广场南路延伸道路工程可行性研究报告.doc

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1、目 录第一章 总 论11.1概论11.2编制依据和范围3第二章 项目提出背景及必要性62.1项目的建设背景62.2项目建设的必要性6第三章 现状与发展93.1研究区域概况93.2 项目影响区域现状及发展12第四章 交通分析与发展预测154.1 交通分析154.2发展与预测18第五章 建设条件225.1区域自然条件225.2 材料及运输条件235.3 社会条件23第六章 工程建设方案246.1设计原则246.2设计依据246.3工程沿线现状256.4建设内容与规模256.5工程技术方案25第七章 环境影响评价287.1环境影响预测287.2评价标准287.3环境影响分析287.4环境影响评价33

2、第八章 劳动安全348.1环境影响预测348.2防护及监控措施35第九章 节能369.1影响因素分析369.2节能措施36第十章 建设管理与工期安排3810.1建设期项目管理3810.2建设期组织机构3810.3项目营运期管理3910.4工程实施计划39第十一章 工程招标及质量保证体系4011.1项目招标范围及招标组织形式4011.2投标、开标、评标和中标程序4011.3评标委员会的人员组成和资格要求4111.4质量保证体系41第十二章 投资估算与资金筹措4312.1投资估算4312.2资金筹措44第十三章 效益分析4513.1社会效益分析4513.2经济效益分析4613.3环境效益分析46第

3、十四章 结论与建议4814.1结论4814.2建议48附 件：1、单位法人证书；2、组织机构代码证；3、广场南路西延伸段征地拆迁及安置用地规划方案。第一章 总 论1.1概论1.1.1项目概况1、项目名称：XX县广场南路往西延伸道路工程2、项目承办单位：XX县城市发展投资有限公司3、建设地点：XX县广场南路至XX路4、建设性质：新建5、建设期限：2012年4月-2012年10月1.1.2承办单位概况1.1.2.1公司简介XX县城市发展投资有限公司是经XX县政府批准，并经XX县工商行政机关登记注册，具有独立法人资格的国有独资公司，是XX县城市国有资产投资建设和经营管理的业主法人，是代表XX县政府进

4、行城市开发建设的融资平台和投资建设的载体，是XX县建设国有资产的运营主体。公司注册资本2.1亿元，属县政府的国有独资公司。公司的经营范围：城市基础设施建设项目投资；城建国有资产经营管理和维护；土地收储、整理、开发；资产经营租赁、咨询服务、实业投资等。法定代表人：公司总经理兼任发改委副主任，男，1968年生，中共党员，大学本科毕业，工程师。该同志曾任XX县自来水公司经理、建设局副局长等职，长期从事企业经营管理、城市建设及投资领域工作。公司管理机构组织结构图如下XX县城市发展投资有限公司组织结构图办公室工程管理部融资财务部资产经营部董事会总经理层监事会1.1.2.2公司职能 XX县城市发展投资有限

5、公司作为县政府实施城市建设的投融资平台，应积极对接国家投融资政策，大力畅通融资渠道，健全投融资机制，切实提高其融资能力和水平，实现其职能由过去以行使政府基础设施建设业主为主转变为以投融资为主。同时，根据县政府授权，突出经营土地一、二级市场（房地产开发），对收储的土地建立台账，建立土地投放计划，促进土地保值升值。经营政府划拨的城市存量资产和公共资产，兼营融资担保业务，并适当承担项目建设业主的职能。1.1.2.3公司的职责1、以县政府划转的国有资产为依托，从事国有资产的运营和管理，融通项目建设资金，为城市建设提供资金保障。2、根据县政府下达的城市基础设施和市政公用设施项目建设计划，履行项目业主职责

6、，实行项目法人制，负责项目的实施和管理。3、按照我县产业发展规划，对基础产业、支柱产业、高新技术产业等经济社会效益好的项目进行参股、控股投资，引导县内外资金参与项目建设，发挥政府投资导向作用。4、负责经营城市公共资产，对政府投资建设的城市基础设施、市政公用设施的投资权、经营权、维护权、冠名权、广告摊位及其它特许经营权进行出让和转让。5、根据县政府授权，负责储备、运营国有土地，经营土地一、二级市场。1.1.3项目建设内容及规模本项目为城市道路建设项目，主要建设内容为：道路硬化、亮化、绿化、排水工程、供水工程、供电工程等其他附属工程建设。主要建设规模为：道路长度466m，宽度26.5m( 18.1

7、+4.22 )。道路亮化60盏，绿化148棵，排水工程932 m，供水工程466m，建设供电工程及其他附属工程。1.1.4项目总投资和资金筹措项目总投资1450.89万元，其中：建筑工程费用310.21万元，设备购置费及安装147.36万元，其他费用924.23万元，基本预备费69.09万元。资金来源为建设单位自筹。1.2编制依据和范围1.2.1编制依据1、原国家计委投资项目可行性研究指南；2、国家发改委建设项目经济评价方法与参数（第三版）；3、水运、公路建设项目可行性研究报告编制办法、公路建设项目可行性研究报告编制办法交通部颁发；4、公路建设项目交通量评价方法交通部颁发；5、城市道路设计规范

8、（CJJ37-90）；6、城市道路交通规划设计规范（GB50220-95）；7、城市道路绿化规划与设计规范（CJJ75-97）8、城市道路照明设计标准（CJJ45-1991）9、城市排水工程规划规范（GB50318-2000）10、 XX县国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要；11、 XX县城市总体规划（2005年-2020年）；12、XX县综合交通规划；13、 项目单位提供的资料。1.2.2研究过程1、准备阶段根据项目委托书的要求，公司成立了工程项目组，立即委派项目工程技术人员深入现场了解情况，对路线的起讫点和主要控制点进行了初步踏勘，形成了初步方案。2、路线备选方案初步拟定根据项目要求，

9、确定该项目的起点、终点。同时，根据地形地貌、交通区位与其他运输方式协调，对各种可能方案进行粗略比选论证，初步形成了备选方案。3、组织人员实地踏勘和调查工程项目组委派项目工程技术人员到实地进一步对本工程调查研究，收集沿线有关社会经济、交通、运输等资料，征求地方人民政府和有关部门的意见和建议，对备选方案作进一步优化，提出本项目推荐方案。4、资料分析和报告编制调查收集到的资料主要有影响区域的社会经济、综合运输、公路网、OD调查资料、沿线材料、地形地貌、气候水文、旅游资源、水运等资料。采用系统工程的方法，从整体、系统、宏观的角度研究项目建设的必要性，从微观角度研究项目的具体建设方案、规模、标准及各个方

10、案的技术经济可行性，依照研究结果编制可行性研究报告。1.2.3研究范围本项目可行性研究报告在广泛收集既有道路设计、施工、改造及交通量调查资料的基础上，通过实地勘测，对工程地质、河流水文情况进行了调查。结合影响区的社会经济、交通运输等有关资料，分析了现有公路的技术状况、交通量的适应程度。对项目建设的背景和必要性、建设条件、建设方案、环境影响、建设管理、工程进度计划、招投标、投资估算、等方面的问题进行了认真的分析及研究，并得出项目建设所产生的各方面的效益。本项目的主要内容包括：1、项目总论；2、现状与发展；3、需求分析；4、交通分析和发展预测；5、建设规模和技术标准；6、根据实地踏勘资料，进行路线

11、方案研究，工程材料调查；7、环境和节能评价；8、项目实施进度及管理；9、工程招标及质量保证体系；10、投资估算与资金筹措；11、经济评价；12、综合选定；13、研究结论和建议。第二章 项目提出背景及必要性2.1项目的建设背景社会经济、城市建设发展迅速，交通需求日益增长，交通问题也日益突出。如何改进XX县城市交通，适应城市交通发展需要，已成为XX县委县政府关注的焦点，为此县委县政府做了很多工作。随着XX县建设步伐的加快，小汽车逐步进入百姓家庭，交通问题日益突出。经济要发展，交通需先行，大力发展道路交通是加快城市化进程、促进社会经济发展的重要突破口之一。近年来，XX县按照“对接长珠闽、建设新XX、

12、实现大发展”的总体战略，工业化、新型城镇化和农业农村现代化进程快速推进，全县经济社会发展态势良好。2010年全县生产总值达到76.5亿元。在经济社会发展的进程中，随着城市化进程的加快，县城人口的不断增多，原有的城区面积容量有限，已不能满足城市化发展的需要。为此，XX县正按照“赣江源头、山水城市、客家文化、人与自然和谐相处”的城市发展定位，确定了“南建北拓”的城市取向，大力实施“膨胀县城”战略。XX县广场南路往西延伸道路东起世纪铭园(绿雅园)，西至XX路，是横向拉大XX城市框架的一条重要通道，极大地改善该区域乃至整个县城的交通条件。该项目的实施将进一步完善我县城市基础设施建设，提升我县城市综合承

13、载能力。项目的实施，对于拉开城市框架、解决民生实际问题、建设生态宜居城市具有非常重要的现实意义和战略意义。2.2项目建设的必要性随着改革开放的不断发展，XX县城市建设正在进入一个崭新的发展阶段，社会、经济环境已有了很大的变化。但是在城市基础设施配套建设方面，发展速度及水平不高，远远不能满足现代化建设的要求。随着XX县经济的不断发展，交通需求与供应之间的矛盾越来越突出。、项目建设符合XX县总体规划进入“十二五”以来，随着国家振兴经济的蓬勃发展，XX县迎来了前所未有的发展机遇。城区土地开发的需求更大，投资环境更应改善。城区基础设施建设的加快，不仅拓展了城区规模，提高了土地利用率，对缓解城区的用地、

14、交通、疏散密集人口等缓解起到重要作用。基础设施项目的建设将极大地推动沿线的土地开发，促进区域建设，从而完善了城区的合理布局，增强城区功能，为吸引各方面投资提供良好的环境。为不影响XX县总体规划，有效控制城市建设规模，切实抓好基础设施建设，解决交通不畅对城市建设的不利影响，该道路的建设是很有必要的。、项目建设有利于促进XX县发展，引领经济腾飞。在城市建设中，基础设施要先行，抓好基础设施建设也是发展规划中的主要工作任务之一。基础设施的载体是道路、给排水、供电、供热、通讯等工程。只有建好完善功能的市政基础设施，才能有效地带动城区的开发建设和经济发展，负担起城区巨大的物质能量消耗，才能吸引技术含量高、

15、投资强度大、无污染、产品附加值高的新型工业企业落户，才能不断地做大做强，形成规模化发展。随着城区基础设施建设的逐步落实完善，必将彰显出城区巨大的发展潜力。3、本项目的建设是交通量增长的要求。随着XX县城区及其周边地区城市化进程的不断加快，车辆的保有量逐年增长，交通流量也将随之不断增长，现有道路已经不能满足交通量增长的需要，本项目建成后，可提高行车速度，降低运输成本，改善XX县路网结构，完善路网体系，消除现状道路安全隐患，保障人民生命财产安全，给市民生产生活带来方便。4、项目建设有利于改善居民生活环境，满足城区建设需要本项目的建设可以有效改善XX县的基础设施，进一步改善生态环境、人居环境，增强其

16、为XX县社会发展服务的能力，提升XX县的城市化水平。综上所述，本项目的建设符合国家政策，符合XX县的发展规划，有利于实现“对接长珠闽、建设新XX、实现大发展”的总体战略，有利于推进XX县工业化、新型城镇化和农业农村现代化进程。因此，本项目的建设是十分必要的。第三章 现状与发展3.1研究区域概况3.1.1区位概况XX县位于江西省东南部，赣州市东北部，地处北纬260518至270813，东经1154020至1161715之间，东与石城、广昌县交界，南与瑞金市、于都县为邻，西与兴国、永丰县相连，北与乐安、宜黄、南丰县接壤。南北长117.2公里，东西宽61公里，总面积4053.16平方公里，版图面积居

17、江西省第三，赣州市第一。县城驻地梅江镇，地处北纬2628，东经11600，系赣东北至赣西南的交通咽喉，又间闽、粤之要道。县城距省会南昌市320公里，距赣州市 160公里。建成区面积15平方公里，城市人口约15万，是全县政治、经济、文化和物流信息中心。根据XX县城市总体规划修编（2005-2020）中提出，县城城市规划范围为：南至高坑，北至七里，规划面积近期（2010年）20平方公里，远期（2030年）40平方公里。XX县城人口规模近期（2010年）17万人，远期（2020年）23.5万人。预测供水规模近期（2010年）达到5.33万立方米/天，远期（2020年）达到7.99万立方米/天。县城用

18、地发展方向：XX县城四面环山，梅江河纵贯县城南北，龙边溪横贯县城东西，形成山环水贯与城镇融为一体的自然特征。规划城区建设用地在现状的基础上，立足县城自然条件，以创造良好的城镇环境和山水特色景观为原则，依托现状紧凑发展，强化中心，增强吸引力，分片平衡有机结合，完成路网结构，提高县城辐能力，形成一江两岸，一城三区的城市格局。3.1.2自然概况1、地形地貌特征XX县属赣南中低山丘陵区，地貌以丘陵、山地为主。境内一般高程300-500米，最高点为西北部的凌云山，海拔1454.9米，最低点是南部黄石镇下车坪村，海拔154米。2、地质情况XX县地质构造处于南岭东西复杂构造带的东段北侧，地质基础系古生代震旦

19、纪的浅变质岩构成，以震旦系和白垩系分成最广。岩石主要有花岗石、变质岩、紫色页岩，以花岗岩居多。土壤类型以酸性紫色土、冲积土和红砂岩、红色粘土发育而成的棕红壤为主，多呈中性和酸性反应。根据中国地震参数区划区，区域内属地震动参数0.05g（地震烈度6度）区。3、气象情况XX县属中亚热带季风湿润气候区，气候温和，四季分明，日照充足，雨量充沛，冬无严寒，夏无酷暑，无霜期长，适宜于亚热带作物的正常生长。多年平均气温14至19之间，多年平均日照时数为1938.8小时，日照百分率44%。县城无霜期多年平均值为279天，最长为319天，最短为224天。多年平均降水量1760mm，实测年最大降水量2791mm（

20、1997年）。3.1.3社会经济状况与发展1、行政区划与人口（1）全县人口XX县辖24个乡（镇）299个行政村，2010年年末总人口76万人,人口构成以汉族为主，少数民族占极小部分，人口密度为每平方公里180人。（2）城区常住人口预测根据XX县城市总体规划（2005-2020年）提出，近期2010年城市人口预计17万人，远期2020年城区人口预计23.5万人。 2、资源（1）水土资源XX县域土地总面积4053平方公里，折合607.97万亩，其中山地面积482.34万亩，占总面积的79.4%，耕地面积66.92万亩，占总面积的11.01%，有园地土壤1.69万亩，占面积的0.28%。耕地为冲积土

21、，土壤呈酸性或微酸性，以红色土壤为主，间有紫色土分布，土地肥沃。XX水系发达，河网密布，县内的主要河流有梅江、平江，均属赣江二级水源。梅川也称XX江，主河长220公里，发源于XX与宜黄县交界的王陂嶂，自北向南流入贡江。平江亦称兴国江，发源于XX猴子嶂，主河道长132公里，自东北流向西南于赣县江口塘流入贡江。全县总水域面积278654亩，占总土地面积的4.58%。（2）生物资源XX县气候优越，土质肥沃，生物资源极为丰富。山地面积广，林木品种多，分布宽，蓄积量大。全县乔灌木树种约有一百余科，一千二百余种。大部分为山丘，分布着马尾松和杉木群落。森林资源虽比较丰富，但分布不均，主要分布边缘地带，其蓄积

22、量占全县蓄积量的70%。此外，有开发优势强的果茶品种资源；珍贵的药材资源；珍稀银杏、水杉资源；鲜美的花卉资源和很有开发前景的猕猴桃、山渣、山梨等野生植物资源。农作物以水稻为主，还有品种繁多的薯类、豆类、瓜果、蔬菜类等21个科，61个品种。XX县森林面积大，植物资源丰富，是各种动物良好的栖息地，有国家级保护动物虎、豹、猕猴、穿山甲等。其他野生动物有600余种。（3）矿产资源地下矿产资源主要品种有：稀土、瓷土、钴砂、钨砂、水晶石、石英石、石灰石、云母、铜矿、铀矿及少量的金砂等十余种。据分析，稀土总储量可逾百万吨，磷矿石十万吨，石英石二千万吨，其他矿产资源也比较丰富，具有很大的开发前景。（4）旅游资

23、源境内有闻名国内外的国家级森林公园翠微峰旅游风景区，凌云山原始森林和XX起义指挥部旧址，“易堂九子”遗址等，自然风光与人文景观融为一体，常年平均旅游人数达30万以上，境内资源丰富，基础设施完善，是全国对外开放县之一。3、经济2010年全县生产总值（GDP）76.5亿元，同比增长13.3%，增速比上年同期增长2.2个百分点。其中，第一产业增加值18.4亿元，同比增长4.5%，第二产业增加值30.81亿元，同比增长17.1%，第三产业增加值27.26亿元，同比增长15.8%。三次产结构比调整为24.1:40.3:35.6。3.2 项目影响区域现状及发展3.2.1XX县交通运输网XX县的交通运输完全

24、依赖公路运输，并且这种状态将持续很长一段时间。近年，XX县通过以工代赈和国债、交通扶贫项目，加大了交通基础设施建设的投入，公路网已基本成型，路网密度也达全市平均水平，但等级公路少，路面高级或次高级铺装率低。国道已实现二级，省道路面虽已油化，但线形标准差，县乡公路等级低，不能充分发挥网络优势，整体运输能力已远不能满足日益增长的交通量的需求。完善公路网络，提高公路等级，是XX县公路运输发展的重点。目前，XX境内319国道已完成二级路改造，XX石城公路完成改造，南泉、济广两条高速路已投入建设，该地区的路网将进一步得到改善。1、公路网现状2010年底XX县有公路1469.514公里。路网密度为34.7

25、3公里/百平方公里和19.99公里/万人。公路分类统计见表：分类依据类别里程（km）在路网中的地位国道85.236省道244.108县道291.7乡村道786.67技术等级一级公路71.262二级公路91.127三级公路5.854四级公路257.407等外公路1043.9642、道路现状2010年底，县城城区道路总长42公里，道路面积82.7万平方m，人均拥有道路面积5.88平方米。3、路网评价（1）路网综合技术等级为4.88，等级偏低，服务水平和通行能力低。（2）路网通达深度不够，路网布局不合理，农村群众出行需较大的绕行，乡镇之间横向交流受阻碍。3.2.2建设项目在公路运输和城镇建设中的地位

26、和作用1、XX县广场南路往西延伸道路工程建设项目，将完善城区基础设施，改善当地运输条件和投资环境，使县城丰富的资源优势得到充分利用，更好地吸引外面的资金、技术，促进XX经济和社会的发展。2、加快城市道路建设，加大基础建设投资，对于有效增大国内需求，抵御全球金融危机的影响，确保江西省国民经济稳定健康的增长，具有十分重要的现实意义。3、江西省交通厅根据中央加大基础设施建设力度的政策，对全省的公路建设计划进行了大幅度调整，而农村道路建设是整个公路建设重要组成部分。加快修建一批对全省国民经济有重要影响的道路项目，可以很快形成新的经济增长点，带动相关产业的发展，同时可以较大幅度地提高劳动生产率，促进江西

27、公路网的合理化，提高综合运输效益，满足国民经济增长的需要，刺激国民经济的发展。第四章 交通分析与发展预测4.1 交通分析4.1.1公路交通的调查与分析为了掌握项目所在地区交通现状的实际资料，分析交通发展的过去、现在和未来，为远景交通预测提供基础数据，并为经济评价参数确定基础数据，项目组派技术人员进驻实地，深入、广泛调查各种基础数据，通过交通运输与经济发展关系的历史和现状分析，掌握了交通运输的发展趋势。1、历史资料（1）客货运输量赣州市的客、货运输以公路运输为主体，据资料显示，2009年赣州市公路客货运输量分别为4680万人、2730万吨，旅客周转量368591万人公里，货物周转量256000万

28、吨。赣州市19982009年公路客货运输量详见表4-1-1。XX县客、货运输基本都是公路运输，2009年全县公路货运输量分别为379万人，200万吨，分别占全赣州市的8.1%、7.33%；公路客货周转量分别为38305万人公里，19741万吨公里，占全赣州市的10.39%和7.71%。赣州市公路客货运输量统计资料 表4-1-1年份客运量万人客运周转量万人公里货运量万吨货运周转量万吨公里国内生产总值万元工农业总产值万元199828761462651483140296626539840262199930161605061565152635682240920383200057622909791881

29、183065785691108237320014014233831208112364096306614180972002439624141027341330031342233257130720034802268091276414267116181542233251200449992793222885154474195645255026920054619276161268714848122263672892598200640193195872856215831239701631173752007407531526125221926522505231233029020084584362664261

30、92473312661989341064120094680368591273025600028457523593471增长率（%）1998-200310.8012.8813.260.3420.9021.592003-2009-0.516.57-0.2512.4011.959.981998-20092.354.502.952.917.477.16XX县公路客货运输量统计资料 表4-1-2年份客运量万人客运周转量万人公里货运量万吨货运周转量万吨公里国内生产总值万元工农业总产值万元2003370.6122853.34195.489574.9212574317605520043922463820510

31、0841574721995682005402256192111041816765820113420063382988423217829183980216801200736234593205222821964092242732008380338492121627321052223734920093793830520019741225984250150增长率（%）2003-20090.378.990.3812.8210.266.03从表4-1-1、4-1-2可以看出：XX县公路客运量的增长速度比赣州市公路客运量增长速度快，与同期经济发展相比，XX县公路运输量及周转量的增长均要快于其经济增长。自古以

32、来就是内陆各省闽粤两地及港澳进行物质、文化交流的重要通道。优越的地理位置与单一的交通运输形式必将使该县的公路运输量随着国民经济的增长和社会的发展，速度将继续高出全市平均水平，据初步分析，今后XX县的公路运输形式有以下几个特点：（1）、通过经济调整和产业结构调整，县内公路货运量的增长速度将比目前相对提高；（2）、由于经济活动范围的扩大，平均运距延长，货物周转量的增长速度将明显大于货运量增长速度；（3）随着道路的改造、路况质量的进一步提高、路网功能的完善和产业结构的调整，必将是县内外原材料交流增长期，个体运输、联合运输、集装箱运输将进一步兴起。2、公路养护2009年XX县公路养护情况表 表4-1-

33、3里程（公里）经费（元）平均每公里费用（元）国道78.3528603.36751省道185.711142006000县道291.8839800.42878乡道786.67196667.52504.1.2汽车运输指标根据调查资料显示，XX县广场南路往西延伸道路的车辆构成比较简单，机动车主要有各种客、货汽车，拖挂，农用运输车，手扶拖拉机、摩托车。非机动车主要是自行车和人力车。各种机动车辆的实载率，平均吨位等汽车运输指标见表4-1-4。汽车运输指标表 表4-1-4 车型项目小货中货大货拖挂拖拉机小客大中客平均吨位（吨、座）1.55.59.015.01.51538实载率（%）7575906570958

34、0折算比例24.937.58.23.811.70814.988.914.2发展与预测4.2.1交通量预测的基本思路和方法1、交通量预测的总体思路交通量增长是与经济发展密切相关的，经济发展的快慢将决定交通量的增长快慢，同时交通基础设施的改善又将促进区域的经济发展。为此，在预测过程中，将从未来影响区域的确社会性经济发展规划资料为基础，通过分析历年区域内社会经济指标与社会交通运输量之间的关系，直接以交通量为对象，预测未来交通量，即直接预测法。2、交通量预测方法及步骤概述本次交通量预测将采用间接预测法，即：假设在研究基年，拟建项目已经存在，并根据交通调查资料和路网状况合理确定拟建项目基年交通量，然后通

35、过研究地区经济与交通运输之间的关系，采有相关分析、弹性系数等多种科学手段确定拟建项目交通量的增长率，最后根据确定的基年交通量和未来年交通量的增长率进行预测。4.2.2运输量、交通量的发展预测1、未来路网状况根据赣州市19962020年公路网规划，到2020年，全赣州市公路网密度达28公里/万平方公里，主骨架高等级化，地县二级油路化，县乡油（砼）公路，村村通公路，以实现交通运输和建设与社会经济发展相适应。根据赣州市的生产力分析规划和地理位置，区域优势分析，规划布局分三层次，公路网骨架，干线网，次干线网。作为辐射面积广密度最大，直接面向人民群众的区域次干线网，在整个公路网中，具有极其重要的地位。赣

36、州市未来路网状况图如图3-1。2、运输量、交通量的发展预测针对前述的项目影响区内的公路客货、运输量及公路交通量进行综合分析，公路客货运输量的统计口径难以确定，其增长情况很难实地反映其客观实际要求，因此，通过影响区域内的客货运输量及客货汽车的拥有量来分析预测未来交通量将欠妥当，所以结合区域内历年主要经济指标，从现有公路历年交通量的观测资料，采用定基法对未来交通量及运输量进行预测是较为合理的。（1）回归分析根据现有原路交通量与XX县的社会经济指标进行相当分析，发现客运交通量与国内生产总值间的相关性最好，而货车交通量则与工农业总产值的关系密切，就此，按交通量与国内生产总值，货车交通量与工农业总产值分

37、别进行回归分析，发现两者都按直线模型变化，关系式如下：y=ax+b式中 y机动车交通量； X国内生产总值或工农业总产值 a 、b分别为模型回归参数，由交通量统计资料确定。（2）、弹性分析对原路交通量不同时期的增长率进行弹性分析发现，客货车交通增长系数有随人均国民生产总值增长而递增的趋势，具体见表4-2-1。弹性系数与经济 表4-2-11990-19971997-2002人均国民生产总值10902238客车弹性系数0.8771.455货车弹性系数0.8001.508注：客车弹性系数指客车增长率国民生产总值增长率之比，货车弹性系数增长率与工农业总产值增长率之比。（3）交通量、运输量的增长率利用上述

38、模型，结合XX社会经济预测资料可基本预测出未来各年段交通量的增长率，具体结果见表4-2-2。交通量增长率（%） 表4-2-2年段2004-20092009-20142014-20192019-2024增长率（%）8.697.88.07.7（4）、交通量、运输量发展预测综上所述，采用定基预测法进行交通量、运输量的发展预测，其数学模型为：ym=yn(1+a)m-n 式中： a 增长率 yn已知第n年的交通量（一般为基年） ym求并第m年的交通量交通量、运输量的预测结果见附件。交通量预测表序号年份预测交通量汽车(折算)拖拉机(折算)摩托车(折算)自行车(折算)合计(折算)增长率（%）12011215

39、101082538.9%22012232111092733201325012119294420142701312103177.80%52015291141311342620163131514123697201733816151339882018365171614430920193951918154648.00%1020204262019165011120214602221175411220224962322195831320235312524206281420245753726226767.70%1520256192928237291620266673130257851720277183432

40、27845运输量预测表序号年份预测运输量客车交通量(辆/日)货车交通量(辆/日)货运量（万吨）客运量(万人次)总运量(万吨)增长率（%）12011651518082898.9%2201270162878896320137517593951034201481891011031117.80%520158720310911112062016942191171191397201710123712612915082018110256137139162920191182761471501758.00%10202013829815916219011202114932217217520412202216034

41、71851892201320231723741992042371420241864022152192557.70%152025200433231236275162026215467249254296172027232503268274319第五章 建设条件5.1区域自然条件1、地理条件本项目为XX县广场南路往西延伸道路工程，道路起点为广场南路，建成后与XX路相连。2、气候条件项目区地处东亚季风区，距离海洋较近，容易海洋气候的调节，加上纬度较低，形成了明显的亚热带湿润气候。总的气候特点是：气候温和，阳光充足，雨量充沛，四季分明。全年平均气温18.3，无霜期280天，年平均降水量1588毫米，大于

42、全县平均1587毫米的水平。3、工程地质条件拟建项目所属地区为中低山丘陵地区，地貌以丘陵、山地为主，因受燕山花岗岩侵入的影响和褶皱、断层作用的结果，形成了中山、低山、丘陵、岗地程呈阶梯分布，成岩性十分明显。多冲积土，土壤呈酸性或微酸性，以红色土壤为主，间有紫色土。地表受降雨影响极为明显，平时流量一般，雨季洪水涨落较大，但对本项目影响不大。地下水埋藏浅，未发现严重的不良地质现象，工程条件较好，对筑路无太大影响。4、地震根据中国地震参数区划图，项目所在区域属地震参数0.05g（地震烈度6度）区，所以本工程的永久性构造物无需考虑抗震设防。综上所述，该项目的实施，具有优越的自然条件和工程地质条件，只要

43、在勘察设计工作中注意总线形的布置和做好必要的防护工程，一般不利因素对工程的施工和造价影响不大。5.2 材料及运输条件1、外购材料：水泥、钢材、瀑破材料、柴油、汽油等在XX县内均有供应，运输方便。2、本工程所需的天然筑路材料砂石、碎石、砾石、粘土、石料等均可在县城或附近开采供应。5.3 社会条件项目建成后将成为XX县城区较为重要的道路之一，建设好改项目，将大大降低运输成本，提高运输效率，对促进该地区经济社会发展起着重要影响，有着积极的推动作用。此项目的建设既是该地区交通运输发展的需要，也是扩大城区建制面积的迫切需要，县委县政府对该项目的建设要求迫切，积极性高，征地阻力小，县财政可积极提供配套资金和提供各方面的优惠政策，特别是近及几年来在国家加大基础设施建设的社会大环境中，江西省掀起了大搞公路建设热潮，上至各级政府，下至普通人民群众，筑路修桥积极性空前高涨，所以拟建项目的实施，必将得到当地政府及人民群众