实施性施工组织设计.doc

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1、第一篇 编制依据一、新疆阿克苏地区2011年第三批重要农村公路建设项目第十六合同段招标文件（招标编号：AKSU2011-16）。二、中华人民共和国交通部公路工程国内招标文件范本。三、龙建路桥股份有限公司阿克苏地区2011年第三批重要农村公路建设项目第2011-16合同段投标文件及施工合同书。四、现行各种规范标准。五、温宿县托乎拉乡-恰格拉克乡公路建设工程一阶段施工图设计。六、现场勘察所得资料。七、关部门关于施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护等方面规定和技术标准。第二篇 工程概况一、工程概况（一）工程简介阿克苏地区2011年第三批重要农村公路建设项目第2011-16

2、合同段含两部分内容：第一部分为温宿县：X309线K5+770岔口-恰克拉格乡喀拉都维-X311线岔口（第一合同段），第二部分阿克苏地区危桥改造项目：阿克苏市阿依库勒镇协合力桥。1、温宿县：X309线K5+770岔口-恰克拉格乡喀拉都维-X311线岔口（第一合同段）段路线建设总里程9.98km，分两个段落，其中：主线起终点桩号：K0+000-K4+000，长4km；支线二起终点桩号：Z2K0+000-Z2K5+940,全长5.940km。（1）主线技术标准：公路等级：三级公路设计车速：40km/h路基宽度：8.5m路面宽度：7m设计荷载等级：公路-II级主线路面结构：（2）支线二技术标准：公路等

3、级：四级公路设计车速：20km/h路基宽度：6.5m路面宽度：6m设计荷载等级：公路-II级2、阿克苏地区危桥改造项目：阿克苏市阿依库勒镇协合力桥该段建设规模为1-40m中桥1座，桥头引道129.78m。技术标准如下：公路等级：三级公路设计车速：40km/h路基宽度：8.5m路面宽度：7m设计荷载等级：公路-II级（二）主要工程数量序号工程项目单位数量备 注1路基挖方m35311含路基挖方、改渠挖方等2路基填筑m3120436含换填土、借土填方等3圬工防护m34246.6含护坡、挡土墙、河道防护等4路面底基层m27293820cm天然砂砾5路面基层m26363610cm或12cm级配砾石6沥青

4、混凝土面层m2605284cm中粒式沥青混凝土或3cm沥青表处7封层m259589厚1cm沥青表面处治下封层8桥梁工程座8主线大桥2座、中桥3座（其中1座为危桥改造）、小桥3座9涵洞工程m419.48圆管涵、盖板涵三、工程特点：本标段所属区域气候条件为暖温带大陆性干旱气候，四季分明，降水稀少，蒸发量大，无霜期长，气候干燥，气温日振幅大，春季升温快，多风沙；夏季炎热，高温少雨，蒸发强盛；秋季秋高气爽，冬季寒冷多晴日。从气候特征看，本项目全年可施工月份为4月至11月，干旱、大风等灾害性天气较多，对施工影响较大，四月末该标段库马里克河流域水位会逐渐加高。同时，项目区所处位置生态环境脆弱，环保要求高，

5、环境脆弱而敏感，破坏后极难恢复，在建设中环境保护措施采取得不及时、不彻底，就极易造成对环境的再次破坏。我项目部在施工中必须充分考虑到环境保护的问题，遵循“不破坏就是最大的保护”的理念，施工中加强监管，严禁随意碾压草场，乱开便道，加强施工人员的学习，提高环境保护的自觉性，加强环保意识。第三篇 总体施工组织方案及进度安排一、组织方案：（一）施工准备工作概述：为确保本工程任务的顺利完成，认真做好各项施工准备工作。搞好“四通一平”即水通、电通、路通、通信通和场地平整。1、生产与生活临建设施：项目经理部设置在多浪度假村，工地试验室设在多浪渠首站，紧邻X309线，距市区13Km，交通便利，且处于施工路线附

6、近，便于对施工的指导和协调，同时对生产、生活也极为便利。2、拌和站及预制场设置 拌和站设在主线K2+900处，该处有一片荒地，位置远离村屯，不受河水影响，且与主线相邻，便道打通后便于原材料的运进及预制成品运出，适宜建设预制梁场和砼拌合站。拌和站设置HZS50强制式拌和站壹座，产量50立方米/小时。同时，拌和站还配备JS500型强制式拌和站一座作为备用站。其中，拌和站和预制场场地进行贮料场地及便道的清理及硬化，材料堆设置隔离墙。料场设纵横向排水以保证排水畅通，同时保证运输线路畅通。拌和站及预制场面积为： 12300m2其中，拌和站面积： 2300m2预制场面积： 10000m2详图如下： 恰格拉

7、克乡 主生 活 区5030m 70m 预 制 梁 场25040m 40m 砼拌合站 线 45m 河沟 托乎拉乡3、临时便道施工临时便道利用村屯既有道路，同时根据施工需要及当地行政区划、地质地貌增加临时便道，以尽量减少植被的破坏。本标段线路与X309线有交叉，故考虑利用与X309相接的原有乡村道路。由于施工需要，施工设备、材料需要经过库玛里克河，原有一座多浪渠闸口工作桥，受到桥梁承载限制不能通行重型车辆和设备，如经过加固处理，虽可满足承载能力，但车辆又无法转弯，所以该桥不能用于施工生产，导致施工设备不能进场。经过现场踏查，我单位决定在河道架设便桥用于施工设备和施工材料的运输调遣，具体位置如下：

8、村道 库玛里克河1号大桥 施工便道河提 河提鱼 塘鱼 塘 砂石路 X309线 X309线该便道入口位于x309线，经过鱼塘间砂石路、河提穿过河床，越过河水到达河对面与村道相连，河堤处便道口距库玛里克河1号大桥500米。按此路线修建便道，可以在较短时间内完成便道修筑，既能保证大型施工设备和施工材料及时进场早日开始各项施工，又可以保护多浪渠闸口工作桥的安全。4、施工用电 生产和生活用电采用国电和自发电相结合，我项目部将在阿亚克齐村处安装一台250KVA的变压器，然后通过埋设线杆，将国电引到预制场和拌和站。在前期国电为接到位时，先使用发电机自行发电，边施工边接通国电。在国电接入后为防止停电影响施工，

9、故拌和站、预制场仍配备160KW发电机组1台，各桥涵施工现场配备小型发电机自行发电供施工使用，不接入国电。5、供水本地区水系发达，生活用水由当地村屯供水系统提供；预制场、拌和站采用地下水，在预制场、拌和站打井一口并采用水箱蓄水或从库玛里克河中取水。6、通讯设施为便于对外联系，项目经理部主要负责人及各施工段负责人均配备手机，场地联络尽量用现有通讯网络，另配备对讲机4部，统一协调指挥，保证信息畅通；互联网采用中国电信3G无线宽带业务，保证网络信息畅通。（二）施工组织机构设置本项目采用项目法施工的管理模式，现场组织机构设项目经理部一处，设生产部、技术部、安全质量部、综合办公室、环保部、物资部、设备部

10、、财务部、合同部、中心试验室等十个职能部门，下设路基施工队、路面施工队、桥梁施工队、附属施工队、拌和施工队，共计五个专业施工队。项目经理部主要领导配备及职责序号职 务姓 名主 要 职 责1项目经理岳树东全权负责本工程全面协调、管理2党支部书记唐元军主抓党建工作及员工思想政治工作3项目副经理于国忠协助项目经理工作，主抓施工现场4项目副经理李伟涛协助项目经理工作，主抓施工现场5项目副经理左小亮协助项目经理工作，主抓桥涵施工现场6项目副经理李 斌协助项目经理工作，主抓预制场施工7项目副经理姚 聪协助项目经理工作，主抓道路施工现场8项目副经理王 威对外协调9机务副经理付旭东负责项目所用机械的维修、保养

11、和调度10机务副经理李仁海负责项目所用机械的维修、保养和调度11项目总工赵海礁对本项目工程技术、工程质量管理负全责项目经理部部门设置及主要职责序号部门主 要 职 责 1生产部负责工程生产协调、包括测量、施工生产等工作2技术部负责为项目施工提供技术支持3安全质量部负责项目质量和安全的管理和监控4综合办公室负责本工程综合事务的办理5环保部负责本工程的环境保护工作6物资部负责本合同段物资采购、发放、管理工作7设备部负责本工程设备采购、维修、调配、管理等工作8财务部负责财务管理、经济核算、劳动工资管理、费用控制等9合同部负责本项目合同管理工作10中心试验室负责本合同段所有的检试验工作现场施工队伍组织机

12、构设置及人员配备序号队伍名称人 数施 工 任 务总计管理技术工人民工1路基施工队7052045负责本合同段内路基填挖、软基处理等工程的施工。2桥梁施工队2001090100负责本合同段内所有桥梁工程的施工。3路面施工队6053025负责本合同段路面底基层、路面基层、路面面层等工程的施工。4附属施工队9555040负责本合同段涵洞、排水、防护、交通安全设施等工程的施工。5预制场施工队2831015负责本合同段沥青混凝土混合料、基层混合料、水泥混凝土混合料的拌制及预制构件的预制施工。合 计45328200225项目管理机构项目经理项目总工项目副经理试验室综合办公室安全质量部生产部技术部生产部合同部

13、物资部财务部设备部环保部生产部路基施工队路面施工队桥涵施工队附属施工队预制场施工队说明： 本项目现场组织机构设项目经理部一处，设生产部、技术部、安全质量部、综合办公室、合同部、物资部、设备部、财务部、环保部、中心试验室等十个职能部门，下设路基施工队、路面施工队、桥涵施工队、拌和施工队、附属施工队，共计五个专业施工队。（三）施工总平面布置方案（详见附表2施工总平面布置图）1、项目经理部设置在X309线旁的多浪度假村，交通、通讯便利，利于生产管理和与业主联系。2、预制场及拌和站设置K2+900处，负责全线混凝土的拌和运输，以及全线混凝土空心板梁和各种构件的预制。(四)施工任务的安排本合同段第一部分

14、为温宿县：X309线K5+770岔口-恰克拉格乡喀拉都维-X311线岔口（第一合同段），第二部分阿克苏地区危桥改造项目：阿克苏市阿依库勒镇协合力桥。下设5个施工队，任命姚聪为全线路基施工负责人，左晓亮为全线桥涵施工负责人，李斌为预制场施工负责人，付旭东、李仁海为全合同段拌和站和机务负责人、卢海峰为安全员。（五）人员、设备、材料的组织1、人员组织项目经理具有壹级项目经理资质，多年高等级公路建设施工经验，副经理、项目总工及各部主任均为高级工程师或工程师，已参加多条高等级公路和桥梁的建设，具有丰富的专业经验和较高管理水平。本合同段的技术管理人员均经过岗前培训，并具有一定专业技术和施工经验的优秀人员。

15、2、机械设备准备机械设备是否到位将直接影响工期，因此我们将根据工程施工需要有组织、有计划的分批调配到位。且所配置机械设备，性能良好，数量满足施工要求。3、施工材料的准备温宿县：X309线K5+770岔口-恰克拉格乡喀拉都维-X311线岔口（第一合同段）段（1）砂石料（砾石、中粗砂）该料场位于温宿县602专业线K16+200左侧支线2.3km处，所属宏运砂石料场。该支线为砂砾路，道路情况良好，大车可通行。该料场距路线起点24.6km，为一成品料场，砾石有0.52cm、24cm等规格，呈青灰色，质地坚硬。中粗砂级配均匀，母岩为石英岩。该料场砾石、中粗砂质量优良，储量丰富，可供应本项目桥涵等构造物混

16、凝土用料。（2）破口砾石该料场位于惠泽砂石料场，为阿克苏新大河桥和阿克苏南北境公路所选用的破口砾石供应场。该料场位于S208线K0+700左侧500m处，距主线终点31.9km。该料场长期经营，破口砾石多呈青灰色，母岩为石灰岩，质地坚硬，储量丰富，适合作路面面层骨料及桥梁等结构物混凝土拌合用料。（3）取土料场该料场位于主线K3+600左侧200m河床内，为河滩地，表层有植被覆盖，其下为圆砾，质地坚硬，可作为本项目的取土料场和级配砾石料场，取土深度不得超过1.5m。（4）水料场本地区水系发达，生活用水由当地村屯供水系统提供；预制场、拌和站采用地下水，在预制场、拌和站打井一口并采用水箱蓄水或从库玛

17、里克河中取水。阿克苏地区危桥改造项目：阿克苏市阿依库勒镇协合力桥段（1）路基与路面底基层材料：料场位于S306线K14+000右侧1km处有简易便道通往料场，开采方便，可作为路基填料料场，底基层用料，该料场储量丰富，机械采运，便道通顺。平均运距24km。（2）路面基层：位于S306线K14+000右侧1km处。储量丰富，机械采运，便道通顺，平均运距24km。（3）路面面层材料、桥涵砼工程材料（碎石、破口砾石）：位于S306线K10+000右侧1km处。储量丰富，机械采运，便道通顺，平均运距20km。（4）水：可从胜利干渠抽取，平均运距0.05km。（5）电：自发电，汽油、柴油运距10km，煤运

18、距10km，粮食运距10km，青红砖运距10km。（6）水泥：由阿克苏供应，平均运距10km。（7）钢材：由八一钢厂供应，平均运距1200km。（8）铸铁管：由乌鲁木齐购买，平均运距1200km。（9）木材：由阿克苏供应，平均运距10km。（10）沥青：由库车县供应，平均运距300km。（11）交通标志：由乌鲁木齐供应，平均运距1200km。二、总体施工进度计划安排（一）总工期控制1、施工工期目标：总开工日期： 2011年10月15日总竣工日期： 2012年10月31日总 工 期： 12.5个月 计划总工期： 12.5个月2、施工总体思路（1）确保工程质量创优和无安全责任事故，确保按合同规定工

19、期完成全部工程。（2）坚持可持续发展的科学观，提升公路施工的理念，建立健全的质量保证体系，全面提高施工的质量。高标准控制施工全过程，做到分项工程和分部工程一次验收达标，一次成优，优质高效地完成本合同段全部工程。（3）努力开拓创新，积极稳妥的利用新设备、新材料、新技术和新工艺。采用先进的设备，科学的配置来满足设计、规范及业主要求。采用先进的组织管理技术，统筹考虑，科学安排，争取提前完工。采用先进的技术和工艺，保证质量创优。用先进的工程质量观念来统一全体参建职工的认识，提高标准，严格贯彻工程实施的每一个环节。（4）坚持先试验后实施的原则，全程监测，信息化控制，一切用数据说话。（5）严格执行合同条件

20、，设计文件和施工技术规范，认真执行监理工程师的工作指令和指示。（6）以更新理念为先导，按照“安全、环保、舒适、和谐”的原则，施工以安全、环保为宗旨，实施严格的保护耕地政策，最大限度地保护自然环境。3、施工进度计划安排原则（1）根据本标段主要项目的工程量，运用网络计划技术，优化设备、人力、材料和资金等资源配置。（2）采用先进技术和工艺，选择最佳施工方案。（3）充分考虑当地气候、地貌、地质条件影响，采取相应的措施，尽量均衡的组织施工生产，同时适当考虑前紧后松、留有余地，以保证工程质量和施工安全为前提，充分发挥企业优势，挖掘内部潜力，提高劳动生产率，加快工程进度，力争提前完工。4、施工进度计划保证措

21、施为保证施工进度计划顺利实施，确保高质量按期完成施工任务，特采取如下保证措施：（1）科学、合理地制定施工进度计划，统筹规划，做到资源配备合理，并随时调整计划，使计划具有可操作性。（2）加强对全体参建人员的思想教育，树立时间就是效益，进度就是信誉的思想，以战斗姿态投入工程施工。（3）加强各级领导，建立健全岗位责任制，签订承包责任状，以日计划保旬计划，以旬计划保月计划，确实保证各项工程按计划完成。（4）深化企业内部改革，完善奖惩制度，使各作业班组劳动定额与工期效益挂钩，充分调动每个施工人员积极性。（5）加强宏观控制，重点工程重点突击。严格进行设备的配备和队伍的选择。在人员、资金、物资、机械上优先保

22、证重点工程施工。（6）增加人力投入，确保整个施工中全天24小时三班作业。（7）抓好材料供应工作，确保材料供应满足施工需要。（8）做好施工材料的检测工作，不能因此误工。（二）主要分项工程施工计划安排结合当地气温和库玛里克河水文情况，我标段计划分四个阶段进行施工，具体如下：1、2011年10月15日11月25日为施工准备阶段，主要工作内容：驻地标准化建设、实验室建设与标定、开工前各项试验工作、现场复测及控制点加密、施工现场的“三通一平”、施工设备和桥梁下部施工队伍的配置等工作。2、2011年11月26日2012年1月20日施工阶段，主要工作内容：施工便道施工、桥梁桩基施工、桥梁下部施工（包括协合力

23、桥）、预制场建设、拌合站建设以及钢筋、中砂、卵（碎）石等材料的备料工作等。3、2012年2月5日2012年4月20日施工阶段，主要工作内容：桥梁下部、涵洞、库玛里克河1号大桥箱梁预制及安装、桥梁防护、路基施工。其中，库玛里克河1号大桥下部工程2月29日全部完成，全桥共57片箱梁，预制人员2月1日进场，2月5日进行预制施工，4月10日完成57片箱梁预制，预制施工期为65天。3月5日进行安装，4月20日安装完成，安装施工期45天。4、2012年4月21日10月31日施工阶段，主要施工任务：完成全部剩余工程。第四篇 土方工程施工方案一、基本概况 本项目位于阿克苏温宿县水稻农场的温宿-阿克苏公路X30

24、9的K17km处，途经喀木恰瓦甫村、琼铁热克买里村，终点位于温宿县恰格拉克乡下迪汗拉买里村附近与X311相接，本合同段总长9.940km，其中：主线全长4.0km（K0+000-K4+000）,支线二全长5.940km。本项目拟利用的老路主要包括：主线的K1+080-K2+100段、支线二的Z2K0+000-Z2K5+967(终点)段乡村土路。二、施工组织及进度安排（一）施工前准备1、 建立和健全施工队伍的管理机构，熟悉设计文件并进行现场勘察使施工人员熟悉和了解设计意图、技术要求、质量标准，掌握施工规范、施工程序和有关技术操作规程的规范，确定关键工程的技术措施。2、路基施工前挖除路基范围内的地

25、表障碍物，其中包括原有房屋及建筑物的拆除、树木和丛林茎根的清除，以及地表30cm种植土、过湿土与设计文件或规程规定的杂物的清除，然后进行碾压，原地面压实度85%以后，报监理工程师检验合格后，进行路基填筑。3、 路基施工前要搞好施工排水，观测地形并做原地面水系调查。开挖地面临时排水沟槽及设法降低地下水位，临时排水沟一般不得小于50cm50cm，填方路段设置临时排水沟并保持畅通，以保持施工场地的干燥，这不仅因为土在干燥状态下容易操作，而且控制土的湿度是确保路堤质量的关键，从有效控制土的含水量需要出发。土质路基的施工作业面不过大，以有利于组织快速施工，随挖随运，及时填筑压实成型，减少施工过程中的日晒

26、雨淋尽量保持土的天然湿度，避免过干或过湿。（二）施工机械配备挖掘机推土机装载机压路机自卸汽车平地机路基施工221151取土场11弃土场1（三）土方调配本项目土方均为借方，在保证工程质量的前提下，进行土石方调配平衡，以下列原则进行：1、总运输量最小。2、运输时无对流和乱流现象。3、好土用在填筑要求质量高的区段。4、便于机械化施工作业。 （四）取土场和弃土场本项目取土采用集中取土，取土场位于主线K3+600左侧河床内，弃土场位置在K4+000附近。取土场为河滩地，表层有植被覆盖，其下为圆砾，质地坚硬。取土时深度不得超过1.5m，且要做好排水工程，尽量不影响原有排灌体系，防止污染草场、并采取水土保持

27、措施以免破坏植被、林地。三、填土路基填筑（路基土方填筑施工工艺流程图）1 、一般规定（1）填土路堤施工前，对原地面进行清理压实。（2）填方路基按路面平行线分层控制填土标高，填方作业全宽填筑全宽碾压且分层平行摊铺，保证路基压实度。每层填料的宽度，每侧超出路堤设计宽度40cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。2、试验路段路基施工前，在监理工程师批准的路段修筑不小于100m的试验路段，以确定不同材料在不同的压实机械下的松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、工序及组合方式、最佳含水量等。3 、施工工序（1）施工放样：填方路基施工前，根据地基处理后的现场测横断面，按路基设计横断面放出坡脚桩，同时报

28、送监理工程师批准。施工放样采用全站仪，用已经放好的中桩和标高点为基准，按直线段每20米测设一个断面，曲线段每10米测设一个断面，断面标高和地形变化较大处，适当加测断面，每个断面根据原地面的标高和放坡要求，放出坡脚桩。（2）地表清除路基范围内的树木、灌木丛、垃圾、有机物残渣及原地面以下的草皮、农作物的根系和表土予以清除，场地清理之后全面进行填前碾压，使其密实度达到设计要求。（3）路基填筑：采用“机群作业，小段成型”的作业方法即由自卸车运至施工地段，用推土机整平，分层平行摊铺，机械压实，为保证施工地段道路畅通，采取超幅施工法，每层填筑铺料的宽度超出每层路堤的设计宽度，以保证整修后路堤边缘有足够的压

29、实度。松铺厚度采用试验路段松铺厚度90%，并控制在30cm以内。填方路基填料最大粒径不得超过15cm，路床填料最大粒径不得超过10cm。每层路基面设1.5%的横坡后再碾压（第一、第二层铺松时进行横坡调整）；为便于削坡，路基边缘外侧1m范围内，用较细材料填筑。预留台阶，纵向施工段落处留台阶，每级台阶宽度不得小于2m。刷坡同步，每层路基填筑后立即进行刷坡（30cm的预留超宽仍保留）。百米标尺，整百米处在左（右）侧打设有明显桩号的百米桩，并设公里桩标尺及合同段间交界牌。压实设备采用20t（静压）以上重型振动压路机。路堤填筑，保持1.5%的横坡，以利于排水。每层压实后，及时检查其压实度（承包人自检、监

30、理抽检），合格后方可填筑其上一层。在填筑过程中，注意对地表水的排除，视地形情况挖设边沟或截水沟，使地表水流入附近的桥涵沟谷中，不使其在填土路堤、基底积存或使已填筑的土方受到浸泡或冲刷。（4）路基压实碾压遵循先低后高的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外侧碾压。碾压时前后两次轮迹重叠2030cm，并尽快压到规定的压实度（土），构造物边角、台背、通道等部位用振动夯碾压。路基填筑土方，不论采用何种压实机械，均在该种填料最佳含水量2%以内压实。各种压实机械碾压不同土类的适宜厚度和所需碾压次数与填土的实际含水量及所要求的压实度大小有关，根据要求的压实度作试验路段的试验结果确定，

31、压实机具采用振动压路机进行碾压，碾压时，第一遍不振动静压，然后先慢后快，从弱至强振压。（5）检测路基填筑每层完成后，由工地技术人员通知质检部做自检，待压实度、摊铺层厚度、宽度、边坡等均满足要求后，报请监理工程师到现场进行抽检。抽检合格后经监理工程师同意后方可进入下层填筑。路基土方填筑施工工艺流程图检测含水量控制边缘预留宽度测量放样地表清除精平压路机碾压填前碾压自卸车备土检测压实度检测压实度推土机摊平人工配合推土机整平初 压控制分层厚度补充洒水NN监理工程师检测和审批进行下一层填筑Y路基修坡Y监理工程师检测和审批 第五篇 路基防护工程一、路基防护工程组织安排主线K0+492.5-K0+639.6

32、5段为仰斜式路肩墙，K2+953.02-K3+384.58、K3+404.62-K3+523.56、K3+543.6-K3+677.25段右侧为C25现浇混凝土护坡。我项目拟投入防护工程队长1名，测量员1名，力工15人。二、路基防护工程的工程数量仰斜式路肩墙： 2365.7m3 护 坡： 797 m3 三、防护工程施工1、施工前做好地面排水和安全生产的准备工作。2、基坑开挖后，检测地基承载力，如不满足设计要求，需采用人工基础改善承载力（拟换填砂砾）。3、边坡防护基础部分的基坑，在基础施工完成后立即回填夯实，并做成5%外倾斜坡。4、路肩墙和护坡每隔10m或15m设置伸缩缝一道，缝宽2cm，缝内沿

33、墙内外顶三边用沥青麻絮填塞，填塞深度为15cm；当路肩墙墙身截面尺寸和基底土质发生变化处应设置沉降缝，可与伸缩缝合并设置。另外，路肩墙与涵洞相交或相接时，设置施工缝。5、路肩墙设置泄水孔，泄水孔尺寸0.10.1m，泄水孔每隔3m交错布置，泄水孔距地面（回填线）及常水位以上0.3m，背后0.5m范围内设反滤层。墙后地面横坡陡于1:5时，先处理填方地基再填土，避免填方顺原地面滑动。6、边坡防护基础高程按照每段边坡防护两侧尾端连线控制；毛石混凝土施工中，掺入的毛石体积为基础体积的25%左右，毛石的粒径不大于20cm；操作步骤为先放浆再放毛石，保证浆体充分包裹住毛石，毛石在结构体空间中应保证其布置均匀

34、。7、施工时，如发现实际地质、地形与设计资料发生变化时，应及时上报情况，经监理及业主同意后更具实际情况调整长度。第六篇 特殊路基的处理方案一、新旧路基衔接处理由于路线起终点接X309线、X311线，X309线、X311线为三级公路，为了与原有的旧路衔接顺适，纵向衔接时，旧路与新建结构层衔接旧路沥青路面搭接处进行开挖，每层衔接处开挖台阶宽度不小于1.5m，台阶底设3%向内倾斜的坡度。二、特殊地质路基处理本段特殊地质路基包含软弱土、盐渍土，以及主线K0+469-K0+618段线路通过鱼塘，鱼塘深约2m，底层沉积有厚度1m的淤泥，软弱土分布段落为主线：K0+240-K0+618、K1+215-K3+

35、680、K3+860-K4+000、支线2：Z2K0+000-Z2K5+940（终点）。本项目施工依据设计采用新疆软弱土处理的习惯办法进行换填处理。三、结构物的回填1、结构物回填在结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。2、结构物的回填采用砾石土进行填筑。回填选择合适的气候条件进行施工，防止雨水渗入对已有积水挖沟或用水泵将其排出，对底下渗水可设盲沟引出。3、桥梁台背填土顺路线方向长度，顶部距搭板不小于4m。底部距台身外缘不小于2倍路基填土高度，涵洞台背填土顺路线方向长度底部距台身外缘不小于3m。4、与路基接合部挖成1：1.5的边坡并开挖台阶。5、应做好临时排水工作，防

36、止台背后积水，影响路基质量。6、台背回填填土分层填筑每层松铺厚度不超过150mm。涵洞台背处的压实度严格按照图纸要求，水泥稳定砂砾压实度不小于98%，其下80cm范围内压实度不小于97%，其余位置不小于96%。7、在回填压实施工中，对称回填压实并保持结构物完好无损，压路机达不到的地方，使用强制式打夯机具压实。第七篇 路面施工方案一、天然砂砾底基层施工1、测量放样：在路床顶恢复中线，每10m设一桩，并在两侧路肩边缘处设指示标杆，在两侧指示标杆上用明显标志标出天然砂砾底基层边缘的设计高程及虚铺高程。2、材料：通过试验选定料场进行集料采集，采集时将表土剥除，提前在料场洒水闷料，确保含水量均匀一致。3

37、、运输和整平（1）用挖掘机在选定的料场装车，装车时，应控制每车料的数量基本相同。（2）卸料距离应严格控制，按照计算的材料铺筑数量现场划方格，并由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。采用装载机粗平，平地机及人工辅助精平，对于超粒径粗料采用人工清除。用平地机均匀地摊铺在预定的宽度上,表面应力求平整,并且有规定的横坡,同时摊铺路肩用料。在初步整平后,检测松铺厚度,必要时,应进行减料或补料工作。然后用压路机稳压一遍,以暴露潜在的不平整,以便于人工找补。整形过程中严禁车辆通行。4、碾压（1）整形后,应立即用压路机在全宽范围内进行碾压,含水量低时可适当洒水,接近最佳含水量进行碾压,碾压时,由右侧路肩开始向左

38、侧路肩进行碾压,先稳压一遍,再微振一遍,然后强振,速度控制在1.8-2km/h。在碾压过程中,适时检测压实度,直到达到规定的压实度以确定压实遍数,最后用压路机光面至表面无明显轮迹。每次碾压重叠1/2轮宽,路面的两侧要多压2-3遍。在碾压过程中,若表面水分蒸发过快,应及时补洒适量水。（2）严禁压路机在已完成的或正在碾压的底基层上调头或急刹车。5、横缝处理:两作业段衔接处,第一段留5-8m不进行碾压,第二段施工时,前段留下未压部分与第二段一起整平后进行碾压。本合同段桥涵较多，自然段落较短，拟每一自然段一次施工完毕，尽量避免横缝接头。二、级配碎、砾石基层（底基层）施工 1、准备工作（1）准备下承层基

39、层的下承层是底基层及其以下部分，下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。下承层的平整度和压实度应符合规范的规定。对于底基层，根据压实度检查（或碾压检验）和弯沉测定结果，凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、加厚底基层、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使达到标准。底基层上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实。底基层上的搓板和辙槽，应刮除；松散处应耙松、洒水并重新碾压。逐一断面检查下承层标高是否符合设计要求。下承层标高的误差应符合规范要求。新完成的底基层，必须按规范规定进行验收。凡验收不合格的路段，必须采取措施，达到标准后，方能在上铺筑基层。在槽式断面的

40、路段，两侧路肩上每隔一定距离（510m）应交错开挖泄水沟。（2）测量在下承层上恢复中线。直线段每1520m设一桩，平曲线段每1015m设一桩，并在两侧路面边缘外0.30.5m设指示桩。进行水平测量。（3）机具翻斗车、汽车或其它运输车辆及平地机等摊铺、拌和机械。洒水车，洒水或利用就近水源洒水。压实机械，如轮胎压路机、钢筒轮式压路机、振动压路机等。其他夯实机具，适宜小范围处理路槽翻浆等。2、拌制在正式拌制级配碎石混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。级配砾石混合料在中心站用强制式拌和机或普通水泥混凝土拌和机拌和。在采用未筛分砾石和石屑时，如未筛分砾石或石

41、屑的颗粒组成发生明显变化，应重新调试设备。3、摊铺（1）摊铺机摊铺。可用沥青混凝土摊铺机、水泥混凝土摊铺机或稳定土摊铺机摊铺碎石混合料，摊铺时，在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象。（2）自动平地机摊铺。在没有摊铺机时，可采用自动平地机摊铺混合料。其步骤为：应根据摊铺层的厚度和要求达到的压实干密度,计算每车混合料的摊铺面积。将混合料均匀地卸在路幅中央，路幅宽时，也可将混合料卸成两行；用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀；设一个3人小组跟在平地机后面，及时消除粗细集料离析现象。对于粗集料窝和粗集料带，应添加细集料，并拌和均匀。对于细集料窝，应添加粗集料，并拌和均匀。整形，混合料要用平地机按规定

42、的路拱进行整平和整形（要注意离析现象），然后用拖拉机，平地机或轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。再用平地机进行最终的整平和整形。在整形过程中，必须禁止任何车辆通行。4、碾压整形后的基层，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12t以上三轮压路机（每层压实厚度不应超过1518cm）、振动压路机或重型轮胎压路机（每层压实厚度可达20cm）进行碾压。直线段由两侧路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压68遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.51.7km/h为宜。以后用2.02.5km/h为宜，级配砾石基层在碾压中还应注意下列各点：（1）路面的两侧，应多压23遍。（2）凡含土的级配砾石基层，都应进行滚浆碾压，直压到砾石层中无多余细土泛到表面为止。滚到表面的浆（或事后变干的薄层土）应予清除干净。（3）碾压全过程均应随碾压随洒