玉林至铁山高速新村枢纽互通立交工程施工组织设计毕业论文.doc

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1、摘 要工程施工组织设计是工程基本建设项目在设计招投标、施工阶段必须提交的技术文件施工组织设计对于能否优质、高效、按时、低耗的完成公路工程施工任务起着决定性的作用。关键词：施工组织设计 桥梁 施工方法 施工方案目 录摘 要1第一章 绪论3第二章工程概况32.1 工程说明32.2 施工措施32.2.1施工期间安全措施42.2.2确保工程质量的措施42.2.3工期保障措施42.2.4雨季施工及农忙季节的施工安排42.2.5环境保护和文明施工措施5第三章 工程进度53.1施工方法53.1.1 施工准备53.1.2桥梁工程61.2.1 桥梁施工方案61.2.2 桩基础施工61.2.3 钻孔灌注桩施工61

2、.2.4 承台施工71.2.5 墩、台身施工71.2.6砼连续箱梁施工91.3桥面及附属结构施工221.3.1桥面铺装施工221.3.2桥梁伸缩缝安装231.3.3防撞墙施工231.4.4桥头搭板施工23第四章 桥梁工程工序流程图244.1.1钻孔灌注桩施工工艺244.1.2挖孔灌注桩施工工艺234.1.3墩身、台身施工工艺244.1.4盖梁施工工艺244.1.5桥面砼施工工艺26结论27参考文献：28第一章 绪论【1】工程施工组织设计是工程基本建设项目在设计招投标、施工阶段必须提交的技术文件，它是准备组织指导施工和编制施工作业的基本依据。施工组织设计是施工单位领导、职能部门指导施工准备工作、

3、全面布置施工活动、指挥生产开展工作、进行项目管理、控制施工进度的依据。施工组织设计是工地领导进行劳动力和机械调配的依据。施工组织设计是工地全体员工进行施工生产活动的行动纲领施工组织设计是编制施工预算的主要依据总之，施工组织设计对于能否优质、高效、按时、低耗的完成公路工程施工任务起着决定性的作用。所以施工组织设计是工程的灵魂，要想快速高效的完成施工就必须有一套完整清晰的施工组织设计。第二章 工程概况2.1 工程说明玉林至铁山高速新村枢纽互通立交工程，立交型式为半直连式+苜蓿叶式的混合型式。该立交主要是使玉铁高速公路与合山高速公路之间实现互通转换，被交路为合山高速公路，玉铁高速主线下穿，设计时速1

4、20Km/h。主线设计起点为K159+100，设计终点桩号为K160+860；被交路设计起点为LK207+640，设计终点桩号LK209+340。互通区内主线全长1760m，被交路全长1700m。本互通立交总共设计有11座跨线桥。其中，7座为主线或匝道之间交叉的跨线桥，4座为机耕村道改路交叉主线或匝道的跨线桥；涵洞设计有22道；路基挖方69.1万方，填方11.1万方；排水各型水沟5644m，防护圬工34225 m3。2.2 施工措施2.2.1施工期间安全措施1) 成立施工期间安全小组，有明确的安全目标2) 开工前对全体施工进行安全培训，提高安全意识，增强安全 观念。严禁现场作业人员越出封闭路段

5、。3) 建立安全保障体系4) 有安全技术保证措施5) 施工现场交通安全事故应急预案。2.2.2确保工程质量的措施1) 强化质量意识，抓规章制度的落实。2) 进行技术交底，施工工程质量控制3) 建立完善的自检体系4) 配备先进的施工设备和齐全的检测仪器。5) 推行全面质量管理6) 实行质量责任制和严格的奖惩制度2.2.3工期保障措施1) 成立技术过硬、团结协助的项目经理部2) 人员设备按时进场，确保主体工程按期完成或提前完成。3) 做出分项计划，实行动态目标管理，不断优化和改进施工技术方案，对投入本工程的人力、物力做出最合理、最科学、最有效的组合。4) 充分协调与当地政府与群众的关系，解决好地方

6、问题，创造良好的施工环境。5) 采取经济手段，使施工进度与个人利益挂钩，调动施工单位的积极性。2.2.4雨季施工及农忙季节的施工安排1) 做好雨季施工前的准备2) 雨季路基施工，做好路槽内的排水工作，拌合场集料准备盖棚防雨，水泥进行覆盖和防潮措施。施工作业段根据天气预报情况确定长度，及时碾压成型。3) 合理安排各施工项目的劳动力，将需要劳动力少的项目和工序安排在农忙季节，尽量雇佣不受农忙干扰的长期劳动力和临时工。2.2.5环境保护和文明施工措施1) 制定合理、可行的环境保护措施。如扬尘控制措施、噪声控制措施、生态保护和废弃物的处理。2) 制定合理、可行的文明施工措施。如自觉遵守当地民俗与习惯，

7、文明施工、科学施工、杜绝违章蛮干，驻地建设标准化等。第三章 工程进度3.1施工方法3.1.1 施工准备路基开工前，由项目总工组织有关人员全面学习和熟悉设计文件，进行现场核对和施工调查，发现问题及时提出修改意见并报有关部门批准。根据现场收集到的情况、核实的工程数量，编制实施性的施工组织设计，报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告。1.施工测量路基开工前做好水准点、导线点复测与增设工作，全面恢复中线并固定路线主要控制桩，核对纵横断面，发现问题及时报驻地监理。根据路基设计图表测出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、弃土堆等的具体位置桩。2.场地清理进行公路用地放样，根据施工需要提出增加临时

8、用地计划，测量并绘制用地平面图，送有关单位办理拆迁和临时占用土地手续。所有路基用地范围内的植被土清除后，有计划的在弃土场储放，留作绿化用。3.试验路段路基土石方试验段的施工按路基填料的不同分为土方路堤、石方路堤和土石混填路堤试验段施工。每种填料的试验段选取不小于200m全幅宽路基进行施工。通过试验确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。试验路段施工完成后，及时完成试验总结报告。如发现路基设计有缺陷时，提出变更设计意见。3.1.2桥梁工程本合同段有现浇桥11座。桥梁工程为本合同段的重点和难点工程，其施工进度和质量直接影响路线的贯通，为保证施

9、工的顺利开展，桥梁工区，下设3个相对独立的作业队，以便于统一指挥特大桥的施工。1.2.1 桥梁施工方案桩基础采用冲击钻机施工，采用满堂支架施工方案，混凝土在拌和场集中拌和，搅拌车运输到施工现场，泵送、吊车灌注。1.2.2 桩基础施工本合同段桥梁桩基础采用钻孔和挖孔灌注桩，桩径为1m1.5m。钻孔灌注桩施工根据桩位地质情况，采用冲击钻机施工。1.2.3 钻孔灌注桩施工1.钻机选择根据本合同段地质条件、设计桩径和桩长，成孔选用冲击钻机。2.护筒埋设为保护井口孔壁，避免坍塌以及维持泥浆压力需要，利于泥浆回收，埋设护筒。护筒埋设施工顺序：定出孔桩中心开挖桩周土基坑底整平，定出中心桩位下放护筒，护筒中心

10、与钻孔桩中心位置重合水平尺或垂球检查，保持护筒竖直回填粘土，分层夯实。3.钻机就位使用吊车四点吊安钻机。钻机就位后，安装配套设施，接通水、电、调试检查。4.泥浆配制选择较合理的位置开挖泥浆池和泥浆沉淀池，浸泡合格粘土，将泥浆搅拌机拌制好的泥浆注入泥浆池。5.钻孔准备工作充分完善后，将钻机安装就位加固，启动泥浆泵及钻机，开始钻孔。成孔过程及时做好钻孔记录及地质柱状图，随时了解地质情况。对孔位、孔倾斜度及泥浆各项指标经常检查，发现问题及时调整。6.清孔采用掏渣法清孔。冲击钻进过程中，冲碎的钻渣部分和泥浆一起被挤进孔壁，大部分靠掏渣筒清除出孔外，故在冲击相当时间后，应将冲击锥提出，换上掏渣筒，下入孔

11、底掏取钻渣。7.检孔成孔后检测桩孔各项指标：孔的中心位置、孔径、倾斜度、孔深、沉淀厚度和清孔后泥浆指标。8.钢筋骨架制作及安装采用吊车吊放钢筋骨架。钢筋骨架在孔外分节绑扎、吊放、连接，连接时先将下节段钢筋骨架挂置在孔口，再吊第二节段进行连接，逐节段连接，逐节段下放，直至整个钢筋骨架吊放完毕。9.灌注混凝土采用吊车下放导管，下放到位，进行二次清孔，使孔底沉渣厚度满足设计要求，采用泵送混凝土灌注，导管依据埋深进行提升。施工过程中导管应居中提升，以增大混凝土的流动扩散能力，导管使用前要进行认真检查，进行必要的水密、承压和接头抗拉力试验。严格控制导管下口混凝土的超压力值，灌注工作应连续进行，全部工作在

12、初凝前完成，使导管下口以上的混凝土始终处于塑性状态，导管埋深控制在2m6m。桩顶加灌高度0.5m1.0m，灌注结束后，混凝土凝结前，挖除多余的一段桩头，但应保留10cm20cm，然后解除钢筋骨架孔口吊点，防止初凝过程中钢筋参与混凝土受力而影响二者之间的握裹力。1.2.4 承台施工本合同段承台均位于陆上，可采用就地开挖的方法施工。桩基础施工完成后破桩头，安装承台钢筋及预埋件。模板使用大块整体钢模。钢模拼接要求紧密、稳固，并设置牢靠的支撑结构。承台现浇完成后洒水覆盖养护。1.2.5 墩、台身施工墩身采用搭设脚手架、汽车吊配合人工现场立模，现浇砼的常规方案施工。（1）模板根据本合同段的实际情况，采用

13、新加工圆柱式大块整体式钢模作为圆柱式墩身模板，模板采用组合钢模，每节模板高1.5m，并加工1m高调节模板，采用栓接并配定位销装配组合，模板接缝均采用凹凸卡口。模板结构按一次浇注至20m的强度设计。施工方法采用搭设脚手架吊车配合人工的常规方法进行施工。方形墩根据墩柱尺寸加工专用模板，（2）脚手架墩柱脚手架采用扣件式钢管搭设，主要起操作架作用，负责工人施工操作平台、安全挂扣及检查。脚手架立杆间距为1.5米，横杆步距为1.8米，施工中根据需要在两横杆之间加设12钢筋电焊作安全防护。搭设前先整平夯实基底，做好排水措施。底脚设垫木，围绕墩柱搭设井字形灯笼架，最里排距墩柱边线30cm。脚手架与模板相对独立

14、，防止支架对模板产生干扰而使其发生偏移。（3）钢筋及模板安装在系梁或桩基顶面准确放出墩台中线和边线，考虑砼保护层后，标出主钢筋就位位置。钢筋在加工棚集中加工成半成品，运至墩位，吊车定位。钢筋接头采用焊接或套筒挤压接头。将加工好的钢筋运至工地现场绑扎，在配置第一层垂直筋时，使其有不同的长度，以符合同一断面筋接头的有关规定。随着绑扎高度的增加，用圆钢管搭设绑扎脚手架，做好钢筋的支撑并系好保护层垫块。从钢筋笼内向外焊接钢筋内撑来支撑模板，使模板最低位限位，人工配合吊车分节组拼成整体模板，每5米设十字缆风校正定位。模板接头用螺栓连接，认真检查支撑、采取加固措施，防止跑模、漏浆。模板一次安装到位，施工钢

15、管支架随模板同时安装。支架与模板相对独立，防止支架对模板产生干扰而使其发生偏移影响墩柱垂直度。（4）砼浇注、养护对于墩身高度9m的，采用一次浇注成型；对于墩台身的高度较大，拟采用分层立模浇筑成型，且施工缝增设预埋锚固钢筋及凿毛处理后再浇注上层砼。砼浇筑前将模板内杂物、已浇砼表面泥土清理干净，模板、钢筋检查合格后，方可进行砼的浇筑。砼采取在拌和场集中拌制生产，砼搅拌运输车运送，砼输送泵泵送到位浇注。浇注砼时，通过料斗入模。使用插入式振捣器振捣密实，在墩身钢筋布置特别密集地方，可外设附着式振动器，确保砼振捣密度，在砼振捣过程中要严格按操作规范进行，要避免过振或漏振，确保砼外观光洁密实。泵送时严格控

16、制砼浇注的速度，特别是一次浇注到位的墩柱，过快会对模板稳定和垂直度产生不利影响。砼浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形、预留孔、预埋支座钢板是否移位，发现问题要及时采取补救措施。墩台身砼浇注完成后把握好拆模时间，避免出现崩角、崩边。拆模后要及时进行保养砼养护采用圈套塑料薄膜覆盖保湿养生，预松模板拉杆透水养生，拆模后采用喷洒养生剂、圈套塑料薄膜养生。模板拆下后清理干净并用清油涂抹，以备下次使用。为防止出现砼裂缝，浇筑墩台砼时，按大体积混凝土施工认真进行砼配合比设计和浇注程序组织施工，严格计量投料，精心施工，重视养生，防止产生裂纹。1.2.6砼连续箱梁施工砼连续箱梁根据设计文件的要求，采用支架现

17、浇施工方法。本项目共有8座现浇连续箱梁，计划分3个作业组。所有连续箱梁的现浇支架材料计划按周转5次投入。（1）、根据本桥的结构特点和施工特点，经过本项目主要管理人员地多次讨论，拟定该互通立交桥采用碗扣式钢管满堂支架方案进行立交桥上构施工。本互通立交匝道桥现浇箱梁梁高为150160cm，正常箱梁横断面底板厚22cm+顶板厚28cm，腹板厚55cm，端横断面底板厚42cm+顶板厚48cm，腹板厚75cm；跨主线立交桥梁高为190cm，正常箱梁横断面底板厚22cm+顶板厚25cm，腹板厚50cm，端横断面底板厚42cm+顶板厚45cm，腹板厚80cm；因此本施工方案满堂支架布置按照立交桥最不利受力情

18、况进行布置计算，即现浇箱梁按照梁高为190cm，正常箱梁横断面底板厚22cm+顶板厚28cm，腹板厚55cm，端横断面底板厚42cm+顶板厚48cm，腹板厚80cm进行布置计算支架的受力安全和稳定性（详见新村互通立交现浇满堂支架施工图），但是在计算满堂支架总体沉降量时按照最不利受力条件设置的满堂支架+该桥实际荷载计算（该沉降量计算涉及满堂支架安装施工时设置预拱度）。1、满堂支架布置：碗扣支架钢管为482.75，钢管立柱的纵向间距正常节段取90cm，内置盖梁或横隔板位置取60cm；横向间距腹板部分取30cm，非腹板部分取90cm，翼板部分取120cm；步距为120cm；每3.6米位置设一道横向剪

19、力撑，每6米设置一道纵向和上下水平剪刀撑；立杆底基础采用混凝土硬化，加大地基受力面积；管顶接调节螺杆支座以控制标高，调节杆顶沿纵向设10#槽钢；底模用1.6厚的竹胶板。根据一联桥跨的地形特点统一开挖设置临时排水沟，确保支架基础不被雨水浸泡。碗扣支架钢材的强度和弹性模量（Nmm2）235A钢材抗拉、抗压和抗弯强度设计值205弹性模量2.0510现浇梁钢管支架构造由上而下为：1.6厚竹胶板底模1010cm方木10#槽钢碗扣式钢管水平管调节螺杆支座碗扣式钢管支架支架底托15C25混凝土基础。支架示意图如下： 箱梁支架横断面图箱梁支架纵断面图 碗口支架示意图（2）、地基处理原则：本互通立交桥位原土均为

20、上面层2m4m的粘土（亚粘土），下面层为软石土或粉质粘土（高岭土），地质情况一般，不能作为上构满堂支架地持力层，必须经过地基处理后，才能搭设支架，进行上构箱梁地施工。在桩基础施工后，将桩基础桩或承台位宽度内每边加宽12米，开挖或填筑原地面，振动压路机压实，压实后采用触探法测出原地面承载力，测出的承载力不小于300KPa。然后浇筑10cmC25混凝土，待混凝土强度达到10MPa时，开始搭设支架。在进行地基处理或基础混凝土浇筑时，要注意设置横坡和纵坡及排水沟引流，使现浇箱梁浇筑前清洗（雨水）产生的水或箱梁浇筑后养护的水能及时排出，不浸泡满堂支架基础。（3）、满堂支架计算1、面荷载计算1）一般箱梁截

21、面重量计算（钢筋砼按26KN/m3计）底板+顶板：g1=（0.22+0.28）26=13KN/m2腹板：g2=1.926=49.4KN/m2翼板：g3=0.4526=11.7KN/m2 (为了方便计算，统一按翼板根部的厚度计算)箱内下倒角+上倒角：g4=（0.22+0.42）/2+（0.28+0.48）/226=18.2KN/m22） 箱梁渐变段重量计算（钢筋砼按26KN /m3计）底板+顶板：g1=（0.42+0.48）26=23.4KN/m2 (为了方便计算，统一按最厚部位计算)腹板：g2=1.926=49.4KN/m(为了方便计算，统一按最厚部位计算)翼板：g3=0.4526=11.7K

22、N/m(为了方便计算，统一按翼板根部的厚度计算)3）箱梁内置横隔梁（钢筋砼按26KN /m3计）梁内：g2=1.926=49.4KN/m2 (为了方便计算，统一按最厚部位计算)翼板：g3=0.4526=11.7KN/m2 (为了方便计算，统一按翼板根部的厚度计算)4）施工荷载计算施工荷载：g1s=2.5KN/振捣荷载：g2s=2.5KN/m2模板荷载：g3s=0.75KN/2、将面荷载转化为线荷载计算1）布置：见箱梁满堂支架布置图2）作用在槽钢上荷载分析：梁段重量+施工荷载一般箱梁截面底板+顶板：(g1+ g1s + g2s + g3s )0.9=16.88KN/m腹板： (g2+g1s +

23、g2s + g3s )0.9=49.64KN/m翼板：(g3+ g1s + g2s + g3s )0.9=15.71KN/m下倒角+上倒角：(g4+ g1s + g2s + g3s )0.9=21.56KN/m箱梁渐变段底板+顶板：(g1+ g1s + g2s + g3s )0.6=17.5KN/m腹板：(g2+g1s + g2s + g3s )0.6=33.1KN/m箱梁内置横隔梁腹板：(g2+g1s + g2s + g3s )0.6=33.1KN/m翼板：(g3+ g1s + g2s + g3s )0.6=10.5KN/m（4）、底模及模板横肋计算箱梁底模板采用d=16mm竹胶板，横肋采用

24、1010cm的松方木，其布置间距非腹板处为30cm，腹板处为20cm，方木跨径为支架的纵向间距，从荷载计算中得知，模板或方木受力最不利位置在正常节段下的腹板部位，即方木跨径为90cm，间距为20cm和30cm（非腹板或倒角处），荷载为腹板：g1=49.4+5.75=55.15KN/m2，箱内下倒角+上倒角：g2=18.2+5.75=23.95KN/m2，MIDAS建模计算如下。模板最大弯曲应力：Mmax=1.88 MPa =11MPa （满足要求）从计算结果中可知：方木最大弯矩Mmax=4.9 MPa =45MPa（满足要求）从计算结果中可知：跨中挠度f=0.16mmf=l/400=2.25m

25、m（满足要求）（5）、支架受力计算结合新村互通立交的几座桥上部结构，本施工方案满堂支架布置按照立交桥最不利受力情况进行布置计算，即现浇箱梁按照梁高为190cm，正常箱梁横断面底板厚22cm+顶板厚28cm，腹板厚55cm，端横断面底板厚42cm+顶板厚48cm，腹板厚80cm进行布置计算支架的受力安全和稳定性，计算结果如下：作用力荷载施加方法：（1）从方木传到横向分配梁10的力按照均布荷载施加，即把节点荷载变为线荷载；（2）横向分配梁10受力通过顶托施加到整个满堂支架，支架再传到地基上；（3）横向分配梁、支架自重MIDAS计算软件自动计算。受力模型如下图 计算结果支架支反力 支架的最大支反力为

26、：Rmax=30.2KN；计算结果支架立杆弯矩应力图 立杆弯矩应力图从计算结果中可知：立杆弯矩应力Mmax=76.2MPa =145MPa （满足要求）l计算结果立杆轴力验算 立杆弯矩轴应力图从计算结果中可知：立杆轴应力Mmax=81.2MPa =140MPa （满足要求）横向分配梁10弯矩应力图横向分配梁10弯矩应力Mmax=35MPa =85MPa （满足要求）（6）、支架稳定性验算支架稳定性验算只须考虑其稳定性，计算时按两端简支的立杆考虑。 N=R=30.2KN 查表得：=1.0 ，=1.155 L0=h=1.15511.2=1.386m =L0/=1.386102/1.58=87.72

27、50查查建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范附录C得：=0.678 N/A=30.4103/0.6784.8910-4=91.7 MPa =215MPa满足稳定性要求。（7）、地基基础验算 1、对钢管与混凝土层接触面的验算：钢管与混凝土接触面积：A1=3.14*4.8*4.8/4=18.09cm2则：F/A1=30.4*1000/18.09*10-4=16.8MPa25MPa 满足要求2、对混凝土层与地基土层接触面的验算：混凝土与原土接触面积：A2=0.40.4=0.16m2则：F/A2=（30.2*1000+0.07*1000）/0.16=193KPa300KPa 满足要求结论：碗扣支架钢管

28、为482.75，钢管立柱的纵向间距正常节段取90cm，内置盖梁或横隔板位置取60cm；横向间距腹板部分取30cm，非腹板部分取90cm，翼板部分取120cm；步距为120cm；每3.6米位置设一道横向剪力撑，每6米设置一道纵向和上下水平剪刀撑；立杆底基础采用混凝土硬化，验算通过，可安全使用。（8）、支架预拱度设置综上计算，整个现浇箱梁支撑系统受力安全可行，同时可以知道在施工过程中支架预抬值为各计算单元位移之和，并按规范要求并考虑支架的弹性变形影响，设置梁的底模预（上）拱度为：设计预拱度1+支架弹性变形值；（9）、支撑系统预压为测定及验证底模及支架的弹性变形量，支架搭设完成后单跨预压，在箱梁腹板

29、处预压采用钢绞线作为压重，钢绞线下垫满1m长的方木，使重力通过方木均匀施加到底板上，在非腹板部位采用钢筋来压中，方法与腹板处一致；预压时逐步加重的方法施加压力，最终压重量为梁体重量的1.2倍进行试验，静压10小时后逐步卸载。加载前先用水准仪观测记录底模标高，预压分4次加载，25%，两次加载之间停顿1小时，最后一次加足，静压10小时，再用水准仪观测记录管架变形量后，分三次减载，每次减33%吨，直至减完，再用水准仪观测记录管架压重后的弹性变形量，作为调整现浇梁施工预拱度的依据之一。最后根据设计标高对支架进行调整，确保结构竣工尺寸符合设计要求。（10）、现浇混凝土梁体施工1）浇注前的准备工作梁体浇筑

30、前，先在盖梁顶上准确画出单幅梁中心线、支座中心线，检查支座配件是否齐全，准备安装好支座及在支座周围铺设加固好，底模高度与支座一致，以便梁体强度达到设计值后拆除掉支撑架，使支座完全受力。2）模板安装空心梁模板底模用竹胶板、内模用木模，安装时根据梁体中心线位置准确定位、拼接及支承牢固，模板表面平顺、接缝严密，并用全站仪和水平仪配合监控内外模的平竖曲线及标高。内模采取一定间隔预留活动开口的方式，以方便底板砼的浇注。质检人员严格按规范和施工方案要求检查内外模板支架的强度、刚度及稳定性。杜绝因模板及立模失误而造成梁体外观质量问题。内模施工时做好支承紧固，防止砼浇注过程出现浮模。竹胶板底模竹胶板底模示意图

31、3）钢筋安装钢筋在加工前先调直，清除表面的油渍、浮皮、铁锈等。按设计下料、弯制，按规范要求焊接钢筋接头，对于闪光对焊接头处钢筋轴线的弯折角允许偏差4，接头处钢筋轴线偏移允许偏差0.1d。安装钢筋时，钢筋的位置、保护层厚度均要符合设计规范要求。绑扎和焊接的钢筋网或骨架，在运输和安装过程接头不能有变形、开裂或脱焊现象。对于复杂部位，派技术员跟班指导和检查。上构开工前组织钢筋班人员进行技术交底，明确钢筋加工、安装工序，同时，经常与设计、监理人员联系，争取他们到现场指导施工，减少因施工失误而造成返工，确保施工质量和工期要求。预应力孔道采用波纹管预留，管道定位准确可靠，严禁波纹管上浮，每0.5m设置一道

32、定位钢筋网。当普通钢筋与波纹管位置相矛盾时，要适当移动普通钢筋，波纹管安装好后进行预穿预应力筋，预应力钢绞线的下料严格按设计长度加两端预留工作长度之和及根数进行下料编束，采用砂轮切割机进行切割。编束时，梳理顺直，绑扎牢固、防止互相缠绞紊乱。4）砼浇注模板尺寸、高程及梁钢筋绑扎经监理工程师检查认可后，才可灌注梁体混凝土。混凝土浇注前先将钢筋上的泥土、焊渣等清理干净。浇注前先对模板进行湿润。混凝土采用输送泵泵送入模，由低端向高端斜向分层进行，插入式振捣器捣固密实。捣固过程中注意混凝土的捣固密实度，禁止出现蜂窝麻面。灌注过程中，注意捣固器的插入位置，深度，避免出现漏捣、过捣及损坏模型现象出现，捣固不

33、得直接碰到钢筋及内模，随时检查内模是否上浮，并采用相应的加固措施。连续梁板在施工时进行严密的监测和监控，合理布设测量监控网，根据观测数据及观测分析结果调整梁体模板中线和标高，确保梁板全部完成后梁体线型达到设计和规范要求。混凝土灌注完成后表面进行拉毛处理。混凝土终凝后进行洒水养生，在混凝土表面铺设稻草或麻袋，每天洒水次数以能保持混凝土表面湿润状态为准。为防止停电，现场增配柴油机发电设备，同时为防止雨季施工影响砼质量，备雨布遮盖。混凝土浇注前先将钢筋上的泥土、焊渣等清理干净。浇注前先对模板进行湿润。箱梁砼浇筑箱梁砼浇筑示意图5）、预应力张拉、孔道压浆、封端预应力张拉：张拉前检查梁体混凝土质量并修补

34、有缺陷部位。按规定对预应力钢绞线及张拉所有机具、锚具、夹片进行相应检验，校验千斤顶与压力表，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线，检验合格后进行张拉系统的安装。张拉程序为：0初始应力（0.1k）k(保持2分钟) 锚固。张位平台需稳固可靠，张拉至初始应力值时停止张拉，检查锚具、千斤顶的对中情况，发现偏移的调整至中心。张拉实际伸长值与理论伸长值应控制在+6%误差内，否则应暂停张拉，查明原因后处理。张拉作业应从梁两端同时同步进行，腹板两侧钢束对称张拉。孔道压浆：张拉施工完成后，切除外露的钢绞线（钢绞线外露量30mm），用高压水冲洗孔道，再用空压机吹去孔内积水，排除孔内粉渣等物，使孔道通畅。然后采用

35、无收缩水泥浆封锚，将锚板及夹片、外露钢绞线全部包裹，覆盖层厚度15mm，封锚后2428小时之内灌浆。先确定灌浆端，安装引出管，球阀和接头。浆液使用纯水泥浆，其标号与梁体相同，并掺和减水剂及适量微膨胀剂，以减少水泥浆收缩，增加孔道内密实性。每个压浆孔道必须一次压完，不得中途停止。压浆时当排气孔出浆浓度较高时，堵设排气孔，继续压浆，当压力升至0.60.8Mpa时,稳压并将进浆口阀门关闭,以保证压浆饱满、密实。封端：按设计要求进行梁端钢筋绑扎，封端模必须严格控制梁体总长度，在支模后要进行长度标定，其长度应符合设计文件及施工规范要求。梁端混凝土施工要求与梁体混凝土同标号，灌注捣固密实。6）、支架的拆除

36、支架的拆除必须严格按设计及施工规范要求顺序进行，决不允许为赶进度而盲目进行拆除，由跨中向支点平稳对称进行。当梁体混凝土强度达到设计强度90%以上且张拉压浆完毕，并得到监理指示后，方可进行支架卸落。卸架顺序：台、墩处1/4跨径处跨中，各次卸落之间应有一定的时间间歇，间歇时须将松动的木楔打紧，使梁体落实。卸架时尤其要注意施工作业的安全。1.3桥面及附属结构施工1.3.1桥面铺装施工桥面混凝土层采用三辊轴施工法。施工工艺如下：（1）在施工桥面前，应在桥面范围内布点测量搞成，以确定浇筑后的铺装厚度。（2）进行桥面连续处理后，浇注现浇桥面板前先清除结合面上的浮皮，在空心板梁顶面凿毛处理，并用高压水冲洗干

37、净。（3）铺设防水层的桥面板表面应平整、干燥、干净。防水层沿缘石或中间分隔带的边缘应封闭，以免桥面水渗入主体结构内。（5）桥面板混凝土强度达到设计强度的90%以上时方能铺筑沥青混凝土桥面铺装。1.3.2桥梁伸缩缝安装伸缩缝安装施工工序：清理伸缩缝预留槽整理预埋钢筋伸缩缝型钢吊放入槽准确定位型钢面标高和纵横平整度焊接伸缩缝型钢与预埋件拆除型钢限位板布设槽内钢筋网安装梁端缝隙端模板浇筑钢纤维砼养生安装伸缩缝橡胶条完工。1.3.3防撞墙施工桥面防撞护墙施工采用厂制整体式组合钢模，一次浇注，整体拆模，整体纵移，确保防撞护墙内实外美。1.4.4桥头搭板施工桥头搭板施工前先检测台后填料及压实情况，符合标准

38、后方准本工序施工。搭板结构、厚度应符合设计；标高、路面宽度等应与已完路面按设计合格组合，不允许搭板出现坍塌、沉降断裂现象。第四章 桥梁工程工序流程图4.1桥梁工程4.1.1钻孔灌注桩施工工艺搅拌车输送砼配合比试验钢筋抽检配泥浆池无破损检测工 序 交 验砼强度测试.破 桩 头清孔、验收制砼试件制作钢筋笼浇注混凝土下钢筋笼和导管检 孔钻 孔下钢护筒、钻机就位测量放样测量放样场地准备4.1.2挖孔灌注桩施工工艺制作、安放钢筋笼搅拌车输送砼配合比试验排水清底桩位范围防护砼强度测试工序交验验收制砼试件测量观测桩位浇注混凝土清理孔底浮渣验收桩孔护壁施工人工开挖孔桩桩位测量放样测量放样施工准备说明：1. 钢

39、筋笼在钢筋加工场内分节制作，分节长为10m，现场用吊车接长，钢筋笼尽量竖直下放，缓慢进行，避免与孔壁碰撞。2. 导管施工过程中应居中提升，以增大砼的流动扩散能力 3. 溶洞或溶槽中易坍塌或流砂地段宜用小冲程冲击钻钻进成孔，并提高泥浆的粘度和相对密度防止卡钻、埋钻。4.1.3墩身、台身施工工艺说明：1. 桥台外露部分使用大块定型钢模施工，埋置部位使用组合钢模施工。桥墩模板采用大刚度大块钢模板和加劲龙骨，分节长度不小于3m，且尽可能减少螺杆眼，接缝严密，符合设计要求。2. 墩身、桥台砼浇注尽量采取一次浇注完成，当高度较大需要采用分层浇注时，必须请示监理工程师及设计部门同意后，方可分段现浇。3. 砼

40、集中拌制，输送泵输送灌注，插入式振捣器振捣密实，在墩身钢筋布置特别密集地方，外设附着式振动器，确保砼振捣密度，外观光滑洁。4.1.4盖梁施工工艺说明：1. 拟采用贝雷片拼成的钢横梁，通过墩身预埋件固定于墩身的两侧来承担盖梁及其它施工荷载，然后在钢横梁顶铺设型钢、安装盖梁模板及盖梁钢筋。2. 模板采用大块整体钢模。3. 盖梁施工平台四周设立安全护栏及安全网，确保施工人员安全。4.1.5桥面砼施工工艺说明：1. 桥面铺装层施工前，应对桥面清洗干净。2. 砼浇筑前，对预制板、现浇板面砼进行彻底清理，并人工凿毛，保证新老砼的牢固结合。结论施工组织设计是施工单位领导、职能部门指导施工准备工作、全面布置施

41、工活动、指挥生产开展工作、进行项目管理、控制施工进度的依据。 本施工组织设计设计包含了从人员进场到工程结束的详细流程，有施工方案，施工措施，材料计划等等，通过本施工组织设计，我们可以有一个明确的目标，无论是生产上还是技术上都能得心应手，在实际施工中，希望本施工组织设计能给现场的工作人员和管理人员带来方便。玉铁高速桥梁是12合同段的重点和难点，设置专门的桥梁施工工区及3个施工作业队，以便统筹安排施工生产任务。计划于2012年7月开工，到2012年10月完工，工期为3个月。工期紧，任务重，大家相互配合，技术员做好技术，熟练掌握施工工艺流程，做好工作计划，认真阅读规范，施工方配合技术员，做好现场的施工，共同努力，务必完成任务。 参考文献： 1.玉林至铁山港高速公路NO.12标两阶段施工图设计。及其通用图纸2.公路工程标准施工招标文件（2009年版）。3.现行的相关国家标准、行业标准、地方标准：4.公路桥涵施工技术规范JTJ041-20005.公路工程水泥及水泥混凝土试验规程JTGE30-20056.公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004