交通工程设施设计之防眩设施.ppt
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1、交通工程设施设计,第二章 交通安全设施设计(防眩设施),上节回顾,护栏是什么?护栏是如何分类的?护栏设计基本内容有什么?如何选择合适的护栏类型?,一、眩光 由光源或反光面射来极高亮度,或视野中心与背景间较大的亮度差引起的一种不良的照明现象。在视野范围内,由于亮度的分布或范围不适宜,在空间或时间上存在极端的亮度对比。,眩光对人们的影响,眩 光,眩光产生美丽的极光,眩光造成视力下降,眩光可以成为武器,“眩”丽的钻石,眩光造成的车祸,眩光的评测标准,眩光的分类,影响道路交通的眩光源:前照灯、太阳光、道路照明、广告或标志照明、路面反光镜或其他物体表面的反射光。,如何避免眩光的产生,防眩网,红外线前照灯
2、:红外线照射到汽车前方的物体上,CCD红外线照相机摄取这些被照明物体的图像,通过图像处理系统,将它们在显示器上显示出来。,道路照明,相向行驶车辆车前灯对驾驶员的干扰,立面图,平面图,车辆行驶中眩光的产生,隔离带,夜间迎面行驶的车辆,如果隔离带宽度不够,前照大灯将给对方造成眩光。,我国交通部公路所进行的防眩实验表明:当相会两车横向距离达14m以上时,相会两车的灯光不会使驾驶员眩目。,夜间行车,在相向行驶的车前照灯强光照射下,将给驾驶员带来强烈的不适,是造成夜间行车交通事故的主要因素之一。http:/,眩光强弱的影响因素,光源的强弱;光源表面积的大小;光源的背景亮度;光源与视线的相对位置;视野内光
3、束发散度的分布;眼睛对环境的适应性。防眩设施设计与设置,就是根据具体环境造成眩光的强弱因素,考虑采用合理、实用、经济的方式,尽量消除和减轻其对驾驶员的影响。,护栏、隔离、防眩三种设施集于一体,防眩设施的功能要求,有效减少对向车前灯的眩目对驾驶员有积极的心理影响经济、美观、易施工、易维修对不同方向的风力影响小,通视效果好受车辆冲击时不构成威胁,中央分隔带,横向通视区,遮光区,对向行车视点连线,防眩板宽度b,防眩板间距L,防眩设施部分遮光原理图,一、防眩设施,防眩设施是在夜间行车时,为防止司机受到对向车辆前照灯眩目而在道路上设置的构造物。多用在高速、一级公路、快速道路的中央分隔带上。包括防眩板、防
4、眩网、植树防眩三种形式。可提高行车的舒适性,保证行车安全。,二、防眩设施的设置,1、设置的依据夜间相对白天事故较高的路段;夜间交通量大,且大型车辆多的路段;不寻常夜间事故多发路段;中央隔离带窄(小于3米)的路段;平曲线半径小于设计标准的路段;夜间事故较集中的凹形纵曲线路段;(主观)对眩光的评价因素。,背景越暗,眩光越为强烈。,2、防眩设施设置一般原则,防眩设施一般指用于高等级公路,即原则上是指在高速公路、一级公路等车辆行驶速度较高、夜间交通量大的道路设置。设置条件 服务区、停车区、互通立交等区域前后2km;无照明的桥、高架桥、相关匝道等路段;长直线(见有关标准)路段;道路线形变化较频繁的路段;
5、人为评价因素;,无需设置的条件,中央分离带大于9米;相向行车道高差大于2米;安装有符合要求的连续照明系统。由于连续照明系统形成较为明亮的背景,很大程度减弱了眩光的影响。组合式防眩设施 防眩设施设置位置在道路中央,一般与护栏、隔离体系配合使用,以节约宝贵的空间、财力等资源。,因上下、左右距离的增加,迎面车辆相互干扰减弱。,防眩设施,防眩设施设置要求,防眩设施设置应符合一定要求,否则难于达到预期的效果,且带来其他负面影响。连续性要求 若应设置的路段存在防眩设施间断,则该间断的区域内将是严重的事故隐患;多样性要求 设施结构、形式、颜色应多样化,克服行车的单调性(通常以5km为变化周期);合理性要求
6、防眩设施与环境的协调、气候的适应等。,1、防眩板的外型主要类型:直板型、椭圆型、反S型2、防眩板的材质主要有:钢板、工程塑料、SMC模压玻璃钢,由于防眩板设在高速公路中央分隔带内,会受到各种气候、自然条件的侵害。在抗老化、抗腐蚀、抗震动、耐温性等方面要求极为严格。,三、防眩板防眩设计要素,(1)遮光角:(平直线),三、防眩板防眩设计要素,直线段遮光角,直线段遮光角,平曲线路段遮光角,一般地,照射到外侧车道上驾驶员眼睛的光量与平曲线的曲度成正比。为了在弯道上获得和直线路段一样的遮光效果,应增大弯道上防眩设施的遮光角。,遮光角取值标准,根据遮挡光线的效果、经济性和横向通视的要求:直线段宜采用8平、
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