海洋大道道路工程施工方案.doc

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1、一、工程概况1.1工程范围海洋大道西起海港大道（K0+017.515），东至HY-11路（K1+804.636）,道路全长1.79KM。其中主要相交道路有：HY-2，HY-4，HY-6，HY-8，HY-10，HY-11路等，跨越B港，新建桥梁一座。除HY-2路，HY-8路，HY-11路交叉口在本工程范围内，其余规划相交道路的交叉口都不含在本工程范围内。1.2主要技术标准1.2.1道路等级：城市次干道。1.2.2计算行车速度：V=40KM/h1.2.3荷载标准:路面结构计算荷载为BZZ-100标准车1.2.4平面线形设计本工程设计中心线按规划线形布设，施工时按坐标放样，全线除设已半径为2500m

2、m的圆曲线外，其余均为直线。起点坐标为：X=39679.513 Y=42360.776；终点坐标为：X=40924.487 Y=43641.477。1.2.5纵断面设计道路纵断面线形主要考虑已建海港大道标高、B港桥桥面标高、排水标高等确定。最大纵坡为1.45%，最小纵坡为0%。1.2.6横断面设计海洋大道规划红线为35m，采用四快二慢人非共板断面。其道路横断面组成为：4.0m人行道+3.5m非机动车道+1.0m机非分隔带+7.5m机动车道+3.0m中央分隔带+7.5m机动车道+1.0m机非分隔带+3.5m非机动车道+4.0m人行道=35m。机动车道横坡为2%，非机动车道横坡为2%，人行道横坡为

3、-2%。道路采用直线型路拱。1.2.7 路面结构设计 (1) 机动车道： 4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）0.6cm乳化沥青封层40cm 粉煤灰三渣15 cm砾石砂结构总厚67.6cm 。机动车道三渣顶面喷洒透层油，透层油采用PC-2型阳离子乳化沥青，沥青混凝土层间涂粘层油，采用PC-1型阳离子乳化沥青。(2) 非机动车道及人行道: 4cm细粒式沥青混凝土（AC-13F）5cm中粒式沥青混凝土（AC-20F）20cm 粉煤灰三渣15 cm砾石砂结构总厚44cm (3)人行道采用彩色人行道板,无障碍设施和缘石坡道,路面结构为:6cm彩色人行道板3cm干

4、拌水泥黄砂10cmC20水泥混凝土10cm碎石结构总厚29 cm人行道设置盲道和无障碍坡道二、编制依据及验收标准2.1编制依据2.11海洋大道道路工程设计图纸2.1.2国家、部颁、上海的施工技术（验收）规程、规范2.2采用的规范建设部工程建设标准强制性条文（城市建设部分）；中华人民共和国建设部92年2月市政工程质量等级评定规定；建设部城市建设司95年1月市政工程质量等级评定补充规定；国务院（2000）第279号令建设工程质量管理条例上海市工程建设地方标准强制性条文；城市道路工程施工质量验收规范（DGJ08-118-2005）沥青路面施工及验收规范（GB50092-96）公路路基施工技术规范（J

5、TGF10-2006）上海市城市道路无障碍设施施工及验收规范（SZ-14-2001）公路沥青路面施工技术规范（JTGF-40-2004）工程测量规范（GB50026-93）三、施工现场平面部署3.1 总平面布置说明根据本工程所处位置，经现场环境分析，本工程的项目经理部办公地设置在海洋大道的最南面，海堤下。由于项目部距离B港桥的距离较远，所以材料堆场设置在B港桥所处位置的南侧，施工便道西侧。这样便于原材料的加工制作，减少运距与二次搬运，节约成本。3.2 施工用水、用电本工程施工用水和生活用水均采用自来水，由我单位自行接装水表后接入本工程的施工现场。本工程计划采用DN80尼龙水管沿施工便道西侧，即

6、主线路基外边坡线（离中心线约30米左右）进行纵向铺设，各支管采用25PVC自来水管，确保工程施工用水，在接入总管前安装水表一只,以作为施工用水计量收费依据。施工用电从甲方提供的供电处配电房，全部采用185m2电缆沿施工便道西侧埋地，纵向铺设至生活区。在B港桥施工区域设置250KW变压器，各工点之间架设低压线路供电，确保施工高峰期间也能保证正常供电。3.3 施工便道在本工程的西侧已做好施工便道。3.4 施工期间防护本工程施工期间，做到文明施工。对在施工过程产生的废弃物，做到即时地堆放在临时指定的区域内，并尽快组织运输到最终地点。车辆在运输途中，严禁沿途丢落。3.5 施工平面布置图 （见附图）四、

7、 道路工程施工方案4.1 施工部署与施工协调4.1.1 施工部署根据本工程的特点， 施工原则是“先地下、后地上”，“先深后浅”合理安排流水作业。集中机械和人力，进行快速施工，把对周围的影响减少到最小程度。4.1.2 施工协调4.1.2.1 与设计单位间的工作协调1深刻了解设计意图及工程要求，根据设计意图提出我们的施工实施方案。2主持施工图审查，协助业主会同监理提出建议，完善设计内容。4.1.2.2 与监理工程师工作的协调1在施工全过程中，严格按照经业主及监理工程师批准的 “施工组织设计”进行质量管理。接受监理工程师的验收和检查，并按照监理要求，予以整改。2贯彻已建立的质量控制、检查、管理制度，

8、并据此对各施工队予以检控，确保产品达到优良。3所有进入现场使用的成品、半成品、设备、材料，及时提交工程材料报审表（附产品合格证或质保书及复试结果报告）交监理工程师审查。4按部位或分项、工序检验的质量，严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工”的准则，使监理工程师能顺利开展工作，对可能出现的工作意见不一的情况，遵循“先执行监理的指导后予以磋商统一”的原则，在现场质量管理工作中，维护好监理工程师的权威性。4.1.2.3 协调方式1按总进度计划制定的控制节点，组织协调工作会议，检查本节点实施的情况，制订、修正、调整下一个节点的实施要求。2由项目管理部经理负责主持施工协调会，提出工程简报，向业主和各有

9、关单位反映、通报工程进展状况及需要解决的问题，使有关各方了解工程的进行情况，及时解决施工中出现的困难和问题。根据工程进展，我们还将不定期地召开各种协调会，协助业主协调与社会各业务部门的关系以确保工程进度。3会同业主代表定期或不定期地组织对工程节点、工程质量、现场标准化、安全生产、计量状况、工程技术资料、原材料及电器具等的检查，并制定必要的奖罚制度，奖优罚劣。4.2 施工测量 4.2.1 根据勘察单位所交付的道路中线位置,三角网基点及水准点等桩志和有关测量资料,进行校测,校测结果通知监理单位。如有桩志不足，位置移动或精度与要求不符，通知勘察单位，进行必要的补桩或补测工作。 4.2.2 根据三角网

10、联系工程合理的进行控制网点加密，三角网起始基线不少于2条，且不低于四等，单边距离在300m范围内，三角网所有角度宜布设在30120之间，困难情况下不应小于25，并测定其坐标、相互间的距离、角度、高程等以便使用，同时应经常校核检查。 4.2.3 水准网点布设单边距离以不大于300m为宜，采用往返测量，精度按国家三等水准要求控制（Dh12 mm），并经常进行复核及时调整，从而保证工程高程控制。4.2.4 各控制桩志埋设均按永久性标志要求埋设，原有标志均做好保护工作，便于寻找、恢复，主要控制桩志，有必要采取保护警示标志。4.2.5 测量设备必须满足工程要求，定位控制我们采用全站仪，水准测量采用ATG

11、6自动调平水准仪，同时，做好仪器及其他附属测量工具、器械的检查、保养、维修校正与鉴定工作，确保仪器性能的正确性。4.2.6严格按规范要求操作及三级复核程序进行，并及时做好签证手续。4.3 施工流程：路面验收细粒式沥青砼土 路 基砾石砂垫层粉煤灰三渣基层雨水口、侧平石粗粒式沥青砼碾压、养生碾压、平整人行道施工配合沥青面层的施工，道路工程施工流程图4.4主要施工方法及技术措施（真空井点降水+地能量强夯工程另报详细方案） 4.4.1 路 基： 1.路堤填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。路基填方材料，应有一定的强度。 2.液限大于50%、塑性指数大于

12、26的的土，以及含水梁超过规定的土，不得直接作为路堤填料。需要应用时必须采取满足设计要求的技术措施，经检查合格后方可使用。 3.道路路基采用重型击实标准，压实度标准见下表:路床定以下深度（cm）压实度（%）路堤0-309330-809380-1509315090零填及路堑0-3093路基底面土基回弹模量部小于25Mpa，为提高路基强度，在上路床30cm采用石灰土填筑（是会剂量为6%）。4.软土路基处理(a) 一般路段处理：场区内表层1.0-2.3m内填土大都为杂填土和耕植土，结构松散。下路床30-8020cm范围的现状土，进行原地翻挖、压实，掺6%的石灰土，再用石灰土完成上路床。（实际范围根据

13、施工现场确定） 5. 桥头地基处理对B港桥桥后50米范围原地掺7%石灰处理，压实度不小于93%，以上每层土掺6%石灰处理，压实度不小于95%。6.路基压实需仔细，按设计要求整出路拱，大批碾压，先轻后重，先稳后振，先慢后快，先边后中，先高后低，要求轮迹重叠，沿道路中心线方向进行，弯道及路口园角处应边开边借，压路机碾压不到的部位，采用小型机循序夯实，土路基压实后不得有松散、弹簧、翻浆、表面不平整现象，路基密实度应达到93%以上。7.强夯处理后推平，素土回填压实，压实后的标高以设计标高为准。素土分层回填，每层部超过25cm。同时其他各结构层施工时，路幅宽度应满足侧石、坞磅宽度要求。4.4.2石灰土施

14、工石灰土施工工艺流程图 施 工 放 样磨细生石灰备 土检查合格摊平素土、调整含水量运输至现场人工摊铺生石灰灰土拌和机拌和平地机整型碾 压 不 合自 检 不 格监理抽检 合格 合格养生控制交通 下道工序石灰稳定土施工工艺石灰稳定土采用稳定土拌和机路拌法施工材料要求：土、灰除满足规范要求外，在施工中控制要点为：(1)石灰应符合2以上标准；(2)石灰存放时间宜控制在2个月以内；(3)一个作业段内采用土质相同的土(击实标准和灰剂量相同)，以便对压实度进行准确控制。.准备下承层：(1)石灰土施工前，应对上路床顶严格验收，验收内容包括压实度、宽度、标高、横坡度、平整度等项目。(2)按要求设置路面施工控制桩

15、。.备土、铺灰：(1)备土：按照松铺厚度将土摊铺均匀一致，有利于机械化施工。铺土后，先用推土机大致推平，然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。(2)备灰、铺灰：备灰前，用压路机对铺开的松土碾压1-2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。备灰前根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每平方米的石灰用量。备灰前事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。铺灰前在灰土的边沿打出格子标线，然后用人工将石灰均匀地铺撒在标线范围内。.拌和：采用专用的稳定土拌和机进行路拌法施工，铧犁作为附助设备配合翻拌。(1)土的含水量小，应首先用铧犁翻拌一遍，使

16、石灰置于中，下层，然后洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。考虑拌和，整平过程中的水份损失，含水量可适当大些(根据气候及拌和整平时间长短确定)，土的含水量过大，用铧犁进行翻拌凉晒。(2)水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和第一遍。拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5-10米挖验一处，检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。(3)桥头两端在备土时应留出2米空间，将土摊入附近，拌和时先横向拌和两个单程，再进行纵向拌和，以确保桥头处灰土拌和均匀。第二遍拌和前，宜用平地机粗平一遍，然后进行第二遍拌和。若土的塑指高，土块不易拌碎，应增加拌和遍数，

17、并注意下次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实，然后拌和，以达到拌和均匀，满足规范要求为准。压实的密度愈大，对土块的破碎效果愈好，采用此法可达到事半功倍的目的，否则即使再多增加拌和遍数也收效甚微。拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小于10CM。.整平：用平地机，结合少量人工整平。(1)灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。(2)用振动压路机或轮胎压路机稳压1-2遍。(3)利用控制桩用水准仪或挂线放样，石灰粉作出标记，样点分布密度视平地机司机专业技能水平而定。(4)平地机由外侧起向内侧进行刮平。(5)重复(3)(4)步骤直至标高和平整度满足要求为

18、止。灰土接头、桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。(6)整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。(7)要点提示最后一遍整平前，宜用洒水车喷洒一遍水，以补充表层水份，有利于表层碾压成型，最后一遍整平时平地机应“带土”作业，切忌薄层找补，备土、备灰要适当考虑富余量，整平时宁刮勿补。.碾压碾压采用振动式压路机和15-18T三轮静态压路机联合完成。整平完成后，先用振动压路机由路两侧向路中心碾压。碾压时后轮应重叠1/2轮宽，一般碾压4-5遍，压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5-1.7公里/小时,以后用2.0-2.5公里/小时,至无明显轮迹,总之,碾压时遵循“由边到中，先轻后重，

19、由慢到快”的原则。要点提示：根据检验报告当石灰土达到最佳含水率后再进行碾压工作。碾压必须连续完成，中途不得停顿，压路机应足量，以减少碾压成型时间，合理配备为震动压路机1-2台，三轮压路机2-3台，碾压过程中应行走顺直，低速行驶，桥头处10米范围内横向碾压(1)试验员应盯在施工现场，完成碾压遍数后，立即取样检验压实度(要及时拿出试验结果)，压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止。(2)成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验，检验不合格要求采取措施预以处理。(3)要点提示：弹簧、轮迹明显、表面松散、起皮严重、土块超标等有外观缺陷的不准验收，应彻底处理，标高不合适的，高出部分用平地

20、机刮除，低下的部分不准贴补，压实度、强度必须全部满足要求，否则应返工处理。.接头处理碾压完毕的石灰土的端头应立即将拌和不均，或标高误差大，或平整度不好的部分挂线重直切除，保持接头处顺直、整齐，下一作业段与之衔接处，铺土及拌和应空出2米，待整平时再按松铺厚度整平。桥头处亦按上述方法处理，铺土及拌和应空出2米，先横拌2遍再纵拌，待整平时再按松铺厚度整平。.养生不能及时覆盖上层结构层的灰土，养生期不少于7天，采用洒水养生法，养生期间要保持灰土表面经常湿润。养生期内应封闭交通，除洒水车外禁止一切车辆通行。灰土完成后经验收合格，即可进行下道工序施工。4.4.3路基盲沟，路基每隔15米设一横向盲沟，盲沟截

21、面尺寸为40*60cm，待掺灰土路基施工完成后，用人工每隔15米挖一40*60cm盲沟，然后用碎石进行填沟。然后再进行基层的施工。4.5.4砾石砂摊铺：准备土路基（清理平整下承层）施工放样运输和摊铺整形碾压材料要求砾石砂应具有一定级配的透水性良好材料，质地坚硬，不含杂质，标称尺寸为070（75）mm。不允许用同粒径碎石、三皮、风化石子、不稳定矿渣代用。摊铺和碾压土路基复验合格后，应及时铺筑砾石砂，并及时碾压。运到工地的砾石砂应粗细粒料均匀，运料及摊铺应先远后近循序进行，所需材料按预先计算量分段、分堆放至路槽上。应用平地机或其它适用机械进行摊铺，摊铺的砂砾应级配分布均匀一致，无明显粒料分离现象。

22、严禁用四齿耙拉平料堆，若大空隙之处应用细粒料填实。摊铺系数选用1.21.3之间进行试压，砾石砂15CM，采用一次性摊铺、碾压。碾压用810T双轮压路机，自路边压向路中，轮迹重叠30CM，碾压速度一般不超过30m/min，严格控制厚度、平整度和压实干密度，质量不合要求之处，应及时纠正。垫层质量应做到表面平整、坚实、无粗细料局部集中现象，用10T压路机碾压后，轮迹不得5MM。砾石砂垫层压实验收后，宜连续铺筑三渣基层。4.4.5 三渣基层施工：底基层验收洒水湿润养生施工放样原材料检验与性能测定三渣摊铺与碾压测定碾压测定整形测定原材料及混合料要求粉煤灰三渣所采用的原材料及混合料必须满足规范或规程的要求

23、。碎石应洁净、坚硬、有棱角，碎石压碎值应30%，含泥量3%，针片状颗粒含量70%，900oC烧失量应10%。熟石灰：粉煤灰：碎石（体积比）=1：2：3，粉煤灰三渣的最佳含水量和干密度按12Mpa压力成型法测定。准备工作根据设计要求,测出三渣顶面标高,定出三渣宽度的样桩。准备好塑料薄膜和抽水设备，防止施工过程中下雨。因三渣施工日期正好处在冬季施工，为保证工期必要时可掺加早强剂。三渣摊铺和碾压、三渣运到工地时,可直接分堆卸在路槽上,用推土机摊铺。摊铺及时,做到随送随铺,当天碾压的原则。摊铺应按顺序进行。为保证基层的整体性,摊铺应尽可能地一气呵成整平,切勿东铲西补,应随时补缺。机动车道三渣层40CM

24、，采用分二层摊铺,第一层铺筑厚度控制在20CM，第二层20CM，分层分段隔天摊铺。三渣要及时做好接头处理,上一层施工缝必须错开,纵向错开0.3米,横向错开1.0米。底层压实后应尽早摊铺上层,上层不能立即铺筑时,下层应保湿养生,再铺上层时,表面应打扫干净,使上下层连接良好。标高控制应掌握“宁高勿低,宁铲勿补”的原则,保证基本平整,符合路拱的要求。表面层碾压前应检查混合料摊铺的平整度和路拱,碾压方法应掌握“先轻后重”和“先路边后路中”的原则,先用68T轻型压路机碾压,找平后用1216T三轮压路机碾压,光轮压路机速度一般为3040m/min，振动压路机速度为80100m/min（先静的振），直到表面

25、平整,无明显轮迹为止。碾压时,如果三渣有隆起、推移或粘贴滚筒现象,一般为含水量太大。严禁在刚压实或正在碾压的路段上，作压路机或送料车的转弯、调头、急刹车等，以保证基层质量。养生检查和测定碾压完成后即应开始湿治养生，使三渣层表面保持湿润，但不得以水柱直接冲向路表。因在冬季施工，表面未干燥泛白，可不洒水。三渣成型后一周内应按要求进行检查，以便及时补救不合格之处。28天左右，进行弯沉测定，弯沉值应满足设计要求。三渣施工质量平整度应控制在10mm以下。 4.4.6侧、平石：侧平石成品检验洒水养护施工放样侧平石基础侧石排砌测定平石排砌测定侧平石灌缝测定预制侧平石制品检验：侧平石成品的质量影响到施工质量好

26、坏,也直接影响到道路的外观质量及实测质量。所以对侧平石（成品）先进行检查，符合规定则采用，不符合规定坚决不使用。检查可从以下几方面检验：表面色泽一致，无蜂窝，麻面，脱皮、裂缝尺寸尺寸偏差控制在长、宽、厚不大于5mm；表面平面平整度偏差不大于3mm；缺边掉角不大于20mm，且不多于1处；混凝土抗压极限抗压强度不小于2.5Mpa。施工放样：根据设计路中心线及路幅边线,定出侧平石的高程及边线样桩。样桩必须立在三渣上,并且稳固牢靠,不得有松动现象。标高应经常复核。弯道及交叉路段须按设计半径，加密边桩，保证曲线圆弧尺寸。侧平石基础：侧平石可座在三渣基层上，为使侧平石顶面符合设计高程和排砌稳定，用C15砼

27、铺筑在三渣层作为侧平石座基。侧石施工：侧石施工时应指派专业施工操作人员操作，以确保其质量。应根据施工图定出的样桩放线来排砌,侧石端缝保持1cm左右。侧石排砌一定长度后,检查其是否顺直,如不顺直及时整修，还需检查顶面标高是否正确。每排砌一块，必须及时用1m直尺校正与相邻块的顶面高差，尽量相平，偏差不超过3mm。人行道斜坡处的侧石，一般放低至比平石高出约23cm，两端接头（与正常侧石衔接处）则应做成斜坡连接（亦俗称“牛腿式”）。整修后及时用C15砼给侧石后背坞膀，坞膀尺寸应符合设计要求；平石施工：平石底必须有足够强度的基础(三渣),平石铺砌时平石顶面应与路面有相同的坡度，并且与路面边线顺直相接。平

28、石与侧石应错缝对中相接，即平石与侧石错缝50cm(二分之一侧石长度)。平石间留缝为1cm,平石与侧石间缝隙等于或小于1cm。侧平石灌缝：必须用水泥砂浆（强度按设计要求，且大于10MPa），灌缝饱满密实。平石勾缝必须与平石本体平整（平缝）以不驻水为宜，侧石勾凹缝。养护：新施工的侧平石应及时进行养护，采取湿治养护。通道口的侧平石应设置护栏隔离保护。4.47进水口及连管A水口砌筑时砌筑砂浆配合比要准确，灰缝应平整饱满，抹面光实。B连管线形应挺直、顺坡、不错口，橡胶密封圈就位准确、不扭曲、不脱落，管口应与井壁齐平。C井内不得由泥土，建筑垃圾、剩余砂浆等杂物。D进水口位置、标高应准确，不堵塞。E雨水口、

29、连管允许偏差应满足下表：序号检查项目允许偏差1井框与井壁吻合102井口高+10，-303雨水口与路边线平行位置204井内尺寸+20，04.4.8青砼摊铺：沥青混凝土面层施工等粉煤灰三渣基层密实度大于等于95%，并且三渣顶面弯沉值达到设计的规定要求，报经监理工程师认可后进行黑色摊铺。最后铺筑沥青砼结构层。沥青砼是道路的最后一层外衣，它的质量好坏直接影响到道路的使用寿命和外观。故本工程沥青混凝土选择有专业资质的厂家进行拌制。采用进口的施工机械施工。（1）沥青砼的运输由于本工程地处临港新城的东南部，料场运距较长，故采用较大吨位的自卸车运输。运输时应防止沥青与车厢板粘结。车厢应清扫干净，车厢侧板和底板

30、可涂一薄层油料混合液，并不得有余液积聚在车厢底部，否则不预装料（由专人负责检查）。做好车辆每天的保养工作，确保车况良好。在气温较低时，对保温的要求相对较高，因此运输车必须用帆布，帆布不得过小并且绑扎牢固。拌和机向运料车放料时，汽车应前后挪动，分几堆装料，以减少粗细集料的离析现象。在摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10-30cm处停住并挂上空档，严禁撞击摊铺机。沥青混合料运至摊铺地点后，凭运料单接收，并检查温度和质量，不符合温度要求或已经结成块或被雨淋湿的混合料不得用于铺筑。（2）沥青砼摊铺在摊铺前，应检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求，不得铺筑沥青面层。严格控制沥青的级配和进场温度在150

31、左右。配备专人测试材料到场温度、摊铺温度。为保证路面的平整度，摊铺必须匀速进行。摊铺机摊铺速度应根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、到缓慢、均匀、不间断的的摊铺。下面层摊铺厚度采用放置铝合金板引导的高程控制方式，上面层采用移动式自动找平基准装置控制摊铺厚度。摊铺机调整到最佳工作状态，调度好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器的料略高于螺旋布料器中心度，使熨平板的档料板前混合料在全宽范围内均匀分布，避免摊铺厚度是否符合规定，以便随时进行上述各项调整。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。注意摊铺机料头

32、的操作顺序，以减少粗细料离析。摊铺机集料斗应在刮板尚约有10cm厚的热料时拢料，这在运料车刚退出时进行；而且作到在料斗两翼才恢复原位时，下辆车即开始卸料，做到连续供料，并避免粗料集中。为避免纵向冷接缝，整幅路采用两部摊铺机拼装连续摊铺。本工程拟投TITAN423、SI800摊铺机摊铺。机械未能摊铺到的地方（如断口）及摊铺过程中的“缺口”由人工配合摊铺、整平。桁架滑移式平衡梁和摊铺机履带板前不准有散落沥青料，在实际摊铺中需配备四名工人做清理及清扫工作，料车卸料后余料必须，倒在一边用手推车装运。摊铺遇雨时立即停止施工，料车用帆布盖好，摊铺面料斗内料及时清理，已铺的材料可加快碾压成型或铲除，通知沥青

33、拌和厂停止送料。机械摊铺后，应马上检查路拱及平整度，发现超限及时整修。沥青混合料的松铺系数应根据以往的混合料类型、施工机械和施工工艺等试铺试压方法或根据以往实践经验确定。摊铺过程中应随时检查。人工摊铺：选用素质较好的工人且人员相以固定，确保其熟练操作；人工摊铺重点在于平石边和窨井四周的修整，确保其接顺、美观；总结其虚铺厚度，保证碾压后人工摊铺处同机摊铺处厚度均匀一致。用机械摊铺的混合料，不应人工反复修整。当必须人工局部找补或更换混合料时，应在现场主管人员指导下进行。缺陷较严重时，应予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。当由于机械原因引导起严重缺陷时，应立即停止摊铺。（3）沥青路面碾压沥青混合料

34、的压实是保证沥青面层的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。采用以钢轮液压振动压路机（关闭振动）与轮胎式压路机的组合方式分层碾压，碾压分初压、复压、终压。采用公段碾压梯形重叠方式，第一碾压段为50m。分段须清晰，设有标志。初压的混合料不再推移、开裂等情况下，且在摊铺后较高温度下进行，使用双钢轮压路机，碾压2遍，第一遍前进不开振，后退开振（高频低幅），第二遍同第一遍。复压紧跟初压进行，由轮胎式压路机完成，振压6遍。终压紧跟复压后进行，主要是消除轮迹为目标，由较重的双钢轮压路机来完成，以确保达到压实度要求，碾压次数为不开振碾压2遍。振动压路机倒车时应先停止振动，不得横向从边口进出，碾压方

35、向运动后再开始振动，并应避免混合料形成鼓包。压路机应从纵向两端进出碾压区域，不得横向从边口排出。碾压方向先边后中，先轻后重，保证路拱符合设计要求。碾压时，压路机不得在新摊铺的沥青混合料转向、调头、左右移动位置或突然刹车，也不得将压路机停在刚压好还未冷的路面上，压路机未到的地方（如边角线转角处）采用铁夯夯实。为避免碾压时单纯合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮趄向摊铺机，碾压路线及方向不应突然改变，压路机启动、停止必须减速缓行。压路机折回不应处在同一横断面上。在尚未冷却的沥青砼面层上，防止矿渣、油料和杂物散落，上层压实完成24小时后才能允许施工车辆通行。沥青砼面层施工平整的要求应严格按要求控制。施

36、工中注意：本工程污水窨井处于车行道中，故面层施工的窨井处理是关键。（4）接缝处理接缝的施工工艺和处理是本工程沥青砼面层质量和外观的关键，为此对接缝施工采取如下措施：纵向接缝采用热接缝。施工时将已铺混合料部分留下10-12cm暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，最后作跨缝碾压。横向接缝采用垂直的平接缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设一些热混合料，使接缝预热软化，碾压前将预热用的混合料铲除。为保持平接缝的粘接紧密，压实充分，连接平顺，需注意以下几点：在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端混合料铲齐后再碾压，然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端

37、部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。从接缝处起继续铺混合料前应用3m直尺检查平整度，当不符合要求者，应趁混合料尚未冷却时立即处理。横向接缝的碾压应先用双筒压路机进行横向碾压。碾压带的外侧应放置供应路机行驶的垫木，碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，介入新铺层的宽度宜为15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。（5）其它要求热拌沥青混合料睡面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50后方可开放交通。沥青路面雨季施工应采取如下措施：加强工地现场与沥青拌和厂联系，缩短施工长度，各项工序衔接应紧密。运料汽车和工地应备有防雨设施，并应做好基

38、层以及路肩的排水。当遇雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，应全部清除，更换新料。4.4.9人行道板铺设：人行道板成品验收人行道下层细石砼放线定位彩色道板拼铺保护和养护人行道路基应在车行道路基施工时完成大部分填筑，挖方等，待道路侧平石施工完成后采用小型挖掘机进行整平，采用人工夯实机进行夯实。然后进行人行道结构层的施工。人行道板成品检验：人行道板（彩板）由预制厂家加工制作，其成品出厂直至现场运输，堆放等环节都可能影响到成品质量，我方将对用于本工程的人行道板检验合格方能使用。检验项目质量要求人行道板表面无蜂窝、麻面、露石、脱皮、碎裂人行道板（彩色）表面光洁，色彩均匀，

39、纹理清晰，棱角整齐尺寸要求（长，厚，对角线）3mm外观破损掉角20mm，不多于1处露面平整度2mm混凝土抗压强度30Mpa人行道板下基层：彩色人行道板采用刚性基层：结构形式为10cm碎石垫层+10cm C20细石砼。水泥砼层铺筑厚度和强度符合设计要求，同时下基层可根据侧石顶面作为基准，通过细石砼调整出人行道板的横坡和高程。水泥砼浇筑后，采取草袋湿治，养护其达到一定强度，以便人行道板铺筑施工。放线定位：按设计要求，结合侧石顶面，定出边界及其高度。并且放出设计要求的横坡和宽度。靠近侧石处的人行道板面工程放高程略高于侧石顶面5mm，以利于排水。彩色人行道板拼铺：按照设计图图案拼接，板底紧靠贴底，以3

40、cm的1：3的黄砂拌水泥粘结。座浆要充分，人行道板铺设后，用木榔头等轻敲板块，使其座实，并调整好高度，坡度和相邻板块的高差。在曲线段铺板后形成的边角空缺，可采用同标号普通混凝土浇筑，上层1.52.0cm厚彩色细石混凝土料抹面补足空缺，并与道板顶面齐平。保护和养护：刚铺好的人行道板底部砂浆未达到强度要求，因此我方将采取隔离护栏，专人看守，保护施工现场，防止外人踩踏刚铺筑的彩色道板。人行道施工其他注意事项：加强与施工有关的部门联系，各类市政公用管线，地面设施落实对口部门，协同人行道施工，按设计标高固定好位置，保护好测量标志。结合布置绿化建筑地段，宜先将绿化带墙体砌好，以利施工。人行道施工应与斜坡、

41、踏步挡土墙等施工结合进行。4.4.10质量通病预防1、路基工程通病预防A凡在道路建设范围内施工的管线沟槽，必须夯实达标。B回填土时向操作人员做好技术交底，使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度部超过规范要求。C在路基纵宽度内，应采用水平分层方法填筑D土方回填时排除沟槽内积水，清除淤泥疏干槽底，在进行分层回填夯实。2、基层工程通病预防2.1砾石砂基层A对砾石砂级配做筛分检验。B按碾重所规定的压实厚度乘以压实系数进行摊铺碾压，对于超过规定碾压厚度的结构层，应分层摊铺碾压。C对碾压密度小的砾石砂层，应不足含水量，增加碾压遍数，追加碾压密度。D在摊铺过程中将粗细料掺拌均匀，无粗细料分离现象。在碾压过程中如发

42、现有梅花沙窝，应将梅花沙窝分别挖出，掺入砂或砾石翻拌，达到级配均匀，致密。2.2三渣基层A在三渣装卸运输过程中出现离析现象，必须在摊铺前进行重新搅拌。B碾压前控制好混合料的含水量，在整个碾压过程中含水量必须保持在接近最佳含水量状态。C碾压成型后养护时间不少于7天，直至铺筑上层材料为止。D严格按标准要求控制纵横断高程和平整度，使基层每一层混合料虚铺厚度一致。3、面层工程通病预防3、1沥青混凝土面层A采用五点五线法检查控制纵横断面高程，做到纵横断面平顺，路拱一致。B严格按碾压操作规程作业。双层沥青混合料的上下两层铺筑，在当天内完成。C通过试铺碾压确定沥青混合料的松铺系数。D采用全路宽多机全幅摊铺，

43、减少纵向分幅冷接茬。E按GB50092-96沥青路面施工及验收规范要求做好纵横向接缝。F在纵横向接茬处两次摊铺虚实厚度一致，如在碾压一遍发现不平或由涨油或亏油现象，立即用人工人工补充或修整G握和控制好沥青混合料三个阶段的温度，并做测温记录。当地表温度低于50C时，停止摊铺；发现由加温过度材料，停止摊铺。五、施工总工期及保证措施5.1进度计划编制说明根据建设单位要求，我公司根据具体情况制定了相应的进度计划，各主要分项工程的进度安排详见施工进度横道图。5.2施工总进度计划横道图（见附图）5.3保证施工工期的措施5.3.1立即组织项目班子和施工队伍进场，根据甲方开工日期的要求，采取边组织落实施工、边

44、搭设临时设施的措施，确保接到开工令后一周内开工。5.3.2依据设计施工图，及时编制施工组织设计(或方案)，编报材料、施工机械进场计划。5.3.3劳动力和机械设备均衡配备，特殊路段及施工节点处应采取必要措施，包括增加施工力量和机械设备，以保证工期。5.3.4在同一施工作业面有几项工程项目施工时，应按施工顺序紧凑安排。5.3.5安排施工进度计划留有余地，以免遇到气候及其他因素影响施工时，便于调整计划。掌握各工程项目的施工节点，宜早不宜迟，以便工程能连续均衡地施工，并符合整个工程工期的总体施工计划。根据工程现状情况和施工计划安排，在本标段工程开工之时抓起，以总工期不推迟的前提下，全面计划统筹兼顾，精心组织，积极协调，合理调配施工力量和机械设备，见缝插针地安排好各项具体的施工任务，确保优质、安全、文明，按时完成本标段工程。5.3.6根据现场实际条件和自然气候的优、劣情况，科学、合理地安排施工工序和调配、安排好施工机械、劳动人员。 5.3.7加强与设计单位、甲方、监理单位的技术协调，指导工程科学、有序地按施工方案要求进行施工。 5.3.8提前安排外购、外加工构件、配件、模具的加工生产和进场计划的安排。 5.3.9通过QC小组的研讨，选用科学、先进的科学技术，指导工程施工的全过程。六、雨季施工措施排水管道工程及道路工程施工适逢雨季，为了保证工程在雨季中能正常的顺利地按照预