毕都安全施工方案（总本）.doc

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1、毕都高速公路T13合同段总体安全施工方案编制： 复核： 审核： 中铁二局股份有限公司毕都高速公路T13合同段项目经理部2010年11月目 录1. 编制依据22. 工程概况22.1. 地理位置22.2. 地形地貌22.3. 地质条件32.4. 气象及水文32.5. 工程特点及重、难点分析32.5.1. 工程特点32.5.2. 工程重点42.5.3. 工程难点43. 安全质量管理目标43.1. 安全管理目标43.2. 质量管理目标53.3. 工期管理目标53. 4。环保水保管理目标.64. 职业安全健康管理34.1. 职业健康管理体系34.1.1. 职业安全健康方针34.1.2. 职业安全健康保证

2、体系34.2. 职业安全健康目标、指标44.3. 职业安全健康风险评价44.4. 安全应急预案74.4.1. 应急机构设置74.4.2. 应急措施74.4.3. 应急响应84.5. 安全保证措施104.5.1. 教育宣传措施104.5.2. 安全制度措施104.5.3. 高危工序安全保证措施124.5.3.1. 挖孔桩安全措施124.5.3.2. 高空作业安全措施124.5.3.3. T梁施工安全措施134.5.3.4. 高边坡路基安全措施145.冬季和雨季施工安排及措施155.1.冬季施工安排155.2.雨季施工安排166.环境保护管理176.1.环境管理体系176.1.1.环境管理方针17

3、6.1.2.环境管理组织机构176.2.环境因素识别和评价186.2.1.识别和评价依据186.2.2.重大环境因素的确定186.3.环境保护措施196.3.1、水污染防治措施196.3.2.植被保护措施206.3.3.粉尘防治措施206.3.4.水土保护措施206.3.5.弃土场环保207.1.实施挂牌上岗217.2.施工机械和材料标识217.3.施工现场及生活区管理218.风险管理228.1风险因素分析及识别228.2.风险管理的重点228.3.风险防范对策23总体安全施工方案1. 编制依据1、建设工程安全生产管理条例(中华人民共和国国务院令第393号)；2、危险性较大的分部分项工程安全管

4、理办法（建质200987号）；3、公路路基施工技术规范（JTG F102006）；4、公路工程施工安全技术规程（JTJ07695）；5、杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路两阶段施工图设计；6、国家现行主要法规、行业标准及规范；7、公司施工调查组所编制的项目策划书；8、详细踏勘现场所取得的有关地形、气候、交通及资源等信息。2. 工程概况2.1. 地理位置杭瑞高速公路毕节至都格（黔滇界）段路线起点（K79+000）位于毕节市城东南的龙滩边，北接拟建的厦蓉高速毕节至生机段，东接杭瑞高速遵义至毕节段，西接贵州省规划的毕节至威宁高速公路，路线自北向南，依次经朱昌、东关、化作至龙场，延后继续南行经勺坐

5、大山西北，穿巴雍，在以角进入六盘水境内，由董地跨抵母河，从六盘水市城东侧穿过，经俄脚至本项目终点都格，与云南规划路网相接。本合同段为第13合同段，位于六盘水市境内纸厂乡和勺米乡，起讫桩号为K189+760K196+200，长度6.36km，共有2.5座隧道，3座大桥，6道小桥涵，1座天桥和路基长 1955.9m。2.2. 地形地貌本合同段位于贵州省西部的六盘水市境内,地形地貌受地壳运动、构造、岩性、气候、水流等诸多因素的综合控制，沿线路放线的地形地貌分为三种地貌形态:岩溶，溶蚀-侵蚀类型，侵蚀-构造类型。沿线山峦叠嶂，沟壑纵横，相对高差较大，地标高程约2300-1700m,线路路面高程1813

6、.7m-1876.9 m。线路2.5座隧道，隧道埋深较大，最大埋深300m；跨越3座桥梁，最大墩高高约90m，路面距离沟谷底部最大约120m。2.3. 地质条件【1】地层岩性合同段内为中低山地貌，局部低洼地带为稻田和旱地，场内主地层为新生界第四系坡洪积层、残积层覆盖区，为粉质粘土和和碎石土；下覆三叠系、二叠系和石炭系以灰岩为主的基岩，区内构造复杂，褶皱和断层发育。【2】地质构造隧道大地构造属扬子太褶带。位于扬子准地台（级构造）上扬子太褶带（级构造）的威宁至水城迭陷断褶束、黔西南迭陷褶断束以及黔中早古拱褶断束和黔南古陷褶断束的极西边缘。线路区晚古生代的古地理地貌属昭通海湾，自早寒武世末期区域上升

7、为“滇黔古陆”，中泥盆世又下沉接受海相沉积，早二叠世末与晚二叠世初东吴运动再次隆起，中三叠世与早侏罗世之间（相对于印支运动时期）发生第三次较大的升降，致使上三叠统普遍缺失。主要褶皱运动当发生在侏罗第三系之间，属燕山旋回的中晚期运动。继燕山运动之后，本区抬升为陆地，经喜马拉雅运动的进一步加工，塑造了本区的地貌基本轮廓。【3】不良地质沿线不良地质主要岩溶、顺层、滑坡、地面塌陷和地裂缝，雨季泥石流以及煤系底层，存在瓦斯等有毒气体。2.4. 气象及水文本段地处亚热带温暖带高原湿润季风气候区，光照充足，降水量量充沛，严寒酷暑较短，但长出现干旱、冰雹、低温、绵雨、凝冻等自认灾害。区内四季分明，气温变化较大

8、，线路年平均气温在12.3左右，年平均最低气温为0-4，线路所经区域为贵州省低温区，1月最低温度为2.4。本区域段的河流属山区雨源型河流，属珠江水系。其中地表水体平均年流量64亿立方米，地下水年平均流量52.68亿立方米。经分析，地下水对混凝土不具结晶类、分解类、结晶分解复合类腐蚀性。2.5. 工程特点及重、难点分析2.5.1. 工程特点本合同段工程以长隧道及连续刚构为主，隧道3150m/2.5座，以青山隧道出口和大坪子隧道为主；桥梁1279.1m/3座，狗跳岩大桥主跨2120m连续刚构及马尾河95+95mT型刚构为主；路基工程为1956m，挖填不平衡，需大量弃方。进场道路条件较差，需对既有道

9、路进行较大改造并新建部分便道才能满足施工需求。2.5.2. 工程重点青山隧道(出口段)为分离式长隧道，左洞长度1685m（ZK189+760ZK191+535），右洞长度1695m(K189+760K191+485)，由出口向进口方向独头掘进长度达1695m，出口段地层为砂质页岩夹煤层，有煤与瓦斯突出的可能，为一级风险隧道。隧道施工安全风险高，施工难度大，为本合同段控制工期的工程，瓦斯燃烧、爆炸，煤与瓦斯突出，突泥突水，岩爆、溶洞为该隧道施工的高风险。青山隧道(出口段)是本合同段的施工重、难点工程。狗跳岩大桥，最大墩高达87m，主跨为65+2120+65m的大跨度连续刚构，连续刚构为本合同段的

10、施工技术难点。高空施工安全风险大，高空坠落、防防打击为该桥的高风险。马尾河大桥，最大墩高达87m，并有主跨为95+95m的大跨度T型刚构，马尾河大桥T型刚构为本合同段的施工难点。高空施工安全风险大，高空坠落，防打击为该桥的高风险。2.5.3. 工程难点狗跳岩有87m高的大跨度连续刚构、马尾河有87m高的大跨度T型刚构，由于地形起伏大、且多为石山，便道难以拉通，沟谷深切、运输条件及起重设备安装困难等因素，高墩的施工列为本合同段的工程难点；青山隧道出口段地层为砂质页岩夹煤层，有煤与瓦斯突出的可能，为一级风险隧道。隧道施工安全风险高，施工难度大，为本合同段控制工期的工程，瓦斯燃烧、爆炸，煤与瓦斯突出

11、，突泥突水，岩爆、溶洞为该隧道施工的高风险。青山隧道(出口段)是本合同段的施工重、难点工程。3. 安全质量管理目标3.1. 安全目标【1】单位无责任员工、民工因工死亡事故。【2】员工重伤率控制在0.1人/亿元施工产值以内；年员工轻伤率控制在3以内。【3】杜绝重大伤亡事故发生, 减少一般事故；【4】无刑事案件发生。【5】不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破坏；不得影响交叉的国、省道的安全畅通。【6】无重大安全隐患；【7】创贵州省安全标准工地。【8】制定职业病防治计划和实施方案，杜绝职业病事故的发生。3.2质量管理目标【1】工程交工验收质量评定合格率100%，竣工验收质量评定优良。争创贵州省“

12、黄果树杯”优质工程。【2】不发生重大质量责任事故；【3】树立零缺陷工程质量理念，并遵循“安全、质量优良、资源节约、环境优美、系统最优、公众满意” 的毕都高速公路项目建设管理理念。【4】针对项目特点研究有利于提高工程质量、工程进度和施工安全的技术创新及新技术推广应用，创建国家级“科技示范路”3.3工期管理目标预计2012年9月1日开工，2015年3月1日交工，总工期30个月。全面兑现合同承诺，同时确保各节点工期目标。3.4环保水保管理目标严格按照国家环境保护法和水土保持法和地方政府有关规定落实环保“三同时”，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保江河水质不受污染，植被

13、得到有效保护。4. 职业安全健康管理4.1. 职业安全健康管理体系4.1.1. 职业安全健康方针职业安全健康方针：以人为本 规范管理 保障安全 健康发展以人为本珍重、爱护、保障员工的健康和人身安全；维护员工的合法权益，是项目部职业安全健康管理的出发点。规范管理遵守国家安全生产相关法律、法规、标准及其它要求，严格执行公司的各项规章制度，及时消除和降低职业安全健康风险。保障安全加大安全投入，不断改善安全条件和施工作业环境，加强安全生产教育，使员工做到人人管安全、事事要安全、处处保安全。健康发展坚持“安全第一、预防为主”的方针，建立和保持职业安全健康管理体系有效运行，发现和评价职业安全风险，达到持续

14、改进的目的，使安全生产健康发展。4.1.2. 职业安全健康保证体系为加强职业安全健康体系实施与运行的管理，根据工程实际，经理部成立职业安全健康管理领导小组，领导小组以项目经理牵头，各职能部门负责人各自在业务范围内具体组织开展职业安全健康管理工作。组 长：杨勇副组长：郑仕跃、班桂荣、李 蕾、王 政、胡少东组 员：张贵刚、吴守勤、张 琳、方小川、陈映宇、李永江、张红银、曾长铖4.2. 职业安全健康目标、指标项目工程施工安全防护达标率100%；工程施工轻伤率年低于5；重伤率低于0.3人/亿元产值，杜绝因工死亡责任事故；杜绝职业病发生。确保安全生产资金专款专用。宣传职业健康安全知识，提高全员安全意识，

15、确保项目部生活区及作业区域不发生火灾事故、治安等事件。识别、评价、控制机械设备及施工中的重大危险源；设备完好率不低于90%，确保无等级责任事故。制定职业病防治计划和实施方案；设置或者指定职业卫生管理机构，配备兼职的职业卫生专业人员，负责本项目部的职业病防治工作；建立、健全职业卫生管理制度和操作规程；建立、健全职业卫生档案和劳动者健康监护档案；建立、健全项目部职业病危害因素监测及评价制度；建立、健全职业病危害事故应急救援预案。4.3. 安全应急预案4.3.1. 应急机构设置通过对本合同段施工现场、生活区及办公区危害辨识和风险评价，确定了中、高度风险，为有效控制和处理潜在事故和紧急情况，确保安全事

16、故发生时，能够快速反应、紧急救援，最大限度地减少突发事故可能引起的疾病和伤害，制定应急预案。事故应急领导小组如下：组 长：杨勇副组长：郑仕跃、王 政、李 蕾、班桂荣、胡少东组 员：曾长铖、张贵刚、张 琳、方小川、陈映宇、李永江、张红银、吴守勤总负责人：杨勇协调负责人：张红银办公室：吴守勤工程部：曾长铖安质部：张贵刚物设部：方小川后勤组现场指挥：郑仕跃、李蕾、班贵荣安全技术负责：王 政技术组救援组物资组事故应急组织机构框图4.3.2. 应急措施一、信息传递办公室设在项目部安质部，办公室负责人为张贵刚，电话：18084263773，负责对突发事故的应急救援方案的启动及报警。二、培训与演练项目经理组

17、织，安全员负责实施，全项目部人员进行一次突发事故模拟演习。按应急响应救援方案的要求进行，应急小组成员按其职责分工，协同配合完成演练。演练结束后组织对“应急响应”的有效性进行评估，必要时对“应急响应”的要求进行调整或修改。评价及更新的记录要予以保存。项目安全员负责对项目部人员进行安全知识及技能培训，作好记录予以保存。三、应急物资、设备的准备和保养项目部与作业施工单位共同储备以下应急材料：沟槽支撑所用的方木、板材、型钢、草袋等支撑材料；脚手架支搭所需管材；安全帽、安全绳、安全网、绝缘手套、绝缘鞋等个人防护用品；抢险所需其它常用材料。项目部与作业施工单位根据实际情况储备以下机械设备：电缆、配电箱、开

18、关箱、照明灯、发电机等电料器材；通风机、空压机、电、气焊设备等中小型机械；气体检测仪；吊车、挖掘机、抢险车等机械车辆。营救预案启动后，以上机械设备由伤亡、重大隐患应急救援控制及处理中心（项目经理）统一调配。四、后勤保障项目部及作业施工单位储备一定数量的急救药品、器材；应急预案启动后，事故、隐患单位协助行政部门负责抢险所需后勤保障。4.3.3. 应急响应当发生人员伤亡、火灾、触电事故、中毒、交通安全等事故时，项目部报警人员迅速拨打“110”、“119”、“120”等紧急救援电话，电话描述如下内容：单位名称、所在区域，周围显著标志性建筑物、主要路线，接警人姓名、主要特征、等候地点，所发生事故简单情

19、况和程度，等候接应救援车辆及人员。一、触电事故紧急响应脱离电源如触电者尚未脱离电源，救护者不得直接接触其身体，应设法迅速使其脱离电源，并防止触电者摔伤。脱离电源的方法有：断开电源开关、用适应的绝缘物使触电者脱离电源、现场可采用短路法使开关闸或绝缘杆挑开导线等。急救触电者呼吸停止，心跳不动，如故没有其他致命的外伤，只能认为是假死，必须立即进行抢救，争分夺秒是关键，请医生和送医院过程中不间断抢救。抢救以人工呼吸法和心脏按摩为主。二、高空坠落应急响应发生高空坠落、物体打击事故，发现人员迅速报告安全监理工程师或总监，并同时报告相关部门，组织有效的抢救工作。抢救组人员组织抢救伤员，有轻伤或休克人员，采取

20、紧急救护措施，包扎止血或做人工呼吸及人工胸外按压，尽最大努力抢救伤员，将伤亡事故控制到最小程度。同时直接送往就进医院抢救。三、基坑、边坡坍塌事故应急响应撤离危险坑、槽内作业人员；评估坑、槽土方稳定性，并采取有效支撑措施，控制坍塌的继续扩大；支护措施防止坑、槽周边的树木、建筑物、房屋的倾倒、坍塌，及时疏散、撤离危险房屋内、树木、建筑物旁边的一切人员并设置隔离警示带，禁止人员、车辆进入危险区域；在土方稳定一侧设置工作梯或开辟马道；土方基本稳定，坑、槽上有人监护，施救人员佩带安全帽、安全绳等防护用品的条件下，方可进入沟槽抢救伤者；伤者被土方掩埋时，不得使用机械挖救，使用工具应避免对伤者造成伤害。四、

21、脚手架坍塌事故应急响应撤离危险脚手架上及四周作业人员并设置隔离警示带，禁止人员、车辆进入危险区域；脚手架未完全坍塌时，评估未坍塌部分的稳定性，承重架坍塌应评估所承重构筑物稳定性，采取有效支撑、加固措施，防止继续坍塌；伤者被脚手架压住，应采取支顶措施，如采用金属切割措施应由上至下进行，切割时应避免弧光、余渣对伤者造成伤害。五、交通事故应急响应抢救组接到事故报告后，小组人员应迅速赶赴现场就地组织施救，并注意保护好现场。发生伤者无呼吸，无心跳情况时，在医务人员未到之前，或送往医院途中，对伤者出血的部位要快速止血，对有骨折的伤者利用木棍及木版等物品临时固定骨折处，对能做心肺复苏抢救的绝对不允许停止对伤

22、员的心肺复苏抢救，尽力为抢救伤员生命赢得宝贵时间。在了解事故基本情况后，在规定时间内向有关部门或领导如实汇报。紧急事故发生时，应注意做好记录，因抢救伤员必须移动器材、设备时，应表明器材或设备的原位置，为事后事故处理留下真实证据或材料，严禁毁灭证据或伪造事故现场。六、火灾事故应急响应出现火情时，现场当事人立即向领导及相关单位报告，指挥和组织扑救工作。在灭火扑救过程中，应立即切断火灾现场电源，再用灭火器或其它灭火工具用最快的速度扑灭火种或控制住火情。抢救人员在最短时间内疏散火灾现场所有人员。火情得到控制后，保护好现场，为消防部门调查起火原因提供有效保证。七、隧道坍塌事故应急响应出现险情时，现场当事

23、人立即向现场技术管理人员或项目部领导报告。项目部领导接到事故报告后，立即奔赴现场，指挥和组织营救工作。救援工作结束后，保护好现场，为有关部门调查事故原因提供有效保证。4.4. 安全保证措施4.4.1. 教育宣传措施一、制定严格的安全管理制度和措施，定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题，建立、健全各级安全责任制，责任落实到人。充分发挥各级专职安检人员的检查和共产党员、共青团员的监督作用，及时发现和排除安全隐患。二、按照公路水运工程质量安全督查办法的要求，认真落实到施工现场。安全教育经常化、制度化，对特种作业人员必须经培训合格后持证上岗；对新招聘员工必须进行经理部、项目队和班组三级安全教

24、育和培训。三、通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产意识和自觉性，注意安全、珍惜生命，把安全生产工作落到实处。四、每月一次分层次开展安全检查评比活动，并进行通报，奖优罚劣。对检查中发现的安全隐患，必须下达书面整改通知书，按规定的期限和规定的要求整改。4.4.2. 安全制度措施一、安全生产责任制度从本项目的各级管理人员到生产工人按照国家安全生产法规和公司有关规定，逐级建立和完善安全生产责任制，做到分工明确，责任到人。二、安全生产教育制度在全体员工中开展经常性安全生产教育。经理部每月、项目队每周召开一次安全生产例会，总结上月（周）安全生产情况，布置下月（周）安全生产措施，并在

25、例会上学习安全生产的规章制度；对新招聘工人进行上岗前的技能和安全基本知识培训教育，取得上岗证后方可上岗，对特殊工种工人必须经培训考试合格，取得上岗证后方能上岗操作；坚持每周不少于两小时的班组周一安全学习活动，学习安全操作规程，总结上周安全生产情况，研究本周生产安全措施。三、安全设计制度针对施工过程中隐患多的工序，在编制施工组织设计或施工方案时，同步进行安全预防方案的设计，由总工程师组织有关人员进行审查，并报监理和建设单位审批后执行。四、安全技术交底制度在编制施工组织设计和下达施工计划时，要针对性地编制安全技术措施，并在开工或施工前由技术或专职安全干部向有关人员进行安全技术交底。五、安全生产检查

26、制度坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，预防安全事故。经理部每月、作业队每周开展一次安全检查，检查的主要内容有：查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患、查落实，重点检查防坍塌、防高空坠落、防物体打击、防交通事故、防瓦斯爆炸等措施的落实，每次检查有明确的目的和具体要求，对检查中发现的问题及时采取措施解决。六、安全事故报告和处理制度发生安全事故，应主动向上级报告。事故的调查处理，本着“四不放过”的原则，在深入调查的基础上，写出事故的调查报告，找出原因，总结教训，制订切实的防范措施。事故调查报告要通告全体职工，并上报公司。七、安全生产奖惩制度根据公司和项目部颁布的安全生产奖惩办法，对参加本项目

27、施工的单位和个人进行安全生产考核和奖惩。八、每周安全活动制度项目部、作业队及其作业班组每周一开展不少于2小时的安全活动，学习安全生产规章制度，总结和布置安全生产各项工作。九、班前安全讲话制度作业班组进入工点施工作业前由班组长和安全员进行班前讲话，交待有关安全注意事项。十、安全交接班制度领工员、作业班组向下交班时，必须交接安全生产情况及注意事项。十一、安全操作挂牌制度把工序和设备的主要安全操作规程悬挂于工地，在危险处设置警示牌以进一步提醒作业人员。4.4.3. 高危工序安全保证措施4.4.3.1. 挖孔桩安全措施一、井口在施工前做好修整，周围修好排水沟、截水沟，防止地面水侵入井中，发生坍塌。井口

28、平台比地面至少高出0.3m。在井口明显部位设置醒目的的安全标志及有关施工技术安全规则，井口及井底悬挂有关信号。装配起爆卷在距井口50m以外的加工房内进行，起爆药卷由爆破工携送下井，除起爆外，不得携带其他炸药。二、桩基内爆破采用非电毫秒管起爆，严禁火花起爆。每次爆破之后均安排专人清除危石和掉落在井圈上的石渣，并修整被打坏的支撑，待清修完毕后再进行正常工作。三、桩基深度在5米以上时，每次开工前通风1520分钟，将有害气体吹干净后，并作动物试验确认无害气体存在时，人员才能下去作业。 四、当工作面附近或井筒未衬砌部份发现有落石，支撑发响或大量涌水时，工作面施工人员立即从安全梯或使用提升设备撤离出井外，

29、并报告上级处理。五、钢丝绳采用钩头与吊桶连接牢固，保证在升降时不致脱钩；吊桶提升废碴时不能超过吊桶容积的2/3，提升用的钢丝绳必须每天检查一次，每隔6个月试验一次。六、所有挖孔人员必须佩戴安全帽进入现场作业。4.4.3.2. 高空作业安全措施一、防护栏杆在基坑周边、桥墩施工设防护栏杆，各种垂直运输接料平台，除两侧设防护栏杆外，平台口还设置安全门或活动防护栏杆。横杆及栏杆柱均采用483.5mm的钢管，以扣件或电焊固定。防护栏杆由上下两道横杆组成，上杆离地高为1.0m，下杆离地高度为0.5m 。横杆长度大于2m时，必须加设栏杆柱。栏杆柱的固定应符合下列要在基坑四周固定时，可采用钢管并打入地面507

30、0cm，钢管离边口距离不应小于50cm。防护栏杆必须自上而下用安全立网封闭，或在栏杆下边设置严密固定的高度不低于18cm的挡脚板或40cm的挡脚笆，其眼孔不应大于25mm，板与笆下边距离底面的空隙不应大于10mm。接料平台的栏杆，必须自上而下加挂安全立网或满扎竹笆。二、安全网桥墩施工必须配备安全网防护，安全网按以下规则使用：安装前必须检查网的标牌（与自己所选用的网相符）、网的外观质量（无任何影使用的庇病）、支撑物（架）（有足够的强度、刚性和稳定性，且系网处无撑角及尖锐边缘），确认无误时方可安装。安装时，每个系结点上，边绳应与撑物（架）靠紧，并用一根独立的系绳连接，系结点沿网边均匀分布，其距离不

31、得大于75cm，系结应符合打结方便，连接牢固而又不容易解开，受力后不会散脱的原则。安装平面应与水平面平行或外高里低，一般以15度为宜。网的负载高度一般不超过6m（含6m），因施工需要，允许超过6m，但最大不得超过10m，并必须附加钢丝绳缓冲等安全措施。负载高度5m以上至10m时，应最少伸出3m。网安装时不宜绷紧，推荐宽度3m和4m的网，安装后，其宽度水平投影分别为2.5mt和3.5m。网与其下方物体表面的最小距离不得小于3m。安装立网时，除必须满足上述要求外，安装平面必须与水平面垂直。网平面与支撑作业人员的面之边缘外的最大间隙不得超过10cm。网安装后，必须经专人检查合格后方可使用。使用时，应

32、该避免发生下列现象：把网拖过粗糙的表面或锐边。在网内或网下方堆积物品。从跳进或把物品投入网内。大量焊接或其他火星落入网里。网周围有严重的酸碱烟雾。对使用中的网必须每星期至少进行一次定期检查，当受到较大冲击（人体或相当于人体的其他物体）后最好更换网或及时进行检查。4.4.3.3. T梁施工安全措施一、预制场龙门吊走行轨道两侧各1m标示安全线，线内严禁站人和摆放杂物。二、T梁预应力施工时，千斤顶前后方严禁站人，并在千斤顶前方设安全挡板。必须严格按预应力张拉安全技术交底和预应力张拉安全操作规程作业，严禁超值、超压作业。张拉时若发现异常开情况应立即停止作业，认真检查张拉设备，并及时向有关部门报告。三、

33、提、运T梁作业前，作业人员对提梁用的钢丝绳、连接环、护铁、机械设备等进行认真检查，确认安全后方准作业。四、T梁安装施工安全措施架梁作业前，作业人员工应对架梁机的各部位、钢丝绳、连接环、轨道等进行认真的检查，确认安全后方准进行架梁作业。所有高空作业人员必须按规定正确使用合格的安全帽、安全带。架桥机组拼（或定型产品）、臂牵引中的平衡稳定及机具配备等，均按设计要求进行安装。安装完成后按设计要求对设备进行动、静载试验，并报监理工程师和设计院审定。架桥机就位后，为保持前后支点的稳定，用方木支垫。前后支点处，采用缆风绳加固于墩顶两侧。T梁在架桥机上横、纵向移动时，应平缓进行，卷扬机操作人员按指挥信号协同动

34、作。全幅宽架桥机吊装的边梁时就位前，墩顶作业人员暂时避让。架桥机根据墩台的高度、跨度，采取相应的安全措施，确保T梁起吊和横移时的稳定，T梁吊至墩顶时，慢速、平稳地、缓落。4.4.3.4. 高边坡路基安全措施一、清除的丛草、杂树、树根等严禁放火焚烧，以防引起火灾。二、土石方开挖前，现场技术人员对作业人员详细交底，内容包括地下设施情况及其危险性，施工作业方法，安全技术措施要点等。四、弃土场下方和有滚石的区域，设置提醒、警告标志。五、高边坡开挖作业人员要戴安全帽，技术人员要随时监测高边坡并及时采取安全措施。六、运土石方车辆会车时，轻车让重车，重车运行，前后两车间距必须大于5m下坡时，间隔大于10m，

35、严禁载人。七、各类土方机械作业时必须遵守各自的安全操作规则。参见本项目部土石方机械安全作业要点。八、石方爆破作业，必须遵守本项目部火工产品及爆破安全管理细节。超过5m的深孔不得使用火索起爆。导火索起爆采用一次点火法点火，其长度应保证点完导火索后人员能撤至安全地点，但不得短于1.2m ，不得在同次爆破中使用不同燃速的导火索。九、边坡防护作业，必须搭设牢固的脚手架，脚手架必须落地，严禁采用支挑悬空脚手架；砌石作业必须自下而上进行，抹面、勾缝必须先上后下，作业面相互错开，严禁上、下双重作业。十、严格按照开挖边线、坡率施工，严禁挖神仙土。4.4.3.5.隧道施工安全措施一、隧道施工应作为平安规范工地建

36、立的重点，认真编制工地平安施行规范，全面规划，合理布置，标准指挥行为、作业行为和现场消费设备，施行规范化管理。 二、施行性施工组织设计要依照标准、安规和设计请求，分离地形、地貌和水文地质条件，科学选定开挖、支护、衬砌办法和工艺，制定细致详细的平安技术措施。施工中应依据地质条件的变化及时补充完善，并认真做好平安教育和技术交底。 三、脆弱围岩、不良地质、特殊地质或浅埋、偏压、滑坡地段隧峒，应组织技术论证，肯定钻爆、掘进、支护计划。 四、峒内通风管、高压风管、水管、照明线、输电线、运输道路、人行道路要统一规划，增强维修，做到布设划一，状态良好。机械设备要固定寄存位置，料具堆码划一，专人担任保管。 五

37、、峒内施工应由值班领工员统一指挥，按施工组织设计合理布置开挖、衬砌和运输作业，减少交插和互相干扰。 六、爆破开挖应做出爆破设计，采用光面爆破或预裂爆破技术必需严厉控制周边眼间距、外插角和装药量等参数，减少对围岩的扰动及超欠挖数量。 七、爆破起爆后，应派专人停止检查，处置危石、悬石，并设人监护。确认平安后，其别人员方准进入作业面。做好峒内防尘，降低粉尘浓度。 八、暂时支护应以设计文件和标准为准，普通状况下最大间隔不大于两茬炮的进尺间隔。 九、隔栅拱架和喷锚支护要严厉按设计规范控制拱架排距和锚杆间距、锚杆长度、方向和砼放射厚度，并认真填写喷锚支护施工记载备查(铁路隧道施工技术标准附录五)。检查锚杆

38、抗拔力，每300根锚杆抽样1组，每组不少于3根。十、改动暂时支护类型、规范，必需经项目经理部审批，设计、监理同意。严禁施工现场自行降低支护规范。十一、及时调整开挖和衬砌进度，控制未衬砌段的长度。普通状况下不得大于80米。特殊地质不良地段衬砌作业面应紧跟开挖作业面。 十二、隧道各工序全面展开施工后，应尽早布置峒门施工。普通状况下，衬砌完成50米即应做好峒门端墙、翼墙。任何状况下，衬砌完成100米(单口)以上时，必需做好峒门。 十三、峒内通风系统应做出设计，采取综合防尘措施，定期测试粉尘和有害气体浓度。通风设备制定维修运用制度，专人担任。通讯设备应优先布置，保证及时供给到位。 十四、成峒地段，供电

39、线路必需正轨架设。未成峒段必需采用低压照明、动力线电缆供电，并应固定位置架空敷设。 十五、爆破器材应树立严厉的领用、退库制度，严禁库外寄存，现场领工员应详细担任领用审批，控制领用和退库数量。 十六、运输轨道、道路应设专人养护，电瓶车司机和联络员要树立牢靠的信号联络，实行召唤应对制度，严禁非司乘人员搭乘运输车辆；无轨运输道路应坚持路面平整，及时疏排积水。有条件时，应在人行道和运输道路之间设置隔离标志；峒外暂时便道和卸碴线路要明白技术规范，保证平安需求。十七、峒内、峒外都应设置宣传标语和警示标志，使作业人员随处可见，进步“三不伤害”的平安防备认识。 十八、专职安检人员每班都要对施工现场停止一次全面

40、检查，特别是要留意增强对围岩和暂时支护状态的检查，不放过任何微小变化，并应逐级做好记载。发现问题及时提请指导采取措施，妥善处置。施工技术部门要认真做好暂时支护变形的察看、量测，并认真做好记载和数据处置工作，据以修正支护参数，改良施工办法。 十九、隧道施工应制定防坍塌、涌水、瓦斯等抢险预案，装备必要的抢险机械、物资，明白组织和人员分工。5.冬季和雨季施工安排及措施5.1.冬季施工安排根据本地区的气象条件，一般情况下冬季可以保持正常施工，若出现昼夜平均气温（最高和最低温度的平均值或当地时间6点、14点及21点室外温度平均值）低于+5或最低气温低于-3时，则采取以下措施保证施工：一、钢筋加工室外进行

41、钢筋焊接时搭设防风棚。冬季焊接钢筋时，焊接后未冷却的接头用方木垫高，离地面30cm以上，存放于远离冰雪处。在负温环境下进行闪光对焊时，采用预热闪光焊或闪光预热闪光焊工艺。钢筋端面比较平整时，采用预热闪光焊；端面不平整时，采用闪光预热闪光焊。在负温环境下进行电弧焊时，由检验员负责监控焊接过程，防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹及在接头处产生偏心受力状态。二、原材料控制水泥优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸水泥，水泥强度等级不低于42.5，并由试验室检测其中掺合材料对混凝土抗冻、抗渗等性能的影响，控制其用量。混凝土的水泥用量大于300kgm3，在保证混凝土强度的前提下，将水灰比调整在0.5以内。根据当地气候

42、条件，混凝土所用粗细骨料存放于料仓内，能保证骨料使用时的温度高于0。覆盖后的骨料表层可能形成小冻块，可以通过装载机翻拌破碎后使用。采用4t压力锅炉加热拌和用水，加热温度根据热工计算和实际试拌情况确定，保证混凝土拌和物的出机温度不低于10。三、混凝土生产及运输搭建挡风板对搅拌机进行遮蔽；搅拌混凝土前，用热水对搅拌罐进行预热。混凝土运输车的罐体采用保温棉布包裹，在运输过程中，用特制保温盖扣在罐体的进出口，减少热量散失。做好混凝土灌注各环节的施工准备工作，尽量缩短混凝土从搅拌站出料至现场灌注完成的时间，混凝土从出机到孔桩浇筑完毕控制在2小时以内。5.2.雨季施工安排本项目开工时为秋季，根据总体进度计

43、划安排，在2011年9月底雨季来临之前土石方施工已基本完成；桥梁下部结构的基础已完成，仅剩余部分墩身施工。因此在雨季期间施工的项目主要为桥梁预制和架设、路基防护工程等。针对上述具体情况作以下安排：一、雨季施工准备措施 加强收集天气预报资料，及时掌握天气情况，以便采取有效的防范措施。 雨季期间所有的排水设施必须保证畅通，加强对地表水的疏导，对施工作业面的排水和降水措施。明挖基坑等处采取对周围地面进行硬化、沿周边设置排水沟、加高围蔽等措施，及时疏通地表集水，防止雨水经上述位置流入作业面。 雨季期间，应防止材料（特别是水泥）吸水受潮，防止制安钢筋、模型等受到污染，所有材料均应离地堆放，并覆盖保护。配

44、置防雨设施，如雨衣、雨蓬、彩条布、塑料膜等。加强检查和维护施工便道，确保便道在雨季期间的畅通。二、路基雨季施工安排及措施 填筑时要随挖、随运、随填、随压实，每层表面作成24%的排水横坡，未压实前不能中断施工。 雨季施工时，不能在中雨或连绵雨天填筑非渗水土各部分填层。作好雨季来临前的材料储备，并采取相应的防洪、排水措施。填方边坡及时夯拍密实，防止坍方和冲刷鱼塘、农田，避免造成水土流失和环境污染。在低洼地段、高填深挖地段和工程不良地质路基避开雨季施工。路堑开挖的高边坡即时防护，来不及施工防护的则设置排水横坡，挖土边坡沿坡面留30cm厚的保护层，待雨季过后再整修到设计坡面，开挖至设计高程以上至少30

45、cm时停止开挖，并在路基两侧挖排水沟，待雨季过后再开挖至设计高程后压实成型。完善弃土场的挡护，并检查是否完好，确保弃土场的稳定。协调安排施工计划，合理调整雨季施工任务量。三、桥梁工程雨季施工安排加强对地表和施工作业面的变形观测，及时根据观测结果对作业面采取必要的支撑和加固措施，确保作业面的施工安全，必要时采用遮雨措施。被水浸泡过的基坑，在雨后用抽水机抽排干集水，并按现场监理工程师的要求进行基坑处理，确保基底承载力。增加抽排水设备，及时排除基坑内、预制场内的积水。雨季期间，混凝土拌制过程中适当调节水灰比，以减少砂石的含水量。防止水泥和外加剂变潮。备齐遮雨设施以应急混凝土浇注过程中对大雨的防备，必

46、要时用雨篷布覆盖，并及时排出集水。6.环境保护管理6.1.环境管理体系6.1.1.环境管理方针预防为主，强化环保意识；诚信守法，维护原始生态。6.1.2.环境管理组织机构为加强环境管理工作，结合本项目实际，项目经理部成立环境管理领导小组。由项目经理担任组长，负责协调、处理环境管理体系运行中出现的各类问题。各部门负责人在各自的业务范围内具体展开环境管理工作。环境管理领导小组成员名单如下：组 长：杨勇副组长：郑仕跃、王 政、李 蕾、班桂荣、胡少东组 员：曾长铖、张贵刚、张 琳、方小川、陈映宇、李永江、张红银、吴守勤环境管理体系见下图：思想教育保证项目经理部环保领导小组施工过程八项检查：自然保护区内的施工行为和生活行为的环保措施落实情况：环保及设计中提出的环保措施落实情况；施工营地、 场所的污