保证强度、刚度和稳定性，在拼装完成后，要检查模板是否紧密，并对柱模加设斜撑、风缆进行固定，用经纬仪检测其垂直度，检测合格后，进行砼的浇筑，浇筑过程中派专人对模板的垂直度和稳定性进行监控。砼施工：砼在拌和站集中拌和，砼运输车运输，砼输送泵布料，对落距超过3米的用导管入模，以免离析，捣固人员进入内部振捣，布料厚度不大于30cm。砼拌制填加砼减水剂，降低含水量；加强振捣，立柱施工前先进行试验，选

45、择最佳坍落度、砂率、振捣工艺，以确保外观质量。拆模后，即进行养生，立柱采用薄膜包裹养生，养生15天后拆除。3）盖梁及台帽（1）盖梁施工时其支架用贝雷钢架拼装面成，通过夹紧箍扣在立柱上，支架上放底模，进行底模调整，经检查合格后，立侧模。模板由钢模、拉杆、1010木枋、48钢管组成的模板系统。钢筋先在加工场加工成片型，底模安装后，吊车一次安装就位。砼一次分层浇筑，分层捣实，每层不得大于30cm，严格控制砼分层振捣浇筑的间隔时间，不得晚于砼的初凝时间，振动棒振捣密实，密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦、泛浆，并且振动时不要触到钢筋、模板以防钢筋的移位和跑模。确保盖梁做到内实外美。砼终凝

46、后，洒水养护。当砼达到强度的90%时，开始松支架和拆底模。拆架时，从梁跨中向外对称拆除，拆除过程中应避免重橇、硬砸、拉伤砼表面。（2）台帽采用小型挖掘机开挖基底，自卸汽车运土，人工辅助整形。在开挖过程中应控制开挖标高，待接近基底20cm时，改为人工开挖至标高并复测。为方便安装模板及回填需要，基底开挖宽度为台帽宽加1m。基底处理完毕经测量无误后及验收合格后进行下一道工序施工。具体施工工序同承台。（三）、空心板的预制1、预制场地平整机械设备进场后，施工队在预制场区域进行预制场地的平整工作。先用推土机按路线方向推出路基，若遇岩石可用爆破松动后再用推土机推平。在推土时用水平仪操平，按路线的设计标高平挖

47、控制测量。大致推平预制场后，再用压路机压实，对于填方部分，要注意砌好挡土墙，并搞好地表的排水工作。此工序完成后，视土的干湿状况，若土太干燥，需在平整好的场地上浇一些水，以加强土的固结，待土表面不粘手时，再铺一层厚约5cm的碎石，并用装载机边推边碾压，直至密实为止。2、预制构件底台制作完成场地的平整后，便可进行行车道板的底座和张拉台制作。底层采用钢筋砼，其尺寸与空心板梁梁肋下缘尺寸相同。3、轨道铺设轨道铺设在平整的场地上，按照设计预制场平面图的要求，先在预制场一边放出一直线，然后顺着该直线铺设1515方木，方木的间距为1米，铺好方木后，用水准仪对每根方木进行抄平，使每根方木两端高差不得大于2mm，各方木之间的最大高差不得大于2mm，方木与地基间须铺一层5mm厚的碎石，完成方木的高程调整后，开始铺设钢轨，两钢轨间距要保证为1.5米，最后用道钉将钢轨固定在方木上，每隔2米用