友谊街道路建设工程市政道路施工组织设计.doc

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1、 第一章 编制说明1.1编制依据1、友谊街道路建设工程施工招标文件。2、北京市市政工程设计研究总院提供的有关设计图纸。3、大同市文明施工管理规定。4、大同市建设主管部门的管理条例及办法。5、现场调查所取得的资料。6、我单位在公路和市政施工中的施工技术、施工管理、施工经验及机械设备的配备能力。7、相关施工及验收规范、规程、评定标准。（1）施工技术规范、规程城市测量规范（CJJ8-99）工程测量规范（GB50026-2007）公路工程技术标准（JTGB01-2003）公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）建设工程施工现场安全用电手册（JGJ46-2005）建筑机械使用安全技术规程（JGJ3

2、3-2001）公路沥青路面施工技术规范（JTJGF40-2004）公路沥青路面施工技术规范实施手册（JTGF40-2004）沥青路面施工及验收规范（GB50092-96）公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）公路路基施工技术规范（JTJ033-95）城市道路路基工程施工及验收规范（CJJ44-91）给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-97）混凝土雨水检查井（YBJ-PS04-2006） 排水检查井（02S515） 地下工程防水技术规范GB501082001井盖铁爬梯及阀门开关把图集S147钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107-

3、2003）公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范(JTG/TB07-01-2006)混凝土质量控制标准（GB50164-92）砌体工程施工质量验收规范（GB50203-2002）连锁型路面砖施工及验收规范（CJJ79-98）公路工程竣工资料编制指南公路工程竣(交)工验收办法（2）试验检测规范、规程公路路基路面现场测试规程（JTJ059-95）土工试验方法标准（GBT50123-1999）公路土工试验规程 (JTGE40-2007)公路工程水泥及水泥混凝土试验规程(JTGE30-2005)公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-2000）公路工程集料试验规程(JTGE42-2005)公路工程岩

4、石试验规程 (JTGE41-2005)公路工程土工合成材料试验规程（JTGE50-2006）公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ057-94）回弹法评定混凝土抗压强度技术规程（JGJ/T23-2001）钻芯法检测混凝土强度技术规程（CECS03：2007）钢筋焊接接头试验方法（JGJ/T27-2001）建筑砂浆基本性能试验方法（JGJ70-90）水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法（GB/T1346-2001）水泥胶砂强度检验方法（ISO法）（GB/T17671-1999）水泥取样方法（GB12573-90）金属材料室内拉伸试验方法（GB/T228-2002）建筑安装工程金属熔化

5、焊缝射线照相检测标准（CECS70：94）混凝土外加剂应用技术规程（GBJ119-88）混凝土外加剂匀致性试验方法（GB/T8077-2000）普通混凝土配合比设计规程（JGJ55-2000）砂、石碱活性快速试验方法（CECS48：93）（3）质量检验评定标准公路工程质量检验评定标准-第一册土建工程（JTGF80/1-2004）城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）混凝土强度检验评定标准（GB107-87）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）预制混凝土构件质量检验评定标准（GBJ50321-2001）（4）主要材料、构配件标准矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐、粉煤灰

6、硅酸盐水泥（GB1344-99）普通混凝土用砂浆质量标准及检验方法（JGJ52-2006）普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法（JGJ53-92）铸铁检查井盖（CJ/T3012-93）混凝土外加剂（GB8076-1997）混凝土用水标准（JGJ63-2006）混凝土碱含量限值标准（CECS53：93）用于水泥和混凝土中的粉煤灰（GB1596-2005）道路石油沥青（SY1661-85）混凝土路面砖（JC446-2000）1.2编制原则1、在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。2、确保业主规定的工期目标的完成。以工期目标为前提，根据现场各区域的特点合理划分施工区域

7、，均衡安排施工进度，充分考虑工序及气候环境等条件的要求和制约，认真组织，以分阶段控制目标计划的实现为手段。3、积极响应业主对本标段工程提出的有关要求，替业主分忧解难，主动为业主服务。4、加强对现有地下、地面设施的保护，对影响施工的设施配合有关部门做好拆、改、移工作。5、以“与人方便，自己方便”为原则，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。6、坚持优化技术方案和推广四新成果的原则，加强科技剖析和技术攻关，搞好质量控制，工程质量达到合格标准。7、加强施工管理，提高生产效率，降低工程造价，增加企业效益。8、严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。9、严格执行大同市建设行政主管部门对本项目的文

8、明施工、环保、安全、卫生及健康等有关管理条例的要求，树立良好的工程形象、企业形象和社会形象。1.3编制内容本册内容由十四章组成，分为“编制说明”、“工程概述”、“施工部署”、 “主要部位施工方法”、“保证体系及措施”和“竣工验收”六个部分，各部分主要内容及编写思路分述如下：1.3.1编制说明主要内容包括：“编制依据”、“编制原则”和“编制内容”等。主要是对招标文件和设计文件当中与施工组织设计有关内容的概括和理解。1.3.2工程概述主要是了解工程设计及施工现场具体情况。对上述各项进行了提炼和整理，同时对工程及现场有了初步的感性认识和了解，对工程的统筹安排提供了素材。1.3.3施工部署主要内容包括

9、：“施工部署”、 “施工进度计划及工期保证措施”、“组织机构配置”、“资源配置”等内容。施工总体部署阐述了工程所要达到的质量目标、工期目标、安全目标以及环保目标，确立了该工程的大政方针。同时阐述了施工总体部署原则、施工单位工程的划分、施工顺序的划分等内容。施工组织机构设置阐述了工程的施工组织机构及人员和岗位位置，从组织上保证了本工程的实施落实。施工进度计划及工期保证措施对本工程的工作内容、范围及进度计划做了详细安排，并叙述了本标段的关键线路情况、进度指标及工期保证措施。1.3.4主要部位施工方法本部分是施工组织设计中的主要内容，按工程项目及所涉及的主要内容不同而分别叙述。本方案依据专业及单位工

10、程的划分，共分三项主要内容进行编写：1、施工测量；2、道路工程；3、排水工程。在每一个编制项目及内容中主要描述各工序尤其是重点工序的施工技术。1.3.5保证体系及措施本部分主要包括“雨季施工措施”、“质量保证体系及措施”、“施工工期保证措施”、“施工安全、消防保卫措施”、“技术保证措施”、“现场文明施工、环保措施”、“职业健康保障体系及措施”和“采用新技术、新工艺、专利技术”、“节能措施”等。1.3.6交工验收本部分主要叙述了竣工验收交验的一些程序、内容、方法及最后结论。第二章 工程概况2.1工程规模友谊街为南北向道路，南起规划中云波路口，北至南关东街，全长约2.7公里。现况为砼路面，局部路段

11、破损严重。全线共有南环路、向阳东街、柳泉街、迎宾东路及南关东街五条现况路与之相交。道路配套建设排水工程（雨、污水）。友谊街共分为4条雨水系统。迎宾东路以北，新建雨水干管向南接入迎宾东路雨水管线；迎宾东路至向阳街，新建雨水干管向北接入迎宾东路现况雨水管线；向阳东街至南三环街，新建雨水干管向南接入南三环街现况雨水管线；南三环街以南，新建雨水干管向北接入南三环雨水管线。其中：雨水工程包括雨水管道，雨水管道管径D300mmD800mm，全长4529.5m,分别接入现况迎宾东路及南三环街排水管道。污水系统也分为4个，迎宾东路以北，新建污水干管向南接入迎宾东路现况污水管线；迎宾东路至向阳街，新建雨水干管向

12、北接入迎宾东路现况污水管线；向阳东街至南三环街，新建污水干管向南接入南三环街现况污水管线；南三环街以南，新建污水干管向北接入南三环街污水管线。污水管道采用级钢筋混凝土柔性接口承插口管，管径为D400至D500,全长2867.5m。本工程计划工期132天，在业主规定的开工日期及竣工日期内完成。2.2道路工程的主要结构形式道路红线24米，横断面采用机动车道12米，双向四车道，两侧各6米（树池1.5米+非机动车道3米+人行步道1.5米）。同时根据现况开口及建筑规划设置道路开口。1、机动车道结构结构总厚62cm ，由上至下依次为4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C,5%SBS改性沥青）+7cm粗粒式沥

13、青混凝土（AC-25C）+1cm沥青表面处治+20cm 水泥稳定碎石基层（水泥含量5%）+15cm 厚水泥砂砾底基层（水泥含量5%）+15cm砾石砂。设计弯沉值为258（1/100mm），基层顶面设计弯沉值为337（1/100mm）见图2-1 图2-1机动车道结构图2、非机动车道结构形式结构总厚56cm ，由上至下依次为4cm细粒式沥青混凝土（AC-13F）+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）+1cm沥青表面处治+30cm 水泥稳定碎石基层（水泥含量5%）+15cm砾石砂。见图2-2 图2-2非机动车道结构图3、人行步道结构形式结构总厚29cm ，其中6cm 透水步道砖，3cm 1：2.5

14、水泥砂干拌，10cm C15水泥砼，10cm 天然砂砾。 见图2-3图2-3人行步道结构图4、侧、平、缘石侧石采用花岗岩，其侧石规格为203399.8cm（甲B型），用于主路两侧，外露高15cm。平石采用花岗岩，其规格为151599.8cm，用于人行道外侧截边、人行道与非机动车道分隔及非机动车道与树穴间分隔。5、道路横断面结构 道路标准横断面为一幅路形式，中间为12米宽的机动车道；两侧为共板的树池、非机动车道和人行道，其宽度分别为1. 5米、3米、1.5米。步道宽度内设有盲道，盲道砖采用25cm25cm6cm标准块，步道采用防滑步道砖。因此道路横断面形式分别如下： 图2-4友谊街道路横断面图2

15、.3排水工程的主要结构形式1、雨水管道雨水管道采用钢筋混凝土管，管径D300D800，采用钢筋混凝土承插口管，柔性胶圈接口，管道基础采用砂石基础。管道结构断面如下图：2、污水工程的主要结构形式污水管道采用钢筋混凝土柔性接口承插口管，接口采用“O”形橡胶圈接口。管道基础采用砂石基础。管道总长2867.5m。2.4主要工程数量 见附表2-12.5工程水文地质及气候特征1、工程水文地质本工程地处大同市区内，各勘探点标高在1043.031047.08m之间，最大高差4.05m大同市区标准冻土深度为1.50m。现况为砼路面，局部路段破损严重。全线共有南环路、向阳东街、柳泉街、迎宾东路及南关街五条现况路与

16、之相交。本工程地下水位较低，根据钻孔揭露地层，本次勘察深度范围内未见地下水。工程场地各段的稳定性均较好，均适宜建筑。2、气候特征本区属温带大陆性季风气候，受季风影响，四季分明，夏季凉爽多雨，冬期干燥寒冷，春季多风，秋季气候宜人。年平均气温6.8-7.2，最高气温36以上，最低气温零下29。多年平均降水量约为370mm，夏季降水量约占全年的三分之二。年平均风速2.9m/秒左右，风向多为西北风。2.6工程施工环境2.6.1地面建筑物或构筑物本工程道路改造项目大部分地处大同市区内，施工前需要进行拆除、改移。2.6.2地面交通由于本路为道路改造，全线共有南环路、向阳东街、柳泉街、迎宾东路及南关东街五条

17、现状路与之相交，施工时要考虑做好交通疏导工作及交通导行工作。2.6.3地下管线本工程现况为原有道路，地下综合管线可能较多，在道路施工前，应进行详细的地下管线调查，对设计道路下的原有管线做好拆移、保护等工作。2.6.4用水用电经现场勘查，本工程途径居民区，本工程水电条件比较便利，施工用水可从市政供水管道就近接入施工现场该路段沿线有高压及民用变压器，施工时可就近接入。2.6.5通讯施工现场周围已有了完善的通讯电话网络和移动通讯网络，因此，施工现场的对外有线通讯安装在向有关部门申请后，即可解决。计划在项目部办公区报装2部电话，主要管理人员配备移动电话，并在民工生活区配备1部电话，以方便外施人员对外联

18、系。2.6.6医疗本工程所处地段医疗卫生条件较好，施工期间人员疾病诊治可就近选择。2.8.7施工材料由于本线为道路改造，并与多条道路相交，施工材料运至施工现场较为方便。第三章 施工部署3.1施工总体部署原则本工程以我方对业主的各项承诺为施工部署的目标，积极响应业主招标文件中关于合同工期的要求，充分运用网络技术，分析重点难点。根据本工程现况道路的特点，我们决定把关键项目的协调施工为计划安排的重点。认真调查分析施工中可能遇到的问题，作好后备措施安排，并积极、合理的作好总体施工部署。合理安排交叉项目的施工，重点运作与社会相关方的协调工作，积极配合工程的拆迁和办理各种前期手续，使工程有序地展开。本工程

19、总体部署思想为“道路的施工为重点，以季节施工为技术攻关的难点”，按照施工计划展开平行流水施工，确保关键线路工程的顺利实施。工程自始至终贯彻“一个目标，三个确保，四个合理”的指导思想：即以打造精品工程为目标；确保优质的工程质量、确保社会交通的通行顺畅、确保阶段工期的如期完成；安排合理、协调合理、配置合理、安全防范合理。3.2施工准备3.2.1生产准备在现场生产准备期内，重点完成驻地建设、工人生活区、临时水源、临时电源、人员组织及进场计划、机械设备组织及进场计划、工程材料准备及进场计划、原地貌测量、地上地下物探测、土源调查、交通疏导。完成上述工作后，提交申请交监理工程师审批。3.2.2技术准备在技

20、术准备时，重点完成交桩工作、测量定线、量测布点及交通疏导、设计交底、施工组织设计审批等相关工作，对进入施工现场人员进行规程学习培训工作。1、进场后，立即组织技术人员完成测量交接桩及导线点、水准点的复核工作，并将控制网点测设成果报监理审批。然后进行道路中线、用地红线及现况地面高程测量，确定清表数量。2、组织技术人员及现场管理人员学习规范、技术标准、招标文件以及业主、监理下发文件，熟悉了解本工程的施工特点，掌握各工序的施工工艺和技术标准，同时组织专业技术工种人员进行培训教育，为工程施工顺利进行创造条件。3、接到图纸后，立即组织技术人员进行看图审图，尽快完成审图、工程量计算、材料计划等工作。将图纸中

21、出现的问题或不清楚之处在设计交底时提出并请设计人澄清。4、熟悉图纸并结合现场实际情况，尽快完成实施性施工组织设计的编制及整体施工进度计划的安排，尽快报监理工程师审批，为开工创造有利条件。5、编制好专项工程的施工技术方案、生产进度计划，随着施工的开展逐步编写雨期的施工方案及措施。开工前完成关键工序的书面施工技术交底，责任到人，落实到位。6、建立工地试验室。工地试验室是为施工现场提供直接服务的试验室，主要任务是进行常规的土工试验以及制作并养护试块。项目部在开工之前按照业主、监理工程师的要求，建立满足本标段所要求的试验室。同时，项目部根据本标段的规模，设3名试验人员进行现场的试验检测工作。其它重要试

22、验我们委托具有对外营业资质和具有见证取样资质的试验室来检测。7、做好各种原材料的采购、预拌混凝土供应商的资质调查，及早进行准备施工的各种原材料试验工作。8、编制各种预制构件的加工计划，尽早与预制构件的加工厂家签定协议及对技术、质量提出高标准要求。3.2.3材料准备1、开工前完成对预拌混凝土及沥青混凝土拌和站的资质、资格审查、供货能力、信誉的调查，确定供货方和相应标号混凝土的配比并报请监理工程师审批。2、根据工程进展情况，提前做好各种原材料的试验报告及相关材料报到驻地监理审批，随时做好材料进场并做好存放、保管标识工作。3.3总体施工部署3.3.1原则采用先进施工技术和施工设备，严格管理，确保工程

23、质量。施工进度安排合理、高效，施工区段划分科学合理，协调统一，确保工期目标实现。合理的安排作业面内管线、道路的施工，展开以线带面平行流水作业的局面。施工顺序按先管线后道路、管线施工按照先深后浅的原则施工。3.3.2施工部署根据工程特点，由于道路位于市区内，交通导改复杂，工期紧，项目部下设3个施工队，2个管线作业队、1个道路作业队。2个管线施工队，分别负责施工区段内雨污水管道的施工；1个道路施工作业队，负责施工区道路和附属工程的施工。各施工区段平行施工，进场后，首先进行全线原始地表测量，经现场监理确认后随即进行全线的破除旧路。破除旧路面后按照先管线、后道路的原则安排施工，依次施工污水、雨水、路基

24、、路面，具体的施工安排如下：首先从工程起点开始破除，往终点方向推进。破除原路面后，先施工雨污水管道，本工区域雨水管道位于道路中间，污水管道位于道路东侧，距离路中8.5米。管线施工分段流水作业，往前推进，当路段管线整体完成300m后，开始路基施工，路基施工先施工主路、后施工辅路，当路床施工完成500m后，即开始安排砂石砾施工，主路水稳上基层厚20cm，采用机械摊铺。下基层15cm水稳砂砾，可先进行施工。下基层往前推进约计500m后，即掉头施工上基层，具体应做试验段，根据试验确定。其它专业管线也按照雨污水施工的顺序，穿插在雨污水管道中进行。基层水稳在下基层摊铺7天之后进行，基层摊铺后随即进行主路侧

25、石及雨水口施工，主路基层水稳施工完成后，转移至两侧辅路，施工辅路基层，辅路15cm砂石砾一次摊铺成型，辅路基层水稳碎石厚30cm，分二次摊铺成型。辅路基层施工完成一段后即可进行辅路两侧路侧石施工及人行步道施工。3.4施工现场总体平面布置及说明根据工程特点和各种影响因素，以方便、合理、经济、施工总体要求和适合施工需要为原则，进行施工区域划分和施工现场总体布置。布置的主要临时设施包括路、水、电、生活区、办公区、钢筋加工场、材料场、工地试验室等。3.5施工总平面布置图见附图3-1。3.6施工现场临时工程布置3.7.1施工围挡及场地由于本工程为大同市重点工程，道路要穿过部分居民区，为避免影响周围居民及

26、交通，根据施工作业区施工情况在施工区域两侧安置围档，施工过程中安排专职安全巡视保卫人员，采取封闭施工和管理。围挡设置采用连续、整齐、牢固、美观的钢制围挡。3.7.2办公生活及驻地监理用房布置根据现场交通和认真调查现场后，在施工道路东侧在K1+050处路东，现况柳泉街口设置办公用房及驻地监理用房，租用两层楼做为工程经理部办公及生活用房。工地设置两个生活区及料场，民工生活区一设置在K0660处，租用路东侧地，占用面积1000m2；民工生活及料场二设置在K2+100处路西侧地，占地面积约计1200m2。详见友谊街道路建设工程总平面布置图。3.7.3工地试验室建设由于工期紧张，我单位不考虑建工地试验室

27、，为便于施工，每个工区各建立一个混凝土标养间，用于现场混凝土、砂浆试块的标养。工地配备足够的土工试验仪器，以满足土方施工需要。所有试验均外委有资质、讲信誉的试验室进行。3.7.4施工用电根据现场情况施工用电安排如下：用电拟在0900处设立一台315KVA变压器，并设置一台总控制箱，沿道路沿线西侧布置临时电路，每200m设置二级控制柜，施工时，可就近从二级控制柜接入。在设计道路2100处设设立一台315KVA变压器，并设置一台总控制箱，沿道路沿线西侧布置临时电路，每200m设置二级控制柜，施工时，可就近从二级控制柜接入。3.7.5施工用水施工用水从附近市政供水管道就近接入施工现场；并在现场备用三

28、台洒水车，供混凝土养护及文明施工。3.7.6施工排水施工和生活排水经过处理后可排入现况雨污水管线内。3.7.7通讯设施为便于施工与监理联系方便，在生活区、办公区设置有线电话共3部，其中施工2部，监理1部，并为测量人员、施工人员配备必要的对讲设备。第四章 主要部位施工方法4.1施工测量4.1.1本工程施工测量的特点1、本工程沿线的平面主要的测量控制点是南起云波路口，北至南关东街，以现有道路南环路、柳泉街设控制桩点；纵断面的测量控制点以沿线的排水渠渠顶标高、现有道路的标高，所以保证以上控制点的测量精确度是本标段施工测量的关键。2、由于本标段大部分地处市区住宅区内，施工范围内人员闲杂，因此必须采取有

29、效措施以保证桩点不受意外扰动。4.1.2施工测量仪器及人员配备1、测量仪器 测量仪器设备表 表4-1序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1全站仪拓普康-301台12经纬仪J2台13水准仪AL-320台34钢卷尺50m把45塔尺5m把46盒尺5m把202、测量人员拟为本标段配备1名测量工程师，4名测量员。测量人员均持证上岗，且有较丰富的施工经验、测量仪器需经过计量检测部门的检定，且在有效期限之内，检定合格证的复印件交监理单位一份，现场自存一份，在用仪器设立台帐。4.1.3施工测量控制1、测量控制原则认真对业主所给的测量数据进行复测，若在复测中发现有超出容许范围的误差，重新进行复测，直至无误为止。

30、在施工的道路上无控制网地段分别进行控制测量。利用业主或监理工程师所交的控制点和资料，在现况路面进行控制加密，在没有控制点的道路上，新做测量控制网，其所做测量控制网点的原则与加密点原则相同，控制网精度达到二级导线技术标准，高程测量精度达到五等水准测量技术标准。2、控制点检测与横断面复核（1）控制点检测从业主接桩后，对导线点进行检测，导线检测采用城市测量规范（CJJ8-99）技术标准所规定的标准，用TOPCONGTS301D全站仪检测。导线检测只观测左角，因为有两个方向，故不归零，两测回角差不超过9，在一个测站观测两个方向的边长，实际是对每一边往返观测。外界气压、气温以及仪器加常数输入仪器，仪器便

31、自动计算改正，显示改正后的水平距离。高程检测应用三角高程法，通过全站仪检测测站点与前视点、测站点与后视点的高差，采用四等，一测站两组高差各读数两次，高程取值精确至1mm，每组高差相当往返各一测回。检测的角度、边长和高差分别与原有角值、原有边长、原有高差的差值，即检测结果，应提交监理工程师。（2）横断面复核根据现状地形及设计横断面进行横断面复核，起伏较大的地段，应进行加密。由于线路里程桩、边桩已有标识，所以横断面复核，采用钢尺拉距加密里程，横断面复核从已知高程控制点开始，每400m左右与另一已知水准点闭合。测绘成果与设计提供值不符时及时交监理工程师确认。4.1.4导线点、水准点的增设1、导线点增

32、设（1）沿线布点：对业主单位所交控制桩及资料进行复测校核，确认无误后方可进行控制点加密，根据本工程的特点及地理环境和现有的测量依据进行控制点加密。沿线距施工路边线2040m布设导线点，以满足施工需要。（2）布设原则及施工方法：由于业主交桩平面控制点为一级、二级导线点，所以加密导线采用三级导线，布设复合导线，执行工程测量规范（GB50026-93）技术规范所规定的三级导线标准，平均边长100m，测角中误差12，测距相对中误差1/7000，方位角闭合差24（N）1/2，根据三级导线标准，在一测站水平角测一测回，观测两个方向的边长，形成对每个边往返测，加密的三级导线点即路线中线控制桩，执行工程测量规

33、范（GB50026-93）技术标准所规定的三级导线标准，满足城市测量规范（CJJ8-99）线路中线空制桩间误差不大于1/2000的精度要求。2、水准点增设水准点增设采用城市测量规范（CJJ8-99）技术标准所规定的水准测量标准，采取复合测量，限差控制30（L）1/2mm，采用AL-320水准仪往返测一次，水准尺为双面尺。4.1.5道路施工测量根据中线桩测放施工控制线，根据道路平、纵、横，计算每一桩号对应的路基宽，测量现状地面高程，作为原始资料归挡，并确定填土层数及顶层标高。4.1.6竣工测量工程完工后进行竣工测量，按要求测量工程的平面图，在图中标出有关结构物的位置、高程、相对关系和建筑物接近边

34、界的距离，竣工测量导线执行工程测量规范（GB0026-93）汽车专用路定测标准。4.1.7测量质量保证措施1、加强测量业务的学习，熟练掌握测量仪器的使用与保养；2、加强责任心与敬业心，认真对待每一组数据实测准确度；3、做到内业与外业紧密结合，严格按测量工程标准测设桩位、高程。4.2道路工程道路施工流程详见附图4-1。4.2.1场地清理除按图纸所示或监理工程师批示要保留的植被和保留物外，在道路用地范围内所有树木、杂草、树根、垃圾、腐植土等，清除厚度不小于30cm。本标段道路沿线地形起伏比较大，其表层主要为原旧路、住宅、绿地，在路基填筑以前，按规范要求全部予以清除运弃。所有指定为可利用的材料，都应

35、避免不必要的损失。为了便于运输，可分段或分片，按监理工程师指定的地点存放。用地范围内的树坑、孔穴等全部清挖至洞底，根据路基填筑要求及根据规范。认真处理现况路基内废弃的排水设施。清表至基底标高后，如有软土地基或低洼坑沟时，请监理、设计现场确认，提出处理方案，并按要求厚度分层回填砂砾，碾压密实后再继续进行上层路基的填筑。沿床顶外侧50cm左右设定填筑边线，对此范围原地表进行平整压实，底基压实密度须达到93%以上。当基底松散层厚度大于30cm时，先翻挖再分层回填压实。在路基填筑边线外侧修筑临时排水沟，防止雨水浸泡。4.2.2路基填方施工1、施工步骤测量放线场地清理挖除非适用材料及回填处理路基填筑碾压

36、成型检测下层施工2、现场施工准备组织技术、施工人员熟悉设计文件及现场环境，施工前对地下管线情况进行现场调查核实、收集资料、核对工程数量。根据现场条件，解决现场所需的水、电、道路、设备、材料等问题，保证路基施工的顺利进行。施工前对现况地面进行测量，均衡全场土方量。3、试验路段施工（1）试验目的1）检验材料是否合格：对试验段所使用的填料进行外观检查，并取土样进行试验分析，检查土样的最佳含水量、最大干密度、液塑限指标是否符合设计要求。2）人工、机械组织检验：通过试验段检验人员分工是否合理、各部门之间是否协调、机械配置是否合理、人机配合是否有误、机械状态是否良好。同时对运输能力。运输路线、到场时间等做

37、初步统计。3）通过采集准确、有效数据，进一步明确最适宜的碾压机械、最有效的虚铺厚度。最经济的压实遍数。控制最佳的含水量、确定合理的施工方法等，为路基后续部分施工提供依据。（2）试验路段选取试验段拟取在道路桩号K0+330K0+530处，全长200m。（3）试验数据确定1）松铺系数：松铺系数根据水准仪测出的碾压前、后标高算出，每10m做一断面，每一断面测3个点。2）压实度：对于路基压实度由灌砂法测出。3）碾压遍数：碾压三遍后，测压实度，以后每压一遍，测定一次，直至达到设计要求，记录碾压遍数。4）压实机械的最佳组合和工作效率。（4）成果整理试验段结束后，立即将试验结果整理出来，上报监理及甲方，待得

38、到明确批复后，即可办理路基填筑分项工程开工报告，开始沿线路基的填筑工作。4、路基填方路基填方分段进行，按设计断面水平分层，机动车道、辅道、非机动车道和人行道整幅填筑，充分发挥现场机械配合效率，提高施工速度。根据试验路段取得的虚铺系数，确定虚铺厚度（一般不大于30cm）等数据，结合汽车运输能力，确定卸土堆的合理间距，形成均匀的梅花型土堆。填土区段完成一层填筑后，先用推土机将成堆的卸土大致摊铺整平，整平时对路基两侧进行初步压实，以避免振碾时发生滑坡现象。推土机初平后，由人工配合平地机进一步整平到规定的虚铺层厚，保证平整后的层面纵横向平顺均匀，以确保压路机碾压时，其碾压轮表面能基本均匀的接触地面，达

39、到理想的压实效果。路基压实将严格按照先两侧后中间、由慢到快、先静碾后振动碾的操作程序，参考试验段提供的压实速度，压实遍数等数据进行碾压。碾压时填料的含水量控制在最佳含水量的2，含水率太低时，采取其表层喷水并采用路拌的方法提高含水量；含水量超标时，采取翻挖晾晒的方法或采用灰土拌合处理降低含水量，并适当减薄铺筑厚度。碾压机械的前后行驶路线应成一条直线，行与行间碾轮的重叠宽度控制在轮宽的13左右（约0.4m）保证路基均匀受压。碾轮外侧距填土边缘不大于30cm，以便碾压成型后再修整道路设计宽度，遇路基边缘不易碾压时，可采用人工或蛙式打夯机夯打密实。各区段交接处进行重叠压实，保证纵向错茬搭接长度不小于2

40、m：在压路机无法碾压到的地方，采用小型夯实机进行夯实，做到无漏压、无死角。填筑施工期间应随时掌握天气变化，当天摊铺的土层必须当天碾压密实。4.2.3路基挖方土方地段的挖方路基施工标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床表面以下的压实度，要达到95%，应按（JTJ051-93）公路土工试验规程重型击实法进行检验。路堑施工，当控制接近设计标高时，应对上路床部分（包括路堑）的地基整体强度和压实度进行检测。如路堑路床的压实度不够时，应重新取样做实验按（JJ51-P3）公路土工实验规程重型压实进行检验，确定最佳含水量和最大干密度。土方开挖全部采用机械开挖，开挖后的余土根据规范和监理工程师要

41、求利用于路基填筑或做弃方处理。路堑防护、排水工程与土方开挖同时交叉进行。土方开挖主要工序有复测、放样；土方开挖及运输；清运路床不良土质并做处理；路床压实修整。4.2.4新、旧路面连接处理本工程存在五处与原有现况旧路的连接点，新、旧路面连接时，将旧路面向内挖成倾斜的台阶，并保证新旧路面的搭接长度不小于1m。新建路机动车道与旧路接缝采用土工格栅处理，在接缝处水泥稳定碎石顶面设一层，在底面和中面层设一层。4.2.5水泥稳定砂砾（碎石）基层施工本工程机动车道下基层结构为15cm水泥稳定砂砾，上基层结构为20水泥稳定碎石，一层摊铺。本工程机动车道、非机动车道水稳层的施工，均采用摊铺机摊铺、压路机压实。4

42、.2.6水稳摊铺机械及情况拟采用机械主要有ABG423摊铺机2台，1821t 光轮压路机2台，CA30振动压路机2台，ZL50装载机3台，水车3辆。1、施工工艺流程料场备料施工放样混合料拌和混合料运输混合料摊铺碾压养生，详见附图42.2、试验路段为验证混合料的质量及稳定性，检验采用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和和压实的要求及工作效率，并确认压实方法、压实机械类型、工序、压实厚度、最佳含水量等，在正式摊铺压实之前，在适当路段选取长度为200m的试验段进行试铺。试验路段积累的数据应记录下来以备正式摊铺时参考使用。3、摊铺（1）水稳拌和场A 料场指挥人员及具体操作人员对水稳拌和设备进行详细检查

43、及调试；并在正式拌料前进行试拌，保证机械设备能进行正常运转。B 根据试验室基层混合料配合比，确定各料仓进料转述。C 各种原材料的组成都做到了如指掌，并对每个环节责任到人，机房操作手对运转的各个环节心中有数。D 拌和过程中，由经验丰富的技术人员随时观察混合料含水量，发现异常及时检测并调整，试验人员随时检测水泥剂量。E 合理组织汽车拉运，做到有序、快捷，及时将混合料运至施工现场。F 车辆装料时，应前后移动分三次装料，以避免离析，保证混合料的均匀性。（2）施工现场A 设一桩，钉入钢钎，由现场施工员进行水平测量，按虚铺厚度计算标高抄平（虚铺系数根据试验段总结得出），挂出钢丝绳，并做出明显的标识(钢丝上

44、悬挂小彩旗)，防止过往车辆、行人碰撞。B 运输：将检验合格的混合料装好，尽快运到施工现场，运输过程中应根据气温、运距的具体情况，考虑蓬布覆盖，防止水份蒸发。C 摊铺采用摊铺机施工，摊铺机起步时，垫以方木，高度以设计厚度虚铺系数确定，为保证基层平整度，摊铺机应保持匀速行使，尽量避免因停机造成的施工横缝，纵缝应平行于中线，摊铺时两机接缝处应安排专人消除离析现象(安排专人用铁锹将大料铲至摊铺机料斗)，现场安排专人统一指挥车辆卸料。平整度由专人拿三米直尺检查，重点对工作缝、纵缝检查，不符合要求的用筛子筛出细料补平，直到符合要求。D 碾压：当混合料处于最佳含水量 2%时及时进行碾压，根据试验段确定的碾压

45、方式，先用CA30振动压路机关闭振动初压一遍，然后用CA30振压两遍，最后用18-21T光轮压路机碾压两遍。直线段、平曲线段(无超高)由两侧路肩向中心碾压，平曲线超高段，由内侧向外侧路肩进行碾压，碾压时后轮应重叠1/3轮宽，路肩两侧应多压两遍，最后用光轮压路机消除轮迹。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证稳定土层表面的板结不受破坏。碾压快要结束时，用灌砂法检测压实度，直到达到规范要求的压实度为止，从混合料加水泥开始拌和到碾压完毕，不得超过水泥终凝时间。碾压过程中，跟踪测量找补：每10m设一控制桩，单幅路面横向实测五点。如果出现“弹簧”松散、起皮等现象，应及时翻开重新掺

46、水泥拌和或用其它方法处理，使其达到质量要求。4、接缝的处理摊铺时，如因故中断超过2h；则应设置横缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝。（1）横向接缝的设置，应与路面车道中心线垂直设置A 人工将含水量合适的混合料末端整理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整理紧靠方木的混合料。B 方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应略高出方木。C 将混合料碾压密实。D 在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木撤除，并将作业面顶面清扫干净。E 摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。（2）如摊铺中断超过2h，而又未按上述方法处理横向接缝，则将摊铺机附近及其下面未压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中线垂直向下的断面，然后再重新摊铺新的混合料。 5、养护摊铺压实后的经监理工程师检查合格后覆盖土工布养生，洒水养生期不少于7天，确保养生期内，养生路面始终保持表面湿润。养生期间除养生车辆外禁止其它施工车辆及社会车辆在成型路段上通行，并设专人进行看护。养护完毕后方可进行下一道工序的施工。6、质量要求（1）建