施工准备阶段施工组织设计.doc

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1、横沙东滩促淤圈围（六期）工程-围堤工程1标（含本项目吹填工程勘察、设计）施工准备阶段施工组织设计横沙东滩促淤圈围（六期）工程-围堤工程1标联合体项目部二一一年五月二十五日目 录1、工程简介11.1工程名称11.2工程设计标准11.3工程建设地点及工程范围11.4主要工程内容21.5主要结构型式21.6施工准备阶段实施内容52、施工组织设计62.1工区划分及施工队伍安排62.2工程进度安排72.3施工总平面布置112.4主要工序施工方法122.5安全生产保证措施221、工程简介1.1工程名称横沙东滩促淤圈围（六期）工程-围堤工程I标段1.2工程设计标准建筑物等级：北侧围堤工程为4级堤防，1#隔堤

2、、2#隔堤、分隔促淤堤为5级堤防。 防洪标准：北侧围堤按20年一遇高潮位（5.49m）加9级风下限值（20.8m/s）组合设计，外侧护坡结构按50年一遇高潮位（5.77m）加10级风上限（28.6m/s）组合设计；隔堤按临时保护防洪标准设计；分隔促淤堤按逐级计算坝体最不利潮位与10级风下限（24.5m/s）组合；临时排水标准：临时排水标准不低于5年一遇日雨量134mm、3天排除，和满足围区吹填尾水即使排放的要求，两者取其大者。工程位置示意图抗震标准：不低于地震基本烈度7度设防。1.3工程建设地点及工程范围本工程位于横沙岛东滩三期工程东围堤以东，五期工程南大堤以北，四期工程东侧促淤堤以西，一期、

3、二期工程北侧促淤堤以南； 实施范围：北侧围堤（北0+000北7+296），1#隔堤（1#隔堤0+0001#隔堤2+291），2#隔堤（2#隔堤0+0002#隔堤2+000），分隔促淤堤（2#隔堤0+000促淤隔堤2+027），龙口和临时排水等。1.4主要工程内容北侧围堤7296m、隔堤4291m、分隔促淤堤2027m、龙口及临排设施等，另外本工程施工单位还需完成原横沙三期南北堤泥结石路面改建成汽-20沥青路面。1.5主要结构型式（1）北围堤本工程北侧围堤堤身采用充砂管袋内外棱体斜坡式结构形式，外坡为一坡到底单坡形式，棱体外坡比为1：3.0、内坡比为1：1.0，外棱体顶高程为4.50m，顶宽5m

4、，其上设置吹泥管袋子堰；内棱体平台高程为3.50m，顶宽3m，棱体外坡比为1：2.0、内坡比为1：1.0。内外棱体之间吹填粉砂土筑堤芯。围堤外侧采用预制栅栏板护坡结构，护脚为素砼大方脚外接抛石护滩。内侧为彩砖拱圈加草皮护坡和5m宽的青坎，且坡面每隔50m布置一条横向排水沟，并与平行于堤身轴线内青坎内侧坡脚处排水沟贯通，排水沟结构为素砼。堤顶宽度5m，间隔300m设置一个宽8m，长10m的回车墩。上部路面为沥青砼路面，挡墙采用浆砌石重力式挡墙，墙顶采用C30钢筋砼压顶。详见下图：（2）隔堤1#隔堤位于原一期东侧促淤堤西侧，在原促淤堤基础上加高加固，1桩号0+0001+600西侧坡采用150mm厚

5、膜袋砼护坡，桩号1+6002+291西侧坡、东侧坡采用50mm厚素砼预制板护坡。2#隔堤为新建隔堤，东西侧坡均采用150膜袋砼护坡。1#、2#隔堤堤身全断面均采用充泥管袋结构，东西侧坡比均为1:2，堤顶高程5m，顶宽5m，堤顶路面为沥青砼路面，道路两侧为素砼格梗压肩。隔堤每隔300m设置顶宽8m、长10m回车墩一个。详见下图：（3）分隔促淤堤隔堤全断面采用充泥管袋结构，两侧边坡坡比为1:2，东西坡均为400mm厚膜袋砼，堤顶高程5m，顶宽5m，堤顶路面为C25埋石砼。隔堤每隔300m设置回车墩一个。详见下图：（4）原横沙三期南北堤泥结石道路改建将原横沙三期南堤（南0+000南3994.82）、

6、北堤（北0+000北3722.5）泥结石道路改建为汽-20沥青道路，路宽6m，结构为碎石垫层20cm、粉煤灰三渣层30cm，粗沥青AC-25厚8cm，细沥青AC-13厚3cm。1.6施工准备阶段实施内容根据本工程进度计划安排，本工程施工准备阶段实施时间为2011年7月15日2011年9月15日，实施内容包括：1、 原横沙三期南北堤道路2、 1、2标项目部搭建3、 全线软体排铺设4、 全线底层通袋5、 预制件预制2、施工组织设计2.1工区划分及施工队伍安排1、铺排及底层通袋I标由1#隔堤划分为一、二号个围区。北围堤桩号为北0+000北7+296，全长7296m，1#隔堤桩号为0+0002+291

7、，全长2291m，2#隔堤桩号为0+0002+000，全2000m，分隔促淤堤桩号为0+0002+027，全长2027m。总长13614m，为方便施工管理本工程共分为6个工区：第一工区：北侧围堤北0+0001+783；第二工区：北侧围堤北1+7833+562；第三工区：北侧围堤北3+5625+550；第四工区：北侧围堤北5+5507+296；第五工区：1#隔堤0+0002+291；第六工区：2#隔堤0+0002+000及分隔促淤堤0+0002+027。“挖、运、吹”由项目部直接指挥，对各工区进行统筹。2、原横沙三期南北堤道路安排二个施工队进行施工，分别负责南堤、北堤道路施工。3、项目部搭建安排

8、一个施工队进行施工。2.2工程进度安排1、有效作业天数分析施工准备阶段按2011年7月15日开始，2011年9月14日完成，有效作业天数约为36天，如收到中标通知书后即进场开始准备阶段工作，则有效作业时间可增加至5463天。2、施工准备阶段施工强度分析（1）清基最晚开始于2011年7月15日，于2011年7月29日前结束，有效作业天数按15天计，安排60人、4艘扫海船，每天平均完成1800m堤线长度的扫海任务，15天可完成16.2km，大于本工程堤线总长度13.614km（北侧堤7296m、1#隔堤2291m、2#隔堤2000m、分隔促淤堤2027m），能够满足施工需要。（2）铺排1）北侧堤铺

9、排工作量约50万m2，2011年7月25日开始铺排，至2011年9月14日结束，有效作业天数按32天计，每天需完成5000003215625m2，约228m堤线长度。根据堤线滩地高程情况（见2.3.1节），1450m长度滩地高程在0.5m以下，1220m长度滩地高程在1.00m以上，其余均在0.51.00m，滩地高程1.00m以下安排小型铺排船（铺排宽28m，根据北侧堤堤脚平均宽度，日铺排能力80m/天）施工，高程1.00m以上部位采用人工赶潮露滩铺排，安排2艘铺排船和一个班组（每个班组配备6PNL-20型水力冲挖机组一套，作业人员21人），平均每天共可完成铺排240m，能够满足施工强度要求。

10、2） 1#隔堤铺排工作量约1.5万m2，最晚2011年7月25日开始铺排，至2011年8月30日结束，有效作业天数按21天计，每天需完成1500021720m2，约145m堤线长度，由于1#隔堤滩地高程普遍较高，采用露滩人工作业，局部需赶潮施工，投入一个班组，每个班组配备6PNL-20型水力冲挖机组一套，作业人员21人，根据堤脚平均宽度，每班组日均可完成铺排200m，满足施工强度要求。3） 2#隔堤铺排工作量约8.1万m2，最晚于2011年7月25日开始铺排，至2011年8月30日结束，有效作业天数按21天计，每天需完成81000213900m2，约100m堤线长度。2#隔堤滩地高程普遍较高，

11、可安排人员露滩作业，局部需铺排船施工，投入一艘铺排船和2个班组（每个班组配备6PNL-20型水力冲挖机组一套，作业人员21人），根据堤脚平均宽度，日均共可完成铺排100m，满足施工强度要求。4）分隔促淤堤铺排工作量约13.6万m2，有效作业天数于隔堤相同，为21天，每天需完成136000216500m2，约100m堤线长度。根据滩地高程，大部分可露滩或赶潮作业，仅堤头100m范围需采用小型铺排船作业（采用2#隔堤处铺排船）。投入4个班组.每个班组配备6PNL-20型水力冲挖机组一套，作业人员21人，每班组日均可完成铺排2000m2，可满足施工强度要求。（3）底层袋（含沟槽封堵）底层袋紧随铺排施

12、工展开，北侧堤及分隔促淤堤于2011年9月14日结束，有效作业时间按30天计，隔堤于2011年8月31日结束，有效作业时间按16天计。泥浆泵日均工作能力为400m3/天，每艘作业船配备三台泥浆泵作业船配备，工作能力为1200m3/天。1） 北侧堤工作量约17.8万m3，每天需完成178000306000m3，根据滩地高程0.5m以下部位只占全线长度的14%，大部分采用人工赶潮施工，0.5m以下部位采用铺排船施工，安排一艘铺排船，13台6吋泥浆泵作业，每天共可完成6400m3，能够满足施工强度要求。2） 1#隔堤工作量约1.1万m3，每天需完成1100016690m3，1#隔堤约可露滩作业，露滩

13、部分安排2台6吋泥浆泵（400m3/天）进行施工，每日可完成800 m3/天，满足施工强度要求。3） 2#隔堤工作量约1.9万m3，每天需完成19000161200m3，可露滩作业，露滩部分安排3台6吋泥浆泵（400m3/天）进行施工，每日可完成1200 m3/天，满足施工强度要求。4） 分隔促淤堤工作量约2万m3，每天需完成2000030670m3，大部分可露滩作业，露滩部分安排2台6吋泥浆泵（400m3/天）进行施工，每日可完成800 m3/天，满足施工强度要求。（4）龙口构筑按设计龙口保护期断面进行构筑，在正式开工前完成龙口构筑和保护。（5）泥库构筑构筑泥库充泥管袋工作量约为273000

14、m3，为保证砂肋软体排及底层袋施工进度，于2011年7月15日前完成，有效工作天数按32天计，每天需完成8540m3，配备22台泥浆泵作业，每日完成8800m3，可满足施工强度要求。（6）临时排水口按设计要求进行施工，临排处铺排及底层袋先行完成，然后安排两个作业队伍根据北侧堤堤身管袋施工进度进行施工，在合拢前完成。（7）1#基地办公用房建筑面积1100m2，安排一个专业施工队进行施工，由于建筑面积较大，如2011年7月15日开始施工，2011年9月15日前完成，工期只有62天，正常情况下难以完成，因此在接到本工程中标通知书后，尽快根据招标单位提供的办公用房结构设计方案，编制完成专项施工方案，在

15、招标单位审批后尽快实施。（8）原横沙三期南北堤堤顶道路改建改建道路总长约7718m长、4.64万m2，最晚2011年7月15日开始施工，2011年9月15日前完成，总工期约62天。南北堤同时施工，各工序相互衔接，其中路基清理20天（2011年7月15日2011年8月3日），碎石垫层铺设20天（2011年7月16日2011年8月4日），每天各需完成390m，三渣层施工25天（2011年7月17日2011年8月10日），每天需完成310m，沥青砼铺设32天（2011年8月14日2011年9月14日），每天需完成242m长度。南北堤各安排两台压路机、两台挖掘机、一台沥青摊铺机，采用退出法施工，从南北

16、堤堤线中点处向两侧施工，能满足施工强度需要，由于受到1#基地施工车辆进出等不可预计因素影响，因此，在接到中标通知书后尽快安排施工，可增加有效工作时间。原横沙三期南北堤堤顶道路现有泥结石路面作为施工唯一进场通道，如先期实施势必对施工准备期其他工程施工造成影响，并影响整个工程工期，如招标单位同意，可在施工准备阶段先对原道路进行整修，保证施工期间道路畅通、路况良好，待工程后期再进行三渣层及沥青路面施工。3、进度计划（1）清基：2011.7.152011.7.29（2）预制件预制：2011.7.15开始，施工准备阶段持续进行（3）土工织物制作、加工：2011.7.172011.9.12（4）铺排：20

17、11.7.252011.9.13（5）底层袋：2011.7.262011.9.15（6）南北堤道路：2011.7.152011.9.14（7）项目部搭建：2011.7.15之前2011.9.142.3施工总平面布置由于施工准备阶段项目部尚未搭建，因此在横沙岛临时租借房屋作为临时项目部，临时项目部分成办公区和生活区。1、 原横沙三期南北堤道路根据工程进度，随时组织碎石、粉煤灰三渣、沥青砼等进场，利用现场周边空地布置现场管理办公室和仓库工具间。2、 项目部建造利用1#基地现有空地布置钢筋、模板加工场地和少量原材料堆场、仓库等，砼采用商品砼，根据需要随时调运进场。根据建筑结构在建筑物中部布置升降机。

18、3、 铺排及底层通袋考虑到正式施工后施工需要，施工准备阶段即按照正式开工需求布置泥库，泥库所需砂源，采用“采、运、吹”工艺吹至现场附近低洼地带。底层通袋施工所需砂源在泥库成型后通过泥库供砂。2.4主要工序施工方法2.4.1砂肋软体排1、砂肋软体排施工方案根据本工程滩地高程、潮位、船舶最低吃水深度等综合考虑。滩地高程在0.50m以下部位，利用小型铺排船进行铺排，船体最低吃水深度约1.6m，赶潮作业。滩地高程在0.50m以上采用人工进行赶潮露滩铺排作业。2、砂肋软体排制作（1）软体排材料软体排质量要求为：排体选用面布250g/m2的编织布与底布150g/m2短纤涤纶针刺无纺土工布复合；面布上加缝宽

19、 50mm的丙纶加筋带。砂肋选用200g/m2编织布，砂肋、加肋带间距均为1m，砂肋300mm。充填料为料径大于0.075mm颗粒含量应大于5%，粘粒含量（0.005m）控制在10%以内。相邻排体在垂直于海挡堤轴线方向上必须连续，不得分开。软体排材料各项物理力学性能指标经检测必须符合设计要求。（2）软体排制作排体采用针刺无纺土工布与编织布缝制拼接而成，排体四边采用加筋带加筋。在围堤横断面方向，软体排整块制作，不准搭接或缝接，其尺度依所在断面结构尺度而定。在围堤轴线方向，软体排可以搭接或缝接，单块软体排尺度依制作条件和施工条件而定。1）、单块软体排的制作长度为垂直于堤轴线软体排铺设的宽度并略有余

20、量，余量暂定为0.50.8m。2）、加工时，砂肋加工成圆筒状，直径为30cm，每根的长度为单块软体排的宽度，一次加工成型。在砂肋的两头分别设置充砂口、出水口。3）、加筋带沿单块软体排的长度方向（即垂直于堤轴线方向）直接缝接在编织布一侧，带与带之间的间距为1m。缝制时，每间隔1m，利用加筋带，缝制一个280的砂肋套，用来穿扦并固定砂肋于软体排布上。4）、单块排体土工布沿堤身轴线方向的拼接及砂肋套拼接和缝制采用包缝法拼接（二道锦纶线，针脚间距7mm），缝制后强度不小于原织物设计强度的70%，加筋带采用三道锦纶线（针脚间距10mm）可靠地缝制在软体排上。5）、软体排加工后，沿单块软体排的长度方向，在

21、每块软体排的排尾缝接多根连结绳，连结绳采用8的尼龙绳，用以固定软体排用。6）软体排铺设时力求平整，不得有折又叠现象，在围堤横断面应有的松弛，张力不可过紧，确保定位精度和搭接长度。7）软体排展开铺设就位后，采用可靠地固定在软体排四周定位用钢管上，及时充填砂肋袋压载，阻止软体排被水流、风浪作用而导致掀开移位。8）软体排在制作、运输、堆放和铺设过程中，注意保护，不得出现破损和老化现象，如出现则采取补救措施。（3）软体排的堆放、吊运1）、成型后的软体排，沿软体排的长度方向进行折叠，将带有连结绳的排尾折叠在上面，用尼龙绳捆绑。2）、肋条按布的规格及每块软体排配置的根数分别绑扎在一块，并与同幅软体排号标注

22、一致。3）、软体排使用前，堆放入库或场外用塑料布覆盖，严禁暴露日晒。4）、软体排的运输，先由平板拖车送到出料码头，吊到运输船上。由运输船送到铺排地点，采用铺排船进行铺排施工。3、砂肋软体排铺设（1）露滩铺设铺设之前首先清基，保证基底平整，然后将加工好的软体排布垂直于堤线沿已设定区域铺设，铺设时用人工绷紧排布，使排布顺平无褶皱平铺于基底。砂肋填充采用泥浆泵往砂肋里面充灌，充灌时要配备人力踩踏砂肋，使砂流通畅，充灌砂肋从砂肋一侧开口处充灌，保证砂肋袋充盈率在80%左右方能扎紧袋口，充分保证砂肋能满足压载，保证软体排布正常工作。每块软体排布设好以后要及时检查是否平整，每根砂肋是否满足充盈率，并满足设

23、计压载，发现问题及时整改，以确保工程质量。（2）水上铺设局部无法露滩作业堤段利用小型铺排船赶潮水上作业铺设。1) 定位铺排船主要依靠GPS卫星水上导航系统给予水上定位，先把船上GPS卫星水上导航系统的导航图移至铺排施工的范围，然后垂直于排布轴线方向将六锚抛下，再通过现场GPS测量的卫星水上导航图移锚，将船准确地定位至要求施工的排布轴线。考虑到最后下水的那部分排布，可能因水流等因素的影响，会造成与下一块排搭接不到位的现象，先将每块排布末端的两个角上各系一个小锚浮，再铺下一块排时先将铺排船移至锚浮前方保证设计水下排布达到搭接长度。2）铺设 排体卷上卷筒a.排体由运输船运至现场，铺排船将滑板放成水平

24、，由船上起重机将排体吊到甲板上。b.在甲板上展开排体，松开刹车，用25m长的双股丙纶绳（14mm）将排体末端的加筋圈和卷筒上各系点所设置的钢丝绳（每0.5m一个）连接起来,见下图。排体上卷筒示意图c.开动卷筒端部的绞车，使排体逐渐卷上卷筒。第一步：开动卷筒端部的绞车转动卷筒，卷起钢丝绳和丙纶绳，每两条绳需一名工人，以便随时纠正绳位，使绳位始终卷在系点左右位置，确保排体平整均匀卷在卷筒上。第二步：排体上卷时卷筒的两端各需二名工人，随时纠正排体的位置，避免卷偏、卷皱，甲板上排体两侧需要6至8名工人整平预卷排体。最后，当排体端部于滑板边缘齐平时，停止卷筒作业，并将卷筒刹住。 3) 软体排铺设如前定位

25、所述，配合工长指挥锚车操作人员将铺排船准确定位于排头位置.初始充砂。排体前端按设计要求均匀地穿入砂肋筒，用两台4PL-250型水力冲挖机组进行充砂作业（运砂船停靠在铺排船卷筒一侧,砂肋封口必须用尼龙绳）。松动卷筒刹车释放1.5m左右的软体排(长度小于第一条未充砂肋管到安全甲板外边缘距离，保证最后一条充满的砂肋管停在甲板外边缘，以下各步同)，刹住卷筒,下放滑板,使滑板上排体下滑,直到已充砂肋下滑到滑板上的土工布绷紧为止,滑板下的最大倾角控制在30度左右（见下图）。 根据滑板外边缘处到水底泥面的距离及滑下的软体排长度，计算出已沉放到泥面上的软体排长度，根据此长度确定第一次移船的距离，避免排体的重叠

26、或排头定位失误。铺排船通过GPS卫星水上导航系统计算移动距离，平缓退船到目标位置。移船距离要略小于落在泥面上的软体排的长度，防止排头被拖移或排体撕裂（见下图）。保持滑板倾角不变，释放软体排，在甲板上每次充4至6条砂肋管，通过GPS卫星水上导航系统移船使软体排铺设到位，当甲板上已充的最后一条砂肋管滑到甲板边缘时，停止移船。重复e步骤，直至排体铺完，回收丙纶绳。后一幅排根据前一幅已铺设排体,在 GPS卫星水上导航系统的导航图及前一幅排布最后锚浮位置,确定当前排体的平面位置。2.4.2充泥管袋1、充泥管袋施工工艺流程2、袋体制作（1）北侧堤部分堤段1.0m高程以下管袋头部2m范围采用高强度复合布，即

27、采用“鸳鸯袋”体，为保证鸳鸯袋高强度土工布与普通土工布之间的缝制质量，鸳鸯袋袋布委托厂家采用工厂缝纫机缝制。（2）袋体制作材料的选择：根据设计要求，本工程充泥管袋通袋采用400g/m2高强度防老化复合布，外棱体充泥管袋采用175g/m2编织布（聚丙烯裂膜丝机织土工布）加工而成，其余充泥管袋采用130g/m2编织布加工而成。（3）袋体制作：充泥管袋在加工场用工业缝纫机缝制而成，袋体尺寸以棱体断面不同高度的宽度，加上退挡尺寸缝制，长度一般为20m左右，每个袋体视尺寸大小设置管口直径20cm、长50cm的袋口48个。袋的缝合处和按头处均需缝三道（先缝一道，折叠后再缝两道），保证缝合牢固。（4）对于加

28、工好的充泥管袋应按现场铺设方便的原则进行折叠，并用大红漆标上袋体的尺寸和袋布克重。（5）编织布以及管袋在制作、运输、堆放、铺设、充填时，注意保护，避免出现破损和老化等现象，袋体施工后，及时做好袋体保护工作，以免海潮冲淘管袋。3、滩地高程0.5m以上（1）充泥管袋在大规模施工前，应在滩地进行试充，当取得一定经验后，如泥浆浓度、布袋尺寸、屏浆压力、屏浆时间、固结速度和沉积率等，再全面施工。测量人员预先按照堤顶中心线对管袋的位置进行放样设标，经试充成功，得到监理同意后开始施工。对于底层通袋，如果落潮露滩或潮水最低时水深不超过1m ，可由人工将袋体摊铺就位，作好固定和管口的连接，然后开始充填。（2）袋

29、体铺设时按测量放样位置定位，底层袋四周可采用碎石包压牢固定，上层袋铺设时四周用铁丝与下层袋作固定，防止充泥开始时袋体移动，下层袋若移动，则在铺上层时要作适当位置的调整，以确保管袋位置的总体准确性。（3）充填过程中及时调整输泥管口的方向，以免被充袋体受力不均而导致移位。若袋体一次充填达不到理想厚度，则采用二次充填，并采用人工扰动以加速土的固结。在袋体逐步充满时，注意对屏浆压力的控制，以免袋体破裂。（4）管袋施工时，应注意分层错缝堆叠，排列有序，无空隙，袋体平衡上升。每层袋体厚度控制在4050cm之间，每层袋体在泻水完毕之前，不宜在其上部充填另一只袋体。（5）充泥管袋在施工过程中，应经常对棱体进行

30、检查，如发现布袋有损坏处要及时在上面覆盖一张编织布，用针缝合，以防土方流失。（6）充泥管袋施工时，要掌握好每天的潮位情况，根据施工进度情况，合理安排每天的工作，低潮应抢吹标高较低的袋子，潮水较高时则吹填上层袋子，以加快施工进度。（7）充泥管袋应及时做好保护工作，及时护坡。大堤外坡充泥管袋，尤其是平台以下部分，护坡整坡时，不应破坏原充泥管袋，如破袋削坡后则应及时将袋布包好，并及时用土工布覆盖保护，在土工布上满铺袋装碎石15cm，并用块石进行压重保护，防止外棱体的损坏。4、滩地高程0.5m以下采用小型铺排船进行施工，采用船载GPS进行定位，施工前预先将充泥管袋平面位置坐标等数据输入笔记本电脑，GP

31、S定点于铺排船滑板前沿，施工时，使滑板外侧边线与管袋带头大致重合。管袋按照与铺排相同的方式安装于滚筒上。施工时袋布从滚筒拉伸至滑板外12m，拉伸时注意使袋布平整，管袋尾部卷入滚筒，并用尼龙绳固定。铺排船上配备23台6吋泥浆泵，进行充砂施工，充砂施工要点同前节所述。充砂完成后后锁定卷筒，缓慢下降滑板前端使其与船甲板夹角成40时停止，使滑板前端处于充泥管袋设计的起始位置，此时船体位置与定位有偏差时，则应予以调整。启动卷筒使袋体下滑，同步平行移船，使袋体平整铺于水底。袋体放至末端，全部入水，铺入海底，解开尼龙绳活扣，将绳抽出。2.4.3道路工程1、碎石垫层材料到场后经检验合格后使用，在路槽质量复验合

32、格后及时铺筑、碾压。采用推土机与人工相结合施工作业一次摊铺成型，松铺厚度根据实验段松铺厚度进行摊铺，采用810T双轮压路机碾压，自路边压向路中；碾压轮迹重叠，重叠宽度300mm，碾压速度不超过30m/min，并派专人保养。2、粉煤灰三渣施工前，对底基层进行验收，平整度、压实度、标高等合格；三渣层厚度大于25cm，分二层施工，下层压实后尽早摊铺上层。上层不能立即摊铺时，下层保湿养生，再铺上层，下层表面打扫干净，并适当洒水湿润，使上下层联结良好。为了减少雨水对三渣含水量的影响，必须准备足够的薄膜或其它遮盖物作防雨之用。土肩每隔510m须留15cm宽的排水口，并与外部排水系统连通，确保三渣层面排水通

33、畅。加强对三渣拌场的质量控制，严格现场测量、放线、放样、复核工作；掌握正确摊铺时机：进料后，晴天应立即摊铺。进料后若遇零星小雨亦须立即摊铺，并用轻型光轮压路机碾压一遍，然后用薄膜覆盖；若遇中到大雨，则不要摊铺，而用薄膜立即覆盖，待雨停后再摊铺。碾压：为满足最佳压实含水量的要求，出厂含水量应控制在1014之间，夏季干燥天气可取数值的上限，并可增加水的蒸发量35，低温潮湿阴雨天可读取数值的下限。过潮时碾压易泛浆在表面形成二灰薄层，不利于减少收缩裂缝，并严重影响平整度、强度及上下结构层的整体性。碾压顺序为轻重轻。轻型压路机碾压后，必须立即找平。碾压过程必须以重型压实为主，并碾压充分。15T压路机碾压

34、遍数不能少于10遍：18T以上压路机不能少于8遍，否则难以达到要求的压实度及弯沉验收标准。接缝：三渣暂停摊铺1天以内，接口处58m长暂不碾压，待续铺后再连续顺接碾压，不作施工缝处理，因施工间隔和分段施工时超过1天，必须按垂直的横向施工缝处理。层面处理：三渣上基层施工之前，下基层必须验收合格，并将层面的浮渣清扫干净，表面薄层必须铲除。养生及交通管制：养生时间28天，做好养生工作对强度增长有很大影响。各层碾压完毕之后，第二天开始湿治养生，若无法保证连续洒水，就得使用薄膜覆盖养生。三渣开始养生，必须设置交通护栏，禁止车辆在上行驶，并设专人维护交通。3、沥青砼路面（1）施工放样施工放样包括标高测定与平

35、面控制两项内容，标高放样应考虑下承层标高差值（设计值与实际标高值之差），厚度和本层应铺厚度，综合考虑后定出挂线桩顶的标高。一般原则为，既要保证沥青路面总厚度（特别是面层厚度），而且要考虑标高不超出容许范围，当两者矛盾时，应满足厚度考虑放样。（2）摊铺机工前检查摊铺机在每日施工前，应由驾驶员和专门人员对工作装置及其调节机构进行专门检查，即检查刮板输送器，螺旋摊铺器的状况是否良好，有无粘附沥青混合料；熨平板底面有无磨损、变形和粘附混合料，其加热装置是否良好；自动调平装置是否良好；各部位有无异常振动等等。上述各项都必须试运转检查，遇有故障应及时消除与调整，确认工作装置及其调节机构均处于良好状态后，方

36、允许正式投入施工。（3）沥青砼摊铺摊铺工作开始前要准备几块长方垫木，长与熨平板纵向尺寸相同或稍长，厚度为各层设计厚度加松铺系数。将摊铺机置于摊铺带起点的平整处后，抬起熨平板，把两块垫木分别置于熨平板两端的下面。如果熨平板加宽，垫木则放在加宽部分的近侧边处。垫木放好后，让熨平板以其自重落在垫木上。每天开工前，应对熨平板进行加热，即使夏季热天也必须如此，使其加热后的熨平板对铺层起到熨烫作用，从而使路表面平整无痕。但加热熨平板时不可过热，过热除了易使板本身变形和加速磨损外，还会使铺层表面烫出沥青胶浆和拉沟。在连续摊铺过程中，当熨平板已充分受热时，可暂停对其加热。高程控制采用10米一断面打桩，采用钢丝

37、绳自动找平，经施工放样之后，在摊铺过程中进行跟踪测量，以确保面层高程，并随时检查钢丝绳与铺筑沥青砼面层的高差，防止过高或过低。摊铺沥青混合料应缓慢、均匀，并不得随意变换速度或中途停顿，其速度宜为2-6m/min，在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿地转动，其摊铺室内的最佳高度为平齐或略高于螺旋摊铺器的轴心线，即稍微看见螺旋叶片或刚盖住叶片为度，以保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析2.5安全生产保证措施本工程施工属水上作业，作业条件受气象、潮流影响较大。从项目部至各个作业班组负责人必须牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，在计划、布置、检查、总结、评比施工生产的同时做好安全工作，做好现场安全生

38、产上所需的人员物质、措施“三落实、三到位”把安全组织网络全面运转起来。实施控制措施与手段防止各类事故的发生。具体保证措施如下：（1）工程安全管理按照“谁施工，谁负责”的原则，成立以项目经理为组长的工程安全管理机构，各分项作业区安全员参加的安全管理小组，对各分区工程，单体船舶制定细致的安全技术措施，由专职安全员监督实施。（2）本工程全面实行分部分项工程安全技术交底制度，所有的分项工程、分类作业项目，按规定编制安全生产管理计划书和书面安全技术交底书，在作业前由项目经理或施工员下达给作业船舶和组长及有关责任人员且履行签认、留底备查手续，切实将防止事故发生的安全措施真正落实到作业区、船舶、人员。一旦施

39、工进度与安全发生矛盾时，及时研究制定紧急措施加以防范，未制定措施前，严禁盲目施工。（3）按创建市文明工地标准，着力加强施工基地、现场作业区、船舶、生活区的安全、消防。施工基地、施工船舶按上海市建设工程施工现场安全标准化管理标准建立健全安全责任制、防火责任制及到岗职标准，落实到全体人员，并落实相应奖惩责任。施工基地标牌齐全，供电线路按国标布设，临设、劳务人员住舍要规范整洁且落实责任人，基地用电设置防风雨的专用电箱，末端配置漏电保护器，电缆线采用“三相五线”制，基地上的设备、机具、船用辅助设备、铺排专用设备、预制场专用设备用电要实行二级漏电保护，达到安全施工、文明施工之规范。（4）施工中必须严格执

40、行局、公司的安全生产规章制度，严格执行“三要制度（即：水上作业必须穿好救生衣，登高作业必须带好安全带，进入工地现场戴安全帽），外海作业人员还要遵守临水作业规定和严禁江海游泳之规定，船舶边缘夜间作业要二人以上同时才行，一旦遇6级风以上需船舶检修作业时应设置防止人员落桨的救护绳或保险带，力争做好万无一失。（5）坚持安全例会制度，项目部每月召开一次专题安全例会，布置月安全措施计划。并及时上报业主、监理及上级机关，解决施工生产中的安全问题。作业区、预制场、船舶负责人每周召开一次安全会议，检查安全技术措施落实情况，对存在的问题，责成专人定时解决。（6）坚持安全生产检查制度，本工程执行国标JGJ5988建

41、筑施工安全检查评分标准和交通部工程船舶安全检查标准。着力加强船舶、人员、设备、用电、消防的检查，检查形式分季度检查、月度检查，作业区每周一次检查。检查工作由安全科长、专职安全员牵头实施，查出的隐患全部开据“整改单”落实到人，限期加以整改。（7）加强对员工、劳务工的安全教育培训工作，凡参加本工程施工的员工、劳务工由有关职能部门进行一次外海施工安全防护知识和落水救护知识教育，完毕后逐人进行知识熟识程度的书面测试，合格后上岗。凡参加本工程施工的特种作业人员，上岗前送市劳动局培训中心进行特种作业资格培训考核，做到持证上岗。（8）加强安全监督，专职安全员在现场值勤、检查、督促安全，对任何形式的违章进行纠正，对劳务工、员工的违章按局公司规定进行认真查处。（9）做好交通运输船舶的安全管理，船舶承载人员应遵守乘船规则。船舶按船舶检验局、港监规定配足救生衣（外海型）、消防设施，严格遵守“八不动船”规定（即超员不动船、超过抗风等级不动船、人员为上下完毕不动船、距航行中的大船太近不动船、遇大雾能见度差不动船、船长或驾驶不在不动船、人货混装不动船、夜间航道不明不动船），以确保施工人员生命安全。（10）严格制定动火作业规定，在施工作业船舶上动火作业必须办理“三级动火审批手续”。同时落实消防，以防止火灾事故发生。（11）严格执行船用液化气管理消防、防止火灾事故发生。