水中钢吊箱承台施工工法.doc

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1、水中钢吊箱承台施工工法中铁十五局集团第四工程有限公司前言福州市六一路闽江大桥重建工程，主桥为46+758075+46米5孔一联的预应力砼变截面连续箱梁， 14墩为水中钻孔灌注桩，直径1.8米，每个承台4根桩基，承台8个均位于水面以下，每个承台尺寸为顺桥向6.7m，横向8.1 m，承台顶面标高+1.5 m，底面标高-1.5 m。左、右幅承台间净距7.41 m，分离式墩身，桥址位于闽江下游，水深13米左右，平常水位+3+5.0 m，设计流速2.38m/s，百年一遇洪水最高设计水位+8.34米，每天涨落潮两次，墩位处于径流和潮流的过渡段，受径流作用，又受潮流的影响，为深水基础。工期紧，施工难度大，技

2、术含量高，为确保工程质量，加快施工进度，为此成立了攻关小组，召开多次专题方案论证会，经过方案比选，可操作性研究，优化设计，14墩承台采用水中钢吊箱围堰施工，与传统的钢吊箱施工方法有所不同，采用水上封底后，利用千斤顶和精制32螺纹钢吊装就位，精度可达到1mm，水下用高标号混凝土封喇叭口，即提高了封底混凝土质量，有减少了封底混凝土数量，即提高了工作效率，有节约了成本，施工方法简单，可操作性强，工艺新颖、质量可靠，在施工期间多次受到了福州市委、市政府的表扬，在福州市电台、电视台进行了多次报道。经集团公司批准，深水基础钢吊箱围堰承台、墩身施工技术为2004年度集团公司立项科技开发项目，编号为：局科字2

3、004B06，并于2004年12月28日通过了集团公司组织的专家评审，正在申报总公司和集团公司科技成果进步奖。经过不断完善总结施工技术、结合国家有关规范、标准，总结形成本工法。一、工法特点（1）具有结构设计合理，安装方便，便于施工，质量稳定，提高了工程进度，缩短了工期，节约了成本。（2）钢吊箱围堰即是用于水下施工的临时性挡水设施，侧板、底板有兼作承台底模与侧模。（3）与传统的钢吊箱施工方法有所不同，采用水上封底后，利用千斤顶和精制32螺纹钢吊装就位，精度可达到1mm。二、适用范围适用于铁路、公路、市政桥梁工程的深水承台、墩身施工。三、工法原理钢吊箱围堰是为承台施工而设计的临时阻水结构，其作用是

4、通过吊箱围堰侧板和底板上的封底混凝土围水，为承台施工提供无水的干处施工环境。四、施工工艺1、工艺流程（见图2）。临时支撑夹固钢吊箱加工、组装拆除桩基施工作平台搭设吊箱施工作业平台钢吊箱整体吊至平常最高水位0.5m处临时固定在护筒上浇注钢吊箱封底混凝土灌注墩身混凝土接长钢护筒灌注承台混凝土钢吊箱就位灌注喇叭口封底混凝土质量检查帮扎钢筋立模板水泥、砂、石、外加剂检验混凝土配合比设计混凝土拌合立模板帮扎钢筋拆除钢吊箱图2 钢吊箱围堰承台、墩身施工工艺流程图2、关键技术1）钢吊箱围堰的设计技术钢吊箱围堰的设计，要充分利用钻孔作业平台定位桩搭设钢吊箱工作平台，宜采用钢护筒搭设扁担梁吊装钢吊箱。钢吊箱围堰

5、是用于水下施工的临时性挡水设施，侧板、底板是钢吊箱围堰的主要阻水结构并兼作承台底模与侧模。根据自然水位变化及钢吊箱施工作业时段，设计施工受力结构主要按照最高水位时，吊箱内抽干水后侧板所受水压力为设计依据，最低水位时，现浇承台砼侧压力进行校核，考虑最高水位时，钢吊箱抗浮措施。钢吊箱围堰的设计为有底单壁钢结构，采用型钢与钢板焊接成型，护筒位置在底板设喇叭口，按实测桩位偏差设计，为防止渗漏，宜采用整体焊接或分节焊接组装而成，侧模与侧模的连接采用螺杆与大楔杆的连接方法，侧模与底模采用螺杆连接，采用水上拆卸作业，减少水下作业，提高工作效率。宜在水上浇注封底混凝施工后，同吊箱吊装到设计标高，用高标号混凝土

6、在水下封喇叭口。（1） 设计参数施工水位、最高水位、最低水位，设计流速，设计流量；承台底面标高、顶面标高、厚度及承台平面尺寸；钢板、钢管、型钢、拆装梁、32精制螺纹钢的材料质量；C50封底混凝土与护筒之间的摩阻力取经验值300KN/m2。（2）结构设计工况条件根据钢吊箱围堰施工工作时段及设计受力状态，可按以下几个工况进行分析：下沉阶段；封底混凝土施工阶段； 抽水后承台施工阶段。根据水文资料分析，确定钢吊箱施工水位为及钢吊箱的高度。一般钢吊箱的高度比最高水位高1.01.5m。结构设计条件综合各工况条件、水位条件确定钢吊箱结构设计条件。封底混凝土的厚度根据钢吊箱的自重、封底混凝土重、浮力、喇叭口混

7、凝土与护筒的粘结力计算确定。（3）结构型式根据钢吊箱使用功能，将其分为侧板、底板、内支撑、吊挂系统四大部分。其中，侧板、底板是吊箱围堰的主要阻水结构，根据现场及设计情况,宜选用单壁侧板结构（见图）。 吊箱底板：由底模托梁和底模组成，底模为肋板式焊接结构，喇叭口位置根据就位吊点吊箱与护筒临时支撑承台顶 1.5吊箱与护筒连接板F3封底砼顶 1.50底板喇叭口加筋与F3对应外2000横桥向支撑钢吊箱中心线侧板22150200018501500400500032010607755桥梁中心线吊箱就位扁担F1拆装梁接高护筒 11.0桩位护筒 承台底 1.50吊箱底板 1.90支撑中心 1.85支撑中心 3

8、.85施工水位 5.0钢吊箱顶 6.0侧板与底板拉杆F71611 2550 2550 1611侧板2顺桥向支撑桥墩中心线侧板2780032静轧螺纹钢2根封底砼顶 1.50外2000底板喇叭口加筋191611 3700 1611就位扁担F1千斤顶就位吊点20001850215018191/21/2图1 钢吊箱结构示意图F7E19护筒位置确定（施工时根据桩位实测偏差可做适当调整），内径比护筒直径大400mm以上，喇叭口上部设计一圈与封底混凝土高度一致的钢板，作为封底混凝土喇叭口的腹板，喇叭口下部设置8钢筋一圈并焊接弯钩防止袋装料滑下水中。 侧板：采用单壁结构，为肋板式焊接结构，由型钢和钢板焊接而成

9、。侧板与侧板连接采用螺栓、拉杆及钢楔杆连接，侧板与底板采用螺栓连接，宜用加长套筒在水上拆卸。 吊箱内支撑：内支撑由内圈梁，水平撑杆及竖向支架三部分组成。内圈梁根据侧板受力情况按不同的高程设计，在吊箱侧板的内侧形成水平环，安装在侧板内壁竖向支撑上。内圈梁的作用主要是承受侧板传递的荷载，并将其传给水平撑杆。水平撑杆一般设计为井字、十字等结构，杆端焊接钢板用螺栓与内圈梁连接成一体，水平撑杆各杆间宜焊接在一起。竖向支架底端焊接到底板上，上端与水平撑杆焊接。竖向支架的作用主要是支撑水平撑杆。 吊箱吊挂系统：吊挂系统由扁担梁、吊杆及钢护筒组成，吊挂系统的作用是承担吊箱自重及封底混凝土的重量。扁担梁2排，均

10、设在钢护筒顶，由2根拆装梁或型钢加工成一排扁担梁，焊接在护筒顶部。扁担梁的作用是支承吊杆并将吊杆荷载传递给钢护筒。吊杆：吊杆是由 32 mm精轧螺纹粗钢及与之配套的连接器、螺帽组成,共8根吊杆，吊杆下端固定到侧板的内圈梁上， 上端固定到吊挂系统的扁担梁上。吊杆的作用是将吊箱自重及封底混凝土的重量传给扁担梁。 下沉起吊系统：起吊系统由吊点、吊杆、千斤顶组成，吊点分上吊点、下吊点，上吊点设在扁担梁上，下吊点设在吊箱上层内圈梁上，上、下吊点共8个。 吊箱定位系统：钢吊箱下沉入水后受流水压力的作用，吊箱围堰会向下游漂移，为便于调整吊箱位置，确保顺利下沉，在吊箱侧板内壁与钢护筒之间设上下两层导向系统，每

11、层8个导向。（4）设计计算荷载取值依据由铁路桥涵设计规范（TBJ-96）荷载组合；水平荷载：Hj静水压力+流水压力+风力+其他；竖直荷载：Gj吊箱自重+封底混凝土重+浮力+其他；其中：单位面积上的静水压力按10KN/计，水压随高度按线性分布；流水压力按桥址处实测流速，风速很小，在此可忽略；封底混凝土容重;=24.5KN/m3；水的浮力:=10KN/m3。 计算内容:A 吊箱装下沉计算；B 吊箱结构设计计算；C 封底混凝土施工阶段计算；D 抽水后吊箱计算。计算综合工况条件分析和计算内容，对钢吊箱各部分取最不利受力工况进行计算。A 底板主要承受封底混凝土重量和吊箱自重。荷载组合为混凝土自重+吊箱自

12、重+浮力，此外，还要对吊箱入水时底板受力情况进行复算。吊箱吊挂系统与底板一起进行验算。B 侧板以承受水平荷载为主，最不利受力工况为抽水阶段，侧板计算包括竖肋、水平加劲肋、面板、竖肋拼接处及焊接的内力、变形及应力计算。另外，还要对吊箱逐层入水及承台施工等阶段侧板受力情况进行复算。内支撑系统与侧板计算，在侧板验算的同时完成验算。C 吊箱下沉阶段主要与吊箱自重有关，以完成下沉时为最不利进行计算控制，并据此计算结果设计吊点、吊杆。D 抗浮计算分两个阶段：一个阶段是吊箱内抽完水后灌筑承台混凝土前；吊箱自重+封混凝土自重+粘结力浮力。另一个阶段是浇筑完承台且混凝土初凝前；吊箱自重+承台混凝土重+封混凝土自

13、重粘结力+浮力。 E 封底混凝土强度验算：要验算封底混凝土周边悬臂时的拉应力和剪应力，以及中间封底混凝土的拉应力和剪应力。2）钢吊箱就位技术采用接长护筒，用扁担梁、千斤顶及精轧32mm螺纹钢吊装钢吊箱就位。接长钢护筒，用浮吊将运至承台附近的钢吊箱吊至承台的位置，并下放至平常水位高0.5m处，同时在护筒上设焊接临时吊点，将吊箱固定在钢护筒上，利用临时支撑将钢吊箱内壁与钢护筒固定，使钢吊箱与每个护筒临时连接为整体，灌注封底混凝土。在护筒顶部安装就位扁担梁，在就位扁担梁上每个端头安装2台500KN千斤顶及精轧32mm螺纹钢吊杆，一根精轧32mm螺纹钢通过扁担梁预留孔位于2台千斤顶的中间，承压板通过精

14、轧32mm螺纹钢安装在千斤顶上部用螺帽固定，另一根精轧32mm螺纹钢通过扁担梁另一预留孔、穿心承压板用螺帽固定，两根精轧32mm螺纹钢下端与钢吊箱上部内侧板支撑圈梁吊装孔用螺帽连接，经测量检位置合格后，在护筒周边制作定位方向架焊接在内支撑上，是钢吊箱在下沉过程中慢慢沿导向定位架下沉到设计部位。钢吊箱就位时，先将两承压板上的精轧32mm螺纹钢螺帽松开，拧紧千斤顶回油阀，将千斤顶升到较高位置，拧紧承压板上的螺帽，将千斤顶同时慢慢升高0.51.0cm，拆除浮吊，完成重力的转化，使钢吊箱的自重由扁担梁、千斤顶及精轧32mm螺纹钢吊杆承担，然后慢慢打开千斤顶的回油阀，千斤顶受钢吊箱的重量也随之慢慢下沉，

15、千斤顶快降落到最低位置时，拧紧千斤顶回油阀，同时拧紧松开的另一根精轧32mm螺纹钢螺帽后，再次打开千斤顶回油阀，使千斤顶降到最低位置，将钢吊箱的重量转化到另一根精轧32mm螺纹钢吊杆及扁担梁上，松开千斤顶上承压板上螺纹钢的螺帽，关闭千斤顶回油阀，将千斤顶升高，反复如此操作，将钢吊箱下沉到设计标高，误差不大于1mm。当浮力大于钢吊箱重量时，可用抽水机往钢吊箱内抽水，使钢吊箱下沉到设计部位。为保证钢吊箱的下沉速度和位置，操作时，使钢吊箱下沉速度稳定，就位准确，必须由专人指挥，8人同时作业。3、施工要点（1）钢吊箱围堰的加工与制作根据设计图纸，钢吊箱围堰结构尺寸，包括侧板、底板和支撑结构、吊箱围堰分

16、块制作组装成型。放样及下料A 按设计图纸进行放样及下料：并应根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割加工余量。B切割：切割前应将钢材表面切割区域内的铁锈、油污等清除干净，采用气割或其它设备切割，切割后断口不得裂纹，并清除边缘上的熔瘤和飞溅物等。C矫正：为保证焊接质量，在焊接前，对切割后的部件进行矫正，使其满足设计要求。加工A按设计图纸加工，底板、侧板采用焊接成型，确保设计要求的焊缝高度，焊缝长度。连接孔直径比连接螺栓大1mm，吊装孔直径大2mm。B 钢吊箱采用分件制作，它的几何尺寸、形状及其构架的安装是否正确，对组装十分重要，所以，必须采取相应的措施，使之控制在公差范围内，提高组装质量。组装（1）在

17、岸边选择平坦、坚实的地方进行组装。在组装前，对组装场地进行测量，采用机械或人工整平压实。（2）在整平夯实的组装场地安放槽钢，用水平仪测量调整平，将拼装好的底板用吊车吊放在槽钢上，确保底模安放平整后，用吊车吊装侧模在底模上进行安装，检查侧板与侧板连接处胶皮止水带安放是否正确，检查合格后，将侧板与底板和侧板与侧板用螺栓连接并拧紧螺栓。（3）在钢吊箱内按设计图纸安装纵横支撑和斜支撑。拧紧拉杆，打紧契杆并将上端与侧模点焊。（4）将组装完毕并检验合格的钢吊箱吊装在运输船上，运至承台附近，做好吊装准备。（2）拆除桩基作业施工平台桩基施工完成后利用浮吊将平台上钻机吊离。拆除水上钻孔工作平台。（3）搭设吊箱施

18、工作业平台利用钢管定位桩，搭设钢吊箱施工作业平台，平台高度根据施工水位情况决定。（4）安装钢吊箱围堰接长护筒。测量护筒顶面标高和偏位情况，根据安装钢吊箱围堰设计的护筒高度，计算接长钢护筒的高度，使接长后的护筒顶面在同一水平面。先将护筒顶部清洗干净，并除锈后，用浮吊将需要接长的钢管吊到护筒顶部对接，先采用点焊将其连接，测量护筒偏位和护筒中心偏差符合标准后，再进行分层焊接，确保焊缝的高度。吊箱作业平台搭设完毕，钢护筒接长后，用浮吊将组装好运至承台附近的钢吊箱吊至承台的位置，并下放至平常水位高0.5m处，同时在护筒上设焊接临时吊点，将钢吊箱固定在钢护筒上，利用临时支撑将钢吊箱内壁与钢护筒固定，使钢吊

19、箱与每个护筒临时连接为整体。浇注封底砼，将侧板与底板接缝密封，同时封底砼又可平稳加重主体，还可以起到加固底板的作用。喇叭内填塞袋装砼干料，喇叭口在制作时应焊接一圈8钢筋制作的弯钩，防止袋装料滑入河中。在钢护筒顶部顺桥向安装就位扁担，在扁担上安装千斤顶和精制螺纹钢，拆除钢吊箱内壁与护筒临时支撑， 安装就位导向定位架。 待封底混凝土凝固后，利用精轧螺纹钢及穿心千斤顶将钢吊箱及封底混凝土下沉至设计高程，测量后进行定位。 调整8根精轧螺纹钢控制好吊箱底部高程后定位，用支撑将吊箱内壁与护筒连接，固定好吊箱平面位置，潜水员下到喇叭口处将较大的空隙填塞好。吊箱就位完毕，浇注C50水下砼封喇叭口。采用泵送砼，

20、出料口使用软管，既便于施工操作，又能保证封喇叭口的质量，砼中可适量掺入早强剂。在喇叭口砼未达到70%强度以前，涨潮时必须注意控制好吊箱内外水位差，以免砼被水压力击穿。封喇叭口3天后抽水，为保证尽量将水抽干，利用砼封底时预留集水坑，用40mm钢管接出吊箱外与水泵连接。 若有渗漏用棉纱、桐油、灰膏、堵漏王将较大的渗漏处堵住。较小的砂眼渗漏用铆钉封堵，使吊箱达到不渗漏的要求。堵漏完成后，待混凝土达到一定强度后，慢满打开千斤顶回油阀，拆卸精轧螺纹钢和千斤顶，将承重体系由钢护筒顶面转换至桩基护筒外壁与封底混凝土的摩阻力上。然后拆卸护筒顶部扁担，割除钢护筒。（5）承台施工凿除桩头。破桩头时先将钢筋凿出搬弯

21、，然后在设计桩顶标高处将桩头凿断，用钢丝绳整个吊出，可以提高桩头凿除的效率。对底板用砂浆进行找平并测量底板高程后，开始绑扎承台钢筋，设置后续施工所用的预埋件。用输送泵灌注承台混凝土，泵送混凝土的坍落度根据泵送距离，宜控制在1216cm，并加入适量的泵送剂，砂率为4045%。在钢吊箱上部安装漏斗及串通，移动漏斗和串通分层灌注的方法灌注承台混凝土，每层灌注厚度50cm，采用振动棒插捣振实，严禁漏捣或过振，确保承台混凝土质量。（6）桥墩施工承台混凝土达到一定强度后，测量放样，确定墩身的位置。绑扎墩身钢筋，立模至最高水位上1.02.0m处，并对模板进行加固，检查合格后，方可浇注墩身砼。采用泵送和漏斗、

22、串通灌注墩身混凝土至最高水位以上，应加强捣实，严防漏捣。灌注的承台混凝土达到一定强度后，在承台上搭设桥墩身上部模板支撑，安装底模，帮扎钢筋，检查合格后，安装侧模，并将其加固稳定，灌注墩身上部混凝土。为加快钢吊箱围堰的周转，提高工程进度，混凝土强度达到设计强度的85%以上，方可拆除钢吊箱围堰。（7）钢吊箱拆除拆除吊箱时，先拆除剩余的内圈梁及斜支撑，松拆侧板连接螺栓，然后松拆侧板与底板之间的连接螺栓，用浮吊将侧板吊起，运至加工场进行修整，然后连同新加工的底板组装好倒运至下一承台。4、注意事项每个承台需要制作一个钢吊箱底板，底板连接螺栓的钻孔位置一定要准确。根据施工工期、承台的数量确定侧模的数量，一

23、般12套侧模可满足施工要求。为加快侧模的周转，在设计钢吊箱围堰时，在钢吊箱底板喇叭口位置的围板与护筒设计牛腿连接钢板。在钢吊箱封喇叭口抽水后，清除焊接牛腿位置的封底混凝土，在钢护筒和围板上焊接牛腿，拆除吊装系统，完成将承重体系由钢护筒顶面转换至桩基护筒外壁与围板的牛腿上。钢吊箱的加工制作，宜在施工现场完成，以防运输变形。钢吊箱渗水试验时，钢吊箱喇叭口必须采用钢板焊接密封。五、机具设备（见表1）六、劳动组织（见表2 ）七、质量控制与质量标准1、材料控制用于深水基础工程的所有原材料，必须按规定取样试验，检测结果必须符合国家现行的有关技术标准，做到不合格的材料不进场，不使用。按公司程序文件的要求做好

24、材料标识、发放及可追溯工作。2、质量控制（1）焊接表1 机具配备表 序号机械名称规格型号额定功率（KW）容量（m3）吨位（t）数量（台）1塔吊1船吊120T12浮吊船50t13汽车起重机QY-2525t14运输船100T15运输船40t26砼输送车JGC527047砼输送泵HB320A18砼搅拌机JSY50018KW29砼振动器D-75mm1010运输汽车811抽水机UN75812柴油发电机120kw113千斤顶30t814空压机4L-20/18215手动葫芦30816对焊机2PH100kw217钢筋弯曲机2.8KW2.8kw218钢筋调直机WJ-404kw219钢筋切断机GJ-415.5kw

25、220钢筋切割机221电焊机822氧焊切割设备2表2 施工人员结构表序号人员构成人数任务安排1指挥1协调各工序工作负责本工程现场技术工作负责现场的安全工作和质量检查负责测量和试验工作负责钢吊箱的制作负责承台、墩身钢筋加工及安装工作负责钢吊箱的吊装及就位、封底混凝土、承台、墩身混凝土施工负责墩身支架搭设及墩身等模板安装工作负责钢吊箱运输及吊装工作负责拌和及混凝土运输2技术指导33质量安全24测量试验45电焊工46钢筋工67混凝工128架子工69浮吊司机2混凝土拌和811合计48 在施工过程中对其首次采用的钢材、焊接材料、焊接方法、焊后处理等，应进行焊接工艺评定，并应根据评定报告确定焊接工艺。 焊

26、接时，不得使用药皮脱落或焊蕊生锈的焊条和受潮的焊剂及已熔烧过的碴壳。 施焊前，焊工应复查焊件接头质量和焊区的处理情况，当不符合要求时，应修整合格后方可施焊。 焊接时，焊工应遵守焊接工艺，不得自由施焊及在焊道外的母材上引弧。 多层焊接宜连续施焊，每一层焊道完后应及时清理检查，清除缺陷后再焊。 焊缝同一部位的返修次数，不宜超过两次，当超过两次时，应按返修工艺进行。 焊接完毕，焊工应清理焊缝表面的溶碴及两侧的飞溅物，检查焊缝外观质量，检查合格后应在工艺规定的焊缝及部位打上焊工编号。 焊缝外形尺寸应符合现行国家标准的规定，焊缝质量等级及缺陷分级应符合钢结构工程施工及验收规范（GB50205-97）表4

27、.7.20（二级）的规定。（2）组装 组装前，零件、部件应经检查合格；连接接触面和沿焊缝边缘每边3050mm范围内的铁锈、毛刺、污垢等应清除干净；焊接连接组装的允许偏差应符合钢结构工程施工及验收规范（GB50205-95）表4.6.3的规定；组装成的钢吊箱角度偏差不大于1，对角线误差不大于5mm，钢吊箱轴线误差不大于2cmm。 当采用钢楔杆时，安装或拆除楔杆时不得损伤母材；对残留的焊疤应修磨平整。3、 质量标准（1）结构构尺寸准确，底板、侧板平面尺寸误差5mm；（2）栓孔位置偏差0.5mm；（3）底版、侧板平整度控制在5mm以内；（4）组装成的钢吊箱角度偏差不大于1，对角线误差不大于5mm，钢

28、吊箱轴线误差不大于2cmm。（5）焊缝按设计图纸进行施焊，并按要求进行焊缝检查，达到二级质量要求。 （6）钢吊箱制作结束后，应选择平坦、坚实的地方进行组装，检验合格后方可出厂使用。4、 水密性检验（1） 焊接结束后，应检查焊缝质量，将焊碴除去后，检验焊接处是否有孔洞，并在焊缝处涂煤油，验其背面是否有渗出。（2）在钢吊箱内用抽水机注水，检查钢吊箱是否渗水，若侧板缝渗水，先将渗漏部位附近螺栓再次紧固，若其他部位渗水，在渗水处作出标记，在试验结束后进行修正，再次进行试验，直至达到不渗漏的要求。八、安全措施1、施工中，要挂安全网，按高空作业标准实施。施工人员必须穿救生衣，戴安全帽。2、供电线路符合“三

29、电”施工安全技术标准。电力施工人员必须持证上岗。3、使用电动工具的人员，在潮湿现场作业，应戴绝缘手套、穿绝缘鞋。手持电动工具应装安装防护罩，并按国家规定进行定期检查和维修。4、起重机必须按规定的性能使用，安全保护装置必须齐全完整、灵敏可靠，严禁任意调整和拆除。严禁超限吊装、斜拉、斜吊以及不明重量的物件。5、吊装作业操作平台必须搭设稳固，并设防护栏。吊装时，非工作人员要避到安全距离外。吊装物体时，不得有人在下面停留，严禁工作人员利用吊钩上下。6、起吊用的钢丝绳必须符合安全系数，并经常检查，凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀或滑轮有裂纹、缺口等现象达到破损程度时，必须及时更新。九、环保措施1、

30、施工便道应经常洒水，以防尘土污染环境。2、 合理规划施工工序，尽量减少临时占地面积，缩短使用时间，及时恢复土地原有功能。雨季前做好排水设施。 3、临近住宅或学校等时，夜间施工不得施工有噪音的工作。 4、对工地内存放的土石方、砂石材料、粉煤灰、生石灰要集中堆放，采取洒水或覆盖等措施，防止扬尘。5、生活垃圾集中堆放，并定期运至指定地点。施工废水、废油、生活污水按有关要求进行处理后排放。禁止在施工现场熔沥青或焚烧油毡、油漆、塑料制品及其它会产生有害、恶臭气体的物质。 6、工地设足够的简易厕所，建化粪池；生活污水设沉淀池过滤后按规定排放。要防止泥浆、污水、废水和其它浑浊弃物流入下水道和居民生活垃圾区。

31、十、应用效果1、 钢吊箱围堰施工，投资小，进度快，效益高，节省作业空间，对繁忙的航道运营也较为有利，经济效益和社会效益显著。2、水中钢吊箱围堰承台、墩身施工技术，填补了集团公司在这方面的空白。3、同传统的施工方法相比较，节约资金180万元，比原工期提前1个月完工，为上部工程提供了保障。4、钢吊箱作为桥墩、台施工的围水设施，又是承台施工的模板，在主桥施工中起着十分重要的作用，使深水基础施工的理想工作场地。5、总结了一套完整的深水桩施工技术、工艺流程、机械和人员组成及质量标准，炼就和培养了一批施工人员，社会效益显著。十一、工程实例福州市六一路闽江大桥重建工程，墩位处于径流和潮流的过渡段，受径流作用

32、，又受潮流的影响，为深水基础。工期紧，施工难度大，技术含量高， 14墩8个承台均位于水面以下，施工水位为+3+5.0，每个承台尺寸为顺桥向6.7m，横向8.1 m，承台顶面标高+1.5 m，底面标高-1.5 m。左、右幅承台间净距7.41 m，经过方案比选，可操作性研究，优化设计，14墩承台采用水中钢吊箱围堰施工技术。钢吊箱设计内径尺寸8.1 6.7m，高7.8m，在钢吊箱内0.0m、1.85m、3.85m设3层内圈梁与支撑，采用水上封底后，利用千斤顶和精制32螺纹钢吊装就位，即提高了封底混凝土质量，有减少了封底混凝土数量，即提高了工作效率，有节约了成本，具有施工方法简单，可操作性强，工艺新颖、质量可靠。在施工期间多次受到了福州市委、市政府的表扬，在福州市电台、电视台进行了多次报道。于2004年4至7月底应用于福州六一路闽江大桥工程，并获得了成功，水中钢吊箱围堰施工在集团公司系首次施工，科技含量高、填补公司在这方面施工技术领域的空白。承台、墩身比原计划1个月完工，为上部工程提前3个月完工奠定了基础。在桥梁深水基础施工中有广泛推广使用的价值。 通过8个承台和墩身的施工，总结了一套深水承台、墩身施工技术。钢吊箱结构设计合理，操作方便，特别是大量的螺栓松脱工作，采用特殊设置的机件，底板螺栓直接在吊箱顶部操作，侧板螺栓一次性同时松脱，减小了水下作业的强度，大大提高了劳动生产效率。