淮南市电厂路下穿淮田线立交桥工程箱涵顶进专项施工方案.doc

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1、目 录一、编制依据：3二、编制原则3三、工程慨况33.1工程概述33.2自然地理概况与地质条件3四、施工目标及内容44.1施工目标44.2施工内容44.3专项施工工期计划（见表四.1）44.4箱形桥顶进前、就位后施工位置图（详见图四.1）44.5取砟土与拆老毛石基础后及出土方向示意图（详见图四.2）6五、施工过渡方案75.1封锁时间75.2封锁地点75.3运输支持条件75.4配合单位7六、专项施工准备76.1相关条文协议76.2技术准备76.3专项施工准备工作计划（详见表六.1）76.4专项施工前一天的准备工作86.5防护备品及工具、机具准备、顶进设备（详见表六.2、表六.3、表六.4）8七、

2、专项施工流程10八、专项施工各时间节点及要素控制（详见表八.1）10九、顶进专项施工方法及技术措施119.1开顶前的准备工作119.1.1安设和调试顶进设备119.1.2纠偏处理措施及纠偏材料准备119.1.3检查箱形桥强度119.1.4安装观测仪器119.2箱形桥顶进作业119.2.1试顶和箱形桥起动119.2.2箱形桥顶进129.3.3箱形桥顶进挖土12十、质量保证措施12十一、专项施工组织机构1311.1专项施工领导小组1311.2拟投入本专项工程施工的技术和管理人员情况表1311.3安全管理机构图1411.4专项施工各作业组劳力及责任人1411.5专项施工组织机构图15十二、专项施工安

3、全措施1512.1安全目标1512.2作业总体安全控制1512.2.1安全总体要求1512.2.2人身安全控制1612.2.3行车安全控制1612.3安全保证措施及防护条件1612.3.1营业线作业安全防护措施1812.3.2施工期间具体防护措施2012.3.3线路封闭顶进作业防护图、防护员位置图（详见图十二.2、图十二.3）2012.3.4防止机械、材料侵限安全措施2112.3.5人身安全防护措施2112.3.6建立防护员工作制度措施2112.3.7封锁施工工期保证措施2212.3.8非正常天气条件下的工期保证措施23十三、应急预案2413.1成立突发事故应急处理工作领导小组2413.2几种

4、情况下的应急处置程序2413.2.1营业线施工防断轨应急处置措施2413.2.2 封锁时段不能及时恢复线路应急处置措施26十四、安全风险控制表 （见第27、28页）26一、编制依据：1.1淮南市电厂路下穿淮田线立交桥工程设计文件、施工图纸；1.2施工现场实际情况；1.3铁路桥涵工程施工技术指南；1.4铁路工程安全技术规程（TB10401.1-2003）；1.5上海铁路局营业线施工安全管理实施细则（上铁运发2012586号）；1.6关于深化全局安全风险管理的实施意见（上铁安发2012 629号文）。二、编制原则2.1安全第一、预防为主、综合治理。2.2坚持做到运输、施工兼顾，确保铁路行车安全和施

5、工安全。2.3严格执行现行有关技术规范、铁路营业线施工安全管理规定。2.4采用项目法组织施工，推行标准化管理工程，做到安全、优质、文明、高效。三、工程慨况3.1工程概述施工地点：淮田线与淮南市电厂路平交道口处。影响范围：淮田线1号道岔前段至3号、7号道岔后端（即K4+583.845K4+664.985）。淮南市电厂路下穿淮田线立交桥工程设计为2孔8.0m分离式箱形桥，结构高度5.5m，总高度6.6 m，顶板厚0.5 m，底板厚0.6 m，边墙厚0.65 m，设计长度13.0m。箱形桥两端均设一段U型槽，长度各为5 m，与主体同时预制，同时顶进。箱形桥顶面距轨面设计高差为0.8m，实际已完成预制

6、箱涵的顶距既有轨面高差为0.81m。3.2自然地理概况与地质条件地形地貌：本工程位于淮南市田家庵区电厂路与淮田线交汇处，基本地貌单元为平原，地形平缓，土层分部较稳定、均匀。本工程铁路轨顶高程24.75m，与自然地面基本相同。工程地质条件：除层（层厚0.7-1.1米）填土为人工堆积成因外，其余各土层均为第四系土层以碎屑堆积为主。拟建场地无活动断裂、地裂缝、地下洞穴，地质相对较为稳定，适宜于本工程建设。水文地质：地下水位保持在23. 50 m左右。本场地环境属类，地下水为中性，判定场地环境水对混凝土无腐蚀性。 箱形桥工作坑设在铁路西侧，箱形桥由西向东顶进，顶程40.8 m。四、施工目标及内容4.1

7、施工目标淮南市电厂路下穿淮田线立交桥工程，位于淮田线K4+627处，属于站内正线，施工范围为K4+566K4+688。4.2施工内容 箱形桥顶进施工，拆除施工作业影响范围内的线路（23.3+23.7m），施工完成后恢复线路。本次封锁施工，封锁时间为7天（12月10日12月16日）。4.3专项施工工期计划（见表四.1）表四.1专项施工工期计划12月10日12月10日线路拆除半天；取砟土半天。12月11日12月11日拆除线路下老毛石基础1天。12月12日12月13日箱形桥顶进2天12月14日工作面回填商品混凝土1天12月15日线路恢复1天12月16日线路维护1天4.4箱形桥顶进前、就位后施工位置图

8、（详见图四.1）图四.1（图示尺寸以厘米计）4.5取砟土与拆老毛石基础后及出土方向示意图（详见图四.2） 图四.2五、施工过渡方案本专项工程为：线路封锁拆除线路箱形桥顶进线路恢复运行。5.1封锁时间2013年12月10日2013年12月16日（具体以路局批准计划为准）。5.2封锁地点淮田线K4+566K4+688，长度122米。5.3运输支持条件已提前向淮南西站申报施工计划，同时已提前将计划与电厂、化工厂进行了沟通，两家单位均同意暂停铁路运输并保证提前做好相关物资储备与货车用车计划；提前与三电、工务部门做好对接；项目部充分做好封锁施工的各种准备，施工期间严格按上铁师发【2012】450号文关于

9、营业线施工、检修作业驻站安全防护办法的要求实施；封锁开通后恢复常速15km/h。5.4配合单位合肥电务段、淮南西站、阜阳工务段。5.4.1封锁点后，起道钉，拆除轨道及枕木，再扒除道碴。5.4.2箱形桥顶进专项施工。5.4.3 恢复线路。六、专项施工准备6.1相关条文协议严格按铁总2012280号文、上铁运发2012586号文营业线施工防护有关要求，已与有关单位签定配合施工协议、施工安全协议，办理了有关顶进施工手续。6.2技术准备6.2.1拆除施工范围内线路前，设置水平控制桩。6.2.2测量并记录线路里程几何尺寸、标高。6.2.3对钢轨下枕木进行编号、并标注相关技术参数。6.2.4箱形桥顶进前做

10、好轻型井点降水工作。6.2.5做好路基、房屋位移、沉降观测点的设置工作6.3专项施工准备工作计划（详见表六.1）表六.1专项施工准备工作计划11月12日12月11日箱形桥养护11月12日11月30日做钢筋混凝土系梁11月30日12月5日各种材料进场12月3日12月5日参加作业人员培训12月6日12月7日各种机具设备进场12月7日12月8日各种机具设备调试12月9日现场施工会，明确分工，作好安全预想6.4专项施工前一天的准备工作6.4.1技术组对拆除线路的位置、标高进行复核。6.4.2施工用各种材料、机具全部运至施工现场，施工组负责人联合各施工小组对各小组施工机具进行全面检查核实。6.4.3技术

11、组与施工负责人再次进行现场技术交底，明确各作业小组作业范围、作业内容、程序、标准及相关作业注意事项。6.5防护备品及工具、机具准备、顶进设备（详见表六.2、表六.3、表六.4）表六.2 防护备品表序号名称单位数量备注1移动停车信号牌（灯）块62对讲机台103响墩个64信号旗面8红旗、黄旗各4面5喇叭个26口笛个10表六.3 工具、机具表序号名称单位数量备注1液压起道机台22齿条起道机台23撬棍根104滑轮车个4数量根据当天现场需要5杠子根66叉子把107捣镐把68耙子把109大拉耙把1010方尺把211长弦副212扳手把1013开丝扳手把214短枕木头个2015道尺把216抬框只3017水准仪

12、台118塔尺把219铅锤只220抬轨夹钳把1021电动振动捣固棒套2带发电机组表六.4 顶进设备表序号名称单位数量备注1电动千斤顶台6400t/台千斤顶的布置以箱体中心线为轴对称设置。为防止箱底板因直接承受顶力而压碎，在顶镐与箱底板尾部接触处设置一块20mm厚的承压钢板，承压钢板下端焊接钢板托盘，千斤顶放置在钢板托盘上，以避免千斤顶与底板接触造成刮板现象。（2台千斤顶备用）。2顶铁块12顶铁采用用旧钢板和旧钢轨焊接制成，每种规格的顶铁按每台千斤顶2套配备，另准备若干5、10、20、30mm的补空铁垫板以填充顶铁间的空隔。3顶柱m200长短搭配4发电机台1施工用电为既有400KVA系统电源。另备

13、台200 KVA发电机。5照明灯具组6利用既有5组探灯（400W/组）、1组机动。七、专项施工流程施工前准备工作线路封锁拆除线路扒除道砟拆除老毛石基础箱形桥顶进施工作业面回填混凝土路基清理、打夯铺道砟布轨枕原轨恢复方正木枕补道砟线路开通慢行线路维护线路验收开通。回填道床时，先枕头后轨底，人工进行捣固。八、专项施工各时间节点及要素控制（详见表八.1）施工项目日期（天）数量机械设备备注线路拆除0.523.3+23.7米见工具表岔间连接钢轨扒除道床0.5240m2见工具表拆除老毛石基础及部分土方1680 m3大挖机二台配啄木鸟箱形桥顶进21900t（2孔）电动千斤顶重量另见计算书作业面回填商品混凝土

14、1120 m3混凝土泵车振动棒线路恢复123.3+23.7米见工具表线路维护1见工具表合计7表八.1 各工序时间节点及要素控制表注：第二次拆除、恢复线路及箱形桥顶进施工（7天）。九、顶进专项施工方法及技术措施9.1开顶前的准备工作9.1.1安设和调试顶进设备箱形桥主体和后背建成后即可安装顶进设备。将各种传力设备和液压系统油管电路按设计和说明书安装联结好，检查无误后开动千斤顶空顶进退一次进行调试，发现问题即时检修。9.1.2纠偏处理措施及纠偏材料准备开顶前应做好各种纠偏处理方案，对作业人员交待清楚。另外，还需要准备足够的顶进纠偏处理材料，如出现“扎头”时用的加固土壤的短木桩、换填土壤用的砂夹碎石

15、、片石和线路防护抢险的道碴、草袋、枕木等。如箱形桥出现中线偏差，应及时调整偏差一测的千斤顶的顶力，达到纠偏目的。9.1.3检查箱形桥强度检查与箱形桥同条件养护的压强试件，只有当箱形桥混凝土达到100设计强度后方可顶进。9.1.4安装观测仪器在箱形桥后方离后背稍远距离处设立观测站以观测箱形桥顶进时的中线和水平偏差。在箱形桥洞内四个角上进行高程测量，顶进方向偏差的观测在箱形桥一侧的前后端各用环氧树脂粘设一个标尺进行，另外，为了观测顶进中后背的变形情况，在后背梁两端设立标尺，进行后背变形观测。 9.1.5安全防护落实防护人员和防护信号工具、防护标志牌，驻车站联络员与工地间的通讯情况，以及与铁路行车单

16、位的联系和安全协议签订情况，工务部门派驻现场的施工配合人员等。9.2箱形桥顶进作业9.2.1试顶和箱形桥起动试顶的目的是继续检查一下顶进设备是否正常，顶力是否均匀，后背、滑板及箱体有无异状，并使框构与滑板分离。 试顶时，油泵应逐渐加压，每次升压后还要稳定10分钟，并对设备及滑板、后背梁等发生的裂缝情况进行检查。油泵升压大小及间隔时间参考下表：设计起动顶力30%50%70%90%累计时间20分钟40分钟50分钟60分钟9.2.2箱形桥顶进顶进工作的过程是：当前方刃脚切入路基边坡挖土完成一个顶程后，即开动高压油泵，使千斤顶产生顶力，通过传力设备，借助于后背的反作用力，推动箱形桥前进，每个顶程最大顶

17、距100cm。箱形桥前进后，回镐使千斤顶复原，然后在空档处填放顶铁，以待下次开镐。如此循环往复，直至箱形桥就位。顶进时注意以下几点：A、箱形桥起动后，开始为不切土的空顶，此时需要注意控制好箱形桥的顶进方向，切不可麻痹大意，以免产生较大偏差，造成纠偏困难。B、箱形桥沿正确方向入土后，至箱形桥入土1/2长度前，是顶进孔道定型阶段，此时要严格控制中线偏移量和水平高差，经常观测，及时进行方向及水平调整。C、箱形桥入土超过1/2长度后，孔道已基本成型，除继续掌握水平外，方向摆动幅度要小，注意防止箱形桥“扎头”，箱形桥底板始终保持吃土顶进。D、安放顶铁、顶柱要做到“三个一致”：即轴线一致、长短搭配一致、位

18、置一致。为减少顶柱自由长度和增加稳定性，每间隔7m顶柱长设横梁一道。F、顶进过程中要对中线、高程、油表读数、千斤顶开动台数、顶力、顶进时间、顶进距离等勤观测、勤记录，以供分析和为下一次挖土顶进时采取纠偏措施提供依据。9.3.3箱形桥顶进挖土挖土采用小型挖掘机开挖，人工配合。挖土操作如下：A、每次挖掘进尺控制在50cm以内，并不小于10cm，严禁超挖。开挖面宽度高度比框构轮廓小10cm，保证刃角切土顶进，以利方向控制。B、开挖面的坡度应控制在1:0.81:1.2之间，开挖面的宽度应比箱形桥轮廓小10cm。挖时应注意保持坡度平整，由上向下开挖，以确保安全。C、箱形桥底面应留出高度约10cm左右厚的

19、土层不挖，以利底板吃土顶进，减少“扎头”。D、挖土必须同观测工作密切配合，并根据偏差分析决定挖土方法。十、质量保证措施10.1在箱形桥主体后方设置观测站，使用经纬仪和水准仪，观测框构顶进时的中线和高程，每顶一镐测量一次工程和左右方向偏差，并做好记录，以便及时纠正偏差，保证顶进顺利进行。10.2主体在空顶过程中，发生偏移时在主体底板外侧设置一台200t千斤顶，校正方向。10.3在顶进时左右出现偏差，利用增减一侧顶力调整，为防止“栽头”滑板上设置1的上坡。出现“栽头”时可在底板前端换铺片石或碎石，边铺边顶。10.4偏高时，在底板前端超挖，略低于底板，逐渐调整。 10.5挖土工作必须根据观测结果，选

20、择挖土方式。10.6安放顶铁时必须保持顶铁与轴线顺直一致，并且与横梁垂直；顶铁要放平、直、顺，做到各顶铁长度一致，间距一致。10.7顶进过程中，每顶一次镐，必须进行一次观测，对方向和高程的偏差要做到及时发现，及时处理，防止扩大。10.8当方向发生偏差，可调整两侧顶力，进行方向调整。十一、专项施工组织机构11.1专项施工领导小组总指挥：王杰民（安徽铁建工程有限公司副总经理）副总指挥：继永福（安徽铁建工程有限公司安质部经理）现场施工总负责、项目经理：杨洁 联系电话：13909623582； 成员：张枫、韩广柱、黄杰、李刚、李广11.2拟投入本专项工程施工的技术和管理人员情况表拟任职务姓 名年龄职

21、称联系电话备注项目经理杨 洁41工程师13909623582所有人员均有营业线施工安全培训证。项目副经理张枫47工程师13966044191项目副经理吴刚51助工13955299927项目工程师余吉方26助工18955229691质检员张东51助工13966060508施工员李刚52施工员13865064893安全员李广49安全员18255289190防护组长韩广柱50安全员18655212662带班工长黄杰52线路工1395523801711.3安全管理机构图安全组织机构系统内，建立专职安检机构，成立安全生产领导小组。组 长：项目经理 杨 洁副组长：项目副经理 李刚各工序安全控制各队长各工点

22、安全控制安全管理领导小组各业务部门负责人11.4专项施工各作业组劳力及责任人为确保施工顺利完工，成立淮南市电厂路下穿淮田线立交桥工程施工技术组、安全质量监督组、后勤组、线路施工作业组、顶进作业组、物资保障组。施工总指挥：杨杰，现场负责人：杨洁，技术负责人：王朝。施工作业下设6个分项作业小组，各作业小组劳力及作业内容详见表十一.1：组别人数工作内容负责人1施工技术组3对拆除线路的位置、标高进行复核，进行现场技术交底，明确各作业小组作业范围、作业内容、程序、标准及相关作业注意事项。王朝2安全质量监督组2对线路拆除及恢复、顶进施工中的安全质量监督。韩广柱3线路施工作业组30拆除线路、控制道岔位置及线

23、路几何尺寸、恢复线路，回填道床并捣固。黄杰4顶进作业组20箱形桥顶进施工，顶进设备的调配、指挥。陈学义5线路养护组8线路恢复后进行线路起整养护，确保线路开通后的行车安全。李刚6物资保障组5负责专项施工过程中的物资保障工作李刚合计68人 其中职工10人，劳务工58人。表十一.111.5专项施工组织机构图施工总指挥：项目经理 杨 洁项目副经理：张枫、李刚项目总工 余方园物质保障组 ：李刚 安全质量组：韩广柱王正线路作业组：黄杰线路养护组：李刚顶进作业组：陈学义施工技术组：王朝十二、专项施工安全措施12.1安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针。杜绝责任铁路交通一般D类及以上事故；杜绝责任人身轻伤

24、及以上事故；杜绝责任工程质量事故；杜绝责任道路交通事故；无火警事故和爆炸事故；消灭违章违纪违规作业的发生。确保施工安全，创无事故工程。12.2作业总体安全控制12.2.1安全总体要求施工前对所有施工人员进行安全教育，组织全员学习施工方案，施工队应细化施工方案，明确安全责任，落实到人。防护员、机具操作员必须持证上岗，全体施工人员必须严格遵守作业纪律，执行两纪一化，现场作业必须服从施工负责人统一指挥。各项准备作业及封锁施工必须严格按安规2.2.8条规定及技规第291条规定设好防护、办理施工登、消记手续，驻站防护员与工地防护员必须每隔5分钟联系一次 ，坚持复诵制度。严格按施工技术交底规定的作业范围、

25、作业程序、作业标准进行各项施工，落实作业标准化。严禁作业准备过头；每项作业完成后，项目负责人必须全面检查，确认符合标准后方可转入下道工序。驻站联络员、工地防护员要选派责任心强得人员担任，特别是驻站联络员要严格执行派遣单制度，要做好行车记录和封锁开通命令记录。12.2.2人身安全控制线路开通后，来车前驻站联络员必须及时通知现场防护员，在200m范围以内及时通知人员下道避车。施工作业人员必须按规定穿戴劳动保护用品。作业人员要作业时由路工带入施工区段，严禁进入非施工区域。作业结束由路工统一带领下道，工具、材料等随人下道摆放稳固，不得侵入限界。使用起道机、撬棍等机具作业时必须轻拿轻放，听从工班负责人统

26、一指挥。动作协调一致，防止伤人。12.2.3行车安全控制设备巡养人员必须认真检查线路，及时消灭设备病害，填写巡养记录，严肃巡养交接班制度，巡养作业负责人必须加强查岗查哨工作，保证线路处于良好状态。所有作业负责人必须先检查线路，方可放行列车。线路开通前，施工负责人必须认真检查线路及人员、机具下道情况，确认轨道几何状态符合标准，线路达到放行列车条件时方可开通线路，不得冒险盲目放行列车。12.3安全保证措施及防护条件按照铁道部铁路营业线施工安全管理办法和上海铁路局营业线施工安全管理实施细则等文件要求，营业线施工要做到运输、施工统筹兼顾，把行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针，做到分工明

27、确，责任清楚，措施具体，管理到位。根据部局对行车安全的有关要求，结合本工程要点施工内容及特点，确定施工要点程序图：施工要点程序图成立以项目总指挥王洁民为组长的领导小组，负责对施工方案的决策，明确各职能部门及施工人员的责任。详细了解既有设备情况和有关设备管理单位(工务、电务、通信、车务等)签订配合协议，制定详明的施工方案，制定各种要点施工措施及保证安全的措施；并同运营和设备管理单位充分讨论施工方案。要点施工方案确定后，向路局上报要点计划，并进行细致的要点施工准备工作。施工时严格按调度命令给定的时间进行，各工种作业人员严格服从命令，听从指挥，决不提前拆改设备。在营业线上施工时，在车站设专职联络人员

28、，在施工地点设防护人员，用对讲机保持联系，并按铁路技术管理规程规定，在施工段两端设防护信号。指定专人负责组织监督、检查施工。认真研究并落实方案，作到“四明确”：明确职责分工；明确责任范围；明确施工步骤方法；明确施工安全技术措施。在施工完成后，应彻底检查无危及行车安全的因素，并经现场运营人员确定后，到车站登记销点，开通。12.3.1营业线作业安全防护措施在营业线作业时，按照铁道部文件2012280号文铁路营业线施工安全管理办法，上铁运发2012586号文上海铁路局营业线施工安全管理实施细则、上铁师发2012450号关于重新公布上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法的通知，有关上海铁路局施

29、工安全管理要求和规范的50条“红线”有关规定进行施工，做到没有经建设单位或上级主管部门审批签认的施工组织设计或施工方案，没有制定安全技术措施，没有与工务、电务及行车部门签定好施工安全配合协议不准开工。 线路、路基观测措施a、为确保线路安全，按规定设置观测桩，并安排责任心强的工程技术人员现场观测，记录和掌握路基及轨道的变化情况，及时处理可能影响线路安全的工程施工。 b、设置数量及方式：按设计要求，观测点尽可能采用方格网布设；开挖面线路左右各设三两侧各设三排桩，每排4个，间距4m，其中道心一排，路肩一排。置镜点选择视线好、牢固、不宜破坏且不受施工行车干扰的位置，确保观测精度。 c、监测内容及要求：

30、观测分为下沉观测及横向位移观测二种，分设二个观测工作点，正常情况下每天观测三次。 非正常情况下，观测时间为每小时观测一次。 线路、路基观测桩设置（详见图十二.1）观测小组人员组成（详见表十二.1）表十二.1序号人 员职 务主 要 职 责1李刚项目副经理全面负责监测工作。2余吉方项目总工、监测组长负责监测方案实施，监测数据的分析。3黄杰、王 正监测员监测方案实施，资料整理。 图十二.112.3.2施工期间具体防护措施施工负责人在接到允许施工命令后，必须确认施工的起止时间，并根据施工地点所在的位置两端50米线路中心设置停车信号牌、施工期间随时与车站值班员保持联系。驻站防护员与工地防护员应保持3-5

31、分钟通话一次。封锁点完成后，施工负责人确认线路及设备已具备正常运行条件，方可通知防护员撤除防护信号，驻站防护员及时办理销点。待列车通行正常后，施工人员方可全部撤离。铁路线附近堆放的器材、工具、材料，必须牢固，严禁侵入限界，材料堆放必须严格经过岗前培训，并考试合格的职工组成。开通线路前，必须认真进行质量检查，确认线路设备状态达到放行条件，材料机具不侵入限界，并作好记录。必须派工地防护员在施工范围两端进行防护，随时注意两端车辆，并及时向施工负责人汇报。严禁作业人员休息时坐在钢轨、枕木头及道床上。搬运钢轨、枕木等笨重轨料，应有专人指挥，统一行动。装卸钢轨，钢丝绳与挂钩、固定器等要联结牢固，人员不得站

32、在移动前方。在信号处于开放状态后，必须停止施工，禁止在营业线股道上作业。12.3.3线路封闭顶进作业防护图、防护员位置图（详见图十二.2、图十二.3）图十二.2图十二.312.3.4防止机械、材料侵限安全措施铁路营业线施工所需的材料、工具必须安放在铁路限界外，作业完毕后及时将工具带回驻地、将材料堆放在安全地带。施工负责人在收工前必须仔细检查材料、工具收集状况及安放情况。12.3.5人身安全防护措施上道人员工作前应充分休息，不得酗酒，严格执行规章制度，遵守两纪，作业中注意瞭望，及时下道避车，确保行车和人身安全。、作业前，施工作业人员和安全员要对各种机具进行检查，不得将有碍安全的机具带到工地使用，

33、其注意事项： 多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。 使用起道机时应两人配合，来车时不得抢撬，机手应由操作熟练的人员担任，并不得兼做其他工作。 多人分组捣固时，其前后距离应不少于3根轨枕。作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。 使用撬棍拨道时，撬棍要插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩扛撬棍拨道。使用撬棍翻动钢轨时，应组织有经验的人员操作，其他人员应远离撬棍和钢轨翻动方向，禁止用手翻动钢轨。12.3.6建立防护员工作制度措施在营业线上施工地段设防护员及驻站联络员；驻站联络员、工地防护员必须经过严格训练和考试合格，方可担任该项工作。防护员在执行职务时，必须穿着规定的

34、服装，佩戴易于识别的证章。按规定戴齐防护信号和备品。防护员执行职务时必须精神饱满，班前、中不得饮洒，如有违反，应立即停止其工作。防护员必须持证上岗，随时接受上级领导和安全管理人员的检查。12.3.7封锁施工工期保证措施组织管理措施成立强有力高效运转的指挥系统，由项目部统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配、组织施工，发现问题，及时处理；建立领导负责制，公司副总经理任现场总指挥，各职能部门充分发挥职能保障作用。对点内各步骤作业内容进行细化，按步骤计划时间进行控制，保证有序、均衡、持续、稳定地进行作业，确保点内施工计划安全顺利完成。施工队伍、机具设备、物资供应等作足相应的准备，除投入足够性能良好的机

35、具设备，配备足够的施工力量外，还对整个施工过程慎重研究施工顺序和方法，为关健控制工序留有一定的余地，以保证整个施工作业到点完成。确保足够的劳动力，配备有丰富施工经验的工程技术人员担任现场技术负责，严格按照有关技术规范组织施工。技术保证措施严格按施工部署、封锁点要求组织施工，出现问题及时采取有效措施进行调整，确保整个施工计划始终在可控状态下进行。加强现场施工技术指导和测量工作，及时对施工实况进行监控和指导。技术人员对整个封锁施工的全过程进行交底和监控，及时对发生的状况进行技术控制，保证整个施工的现场技术服务。工期目标：本工程封锁工期为7个工作日完工。工期保证体系为了确保工期目标的兑现，制定了以项

36、目经理部为首的“工期保证体系”，项目经理部和各作业队分级负责，以加强施工工期控制，确保本标段工期的兑现。、工期计划对本工程做了较详细的勘察调查，施工队伍、机械设备、物资供应等已做好充分准备。制定出施工计划表，做好各分项工程的工程进度安排。箱形桥顶进专项施工计划、安排（12.1012.18封锁线路）项 目 名 称单位数量劳力机械开工日竣工日天数施工准备项110拆除线路公里0.04730见工具表12.1012.100.5清理道床M224020见工具表12.1012.100.5拆除老毛石基础、部分土方M368010挖机2台12.1112.111箱形桥顶进孔220见工具表12.1212.132作业面回

37、填商混m31207砼泵车12.1412.141线路恢复公里0.04730捣固机4台12.1512.151线路维护公里0.0477见工具表12.1612.161验收开通项1/合计7针对本工程机械作业多的特点，按照施工组织设计，配足各种性能良好的机械设备投入本工程。对重点的施工机械要建立专人负责，定期检查维修制度，保证重点工程项目机械的正常运转，提高机械使用率。工程技术人员要根据具体情况变化，加强技术交底工作，改进、优化施工组织方案，使之更趋于完善和合理，同时根据可能出现的气象变化情况，有预备性地调整施工方案，以节约缩短工期。 严肃施工及纪律，严格执行各项施工措施和进度计划，充分做好各项准备工作，

38、抓住施工黄金季节，加大运料、备料的力度，不因天气变化中断备料。12.3.8非正常天气条件下的工期保证措施 天气直接影响工程质量和工期，为保证在非常天气下工程工期不滞后，保证措施如下： 项目经理部设调度人员 及时与当地气象部门建立联系，随时掌握气象预报，每天收听天气预报，了解气象变化趋势，以指导施工，安排好暴雨、雷阵雨天气、大风天气和台风天气的施工计划。 建立防洪、防汛、防断机构项目作业队成立防洪、防断抢险队，由项目副经理丁长刚任防洪、防断抢险队队长，抢险队员选择身体强壮、责任心强、有献身精神的人员参加。备足机具、材料，及时疏通抽水同时备足防洪、防断物资（发草袋、麻袋、道碴、粘土、片石、道碴、木

39、桩、急救器、枕木）及防洪机械（抽水机、潜水泵、打桩机），在施工地段备不少于500只石碴袋、100只编制袋、100根枕木、50只草袋、4块急救夹板、4套急救器等备用。施工过程中要及时做好疏通清理工作，做到坑不积水、涵不堵塞、涵沟相连。在施工中，影响道床排洪的机械、材料，要在洪水到来之前及时清除，要注意场地四周截水沟、排水沟的畅通。十三、应急预案13.1成立突发事故应急处理工作领导小组组长：杨 洁 联系电话：13909645582；副组长：张枫、李刚 联系电话：13966444191、13955499927；组员：余吉方、韩广柱、王朝、黃杰、周立春、李广根据不同突发事故，组建应急救援队。队员从施工

40、队中选取，正常情况下随工程队施工，在突发事故时能快速组建。13.2几种情况下的应急处置程序13.2.1营业线施工防断轨应急处置措施、人员保障成立项目防胀领导小组，项目经理任组长，技术负责人、安全负责人、物资负责人、技术员、施工员等为成员，管理领导工程的防断工作。组织一支防胀抢险预备队，由40人组成，随时投入到抢险工作中、物资保障备足防断物资，主要包括：锯轨机、大小电钻各一个、汽割设备、2.5m回流线3根、轨头套一套、鼓包夹板长眼夹板各一对、螺栓6套、保护器4套、6米钻眼钢轨一根、照明设备一套。、断轨处置措施 1.加强线路的养护维修。对施工地段线路上的翻浆冒泥、路基病害、道床病害，及时请就近的线

41、路主管单位进行整治，并捣固串实，消除空吊现象。2.按铁路线路维修规则的要求上紧联结零件。弹条扣件的弹条中部前端下颏应靠轨距档板，扭矩保持在80-150Nm。使钢轨受车轮作用时不得产生相对位移和扭转离缝，并且克服钢轨的纵向移动。 3.加强钢轨的检查。对施工地段的线路，请就近的线路主管单位采取适当缩短探伤、检查周期，增加探伤次数的方法来强化探伤检查，及早发现伤损。 4.认真处理好接头病害。对施工地段的线路，请就近的线路主管单位及时调整均匀轨缝、整修低接头和翻碴接头，按规定紧固好接头螺栓，以减少列车轮对低接头和大轨缝的冲击。 、防断轨处理的原则1.顶进期间，施工地段必须有工长或班长值班，并保持与项目

42、部有效的通讯联系；项目部必须有经理（电话：13909623582）或副经理（电话：13955299927）24小时值班，在分公司施工地段发生的断轨，根据实际情况安排立即进行处理。2.项目部、施工地段值班人员，必须保持手机24小时开机，确保应急处理及时到位，一旦发生断轨能够保证快速处理，尽快恢复行车。3.相关项目部负责人要随时保持信息畅通的待命状态。 、防断轨处理程序 1.严格按安规规定的2.2.12条防护办法处理外，并按第2.3.2条规定的应急处理办法执行。 2.发现重伤钢轨，立即请求就近的主管单位组织更换，未更换前临时加固并派人监视。 3.发现断轨立即设置防护、拦停列车，并迅速进行临时加固，按规定慢行速度放行列车，然后尽快组织更换。、危险源、应急材料（详见表十三.1）十三.1 危险源、应急材料一览表序号危险源名称