沿海大通道核电段右线工程实施性施工组织设计.doc

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1、第一章 编制依据和原则一、编制依据1、漳州沿海大通道核电段右线工程施工合同、招标文件、投标书；2、福建省交通规划设计院编制的漳州沿海大通道核电段设计图及相关文件；3、国家现行技术规范及设计技术标准；4、我公司公路项目的施工经验和拟投入本项目的生产资源；5、我公司对该项目现场和周围环境调查掌握的有关资料；6、本工程业主要求的质量标准和合同协议书中指定工期及我单位的创优规划、工期目标等。二、编制原则1、遵循合同文件、施工技术规范、规程及验收标准的条款，满足合同条款及业主提出的各项要求，特别是工程质量、施工进度、安全生产、环境保护等方面的要求；2、采用我单位近年来在公路建设中掌握的先进技术、工艺和现

2、有的设备，做到技术先进、工艺精湛、手段经济、安全可靠；3、根据工程特点，突出重、难点项目的施工方案及技术措施，科学组织，均衡生产，确保优质高效完成本合同段的施工任务；4、充分考虑各种不利因素，在工期安排、人员及设备配置等方面留有余地；5、施工组织管理坚持高标准、高起点、快节奏，实施项目法管理，施工现场突出标准化作业；6、充分发挥设备效能，关键工序突出机械化施工。7、坚持实事求是的工作原则，根据工程的实际特点，在充分满足工程使用价值的基础上，力求达到技术先进、工艺合理、经济适用的原则。8、严格遵守招标文件明确的施工技术规范和公路工程质量检验评定标准。9、建立全方位质量保障体系，坚持事前控制为主、

3、过程中严密监控的质量原则，以科学的管理方法和手段，实现质量动态最佳管理目标。施工现场管理贯彻横向到边、纵向到底的管理原则。实行项目法管理，实现资源的最优化配置，达到施工成本低、施工周期短、质量优良的管理目标。10、工程施工期间，交通组织遵守必须保障疏港公路及周边地方路车辆的行驶安全，同时也必须保障施工车辆和施工人员的安全。11、根据工程所在地的地形地质条件。第二章 工程概况一、工程简介及工程数量1、工程概况 漳州云霄青径作业区至峢屿疏港公路（漳州沿海大通道漳州核电段右线YK126+092.25YK128+142）工程，起点位于云霄县峢屿镇的南山村，测设桩号YK126+092.25，沿南山村西侧

4、布线建隧道穿越剑石岩山体，终点位于峢屿镇政府与边防派出所之间，测设桩号YK128+142，路段测设里程2.05公里，均为新建工程，主要包含隧道、桥梁、涵洞、道路和附属设施等工程。其中，隧道一座（右洞长1270米），两端接线（右线长780米），中桥26.04米/1座，涵洞通道3道。该项目按双向四车道一级公路标准设计，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，桥涵设计荷载等级公路级，设计洪水频率1/100，本场区地震基本烈度度，地震动峰值加速度0.15g，地震力反应谱特征周期0.40s。主要工程内容为漳州云霄青径作业区至峢屿疏港公路（漳州沿海大通道漳州核电段右线YK126+092.25YK128

5、+142）工程的全线路基路面、隧道、桥梁、涵洞及沿线附属设施工程等等。本合同段中间控制点有剑石岩隧道、南山中桥。路线途经无大江、大河，所建桥梁主要跨越一些小河沟。沿线主要公路及铁路有G324、疏港路, 交通较为便捷；并与县城相距较近，其它条件相对便利。沿线地形地貌为丘陵及平原地貌，地形较平缓。测区属亚热带海洋性季风气候，四季分明，气候温暖，雨量充沛，每年79月份是台风季节。2、主要工程数量根据施工图文件，本合同段的主要工程数量如下：1）、漳州云霄青径作业区至峢屿疏港公路（漳州沿海大通道漳州核电段右线YK126+092.25YK128+142），路线全长2.05公里，全部按照设计行车速度为80公

6、里/小时的双向四车道一级公路标准建设。路基宽24.5m (右线路基宽12.25m)。2）、全线路基挖方：2.29万方，填方：4.3万方3）、全线涵洞通道:3道4)、中桥：1座（南山中桥），其中桩基：4根，总长92m，砼方量为162.57m3；梁板：20m空心板梁共9片，砼方量为113.58m3。5）、全线设有隧道1座，单洞2车道，总长1270m。二、工程范围内施工条件1、地形、地貌拟建线路位于东山湾内，南、东、北三面环海，属侵蚀剥蚀地貌，局部地区为海成地貌。其中侵蚀剥蚀地貌中以丘陵残丘地貌为主，海成地貌主要为海滩堆积地貌。测区内主干山脉总体呈北东走向，沿线穿越在各低丘间多分布洼地、沟谷等负地形

7、，沟谷较平坦；谷底及洼地高程一般5-20m。谷底多辟为农田。剥蚀残丘由不同标高的山体组成，绝对标高25.00-131.64m，山体坡度一般为15度-45度，山体浑圆或平坦，局部形成陡崖。残丘地貌是通过构造抬升和各种营力综合作用而成，场区内残丘的伸展方向与区域构造方向基本一致。在山丘顶部、斜坡及场地NE向沟谷不同标高分布有花岗岩残积物，主要呈棕红、砖红色、灰白色，绝对标高一般为27-96m，呈零星、带状、片状分布。区内未见较大的水系发育。2、地质场区位于云霄东山湾内，地层较新，主要为白垩系至第四系。线路近区域属于新构造活动性较弱的断块差异隆起区，断裂主要为早、中更新世断裂或前第四纪断裂。区域内地

8、震活动不强，震级较小，从地质构造活动特性及地震活动特性分析，区域地壳稳定。经地表调绘及勘察成果揭露：场址区发育一条节理裂隙密集带、一组构造裂隙带及一条辉绿岩脉，皆仅影响隧道围岩级别；未见对路线及隧道的稳定性和围岩级别影响较大构造带穿过。区内未见较大水系发育。本段沿线天然斜坡基本稳定，勘察期间沿线未见影响路线安全的崩塌、滑坡及防空洞、采空区等不良地质现象，但存在软土和砂土液化等不良地质及特殊土问题。公路沿线基岩以硬质岩为主，局部辉绿岩脉侵入，岩性变化不大，对公路建设较有利。3、地震区内未见有活动性断裂构造通过，工程场地地震动峰值加速度为0.15g，本场区地震基本烈度为VII度，设计地震分组为第一

9、组，场地（中硬）条件下特征周期为0.40S，场区近期未发生过地震。软土分布地区，属抗震不利地段，本线路冲海积平原有较厚层淤泥发育，在抗震设防烈度为7度时，一般会产生震陷现象；在地震烈度为7度时，区内砂土要考虑液化影响。4、气象水文本合同段位于漳州云霄县列屿镇，属南亚热带季风气候，四季如春，冬无严寒，夏无酷暑。年平均气温20.8，2月平均气温12.9，8月平均气温27.6。区内雨量充沛，年降雨量为1055mm。常年风大，全年8级大风104天，为福建强风区之一。本合同段沿线地下水根据赋存形式主要包括孔隙潜水、孔隙裂隙水和基岩裂隙水。地下水位及其涌水量均受季节性降水的控制，变化较大。5、交通与运输条

10、件本合同段的运输主要以公路为主，并由公路、水路组成交通运输网。进场道路可利用324国道、疏港路及县乡道。 公路运输公路交通以现有漳诏高速公路、324国道及省道、疏港路等为骨架连接，同时乡村道纵横交织，均能通行汽车，因此公里交通较为方便，局部需新增便道。 铁路交通与本合同段邻近的铁路有漳州及福州、厦门铁路客货运站，距本项目均约115公里左右。 水路交通漳州市港口有厦门港的招银、后石、石码三个港区和漳州港的古雷、东山、诏安、云霄四个港区，已通国内及国际航线。6、通讯和电力设施本合同段临近云霄县的邮电局，且宾馆、饭店均有国际、国内电讯服务，沿线各乡镇、村均设电话服务，沿线还有移动电话网络，可直接进行

11、国际、国内的电话服务。全线范围内有国家电网通过，全线工程用电可向地方供电部门申请，并自备电源，确保前期的施工。7、筑路材料与料场本合同段地处闽南平原丘陵地区，筑路材料较为丰富。工程用石料、砂可向就近料场购买，但价格都比较昂贵。沿线主要筑路材料如下：、砂本合同段砂需从诏安等地购买，可满足工程用砂需要，但运至工地现场运距远，价格贵。、石料与碎石沿线石料较丰富，岩石质量好，隧道弃渣及基岩路堑边坡开挖也是石料的供应源，质地坚硬、完整性好，能满足工程需要。、水本合同段沿线有多处灌溉渠，渠水可供使用，可满足工程用水。、路基填筑料本合同段路基填筑利用路基挖方及隧道弃渣，不足部分可考虑就近借方。、其它材料水泥

12、、钢材、粉煤灰等材料均可向省内外采购，各技术指标应符合规范要求。8、计划工期本工程开工日期暂定为2012年7月1日，工期为16个月。三、工程特点1、隧道施工本项目中剑石岩隧道为关键控制性工程，隧道顶有两处人工蓄水工程，其中一处根据地质钻探表明可顺节理裂隙密集带f01渗入洞身围岩，同时洞身节理裂隙密集带中、节理裂隙及基岩裂隙水量较丰富，且受洞口场地影响隧道采用下坡施工，应采取相应的防护措施，保证隧道施工安全及文明施工。根据地质调查，隧道洞口段围岩较差，应根据实际情况采用合理的开挖方法，洞身段围岩质地坚硬，应编制详细的钻爆设计，爆破人员应按爆破设计图表及说明严格施工，并根据爆破情况及时修正有关参数

13、，光面爆破的参数应根据工程类比法或通过现场试爆确定，应考虑有利于控制超挖因素综合确定进尺，同时施工过程应根据实际情况以及监控量测结果采用更为科学合理的施工方法。2、路基软基处理 漳州沿海大通道漳州核电段右线工程全线除隧道外均为软基路段，有较厚层（厚约9-11m）淤泥发育，富含腐殖质，呈饱和、流塑状态，具有含水量大、高压缩性、低抗剪强度等特性，工程地质性质差，如何在保证工期的前提下，根据淤泥厚度及埋深情况采用合理的改良方法，控制沉降及防止路基滑移，且方案经济合理，是路基软基施工中需要解决的技术问题。第三章 施工总体部署一、施工管理机构我公司中标后，立即按照投标书的要求组建“漳州沿海大通道核电段右

14、线工程项目经理部”作为该标段驻现场的管理机构，全面组织实施合同范围内工程的施工管理，并与建设、设计、监理及相关单位通力配合，搞好组织协调工作，保证工程的顺利进行。项目部设七部一室一组：工程部、质检部、经营部、劳财部、材设部、安保部、行政部、试验室和交通管制组，详见如下框图。各职能机构职责及人员分工如下项目经理：负责本项目全部管理工作。项目总工：负责本项目的工程技术和质量工作。生产副经理：负责分管项目工程生产安排和进度及地方协调工作。项目总会计师：负责本项目合同管理、变更索赔、施工计划和工程计量工作。会计师：负责本项目财务、人事和劳资工作。质检工程师：负责现场报检和工程质量工作。工程部：负责工程

15、技术实施、工程测量、施工现场组织和资料编制管理工作。质检部：负责现场质量管理和监理程序的具体实施。经营部：负责工程计量、合同管理、工程变更及各种报表编制工作。材料部：负责本项目所有材料采购及编制材料报表工作。试验室：负责本项目所有项目试验工作。劳财部：负责本项目财务、人事、劳资工作。安保部：负责本项目文明施工、安全保卫工作。行政部：负责本项目的后勤工作。漳州沿海大通道核电段右线工程经理部项目经理项目会计师项目副经理项目总工程师财务部交通管制组安保部行政部材设部合同部试验室质检部 工程部路基二工区 隧道工区桥梁工区路基一工区二、施工任务划分工程名称主要工程工区划分班组划分主要工作隧道工程剑石岩隧

16、道隧道 工区技术组负责放样、测量，指导施工等技术工作开挖组负责钻孔、爆破运输组负责出渣、运送砼支护组负责挂钢筋网、打锚杆及导管、立拱架、喷射砼模板组负责各类结构模板装卸钢筋组负责各部位钢筋安装砼组负责各类砼拌和及浇筑后勤组负责水、电供给，火工管理等后勤工作桥梁工程南山中桥桥梁 工区技术组负责放样、测量，指导施工等技术工作桩基队负责桩基成孔，浇筑砼钢筋组负责各部位钢筋安装桥台队负责台帽模板安装，浇筑砼拌和站负责本工队的所有砼供应工作预制队负责所有梁板的预制及桥面系运输、安装队负责梁板的运输及安装工作后勤组负责水、电供给等后勤工作路基工程起点至K127+590段路基土石方、CFG桩、通道、防护、排

17、水及三改等工程的施工路基一工区技术组负责放样、测量，指导施工等技术工作CFG组负责该段落CFG桩施工路基组负责路基开挖，路基填筑涵洞组负责通道基础开挖，结构成型工作砌体组负责该段落的砌体施工后勤组负责水、电供给，火工管理等后勤工作K128+860至终点段路基土石方、涵洞、防护、排水及三改等工程的施工路基二工区技术组负责放样、测量，指导施工等技术工作路基组负责路基开挖，路基填筑涵洞组负责通道基础开挖，结构成型工作砌体组负责该段落的砌体施工后勤组负责水、电供给，火工管理等后勤工作三、施工顺序1、总体施工安排根据本工程实物工程数量、工期要求，结合本公司综合实力及现场具体情况，充分发挥动态管理，弹性编

18、制、灵活组织，实现平行、流水、交叉作业。先期到达现场的人员在业主的指挥和协助下，着手办理施工手续，落实生产生活临时设施的建设、临时试验室建设报审等工作；与电力、电讯、燃气等部门联系，确认地下管线的准确位置，落实施工用水用电、拆迁等工作；完成交桩工作，进行导线闭合、水准点复测和控制点加密工作。同时,与当地政府、交警和路政部门联系协商制定疏港及县道等施工期间的道路交通管制方案及落实措施，以及方案的报批工作。并着手准备交通疏导分流和交通安全防护的相关设施、设备、工具和材料。对地材和其它施工材料进行调查，确定供货厂家，安排试验设备和其它生产设备进场。在开工后上足机械人员，精心组织、合理安排，力求优质、

19、经济、快速地完成施工任务。 2、安排施工顺序应注意以下几项1)总原则是“注重重点，统筹安排，合理协调，保证质量，确保工期”。2)精心组织，合理安排，采用分段平行流水作业，实现均衡生产。3)“抢重点，兼其它”。重点工程优先安排，同时兼顾其他工程。在确保工期、减少投入的前提下，狠抓重点工程，精心组织，统筹安排，减少干扰，使重点工程顺利进行，兼顾一般工程。4)“多点平行推进”。多开工作面，形成施工规模。5)隧道、桥梁、涵洞等构造物工程应尽早开工，相邻路基工程施工配合构造物施工，为其创造有利施工条件。6)雨季施工，严格管理，注意天气变化，控制施工工艺，确保施工安全、质量。7)路基防护、排水工程及时跟进

20、。8）施工时应注意交通管制，确保福泉高速运营安全和施工人员、车辆的安全。3、主要分项工程施工顺序1）该工程的施工工期为16个月，即从2012年7月1日至2013年11月1日。计划16个月之内要完成路基土石方、软基处理、通道、涵洞、桥梁、隧道等工程的施工。2）隧道工程为关键控制工程，将安排专业施工队伍尽早施工，确保工期。2）软基处理是路基施工的先导工程，路基工程必须首先安排软基处理施工。3）根据工程的特点，一般是“地下”慢，“地面”快，要做好桥梁桩基的施工安排，把早期的工期省下来，后面就更从容自如。4、各分项工程的施工顺序1）、路基工程施工顺序、路基施工队伍、机械设备进场之后，在组织临时设施建设

21、同时，优先进行施工便道的施工，为弃方、借方及其它结构物施工提供通道。、便道拉通后，机械重点投入在路基清表，清表完后再进行路基施工。、路堑开挖前，先开挖堑顶截水沟，再按土质类别分土方和石方进行开挖，土质路堑采用机械开挖，基本完成后人工修整边坡成型。石方开挖采用浅眼预裂爆破法开挖并预留光爆层，最后进行光爆层爆破使路堑成型，开挖山体时应开挖一级、防护一级，逐级开挖、逐级防护。、一般路基段在进行完地基处理，按规范要求逐层填筑压实。特殊路基段进行地基处理后，再逐层填筑路基。过渡段要等涵洞或桥台完成后再进行填筑。2）、防护工程施工顺序路堑防护：路堑边坡防护应开挖一级防护一级，自上而下逐级进行，在同一级边坡

22、应自下而上进行施工。3）、排水工程施工顺序截水沟、排水沟、边沟可在路基施工前按设计位置开挖出基坑作为施工期间的临时排水系统，达到条件后再开挖并砌筑。急流槽在某段路堤完成后及时施工。4）、桥梁工程施工顺序空心板梁的桥梁施工顺序：按照钻孔桩基础承台及系梁墩台身及盖梁架设空心板梁绞缝处理桥梁拼宽护拦、桥面及附属工程的顺序展开。5）、通道、涵洞工程施工顺序通道、涵洞施工顺序是先拆除既有涵洞洞口，再进行通道、涵洞的施工。盖板涵施工顺序：按照挖基基础处理（如果有）底板混凝土浇筑墙身、顶帽混凝土浇注立支架、模板现浇混凝土盖板出入口及铺砌、防水层、沉降缝施工。圆管涵施工顺序：施工准备基础开挖管基施工圆管安装端

23、墙施工，最后进行出入口及铺砌、防水层、沉降缝等工程的施工。6）、隧道工程的施工顺序开工前施工准备洞顶截水沟开挖、砌筑及洞口排水洞口土石方开挖及临时防护套拱、超前管棚等进洞辅助措施施工浅埋段开挖、初期支护及仰供施工临时支护拆除，Z5-1复喷第二层砼或补平洞门及其附属工程施工浅埋段及洞口明洞模筑衬砌施工根据围岩条件和量测情况合理选择支护参数初支紧随开挖面及时施作，减少围岩暴露时间，抑制围岩变形，并及时进行复喷，硬岩地段复喷作业距掌子面不得超过80m洞身开挖及排水洞口及洞内软岩段二次衬砌尽早施工，其他段落根据监控量测结果适时施工，一般情况下二衬与开挖面一般不超过100m洞身初期支护铺底及边沟距掌子面

24、不大于80m仰拱和铺底洞身防水设施模筑二次衬砌洞内路面及两侧沟槽隧道施工总体顺序图第四章 施工准备一、临时工程项目经理部的临时工程建设包括生产、办公和生活设施。临建工程我部遵循“三区分离、结合管理，合理规划、有效利用”的原则进行组织，临时工程主要沿主线布置，有利于施工生产和施工安排；办公和生活设施离主线不得太远，且交通便利。1、办公和生活设施1)项目经理部的办公和生活设施是项目经理部内部的施工管理机构和对外的行政机构。办公和生活设施的临时工程需精心规划，合理利用，避免浪费。2)项目部办公和生活设施具体规划见后附“漳州沿海大通道核电段右线工程项目经理部布置图”。2、生产临时工程1)生产临时工程包

25、括各工区的生产设施和生活设施，生产设施包括预制场、拌和站、料仓、弃土场和其他附属设施。生活设施是指现场施工人员住宿区。生产临时工程由项目经理部统一规划。2)生产临时工程具体规划见后附“施工总平面布置”图。二、技术准备1、熟悉、了解设计文件、图纸和有关资料，明确设计意图，熟悉施工图纸的细部结构。掌握设计内容和技术条件、结构特点和形式。 2、检查各项计划的安排，图纸是否齐全，图纸本身及相互之间有无错误和矛盾。3、原设计中的水文、地质、气象、岩土等资料是否准确、可靠、齐全。4、核对线路中线，主要控制点、转角点、三角点、基线等是否准确无误，重要结构物的位置、尺寸大小、孔径等是否恰当。5、了解本标段的地

26、质情况，制定基础施工方法。6、施工方法、料场分布、运输方式、道路条件是否符合实际情况。7、明确施工工期，包括分阶段的工期要求。8、现场仔细核对图纸，如发现有不合理或误差之处，应提出修改意见，报上级审批，然后根据批复，协同设计院修改设计意见进行施工测量、补充图纸等工作。9、结合现场实际情况，落实施工队伍进场后的生产、生活方面必须解决的问题，及时与当地政府部门取得联系，做好协调、沟通工作。10、针对隧道、软基处理、桥梁等技术含量高的重点或难点工程，组织专人详细调查水电供给、施工场地布置、弃土场等施工条件，编写有利于实际操作的施工方案。11、技术准备工作由项目总工程师负责，带领项目技术人员详细审图。

27、三、劳动组织准备1、人员进场的总体安排原则是根据工程施工实际进度需要和监理工程师要求，分批进入施工现场，并依据情况变化随时调整。2、我部将紧急召集标书所列的主要人员，并任命项目经理部主要人员、组建项目经理部。由我公司相关领导率领项目经理部主要人员奔赴现场，对现场进行查勘，确定经理部临时办公地点和施工组织原则。并组织生产人员，陆续到位。先期到达现场的人员着手办理施工手续，落实临时设施的选址、建设及通电、拆迁等工作；完成交桩工作，对线路进行复测线位控制点、测量放样。并着手准备相关工具和材料并确定供货厂家，编制实施性施组，安排各种设备进场。3、劳动组织准备主要按组织机构图配置人员，组织机构图见前所示

28、。4、向施工班组和操作工人进行开工前的技术交底。5、建立健全各项管理制度。四、物资准备1、机具、设备准备前期组织几台挖掘机修通施工便道，接着进行施工场地布置，安装各工点的大型设备，如：砼拌和楼、空压机房等。各种配套的机具、设备陆续进场。全线正常施工所须机械设备和试验、测量、质检仪器设备（见后附进场机械设备表一）。2、原材料准备首批进场的人员立即着手材料调查、编制材料需求计划。对地材进行取样试验（在我部试验设备尚未起用时，请公司母体试验室协助），确定地材料场。同时根据技术规范的具体要求，对钢筋等主要用材进行调查，在质量符合要求、产量、价格适中的原则下，选取几家作为材料供应厂家。利用现有道路，按工

29、程需要分批进场，并按有关质量标准进行严格的验收。主要材料需要量及计划见第八章各项材料需要量及进场计划。3、设备、材料运至现场的方法大型施工机械设备，采用公路运输方式由汽车运到工地，轮胎吊车配合装卸车。选择合格的材料生产厂家，合同明确质量标准和施工要求，采用公路运输方式由汽车运到工地指定地点。五、施工现场准备1、对设计路线进行复测，做好施工测量控制网的复测和加密工作，敷设施工导线点和水准点，并测出占地范围和征用土地。2、平整场地、做好三通一平工作。3、搭设临时生活用房。4、料场布置，供水、供电设备的安装。5、各种施工物资资源的调查与准备，包括建筑材料、构件、施工机械及机具设备、工具等货源安排进场

30、堆放、入库保管及安全工作。6、建立工地试验室，进行各种建材和土质试验，为施工提供可靠依据。7、为贯通全线便道，我标段前期充分利用原业主提供的施工便道，再加上我标为施工方便而修筑的施工便道使之全线便道贯通。8、做好冬季雨季施工的安排。第五章 主要工程项目的施工方案第一节 隧道施工方案一、工程概况本合同段共有1座隧道，为新建单洞二车道隧道。剑石岩隧道为右幅新建单洞二车道隧道，隧道进口位于R=1800米曲线上，中间为直线，出口位于R=2500米曲线上。纵坡为0.694%，进口桩号为YK126+590，出口桩号为YK127+860，长度为1270米,进出口均采端墙式洞门。隧道进出口未见有滑坡、崩塌、泥

31、石流、危石等不良地质现象。洞身部位未发现防空洞、采空区等，未见规模较大、透水性较好的断裂构造发育。隧道区地下水主要为进出口段坡积土层、风化岩层的孔隙隙裂水，洞身节理裂隙密集带中、节理裂隙及基岩裂隙水，水量较丰富。根据钻孔及物探资料，石鸡灌溉渠地表水与隧道洞身有水力联系，地表水可顺节理裂隙密集带f01渗入洞身围岩，结合围岩本身的地下水给隧道围岩带来较大涌水量，应采取相应的防护措施。隧道长度及围岩类别情况见下表。隧道长度及围岩类别统计表名称长度(m)级(m)级(m)级(m)级(m)剑石岩隧道1270130216802.5121.5二、施工准备根据隧道工程量及现场具体情况，拟设1个隧道工区进行隧道的

32、施工。进场后首先打通至隧道口施工便道，同时联系弃土场并尽快修通隧道至弃土场便道；隧道施工前对所交付使用的隧道轴线桩、平面控制导线点及高程点等按照图纸进行详细复测，并进行必要补充。根据复测中线，进行放样，测边线、接着开挖洞口段路堑及洞门仰坡，进行洞口防、排水工程及成洞面支护。1、施工用电施工初期，拟采用自备3台200KW的发电机用于隧道施工，并及时向当地供电部门申请安装2台容量为630KVA变压器，用于隧道施工，洞内动力采用380/220V三相交流电，照明用电采用36KV低压输送。隧道砼施工过程中如遇停电，立即启用发电机，不得中断施工。2、施工供风、通风、排水隧道用风分别在隧道口附近设120m3

33、空压机房，供风管选用120无缝钢管。洞内排水采用修筑临时排水沟排水。3、施工用水隧道施工用水采用自建蓄水池并高压泵送进隧道。水源采用引流形式，从隧道外池塘及当地蓄水池引水。洞外、洞内均采用125无缝钢管作为输水管并根据需要分段设置闸阀，以利延接管路及故障处理。4、施工防尘方施工防尘采用水幕降尘和个人带防尘口罩相结合，在距掌子面10m外边墙两侧各放一台水幕降尘器，爆破前10min打开阀门，放炮30min后关闭。5、场地布置临时房屋：生产房屋及设备(如砼拌合站、水泥库、料库、钢筋加工场、修理间、配电房等)主要在洞口附近布设。生产、办公房屋建筑面积约3000m2，分别设在隧道进口的两侧。三、总体施工

34、方案按照新奥法原理组织各工区隧道施工。施工时，根据隧道总体施工顺序，剑石岩隧道先进口单向掘进，待剩余80m时采取两端同时掘进，待距贯通15米时一端停止施工改为单向掘进；级围岩采用中隔壁开挖法开挖，其余均采取上下台阶及全断面法开挖，开挖采用钻孔台车和风动凿岩机钻孔，并进行光面爆破，轮式装载机装碴，自卸汽车出碴，湿喷机喷锚。二次衬砌采用整体式全断面钢模衬砌台车立模，拌合站拌和，输送车运输，输送泵灌注，插入式及附着式振捣器捣实砼等，附着式振捣器12台，安设在二衬台车两侧拱腰部位。四、洞口工程施工1、洞口开挖及支护洞口工程开始施工前先进行洞口边、洞顶的截水沟、排水沟施工,然后进行土石方开挖。开挖采用挖

35、掘机配合自卸汽车运输,边坡、仰坡由上而下逐段开挖并及时防护。对于需要爆破路段，采用小型松动爆破等控制爆破方法，以尽量减少对围岩的扰动。洞口土石方及排水防护工程完成后，成洞面及临时边仰坡采用喷射C20砼，洞顶仰坡及边坡加固采用打22水泥药包锚杆群，挂钢筋网喷锚防护。成洞面及临时边坡喷射砼防护预留10cm的排水孔，间距22米，以利于山体内水排出。洞口开挖时，先进行套拱位置掏槽开挖，预留核心土，施工套拱及管棚注浆。套拱采用满堂支架现浇，拱部曲线部分用盖模法成型。砼浇注采用拌合站集中拌合，砼运输车运输，泵送砼入模，浇注严格按对称原则进行。套拱砼施工完待砼强度满足要求后进行管棚施工，待管棚注浆强度满足要

36、求后随即进行洞身开挖，洞身开挖工作正常后，再进行明洞及洞门施工。2、洞门及明洞洞门和明洞施工前，先对基底进行加固处理。之后尽快施做仰拱，封闭基底。明洞采用衬砌台车作为内模，组合钢模板做外模，泵送混凝土整体式衬砌。明洞砼强度达到一定强度（70%设计强度）时再进行外模拆除，拆模后立即按照设计的要求施做防水层，并进行拱背及墙背回填，设置粘土隔水层，及时回填种植土，植草（树）进行绿化。3、隧道进洞方案洞口段由于埋深较浅，且围岩破碎，开挖后，围岩不能形成自然拱，围岩自稳性差，或者自稳时间较短，易导致坍塌。为安全进洞，拟采用混凝土套拱超前管棚支护。套拱施作前，清理边仰坡，并对边仰坡进行锚杆挂网和喷砼封闭。

37、隧道进洞方案示意图5-1五、超前支护施工本合同段采用的超前支护主要有超前长管棚、超前小导管、超前锚杆。（1）、超前长管棚先在洞口明洞外轮廓线以外施作C25砼套拱，用作长管棚的导向墙。1）、按设计位置用电动钻机钻进并顶进有孔钢花管。钻机立轴方向必须准确，以仰角1平行路线方向钻进，每钻完一孔便顶进一根钢管，钻进中应经常量测偏斜度，及时纠正。2）、压注水灰比0.5：1至11，可添加早强剂，注浆前应先进行现场实验，确定注浆参数，注浆采用分段注浆，结束后及时清除管内浆液，并用M30水泥砂浆紧密填充钢管。3）、施作无孔钢管，并检查注浆质量，最后用M30水泥砂浆紧密填充。4）、钢管分4m、6m两种，接头用1

38、5cm长丝扣连接，保证同一横断面内接头数不大于50%。（2）、超前小导管级围岩浅埋且富含地下水和地质复杂段，超前小导管按外插角10和40交错布置；级围岩深埋段，小导管按外插角15进行布设；平行路线方向将小导管打入拱部围岩，每打完一排小导管注浆后，施作初期支护，再打另一排小导管并与前排保持1m以上的搭接长度。（3）、超前锚杆超前锚杆支护适用于围岩深埋段，超前锚杆按外插角15布置。将药卷浸入清水lmin后取出(以软而不散为度)，将锚固卷逐个用炮棍装入孔内捣实，利用凿岩机的冲击力打入锚杆旋转直至浆液流出，装药长度不少于孔长的13。六、洞身开挖施工1、开挖施工方案隧道开挖方法根据不同地质情况，采用不同

39、的开挖方法。级围岩采用中隔壁开挖法开挖，单层初期支护；级以下围岩采用上下正台阶法开挖，单层初期支护; 、级围岩采用全断面法开挖。洞口段采用108mm注浆大管棚超前支护，一般级围岩采用50mm注浆小导管支护，级围岩采用超前锚杆支护。级围岩以机械开挖为主，局部实施低振动的松动爆破，级围岩以下根据围岩情况原则上采用光面控制爆破。2、各级围岩开挖步骤、中隔壁开挖法适用洞身级围岩中隔壁开挖法施工工序：施工辅助措施开挖左侧导坑上台阶左侧导坑上台阶初期支护（包括侧壁临时支护、拱墙初期支护及临时仰拱）和施工上台阶锁脚锚杆开挖左侧导坑下台阶（含临时仰拱）左侧导坑下台阶初期支护（包括侧壁临时支护、拱墙初期支护及仰

40、拱）开挖右侧导坑上台阶右侧导坑上台阶初期支护（包括拱墙初期支护及临时仰拱）和施工上台阶锁脚锚杆开挖右侧导坑下台阶（含临时仰拱）右侧导坑下台阶初期支护（拱墙初期支护及仰拱）拆除中隔临时支护分步施工排水系统和仰拱、边墙、拱部二次模筑混凝土衬砌。 施工顺序在下图:开挖要点说明a围岩开挖尽量采用挖掘机和人工配合无爆破施工，局部需爆破施工时，采取弱爆破施工，以尽量减少对围岩的扰动。b开挖要坚持短进尺、多循环的原则，掘进循环进尺应根据地质条件、施工水平及钢架支护间距确定。c初期支护紧跟掌子面，尽快施作仰拱及填充层，支护结构早闭合。 d二次衬砌紧跟初期支护，尽快施做发挥二次衬砌承载能力，增大支护刚度e开挖要

41、严格按规范做好监控量测工作，随时掌握围岩及支护的变形情况，以便及时修正支护参数， 改变施工方法；同时应有较准确的超前地质预报。开挖时的排水工作要认真做好在保证排水畅通的同时重点要对两侧临时排水沟铺砌抹面，防止钢支撑基底软化。、上下正台阶法适用洞身级围岩、洞身级围岩地段采用半断面正台阶法施工，上台阶领先下台阶1015m。、施工方法：上台阶采用风枪钻眼，塑料导爆管非电起爆系统、毫秒微差有序起爆，预留光爆层爆破。下半断面采用凿岩机钻眼，围岩较好地段可考虑采用液压钻孔台车钻眼，预裂爆破，每循环进尺11.5m。上台阶出渣采用人工推小车出渣至下台阶，下台阶由挖掘机配合侧卸装载机装渣，自卸汽车运输，开挖后及

42、时洒水降尘，通风采用混合式通风。施工中合理调整工序，实行“钻爆、装渣、运输”机械化一条龙作业。.施工安排：根据隧道围岩、设计断面和机械配备情况，综合分析施工中每道工序的先后顺序及所需时间，计划级围岩正台阶开挖，用风枪打眼，每循环进尺1.2m，每天两个循环，每天掘进2.4m，可确保每月掘进70m的掘进计划。上、下台阶基本为平行作业，上台阶的渣由人工扒至下台阶，由下台阶出渣。、施工顺序a、开挖环形拱部、开挖时预留核心土，这样及安全有利于操作，每循环进尺1.5米，核心土纵向长5米。b、对拱部进行初期支护（喷、锚、网、钢架连接）；在开挖左右两侧围岩前，拱部初期支护基础一定要稳固，必要时打锁脚锚杆；c、

43、开挖核心土； d、开挖下部围岩。边墙两侧必须错位开挖，错位距离5米，挖至边墙底部。e、 进行下部初期支护f、 二次衬砌顺序为：先仰拱，后矮边墙，最后采用模板衬砌台车衬砌成形。、全断面法适用洞身、级围岩 、施工方法：全断面开挖采用4层多功能台架人工钻眼。光面爆破采用塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆。出渣采用无轨运输，挖掘机扒渣，侧卸式装载机装渣，自卸车运渣。初期支护采用风动凿岩机钻孔施作锚杆，三联机械手配湿喷机喷射砼施工。通风采用大功率可调轴流风机和大直径软管压入式通风。、主要施工方法和流程中线、水平测量全断面钻眼装药连线爆破排烟除尘清危石初喷封闭岩面出渣打系统锚杆二次喷射混凝土围岩量测

44、防水层施工二次混凝土衬砌。a、钻孔前，先进行断面中线及水平测量，控制拱顶、起拱线位置。b、钻孔：将三层凿岩台车准确就位，使台车轴线与隧道轴线平行，用26台YT28风动凿岩机按照事先划定的区域和炮眼位置（见-全断面光面爆破炮眼布置图）进行钻孔。、装药爆破 a、按设计图（见-全断面光面爆破炮眼布置图）备足计划炸药量和各种爆破器材。b、装药：全部由人工进行。装药工作平台用移动式自制工作平台。装药前，先用高压风将孔中岩粉吹净。装药顺序先上后下，先两侧后中间。每孔装药后，都用炮泥堵好炮眼口，炮泥长度一般为30cm，不少于20cm。c、网络连接与起爆：网络连接采用“一把抓”法，整个掌子面导爆管先分六束，分

45、别捆绑于同段雷管上。为保险起见，每束可安装两个同段雷管，最后再把六束导爆管并联捆绑于一个雷管上，留足导爆索长度，检查3、隧道开挖施工要点由于V、VI级围岩段岩性软弱，破碎程度严重，稳定性差，所以在施工过程中，把确保围岩稳定、杜绝坍塌放在首位，一般采用风镐人工配合机械开挖，若需要爆破时要严格控制装药量，并不断修正爆破参数。及时有效地做好初期支护工作，严禁盲目掘进。其施工原则是：“弱爆破、强支护、短进尺、多循环”。同时注意如下几点：、开工前，对围岩状况进行充分的研究分析，准确预测围岩类别，尤其对工程力学特性进行研究，进而制定周密、可靠的施工方案，并决定是否采取相应的辅助措施，并严格按设计图纸施作钢

46、架，保证安全。、对洞身的水文地质情况进行认真研究，对地下水情况做到心中有数，并制定详细的防排水措施，避免造成危害。开挖前在掌子面超前探孔，孔长10m，设5孔，防止突然涌水造成危害。、复合式衬砌结构作用机理是充分利用围岩的自承能力，围岩初期喷锚支护和二次支护共同作用，形成永久支护。开挖后，容许围岩有一定的变形，以利于围岩内部应力的重新分配。但对于V、IV级围岩而言，自承能力有限，围岩变形不宜过大。因此，采用早期强度高、刚度大的初期支护，严格控制围岩早期变形，保持围岩稳定。、随时注意观察岩性的变化情况，及时进行准确的岩石编录，并据此及时调整施工方法。、及时进行围岩量测，根据量测数据处理的结果，对围岩的变形趋势作出准确的分析判断，据此指导施工、调整施工方法、修正支护参数，使施工更加经济合理。