现浇钢筋混凝土梁式桥施工.doc

《现浇钢筋混凝土梁式桥施工.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《现浇钢筋混凝土梁式桥施工.doc（12页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、 目录目录2目录2第一章 实践概况31.1 前言31.2 工程简介31.2.1 下部施工31.2.2 梁部施工3第二章 实践内容62.1 现浇钢筋混凝土梁式桥施工62.1.1 梁体的定位于轴线的测定方法62.1.2 桥体模板的构造62.1.3 结构钢筋72.1.4 混凝土浇筑92.1.5 预应力管道张拉、压浆9第三章 实习总结12致谢14第一章 实践概况1.1 前言桥梁是人类文明的重要组成部分，桥梁可以完善区域路网，方便两岸居民出行，促进区域经济社会发展。桥梁工程伴随社会生产技术的发展而发展的，即适应社会发展的需要，促进社会的进步，又反映一个社会的经济、文化、科技水平及时代精神风貌。随着公路等

2、级的提高，桥梁的技术要求也越来越高。1.2 工程简介姑息河特大桥桥址处于安徽省马鞍山市当涂县境内，该桥为南京至安庆铁路 DK059+478.045-DK063+097.230部分，铁路等级为客运专线，设计时速250km/h，正线数目为双线，正线线间距为4.6m，设计竖向荷载为“ZK活载”，轨道类型为有挡肩的新型板式无砟轨道。孔跨布置为（20-31.5m+4-23.5+1-31.5m）简支箱梁+（40+64+64+40）m连续梁（60+100+100+60）连续梁+(40+64+64+40)连续梁+（60+100+100+60）连续梁+（50-31.5+2-23.5+12-31.5m）简支箱梁，

3、中心里程为DK61+287.84,桥全长L=3618.78m 。实习时间：2012.12.202013.5.311.2.1 下部施工 全桥采用的圆端形桥墩，桥台采用的是矩形空心台。连续梁采用圆端形实体墩，23号墩为门式墩。全桥墩台除了53号墩采用扩大基础，其他的均采用1m、1.25m、1.5m、2.0m钻孔灌注桩基础。作为控制工程，受到工期所限及施工时间安排，临时防护措施按先前实测水位作为施工水位，排水系统的河沟内的桥墩基础采用的是钢板桩围堰法。1.2.2 梁部施工23.5m、31.5m简支梁采用预制、架设施工方法。此桥（40+64+64+40）m、(60+100+100+60)m连续梁采用挂

4、篮悬臂浇筑法施工，23号门式墩采用支架现浇法施工。 主要建筑材料 主梁：c50混凝土。墩身支承垫石：c50混凝土。墩身、台身：陆地墩台身下部（1.5m）及河道内2735号墩全墩身采用c40混凝土，陆地墩台身上部采用c35混凝土。桩基础：采用c35混凝土。陆地墩台的承台采用c35混凝土，河道内2735号墩承台采用c40混凝土。HRB335钢筋：用于构件主要受力钢筋。HPB235钢筋：主要用于箍筋及构造钢筋。设计速度达到了250千米每小时的这样的速度，采用CRTS I型板式无砟轨道，轨道结构高度为687mm，双线值曲线，线间距为4.6米，最小曲线半径为5000m，在一般大气条件下无防护措施的地面、

5、环境类别为碳化环境，作用等级为T2，还是要料及清楚的。曲线桥梁的布置方法是按桥梁布置，梁体沿工点设计的线路左线中心线布置，相应的梁体轮廓图均为沿线路左线中心线的展开尺寸。位于曲线段的梁体轮廓、普通钢筋。预应力钢束及管道均以线路左线中心线为基准线沿径向依据曲率进行相应的调整，支座亦按径向布置。在受力原则上，也是要牢记的清楚，不能够马虎的，结构构件的自重都是按照26.5KN每平方米来 计算的，二期恒载的重量包括钢轨、扣件、轨道板、混凝土基座等线路设备重，以及防水层、人行道栏杆或声屏障、防护墙、电缆槽盖板及竖墙等附属设施重量。对于基础的不均匀沉降，相邻两支点不均匀沉降等于0.015m，混凝土的收缩徐

6、变环境条件都是按照野外一般条件进行计算的，相对湿度取百分之七十就可以了。对于温度变化带来的影响力，纵向温度载荷按顶板升温8摄氏度考虑，整体升温20摄氏度。对于单箱单室箱形截面，其横向计算按升温、降温两种情况考虑温度变化的影响力。对于各项损失的计算，纵向预应力损失时锚口及喇叭口损失按锚外控制控制力的百分之六计算孔道摩阻系数为0.23，孔道偏差系数0.0025，松弛损失、收缩徐变及其它各项损失按铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范来计算。横向预应力损失，锚口及喇叭口损失按锚外控制应力和纵向的一样。竖向预应力的损失，孔道摩阻系数为0.35，孔道偏差系数0.003，松弛损失、收缩徐变及其它各项

7、损失和以上一样。梁体变形限值，在ZK静活载作用下，梁体竖向挠度限值，40ml50m时不应大于l/5000且不大于20mm。对于预拱度的设置，预拱度的数值曲线与恒载及1/2静活载所产生的挠度曲线基本相同，但方向相反。预应力混凝土梁，计算预拱度时尚应考虑预加应力的影响。预应力管道及普通钢筋保护层厚度， 钢丝束布置在两体内，其管道间净距，当管道直径等于或小于55mm，不应小于40mm，当管道直径大于55mm时，不应小于管道外径。预应力钢筋或管道表面与结构表面之间的保护层厚度，在结构顶面和侧面均不应小于1倍管道直径，并不小于50mm，在结构底面不应小于60mm，普通钢筋净保护层厚度按不小于35mm。对

8、于选择混凝土土方面，箱梁采用C50高性能混凝土，fc=33.5Mpa,fct=3.1Mpa,Ec=3.55*10四次方Mpa，防护墙采用C40混凝土，管道压浆所用水泥浆强度等级不低于M50并添加阻锈迹，封端采用C50无收缩混凝土。关于预应力的体系,纵向、横向预应力体系，预应力钢绞线采用抗拉强度标准值为fck=1860Mpa,弹性模量为Ep=195Gpa，公称直径为15.20mm高强度低松弛钢绞线，符合GB5224标准，波纹管采用金属波纹管，锚具符合预应力筋用锚具夹具和连接器。竖向预应力采用半径30预应力混凝土用螺纹钢筋，产品符合GB/T20065的规定。预应力混凝土用螺纹钢筋标准强度fpk=8

9、30Mpa，锚下张拉控制力0.85fpk=705.5Mpa。采用半径45mm铁皮管制孔。施工中应采用二次张拉工艺，二次张拉间隔时间应大于1天，以弥补操作、设备等原因造成的应力损失。锚固时锚具回缩量不得大于1毫米，确保竖向预应力筋的永存应力满足设计要求。第二章 实践内容2.1 现浇钢筋混凝土梁式桥施工每节段梁体的施工程序：挂篮前移前检查-前移挂篮-调整挂篮-立端头模绑扎钢筋、腹板钢筋，安装预应力管道-安装内膜-测量复核-绑扎顶板钢筋，安装预应力管道-测量复核-浇筑混凝土前系统检查-浇筑混凝土-混凝土强度-预应力束张拉，压浆-下一梁段施工，重复上述过程。 2.1.1 梁体的定位于轴线的测定方法桥梁

10、墩的定位于轴线的测定都是由测量班控制的，用全站仪和水准仪控制，通过基准点和转点，测出定位点。通过实践，熟练的掌握了全站仪和水准仪的的使用方法，测量的方法如下：开始建站， 先输入站点坐标，然后 根据提示 输入 后视点坐标，把仪器对准后视点，然后按测距， 测好后站就建好了， 这时候要反测下后视点，看测量出的后视点坐标和你输入的坐标差多少，如在允许范围内，就可以进行下一步放样，在仪器前方另一人拿棱镜对准仪器，那持棱镜人就按照操作仪器人的提示前进或后退， 等精确好了，这点也就放好了。2.1.2 桥体模板的构造模板的外侧膜和底板模板采用钢模板，内侧模板采用木模板，施工工艺为现浇梁挂篮施工。底模前吊杆采用

11、4根直径32mm的精轧螺纹钢为吊杆，前下横梁及翼缘板支架的荷载靠此吊杆传递给前上横梁，后吊挂系统将挂篮底模板与既有梁段底板锚固在一起，在混凝土浇筑时单根吊带承载较大。底模板横梁由槽钢焊接而成，在横梁上根据面板布设要求，分别焊接限位角钢，以确保面板定位准确、固定牢固。 挂篮施工安全，挂篮组拼后，要进行全面检查，并做静载试验；还应做施工平台，平台边缘设安全防护设施。挂篮使用时，应检查后锚固筋、千斤顶、手拉葫芦、张拉平台等是否完好可靠。挂篮在安装、行走及使用中，应严格控制荷载，防止过大的冲击、震动。挂篮拼装及悬臂组装中，危险性较大，在高处及深水处作业时，应设置安全网，满铺脚手板，设置临时护栏。操作人

12、员规定佩戴安全防护用品，配备救生设施。2.1.3 结构钢筋钢筋因弯曲或弯钩会使其长度变化，在配料时根据混凝土保护层(本连续梁除顶层顶板钢筋保护层30mm外，其余部位保护层均为35mm，且最大不得大于50mm)的厚度进行调整。钢筋弯曲调整值（表一）钢筋弯曲角度30 4560 90 135 钢筋弯曲调整值0.35d0.5d0.85d2d2.5d钢筋的连接，钢筋的连接采用闪光对焊，为质量控制要点。本连续梁采用连续闪光焊。焊接前先检查焊机各部件的接地情况，调整好变压器级次，选择合适参数，开放冷却水，合上电闸，方可工作。焊接完毕，待接头处由白红色变为黑色，才能松开夹具，平稳取出钢筋，以免产生弯曲。 钢筋

13、焊接接头外观必须符合下列规定：1) 接头周缘留有适当的镦粗部分，并呈均匀的毛刺外形。2) 钢筋表面无明显的烧伤或裂纹。3) 接头弯折的角度小于3。4) 接头轴线的偏移小于0.1d，并小于2mm。焊接接头熔接良好，完全焊透，表面无伤痕及裂缝。焊接钢筋工人，必须持证上岗，每次改变钢筋类别、直径或调换工种时，为了保证焊接质量，必须检查既定的焊接参数，焊工预先焊接两组试件进行冷弯试验，合格后方可投入批量生产。钢筋绑扎，梁体钢筋进行整体绑扎，先进行底板及腹板钢筋的绑扎，然后进行顶板钢筋的绑扎。绑扎要求：(1)在钢筋的交叉点，用22#铅丝绑扎，按逐点改变绕丝方向（8字形）交错扎结。箍筋、桥面筋其两端交点都

14、绑扎；钢筋弯折角与纵向分布筋交点都绑扎；下缘箍筋弯起部分与架立筋相交点绑扎；其余各交点采用梅花型跳绑；绑扎点拧紧，如有扭断的扎丝必须重绑；为保证绑扎后的钢筋骨架不变形，骨架所有绑扎点的绑扎方向为“8字形”，绑扎铁丝的尾端不应伸入保护层内。(2)梁中的箍筋与主筋垂直；箍筋的末端向内弯曲；箍筋转角与钢筋的交接点均需绑扎牢固。箍筋的接头（弯钩结合处），在梁中沿纵向方向交叉布置。(3)当桥面钢筋与腹板钢筋相碰时，适当移动桥面钢筋或适当进行弯折，偏差控制在15mm内。(4)所有梁体预留孔处均增设相应的环状钢筋；桥面泄水孔处钢筋可适当移动，并增设井字形钢筋进行加强；施工中为确保腹板、顶板、底板钢筋的位置准

15、确，应根据实际情况加强架立钢筋的设置，可采用增加架立钢筋数量或增设W型或矩形的架立钢筋等措施。(5)由于钢筋、管道密集，钢绞线与普通钢筋的位置冲突时，要进行局部调整。调整原则是调整普通钢筋，必须保证纵向预应力钢筋管道位置不动。(6)钢束管道位置用定位钢筋固定，定位钢筋牢固焊接在钢筋骨架上，如管道位置与骨架钢筋相碰时，应保证管道位置不变，仅将钢筋稍加移动，定位筋基本间距不大于0.6m，在钢束曲线段适当加密到0.3m，并保证管道位置准确。锚具垫板及喇叭管尺寸应正确，喇叭管的中心线要与锚具垫板严格垂直，喇叭管和波纹管的衔接要平顺，不得漏浆，并杜绝堵孔道。(7)钢筋绑扎、接头的其他要求按照施工大样图的

16、要求施工。(8)绑扎钢筋时，配置的钢筋级别、直径、根数和间距符合设计图纸要求(9)在绑扎钢筋前，对照施工图核对钢筋直径、规格、数量和编号，备足材料，同时备足砼垫块、绑扎工具及扎丝。施工注意事项，梁体钢筋数量多，绑扎工序繁杂，施工过程中要从以下方面进行注意：（1）控制梁体保护层的厚度，梁体表面保护层，除顶板顶面按净保护层30mm考虑，其余保护层均按35mm考虑。（2）控制梁体保护层厚度的垫块应采用与梁体同强度的垫块，且不得对梁体的耐久性造成影响。（3）梁体钢筋在施工过程中与预应力筋相碰，可适当移动钢筋位置；联系钢筋在施工过程中根据实际设置，采用梅花形布置，间距小于0.5m；架立钢筋根据实际情况可

17、以增设或采用其它形式的架立钢筋。（4）在施工过程中，应确保通风孔、泄水孔、预应力管道、吊点、支座、挡碴墙、电缆槽、接触网支柱基础、接触网拉线基础、防落梁等各预埋件的位置准确。预应力管道及预埋件的安装：预应力管道的埋设位置是决定下一步预应力筋的受力及分布，要求对管道的埋设必须严格按照设计图纸要求进行，要注意平面和立面的位置，最好用1214的钢筋焊成“#”支架夹住管道点焊固定在箍筋及架立筋上。（1）安装时要严格逐点检查管道的位置，发现不对的要立即调整；（2）浇筑前要检查波纹管的密封性及各接头的牢固情况，用灌水法密封性试验，试验后用高压风把管道内残留物的水吹出去。（3）浇筑前认真核对图纸，注意支座预

18、埋钢板、预应力设备、泄水孔、护栏底座钢筋、箱室通气孔、伸缩缝等预埋件的位置，千万不能遗漏2.1.4 混凝土浇筑混凝土开盘浇筑：（1）浇筑混凝土按施工方案顺序、一定厚度和方向分层进行，必须注意在下层混凝土初凝或重塑前浇筑完上层混凝土，上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.51.8米以上。（2）浇筑混凝土顺序：先底板、腹板、顶板、翼板。（3）振捣采用插入振动棒，移动间距不超过振动棒作用半径的1.5倍，并与侧模保持510厘米的距离。振动棒插入下层混凝土510厘米，每一处振完后应慢慢的提出振动棒。使用插入式振动器应快插慢拨，插点要均匀排列，逐点移动，按顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实。移动

19、间距不大于振动棒作用半径的1.5倍（一般为300400mm）。振捣上一层时应插入下层混凝土面50mm，以消除两层间的接缝。平板振动器的移动间距应能保证振动器的平板覆盖已振实部分边缘。浇筑混凝土应连续进行。如必须间歇，时间应尽量缩短，并应在前层混凝土初凝之前，将次层混凝土浇筑完毕。间歇的最长时间应按所有水泥品种及混凝土初凝条件确定一般超过2小时应按施工缝处理。浇筑混凝土时应派专人经常观察模板钢筋、预留孔洞、预埋件、插筋等有无位移变形或堵塞情况，发现问题应立即浇灌并应在已浇筑的混凝土初凝前修整完毕。混凝土养护基本要求 混凝土浇筑后，水泥在水化作用下逐渐硬化，而水化作用则需要适当的温度和湿度下，为了

20、保证混凝土有适宜的硬化条件，确保其强度不断增长，必须对混凝土进行养护。砼的养护目的：1、使水泥充分水化，保证砼的前期硬化；2、防止砼成型后暴晒、风吹、寒冷等条件而出现的不正常收缩、裂缝等破坏现象。混凝土自然养护机具:覆盖物：草帘、麻袋片、工程布等；浇水工具可以采用水管、水桶等保持砼的湿润度。2.1.5 预应力管道张拉、压浆张拉施工的工作顺序：穿束安装锚具安装千斤顶及张拉设备张拉、锚固拆除千斤顶及张拉设备压浆存梁。预应力张拉就是在构件中提前加拉力，使得被施加预应力张拉构件承受拉应力，进而使得其产生一定的形变，来应对钢结构本身所受到的荷载，包括好屋面自身重量的荷载、风荷载、雪荷载、地震荷载作用等等

21、。 一般张拉用到钢绞线、千斤顶、锚板、夹片预应力筋张拉顺序应对称张拉；当两端同时张拉时，二端不得同时放松，先在一端锚固，再在另一端补足张拉力后进行锚固。两端张拉力应一致，二端伸长值相加后应符合设计规定要求。当张拉长束因千斤顶张拉活塞行程不足需多次张拉时，应分级张拉，中间各级临时锚固后，重新安装千斤顶,并重新读表和量测伸长值后再继续张拉，避免伸长值量测累积误差。张拉伸长值控制：张拉采用的以张拉力为主，伸长值校验的方法。初应力时量取千斤顶活塞的伸长量L1，张拉达20%scon时再量取千斤顶活塞的伸长量L2，二者之差为钢束的实际推算伸长量。张拉达100%scon再量取千斤顶活塞的伸长量L3，L3L1

22、二者之差为钢束的实际张拉伸长量。实际张拉伸长量与实际推算伸长量之和,与理论伸长相比较误差不超过+6%,-6%，否则应停机检查原因，予以调整后方可张拉,必要时进行处理。预施应力之前，应对构件的外观和尺寸以及锚垫板后的混凝土密实性 进行检查，并将孔道中的灰浆清理干净。预应力筋的张拉程序应符合设计要求。集中预制的混凝土箱梁宜按预 张拉、初张拉和终张拉三个阶段进行，集中预制的T梁宜按初张拉和终张拉 二个阶段进行。各阶段预施应力时的混凝土强度、弹性模量和龄期应符合设计要求。预应力筋的张拉顺序应符合设计要求。预应力筋张拉端的设置应符合设计要求。预施应力时，锚垫板、锚具和千斤顶应位于同一轴线上。釆用两端张拉

23、时，预施应力过程中应保持两端同步，并且两端的伸长量基本一致。预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。锚固完结并经检验合 格后即可切割端头多余的预应力筋，切割端头多余预应力筋应符合第7.5.2条 规定，切割后的外露长度不宜小于其直径的1.5倍，且不宜小于30mm。后张法预应力构件的预应力筋断丝或滑脱数量不得超过预应力筋总数的5%。，并不得位于结构的同一侧，且每束内断丝不得超过一根。为保证孔道压浆密实，本工程采取二次压浆工艺。压浆前使用高压水冲洗管道，并用不含油的高压风将孔道内吹干。压浆前对锚具及夹片周围用原子灰进行认真封堵，防止从夹片周围漏浆，影响孔道压浆密实度。本工程采用预应力专用孔道压浆料

24、，水胶比0.28，采用高速搅拌机进行搅拌（转速不低于1000转/min），拌合时间不低于8分钟，浆体各项指标应符合以下规定：拌合后3h泌水率不大于2%、最终不大于3%，24h内浆体将所泌水全部吸干、稠度控制14s-18s（为保证孔道密实，实际控制在20-23s）。压浆采用活塞式压浆泵进行，压浆前所拌制浆体必须满足一个孔道的用浆量，确保压浆连续完成。压浆从低一端向高一端进行，压浆控制压力为0.5-0.7MPa，出浆口流出饱满浓浆后封闭出浆口阀门，保持不低于0.5MPa压力下稳压不少于5min后关闭进浆口阀门，进行下一孔道压浆。间隔30-45min后进行二次补压，确保孔内浆体密实。压浆完成后浆体强

25、度达到80%前严禁震动或扰动梁体。浆体强度达到80%后采用无齿锯切除工作段钢绞线，锚具外预留长度3-125px。箱梁预应力孔道压浆时按每片梁留置不少于3组标准养护试件，用以检测浆体强度。端梁封锚应在吊装前完成。封锚时，必须采用定型钢模板支设，并加强混凝土振捣。封锚时，严格控制梁板长度。端梁伸缩缝预埋钢筋位置、高度、角度要符合设计要求，保证伸缩缝与预埋钢筋良好连接；模板支设牢固、不变形、不跑模；否则，必须返工处理。第三章 实习总结实习是把我们所学的理论知识与实践结合起来，也是我们从学校走向社会的一个不可缺少的过度阶段。顾名思义，实习就是实践学习，也就是把学生生涯中所学到的知识融会到工作实践当中的

26、非理论学习，能够将两者有机地结合运用，就是实习的最终目的，在这次实习工作中，我很深刻地体会到这一点。在这段时间内经过领导的关心，同事们的帮助，自己的努力和调整，现在已基本上融入到(姑息河)项目部这个大家庭中，同时对项目部的组织结构、工作流程等各方面也有了初步的了解。经过几个月的实习学习，使我们更多的掌握了关于建筑方面的理论知识，而理论与实践是紧密相联系的，这次的实习让我很好的了解到实际操作能力，将理论知识全面的融会于工作实践，我更好的在实际作中得到了锻炼。在这段时间的工作，我觉得在自己成长的同时也认识到了自己的许多不足之处，现我将从思想上、学习上和工作上对自已作一个总结:1、思想方面:这段时间

27、通过和同事之间的相处让我明白不管在什么地方，什么岗位都有发展的机会，不管做什么事情只要竭尽全力都会有收获。这样的生活让我感觉很充实。2、学习方面:由于时间短暂，在几个月里就接触到这些东西，但是我很知足。不实践很多问题都考虑不到，实践后才知道什么情况都可能遇到，这就要求我们必须有丰富的实践经验，像刚刚走出校门的实习生实践经验还很不丰富，但理论中的东西要是什么都不会，那在实习过程中就吃不开了。到了施工现场经过一段时间的实习，才体会到并不是课本中学的东西用不上，而是要看你会不会用，懂不懂得变通和举一反三的道理。本此实习最大的收获就是学会了适应环境。未去工地之前我从没想象过几个月的实习我能坚持下来。但

28、是通过这次实习我适应了这种工地生活。但有了这段时间的锻炼，不论以后做什么工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。3、工作方面:在施工这块中项目上很多的老同志教会我怎么去看图纸。让我成为了一个管理者，这让我感到很荣幸。在这次工作中我在项目部从事技术施工，和现场文明施工管理者(都是在学习中)。 在施工中老同志带我去熟悉现场，教我在现场怎么去发现问题和一些基层基本施工程序，现在场的文明施工、材料的堆放。在工程施工过程中，测量放线工作是重中之重，它贯穿整个工程施工的始终，是工程施工的灵魂，要想工程干好，必须把测量放线的工作做好，所以施测、校对、复核的程序就一个都不能少;其次要结合整套图纸对

29、各个施工层、施工段、施工点进行校对，避免遗漏工程细小的部位;再次就是检查、落实是否工程的实际操作层的理解与自己的思想一致，发现问题及时沟通，把问题消灭在萌芽状态.在某一工程段施工完成后，要及时检查，验收，总结经验和教训，把发现的问题及时纠正在下一施工段，减少错误的连续发生。致谢在这里，首先衷心感谢我的指导老师在整个论文的开题和写作的过程中的悉心指导与帮助。从论文的选题、撰写，直到最后完稿，李老师都倾注了大量的心血。对本文的选题、整体构思，以及论文的章节安排给予了耐心的指导，提出了大量宝贵的意见，使我受益良多。其次，感谢宁安高铁姑息河特大桥项目部李部长耐心的指导和支持。在论文的写作期间，我们就有关问题进行了深入的有益的探讨和交流。让我接触及见识了大量研究领域的精华。另外感谢在一起生活的同学们和朋友们，感谢你们平时对我的真挚关怀和热情帮助，你们是我人生中最宝贵的财富。在两年半的学习生活中，生活里的付出和收获，学习上的刻苦和拼搏，研究中的困难和喜悦，都将变成我心灵深处最美好的回忆，值得永久地珍藏和品味。我会永远记住这一段难忘的时光!在以后的学习、工作、生活中，不断求索，领悟人生的真谛。最后，深深地感谢我的家人，是他们给予我无私的爱和支持，使我能够克服各种困难，顺利完成学业。