第十章道路工程可行性研究.doc

《第十章道路工程可行性研究.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《第十章道路工程可行性研究.doc（24页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、第十章 道路工程可行性研究101 可行性研究概述10.1.1 可行性研究基本概念可行性研究是指建设项目前期的调查研究过程，它是对建设项目投资决策前进行技术经济论证的一门综合性工作。可行性研究是30年代美国为开发田纳西河流域开始推行的，该方法在田纳河流域综合开发和利用方面，取得而了明显的效益。经过几十年的发展、充实和完善，现已成为一种运用各种科学成果，最佳地实现建设项目的一套系统的科学的研究方法。可行性研究是对某一建设目项在建设必要性、技术可行性、经济合理性、实施可能性等方面进行综合研究，推荐最佳方案，以便有效地使用建设资金，取得最佳经济效果。可行性研究是为投资决策提供科学依据，以减少和避免决策

2、失误。建设必要性是指建设项目对于国民经济和社会发展关系重大并有积极的娃暴技对的概念，对国民经济贡献大的建设项目，其建设必要性是非常明显的。技术可行性指建设项目采用何种技术方案予以实施，有何技术难度，技术是否先进和可靠。技术可行性是可行性研究的关键。经济合理性是可行性研究的核心。经济合理性地通过对项目的经济评价来反映的。:，经济评价从财务评价和国民经济评价两个方面进行，并以国民经济评价的结论决定项目的经济合理性及项目的取舍。实施可能性指项目实施所需客观条件的满足程度，如投资估算、资金来源、施工力量、材料供应、土地征用、运输条件等，都不同程度地影响项目实施的可能性。综上所述，可行性研究是一项系统性

3、、综合性很强的工作，是项目投资建设前期工作的重要组成部份。10.1.2 可行性研究的目的建设项目投资是为了促进技术进步、经济发展。可行性研究目的是为项目投资提供科学决策依据，以避免或减少项目投资决策的盲目性(尤其是决策失误)，并获得最佳的投资经济效益。在我国，可行性研究已列入基建程序，成为建设项目的决策、设计任务书编制和审批的依据。10.1.3 可行性研究的特点和基本要求道路工程可行性研究具有与一般工业项目可行性研究不同的特点。道路工程项目不直接生产产品，形不成独立的企业，项目本身没有直接赢利，其产生的效益来自于全社会各个部门道路用户的运输成本等的节约。因此，对于一般道路建设项目只需进行国民经

4、济评价，一般不必进行财务评价。对于贷款修建的道路项目，则只需进行财务分析，并对收费方式、收费标准、收费收入、收费所得(收费公路管理机构为经营性的经济实体)、偿还贷款等进行分析。收费道路还应考虑收费对交通量分配的影响。道路属国家基础设施，工程大、投资多、涉及面广、效盗计算复杂，因此，进行道路工程可行性研究时，应注意以下几个方面的要求： 1基础资料充分翔实 基础资料充分、详细、可靠是做好可行性研究的基础。资料搜集应全面、仔细、有一定深度，要注意资料的来源、日期、统计口径、在不同条件下的换算方法等。由于国家计委规定设计任务书（或可行性研究）投资估算和初步设计概算的出入不得大于10%， 因此，对涉及投

5、资估算的基础资料要求达到一定的深度，例如。应作必要的地质勘探与工程，测量 2研究内容系统全面 道路建设项目涉及多方面的因素，因此，道路可行性研究要运用系统分析的原则，对项目从宏观经济角度、微观经济角度进行研究。要全面研究国家政策、国民经济长期发展规划和地方经济社会发展规划，要认真研究区域综合运输规划、道路网发展规划及其实施顺序、建设项要深入研究现有交通运输状况、建设条件、地理环境、资源来源，社会经济效益等因素。3研究深度适当可行性研究应具有相当的深度，才能作出明确和肯定的结论。可行佳研究要侧重于定量分析，即使是定性分析，也应在掌握充分的基础资料并进行深入研究之后做出。在研究中，应注意以下几个问

6、题：（1）可行性研究对道路建设项目建设理由、与经济发展和交通量预测相适应的建设规模及标准要予以论证；（2）属于初步设计阶段的细节问题，不必拿到可行性研究阶段解决，但对重大技术方案如路线起讫点、走向、标准等均应在论证和比选后，提出推荐方案；(3)使投资估算与下一阶段的初步投计概算的误差不超过10%，要求投资估算尽可能准确。(4)对项目国民经济评价作出明确的结论，对项目的风险应进行分析；财务分析应侧重收费标准、偿还贷款的分析。应当指出，可行性研究不是指得出项目可行的结论就行了，要在对项目方案进行技术评价、经济评价、风险分析及综合评价基础上选出最佳方案，因此，可行性研究阶段工作量是相当大的。4 科学

7、、客观、公正可行性研究应做到方法科学，数据处理、分析计算机化，以便于方案分析比较。可行性研究应基于客观事实作出明确而公正结论。10.2 可行性研究的作用10.2.1 项目周期项目周期指从开始建议直到项目寿命期末的整个过程。项目周期可分为投资前期、投资时期、营运时期。营运期末应对项目进行评价。投资前期工作分为项目建议、项目评价、项目选定几个阶段。 投资时期也称为建设时期，分为施工图设计、施工设备、主体工程施工、竣工验收几个阶段。营运时期指道路开通，为全社会服务，产生效益。评价即当项目进入营运期后，评价项目是否实现预期目标、总结经验。评价的基础是道路交通量。 道路项目投资前期工作程序具体分为以下几

8、阶段： 1 项目的建议书项目建议书阶段的任务是，根据国民经济和社会发展的长远规划及本行业的发展规划，分析建设项目的必要性、可行性，寻找最佳的投资机会，并提出项目的建议书 项目建议书是国家选择建设项目和时行可行性研究的依据。2行性研究报告可行性研究报告阶段的任务是，论证建设项目的建设必要性、技术可行性、经济合理性、实施可能性。确定建设规模和标准，拟定建设工期，估算建设，进行技术及经济评价，推荐最佳方案。公路工程可行性研究又分为预可行性研究和工程可行性研究两个阶段。可行性研究报告为项目决策及编制设计任务书提供依据。3设计任务书设计任务书阶段，由专家主管部门评估和审查工程可行性研究报告中所提出的建设

9、理由、规模、标准，方案技术比较及经济评价结果，以经济发展和建设需要确定建设方案和建设工期，落实建设资金来源，编制设计任务书。设计任务书是初步设计的依据。4初步设计初步设计是项目决策后的具体实施。初步设计应能满足项目投资包干、招标承包、土地征用、材料订货等要求。10.2.2 可行性研究的作用在建设项目投资前期工作程序中，项目建议书和设计任务书属于控制性程序，而可行性研究和初步设计则是实质性工作程序。可行研究在项目建设中所起的作用主要有以下几个方面：1作为项目投资决策的依投资者决策是否投资建设一个工程项目，主要依据工程可地性研究报告作出。2作为编制设计任务的依据可行性研究中已对建设必要性、建设规模

10、、技术标准、工期安排、建设投资、经济评价等诸多方面进行了详细的论证，经审查批准后，可以此作为基础编制设计任务书。3作为初步设计的依据在可行性研究中，对项目的建设标准、规模、起讫点、主要控制点、主要构造物设置及选型、总体布置、重大技术措施等都进行了方案论证和比选，确定了设计原则，推荐了建设方案，经审查批准下达了计划任务书后，初步设计应以此为基础。4作为向银行申请贷款的依据世界银行等国际金融结构都把可行性研究报告作为给建设项目贷款的先决条件。我国的建设银行也在对可行性究报告审查，确认建设项目经济效益较好，具有偿还能力，不会承担很大的风险之后，才会给予贷款。10.3 可行性研究的主要内容和步骤10.

11、3.1 可行性研究的阶段划分国外可行性研究一般分为三个阶段：机会可行性研究；初步可行性研究；详细可行性研究。我国公路可行性研究分为两上阶段，即预可行性研究阶段和工程可行性研究阶段。前者介于机会可行性研究和初步可行性研究之间。预可行性研究与工程可行性研究的主要区别如下：1从项目总体要求来看，预可行性研究侧重于建设的必要性研究，研究是概略的，结论是初步的，提出方案设想和投资估算，以5万分之一或更大比例尺图为基础，辅以踏勘和调查。工程可行性研究则全面研究建设的必要性、技术可行性、经济合理性、实施可能性，要在定性、定量分析基础上作出结论，比较确定路线方案、设资估算与概率相差在10%以内，以万分之一或更

12、大比例图为基础，再进行必要的测量和勘探。2从基础资料调查来看，预可行性研究的要求是：是于社会经济调查，资料可以简要、概略，未来年份的社会经济资料可以既有的经济计划和规划为基础；对于交通调查，要调查五种运输方式，但不要求OD调查；对于交通调查，要调查现有路网及相关公路概况及公路部门的运输效益指标。工程可行性研究的要求是：社会经济资料要全面、系统，未来年份要求进行社会经济发展预测；要调查五种运输方式，高等级公路要进行OD调查；要调查现有路网及相关公路路况，要调查全社会公路运输效益指标。3从交通量预测来看，预可行性研究以基年交通量和交通增长率为基础，采用定基和定标相结合的预测技术。工程可行性研究对于

13、高等公路交通量生成、分布和路网分配的分析和预测，并研究收费情况下的交通量预测。4从经济评价来看，预可行性研究中效益计算时某些参数不要求动态处理，按经济评价方法提出初步经济评价，不要求敏感性分的，对收费公路要进行粗略财务分析。工程可行性研究效益计算时某些参数要求动态处理，按经济评价方法作出完善的经济评价，要进行敏感性分析，收费公路进行财务分析。5从提供的主要因表来看，预可行性研究与工程可行性研究在形式上差别不大太大，主要在内容、深度、范围、精度等方面有差别。预可行性研究与工程可行性研究的差别详见交通部公路可行性研究编制办法。10.3.2 公路可行性研究的主要内容公路建设项目可行性研究中需要论述和

14、研究的主要内容如下：1区域或地区综合运输网交通运输现状，现有公路在综合运输网中的地位和作用？2现有公路技术状况及存在的问题；3公路建设项目提出的背景、建设的必要性、紧迫性及社会经济意义；4公路项目所在地图的经济特征及其与建设项目的关系：（1）因年地区国民经济部门结构、布局、发展趋势和地区的交通运输结构、发展趋势；（2）地区经济结构和经济指标与公路客货运输量、交通量增长的关系，其他有关因素与公路运输量、交通量的关系；5公路运输量、交通量预测；6公路建设规模与技术标准（1）公路等级；（2）建设里程；（3）技术标准；（4）主要技术指标；7建设条件：（1）工程项目的地理位置、地质、气候、水文条件；（2

15、）有关科学的结论；（3）沿线筑路材料来源分布及运输条件分析；（4）社会环境分析；8路线走向、方案比选和主要控制点；9主要工程数量和征地、拆迁数量；10投资估算和资金筹措：（1）主体工程的投资和使用计划；（2）附属、配套工程的投资和使用计划；（3）建设总投资；（4）拟利用外资的工程及计划；（5）资金来源及寿措方式；11建设安排和实施计划（1）工期安排；（2）资金安排；12经济评价：（1）国民经济评价参数的确定；（2）国民经济评价的计算及评价结果；（3）敏感性分析；13收费公路的财务分的（1）收费标准及收费收入；（2）财务分的；（3）国内外贷款偿还分析；14社会环境评价；15可行性研究结论；16可

16、行性研究中存的问题和建议；17有关图表及说明。10.3.3 可行性研究工作步骤可行性研究一般分为委托、准备、调查、分析、报告、送审六个步骤。1委托由建设主管部门选择有关设计单位或工程咨询机构，签订委托文件，提出明确要求；2准备组成可行性研究组，明确研究的目标和范围，编制研究工作大纲，确定工作步骤，拟定实施进度，拟定研究报告章节目录和执笔分工、报告编写统一格式等。3调查包括经济调查、交通量调查、路况调查、地形图定线、线路踏勘、水文地质调查、筑路材料调查、必要的线路桥隧测量和地质钻探。4分析对调查资料整理、计算、分析。运用数理统计等数学方法建立数字模型，作好预测。计算并预测公路运输量及交通量，拟定

17、工程技术方案，确定工程规模与技术标准，工程量估算与投资估算，资金来源，经济分析与评价，建设安排等。5报告编写可行性研究报告文本，编制附表及附图。6送审将可行性研究报告送公建设主管部门审批。10.4 公路可行性研究的若干问题公路可行性研究中涉及到社会经济调查、分析和预测，交通调查、分的和预测，建设方案拟定，投资估算等方面的一些复杂而又具体的问题，下面分别予以说明。10.4.1 社会经济调查、分析和预测28在可行性研究中，项目所在地区社会经济水平和特征，社会经济和交通运输的关系，建设项目的必要性和经济合理性之论述都需要社会经济方面的基础数据和研究结论。所以社会经济调查、分析与预测是整个可行性研究的

18、前提和基础可行性研究只要求对社会经济在总体水平和发展趋势上进行把握并辅以必要的经济分的。1调查范围与内容建设项目可行性研究调查范围是指与项目有关的区域，常称为项目影响区域。项目影响区域由直接影响区和间接影响区组成。通常将公路建设项目直接经过的市、县等以行政单位划分作为直接影响我，必要时可划分到区或乡；将直接影响区范围之外，凡公路建设项目上行驶车辆所涉及的范围作为间接影响区。根据可行性研究的深度要求，考虑行政区划分及资料搜集方便等因素，项目直接影响区还应划分为若干小区。小区的大小一般划分到县和影响大的市辖区一级，在互通式立交设置较近，为了弄清各立交转向交通发生源对才作进一步细划分。项目间接影响区

19、划分可以粗一些，一般划分到地区一级或更大一些、以交通流起讫点的角度看，小区也可称为OD区。公路可行性研究报告中要求有小区或OD区划分示意图。社会经济调查的主要内容有人口、资源及经济情况。（1）人口项目经济分析与评价，交通分析，特别是客货周转量和交通量预测都要考虑人口因素，公路可行性研究中，人口调查的指标主要有以下几种：人口市镇总人口指市、镇辖区内的全部常住人口；乡村总人口指县（不含镇）的全部常住人口。总人口由市镇总人口和村组总人口组成。职工人数职工指在全民所有制和城镇集体所有制企业、事业单位以及各级国家机关（包括乡一级国家干部）、人民团体中生产或工作，并由其支付工资的人员，但不包括退休职工、乡

20、镇企业劳动者和城乡个体劳动者。社会劳动者社会劳动者指从事一定社会劳动，并取得劳动报酬的全部劳动者，但不包括待业人员和家务劳动者。劳动力资源总数劳动力资源总数指劳动年龄人口总数中，有劳动能力的人口数以及不足或超过劳动年龄，但实际经常参加社会劳动并取得劳动报酬的人口数。人口指标中还有农业人口与非农业人口，暂住人口与流动人口等。人口密度人口密度的计算公式如下： （10-1）人口自然增长率人口自然增长率的计算公式如下： （10-2）人口平均增长速度人口平均增长速度的计算公式为： （10-3）（2）自然资源自然资源的贮量和分布从根本上影响、决定了社会经济的结构、布局以及规模，因而影响和决定了交通基础设施

21、的布局。国民经济发展与能源消耗量的增长有着直接的联系，其他的自然资源也是如此，因此，资源在某种意义上说就是交通运输的运量和潜运量。自然资源包括燃料动力资源。矿产资源、水土资源、生物资源、旅游资源等等。与公路建设项目可行性研究关系密切的资源主要是矿产资源和旅游资源。矿产性资源主要指谋炭、石油、盐；铁、铜等。调查的主要内容有：资源的储量，其中有开发价值时储置；资源的质量，如品位、纯度等；资源的地放分布及特点，如矿区面积、埋藏深度等；资源的开发条件，如技术条件、资金条件，单位生产成本；交通运输条件，电力供应等；已开发的规模以及开发计划和前景；自然资源服务区域。旅游资源是交通客流的重要发生集中源，调查

22、的主要内容有：旅游风景名胜文物古迹点位置、等级，如国家重点或省级文物保护单位，国家公园等；旅游点与公路项目地理位置关系；旅游开发计划，如旅游收入；年接待旅游人数。其中国外游客数，旅游接待能力等；旅游资源开发计划；旅游交通工具选择情况等。（3）经济经济调查的主要内容有：经济水平目前，我国反映经济水平的指标主要有：国民生产总值、社会总产值、工农业总产值；工业总产值和农业总产值、国民收入等。国民生产总值是指一个国家或地区在一定时期内（通常为1年）所生产的最终产品和提供的劳务总重的货币表现。社会总产值是国家或地在一定时期内（通常为1年）物质生产总成果的货币表现。物资生产部门包括农业、工业、建筑业、运输

23、业、商业（包括饮食业和物资供销业）5个部门。国民收入指从事物质资料生产的劳动者在一定时期内所创造的价值，其数量等于社会总产值减少生产过程中消耗掉的生产资料价值后的净值。经济结构 经济结构包括国民经济结构（主要是生产力结构）和生产关系结构。反映国民经济结构的直观办法是调查分析国民经济各部门、各产业的总产品或总劳务的价值量量以及各自在总体中所占的比重。国民经济还可划分为三大产业。第一产业指农业；第二产业指工业，第三产业指第一，第二产生之外的其他各业，第三产业又可分为四个层次。第一层次为交通运输业，邮电通讯业、商业、饮食业、物资供销和仓储业；第二层浓为金融业、保险业、地质普查业、房地产业、公用事业、

24、居民服务业、旅游业，咨询信息服务业和各类技术服务业；第三层次为教育、文化、广播电视事业、科学研究、卫生、体育和社会福利事业；第四层次为国家机关、政党机关、社会团体、军队和警察等。经济布局经济布局主要指生产布局，调查的主要内容是地区重要物质生产部门在空间上的分布以及各重点区域的行业专业化程度。专门化程度反映了各种物质生产部门专业化水平的一个概率，通常用区位商来表示。区位商是地区某个部门的职工人数占地区职工 人数之比重与全国该部门的职工人数占全国职工人数之比重的比值。建设投资建设投资的主要指标有：全社会固定资产投资，基本建设投资，更新改造投资、其他固定资产投资以及国外贷款与投资。建设投资调查还应包

25、括投资方向构成租车要投资项目等。外贸主要调查：出口总量、出口产品结构、主要货易伙伴波贸易水平；进口总量、进口产品结构、主要贸易伙伴及贸易水平；进出口总水平等。经济政策主要调查经济制度与立法，应包括有关经济特区、对外经济开发区的政策。经济计划及规划主要调查有关产业、经济发展趋势与展望，经济发展目标与水平，经济增长速度、建设投资额，投资重点和重点项目等。2社会经济分的与预测社会经济分析是指对社会经济基础资料进行研究，分析社会经济活动过程、增长或制约因素，掌握社会经济的发展趋势，用有关数学方法对未来经济发展水平进行预测。（1）社会经济分析的内容社会经济分析主要是人口分析、资源分析、经济分析。公路睡建

26、设项目可行性研究中，人口分析主要是人口增长分析，可以用人口增长率来表示：人口增长率=人口自然增长率+人口净迁移率 =（出生率-死亡率）+（迁入率-迁出率） （10-4）在人口分析中要考虑暂住人口、流动人口的影响。公路可行性研究对资源分析主要侧重于资源开发、燃料及原材料从需方面。资源分析主要是对资源储量的综合分析，对资源的开发条件及资源的开发资源来源的分析。对燃料及原材料供需分析主要是，地区所需的品种、规格和数量，当地所能生产的情况，需要调进或调出的情况（包括调进调出的地域分布）等。经济分析的主要内容是，工业部门结构和工业地区结构，工业基础，生产规模及工业增长等；农业生产自然条件、生产水平及规模

27、、要农副产品产量、农业结构、农业布局与农业增长等；经济构成；经济增长分析；人均主要经济指标等。 (2)社会经济分析应注意的何题 社会经济分析的有关指标的内容、口径、计算方法、计量单位应统一。应当注意，198l年以前(包括1981年)的农业产值和工业值是老口径，即把村工业产值计入到农业产值；1982年和1983年，是高速过渡期，农业和工业总产值有新旧两个统计口径；1984年以后(含1984)，农业和工业总产值是新口径，即村工业产值计入了工业总产值。社会经济分析中对以货币形式表现的经济指标，应是以可比价格计算的价值指标。用三种价格概念：当年价格，这个价格指报告期的实所价格，如出厂价，收购价，零售价

28、等；可比价格，这个价格指不同时期的价值对比时，扣除了价格变动的因素，以确切反映物量变化的价格；不变价格，这个价格指用同一时期的同类产品的平均价格作为固定价格，来计算各个时间的产品价值。可比价格的换算方法有两种，一是直接按产品产量乘其不变价格；一是用物价指数换算。国家统计局先后4次制定了全国统一的工业产品不变价格和农业产品不变价格，即1952年不变价格，1957年不变价格，1970年不变价格和1980年不变价格。(3)常用指标总量指标反映社会经济水平的绝对数指标称为总量指标，可分为实物指标和价值指标（用货币计量）。相对指标相对指标指两个相互联系的指标的比率。与计划数字进行对比的计划完成指标；与历

29、史数字进行对比的动态指标；与总体数字对比的结构指标；与同类典型数字对比的经较指标；与有联系不同质的总体数字对比的强度指标。同质的总体数字对出的强度指标，平均指标 平均指标是对总体中单位某一数量指标值的平均，一般有：算术平均，调和平均，几何平均，调和平均，几何平均，中位数，众数。增长指标发展速度，是两个时期发展水平的比值，表明报告期水平已发展到基期水平的若干倍或百分之几，分为定基发展速度和环比发展速度。定基发展速度是报千期与某一固定期水平的对比，环比发展速度是各期水平与前一期水平的对比。 增长速度，是增长量与基期水平之比，其计算公式为： （10-5）式中，an和a0分别为报千期末和基期指标值。增

30、长速度也分为定基增长速度和环比增长速度。平均发展速度，一般采用几何平均法，即 （10-6）平均增长速度计算时，应先将总增长速度加l，折算为总发展速度，然后计算平均发展速度，并减1。 变异指标变异指标反映了数据对总体统计标志值的变异程度，一般有 （10-7） （10-8）（4）社会经济预测应注意的问题在公路可行性研究中，社会经济预测是对地区社会经济发展计划和规划的补充及完善。对未来社会经济发展趋势的估计最好有一个范围，社会经济预测和社会经济计划配合起来可以组成未来发展的不同方案，在以后的项目经济评价中可以进行敏感性分析。社会经济预测有多种方法，公路可行性研究中常用到回归分析法。采用回归分析法时，

31、应选择有显著因果关系的影响因素作为预测目标的变量因素。预测目标与影响因素应相对应，即总量指标对总量指标，相对量对相对量指标。应尽量减少自变量的个数。预测模型的选择可通过数据点散点图的形状选择一种合适的函数形式。 在社会经济预测中有两种特殊的曲线比较常用，戈珀兹曲线和逻辑曲线，这两种曲线近乎S型，发展初期增长速度较慢，一段时间后，增长速度逐渐加快，到接近于某增长极限时，增长速度会会放慢。戈珀兹曲线的数学模型为： （10-9）式中： y预测目标；t年份；k极限常数，待定；a,b待定参数。逻辑曲线的数学模型为： （10-10）式中，e为自然对数的底，其余符号意义同前。社会经济预测时，一般采用几种预测

32、方法和模型，并对多个预测结果进行综合分析，最终确定一个合理的预测值。在缺乏定性分析用的依据和今后有关的信息时，一般情况下采用下面3种方法确定预测结果：以平均值作为预测结果；以中间值作为预测结果；以预测区间作为预测结果。10.4.2 交通调查、分析和预测交通调查、分析和预测是公路可行性研究的重要组成部份，是建设项目必要性和可行性论证的基础，也是确定项目技术等级工程规模，进行经济评价的主要依据。1交通调查的目的是为了掌握项目所在地区交通现状的实际资料，分析交通发展的过去、现在和未来，为远景交通量预测提供基础资料，并为经济评价参数确定采集基础数据。 交通调查的地理范围与社会经济调查的范围一致。交通调

33、查以小区基础进行。交通调查的方法按调查规模可分为普查和抽查两大类，后者在交通调查中应用较广，其又分为典型调查、抽样调查和重点调查。2交通调查的内容交通调查的内容可分为4类：交通政策，交通流量交通经济，具体涉及到以下几个方面内容：（1）交通方针政策及法规主要的调查内容有，交通运输技术政策；有关的技术标准规范、基建法规、公路网战略规划、地方政府对公路交通发展的规划或设想、己批准的综合运输网规划等。（2）交通概况 主要的调查内容有以下几个方面：铁路：相关铁路的里程、等级、类型 (单复线)、闭塞类型、机车种类、牵引定数、年通过能力、年输送能力、运输密度、主要货类、平均运距、运行速度、运行时间、运输成本

34、、运行对数等；水运，相关水运航道等级、年运输能力、主要贷类、平均运距、船驳种类、运行速度、运输成本；有关港口的泊位、吞吐能力、功能、集疏方式及比重、港口腹地等。 航空：相关机关的分布、规模、班次、发运量(始发运量和联运 量)等；公路：公路运艳的地位及作用、主要相关公路的等级、里程、路面类型、交通、行车速度、行车时间、大中桥、隧道、重要交叉口；相关渡口通过能力、渡运时间、等待时间、渡口费用；分车型历年汽车保有量、主要货类、平均运距、运输成本、平均吨（客位）、实载率、吨位利用率，里程利用率等；以上5种运输方式的改造计划和长远规划也应调查。（3）交通运输量5种运输方式的客货运量、周转量、主要货类、流

35、向、旅客构成；应注意，公路运输量指全社会的客货运输量。综合运输构成、各种运输方式能力利用、运输量增长率；历年港口吞吐量、有关渡口渡运量；远景运输景的规划、各种运输方式的化重、货类及流量的变化；公路运输量的新片源、新特点等。（4）公路运输成本主要调查内容有：交通及非交通部门各种汽车单位运输成本；车辆免税售价、税金、购置费、管理费、养路费、折旧、驾驶员工资；各种车辆平均使用年限、行驶里程、保险费、千车公里维修保养费；燃油规格、单价及所含税金；润滑油单价及所含税金；尺寸、规格、价格及所含税金；不同道路善下，大中小型车辆的百公里油耗，润滑油油耗，轮胎平均磨损情况。（5）道路养护、大修及管理主要调查内容

36、有：各级公路平均每公里养护管理费；各级公路大修间隔；各级公路每次第公里大修费；历年养路费收入等。（6）道路收费主要调查内容有：全国及项目所在省市的收费道路的收费形式、收费体制、收费时间、收费标准、营运组织形式、养护管理办法、各年养护管理费用；大修费、大修间隔；交通事故；收费对交通量的影响。（7）交通事故及货损主要调查内容有：交通事故平均损失费，各级公路平均事故率；在途货物平均价格，货损率等。（8）OD调查OD调查即起旋点调查，其目的是为了获取公路上交通流的构成、流量、流向、起旋点、货物种类、实载情况等，为预测无期交通量提供依据，同时也为道路设计和经济评价采集基础数据。OD调查的方法很多，读者可

37、以参老有关交通工程调查方面的文献。3交通分析交通分析的目的是通过交通运输与经济发展关系的历史和现状分析，掌握交通运输的发展趋势，以此指导交通需求预测。交通分析的方法有：因果分析法，趋势分析法，类比法。交通分析的主 要内容有：（1）综合运输分析综合运输分析一般包括运输结构分析、运输量增长分析和运输弹性分析。运输结构分析运输结构分析是以运输总体总量为标准，求各种运输方式占运输总体总量的百分比，通常可以分析运输里程、运输量等指标。确定未来运输结构的变化，通常采用类比的方法，即研究其他国家或地区的运输结构及其发展规律，结合我国和各省的交通运输网规划综合分析而成。运输量增长分析各种运输方式的发展趋势，可

38、以通过分析平均增长速度来反映，对于点（站、港口等）、线（相关线路）、面（整个地区）都可采用这种方法。平均增长速度计算方法常用的有两种：一种是几何平均法，另一种是最小二乘法。前者未能反映中间年份出现的特殊高低变化，后者则避免这种悦。由几何平均法得到的平均增长速度分计如下： （10-11）式中，r为平均增长速度，其余符号意义同式（10-5）由最小二乘法进行参数估计得到平均增长速度，其参数公式为： （10-12）式中： T交通、运输量；t时间变量（t=1，2，n,n为取样期）；a,r待估计参数。参数r就是所求的平均增长速度。类似地，平均增长量由下式求得； （10-13）式中，b、为待估计参数，就是平

39、衡增长量。运输弹性分析运输弹性分为运输价格弹性、运输收入弹性、运输生产（经济）弹性等，公路可行性研究中运输弹性指的是后者。运输弹性分析是为了把握经济发展与交通运输的关系，确定未来交能运输的发展趋势。运输弹性的定义可用下面的公式表示： （10-14）式中，e为运输弹性系数。运输指标可以是各种运输方式，也可以综合运输；可以是运量指标，也可以是周转量指标。经济指可以是国民生产总值（GNP）、国内生产总值（GNP）、国民收入、工农业总产值、也可是相应的人均指标。计算弹性系数的一种方法是，行用几何平均法分别计算出经济和运输的年平均增长率，再用式（10-14）算出某一历史时期的平均弹性系数。计算弹性系数的

40、另一种方法是用最小二乘法，其计算公式为中： （10-15）式中： y运量或周转量；x经济指标（例如GNP、国民收入等）；d、e待估计参数，其中e为弹性系数。各国经济发展与交通增长的共同规律是，经济发展初期，交能运输增长速度高于经济增长速度，运输弹性大于1；经济发展到一定水平时，交通运输增长变缓，直至与经济增长几科同步性接近于1；经济发展后期，交能增长比客动快，货运弹性一般大于客运弹性，经济发展中期，客运增长将直上或超过货运增长；经济发展拮期，货运弹性将小于客运弹性。（2）地方交通特点分析各地区有各自欺欺人交通运输特点，地方交通特点分析的目的是为了确定其他运输方式向公路运输的转移，同时也为项目评

41、审进行准备。地方交能特点分析内容主要有线路分析，货类分析的目的是为了解定其他运输方式向公路运输的转移，同时也为项目评审进行准备。线路分析指分析各种运输方式的线路长度和构成、线路密度、走向、运输能力、运输优势等。货类分析指地区货物运输种类、流向、运输时间要求、货物平均运距等。不同运输方式在运输货类、运输时间、运输距离、运输费用、运输数量等方面具有各自的优势。货物平均运距、不同运输方式的经济运距是重点分析的内容。未来客、货运量对哪些车辆需求增加，未来车辆构民应如何确定，是运输工具特点分析的主要内容，这也是交通量预测和路面设计的基础。（3）OD分析对OD调查数据进行分析汇总，能得到反映基本出行情况的

42、OD表，称为现在OD表，主要有：各OD调查点的各种车辆OD表，车辆汇总OD表，货运车辆OD表、客运车辆OD表；整个研究区域的各种车辆OD表、车辆汇总OD表、货运车辆汇部总OD表、客运车辆汇总OD表。由观测交通量和OD调查可以换算得到年平均日交通量，计算公式如下： （10-16）式中： NijI区到j区的年平均日交通量；niji区j区的12小时OD调查样本交通量；a12小时调查的样本扩大系统r日昼比，月交通不均匀系数，周日交通量不均匀系数，根据观测交通和OD交通量的统计分析，不能得到如下指标：高峰小时交通量；24小时各断面交通量：日昼比；交通量方向不均解剖学系数，各车型的比例；大型车混入率；货车

43、平均定位；货、客车实载率；货车载货种类等。4交通量预测交通量预测是可行性研究中的一个关键内容，它是建设项目必要性论证、确定工程规模和技术标准以及经济评价的依据。（1）交通量与运输量的关系运输量和交通量都是反映公路交通需求的主要指标。运输量包括运量和周转量，前者单位为吨成人，后者单位为吨公里或人公里。运量、周转量/平均运距 （10-7 ）周转量=交通量公路长度载运系数365不清 （10-18）载运系数车辆平均吨（客）位实载率 （10-19）（3）远景交通量预测方法基于OD调查的多阶段预测法这一方法的工作步骤图见图10-1。多阶段中具体内容可参考各类交通工程及交通规划书籍。图10 2给出了一般公路

44、交通量预测的流程图。基于OD调查的远景交通量多阶段预测方法在各国得到广泛应用。这一方法在我国应用的时间不长，许多参灵敏确定还需大量的研究，此外，该方法在实际应用中，需要耗费大量的人力、资金和较长的时间进行调查、统计、分析、探索简便的方法院获得OD表，成为近年的研究重点。交通量个别推算法交通量个别推算法是我国公路建设中交通量预测的传统方法，可以将其公为两种：一种是直接以交通量为因变是进行预测；圆圈一种是先以运输量为变量，最后再转换为交通量。两种方法均要以社会经济调查为基础。有关该方法的具体内容和步骤见公路建设项目交通量预测办法。10. 4. 3 工程建设方案研究工程建设方案研究是通过对项目建设条件及环境调查，逐步论证建设标准、建设规模，在多方案比先的基础上提出推荐方案，为下阶段工作提供依据，工程建设方案研究的主要内容如下：1调查分析建没条件及环境，论证项目技术可行性； 2对建设项自重大技术方案进行比较论证，提出推荐意见(重大技术方案指，路线等级标准、定向，待大桥位直及选型，互通立交，位置、选型、数量，收费方案，分期