石化大道环评二次公示版（点击下载）.doc

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1、目 录前 言11 总论31.1 编制依据31.2评价目的及评价重点51.3 评价标准51.4 评价因子识别与筛选71.5 评价等级及评价范围81.6环境保护目标92 工程概况与工程分析102.1 工程概况102.2 工程分析253 环境影响因素识别与评价因子筛选323.1 环境影响因素性质识别323.2 环境影响因素程度识别333.3 评价因子筛选结果汇总334 工程沿线环境概况354.1 自然环境概况354.2 社会环境概况374.3 生态环境现状405 环境质量现状评价425.1环境空气质量现状监测与评价425.2地表水环境质量现状435.3声环境质量现状446 施工期环境影响评价466.

2、1 旧桥梁拆除重建466.2 下穿绕城高速通道改造466.3 路基开挖工程对环境的影响477运营期环境影响预测与评价557.1 运行期地表水环境影响预测与评价557.2 运行期环境空气影响预测与评价557.3 运行期交通噪声影响预测与评价637.4 运行期固体废物影响分析727.5 运行期生态影响分析727.6 运行期风险影响分析728 环境保护措施及其技术、经济论证768.1 施工期环保措施798.2 运营期环保措施849 污染物排放总量控制分析8710产业政策及规划符合性与选线合理性分析8810.1 产业政策符合性分析8810.2 相关规划符合性分析8811 公众参与9011.1 公众参与

3、的目的及意义9011.2 环境信息公告9011.3 公众参与调查9011.4 调查结果统计及分析9111.5 公众意见采纳处理情况9211.6 公众参与小结9312 环境经济损益分析9412.1 经济效益分析9412.2 社会效益分析9412.3 环境效益分析9412.4 环境经济分析9513 环境管理与监测计划10013.1 环境管理要求10013.2 环境监测计划10113.3 施工期环境监理10213.4 环保竣工验收10313.5 环境监督管理10414 结论及建议10514.1 工程概况10514.2 道路沿线环境质量现状10514.3 环境影响评价结论10614.4 环境保护措施及

4、投资10914.5 公众参与11014.6 总量控制指标11114.7 总结论11114.8 要求与建议111附件：附件1 委托书附件2 监测报告附件3 第一次公示附件4 第二次公示附件5 公众参与名单附件6 公众参与样表附件7 公众参与承诺函前 言石化大道（沣泾大道绕城高速东390m）道路工程起点为沣泾大道，终点为绕城高速东390m，全长约1.8km，道路规划红线宽度以太平河为界，太平河以西40m，太平河以东30m，本次工程包括太平河桥梁、下穿绕城高速桥梁。建成后顺接现有的石化大道，可以实现连通西安与西咸新区的能源金融贸易区。能源金融贸易区位于西咸新区中部，统一路、绕城高速以北、渭河以南。区

5、域规划打造成为中国向西开放的桥头堡，成为与欧亚各国能源合作的核心区、金融合作的经贸平台、互联互通的经济激活点，成为西安国际化大都市核心区、西部能源信息交流平台、能源及矿产资源的区域性交易中心和区域商务金融经济中心。为了进一步推动能源金融贸易区的全面开发和发展，提升集聚力和辐射力，急需增加区域的对外出入通道。另一方面，受陇海铁路、西安绕城高速的阻隔影响，能源金融贸易区与西安之间的联系通道较少，目前两者之间的出行主要依靠现状世纪大道，近年来世纪大道的交通量日趋增长，交通负荷越来越重，道路的服务水平不断下降，在此背景下有必要新开辟联络通道以缓解世纪大道的交通压力。规划石化大道位于陇海铁路以北，西起沣

6、河，东至西三环，是陇海铁路线以北一条重要的东西向交通干道、也是规划上能源金融贸易区对外的主要通道之一，是能源金融贸易区与沣东新城、与西安市的联系通道。综上所述，石化大道（沣泾大道绕城高速东390m）道路工程的修建，与现状已施工完成的沣东新城段石化大道接顺，对实现缓解交通压力，提高道路服务水平，连通能源金融贸易区和西安有重要意义。根据中华人民共和国环境影响评价法和国务院第253号建设项目环境保护管理条例的规定，2015年3月5日西咸新区城建投资集团有限公司委托我单位承担该建设项目的环境影响评价工作。接受委托后，我单位成立了本工程的环评项目组，搜集分析了工程的相关资料，进行了现场调研、踏勘，制定了

7、评价工作方案。我单位结合工程有关的技术资料及环境影响评价技术导则（HJ2.1-2011、HJ2.2-2008、HJ2.3/T-93、HJ2.4-2009、HJ19-2011）等的要求，编制完成了石化大道（沣泾大道绕城高速东390m）道路工程环境影响报告书。结合项目特点及环境特征，本报告书关注的主要环境问题包括：施工期及运营期的废气治理措施及其对外环境的影响，噪声治理措施及其对外环境的影响，及选线环境合理性分析等内容。本报告书的主要结论包括：本项目符合国家和地方相关产业政策，项目建设具有良好的经济效益和社会效益，在严格管理和确保环保措施落实到位且正常运转的基础上，该项目污染物可达标排放，对所在区

8、域的环境质量影响可接受，从环境保护角度分析，项目建设可行。本环境影响报告书编制过程中，评价工作得到了西咸新区环境保护局、西咸新区城建投资集团有限公司等相关单位和个人的大力支持，在此我们对他们表示真诚地感谢。1 总论1.1 编制依据1.1.1国家法律、法规、规定（1）中华人民共和国环境保护法，2015年1月1日；（2）中华人民共和国环境影响评价法，2003年9月1日；（3）中华人民共和国大气污染防治法，2000年9月1日；（4）中华人民共和国水污染防治法，2008年6月1日；（5）中华人民共和国环境噪声污染防治法，1997年3月1日；（6）中华人民共和国固体废物污染环境防治法，2005年4月1日

9、；（7）中华人民共和国水土保持法，2011年3月1日；（8）中华人民共和国土地管理法，2004年8月28日；（9）国务院第253号令建设项目环境保护管理条例，1998年11月29日；（10）中华人民共和国节约能源法，2008年4月1日；（11）建设项目环境影响评价分类管理名录，2015年6月1日；（12）陕政办发2004115号陕西省生态功能区划，2004年11月17日；（13）陕西省行业用水定额，2004年4月29日；（14）陕西省人民政府关于加强生态保护工作的通知，2000年5月18日；（15）陕西省人民政府关于划分水土流失重点防治区的公告，1999年2月27日；（16）产业结构调整指导目

10、录(2014年本)，2014年6月1日；（17）陕西省环境保护厅陕西省环境保护第十二个五年计划，2011年1月30日；（18）国发200033号国务院关于实施西部大开发若干政策措施的通知，2000年10月26日；（19）国务院国发200038号全国生态环境保护纲要，2000年11月26日；（20）环保部第5号令建设项目环境影响评价文件分级审批规定，2009年3月1日；（21）关于西部大开发中加强建设项目环境保护管理的若干意见，2001年1月8日；1.1.2 技术导则和规范（1）环境影响评价技术导则 总纲（HJ2.1-2011）；（2）环境影响评价技术导则 大气环境（HJ2.2-2008）；（3

11、）环境影响评价技术导则 地面水环境（HJ/T2.3-93）；（4）环境影响评价技术导则 声环境（HJ2.4-2009）；（5）环境影响评价技术导则 生态影响（HJ19-2011）；（6）公路建设项目环境影响评价规范（JTGB03-2006）；（7）声环境功能区划分技术规范（GB/T 15190-2014）；（8）公路环境保护设计规范（JTGB04-2010）；（9）水土保持综合治理技术规范（GB/T16453.161996）；（10）开发建设项目水土保持技术规范（GB504332008）；（11）开发建设项目水土流失防治标准（GB504342008）；（12）环境影响评价公众参与暂行办法（环发

12、200628号）；（13）关于开展交通工程环境监理工作的通知（交环发2004314号）；（14）关于认真贯彻执行公路铁路建设用地指标的通知（国土资发2000186号）；（15）陕西省水利厅关于进一步规范河道管理范围内建设项目管理有关问题的通知，陕水河库发20108号，2010年3月26日；（16）陕西省水利厅关于印发陕西省占用损毁河道工程及防洪影响补偿办法的通知，陕水发201033号，2010年4月20日1.1.3 项目依据（1）西咸新区城建投资集团，石化大道（沣泾大道绕城高速东390m）道路工程环境影响评价委托书，2015.3，见附件1；（2）同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司，石化大道

13、（沣泾大道绕城高速东390m）道路工程可行性研究报告，2015.1；（3）西咸新区道路交通规划2012.11；（4）西咸新区总体规划（2010-2020）（4）建设单位提供的其他技术资料、相关部门意见等。1.2评价目的及评价重点1.2.1评价目的（1）通过对项目拟建地周围环境现状的调查，掌握评价区的环境特征。（2）通过对项目的工程分析，对拟建工程进行深入细致的剖析，分析工程各环节的排污特点，分析工程主要的污染因子和污染途径，确定生产中污染物排放的源项和源强，并进行污染特征分析。（3）通过对大气、水、声、渣、生态的环境影响预测或分析，工程建设及运行期间对周围环境的影响程度和影响范围的变化情况，从

14、环保角度论证拟建工程建设的环境可行性。（4）通过评价，论证污染防治措施的效果，如不能满足环保要求则需补充完善污染防治的对策、措施，以求把对环境的不利影响减少到最低程度，为项目最终实现达标排放、总量控制制定出先进可靠的综合防治对策。（5）从环境保护的角度明确回答该工程建设的环境可行性，为政府环境管理部门决策、优化环境工程设计和建设单位实施“三同时”管理提供科学依据。1.2.2评价重点本项目为城市道路建设项目，以环境现状调查为基础，分析施工期土地占用和路基挖填方、施工临时占地对沿线的生态破坏及水土流失的影响，施工人员的生活污水和垃圾、施工扬尘、固体废物等对环境的影响以及施工噪声对居民等敏感点的影响

15、；分析运营期车辆尾气对环境空气敏感目标和沿线环境空气质量的影响，分析交通噪声对声环境敏感目标和沿线声环境质量的影响并提出沿线城市规划建设控制的建议，分析路面雨水地表径流对区内排洪、纳污水域水质的影响；提出施工期及营运期生态保护、污染防治措施的合理性和有效性分析。1.3 评价标准1.3.1环境质量标准（1）环境空气空气环境评价执行环境空气质量标准（GB3095-2012）的二级标准，评价具体指标见表1.3-1。表1.3-1 环境空气质量二级标准（单位：g/m3）污染物取值时间标准值PM10年平均7024小时平均150NO2年平均4024小时平均801小时平均200PM2.5年平均3524小时平均

16、75（2）地表水地表水环境质量评价执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）IV类水域标准，具体指标见表1.3-2。表1.3-2 地表水环境质量IV类水域标准（单位：mg/L）序号项目单位评价标准值1pH/692NH3-Nmg/L1.53CODmg/L304BOD5mg/L65石油类mg/L0.5（3）声环境参照声环境功能区划分技术规范（GB/T 15190-2014）和声环境质量标准（GB30962008）。城区交通干线、市政道路红线外35m以内声环境质量执行（GB3096-2008）声环境质量标准4类区4a类标准；城区交通干线、市政道路红线35m以外，居住、商业与工业混合区，规划商业

17、区声环境质量执行（GB3096-2008）声环境质量标准2类标准。道路两侧评价范围内的噪声标准如表1.3-3。表1.3-3 声环境质量标准类别标准值（LAeq dB）昼间夜间2类60504a类70551.3.2 污染物排放标准（1）大气污染物排放标准废气排放执行大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）中二级标准，具体指标见表1.3-4。表1.3-4 大气污染物排放标准污染物最高允许排放浓度（mg/m3）最高允许排放速率（kg/h）无组织排放监控浓度限值点（mg/m3）排气筒高度（m）二级颗粒物120153.5周界外浓度最高1.0205.93023沥青烟75150.18生产设备不得有明

18、显的无组织排放存在200.30301.3（2）噪声污染控制标准施工噪声执行GB12523-2011建筑施工场界环境噪声排放标准，具体标准限值见表1.3-6。表1.3-6 建筑施工场界环境噪声排放限值（单位：Leq/dB(A)）昼间夜间7055（3）固体废物污染控制标准固体废物执行一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准（GB18599-2001）和生活垃圾填埋场污染控制标准（GB16889-2008）。其它评价标准按照国家相关规定执行。1.4 评价因子识别与筛选（1）环境空气影响因子的识别及评价因子筛选根据工程分析，本项目施工期大气污染主要是扬尘，运营期主要为汽车尾气污染，主要污染物为烟尘和氮

19、氧化物。因此，施工期大气环境影响评价因子选择：TSP；运营期大气环境影响评价因子选择：烟尘和NO2。（2）水环境影响因子的识别及评价因子筛选施工期污水类型主要有：施工人员生活污水；施工场地生产废水。主要污染物为COD、BOD5、SS、石油类等。因此，地表水环境质量现状评价因子选择：pH、COD、BOD5、石油类、SS、氨氮。施工期水环境评价因子选择：COD、BOD5、SS、石油类等。运营期：SS、COD等。（3）声环境评价因子的识别及筛选道路工程施工期间的施工噪声主要来自：施工机械噪声、运输车辆噪声。运营期噪声主要来源于车辆运行产生的噪声。声环境影响评价现状评价因子和预测因子均为等效A声级。（

20、4）固体废物评价因子的识别与筛选本项目施工产生的固体废物主要为建筑废料及施工人员生活垃圾。固体废物评价选择固体废物处理或处置率、固体废物处理或处置方式进行评价。（6）生态影响评价因子的识别与筛选施工期对生态环境影响主要表现在施工准备、路基工程中土石方开挖引发的水土流失、植被破坏、地形地貌改变等；因主体工程对土地的永久性占地，改变了土地利用类型。运营期对生态环境的影响主要表现线路阻隔对于生态景观以及运营初期的水土流失。1.5 评价等级及评价范围1.5.1评价等级（1）生态环境评价工作等级拟建项目为新建道路工程，建设里程1.8km，工程占地0.061km2（包括临时占地），评价区域位于西咸新区沣东

21、新城范围内，区内无自然保护区及文物保护单位等重点环境保护目标，无珍稀濒危物种。根据环境影响评价技术导则生态影响（HJ19-2011）的划分等级判断，项目生态评价等级为三级，划分依据见表1.5-1。 表1.5-1 生态影响评价工作等级划分依据生态敏感性面积20 km2或长度100 km面积220 km2或长度50100 km面积2 km2或长度50 km特殊生态敏感区一级一级一级重要生态敏感区一级二级三级一般生态敏感区二级三级三级（2）声环境评价工作等级本项工程建成后，将增加对沿线声环境的影响，尤其是对沿线敏感目标的干扰影响较大，根据环境影响评价技术导则声环境等级划分原则，项目所在功能区属于2类

22、标准地区，项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量3dB，受噪声影响人口较少，因此按二级评价进行。（3）大气环境评价等级本项目为新建城市主干道工程，应考虑交通线源对道路两侧环境保护目标的影响，大气环境评价工作等级定为二级。（4）水环境评价工作等级本工程涉及的地表水为太平河和沣河，水污染物为路面径流，排放量小，因此，地表水环境评价工作等级定为三级。1.5.2评价范围（1）生态环境评价范围道路中心线两侧各200m的区域，评价范围共计0.72km2。（2）声环境评价范围评价范围为线路中心线外两侧200m区域。本次声环境评价的重点主要是沿线两侧的居民点。（3）地表水环境评价范围项目沿线区域。1.6环

23、境保护目标项目拟建地大气环境功能区属于二级区，地下水属于三类水域，声环境功能区属于为2类区域。评价范围内的无自然保护区、风景名胜区等生态敏感目标，本项目环境保护目标为工程沿线的植被、声环境、环境空气、居民点和跨越的太平河等，具体环境保护目标汇总如表1.6-1所示，环境保护目标与建设项目的位置关系图见图1.6-1。表1.6-1 环境保护目标调查统计汇总表环境要素保护对象方位建筑物类型首排房屋距道路红线(m)评价范围内户数保护内容保护目标首排第二排以后环境空气、噪声西西安小镇路北多层住宅202063环境空气、噪声环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准；声环境质量标准（GB3096-20

24、08）2类、4a类标准上林苑路南高层住宅206001200西贺村路南村庄1021178生态土地全线/沿线植被全线/植被覆盖率/水土保持全线/控制水土流失/地表水太平河K1+150，项目跨越地表水系地表水环境质量标准（GB3838-2002）类标准沣 河路面径流排入水体2 工程概况与工程分析2.1 工程概况2.1.1 项目基本情况（1） 项目名称：石化大道（沣泾大道绕城高速东390m）道路工程（2） 建设单位：西咸新区城建投资集团有限公司（3） 建设地点：陕西省西咸新区（4） 建设性质与道路等级：新建，城市主干道 （5） 建设里程：1.8km（6） 建设投资：23077.61万元（7） 项目建设

25、的必要性：拟建道路是现有沣东新城段石化大道的延长线，建成后可以加强与西安联系，更加完善市政公共基础设施的建设，也是能源金融贸易区全面开发建设、和谐发展、构筑路网交通主骨架的需要，建成后对改善区域环境、提升区域形象有较大作用。（8） 线路走向：本项目位于陕西省西咸新区。路线西起沣泾大道（K0+000）、东至绕城高速以东约390m（K1+814.04），与现状已施工完成的沣东新城段石化大道接顺，其中本工程包括上跨太平河、下穿西成客专和下穿西安绕城高速。路线长度1.8km，设计速度为40km/h，道路规划红线宽度以太平河为界，太平河以西40m，太平河以东30m，道路交通量达到饱和状态时的道路设计年限

26、为：20年。项目地理位置及线路走向图见图2.1-1。2.1.2 主体工程2.1.2.1 路基（1）一般路基设计机动车道路床换填60cm8%石灰土，下层40cm采用4%水泥+3%石灰处理。人行道和非机动车道利用现状土源充分拌合均匀进行回填压密，上层30cm采用4%水泥+3%石灰处理。绿化带利用现状土（非表层杂填土）回填土满足绿化种植要求，直接回填即可。（2）管道沟槽回填在管道范围内采用黄砂回填，应薄铺轻夯，至管顶以上50cm 为止。管顶50cm 以上部分采用素土分层夯实填筑至路床底面。（3）边坡防护本工程沿线现状除小区外主要为荒地。为节约投资，本次设计边坡拟采用放坡形式与地坪标高衔接，坡面采用植

27、草防护，坡脚设置临时土边沟排水。待未来周边地块开发时与道路接顺。（4）排水工程路拱排水路面机动车道、非人行道和机动车道均采用直线形路拱，机动车道横坡为2.0%，人行道和非机动车道横坡-2%。路面雨水通过纵、横坡汇入雨水口内。街沟设计对于纵坡0.3%路段，设置锯齿形街沟，满足路面排水要求。雨水口机动车道边线每隔3040m 设一对雨水进水口，雨水口形式为双联立式；非机动车道沿边线每隔3040m 设一对雨水进水口，雨水口形式为单联立式；交叉口范围内根据需要增设双联平式雨水口，以提高路口范围内的收水能力。隔离带排水本工程分隔带宽度3.0m，不需设置盲沟排水，通过种植绿化减少雨水的集聚。2.1.2.2

28、路面本工程路面结构采用沥青混凝土面层，路面基层材料选用水泥稳定碎石。路面结构底基层采用石灰土。路面结构设计方案如下：（1）机动车道上面层 4cm 细粒式沥青混凝土（AC-13C，SBS 改性）0.4kg/m2 PC-3 乳化沥青粘层油中面层 5cm 中粒式沥青混凝土（AC-20C）0.4kg/m2 PC-3 乳化沥青粘层油下面层 7cm 粗粒式沥青混凝土（AC-25C）0.6cm ES-2 乳化沥青稀浆封层1kg/m2 PC-2 乳化沥青透层油基层 40cm 水泥稳定碎石底基层 15cm 石灰土（石灰含量12%）（2）非机动车道上面层 4cm 细粒式沥青混凝土（AC-13C）0.4kg/m2

29、PC-3 乳化沥青粘层油下面层 6cm 中粒式沥青混凝土（AC-20C）0.6cm ES-2 乳化沥青稀浆封层1kg/m2 PC-2 乳化沥青透层油基层 20cm 水泥稳定碎石底基层 15cm 石灰土（石灰含量10%）（3）新建人行道6cm 混凝土路面砖3cm M7.5 水泥砂浆10cm C20 混凝土15cm 石灰土（石灰含量10%）2.1.2.3 横断面（1）沣泾大道太平河段石化大道标准断面布置如下：3.0m（人行道）+1.5m（绿化带）+3.5m（非机动车道）+14.0m（机动车道）+3.5m（非机动车道）+1.5m（绿化带）+3.0m（人行道）=30m（红线宽度）。30m 标准断面在两

30、侧各有5m的预留宽度。沣泾大道太平河段石化大道标准断面示意图见图2.1-1。（2）太平河工程终点段石化大道标准断面布置如下：3.0m（人行道）+1.5m（绿化带）+3.5m（非机动车道）+1.5m（机非分隔带）+21.0m（机动车道）+1.5m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+1.5m（绿化带）+3.0m（人行道）=40m（红线宽度）。太平河工程终点段石化大道标准断面示意图见图2.1-2。图2.1-1 沣泾大道太平河段石化大道标准断面示意图图2.1-2 太平河工程终点段石化大道标准断面示意图2.1.2.4 桥梁及下穿工程该路段范围内涉及上跨太平河河道、下穿西成客专高铁、陇海铁路联络线、西

31、安绕城高速等工程。本次道路工程涉及到上跨太平河桥拆除重建工程；绕城高速桥下穿通道工程和下穿西成客专工程。本工程范围内涉及工程与拟建道路的位置关系图见图2.1-3。图2.1-3 拟建道路涉及工程位置图（1）太平河桥现状太平河桥为单跨桥，桥长30m，桥宽36.8m，上部结构为预制预应力混凝土小箱梁。现状桥梁于2012 年开工建设，附属设施（伸缩缝、桥面铺装等）未完成，尚未投入使用。由于现状太平河桥桥梁总宽为36.8m，改建后太平河桥桥梁总宽为40.6m；现状太平河桥和改建后的石化大道存在约5的斜交角度。现状桥梁不符合拟建道路的通行要求，因此需拆除重建。拆除的施工方式采用液压破碎锤作业对人行护栏、桥

32、面等进行破碎，用挖机将废弃物挖运。根据现有桥梁情况，桥梁跨度小采用半幅拆的方案，由中间向两边拆的方法进行拆除作业。拆除完毕后，须将散落在河道内的废物应及时清运。太平桥重建工程概况见表2.1-1。表2.1-1 重建太平桥工程的施工方案项目结构形式跨径（m）桥宽（m）倾斜角度（）太平河桥预应力混凝土空心板梁31340.63重建的太平河桥梁断面示意图见图2.1-4。图2.1-4 太平河桥断面示意图（2）绕城高速下穿通道现状绕城高速桥亦为单跨桥，桥长16m，桥宽35m，于2000年投入使用，桥梁上部结构为预制预应力空心板梁，桥台为直壁式桥台。由于：现状绕城高速桥跨径布置为116m，改建后石化大道下穿高

33、速的路面总宽度为40m；现状绕城高速桥下净空约3m，改建后桥下机动车道净空为4.5m。改建下穿绕城高速通道的工程概况见表2.1-2。表2.1-2 改建下穿绕城高速通道工程的施工方案项目结构形式跨径（m）桥宽（m）倾斜角度（）绕城高速下穿通道简支变连续预应力小箱梁25+33+2534.543本阶段按考虑扩宽绕城高速下穿通道，降低路基。经与绕城高速管理部门协调，同意采用高速公路跨石化大道桥梁改建方案。本工程下穿仅需下挖深度约2.5m，工程量相对较小，且最大纵坡为2%，能满足非机动车骑行的要求，总体纵断面线形较为顺畅，起伏小。由于下挖达到一定深度，为保证下穿段的排水顺畅，本次研究拟在下穿段设置泵站。

34、下穿绕城高速纵断面示意图见图2.1-5。图2.1-5 下穿绕城高速通道纵断面示意图下穿通道断面的布置充分考虑桥梁桩基的施工条件，将机非分隔带加宽，确保桩基施工后道路侧向余宽能满足规范要求。桥下断面布置见图2.1-6。图2.1-6 下穿通道断面布置示意图为满足石化大道下穿绕城高速的要求，需将节点处的绕城高速进行改扩建，根据总体设计方案，石化大道与绕城高速斜交43，下穿的机动车道总宽21m，两侧人非通道宽度为6.5m，考虑到桥梁施工期间尽量减少对绕城高速公路交通的影响，施工时可采用翻交施工。绕城高速桥跨径布置为25+33+25m，按照路桥同宽的原则，分幅布置，单幅桥宽16.75m。上部结构采用预制

35、预应力混凝土简支变连续小箱梁，梁高1.8m；下部结构采用盖梁柱式墩，桥台采用埋置式桥台；基础采用钻孔灌注桩。拟建道路与绕城高速节点示意图见图2.1-7。图2.1-7 拟建道路与绕城高速桥的节点示意图拟建道路现状、下穿绕城高速现状、太平河桥现状详细情况见表2.1-2。表2.1-2 拟建桥梁及下穿工程现状情况表名称位置描述现状照片陇海铁路联络线K1+376.667现有陇海铁路上跨现有绕城高速，拟建道路下穿绕城高速，因此对陇海铁路无影响。绕城高速桥K1+376.667下穿绕城高速现有桥洞，已不能满足拟建道路的要求，需进行改扩建。西成客专K1+181.619拟建道路下穿西成客专，西成客专正在修建，已预

36、留了拟建道路的路宽及超高，在设计上已经考虑了拟建的石化大道。太平河桥K1+080拟建道路上跨太平河桥，现状桥梁不能满足将来石化大道的通行要求，需拆除重建。2.1.3 配套工程2.1.3.1 排水工程（1）雨水工程：根据雨水专项规划，并用新的暴雨重现期复核现状雨水管道，现状的雨水管道全部拆除重建；石化大道（沣泾大道沣泾大道以西260m）：于道路南侧敷设DN600 的雨水管道；收集路面和两侧地块雨水，自东向西接入沣泾大道，经沣泾大道转输后通过沣河8号排出口排入沣河。石化大道（沣泾大道以西260m太平河）：于道路南侧敷设DN1000DN1800 的雨水管道；收集路面和两侧地块雨水，并转输相交道路雨水

37、后，自西向东排入太平河。石化大道（太平河工程终点）：于道路北侧敷设BH=4.0m3.0m 雨水箱涵，于道路南侧敷设DN600DN1000 雨水支管，收集路面和两侧地块雨水后，沿太平河东侧接入现状雨水泵站，最终排往太平河。地道排水：本工程道路穿越绕城高速段，采用下穿的形式，因此，考虑到排水安全性，在此下穿段需增设一座排水泵站进行雨水强排。本泵站收集下穿段两个驼峰之间的路面雨水，下穿段排水通过地道内敷设的雨水管道收集，在最低处汇合后，通过横向DN800 的雨水管道排至拟建的地道雨水泵站，提升后排入石化大道雨水干管内。2.1.3.2 附属工程（1）交通工程本项目安全设施设计包括以下内容：标志、标线（

38、含突起路标）、护栏、隔离设施、视线诱导设施、道路界碑等设施。（2）照明工程本项目采用LED灯系统照明，其平均寿命远超于其他光源，可调光的特点也为照明控制创造了较好的条件。同时，本工程道路照明配电可采用专用新型节能S11 埋地变压器，虽然初次投资比一般埋地变贵1020%，但是在日常运行中也相应节约电能15%左右，且对于箱式变电站，其更具有占地小，施工方便，美化景观等不言而喻的优势，故推荐本工程采用S11 埋地变压器作为照明专用变压器。（3）绿化工程本工程石化大道绿化工程包括机非分隔带的绿化设计，以及道路两侧的行道树。设计以常绿与落叶搭配，乔、灌、草结合的方式形成绿色“林荫道”景观。分隔带种植采用

39、防眩光设计，中分带植株高度在0.6m1.5m，选常绿植物。配置形式简洁，树形整齐，排列一致。绿地面积6593。（4）管道工程石化大道（沣泾大道太平河）：雨水管道单管敷设于道路南侧非机动车道下，距离道路中心线8.75m；污水管道单管敷设于道路北侧非机动车道下距离道路中心线8.75m。石化大道（太平河工程终点）：雨水管道双管敷设于道路两侧非机动车道下，距离道路中心线13.75m；污水管道双管敷设于道路两侧绿化带下，距离道路中心线16.25m。管道铺设截面图见图2.1-1和图2.1-2。污水管道和雨水管道走向图见图2.1-8和图2.1-9。2.1.4 临时工程2.1.4.1 取、弃土场本项目不设取弃

40、土场，外方直接购买成品土方；弃方运至沣东新城北陶村建筑垃圾消纳场填埋。2.1.4.2 临时工程项目其他临时工程主要包括施工营地等。施工期料场等临时用地选择在道路征地范围内；施工营地尽量租用周围村庄现有房屋和场地。在施工期间，可对乘风路、高速公路边上的地方道路合理安排做为施工车辆进出的主要通道，不另外新建施工便道。2.1.5 征地拆迁工程（1）征地本项目道路全长约1814.04m，新征用地64000。本工程沿线现状主要为居住用地、荒地。其中沣泾大道乘风路之间道路北侧为已建成的西西安小镇；道路南侧为在建的上林苑以及暂未拆迁的火烧寨村，咸阳政府已完成火烧寨村的征地手续，在本工程开工前应完成拆迁工作，

41、因此，火烧寨村不作为本项目环评的保护目标。乘风路太平河之间道路北侧现状为空地，规划为西西安小镇二期；太平河绕城高速之间现状为荒地，规划主要以绿地为主。绕城高速以东现状道路北侧主要为农田；现状道路南侧主要为贺家村村落。道路征地类型、数量如表2.1-3所示。表2.1-3 道路永久用地一览表占地长度（m）占地面积（）占用土地类别及数量住宅用地荒地备注1814.0460901.234981.225920永久57.4%42.6%永久本项目临时用地选在征地范围内，施工便道利用现有道路，施工营地利用拟建道路周边的村庄，不另占地。（2）拆迁和搬迁本项目全线需拆迁项目为火烧寨村的房屋12874m2，咸阳政府已完

42、成火烧寨村的征地手续，在本工程开工前应完成拆迁工作，因此，火烧寨村不作为本项目环评的保护目标。拆迁及搬迁数量具体见表2.1-4。表2.1-4 拆迁搬迁建筑物表种类单位数量拆迁12874高压铁塔搬迁座1通信搬迁km2低压搬迁km0.2主要的拆迁范围为道路通过的火烧寨村，涉及拆迁户数675户，人数约3040人。建设单位应会同当地政府制定详尽的拆迁与安置计划，在道路工程初步设计完成前制定搬迁安置方案，进一步核实该范围内的居民户数，核实拆迁量和搬迁人口数，明确人口迁入地，落实搬迁资金，对这部分居民进行妥善安置，确保项目的建设不对当地人群生活带来大的影响。另外本道路项目涉及现有桥梁的拆除重建工程和下穿通

43、道的改扩建工程，拆除量见表2.1-5。表2.1-5 现有桥梁的拆除量项目建筑形式性质桥宽（m）拆除量（m）太平河桥跨河桥梁拆除重建16.8828下穿绕城高速下穿通道改扩建1645542.1.6 土石方和占地（1）土石方工程项目区地形较为平坦，经测算工程建设动用土石量：挖方17948m3，填方10252m3，外购方6151m3，弃方13847 m3，外借方均在附近料场购买，不涉及取土场。全线弃方运至沣东新城北陶村建筑垃圾消纳场填埋，不另设弃土场。项目建设土石方平衡及流向见表2.1-6。表2.1-6 施工期主要土石方工程平衡表项目挖方（m3）填方（m3）外购方（m3）弃方（m3）数量去向施工期17

44、94810252615113847运至沣东新城北陶村建筑垃圾消纳场填埋（2）占地本项目建设里程1.8km，永久占地6.1hm2，拟建道路项目用地情况见表2.1-7。表2.1-7 项目用地情况表工程类别工程用地占地类型备注面积(hm2)长度(km)永久工程6.11.8住宅用地和荒地临时工程/交通用地利用现有道路2.1.7 施工方案（1）施工条件本工程位于西咸新区沣东新城，沿线地形变化不大，没有不良地质地段，有利于工程实施。该工程沿线电力及自来水能保证工程施工的需要；邻近区域钢筋水泥等建材运输方便，施工场地地域开阔，区域气象条件较好，对工程实施不会造成明显影响，基本可保证连续施工。（2）工期安排本项目拟于2016年1月开工建设，2016年11月完成施工，2016年12月正式运行，项目计划总工期11个月。本工程所在地雨季集中在69月，施工安排上应注意采取雨季施工的措施，并做好临时排水工程，以保证工期，保证工程质量。（3） 施工队伍根据建设单位要求及本工程实际情况，应通过招标方式选择具有道路施工资质、设备精良和经验丰富的施工队伍，承担本工程的施工任务。（4）