江拔线公路施工组织设计.doc
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1、六、施工组织设计目录第一章 总体施工组织布置及规划第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第三章 工期的保证体系及保证措施第四章 工期质量管理体系及保证措施第五章 安全生产管理体系及保证措施第六章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施第七章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施第八章 项目风险预测与防范,事故应急预案第九章 其他应说明的事项附表一 施工总体计划表附表二 分项工程进度率计划(斜率图)附表三 工程管理曲线附表四 分项工程生产率和施工周期表附表五 施工总平面图附表六 劳动力计划表附表七 临时占地计划表附表八 外供电力需求计划表附表九 合同估算表六、施工组织设计项目概况:36省道
2、江拔线新昌段公路改建工程主线起点位于36省道新昌与奉化交界处,起点桩号为K0+000,经张家车、沙溪镇、龙皇堂、竹岸、曹家,终点为茅家,与老104国道相接,终点桩号为K24+046.407,路线全长约24.2公里,利用36省道已改建段约4公里,建设沙溪过境段约4公里和水库淹没段16.2公里(K7+800至拔茅K24+046.407),主线实际建设里程约20.2公里。本项目主线按二级公路技术标准,设计速度80公里/小时(部分困难路段采用60公里/小时),路基宽12米,其中行车道宽23.75米。主线桥梁设计荷载为公路-级。本项目分两期实施,本次招标为一期工程第3标段含新昌县坑西至拔茅公路改建工程(
3、以下简称为坑西至拔茅段),该项目设计标准采用二级公路标准,兼顾城市道路功能,设计速度80公里/小时,路基宽度26.0米,即在36省道江拔线新昌段公路改建工程的基础上两侧各拼宽7米,拼宽后路幅布置为43.75m行车道20.5m路缘带+21.5m机非分隔带+23.0m非机动车道+20.5m土路肩。桥涵净空满足公路建筑界限要求,桥涵设计荷载公路-级。36省道段:K19+900K24+046.407,路线长度4.15km,主要工程内容:路基、桥涵工程等施工及缺陷责任期缺陷修复,其中路基挖方约26.6万方、路基填方约24.7万方。坑西大桥157/1座,上部结构采用125+425+125预应力T梁,下部结
4、构桥墩采用桩柱式桥墩、钻孔灌注桩基础等;其中:坑西至拔茅段:K20+143K24+046.407,路线全长3.903km,全线在36省道江拔线新昌段改建工程基础上两侧各拼宽7m,拼宽后路基宽度为26m,拼宽工程量为填方约23.6万方、挖方约15.3万方。坑西大桥157m/1座,上部结构采用125+425+125预应力T梁,下部结构桥墩采用桩柱式桥墩、钻孔灌注桩基础等。第一章 总体施工组织布置及规划施工总体部署的指导思想,针对本工程的特点,为保证工期和质量,我公司将精心组织、科学管理严格执行施工合同,按有关国家标准规范施工,按照施工组织设计的要求及招标书的承诺,投入足够的管理力量及施工人员、机械
5、设备和资金。施工总体部署的指导思想是:突出重点、统筹兼顾、精心组织、确保工期,质量、安全争创优质工程。一、工期:根据本项目所在地区、路段、施工特点,主要工程为挖除旧路面路基、路基填筑(填土方)、桥梁涵洞工程、水泥稳定碎石基层、底基层、路肩培土。按照业主工期要求,本工程工期计划工期为20个月。计划开工时间:2012年12月1日具体工期安排:(1)施工准备:2012年12月1日-2012年12月10日(2)路基挖方: 2012年12月11日-2013年12月31日(3)路基填筑:2013年1月5日-2014年5月30日(4)排水工程:2013年9月1日-2014年6月30日(5)涵 洞:2013年
6、4月5日-2014年6月25日(6)防护工程:2012年1月15日-2013年12月25日(7)桥梁下部:2013年4月10日-2013年12月30日(8)桥梁上部:2013年7月1日-2014年7月5日(9)扫尾及其它:2014年7月5日-2014年7月31日二、人员安排:根据本工程项目大小及业主要求的工期而定,如我公司中标,与业主签定合同后,首先成立项目部,组织测量人员进行道路复测,总工编制施工前的实施性施工报告,随后其他施工人员及设备陆续进场。三、施工组织机构为了保证本工程的顺利实施,我公司将调配施工能力强的专业施工队伍,成立“36省道江拔线新昌段公路改建工程一期工程第3标段项目经理部”
7、。抽调高水平的管理人员组成项目经理部,全面履行项目经理责任制,精心部署,合理安排,对工程进行标准化、规范化、程序化,专业化管理,保证优质、高效、按期完成本工程的施工任务,创建安全、文明工地,全面实现项目目标,实现业主期望、满意工程。(一)项目经理部领导层由项目经理及项目总工组成,其中项目经理负责全合同段工程施工生产,工程进度、安全生产、行政管理、物资供应、设备管理、环保工作,对本工程全面负责,、总工程师全面负责技术、新工艺、新材料、新技术及质量管理,项目总工负责具体现场管理及施工安全管理工作。施工现场设置各部办公室,监理办公室和工程调度值班室,施工中靠前指挥,安排专人全天值班,确保本工程内外联
8、络畅通,对施工现场实行有效调控,及时撑握现场情况,处理解决各种问题,保证工程施工按计划顺利进行。组织机构管理模式详见管理机构。1、组织机构的说明若我公司在本标段中标,将迅速组建“36省道江拔线新昌段公路改建工程一期工程第3标段施工工程项目经理部”其职责是和业主、设计单位及监理单位的联系沟通,对该标段的工程实施全面组织指挥、负责与地方政府之间的联系,确保工程顺利进行。项目经理部设项目经理1人,项目总工1人,下设施工技术部、安全质量室、材料设备室、计统财务室、工地试验室、综合部6个、职能部门下辖3个工程队,即路基施工队、桥梁、涵洞施工队、综合工程队。2、为保证本工程顺利实施,我公司将抽调施工队伍能
9、力强的专业队伍上场,派遣高水平的管理人员组成项目经理部,全面履行职责,精心部署,合理安排,对工程进行规范化、标准化、程度化、专业管理、保证优质、高效,按期完成本工程施工任务。创建安全文明工地,全面实现项目管理目标,实现业主期望、奉献满意工程。本机构的设置由项目经理负责全合同段工程施工生产,工程进度、安全行政管理、物资供应、设备管理、环保工作等全面负责,着重抓安全、质量、进度;总工程师负责技术、科研、质量管理,对整个工程的技术全权负责。(1)各部门职责与权限1)工程技术部 主要负责工程施工技术、测量、现场技术指导、监督、原始资料收集整理、竣工资料编制、新技术、新工艺推广及运用等。2)安全质量部
10、负责原材料、工序的质量监督检查和验收,自检自查合格后报监理工程师检验等工作。 专职安全员检查现场安全工作,并定期进行安全教育,不定期的施工现场教育工作等。3)物资设备部主要负责机械装备、物资运输、原材料的采购、新设备购置及维修保养。4)计划统计、财务部 各种进场物资有计划、有部署、统一采购、统一供应,本工程从物资、工程计量,原材料的供应进行统计管理。负责资金调动、分配、流向和工资分配等管理。5)工地试验室 负责原材料检验和试验、试压、检测等工作。6)综合部 负责职工生活、医疗、卫生、劳动保护、政治思想教育、组织纪律、工地治安安全,工地周边环境保护等工作。第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技
11、术措施一、施工准备(一)材料供应1、本工程所需的所有材料在进场前均须经过严格的质量检查,不合格材料一律不得进入施工现场。2、我项目经理部根据工程实际进度计划编制材料需用计划,各种材料的进场按照已编定的材料需用计划进场,并按指定的材料堆放点堆放。同时做好材料的保护工作,以防材料在施工现场出现损坏或损耗现象。(二)技术准备工作1、图纸会审及技术交底工程开工前,由项目总工程师组织,集中项目部有关技术人员仔细审阅图纸,将不清或不明的问题及时汇总通知甲方、监理和设计单位及时解决。我项目经理部将严格按有关程序,组织技术交底,由项目经理部技术负责人向班组交底,做到项目部全体人员均熟悉本工程的技术要点、设计意
12、图和施工技术规范的内容。2、测量放线工作开工前,由项目经理部有关人员联系监理单位做好测量控制点的交接工作,并按规范进行复测,同时建立测量控制网,确定道路中线和施工占地外边线和施工放样测量。积极与建设单位、设计院联系,熟悉本工程的各项要求和任务,并及时向有关管理人员传达。(三)检测土样对取土场或路堑挖方的土质取有代表性的土样,按标准试验方法进行天然密实度、含水量、液限指数和颗粒分析,确定填土层的最佳含水量和最佳密实度度。第一节 路基土石方工程一、路基概况本标段土石方数量:路基挖土石方424621M3,改河、改渠、改路挖土石方3206.8 M3,路基填筑(包括换填、结构物回填等)529926.7M
13、3,由于填挖方量较大,改河、改渠、改路填筑11700 M3,根据设计和结合现场情况,本方案填筑路基作业方式:运距140m以内采用推土机作业施工;运距在140m以上,采用装载机、挖掘机配合自卸汽车挖运的方法。土方回填在确保路基压实度要求和工程质量。二、场地清理1、清理场地(1)路基用地范围内的树木、灌木林等在施工前砍伐或移植,并妥善处理。(2)路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下20cm内的腐殖土、草皮、农作物的根系和表土予以清除。场地清理完成后,全面进行填前碾压,使其压实度达到规定的要求。三、路基工程施工:(一)挖土方:1、土方开挖:采用挖掘机按图纸要求自上而下进行,挖掘机配合自卸汽车
14、装运。开挖中若土层性质发生变化,及时修改施工方案和挖方边坡,并及时上报监理工程师批准,按其指示施工。针对不同路段、不同开挖深度采取不同的开挖方式。四、路基填筑 (一)施工准备1、路基填筑前,需对整个路基范围内的腐植土,杂草、树根、墓穴进行清理,墓穴需用同类土进行回填,底层做填前碾压。(二)施工工艺1、填方作业分层摊铺,用平地机整平,不同的土质填料应分层填筑,每种填料层的厚度不大于30cm,土方填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。2、下一层填土经工程师验收合格,方能填筑上一层。3、为减少路基沉陷,保证路面结构的稳定,路基压实度必须满足以下要求。填挖类别路基顶面以下深度(cm)压实
15、度%路基填方030953080958015094150以下92零填及路堑030953080954、如果回填土过湿,则应采取一定的措施:1)路基填筑时,松铺厚度不宜大于30cm,每层都要进行翻晒、粉碎,至填土含水量均匀、颗粒符合规范要求时,方可进行整平,碾压至规定压实度。验收合格的路段不宜久置,应及时填上层土,避免曝晒及雨淋,以免不必要的返工。2)气温较高的季节过湿土天然含水量相对较低时,可采用铧犁将土翻松,并用压路机碾压至要求的密实度。但作业面不宜太长,宜随上土、随整平、随碾压,防止水分损失。3)雨后取土场含水量过大,土由取土场挖出后,经初步晾晒,再运至施工作业段摊铺,经整平后,用机械拌和34
16、遍后进行稳压。4)初步碾压后的土层闷料12小时后,再进行翻拌,测土的含水量,使其达到最佳含水量的2的情况下整平后用重型压路机碾压,直至达到规定的密实度。5)如果施工过程中遇雨,应及时将以上的土层摊平压实,阻止雨水渗入土层中。同时要加强排水措施,当填筑路堤下层时,其顶部应做成4%的双向横坡,在路基边坡设置临时急流槽以防雨水冲毁边坡。对已成型的路段,待雨过天晴,进行复压,重新检测压实度,合格后方可进行下一道工序施工。6)对于遇雨抢压、没有使用防雨布的路段,雨停后要用履带车单向耕翻,而不适宜直接用旋耕机旋碎晾晒,因为湿土粘连,包裹旋刀,并且碎土块形成较密覆盖,下层土去水困难,而用拖拉机带铧犁,土块较
17、大,土块间空隙也大,空气流通,便于降低含水量,再配以旋耕,使土块含水量均匀,便于压实。5、为减少结构物与路基间的桥头跳车现象,路桥(涵)过渡路基桥头路基要求采用透水性材料回填。桥头路基压实度要求比一般路段高,要求从填方基底至路床部分压实度为96%,施工时控制分层压实厚度,并辅助用小型机具分层夯实,确保压实质量。(三)施工要求注意事项1、对于路基填方区,先开挖回填台阶,台阶设置为每2m留设一2m宽平台,施工时先将设计设置的挡墙首先施工,墙后填土采用人工夯填,宽度根据挡墙高度放1:1坡宽确定,顶宽不小于0.5m,在距挡土墙1m以外部分,可采用机械压实,1m以内采用人工夯实。回填时注意与墙后土方的搭
18、接。2、填料土严禁使用淤泥、有机土、腐植土。液限大于50、塑性指数大于26的土不宜作回填土用。填料土要满足强度要求,耕植土清理后弃至弃土场堆放,留作复耕及绿化时用土。3、基底基层验收合格后可在其上填土,填土厚度每层不超过30cm,含水量控制在最佳含水量2%范围,上土宽度按设计断面尺寸每边加50cm,斜坡和工程施工接头均以台阶状填土,填筑路堤自中间向两边设置2%4%横坡,以利排水。第二节 路基排水、防护工程一、浆砌片石排水沟1、施工方法(1)根据设计图纸,测出排水沟的位置、断面尺寸及开挖深度,并挂好线。(2)土质基坑采用人工配合挖掘机开挖,石质基坑挖掘机配合破碎头,人工辅助挖掘机开挖,自卸汽车运
19、输。(3)人工清理并修整基坑。(4)制作安装沟型断面样板,并挂好线,制作砂浆配合比标志牌。(5)采用挤浆法浆砌片石。根据施工配合比,砂浆材料采用磅称计量,JS750型搅拌机拌和,机动翻斗车运输;片石大面朝下,丁顺结合,面石经精心修整,错缝砌筑。实验室现场取样制作砂将试件。(6)勾缝采用M7.5砂浆,勾凹缝。砂浆初凝后,对已完砌体进行覆盖洒水养护,养护时间不小于14天。(2)工艺措施质量保证措施a建立健全的检测体系,严把材料关,杜绝不合格材料(如风化石、水锈石)进场。b土质边坡平整、稳定,无贴坡现象。c沟底平顺整齐,排水畅通,无冲刷和无阻水现象。d浆砌边沟(截水沟、排水沟)坚实、稳定,砂浆配合比
20、准确,勾缝密实,抹面平整、光滑、直顺,线形美观。安全保证措施所有的技术工人均按要求持证上岗,严格按安全操作规程进行施工。2、施工注意事项(1)急流槽:在挖方与填方交界处、截水沟水流引入排水沟以及排水沟水流引入自然沟渠或桥涵结构时,若坡面较陡或边沟纵坡大于60%时,设置了跌水或急流槽。根据沟底纵坡和急流槽身长度的不同设置不同间距的防滑平台。急流槽较长时应分段修筑,每段不超过10m,接头填塞沥青麻絮,确保密实无缝隙。二、浆砌块石挡土墙施工方法砌筑工程施工过程中严格按照施工技术规范规定的程序施工,以确保工程质量。1、水泥品种、标号、出厂日期不同的分别堆放,如遇到水泥标号不明或出厂日期超过三个月的情况
21、,应经试验鉴定后,方可使用。2、砂浆采用中砂,并应过筛,不得含有草根等杂物,其中泥的含量不得大于规范规定的标准。3、砌石所用的石材应质地坚硬,无风化,石材表面的水锈、泥垢等杂物应清理干净。片石尺寸应满足施工规范要求。4、浆砌块石挡土墙应采用坐浆法砌筑。砌缝间砂浆必须捣插密实。砂浆的稠度宜为57cm。同时砌筑过程中要求做到三顺一丁或二顺一丁。5、砌筑挡土墙应按设计要求收坡或收台,并设置伸缩缝或沉降缝及泄水孔。6、砂浆的各种标号必须符合设计要求,砂浆的配合比应经试验确定,砂浆应随拌随用,砂浆拌和后与使用时的时间不应大于水泥的终凝时间,及时取样制作砂浆试块并进行标准养护、试压其28天的抗压强度。7、
22、挡墙背后回填必须待砌筑砂浆强度达到设计强度的70%时才能进行。第三节 桥梁、涵洞工程坑西至拔茅段:K20+143K24+046.407,路线全长3.903km,桥长157.0m.K20+696.0上坑西大桥上部结构采用625m跨径预应力混凝土T梁,第一、三联采用简支结构,第二联采用简支变结构连续。该桥上跨一山谷,下部结构桥台采用柱式桥台,桩基础;桥墩采用柱式墩,桩基础。该桥平面位于缓和曲线和直线上.墩台桩基随桩底地质情况的变化,桥台基础采用端承桩,桩底位于中风化玄武岩;桥墩基础采用摩擦桩。共设置钢筋混凝土圆管涵7道,钢筋混凝土盖板涵8道,涵洞总长708.5m。支线段:共新建桥梁1座,桥长154
23、.0m。本合同共设置钢筋混凝土圆管涵7道,钢筋混凝土盖板涵10道,涵洞总长度444.9m。一、钻孔灌注桩施工本合同段钻孔灌注桩直径有1.2m、1.5、1.6m。拟采用7台钻机成孔,以保证施工质量和施工进度。1、埋设护筒护筒是钻孔灌注桩施工的重要环节之一,有固定桩位、导向钻头、隔离地面水并保证泥浆在孔内高出地面或地下水位一定高度,形成静水压力,起到护壁作用。因此,本投标人对护筒作如下设计,护筒采用钢护筒,用3-6mm厚钢板卷制,每节护筒高度为1.2-2.0m,如两节或多节护筒相接时,确保接缝密实不漏水。陆上桩的护筒内径比桩径大20cm,护筒顶端至少高出地面0.3m。水中桩的护筒顶端至少高出施工水
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