扩建工程河道工程施工组织方案及交通组织方案.doc
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1、昆明市西坝路(西昌路-西园路)改扩建工程河道工程施 工组织方案西南建工集团有限公司第一章 工程概况第一节 工程概况一、工程概述 本工程为昆明市西坝路(西昌路-西园路)改扩建工程河道工程,西坝路是链接西南片区和主城核心区之间三大道路之一,下段(西福路)是通往海埂片区的主要通道。沿西坝路进入草海的西坝河是滇池主要入湖的河道之一。目前综合整治工作严重滞后,已成为发挥其主干道功能和通往海埂片区的瓶颈。鉴于西坝河上段和玉带河截污导流进入管网,给水有限,西坝河覆盖段敞开意义不大西坝路(西昌路-西园路)段西坝河采用4.02.0m现浇钢筋混凝土箱涵方式暗埋于道路北侧机动车道下。河道全长1553米,道路东段(西
2、昌路-环城西路)红线宽43米,道路西段(环城西路-西园路)红线宽40米。二、工程地质和水文地质1、地形地貌 建设项目位于昆明市主城区偏西南侧,地貌上属构造盆地冲湖积地貌类型,工程区地形平坦,道路沿线地表已被城市道路、工业民用建筑行政与军用机构等设施覆盖。2、水文地质条件 地表水:项目场区内分布地表水为西坝河,经原西坝路修筑时的改造,现已成该路段中心车行道下排水涵洞,主要接纳沿线雨污水,作为城区西南部泄洪的分流河道之一。 地下水:场地地下水类型为第四系松散孔隙水,赋存于第四冲系、湖积层中,地下水位埋深较浅,地下水主要赋存于粉土,砂砾层中,受岩性空间分布影响,本场地地下水具有微弱的承压性。地下水主
3、要接受大气降雨补给,受地形地貌、地层岩性的影响,由高向低流,最终汇入滇池。三、本工程的重点难点 根据本工程的特殊性我公司将整个工程分为三段进行施工,第一段0+000-K0+300,第二段K0+300K0+730,第三段K0+730-K1+553。 进场后对整个项目区进行放线后存在以下几个问题: 1、第一段0+000-K0+300段在桩号为K0+160处有部队驻地大楼未拆迁。部队驻地大楼2、第三段K0+730-K1+553经测量放线后北侧绿化带在开挖范围以内, 绿化带内的苗木还未移栽。3、环城西路南北向埋有混凝土包封的电力管道埋深约为2米,箱涵穿过环城西路时如按照设计高程开挖,箱涵无法穿过。第二
4、章 施工技术方案第一节 施工放样一、测量放线1、测量定位采用全站仪,严格按照设计图纸给定坐标进行定位放样。2、经过放样后,用水准仪来控制基础及墙身的高程,应注意核对涵洞纵横轴线的地形剖面图是否与设计图相符,应校对涵洞长度,涵底标高的正确性。涵洞墙身顶部和上、下游构造物位置、方向、长度、高度、坡度,使之符合技术要求。第二节 开挖形式及支护、支撑系统的结构设计一、基坑土方开挖施工1、施工前准备根据本工程现场施工条件,0+000-K0+300段采用支护形式开挖、K0+300K0+730段采用放坡结合支护形式开挖、K0+730-K1+553段采用支护形式开挖。 按基坑开挖范围要求,沿基坑开挖面放好开挖
5、边线,临基坑边线放坡,根据本工程现场的地质及水文条件,依据公路桥涵施工技术规范的规定基坑采用放坡开挖施工。放坡系数回填砖渣按1:1放坡。其余各断面均按施工图放坡,按施工图要求基坑底平面尺寸各边加宽0.5米。工作面外设置0.5米宽排水沟,排水沟设置一定纵向坡度,将水汇集至坑角集水坑内,每隔30米处做150015002000集水井,用水泵排除至基坑外。(如下图) 基坑支护采用20#工字钢作为支护锚桩,锚桩间距0.7m,使用10cm厚度的木板、木枋作为挡板,防止在开挖过程中基础出现流沙、塌方等地质灾害发生。必须先采取措施,然后再开挖。工字钢应伸入基底3m以上,露出基底面1.5m左右,确保在基础开挖过
6、程中附近的车行道、建筑物的安全。2、基坑开挖顺序由测量人员用全站仪精确测量基槽平面位置,根据承台底面尺寸及埋置深度、地质水文条件等确定基坑开挖的尺寸。基坑底平面尺寸比结构物基础设计尺寸各边加宽0.5米。由测量人员定出开挖边桩,连接边桩即为基坑开挖边线。在放样过程中适当加大基坑开口尺寸,以保证在基坑开挖过程中遇到不稳定土层时,能够适当加大不稳定土层的坡率。基坑使用挖掘机开挖,自卸汽车运土至指定地点存放。基坑顶部无静荷载。箱涵基础位于粉质粘土层,分二级放坡开挖。根据现场土质实际情况适当调整开挖坡度。深基坑施工时采用“横挖法”,以基坑整个横断面的宽度和分层深度,从一端逐渐向前开挖;每层开挖深度不超过
7、2米。第一级开挖2.0m。第一级为挖除回填砖渣,回填砖渣面绝对标高 1889.63m,挖至原地面留置1.5m平台,再进行第二级放坡开挖。进行基坑开挖时,先开挖上下施工马道,供施工车辆运土行驶使用。箱涵基础位于粉质粘土层。若出现淤泥土层要求先将地基土清表至粉质粘土层,要求采用块石回填至设计箱涵基础底标高。开挖至基底以上30cm范围采用人工开挖防止超挖,在进行基础垫层施工前,人工清平,并尽快进行下道工序施工。基坑开挖施工至基础底板标高时,在24小时内必须完成素砼垫层,垫层延伸至围护结构边。开挖过程中,随时注意基坑四周的土质情况。当基坑沿顶面裂缝、坑壁松塌等影响基坑稳定时,立即加固支护。基坑四周用土
8、堆成30cm高土坝,防止地面水流入基坑,冲刷坑壁,基坑底设置集水坑。基坑开挖成型后,周围外设置围栏,并用密目网封闭。同时在基坑周边以及施工临时便道设置警示标志。基坑开挖及进行基础施工过程中,运土自卸汽车必须按既定的马道行走,基坑其他方向10米范围不许任何机动车辆通过,防止动荷载引起坑壁塌方。10米外车辆通过时,需加强对坑壁监测。二、应急措施及注意事项1、应急措施在基坑开挖期间,设专人检查基坑稳定,发现问题及时能报有关施工负责人员,便于及时处理。在施工中如发现局部边坡位移较大,须立即停止开挖,根据地勘资料确定合适的边坡,并且在开口时适当加大尺寸,当遇到不稳定地质条件时适当加大坡率,通过该土层后正
9、常放坡。对于开挖过程中出现的塌方根据不同情况采取锚固支撑、斜柱支撑等措施,防止边坡塌方,具体施工方法见下图:施工期间加强滑坡的监测监控,对点位有变化需立即停止现场的施工,加密观测次数,仔细分析点位的变动原因,确定具体处理方法施工前必须做好截水沟和排水沟,截断地下水水流。如施工过程中发现水量过大,及时增设井点处理。2、注意事项坑边不准堆积弃土,不准堆放建筑材料、存放机械、水泥罐及行车。基坑边外部荷载不得大于15kpa.坑边不得有常流水,防止渗水进入基坑及冲刷边坡,降低边坡稳定。三、支护、支撑结构选型根据岩土工程勘察报告,本工程基坑开挖深度范围的土层主要为回填砖渣和粉质粘土,地质条件差,同时基坑深
10、度较大,且不同地段基坑底的地质条件不同,需根据不同的形式采用相应的支护方式。本工程根据基坑开挖深度,以及内支撑的不同采用了不同的支护方式。 钢板桩支护大样图 钢板桩转角大样图四、本工程投入的拉森钢板桩的参数本工程投入的拉森钢板桩采用III型拉森钢板桩,宽400mm,高170mm,厚15.5mm,理论重量68 Kg/m,要求拉森钢板桩无穿孔,修边调直后方可使用。拉森钢板桩之间用HW250*250*11*11围檩进行连接,围檩与每根拉森钢板桩之间空隙需打入木楔抵紧。转角需设置专用构件。五、基坑监测要求1、监测内容(1)基坑周边沉降及位移监测监测点和控制点均采用钢筋水泥制作,设置稳固。采用J2光学全
11、站仪观测水平位移,采用精密水准仪观测垂直位移。基坑开挖期间每开挖一层观测2次或每天观测2次,时间为上午开工前,下午收工后。(2)土体侧向变形监测沿基坑周边每20m布设一个测斜孔,测斜孔采用专用PVC管,管内正交的两组导向槽,埋入深度以进入弱风化岩为宜。测斜孔埋置时角保其中一组导向槽垂直于基坑边线,测斜孔与钻孔壁间的空隙密实填砂并用水泥密封。基坑开挖过程中每开挖支护一层观测一次。(3)地下水位监测观测孔成孔口径90,深15米,全长置入口径48向钻眼、外包塑料滤网的PVC管;PVC管与钻孔间隙1米以下填砾,深1米至孔口填膨润土并用水泥砂浆抹面;PVC管口配保护盖。基坑开挖施工过程中,每开挖支护一层
12、观测一次。本基坑支护结构的最大水平位移允许值,基坑按安全等级二级考虑,最大水平位移允许值为40mm。各项监测项目在基坑支护施工前应测得稳定的初始值,且不少于2次。基坑监测完成时间为回填到标高0.00,从基坑开挖到底面后到基坑回填到标高0.00这段时间的观测间隔时间为715天。监测数值表监测项目警戒值控制值危险值土体沉降35mm40mm50mm墙体倾斜35mm40mm50mm墙体水平位移35mm40mm50mm第三节 基坑支护施工工艺及施工程序一、钢板桩支护施工工艺及施工程序钢板桩采用III型拉森钢板桩,钢板桩之间采用HW250*250*11*11围檩进行连接,围檩与每根钢板桩之间空隙须打入木楔
13、抵紧,转角必须设置专用构件。采用直径30010的钢管进行内支撑,在块石填充满且密实度达到95%时拆除块石垫层处的钢支撑。 1、钢板桩施工的一般要求(1)板桩的设置位置要符合设计要求,便于基础施工,即在基础最突出的边缘外留有施工作业面。(2)基坑护壁板桩的平面布置形状应尽量平直整齐,避免不规则的转角,以便标准板桩的利用和支撑设置,各周边尺寸尽量符合板桩模数。(3)整个基础施工期间,在挖土、吊运、浇筑混凝土等施工作业中,严禁碰撞支撑,禁止任意拆除支撑,禁止在支撑上任意切割、电焊,也不应在支撑上搁置重物。2、板桩施工的顺序板桩准备围檩支架安装板桩打设偏差纠正拔桩。3、板桩的检验、吊装、堆放(1)板桩
14、的检验对板桩,一般有材质检验和外观检验,以便对不合要求的板桩进行矫正,以减少打桩过程中的困难。外观检验:包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端头矩形比、平直度和锁口形状等项内容。(2)板桩吊运装卸板桩宜采用两点吊。吊运时,每次起吊的板桩根数不宜过多,注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊通常采用钢索捆扎,而单根吊运常用专用的吊具。(3)板桩堆放:板桩堆放的地点,要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上,并便于运往打桩施工现场。堆放时应注意: 堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便; 板桩要按型号、规格、长度分别堆放,并在堆放处设置标牌说
15、明; 板桩应分层堆放,每层堆放数量一般不超过5 根,各层间要垫枕木,垫木间距。一般为3-4 米,且上、下层垫木应在同一垂直线上,堆放的总高度不宜超过2 米。4、导架的安装在板桩施工中,为保证沉桩轴线位置的正确和桩的竖直,控制桩的打入精度,防止板桩的屈曲变形和提高桩的贯入能力,一般都需要设置一定刚度的、坚固的导架,亦称“施工围檩”。导架采用单层双面形式,通常由导梁和围檩桩等组成,围檩桩的间距一般为2.53.5米,双面围檩之间的间距不宜过大,一般略比板桩墙厚度大815mm。安装导架时应注意以下几点:(1)采用全站仪控制和调整导梁的位置。(2)导梁的高度要适宜,要有利于控制板桩的施工高度和提高施工工
16、效。(3)导梁不能随着板桩的打设而产生下沉和变形。(4)导梁的位置应尽量垂直,并不能与板桩碰撞。5、板桩施打(1)板桩用吊机带振锤施打,施打前一定要熟悉地下管线、构筑物的情况,认真放出准确的支护桩中线。(2)打桩前,对板桩逐根检查,剔除连接锁口锈蚀、变形严重的普通板桩,不合格者待修整后才可使用。(3)打桩前,在板桩的锁口内涂油脂,以方便打入拔出。(4)在插打过程中随时测量监控每块桩的斜度不超过2%,当偏斜过大不能用拉齐方法调正时,拔起重打。(5)板桩施打采用屏风式打入法施工。屏风式打入法不易使板桩发生屈曲、扭转、倾斜和墙面凹凸,打入精度高,易于实现封闭合拢。施工时,将1020 根板桩成排插入导
17、架内,使它呈屏风状,然后再施打。通常将屏风墙两端的一组板桩打至设计标高或一定深度,并严格控制垂直度,用电焊固定在围檩上,然后在中间按顺序分1/3 或1/2板桩高度打入。屏风式打入法的施工顺序有正向顺序、逆向顺序、往复顺序、中分顺序、中和顺序和复合顺序。施打顺序对板桩垂直度、位移、轴线方向的伸缩、板桩墙的凹凸及打桩效率有直接影响。因此,施打顺序是板桩施工工艺的关键之一。其选择原则是:当屏风墙两端已打设的板桩呈逆向倾斜时,应采用正向顺序施打;反之,用逆向顺序施打;当屏风墙两端板桩保持垂直状况时,可采用往复顺序施打;当板桩墙长度很长时,可用复合顺序施打。板桩打设的公差标准如下表所示。项目允许公差板桩
18、轴线偏差10cm桩顶标高10cm板桩垂直度1%(6)密扣且保证开挖后入土不小于2 米,保证板桩顺利合拢;特别是工作井的四个角要使用转角板桩,若没有此类板桩,则用旧轮胎或烂布塞缝等辅助措施密封。(7)打入桩后,及时进行桩体的闭水性检查,对漏水处进行焊接修补,每天派专人进行检查桩体。6、板桩的拔除基坑回填后,要拔除板桩,以便重复使用。拔除板桩前,应仔细研究拔桩方法、顺序和拔桩时间及土孔处理。否则,由于拔桩的振动影响,以及拔桩带土过多会引起地面沉降和位移,会给已施工的地下结构带来危害,并影响临近原有建筑物、构筑物或底下管线的安全。(1)拔桩方法本工程拔桩采用振动锤拔桩:利用振动锤产生的强迫振动,扰动
19、土质,破坏板桩周围土的粘聚力以克服拔桩阻力,依靠附加起吊力的作用将桩拔除。(2)拔桩时应注意事项 拔桩起点和顺序:对封闭式板桩墙,拔桩起点应离开角桩5 根以上。可根据沉桩时的情况确定拔桩起点,必要时也可用跳拔的方法。拔桩的顺序最好与打桩时相反。 振打与振拔:拔桩时,可先用振动锤将板桩锁口振活以减小土的粘附,然后边振边拔。对较难拔除的板桩可先用柴油锤将桩振下100300mm,再与振动锤交替振打、振拔。 起重机应随振动锤的启动而逐渐加荷,起吊力一般略小于减振器弹簧的压缩极限。 供振动锤使用的电源为振动锤本身额定功率的1.2-2.0 倍。 对引拔阻力较大的板桩,采用间歇振动的方法,每次振动15min
20、,振动锤连续不超过1.5h。7、板桩土孔处理对拔桩后留下的桩孔,必须及时回填处理。回填的方法采用填入法,填入法所用材料为砂。第四节 基坑开挖及排水一、基坑开挖由于基坑开挖的土方量大,每延米开挖出土量平均约50m3,每个作业段用二台挖掘机开挖与人工配合清底的方式,挖土要遵循“纵向分段、竖向分层先支后挖”的原则进行。(二)支护(拉森钢板桩支护)开挖支护:基坑深度H6000,采用9米长III型拉森钢板桩加二道内支撑进行基坑支护,第一道支撑距地面1000,第二道支撑在挖至基底后安装。(1)基坑开挖配备二台挖掘机,采取分层分段对称进行,在开挖过程中掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点,遵循“竖
21、向分层、纵向分段、先支后挖”的施工原则。(2)在基坑开挖过程中先掏槽安装-500mm(或-1000 mm)处钢围檩、架设钢支撑,以尽早对围护结构进行支撑。自卸汽车运输,基底以上30cm采用人工突击开挖,严格控制最后一次开挖,严禁超挖。(3)分段开挖两端设截流沟和排水沟,渗水及雨水及时泵抽排走。雨季备足排水设备,做好预警工作,确保基坑安全。(4)开挖过程中,按既定的监测方案对基坑及周围环境进行监测,以反馈信息指导施工。(5)基坑开挖及出土示意图 三、基坑排水措施鉴于本工程地下水位较高,施工现场距离河涌较近,本工程拟采用止水、导水、排水施工技术措施来保证工程施工顺利进行。(一)基坑排水措施沿基坑两
22、边设500600的截水明沟,防止地表水流向基坑。沿坑底的两侧挖排水沟进行基坑内导水,排水沟紧贴钢板桩施做,断面取0.50.6m, 坡度为0.5%,集水井隔40m左右设置一个,集水井的直径为1.5m,深度随挖土的加深适当设置,基坑内地下水流入集水井内后用水泵抽出坑外,经过沉砂池沉淀后排入城市排水管内。第五节 钢筋绑扎1、施工注意事项(1)首先测量工程师测量放样(测出基础尺寸、高程);施工班组对钢筋外观处理干净。(2)钢筋加工使用前对表面油渍、漆皮、鳞锈等处理干净并进行调直处理。(3)钢筋加工后同类存放,编号标签;钢筋运输时谨慎装卸,避免变形;存放时避免雨淋受潮生锈。(4)钢筋接头尽量采用焊接,其
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