304省道施工组织设计.doc

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1、第一部分 总体施工组织布置及规划一、工程概况1、项目概述省道304线科尔沁左翼中旗至康保公路舍伯吐至大兴（通赤界）段二级公路，路线起点位于舍伯吐镇北国道111线K957+325处，起点桩号为K0+000，路线沿舍伯吐镇规划向西转西北再转向西南上跨通霍铁路（通霍铁路桩号为K69+205），后与国道304线和通鲁一级公路（通鲁一级公路桩号为K598+430）平交，向西南顺接县道463线，经科左中旗希伯花镇、开鲁县小街基镇、建华镇、义和塔拉镇，在小太平庄村北上跨集通铁路（集通铁路桩号为K846+129）后与国道303线通凤一级公路（G303线桩号为K708+223）平交，后经大太平庄村与县道456线

2、相接，经黑龙坝镇、麦新镇，终点位于赤峰市翁牛特旗大兴农场大兴桥北桥头处，与规划省道304线大兴至海拉苏段公路相接，终点桩号K153+380.194，路线总里程为153.380公里。新建工程位于开鲁县境内起讫桩号为K39+300至K153+380.194，全长114.08km。第5合同段起讫桩号为K106+500K130+000（路基、路面工程），全程23.5公里，主要工程内容有路基、圆管涵6道、小桥7座、封层、面层、基层、底基层、防护排水工程。2、技术标准公路等级：采用二级公路标准设计车速：80km/h路基宽度：12.0m路面结构组合 面 层：5cm AC-16中粒式沥青混凝土面层基 层：20

3、cm5%水泥稳定级配碎石基层底基层：20cm4%水泥稳定级配碎石底基层3、沿线地形、地质、地震等自然地理特征1）地理位置拟建项目位于内蒙古自治区东北部，通辽市中部科尔沁左翼中旗和开鲁县境内。地理坐标介于东经1203843.61220018.9，北纬432402440242.4之间，路线经过地区属公路自然区划的3区。2）地形地貌 拟建项目路线位于通辽市科尔沁左翼中旗和开鲁县境内，所在地区为通辽市中部平原区，地处西辽河冲积平原西部，地貌成因属堆积类型，西辽河水系泛滥沉积，使沿河两岸出现了宽阔的河漫滩。风力搬运和堆积作用，使中地形和微地形出现了沙地迭加于平地的垂直结构。形成了平原与沼坨相间排列的的现

4、代地貌轮廓。泛滥平原湖积水成地貌特征十分鲜明，平均高度242米，自然比降约1米/公里。3）地震根据中国地震动参数区划图（GB-18306-2001）及内蒙古自治区地震局 建设厅关于旗县（市区）执行抗震设防要求的通知 （内震发200440号），项目所在区地震动峰值加速度系数为0.10g，对应地震烈度为7度。4、沿线气候与水文概况1）气候概况（1）气候特征本项目区地处温带大陆季风气候区。总的特点是四季明显，春季干旱多大风；夏季湿热，雨热同期；秋季短暂而霜早；冬季漫长而寒冷。（2）气温本项目所经地区夏日平均气温23以上，冬季最低气温-14.7，极端最低气温-33.9。（3）降水、蒸发多年平均降水量为

5、341.8毫米。其中，春季（3至5月）41.6毫米，占全年降水量的12%；夏季（6至8月）244.5毫米，占全年的72%；秋季（9至10月）47.9毫米，占全年的14%；冬季（11至2月）7.8毫米，占全年的2%。4至9月份310.7毫米，占全年的91%。降水量年际变化大，年降水量平均变化率为20%，年降水量有明显的阶段性，1953至1963为相对湿润阶段，平均年降水量为389毫米；1964至1982年为相对干旱时期，平均年降水量为306毫米，1983年以后，进入另一相对湿润时期，平均降水量406毫米。（4）风况本项目所在区年平均风速4.1米/秒。春季风速为4.95.5米/秒；夏季风速为2.8

6、3.8米/秒。年最多风向为西北风，从10月至下年4月的7个月中，最多风向为西北风，夏季6至8月最多为南风，5月份和9月份为过渡月份，西北风和南风的频率大致相等。八级以上大风日数年平均为27.8天，最多57天，最少8天，主要集中在春季，平均16.1天，占年平均日数的58%。2）水文地质概况地下水为古湖盆地第四纪松散堆积层孔隙潜水，含水层厚度90200米。单井出水量（降深5米）可达60328吨/小时。地下水静储量126.13亿立方米。地下水补源丰富，境内地势平缓，表层为砂性，对接受大气降水有利，在春夏讯渗漏以及灌水渗透都能补给地下水。地下水水化学类型以重碳酸钙钠型的淡水为主。盐度为0.893.45

7、毫克当量/升，小于1.5毫克当量/升；碱度为0.893.45毫克当量/升,小于4毫克当量/升;矿化度为0.330.79克/升,小于2克/升;灌溉系数为10.354.5,大于1.2。在整个区域内，地下水各项水化指标符合灌溉用水标准。二、施工目标1、质量目标：标段工程交工验收质量评定：合格；竣工验收质量评定：优良。2、工期目标：计划开工日期2014年11月1日，计划交工日期2015年11月30日，总工期13个月。3、安全目标：满足内蒙古、交通运输部各项安全生产制度，杜绝重大安全事故的发生。三、施工组织机构项目部组织机构见下图：图1-1 项目经理部组织机构框图四、施工段落的划分本合同共设5个施工队，

8、分别负责路基土方、桥涵工程、排水防护工程、路面工程的施工。施工队施工范围的具体划分如下：施工队施工任务划分表序号施工队施工任务1路基土方施工队K106+500K130+000段内土方工程2防护排水施工队K106+500K130+000段内防护排水工程3桥涵施工一队圆管涵6道、小桥3座4桥涵施工二队小桥4座5路面工程施工队K106+500K130+000段内路面工程五、施工总体进度计划施工工期为2014年11月1日至2015年11月30日，总工期为13个月。详细施工计划见附表一。第二部分 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、路基土石方工程1、挖方路基施工土方开挖采用挖掘机开挖作业。当运距在

9、100m以内时，直接采用推土机推运或装载机挖运。运距在100m以外时用挖掘机和装载机配合自卸汽车施工。在施工中要根据边坡桩及时刷坡，避免超欠挖。2、填方路基施工填筑前清除原地面表土，并进行填前碾压，特殊路段用天然砂砾换填。1）土方填筑的工艺标准程序为三阶段、四区段、八流程。三阶段为：准备阶段施工阶段竣工阶段。四区段为：填筑区整平区碾压区检验区。八流程为：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验签证路堤整修。2）填筑（1）每层填筑前，在两侧先设置标高台，以控制每层填筑厚度。（2）路堤填土宽度每侧要宽于填层设计宽度50cm，确保路基边部压实质量，填筑到位后进行削坡。（3）采用自卸车运

10、土，按一定间距进行卸土，以免堆土间距太密导致填土厚度超过要求。（4）采用推土机初平、平地机精平。形成1.5%左右的横坡，确保压实后该层面不积水。（5）采用振动压路机碾压，遵循先静后动、先慢后快、先弱振后强振的原则。碾压时直线段压路机由两边向中间、曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。压路机行驶速度不宜超过4km/h，轮迹横向重叠0.40.5m，纵向重叠1.01.5m，使之达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。（6）压实度采用环刀法检测。3）路基土方填筑施工工艺框图图2-1 路基土方填筑施工工艺框图二、特殊路基处理工序流程：施工准备测量放线清除表土填前碾压基底验收分层填筑砂砾（石渣垫层或未筛分碎石）逐

11、层压实（陡坡路基及填挖交界处铺设土工格栅）。1、清除表土、填前碾压路基填筑前进行清表及碾压，清表及碾压厚度按照30cm进行控制。填前碾压压实度不小于90%。2、填筑砂砾（石渣垫层或未筛分碎石）1)摊铺、整平：推土机摊铺、粗平，虚铺厚度根据试验段确定。再用平地机进行精确找平，横坡控制在2%，便于排水。为了保证路基边缘的压实度，摊铺宽度超出设计0.5m。2)碾压：采用振动压路机碾压。先静压，然后先慢后快，由弱振至强振。直线段压路机由两边向中间、曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。压路机行驶最大速度不超过4km/h。压实中横向重叠0.40.5m，纵向重叠1.01.5m，使之达到无漏压、无死角，确保碾

12、压均匀。3)压实度检测：压实度检测采用灌砂筒法，压实度不小于93%。4)铺设土工格栅：（1）为增强路基填挖交界段整体性，在路基填至路堤顶面后，应将超挖区挖至路床底面，冲击碾压并检测合格后，铺设第一层土工格栅，再分层填筑下路床，在下路床顶面铺设第二层土工格栅，然后铺筑上路床。（2）铺设土工格栅时，在挖方一侧用U型锚钉固定，锚钉用8钢筋制作，铺设土工格栅层面要求平整，不得有片状块石等坚硬凸出物。（3）土工格栅铺设后应及时填筑填料，防止长时间暴晒。三、台背回填结构物达到设计强度后进行台背回填，台背回填采用透水性好的天然砂砾，填料最大粒径小于100mm，压实厚度不超过15cm。用振动压路机分层碾压，不

13、能压实的部位，用打夯机夯实，压实度保证96%以上。填筑通道、盖板涵台背时，两侧对称进行，保持结构物完好无损。台后与路基衔接处开挖台阶，挖台阶宽度1.0m，高度0.65m，向内倾2%的坡。台后搭板以下40cm内填筑水泥稳定级配碎石。四、水泥稳定级配碎石底基层、基层施工采用WQ500型水稳拌和设备在拌和场集中拌和混合料，采用1台TITAN420型摊铺机摊铺。摊铺采用基准高程控制法施工，压路机碾压成型。1、配合比设计及备料1）依据规范及设计要求，通过试配，确定合理的矿料级配、水泥剂量、最佳含水量、最大干容重和强度指标，完成水泥稳定碎石的目标配合比设计并报监理认可。2）采用硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或

14、火山灰质硅酸盐水泥，水泥标号采用32.5级。3）碎石采用当地合格的料源。2、施工工艺1）拌和在拌和站集中拌和，拌和设备的单台拌和能力不得少于500t/h。开始拌和前，检查各种集料的含水量，计算当天的施工配合比。开始出料后，在投料运输带上取样检查混合料中集料的合成级配、水泥剂量是否符合设计要求。装料时车辆要前后移动，避免混合料离析。2）运输采用自卸汽车运输，运输时用苫布覆盖，防止水分蒸发。3）摊铺摊铺前清扫杂物及浮尘，并喷洒适量的水，以保证层间的结合。采用1台摊铺机整幅摊铺，局部机械摊铺不到的地方采用人工配合补料。4）压实(1)摊铺机后面紧跟双驱振动压路机、单驱振动压路机，一次碾压长度为50m8

15、0m。碾压段落层次分明，设置明显的分界标志。(2)压路机驱动轮朝前，由路边向路中、先轻后重、低速行驶碾压，第l2遍为1.51.7kmh，以后各遍应为22.5kmh，避免出现推移、起皮和漏压的现象，压至无轮迹为止。碾压时重叠12轮宽。(3)碾压应在水泥初凝前完成，达到要求的压实度同时没有明显的轮迹。5）检测采用灌砂筒法检测压实度，钻芯法检测密实度、板结情况。6）养生及交通管制碾压完成后覆盖土工布，洒水养生，养生期不少于7d。养生期间除洒水车外封闭交通。7）水泥稳定级配碎石场拌法施工工艺流程图图2-2 水泥稳定级配碎石场拌法施工工艺流程图五、沥青砼面层施工1、原材料1）沥青沥青标号采用90号道路石

16、油沥青。2）粗集料石料的粒径和质量应符合规范规定，应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度和硬度，及良好的颗粒。3）细集料选用的细集料应干净、干燥、无风化、无杂物，并且要有适当颗粒组成。4）填料沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩中的强基性岩石等憎水性石料，经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应清除。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出。2、沥青混合料配合比设计1）目标配合比设计原材料确认合格后，沥青混合料按照马歇尔混合料设计体系进行设计。完成各沥青面层结构的目标配合比，确定各种矿料的用量及最佳用油量。2）生产配合比设计依据目标配合比，对拌合楼二次筛分进入各热料仓的材料取样进行筛分，反复调整冷

17、料仓的材料比例达到供料平衡。进行试验，确定符合生产配合比的最佳沥青用量。3、沥青混合料的拌制采用沥青拌和设备集中拌和，且其拌和设备单台产量不小于240t/h，并配置红外测温仪、成品仓和二次除尘装置。1）温度控制上、中面层SBS改性沥青混合料的矿料温度190220，沥青温度为160165，混合料出厂温度为170185，初碾温度不低于150，终压温度：不低于90。下面层90号沥青混合料的沥青温度为150160，矿料温度比沥青温度高10-30，混合料出厂温度为140160，初碾温度不低于125，终压温度：不低于65。2）施工要求应严格控制拌合料出厂温度，改性沥青混合料超过195应废弃，普通沥青混合料

18、超过190应废弃。沥青混合料的采用自卸汽车运输，使用油水混合剂作为隔离剂，严格控制油与水的比例。运料车装料时应通过前后移动运料车来消除粗细集料的离析现象，装料分多次装载。4、沥青混合料的摊铺采用1台沥青混合料摊铺机摊铺，单幅一次摊铺完成。1）施工准备正式摊铺前对下承层进行清扫、修整，达到规范的要求。测量放样：首先对基准点、水准点进行详细复核，依据图纸恢复中线，并测设出边线、摊铺机行驶线等。2）摊铺 采用激光平衡梁控制厚度的方式进行摊铺。摊铺厚度为设计厚度乘以松铺系数，摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度、横坡、路拱，并按摊铺的混合总量与面积之比校验平均厚度，不符合要求时随时调整。沥青砼混合料须缓慢、

19、均匀、连续不断的摊铺。摊铺过程中不得随便换速度和中途停顿，摊铺速度应根据设备配套情况综合决定，并符合1-3m/min的要求。5、沥青混合料的压实及成型混合料摊铺后无明显质量缺陷时，开始混合料的碾压，混合料的碾压分初压、复压和终压。初步碾压工艺为初压2遍，复压3遍振动压实、3遍静压，终压2遍振动压实、2遍静压，实际施工中的最终压实工艺及遍数由试验段确定。应用通过试验段确定的压实设备和工艺进行碾压，防止因降温影响到压实度。并应在表面温度降到90前结束碾压作业。在初压和复压过程中，采用双钢轮压路机并列呈梯队碾压。振动压路机碾压时轮迹重叠宽度不应超过20；上面层在碾压过程中，密切注意压实度的变化情况，

20、即要达到压实标准，又要防止过度碾压而破坏集料的棱角嵌挤，或出现弹簧现象；碾压时，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外；压路机不得停留在温度高于60的已经压过的混合料上。6、接缝处理1）横向接缝上、下层的横向接缝均错位1.0m以上。上面层采用平接缝，平接缝做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。横向接缝的碾压先沿横缝做横向碾压，然后进行正常的纵向碾压。2）纵向接缝主线采用单幅全断面一次摊铺，不留纵向接缝。纵向接缝采用热接缝，施工时将已铺混合料留下1020宽暂不碾压，作为摊铺部分的高程基准面，最后作跨缝碾压以消除痕迹。7、交

21、通管制待沥青砼面层完全自然冷却，面层表面温度低于50时，可以开放交通。8、沥青砼面层施工工艺框图图2-3 沥青砼面层施工工艺框图六、钢波纹管涵1、测量放样管涵施工前，首先应准确定出管涵中心及纵横轴线。基坑边坡坡度可依土质情况按设计和规范要求所列基坑坑壁坡度适当放陡。基坑宽度与涵洞基础尺寸相同。放边桩应考虑换填厚度，一次放够尺寸。2、基坑开挖采用人工配合机械开挖的办法，对开挖深度小，土质较好地段边坡可放陡甚至垂直开挖，对开挖深度较深，有水的地方，以稳定边坡为主，依土质情况以1:0.5至1:1之间的坡比进行放坡，弃土统一运往弃土场。基坑边缘需要堆放的材料设备等必须距离基坑壁1米以上，以免应坑壁受压

22、引起坑壁坍塌伤人。基底开挖完后，应检查如下内容：1）基底平面位置、尺寸及高程是否符合设计要求；2）基底地质承载力是否与设计相符；3）基底处理及排水能否满足要求。基底标高允许误差应符合下列规定：土质 50mm；基底标高必须按设计严格控制，一切松散浮土必须清除。若有局部超挖，不能用松土填补，只能在基础施工时调平。挖至设计高程若基底承载力达不到设计要求，报监理工程师和设计单位进行基底的处理。当挖至设计高程且基底承载力满足设计要求时，应报请监理工程师验收，及时下基封闭回填，以免地下水或地表水影响基底承载力。3、基础施工（基底处理）1）一般地基一般地基（指地基为粘土、轻亚粘土、亚粘土、细纱及破碎岩层时）

23、采用具有一定级配的天然砾石换填30cm并满足压实度要求；但在寒冷冰冻地区，基底应采用非冻胀材料如砂砾石进行换填，换填厚度为0.8倍冻土厚度且不小于60cm。2）软土地基先按路基上的软基处理方式进行处理，然后再开挖基础，基底采用砂砾石材料换填，厚度为0.30.5倍管径，且不小于50cm。4、管节拼装、连接1）施工前准备：检查涵管底部平整度、标高及基础预拱度的设置，确定涵管的位置、中心轴线、中点。2）拼装底板：以中心轴线、中点为基准，第一张波纹板定位，以此为起点向两侧延伸，直至涵管进出口两端；第二张板叠在(搭接长度为50mm)第一张板上面，对正连接孔。螺栓由内向外插入螺孔，对面套上垫圈螺母，用套筒

24、扳手预紧螺母。3）拼装环形圈由下向上顺次拼装：搭接部分上板覆盖下板，圆周向连接采用阶梯形，即上面二块板的连接叠缝与下面二块板的叠缝错位，连接孔对正后，用螺栓由内向外插入螺孔，用套筒扳手预紧螺母。4）每米长度拼装成型后，要测定截面形状，达到标准再继续拼装，达不到标准应及时调整。圆周向拼装到环形圈合拢时，测定截面形状，采用定位拉杆固定，调整预紧螺栓，拼装波纹管。5）涵管拼装全部完成后，用定扭汽动扳手，按扭力矩135.6203.4Nm紧固所有螺栓，依次序，不得遗漏，紧固后底螺栓用红漆标示。所有螺栓(包括纵向和环向接缝)应在回填之前拧紧，保证波纹的重叠部分紧密地嵌套在一起。6）为保证达到螺栓扭力矩的要

25、求值，在回填之前随机抽取结构上纵向接缝上2%的螺栓，用定扭扳手进行抽检试验。如果有任一螺栓扭力矩值范围达不到规定值，则应抽检纵向和环向接缝所有螺栓的5%。如果上述抽检试验均满足要求，则认为安装是合格的。否则应重新复核，以确定测到的扭力矩值是否满足要求。7）外圈搭接处螺栓拧紧并符合要求后，为防止波形钢板板缝和螺栓孔处渗水，在钢板连接处和螺栓孔处采用专用密封材料密封，以防波纹板连接处渗水。8）安装完毕后，在管内外均匀涂刷两道沥青，沥青可为热沥青或乳化沥青，沥青涂层的总厚度应不小于1mm。施工参照交通部JTF80/1-2004中有关标准。验收采用JTF80/1-2004中分项质量检查评定表。表2-1

26、 钢波纹管涵安装实测项目表项次项目检查规定值或允许偏差检查方法1管涵基础压实度（%）达到设计波纹管涵轴线：投影下的土基每6m测一处，但不少于二处2管涵轴线偏位（mm）20经纬仪或拉线：每6m测一处，但不少于二处3管涵内底高程（mm）10水准仪：每6m测一处，但不少于二处4安装管涵内径（mm）1%尺量：但不少于二处5、整体钢波纹管施工 1）施工前准备：备齐安装工具、安装所需配件，检验波纹管各管节的长度、直径是否与该涵符合，设涵管安装指挥一名，负责指挥起吊及施工人员现场操作。2）安装前工作：检查涵管底部基础平整度、标高及基础预拱度的设置，确定涵洞位置、中心轴线、中点。3）连接安装钢波纹管：根据实际

27、情况，排放管涵。安装时从一侧排放第一根管节，使其管中心和基础纵向中心线平行，同样把第二根管放置就位，当两根管相邻法兰间距在35cm的缝隙时，用小撬棍对准法兰上的螺栓孔，使其两根管法兰上的螺栓对正，这时从第二节管的另一端用撬杠撬动管节，使其向涵洞纵向平移，当两法兰间距在2cm左右时，将各个螺栓插入螺孔，套上螺母后，稍初拧，不拧紧螺母。4）镶密封垫：由于现场地形等原因，有时相邻两法兰之间间距较小，这时用手锤、凿子把两法兰之间凿开大约1cm的缝隙，用螺丝刀把密封垫镶在两法兰之间，有时管节顶部两法兰间距较大，密封垫镶嵌困难，用绑扎丝把密封垫绑在螺栓上固定，然后工人开始对称拧紧螺帽。直至从外观看两法兰之

28、间只有25mm的缝隙即可。5）拧紧螺母：待全部组装完毕后，再逐个拧紧螺母。每个螺母的扭力矩不得小于135.6Nm，最大不得超过203.4Nm。用机动扳手时，拧扳时间应持续2s5s。此后以此方式依次连接。6）管壁内外涂沥青：涂乳化沥青或热沥青两道，从外观看管壁内外均匀的涂成了黑管即可，沥青涂层的总厚度应不小于1mm。7）用千斤顶校正整道涵管，使其中心位于涵位的中心轴线上。6、两侧及顶部回填1）两侧及顶部(0.52m范围内)回填材料要求同基础换填材料一样，顶部2m以上部分采用路基填筑材料；寒冷地区两侧及顶部(0.52m范围内)回填材料还应满足抗冻性要求（具有一定级配的天然砂砾石，最大粒径不超过50

29、mm，0.074mm以下粉黏粒含量不得超过3%）。2）楔形部回填：钢波纹管涵的楔形部密实度很重要，回填材料采用C15砼。3）涵管两侧部位回填：填土之前，可在波纹管涵两侧面用红油漆按每15cm高度作出填高标示，填筑时按标注线控制。在管身最大直径两侧50cm外可采用1218T的压路机压实，50cm范围内采用小型夯实机械夯实，以避免大型机械设备对管涵的撞击。靠近管体周围0.5米范围内，不允许有大于50mm的石块等硬物。填筑时应分层填筑、分层压实，每层压实厚度为15cm，压实度要求达到规范要求后方可进行下一层填筑。填筑必须在涵管两侧对称同步进行，两侧的回填土高差不得大于15cm。4）涵管顶部回填：涵管

30、上方当回填厚度小于50cm时采用手扶振动压路机或采用小于6t的静碾压路机压实，压实度应满足规范要求。当涵管顶填土大于50cm后，方可采用18T压路机压实，每层厚度15cm，压实度应满足规范要求。涵管没有达到最小填土高度时，严禁一切重型车辆通行。5）对有端部挡墙的涵洞，从涵洞两端向结构的中心进行回填；对没有端部挡墙的涵洞，从涵洞的中心向两端进行回填6）涵管顶部及两侧20米范围内不允许使用机械进行强夯。7）从回填开始到涵顶填土结束，最终截面尺寸与组装时的尺寸差异最大不得超过2%。如截面变形量超过变形范围，应立即终止施工，查明原因，采取相应措施将变形量控制在标准要求范围内。 7、洞口浆砌片石施工1）

31、基础砂砾垫层施工基底开挖后按设计铺砌砂砾垫层并分层碾压夯实，砂砾垫层施工完成后，进行地基承载力试验，并报请监理工程师检验。2）片石砌筑块石应大致方正，上下面大致平行。石料厚度200300mm。石料宽度及长度应分别为石料厚度的11.5倍和1.53倍。石料的尖锐边角应凿去。分层进行砌筑，分层水平砌缝应大致水平，各砌块的砌缝应互相错开咬接，两层间的错缝不得小于8厘米。石块间互相交错，咬合密实，砂浆饱满，嵌缝无空洞。砌筑砂浆采用M10砂浆。 为使边墙外露面整齐美观，其表面采用M10水泥砂浆勾抹面。 水泥砂浆在现场安装砂浆搅拌机拌制，砂浆拌好用铁桶或斗车等不漏水的容器运送。砂浆经运输后，必须检查其稠度和

32、分层度，稠度不足或分层的砂浆必须重新拌和，符合要求后才能使用。砂浆的拌制必须严格地按设计和施工规范要求进行，严禁采用人工拌和。拌制时根据砌筑进度决定每次拌和量，做到少拌快用，每次拌制的砂浆在34小时内使用完毕，在运输过程中或贮存器中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌和。已凝结的砂浆不得使用。 炎热天气或雨天运送砂浆时，容器应加覆盖，以防砂浆凝结或受雨淋而失去应有的流动性。 3）砌体的防护和养护 不可在砌体上抛掷或凿打石块。已砌好而砂浆尚未凝固的砌体，不得使其承受荷载。 如所砌石块在砂浆凝固后有松动现象，应予拆除、刮净砂浆、清洗干净后，重新安砌。拆除和重砌时，不得撞动邻近石块。 新砌圬工告一段

33、落、或在收工时，须用浸湿的麻布将砌体盖好。一般气温条件下，在砌完后的1012小时以内，炎热天气在砌完后23小时以内即须洒水养护，养护时间一般不少于714天。 养护时须使覆盖物经常保持湿润，在一般条件下（15及以上），最初的3天内，昼夜至少每隔3小时浇水一次，夜间至少浇水一次；在以后的日期中每昼夜至少浇水3次。 新砌圬工的砂浆，在硬化期间不得使其受雨水冲刷或水流淹浸，特别是基础的砌筑应在基坑不积水的情况下进行。8、涵顶防护砼施工涵背、顶砂砾回填完成后，进行涵顶防护砼施工。图2-4 施工工艺流程施工准备材料检验测量放样基础开挖基底处理管顶防护砼施工整管节拼装连接地基承载力检测涵背、顶回填洞口浆砌施

34、工成品检测、验收七、小桥施工1、基坑开挖 在基坑开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。采用挖掘机开挖，开挖过程中对边坡的稳定情况随时进行观测，并做好原始记录。采用挖掘机放坡开挖，坑底预留30cm人工清底。基坑开挖到标高后立即进行地基承载力试验并报请监理工程师检验。如基底地质与承载力不符合设计要求，则会同业主、设计、监理和施工四单位有关人员共同到现场研究处理方案。 开挖弃土不得妨碍基坑和以后浆砌砌体的施工，弃土堆坡脚距基坑顶缘的距离不得小于基坑开挖深度。 2、砂砾垫层施工基底开挖后按设计铺砌砂砾垫

35、层并分层碾压夯实，砂砾垫层施工完成后，进行地基承载力试验，并报请监理工程师检验。3、扩大基础施工(1)钢筋绑扎在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。基础钢筋集中加工，现场进行绑扎，搭设钢管架绑扎、定好预埋于基础内的台身钢筋。(2)模板基础模板采用组合钢模板。模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。台身预埋钢筋的绑扎在模型立设完毕后进行，根据模型上口尺寸控制其准确性，采用与基础钢筋焊接，形成一个整体骨架以防移位。(3)灌注砼混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，滑槽下放混凝土，插入式振捣器振捣。混凝土的浇筑环境温度昼夜平均不低于5或最低

36、温度不低于-3，局部温度也不高于+40，否则采用经监理工程师批准的相应防寒或降温措施。在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，混凝土下落高差大于2.0米时，设串筒或溜槽。混凝土分层浇筑，分层厚度控制在3045cm。振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。振动器的振动深度一般不超过棒长度2/33/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中510cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持510cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。(4)养生在混凝土浇筑完成并且初凝后，予以洒

37、水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态为准，养生期应符合规范要求。在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料，养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观质量影响。4、支撑梁施工（1）钢筋绑扎钢筋由加工厂统一下料加工，运至现场绑扎安装。钢筋的制作和安装必须符合现行规范和验标要求。钢筋基本要求：运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。（2）模板安装模板采用组合钢模板，要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装

38、方便接缝严密不漏浆。模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板检查合格后，刷脱模剂。要把整修模板作为一道重要工序，凡使用的钢模，每次使用前，模板应认真修理平整，不平要扎平，开焊处要补焊磨光，上紧扣件，方能灌注砼。在砼灌注过程中应指定专人加强检查、调整，以保证砼建筑物形状，尺寸和相互位置的正确。（3）浇筑砼混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，滑槽下放混凝土，插入式振捣器振捣。混凝土的浇

39、筑环境温度昼夜平均不低于5或最低温度不低于-3，局部温度也不高于+40，否则采用经监理工程师批准的相应防寒或降温措施。在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土。混凝土分层浇筑，分层厚度控制在3045cm。振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。振动器的振动深度一般不超过棒长度2/33/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中510cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持510cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。5、桥墩台施工(1)施工准备施工前应清除并凿毛基础混凝土

40、表面上的浮浆、放设十字线。(2)搭设脚架采用单排脚手架，四周设置直径8毫米的钢丝揽风绳。(3)钢筋绑扎在承台上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。桥台钢筋集中加工，现场进行绑扎，钢筋的偏差均应符合规范要求。(4)模板加工及安装模板加工模板全部采用大块钢模板拼装，模板套数根据桥台数量、施工周期和工期安排确定，在工厂定点加工，一次安装浇筑。模板安装桥台施工前应首先清理场地，并凿毛桩基顶面砼，用高压水清洗干净。模板利用吊车配合人工进行安装，其连接螺栓及扣件按规定上够数量。模板应有足够的强度、刚度、稳定性和精确的结构尺寸，板面要求平滑，接缝密贴，确保不漏浆，板面变形不大于1.5mm。

41、(5)混凝土浇注混凝士拌合采用拌合站集中拌合，砼罐车运输，拌合时严格按照砼的配合比进行配料，振捣采用插入式振捣器振捣，灌注高度大于2米时，设置串筒，以避免砼混合料从高处向模板内倾卸时产生离析。砼混合料分层进行浇筑，厚度不得超过30cm。用插入式振捣器振捣要仔细，以免漏振。振捣密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦泛浆。(6)拆模及混凝士养生：砼初凝后应及时进行洒水养护，达规定强度后方可拆模，脱摸时先松开模板的联结扣件，模板利用吊车配合人工进行拆除。拆模后，在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料，养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观质量影响。6、盖梁及台帽在墩柱上固

42、定好焊有牛腿的钢抱箍，在特制钢牛腿上架设两根45a工字钢纵梁作承力结构，两根工字钢间用拉杆连接，在工字钢顶面横铺1520cm方木，间距0.2m，然后在其上铺设底模，形成作业平台。在平台上绑扎钢筋，立侧模和端模，模型采用整体钢模，加固后浇筑混凝土。混凝土采用输送泵在整个平截面内水平分层、一次性浇筑完成。7、现浇梁体施工1）地基处理将原地面刮平、压实，在原地面上分层填筑天然砂砾，顶面再浇筑20cm厚C20砼。为防止雨水浸泡地基，砼顶部要做成横坡为1%的路拱，将雨水引出地基范围。2）支架安装、预压（1）支架安装施工流程：支架基础45cm45cm下垫钢筋砼预制块 可调下底托支架可调上顶托20cm 横向

43、工字钢10cm10cm 顺桥向纵向分布方木(中心间距30cm)铺1.5cm 厚竹胶板。支架的设计要保证支架有足够的刚度、强度和稳定性。（2）支架预压及施工预拱度的预留支架支立完成后，铺设底模，按设计要求进行预压，预压重量不小于梁体自重的1.2 倍进行预压。采用放置沙袋的方法预压。预压直到沉降稳定为止。预压时一定要保证预压重量要足够，根据预压重量及砂的密度计算预压砂袋堆垒高度，施工时严格控制。预压应进行细致的观测，包括加载前、加载中、沉降稳定后。沉降观测时用水准仪测量标高，测点每5m 设四个观测点。经过观测，当沉降稳定时得出：永久性沉降h永，弹性沉降h弹，测点总沉降量为h沉=h永+h弹，据此调整

44、底模标高。施工预拱度的预留：为消除由于弹性变形对箱梁外形的影响，施工时需设置预拱度，设计的预拱度与模板、支架体系、地基的弹性变形之和为施工预拱度的最高值，应设在梁的跨中，其它各点的预拱度值应以中间点为最高值以梁的两端为零，按二次抛物线进行计算分配。3）模板的制作与安装箱梁侧模、底模均采用大块竹胶板拼装组合而成，模板下用1010cm方木支撑，沿竹胶板纵向布置，间隔20cm。箱梁内箱两头内模采用竹胶板拼装组合而成。内模在正式支立之前应在现场进行试拼，消除错台，并进行编号。内箱顶板在1/4 跨处预留一个0.61.0m 人孔，以便以后拆除内模。支架体系预压经监理工程师检查合格后，按设计标高、尺寸和施工

45、预拱度立模。相互连接的模板，板面要对齐，表面平整度控制在2mm 以内连接螺栓不要一次紧到位，整体检查模板线形，发现偏差及时调整后再锁紧连接螺栓，固定好支撑杆件。模板接缝内填塞双面胶带。模板接缝须全部落在下垫方木上。4）普通钢筋的绑扎箱梁钢筋要严格按设计、规范要求下料、弯制、绑扎和吊装，其尺寸偏差控制在规范之内。箱梁的骨架钢筋是箱梁的主要受力筋，因此制作时需特别仔细。箱梁的骨架钢筋尺寸较长，制作时需要分段制作，其断开截面应放在柱顶和1/4 跨处。我们在制作时首先在场地表面上抹5cm 厚的砂浆，表面抹平，抹光。依据设计尺寸在砂浆面上放出骨架钢筋大样，弹上墨线，再依据大样图拼装好骨架各部分钢筋，按设

46、计规范要求焊接成型。焊接时要使用规范规定的焊条，表面焊渣要敲除干净。骨架钢筋安装时，先依据设计尺寸在底板上放出骨架钢筋的位置，弹好墨线。采用吊车吊装，并搭设支架固定好其位置，控制好顶面标高，底部垫好保护层垫块。钢筋的绑扎分两次进行，第一次先绑扎底板筋、骨架钢筋、腹板筋、部分翼板钢筋，待第一次浇筑完成砼具备一定的强度后，立好内模再进行顶板钢筋的綁扎。綁扎顶板钢筋时各种预埋件要考虑周全、位置要准确。5）梁体砼施工（1）梁体砼的浇筑梁体砼的浇筑我们计划分两次进行，第一次先浇到腹板与翼板交接面的位置，设置施工缝。待砼凝固、养护一段时间，具备一定的强度的时候，开始安装内模，綁扎顶板、翼板钢筋结束之后再进行第二次砼的浇筑。（2）砼养护砼浇筑成型后及时用棉毡覆盖，洒水养护，保持砼表面润湿，减少温度的梯度应力对砼的影响。养护时间不少于七天，养护期间箱梁周围严禁遭受振动。6）支架模板的拆除梁体砼养护七天，砼强度达到强度的90%以上方可拆模、卸落支架。支架的卸落应对称、均匀、有序进行，先拆除跨中继而向两端进行。拆除模板时要小心、谨慎，防止损坏，以增加倒用次数。8、桥面系施工1）桥面砼施工防