6汽车空调系统.ppt.ppt

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1、,空调系统的组成和工作原理,汽车空调的电气控制系统,1汽车空调系统的基本组成 汽车空调系统是为了调节车厢内的空气温度、湿度，改善空气的流通条件和提高空气的洁净度。汽车空调系统主要由下列几个部分组成：(1)制冷系统对车厢内空气或进入车厢的新鲜空气进行冷却或除湿。(2)暖风系统对车厢内空气或进入车厢的新鲜空气进行加热和除湿。(3)通风系统将外部新鲜空气引进车厢内，进行通风和换气。(4)空气净化装置除去车厢内空气的尘埃、异味，使空气清洁。,空调系统的主要组成部分,汽车空调的使用、维护与检修,汽车的采暖与通风,单元小结,一、汽车空调系统的基本组成和类型,空调系统的组成和工作原理,汽车空调的电气控制系统

2、,2汽车空调系统的类型(1)按空调压缩机驱动方式可分为独立式空调和非独立式空调。独立式空调采用一台专用空调发动机来驱动空调压缩机，制冷量大、工作稳定，一般应用于大、中型客车上。非独立式空调的制冷压缩机由汽车发动机驱动，空调的制冷性能受发动机工况的影响，多用于制冷量相对较小的小客车和轿车上。(2)按功能可分为单一功能型和冷暖一体型两种。单一功能型是将制冷、暖风、强制通风系统各自独立，一般应用于大型客车和载货汽车上。冷暖一体型空调是制冷、暖风和通风共用一台鼓风机，共用一套风道，冷风、暖风和通风在同一控制板上控制。,空调系统的主要组成部分,汽车空调的使用、维护与检修,汽车的采暖与通风,单元小结,空调

3、系统的组成和工作原理,汽车空调的电气控制系统,轿车空调的压缩机全部以主机为动力，冷凝器布置在水箱前面，蒸发器的布置一般用仪表板式结构。除了蒸发器、加热器、鼓风机、控制板以外，还有一套进风和过滤装置及前送风管、后座送风管、除霜送风口。对于暖风系统，还有热水调节阀。轿车的采暖都是以发动机冷却液为热源(水暖式)，由热水调节阀控制热水量，鼓风机与制冷合用，前排上部热风口设在仪表板上，足部送风口在暖风机壳体上，后部暖风从安放在前排座椅下的扁管送出。,空调系统的主要组成部分,汽车空调的使用、维护与检修,汽车的采暖与通风,单元小结,空调系统的组成和工作原理,汽车空调的电气控制系统,传统的汽车空调制冷剂为R1

4、2(氟里昂12)，为避免氟里昂对大气臭氧层的破坏，现代汽车空调普遍采用R134a无氟制冷剂。,空调系统的主要组成部分,汽车空调的使用、维护与检修,汽车的采暖与通风,单元小结,二、汽车空调系统的工作原理,制冷循环的工作原理,1压缩机机型与排量对汽车的适用性 微型及小型汽车，由于空间尺寸小，发动机功率小，比较注意空调压缩机的效率、外形尺寸及功耗。微型车空调压缩机排量一般在(0.O080.1)L之间。普通轿车及货车，一般采用排量为(0.120.15)L的空调压缩机，目前以单向或双向斜盘式压缩机为主。豪华型轿车及中小型面包车则采用(0.160.3)L排量的空调压缩机。豪华型轿车有采用无级变排量空调压缩

5、机的趋势。2030座的中客采用(0.250.4)L排量的空调压缩机比较合适。中大型客车则采用排量为(0.40.65)L直立式空调压缩机。对于经常需要高速行驶或豪华型高级车辆，则适宜采用变排量空调压缩机。,空调系统的组成和工作原理,汽车空调的电气控制系统,空调系统的主要组成部分,汽车空调的使用、维护与检修,汽车的采暖与通风,单元小结,一、制冷压缩机,空调系统的组成和工作原理,汽车空调的电气控制系统,空调系统的主要组成部分,汽车空调的使用、维护与检修,汽车的采暖与通风,单元小结,2回转斜盘式压缩机 回转斜盘式压缩机是往复式双向活塞结构，又称双向斜盘式压缩机。它的工作原理以斜盘主轴为中心，在同一圆周

6、上均布了三个(或五个)活塞。通过斜盘的回转，活塞在气缸内进行往复运动，活塞的两边都是气缸，因而一个活塞起到双缸的作用，整个压缩机则起到六缸(或十缸)的作用。缸体两端都装有吸排气阀及气缸盖，两个缸体结合后形成吸排气两条通路。,空调系统的组成和工作原理,汽车空调的电气控制系统,空调系统的主要组成部分,汽车空调的使用、维护与检修,汽车的采暖与通风,单元小结,斜盘式压缩机的工作过程如图所示。处于图a位置时，活塞向前移动，后气缸A内压力降低，低压腔内的制冷剂从吸气口被吸人到A腔。当斜盘转至图b位置，活塞向后移动，后气缸A内压力升高，A腔气体被压缩。当斜盘进一步转至图c位置时，被压缩成高温、高压的气体从排

7、气口排出，至此，完成一个压缩循环。,斜盘式压缩机的工作过程,空调系统的组成和工作原理,汽车空调的电气控制系统,空调系统的主要组成部分,汽车空调的使用、维护与检修,汽车的采暖与通风,单元小结,3摇摆斜盘式压缩机 摇摆斜盘式压缩机是往复式单向活塞结构，又称单向斜盘式或摇板式压缩机。摇摆斜盘式压缩机将五个(或七个)气缸均匀分布在一周，活塞只能靠斜盘的推动作轴向往复摆动，吸人低压的制冷剂气体或压缩并排出高压制动冷剂气体。,空调系统的组成和工作原理,汽车空调的电气控制系统,空调系统的主要组成部分,汽车空调的使用、维护与检修,汽车的采暖与通风,单元小结,4压缩机的维修(1)维修压缩机的基本原则与方法要自行

8、修理压缩机是很困难的。所以，现在汽车空调压缩机一般只更换离合器和轴封，压缩机内部的修理由专门厂家承担。(2)压缩机的主要故障及分析 压缩机的故障现象主要有离合器打滑、线圈烧坏、压缩机漏油、压缩机咬死、有异常声响等。反映到压缩机内部，排气阀片破损和轴封漏油是比较常见的故障，在拆卸压缩机前应把故障情况先弄清楚。,压缩机拆装与分解,空调系统的组成和工作原理,汽车空调的电气控制系统,空调系统的主要组成部分,汽车空调的使用、维护与检修,汽车的采暖与通风,单元小结,下面以SD-5系统压缩机为例，通过下表了解压缩机的故障和检修。,空调系统的组成和工作原理,汽车空调的电气控制系统,空调系统的主要组成部分,汽车

9、空调的使用、维护与检修,汽车的采暖与通风,单元小结,1冷凝器的作用 冷凝器是把来自压缩机的高温、高压气体通过管壁和翅片将其中的热量传递给冷凝器外的空气，从而使气态制冷剂冷凝成高温、高压的液体。汽车空调冷凝器属风冷式冷凝器，需有冷却风扇将冷凝器管片表面的热量带走。,二、冷凝器,空调系统的组成和工作原理,汽车空调的电气控制系统,空调系统的主要组成部分,汽车空调的使用、维护与检修,汽车的采暖与通风,单元小结,2冷凝器的结构 冷凝器有管片式、管带式、鳍片式和平流式四种。(1)管片式冷凝器 管片式是传统的冷凝器形式，由厚度为0.10.2 mm的铝散热片套在圆管(铜管或铝管)上，用机械或液压的方法进行胀管

10、，使散热片固定在管子上，并与管壁紧贴，使热量能通过紧贴的管片进行传递。,空调系统的组成和工作原理,汽车空调的电气控制系统,空调系统的主要组成部分,汽车空调的使用、维护与检修,汽车的采暖与通风,单元小结,(2)管带式冷凝器 管带式冷凝器是由盘成蛇形的多孔扁管夹人波浪形散热带(翅片)，在夹具夹紧的状态下，放人专用钎焊炉中整体钎焊而成。,空调系统的组成和工作原理,汽车空调的电气控制系统,空调系统的主要组成部分,汽车空调的使用、维护与检修,汽车的采暖与通风,单元小结,(3)鳍片式冷凝器 鳍片式冷凝器是在特殊形状型材的散热管表面上直接铣出鳍片状散热片，如图所示。这种结构形式由于管、片一体，抗振性特别好，

11、散热性能可提高5，省材料25，管片之间无须焊接，可在常温下加工，所以，它曾一度被认为是最先进的车用冷凝器。,空调系统的组成和工作原理,汽车空调的电气控制系统,空调系统的主要组成部分,汽车空调的使用、维护与检修,汽车的采暖与通风,单元小结,(4)平流式冷凝器 平流式冷凝器由管带式冷凝器演变而成，也是由扁管和波浪形散热片组成，散热片(带)上同样开有百叶窗式条缝，但扁管不是弯成盘带式，而是每根截断I的，每端各有一根集流管。平流式冷凝器又分成两种，一种是集流管不分段，制冷剂流动方向一致，取名为单元平流式冷凝器；另一种取名为多元平流式冷凝器，它的集流管是分段的，中间有隔片隔开，起到分流和汇流作用。,空调

12、系统的组成和工作原理,汽车空调的电气控制系统,空调系统的主要组成部分,汽车空调的使用、维护与检修,汽车的采暖与通风,单元小结,3冷凝器的布置 冷凝器在汽车上的位置较难布置，在一般情况下，必须保证冷凝器有足够的冷却能力，通风良好。试验表明，把发动机水箱与冷凝器安装在同一垂直平面的冷却方式比两者前后重叠布置冷却效果好，并且能降低噪声和功耗。两者合用一个风扇，较好地解决了共同散热的问题。对于装在车底的冷凝器，应加设防护网罩；对于布置在前轮后面的冷凝器，应考虑前轮带出的尘土对冷凝器的影响；对于布置在车顶的冷凝器，要考虑排雨水问题。冷凝器与车架连接时，安装支架处要有良好的减振措施。,空调系统的组成和工作

13、原理,汽车空调的电气控制系统,空调系统的主要组成部分,汽车空调的使用、维护与检修,汽车的采暖与通风,单元小结,1蒸发器的作用 汽车空调蒸发器属于直接风冷式结构，它利用低温低压的液态制冷剂蒸发时吸收周围空气中的大量热量，从而达到车内降温之目的。它的作用原理与冷凝器正好相反，从膨胀阀或节流管流出，直接进入蒸发器的制冷剂由于体积突然膨胀而变成低温低压雾状物(微粒液体)。空调风机使车内空气从蒸发器表面流过时，接触到表面温度极低的蒸发器管片，空气中的热量被管片吸收传给蒸发器内的制冷剂，使液态(雾状)制冷剂汽化，而车内空气则因为热量被带走而变冷。,三、蒸发器,空调系统的组成和工作原理,汽车空调的电气控制系

14、统,空调系统的主要组成部分,汽车空调的使用、维护与检修,汽车的采暖与通风,单元小结,2蒸发器的结构 蒸发器有管片式、管带式和层叠式三种基本结构。管片式结构与冷凝器基本相同。管带式结构与冷凝器有两点主要的不同，一是扁管宽度一般比冷凝器更宽些，二是扁管是竖向弯曲，目的是为了便于蒸发器表面的冷凝水排走。层叠式蒸发器是在管带式以后发展起来的新型结构形式，由两片冲成复杂形状的铝板叠在一起组成制冷剂通道，每两组流道之间夹有波浪形散热带。这种形式的蒸发器加工难度最大，但换热效率很高，结构很紧凑。它的换热效率比管带式提高10左右，是最有前途的蒸发器形式。,管带式,层叠式,空调系统的组成和工作原理,汽车空调的电

15、气控制系统,空调系统的主要组成部分,汽车空调的使用、维护与检修,汽车的采暖与通风,单元小结,1膨胀阀的作用 制冷系统中膨胀阀具有节流降压、调节流量、防止液击和异常过热的控制作用等三种功能，是制冷系统中的重要部件。(1)节流降压 使从冷凝器来的高温、高压液态制冷剂降压成为容易蒸发的低温、低压雾状物进入蒸发器，即分隔了制冷剂的高压侧与低压侧，但工质的液体状态没有变。(2)调节流量 由于制冷负荷的改变以及压缩机转速的改变，要求流量作相应的调整，以保持车内温度稳定，膨胀阀就起了把进人蒸发器的流量自动调节到制冷循环所要求的合适程度的作用。(3)控制流量、防止液击和异常过热发生 膨胀阀以感温包作为感温元件

16、控制流量大小，保证蒸发器尾部有一定量的过热度，保证蒸发器总容积的有效利用，并防止异常过热现象的发生。,四、膨胀阀,空调系统的组成和工作原理,汽车空调的电气控制系统,空调系统的主要组成部分,汽车空调的使用、维护与检修,汽车的采暖与通风,单元小结,2膨胀阀的工作原理与结构 膨胀阀根据平衡方式分为内平衡与外平衡两种；根据静止过热度调整(调弹簧预紧力)方式分为内调式与外调式两种；连接口又分为“O”形圈式和喇叭口式两种。,膨胀阀的工作原理与结构,膨胀阀根据平衡方式分为内平衡与外平衡两种；根据静止过热度调整(调弹簧预紧力)方式分为内调式与外调式两种；连接口又分为“O”形圈式和喇叭口式两种。,空调系统的组成

17、和工作原理,汽车空调的电气控制系统,空调系统的主要组成部分,汽车空调的使用、维护与检修,汽车的采暖与通风,单元小结,3膨胀阀的选配与安装 膨胀阀的容量与膨胀阀人口处液体制冷剂的压力(或冷凝温度)、过冷度、出口处制冷剂的压力(或蒸发温度)及阀门开度有关。为空调装置选配膨胀阀时，所选的膨胀阀容量一定要与蒸发器相匹配。容量选择过大，使阀经常处于小开度下工作，阀开闭频繁，影响车内温度稳定，并降低阀门的使用寿命；容量选择过小，则流量太小，不能满足车内制冷量的要求。,一般情况下，膨胀阀容量应比蒸发器能力大2030。安装膨胀阀时有下列要求：(1)膨胀阀一般都应直立安装，不允许倒置。(2)感温包一般安放在蒸发

18、器水平出口管的上表面，要包扎牢靠，保证感温包与管子有良好的接触，接触面要清洁、紧贴，并用隔热防潮胶包好，必要时膨胀阀本体也用隔热胶包好。(3)外平衡管要装在感温包后边管段的上表面处。(4)对于外调式膨胀阀，必须在发动机正常运转情况下进行调整，并应由熟练的空调技术人员操作。,空调系统的组成和工作原理,汽车空调的电气控制系统,空调系统的主要组成部分,汽车空调的使用、维护与检修,汽车的采暖与通风,单元小结,1储液干燥器的作用与结构 其设有高压开关、低压开关、易熔塞和检视孔。储液干燥器的作用是除去水分、储存液态制冷剂和过滤杂质。当制冷剂进入储液干燥器后，部分制冷剂通过膨胀阀进入蒸发器，多余的制冷剂可暂

19、时储存在储液干燥器中。干燥器用于吸收制冷剂中的水分，以防止机件腐蚀或冰块堵塞膨胀阀。滤网用于过滤制冷剂中的杂质，防止膨胀阀堵塞。,储液干燥器的作用与结构,五、储液干燥器,空调系统的组成和工作原理,汽车空调的电气控制系统,空调系统的主要组成部分,汽车空调的使用、维护与检修,汽车的采暖与通风,单元小结,空调系统的组成和工作原理,汽车空调的电气控制系统,空调系统的主要组成部分,汽车空调的使用、维护与检修,汽车的采暖与通风,单元小结,器材：SD一5压缩机；前板扳手、前板拔取器、旋具、锤子、内卡钳、19 mm和17 mm套筒扳手、外卡钳、专用装轴承套件、测隙规。步骤：(1)离合器的拆卸步骤：1)把前板扳

20、手的两个销插进离合器前板的两个螺孔中，夹住离合器前板，用19 mm套筒扳手拆除螺母，如图a)所示。用前板拔取器取下前板。对准拔取器中心螺栓和压缩机轴，均匀地拧人3个螺钉，顺时针拧动拔取器螺钉，直到前板松开，如图b)所示。,六、SD一5系列压缩机离合器的维修方法,空调系统的组成和工作原理,汽车空调的电气控制系统,空调系统的主要组成部分,汽车空调的使用、维护与检修,汽车的采暖与通风,单元小结,2)用旋具和锤子轻轻敲出平键。3)用内卡钳取出轴承卡簧。4)用内卡钳取出前盖卡簧。5)拆下皮带盘总成。把颚夹前端插人卡簧槽，把拔轮器轴护套放在轴上，如图a)所示，将拔轮器螺钉拧人颚夹，用手拧紧。用17 mm套

21、筒扳手顺时针方向拧转拔轮器中心螺栓，直至皮带盘松动为止，如图b)所示。6)拆下线圈。先卸下在压缩机壳体上的离合器接线，然后用外卡钳卸下线圈卡簧。,空调系统的组成和工作原理,汽车空调的电气控制系统,空调系统的主要组成部分,汽车空调的使用、维护与检修,汽车的采暖与通风,单元小结,(2)离合器的安装步骤：1)装入线圈，使线圈凸缘与孔相配，以防线圈位移，安装好连线、卡簧。2)让压缩机直立，用四个孔直接支撑压缩机，千万不可钳住机体。将皮带盘总成笔直对准前盖轮壳，轻轻套上，用专用装轴承套件和锤子轻敲皮带盘，使其落人压缩机前盖轮壳(可听到敲打声突变)，如图a)所示。3)用内卡钳装入轴承卡簧。4)用外卡钳装入

22、前盖卡簧。,5)重新放回前板总成。装入原离合器间隙垫片、平键，敲打轴护器，直到前板碰到间隙垫片为止。6)装上六角螺母，拧紧力矩为33.840.7 N.m。，则拆下前板，调整垫片厚薄，再重新安装。,7)用测隙规检查离合器间隙(离合器与前板)，应在O.4O.8 mm之间。若间隙不均匀，在最低处轻轻撬起，最高处轻轻敲下，如图b)所示。若间隙不合格，则拆下前板，调整垫片厚薄，再重新安装。,空调系统的组成和工作原理,汽车空调的电气控制系统,空调系统的主要组成部分,汽车空调的使用、维护与检修,汽车的采暖与通风,单元小结,器材：SD一5压缩机；卡钳、内卡钳、轴封专用钳、O形圈钩等轴封专用工具；空压机一台。步

23、骤：(1)拆卸轴封的步骤：1)拆下离合器前板总成。2)用卡钳插入毛毡金属环两个孔洞中把毛毡提出，如图a)所示。3)取下间隙调整垫片。4)用内卡钳卸掉轴封座卡簧。5)用轴封专用钳取出轴封座，如图b)。6)用“0”形圈钩卸下“O”形圈，小心别划损槽，如图(一)所示。7)用拆轴封专用工具插到轴封上，压下弹簧并转动工具，直到感觉此工具已扣入轴封外壳的开缝中，提出轴封组件，如图(二)所示。,七、压缩机轴封的维修方法,空调系统的组成和工作原理,汽车空调的电气控制系统,空调系统的主要组成部分,汽车空调的使用、维护与检修,汽车的采暖与通风,单元小结,(2)更换轴封步骤：1)彻底清洁密封空腔(放轴封位置)，用于

24、压缩空气吹净，用干净的无绒布及清洁的冷冻机油彻底擦净密封空腔，晾干(或用压缩空气吹净)并清除全部异物。2)把封套护器插在压缩机轴上(如图所示)。3)不可触碰到新密封接合面，在接合面上涂一点清洁的冷冻机油。,冷冻机油,空调系统的组成和工作原理,汽车空调的电气控制系统,空调系统的主要组成部分,汽车空调的使用、维护与检修,汽车的采暖与通风,单元小结,4)把轴封拆装专用工具的开口扣进新轴封壳，将轴封压入压缩机，反方向转动工具，拿出工具。5)给“O”形圈涂上清洁的冷冻机油，小心放人槽中，用“O”形圈钩时别划损表面。6)给静环涂上清洁的冷冻机油，用钳子把它装上并轻轻压向密封面。7)重新装上卡簧，把斜切边朝

25、压缩机外，扁面朝机内。8)调换间隙调整垫片。9)将新毡垫轻轻敲入出境机轴上原来的位置。10)重新装上离合器前板。,空调系统的组成和工作原理,汽车空调的电气控制系统,空调系统的主要组成部分,汽车空调的使用、维护与检修,汽车的采暖与通风,单元小结,为使空调系统正常工作，需要有一系列安全保护设施，可分为两类：(1)制冷系统保护，如高、低压力开关，低温保护，易熔塞，泄压阀，风机与压缩机同步电路等。(2)电源保护，如过热开关、熔断器等。,一、空调系统的自动保护,空调系统的组成和工作原理,汽车空调的电气控制系统,空调系统的主要组成部分,汽车空调的使用、维护与检修,汽车的采暖与通风,单元小结,空调系统的很多

26、自动控制动作是靠真空系统来完成的，如各种风门的转动，怠速提升装置的动作，需要真空单向阀、真空促动器元件。当然，空调自动控制离不开电气元件，如继电器、电磁阀、调速开关、电阻器、电动机、电磁离合器等。其中，电磁离合器对自动控制元件来说是执行元件。空调系统的主要控制部件及安装部位见表。,二、实现自控调节的主要元件,空调系统的组成和工作原理,汽车空调的电气控制系统,空调系统的主要组成部分,汽车空调的使用、维护与检修,汽车的采暖与通风,单元小结,除大型独立式空调机组以外，一般汽车空调压缩机都是通过电磁离合器与发动机主轴发生联系的。压缩机的启、停都是由电磁离合器的吸合与释放决定的，因此，电磁离合器是空调自

27、动控制系统中的执行元件，受温度开关、压力继电器、车速继电器、电源开关等元件的控制。电磁离合器一般装在压缩机前端，个别场合与压缩机分开。,三、电磁离合器,空调系统的组成和工作原理,汽车空调的电气控制系统,空调系统的主要组成部分,汽车空调的使用、维护与检修,汽车的采暖与通风,单元小结,1电磁离合器的结构 电磁离合器，主要由前板、皮带盘(转子)及电磁线圈组成。,空调系统的组成和工作原理,汽车空调的电气控制系统,空调系统的主要组成部分,汽车空调的使用、维护与检修,汽车的采暖与通风,单元小结,(1)前板主要由吸铁(离合器片)、回位 弹性体、轴套(带键槽)和平衡板等组成。吸铁的作用是通过吸铁把电磁线圈产生

28、 的吸合或释放作用传递给压缩机，吸铁与皮 带轮吸合时，使压缩机与皮带轮一起转动。回位弹性体有两类，一类是橡胶件，另一类是片簧，它们的作用是当电磁线圈不通电、电磁吸力消失时，让吸铁与皮带轮迅速分开，以免两个贴合平面因分离不及时产生相对位移而摩擦烧坏。轴套上有键槽与压缩机主轴相连，轴套铆合在平衡板上，又与吸铁联结成一体。平衡板用以平衡压缩机内部产生的不平衡力，同时，也作为回位弹簧的一个支撑端。(2)皮带轮组件由皮带轮和轴承组成。皮带轮上的一侧平面与吸铁相吸合，此平面与吸 铁都有供磁力线通过的长槽，这些长槽有利于磁场集中，并增加皮带轮和吸铁两个吸合面间 的吸力。皮带轮内圈装有平面轴承。皮带轮有冲压件

29、及铸件两种，皮带槽有单槽、双槽及齿 形皮带槽等三种。(3)线圈部件由线圈外壳、线圈及外接电线组成。有24 V和12 V两种。,空调系统的组成和工作原理,汽车空调的电气控制系统,空调系统的主要组成部分,汽车空调的使用、维护与检修,汽车的采暖与通风,单元小结,2电磁离合器分类 电磁离合器有定圈式及动圈式两种，前者电磁线圈固定在压缩机壳体上不转动，后者电磁线圈与皮带轮连在一起是转动的。,(1)定圈式离合器 电磁线圈安装在压缩机端盖上不会转动，转子保持在电磁线圈上面，转子的外形即为皮带轮。吸铁(离合器板)装在压缩机曲轴端头。没有电流通过磁力线圈时，离合器上没有电磁吸力，转子由皮带带动自由转动。当有电流

30、通过时，在线圈与吸铁之间建立了磁场，吸铁被拉向转子。当两者完全啮合时，整个装置一起旋转，带动压缩机主轴旋转，制冷系统开始工作，如图所示。当恒温器或开关断路时，线圈电流被切断，吸铁从转子上脱开，停止转动。此时虽然转子仍在转动，而压缩机停止工作了。,空调系统的组成和工作原理,汽车空调的电气控制系统,空调系统的主要组成部分,汽车空调的使用、维护与检修,汽车的采暖与通风,单元小结,(2)动圈式离合器 工作原理与定圈式相同，但磁力线圈的位置不同。在动圈式结构中，磁力线圈是转子的一部分，与转子一起转动，电流通过装在压缩机上的电刷流到电磁线圈中，建立磁场。磁场吸引吸铁与转子接触，由吸铁、转子、线圈组成的整个

31、电磁离合器装置的转动带了压缩机的转动。,空调系统的组成和工作原理,汽车空调的电气控制系统,空调系统的主要组成部分,汽车空调的使用、维护与检修,汽车的采暖与通风,单元小结,3电磁离合器使用时注意事项(1)由于电磁离合器的接合与脱开是高速进行的，因此，在吸铁板和转子表面会有很多离合的痕迹，这些痕迹对工作不会造成危害，是允许的。(2)要引起重视的是电磁线圈的工作电压。24 V的线圈，若装在12 V的电压系统中，则不能产生足够的磁场，从而使吸铁打滑，缩短了离合器的使用寿命，并降低了制冷量。反之，12 V的线圈装到24 V的电压系统中，线圈使用寿命将很短。假如一定要把12 V的设备接到24 V的系统中，

32、必须增加一个电阻器。(3)线圈和转子之间的间隙很重要。线圈与转子应靠得尽量近，以便获得更强的磁场作用(大的磁通量)。但是也不能过近，以免转子拖动线圈(对定圈式离合器而言)。(4)转子和吸铁之间的间隙也很重要。间隙太小或太大，都能造成离合器性能不良。它们两者之间的合理间隙应该是当离合器无电流时，两者不发生拖曳现象，当离合器有电流时，能保证不发生打滑现象。,空调系统的组成和工作原理,汽车空调的电气控制系统,空调系统的主要组成部分,汽车空调的使用、维护与检修,汽车的采暖与通风,单元小结,空调系统的组成和工作原理,汽车空调的电气控制系统,空调系统的主要组成部分,汽车空调的使用、维护与检修,汽车的采暖与

33、通风,单元小结,1轿车空调系统电路 桑塔纳轿车空调系统控制电路如图所示，它由电。源电路、电磁离合器控制电路、鼓风机控制电路和冷凝器风扇电动机控制电路组成。其工作过程如下：,五、空调系统控制电路,(1)点火开关l断开时，减负荷继电器2的线圈电路切断，触点张开，空调系统不工作。(2)点火开关接通时，减负荷继电器接通，触点闭合，主继电器3中的J2线圈通电，接通鼓风机电路，由鼓风机开关16进行调整，使鼓风机按要求的转速运转，进行强制通风或送出暖风。,空调系统的组成和工作原理,汽车空调的电气控制系统,空调系统的主要组成部分,汽车空调的使用、维护与检修,汽车的采暖与通风,单元小结,(3)接通空调A/C开关

34、时，制冷系统工作，便可接通下列电路：1)空调AC开关的指示灯5亮，表示空调AC开关已经接通。2)新鲜空气翻板电磁阀6电路接通，该阀动作接通新鲜空气翻板控制电磁阀的真空通路，使鼓风机强制通过蒸发器的空气通道进风，送出冷风。3)当外界气温高于10(2时，环境温度开关7闭合，电源经环境温度开关、恒温器8、低压保护开关13对电磁离合器9线圈供电，同时，对怠速提升电磁真空转换阀10供电；另一路对主继电器中的J1线圈供电，使两对触点同时闭合，其中一对触点接通冷凝器冷却风扇继电器11线圈电路，另一对触点接通鼓风机电路。当外界气温低于10(2时，环境温度开关断开，空调压机缩停止工作。,空调系统的组成和工作原理

35、,汽车空调的电气控制系统,空调系统的主要组成部分,汽车空调的使用、维护与检修,汽车的采暖与通风,单元小结,空调系统的组成和工作原理,汽车空调的电气控制系统,空调系统的主要组成部分,汽车空调的使用、维护与检修,汽车的采暖与通风,单元小结,2温度开关直接控制的制冷系统电路 温度开关又称恒温器，桑塔纳轿车制冷系统中压缩机电磁离合器由温度开关控制，基本控制电路如图所示。温度开关内部膜片盒充满着液体工质，通过毛细管与感温包相连。当打开空调，温度未降至所需值时，感温包内工质体积较大，通过膜片盒驱动杠杆机构使触点4保持闭合，压缩机电路接通，制冷系统工作，车内温度继续降低。当车内温度降到一定数值时，感温包内工

36、质体积收缩，通过杠杆机构在弹簧8的作用下，使触点4断开，切断了电磁离合器的电路，制冷系统停止工作。,空调系统的组成和工作原理,汽车空调的电气控制系统,空调系统的主要组成部分,汽车空调的使用、维护与检修,汽车的采暖与通风,单元小结,(8)长距离上坡行驶时，应暂时关闭压缩机，以免水箱开锅。(9)使用空调时，若风机开在低速挡，冷气温控开关不宜调得过低。因为这样做不仅达不到使车内温度进一步降低的目的(蒸发器容易结霜，产生风阻)，而且有可能出现压缩机掖击现象。(10)膨胀阀的过热度一般出厂时已调定好，不宜再自行随便调整。必须重新调整时，(11)应经常清洗冷凝器(用压缩空气或冷水冲，不可用热蒸气喷)。(1

37、2)冬季不使用空调的季节，应经常开动压缩机，避免压缩机轴封处因油干而泄漏，也避免转轴因油干而咬死。一般一个月应转一二次，每次约10 min左右。冬季气温过低时，会因空调的低温、低压保护开关起作用而不能启动，此时可将保护开关电线短路，或将空调压缩机的电磁离合器短路，待保养性运行完毕，再将这些电路恢复原样。(13)在空调运行时，若听到空调装置有异常响声，或发生其他异常情况，应立即关闭空调，并及时请有关维修人员检修。(14)应经常检查下列情况：1)各管接头连接处、固定夹、各连接螺栓是否紧固。2)各电线接线柱是否连接可靠、有否松动。3)各电线、软管有否磨破、松弛，有否接触高温、旋转物体，软管有否鼓包。

38、4)制冷剂量是否合适，有否泄漏，管接头、冷凝器表面等处有否不应出现的油迹(如有，则可能有泄漏）。,空调系统的组成和工作原理,汽车空调的电气控制系统,空调系统的主要组成部分,汽车空调的使用、维护与检修,汽车的采暖与通风,单元小结,2独立式空调器的正确使用 对于安装独立式空调器(指有专用辅助发动机带动压缩机的空调装置)的汽车，应严格按使用说明书的规定启动和运行空调器。因这类空调器通过遥控装置控制辅助发动机的启动和运行，启动方法要比非独立式空调复杂。一般，使用时的注意事项与非立式大体相同，但由于辅助发动机有时有单独的油箱，因而还需经常注意空调油箱的储油情况，并要检查辅助发动机的水温、油压等情况。为延

39、长辅助发动机的使用寿命，尽量做到低速启动，低速关机。有可能时，加设卸载启动装置。同时，应保证发动机吸气的清洁度。,空调系统的组成和工作原理,汽车空调的电气控制系统,空调系统的主要组成部分,汽车空调的使用、维护与检修,汽车的采暖与通风,单元小结,空调系统的组成和工作原理,汽车空调的电气控制系统,空调系统的主要组成部分,汽车空调的使用、维护与检修,汽车的采暖与通风,单元小结,2制冷剂和冷冻机油的确认方法 一般以非R12为制冷剂的空调车，都会在汽车显著部位注明本汽车空调采用哪一种制冷剂(一般都是R134a)。例如，在汽车前风窗玻璃角上，发动机罩内表面前部等处，在压缩机铭牌上会注明所采用的制冷剂及冷冻

40、机油。若无法确认，则要将系统中的油尽量排除干净。非R12为制冷剂的空调车，在连接软管上会有色圈(如绿色或金黄色)出现，并在软管表面印有“适用R134a”的字样。此外，在储液干燥器上应有标记，注明制冷剂及干燥剂的类型。为防止与R12混淆，汽车空调器制造厂在设计R134a空调器产品时已考虑到用不同的连接方法以示区别。例如，用R134a的空调器大多采用快速接头，服务阀(加液口)的尺寸也比R12的大。,空调系统的组成和工作原理,汽车空调的电气控制系统,空调系统的主要组成部分,汽车空调的使用、维护与检修,汽车的采暖与通风,单元小结,3汽车空调安装、维修时的注意事项(1)压缩机的安装 中小型汽车空调器的压

41、缩机都在发动机边上，一般都通过压缩机支架(也称托架)与发动机机体相连，并通过张紧轮(也称惰轮)或调节螺栓，使压缩机与发动机曲轴皮带轮之间的传动皮带保持良好的传动位置(保证两个皮带槽在同一平面，并使皮带保持适当的张紧度)。为保证压缩机支架有良好的抗振性能，支架应有足够的强度和刚性。压缩机的连接还应考虑到便于压缩机皮带的装卸和调整。如图所示为压缩机支架与惰轮托架的实例，惰轮托架上的长孔是为了调整惰轮位置以缓解皮带张紧力及调换皮带。托架上的所有螺栓都需要加弹簧垫圈，达到紧固牢靠的目的。,空调系统的组成和工作原理,汽车空调的电气控制系统,空调系统的主要组成部分,汽车空调的使用、维护与检修,汽车的采暖与

42、通风,单元小结,(2)制冷剂操作的注意事项：1)在进行制冷剂操作时(即开放制冷系统时)必须戴防护眼镜。一旦制冷剂溅入眼睛，应立即用大量眼药水或干净的冷水冲洗，并马上到医院治疗。若皮肤上溅到制冷剂，要立即用大量冷水冲洗，并涂上清洁的凡士林，千万不可用手搓。2)要在通风良好的地方进行系统的维修。3)周围有水坑或下雨天露天作业时，不能打开系统。4)修理工具必须清洁干燥，安装、修理场地应干净。,空调系统的组成和工作原理,汽车空调的电气控制系统,空调系统的主要组成部分,汽车空调的使用、维护与检修,汽车的采暖与通风,单元小结,5)制冷系统打开后，所有接口要加盖或包扎密封，防止空气中潮气或杂质进入。6)安装

43、制冷系统时，干燥器一定要最后安装。不同的制冷剂要用不同的干燥剂。7)冷冻机油要随时盖严，并应标明冷冻机油牌号。8)冷冻机油不要存放在聚乙烯等塑料容器中，应用钢制容器，因为聚乙烯会让水分透入。9)不同品牌的冷冻机油不能混用，以免油变质及黏度降低。,空调系统的组成和工作原理,汽车空调的电气控制系统,空调系统的主要组成部分,汽车空调的使用、维护与检修,汽车的采暖与通风,单元小结,lO)制冷剂须慢慢排放，以免冷冻机油被带出，且不能与有光泽的金属表面接触。11)制冷剂要存放在40以下的环境中，并保证不会从高处跌下。12)不能在关闭的房内或靠近火焰的地方处理制冷剂。充注有制冷剂的制冷部件不能进行焊接操作。

44、13)低压端不能加注液态制冷剂，从高压端加制冷剂时不能开动压缩机。14)各种密封软垫(垫圈)必须用与所用的制冷剂相容性好的橡胶密封材料制造。15)连接软管要用专为制冷用的材料制造，R134a用连接软管应以尼龙作为内衬。16)更换制冷部件后，要先为系统补充冷冻机油，然后再加注制冷剂。17)不能用蒸气清洗冷凝器和蒸发器，只能用冷水或压缩空气。,空调系统的组成和工作原理,汽车空调的电气控制系统,空调系统的主要组成部分,汽车空调的使用、维护与检修,汽车的采暖与通风,单元小结,(3)电路操作的注意事项：1)为防止电路短路，应拆下与蓄电池负极相连的电线(或接地线)。2)电线的连接必须可靠，固定要牢靠。3)

45、若电线要穿过车身金属板时，应加设橡胶护圈(以保护电线)。4)若在修理中拆离或移动汽车原有的电线束，修理后应复原。5)电线必须用塑料胶带或用原来的紧固件固定在汽车原有的电线束中。6)安装空调器时应注意不要把电线夹住。7)若要与原有电线焊接时，必须用直径相等的导线，连接点应用胶布包好。8)电线不能靠近活动部件或高温部件，要远离热源50 mm以上。9)电线必须与燃油管分隔开，离开燃油管100 mm以上。10)仔细检查电线是否与尖锐的物体接触。,空调系统的组成和工作原理,汽车空调的电气控制系统,空调系统的主要组成部分,汽车空调的使用、维护与检修,汽车的采暖与通风,单元小结,(4)管路的注意事项：1)弯

46、曲金属管时不能加热，以免产生氧化皮，管子的弯曲半径应尽可能大些。2)制冷系统内部零件必须保持清洁，避免与潮气、尘埃接触。3)系统开放时，应立即将孔塞或盖板装在管接头上，实在找不到合适的孔塞，可用多层塑料布包扎，以防潮气和尘埃进入。4)截断管子时，须将管端锉光滑，并把管内的锉屑除去，擦干净。5)将管端扩张成喇叭形时，要使用适当的扩管工具。6)清扫管子时，要用氮气或无水酒精，并充分加以干燥，不可使用压缩空气。7)连接金属管和软管，应在接头处滴几滴冷冻机油润滑。,空调系统的组成和工作原理,汽车空调的电气控制系统,空调系统的主要组成部分,汽车空调的使用、维护与检修,汽车的采暖与通风,单元小结,8)拧紧

47、或拧松螺纹接头时，必须同时使用两把扳手操作。拧紧螺纹时，螺纹处不准加油，并用扭力扳手拧紧到规定力矩。9)连接储液干燥器时，必须注意连接方向，避免进出方向相反。10)合理安排排水管安装位置，可靠固定排水管，以避免排出的水接触汽车的零部件，尤其不要滴在排气管上。同时要确保冷凝水能顺利排出。,空调管路的拆装,空调系统的组成和工作原理,汽车空调的电气控制系统,空调系统的主要组成部分,汽车空调的使用、维护与检修,汽车的采暖与通风,单元小结,11)管子穿过车身板壁时，要加橡胶圈保护软管。软管及电线每隔一定距离(500mm左右)要用带胶垫的管夹与车身(车架)固定。12)软管相连时，要保持软管两端呈自然状态，

48、如图a)所示。不能使用软件管扭曲，如图b)所示，不能因被连接部件的运动而使软管偏离其轴线所在平面，如图c)所示。安装后软管与相连接头的中心轴线应完全在一个平面内，并且它们的运动方向也应在这一平面内。,空调系统的组成和工作原理,汽车空调的电气控制系统,空调系统的主要组成部分,汽车空调的使用、维护与检修,汽车的采暖与通风,单元小结,13)软管弯曲时要保证有足够的弯曲半径，不能因弯曲半径太小向造成软管变形，应避免急转弯，靠近接头部位须留有足够长的直线软件管段。14)与压缩机相连的软管安装方向应与压缩机振动力方向一致图a)所示，否则，由于压缩机振动，会使软管扭曲，造成接头松开或损坏软管，如图b)所示,

49、空调系统的组成和工作原理,汽车空调的电气控制系统,空调系统的主要组成部分,汽车空调的使用、维护与检修,汽车的采暖与通风,单元小结,(5)间隙和连接的注意事项：1)在安装空调部件时，周围要留好空间，用绝缘材料将它与其他部件隔开。原则上，空调部件与汽车零部件要间隔20 mm以上。2)安装金属零件必须加弹簧垫圈连接。3)在发动机上安装零部件必须按照规定的力矩拧紧。4)各个总成若安装的悬置体不同或振动不一，不可用硬管连接。5)修理、安装工作结束，应检查空调器零部件的安放位置是否正确。(6)其他注意事项：1)修理制冷系统时，应用破布等物保护汽车。2)制冷系统未注人制冷剂时，不得发动汽车。3)若要长期保存

50、压缩机(用过的)，为防止发生腐蚀，要排尽压缩机内部的空气，再用制冷剂或干燥的氮气灌满压缩机。4)进行抽真空工序前必须认真检查密封情况，并先做好对泄漏部位的处理。5)安装工作全部完毕后，应检查汽车各部件的动作是否正常，燃油管、冷却系、电路是否完好，并要检查空调性能是否良好。,空调系统的组成和工作原理,汽车空调的电气控制系统,空调系统的主要组成部分,汽车空调的使用、维护与检修,汽车的采暖与通风,单元小结,4汽车空调系统的常规检查(1)压缩机的检查 启动压缩机，进行下列检查：1)如果听到异常声响，说明压缩机的轴承、阀片、活塞环或其他部件有可能损坏，或冷冻机油量不正常，或制冷剂量过多。2)用手摸压缩机