占用和补划基本农田方案.doc
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1、九瑞高速(九江县至瑞昌市)项目占用和补划基本农田方案二 0 0 八 年 六 月项 目 名 称 :九江至瑞昌高速公路项目占用和补划基本农田方案项目编制 :江西农业大学土地科学研究所 项目编制机构等级 甲级 及 证 书 编 号 : 079001项 目 负 责 人 : 江立武项目参与人 员 : 周雅雯 苏远晖审 核 : 李芳颢 二零零八年六月目 录前言 一、 项目建设和选址的相关依据二、 占用和补划基本农田方案论证(一) 交通用地占用基本农田的不可避免性(二) 项目各比较段方案占用基本农田的情况分析与比较(三) 项目(方案最优)占用基本农田概况(四) 推荐方案补充基本农田分析(五) 基本农田补划论证
2、结论三、 项目规划设计及实施中的耕地(基本农田)保护措施前 言 党的十六届五中全会审议通过的中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议明确要求,要使“耕地减少过多状况得到有效控制”。只有采取综合有效措施遏制耕地减少的势头,尤其是保护好基本农田,才能确保国家粮食安全。因此,保护好基本农田,确保基本农田数量不减少和质量不降低,是保护耕地的重中之重。关于做好报国务院批准建设用地审查报批有关工作的通知(国土资厅发2006118号)明确规定:为贯彻国务院关于加强土地调控,抑制一些行业和地区固定资产投资增长过快,从严控制新增建设用地规模的精神,按照关于当前进一步从严土地管理的紧急通知(国土资
3、电200617)的要求,国土资源部对报国务院批准的建设用地项目进行了清理,从对省级批准(核准、备案)项目有关情况的说明、占用基本农田的论证、执行征地报批前有关程序、耕地占补平衡,以及城市批次用地审查中需要把握的问题等几方面提出了具体意见,并就有关问题征求了国家发改委的意见,已报批国务院同意。关于在建设项目用地预审中做好实地踏勘和论证工作有关问题的通知(国土资厅发200841号)(以下简称通知)强调按照改革建设项目用地审批、强化批后监管的要求,必须进一步加强和规范建设项目用地预审中的实地踏勘和论证工作。根据土地利用规划实施管理的有关规定,对规划修改和基本农田补划方案的合理性、可行性进行论证,进一
4、步提高方案的科学性和可操作性。重点论证:规划修改和基本农田补划程序是否规范,补划基本农田是否做到数量不减少、质量不降低,规划的局部修改是否对规划整体目标的实现有不利影响,是否采取措施避免或减少不利影响,提出的措施是否合理可行。根据通知的规定,在已向国务院报批的单独选址项目用地中,凡属省级政府及有关部门批准(核准、备案)建设的能源、交通、水利项目,涉及占用基本农田的,需由省级国土资源部门组织对占用和补划基本农田方案进行论证,形成正式的论证意见报部,作为用地报批的必备要件。线性工程。占用基本农田达到100公顷的公路、铁路、管道等线性工程项目。其中,占用基本农田在200公顷以下的建设项目,委托项目所
5、在地省级国土资源管理部门组织实地踏勘和论证。本项目占用和补划基本农田方案是根据国土资源部有关文件规定和进行实地踏勘后编制的,主要内容包括:项目占用基本农田的必要性、无法避让基本农田的理由、项目占用的基本农田数量、补划基本农田的位置和面积、补划基本农田的质量评价、项目建设中对基本农田保护已采用措施和拟采取措施;一、方案编制的相关依据1、中华人民共和国土地管理法;2、国务院关于深化改革严格土地管理的决定;(国发200428号);3、建设项目用地预审管理办法(国土资源部2004年第27号令);4、关于当前进一步从严土地管理的紧急通知(国土资电200617)5、关于做好报国务院批准建设用地审查报批有关
6、工作的通知(国土资厅发2006118号);6、关于在建设项目用地预审中做好实地踏勘和论证工作有关问题的通知(国土资厅发200841号);7、江西省国民经济和社会发展第十个五年计划纲要;8、九江市国民经济和社会发展第十个五年计划纲要;9、九江市土地利用总体规划(1997-2010);10、九江县国民经济和社会发展第十个五年计划纲要;11、九江县土地利用总体规划(1997-2010);12、九江县基本农田保护规划(1997-2010);13、庐山区国民经济和社会发展第十个五年计划纲要;14、庐山区土地利用总体规划(1997-2010);15、庐山区基本农田保护规划(1997-2010);16、瑞昌
7、市国民经济和社会发展第十个五年计划纲要;17、瑞昌市土地利用总体规划(1997-2010);18、瑞昌市基本农田保护规划(1997-2010);19、杭州至瑞丽主线江西九江至瑞昌段工程可行性研究报告;20、江西省九江至瑞昌国家高速公路项目申请报告。二、项目概况及用地情况(一)项目概况九江至瑞昌高速公路主线是交通部国家重点公路建设规划中杭州至瑞丽高速公路在江西省境内的组成段,是连接湖北省与江西省的主要省际快速通道,同时也是江西省“三纵四横”高速公路主骨架之一。杭州至瑞丽高速公路主线江西九江至瑞昌段是其中第一横,拟建项目是杭州至瑞丽公路在江西境内的一段,是江西省“三纵四横”公路主骨架网中第一横的一
8、部分。拟建项目全长48.144公里,经过九江市庐山区、九江县、瑞昌市三个县(市、区)。全线路基共开挖土方4468101立方米,石方2797227立方米,全线共有桥梁48座,其中大桥10座,共计2548.765米,中小桥38座共计1879.42米,互通立交4处,隧道5座,共计4066.5米。本项目符合国家重点高速公路和江西省公路网规划,符合有关规定,并且按照法定程序报国务院审批。(二)项目用地情况1、庐山区境内项目在庐山区境内用地总面积37.78公顷。农用地34.03公顷,其中耕地8.93公顷(其中基本农田7.68公顷)、林地25.10公顷。建设用地0.48公顷,其中居民点用地0.27公顷,交通
9、用地0.21公顷。未利用地3.27公顷。2、九江县境内项目在九江县境内用地总面积164.74公顷。农用地116.23公顷,其中耕地40.57公顷(其中基本农田34.79公顷)、林地73.09公顷、其它农用地2.57公顷(水面2.08公顷,农田水利用地0.49公顷)。建设用地5.41公顷,其中居民点用地5.01公顷,交通用地0.40公顷。未利用地43.10公顷。3、瑞昌市境内项目在瑞昌市境内用地总面积143.74公顷。农用地111.35公顷,其中耕地53.72公顷(其中基本农田46.20公顷)、林地53.14公顷、其它农用地3.49公顷(水面2.40公顷,农田水利用地1.09公顷)。建设用地4.
10、88公顷,其中居民点用地3.80公顷,交通用地1.08公顷。未利用地28.51公顷。三、项目(最优方案)占用基本农田的情况 九江至瑞昌高速公路途径庐山区(赛阳镇)、九江县(沙河乡、狮子镇、城门乡、新合镇、新塘乡、涌泉乡)、瑞昌市(桂林办事处、南阳乡、黄金乡)等三个县(市、区)。项目总用地面积346.26公顷,其中基本农田面积88.67公顷,占总用地面积的25.61%。项目占用基本农田情况详见表4。项目(方案最优)占用基本农田情况单位:公顷,%(000)单 位乡(镇)占地面积其中耕地其中基本农田面积比重面积比重庐山区赛阳镇37.788.9323.647.6886.00小计37.788.9323.
11、647.6886.00九江县沙河乡18.355.328.884.4684.15狮子镇58.4114.1724.2612.1986.03城门乡15.40.875.650.7586.21新合镇19.117.3338.366.385.95新塘乡25.094.9219.614.2385.98涌泉乡28.387.9828.126.8685.96小计164.7440.5724.6334.7985.75瑞昌市桂林办事处54.919.4335.3916.7186.00南阳乡72.3926.2936.3222.6186.00黄金乡16.45848.636.8886.00小计143.7453.7237.3746.
12、2086.00合 计346.26103.2229.8188.6785.90由上表可知,项目在庐山区占用耕地8.93公顷,其中占基本农田7.68公顷,占耕地用地面积的86%;在九江县占用耕地40.57公顷,其中占用基本农田34.79公顷,占耕地面积的85.75%;项目在瑞昌市占用耕地53.72公顷,其中占基本农田46.20公顷,占耕地用地面积的86%。通过上述分析可以发现,项目占用耕地占项目总用地面积的29.81%,其中占用基本农田比例为耕地用地面积的85.90%,项目在建设过程中占用的耕地多数为基本农田,因此,在项目建设过程中应加强对项目周围未占用基本农田的保护,并对项目建设占用的基本农田进行
13、补划,做到数量不减少,质量不降低。四、项目占用基本农田的不可避免性分析基本农田是为了满足一定时期人口和社会经济发展对农产品的需求而必须确保的耕地最低需求量。地方各级人民政府应当采取措施,确保土地利用总体规划确定的本行政区域内基本农田的数量不减少。关于进一步做好基本农田保护有关工作的意见(国土资发2005196号文件)表明,要加强非农建设用地审查,严禁违法占用基本农田。严格执行土地管理法和基本农田保护条例的有关规定,除国家能源、交通、水利和军事设施等重点建设项目以外,其他非农建设一律不得占用基本农田;符合法律规定确需占用基本农田的非农建设项目,必须按法定程序报国务院批准农用地转用和土地征收。交通
14、建设是关系国民经济发展的重大项目,占地多,耗资大。按照不占基本农田或少占基本农田的原则,在进行项目路线布设、工程选址时力求避开占用基本农田。 杭州至瑞丽公路是国家高速公路规划7918网中东西横线中的一条,东起浙江杭州,经浙江、江西、湖北、湖南、贵州,西达云南瑞丽。它把中国发达的东部地区、经济蓬勃发展的中部地区以及正在进行大开发的西部地区有机地联系在一起,整条公路的兴建将对我国“西部大开发”战略的实施,对全国和江西公路网的完善、对拉动整个区域经济的快速发展,推动东中西一体化进程都将起到极其重要的作用。本项目的建设对完善江西高速公路网,拉动江西西北部地区的经济发展,促进江西的整体协调发展具有重要的
15、作用,同时对提高该区域高速公路整体运输效能,优化区域投资环境和加快区域经济发展具有一定的战略意义。公路属于线性工程,具有区域分布连续性和不可分割性,除此之外,高速公路在选址时,也会充分考虑地形地貌条件、地质条件、线路走向、生态环境和投资强度对项目建设的影响。因此,高速公路选址是一项复杂的系统工程,必须综合考虑多要素。九江至瑞昌高速公路经过的部分地段为丘陵、山地地貌,在线路选择过程中应考虑工程地质条件,避开地质灾害对工程产生现实的潜在的不利影响,但也必须符合集约、节约和尽量不占或少占耕地尤其是基本农田的原则,在项目线路方案优化和设计时,尽量避让基本农田保护区。另外,项目所在区域为粮食作物主产区,
16、所经过县(市、区)的基本农田保护率除庐山区外,均在80%以上,基本农田分布十分广泛,因此在项目选址和设计过程中因受到项目性质和建设特定的要求,项目建设占用一定数量的基本农田将不可避免。尽管项目建设在一定程度上破坏了区域土地资源利用格局,但公路项目属于线型永久性工程,占区域土地资源总数量比重不大,项目建成后对整个区域土地资源利用结构影响不大,也不会使区域农业产生布局发生变化。五、项目(最优方案)基本农田补划方案(一)补划基本农田面积及分布情况分析1、基本农田补划的原则按照基本农田保护条例中的规定,将经国务院有关主管部门或者县级以上地方人民政府批准确定的粮、棉、油生产基地内的耕地,有良好的水利与水
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