XX大道市政工程实施性施工组织设计.doc

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1、目 录一、编制依据与编制原则6一）编制依据6二）编制原则6二、工程概述7一）工程概况71）主要结构物：82）主要工程量9二）技术标准10三）工程地质条件11四）道路平面设计13五）道路纵断面设计15六）道路横断面设计18七） 路面工程设计20三、项目部组织机构配置与职责21一）项目部组织机构21二）施工任务划分及施工队伍配置24三）施工平面布置图与临时工程25四 ）主要机械设备及检测仪器使用计划28四、工程特点分析33五、施工工艺34一）路基挖方施工34二）路基填方施工34三）特殊路基填筑施工36四）排水及防护工程施工36五）桥梁工程施工工艺381、基础施工382、下部构造施工41六、施工计划

2、与工期安排。57一）施工进度计划说明57二）各单位工程的进度计划57三）施工计划横道图57七 重、难点工程分析61一）预应力砼箱梁预制61二）预应力砼现浇连续箱梁64三）虎门大道跨线桥钢砼组合梁75八 安全保证体系与措施103一）安全管理目标103二）安全保证体系103三）施工安全保障组织机构框图如下：104四）安全管理制度105九 质量保证体系与措施107一）质量目标107二）创优措施107三）质量保证组织机构108四）质量保证体系109五）质量通病的预防112十、进度保证措施113一）保证工期的组织机构113二）具体保证措施113十一 、 环境、水保护体系与措施、文明施工保证措施115一）

3、环境保护指导方针115二）环境保护目标115三）环境保护组织机构115四）环境保护措施116五）文明施工保证措施118十二、 不良条件气候下施工措施119一）雨季施工:119二）汛期防洪措施121三）高空作业防坠落措施121四）防台风措施121五）防雷击措施121六）高温季节劳动保护措施121十三、施工工艺流程框图121 虎门镇滨海大道实施性施工组织设计一、 编制依据与编制原则一）编制依据1、深圳市市政设计研究院有限公司设计的东莞市虎门镇滨海大道市政工程施工图设计DG090152、所使用的技术规范与标准：沥青路面施工及验收规范GB 50092-96城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-200

4、8；公路工程质量验收评定标准(土建工程)（JTG F80112004）；公路桥涵施工技术规范（JTG-2000）、公路路基施工技术规范、公路路面基层施工技术规范、公路路面施工技术规范、水泥混凝土施工及验收规范、公路土工试验规范、公路工程质量检验评定标准、公路工程机械台班定额、公路工程预算定额等国家现行的有关法规、文件。3、虎门镇政府、重点工程建设管理办公室的相关要求；4、施工现场勘察获得的资料；5、我处现有技术水平、施工队伍及机械设备情况。6我处施工类似工程的经验。二）编制原则以业主要求工期为依据进行施工总体安排，成立项目经理部并配备满足生产需要的机械设备，确保施工工期。严格执行设计文件与国家

5、、地方、部门下发的相关法律法规与技术规范。1. 统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度计划，组织连续均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期。 2. 采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平。 3. 严格遵守施工规范、规程，确保工程质量和生产安全，做到文明施工。 4. 积极推广先进科技成果，因地制宜，扬长避短，不断优化施工方案。5. 实行队级核算，推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益。结合本标段工程的实际情况，详细的进行编制。二、 工程概述一） 工程概况滨海大道市政工程为东莞市虎门镇南北向的城市主干道，纵贯虎门中心区、新湾区两大板块，是虎门镇新规划的

6、城市中轴线。其北起环莞快速路及广深港铁路客运专线虎门白沙火车站，自北向南经新联、白沙、博涌、金洲、东风、南栅、宴岗、路东、沙角等社区，南至信义路，远期衔接至规划中的交椅湾新区，路线全长12.24KM。沿线与常虎高速公路新联支线、人民北路、S358省道、体育路、虎门大道、长德路、广珠高速公路，金宁西路、富民路、沿江高速公路、新安路等高速公路、地方城市主干道相交。滨海大道在白沙火车站枢纽、行政商贸中心、滨海新区之间建立了一条快速的联系通道，主要功能为实现虎门镇区与东莞市区、广深港铁路客运专线虎门白沙火车站、未来交椅湾滨海新区之间的快捷交通联系。滨海大道的建设与道路沿线现状高压走廊迁移整合、白坑水库

7、泄洪渠改道同步进行，节约了大片的建设用地。滨海大道作为未来虎门城市经济、文化发展的重要轴线，注重道路景观与城市环境、自然景观为一体，并体现现代化的滨海城市形象，力求建设成为一条虎门标志性的景观大道。我标段起点里程为K1+640,终点里程为K4+360。全长2.72KM.1）主要结构物：1、S358匝道桥 起点桩号SE0+057.755 ，终点桩号SE0+179.145;全长126.5m。跨径布置为（22+29.5+25）+（25+25）。其中第一联为变截面现浇砼连续箱梁，第二联为等截面现浇砼连续箱梁。2、体育路隧道 起点桩号k2+882.9 ，终点桩号K2+974.4;全长91.5m。3、虎门

8、大道跨线桥 左线起点桩号k3+635 ，终点桩号K3+967;全长332m；左线起点桩号k3+644 ，终点桩号K3+976;全长332m；左右幅均宽16m。跨径布置为：2*30+（35+52+35）+3*30+2*30，其中第一、三、四联为现浇砼连续箱梁，第二联为钢-砼组合梁。4、龙眼新涌辅道桥 起点桩号FC1+878 ，终点桩号FC1+934;全长56m。均为228m预制箱梁。5、官涌南路下沉式通道 于主线k3+955.3处下穿，全长300m。6、白坑水库长德路泄洪渠1)Y0+780Y3+055.392 为3-5*2、2-6*2浆砌块石盖板涵、箱涵，1-12*2浆砌明渠。全长2.275km

9、2)FC 2+339.942-FC1+991.895-G0+026.121-G0+138.815段设计为14*2m砼箱涵共计536.1m。2）主要工程量名称单位工程量备 注路基土石方一般挖土方万m341.1挖石方万m38.2填 方万m319.1弃 方万m330.2桥梁、结构物工程S358匝道桥M126.5151.2m桩基494m，砼1095m3虎门大道跨线桥M332桩基：241.2m876.22m、361.5m1303.75m砼总量（不含桩基）8300m3龙眼新涌辅道桥M56桩基：241.2m922.42m、91.5m367.611m预制28m箱梁38片砼总量（不含桩基）8300m3体育路隧道

10、M91.5管涌南路下沉式通道M300泄洪渠M2811二）技术标准1）道路等级：城市主干路级。2）道路交通量达到饱和状态时的设计年限为20年。 3）计算行车速度：滨海大道主车道为60kmh，辅道为30Kmh，S358省道为60Kmh，体育路为50Kmh，太宝路为30Kmh，虎门大道为50Kmh，官涌南、北路为20Kmh，立交匝道均为30Kmh。4）本标段主车道平、纵线形特征： 圆曲线最小半径： R1000m； 最大纵坡：3.5%； 最小纵坡：0.5%； 纵坡最小坡长：185m； 竖曲线最小半径：R凸3000m，R凹3000m。 5）本标段辅道、匝道平、纵线形 圆曲线最小半径： R40m； 缓和曲

11、线最小长度：Ls=30m； 最大纵坡：5.0%； 最小纵坡：0.3%； 纵坡最小坡长：85.0m； 竖曲线最小半径：R凸700m，R凹500m。 6）本标段车道宽度：每条标准车道宽度为3.5m；主车道为双向8车道，单侧车道宽度为15m；辅道为单向2、3车道，车道宽度为8、11.5m；S358立交匝道为单车道，车道宽度为7m；其他匝道均为单车道，车道宽度为7m。 7）道路净空：滨海大道、S358省道、体育路、虎门大道机动车道净空高度5.0；官涌南路机动车道净空高度3.5；人行道、自行车道净空高度2.5m。 8）路面结构计算标准轴载：BZZ100。 9）路面结构：沥青路面，路面结构达到临界状态的设

12、计年限为15年。10）桥涵等结构设计荷载：公路级。11）地震作用：按地震基本烈度VII度设防，地震动峰值加速度为0.10g。 三）工程地质条件 1 地形、地貌特征本段在K1+640K2+920段为丘陵地貌，其余路段为冲积平原，地形平坦，主要为博文路的拓宽及改造工程。 2 地层岩性及工程地质条件 本项目区域地基岩土层分布种类较多，结构及分布变化较大，地质构造较简单，属中等复杂类型。虎门地区区域地层为早古生代变质岩（主要为片麻状石英岩、混合片麻岩和片麻岩），早侏罗纪砂岩和第三纪砂砾岩组成。本次勘察所揭露的地层主要为：人工填土层、第四系冲积层、坡积层和残积层，下伏基岩为下古生界震旦系片麻岩1）人工填

13、土层：主要有杂填土、素填土、压实填土。 2）第四系冲积层：根据其组成成份、物理力学性质及其埋深差异可分为淤泥、粉质粘土、中砂、淤泥质粉质粘土、粉质粘土、粉砂、中砂、粗砂等8个亚层。 3）第四系坡积层：含砂粉质粘土，可塑硬塑,含少量中、粗砂。4）第四系残积层：粉质粘土、砂质粘性土，可塑硬塑。5) 下古生界片麻岩：主要有全风化片麻岩，灰黄色，原岩结构基本破坏，但尚可辨认，岩芯呈坚硬粘土状，手捏易碎，遇水易软化。根据本次勘察结果，沿线场地内未发现滑坡、崩塌、泥石流、活动断裂等不良地质作用，场地稳定较好，局部软土地段适当处理后，做为拟建道路的建设场地是适宜的。 3 地下水 本线路范围内地下水属上层滞水

14、潜水类型，主要赋存于人工填土及第四系地层中，受大气降水及地表水补给。其中，第四系冲积砂层透水性强，涌水量大，是主要的含水地层。勘察时测得地下水稳定水位埋藏深度为0.8011.00m。根据岩土工程勘察报告揭示，场地地下水对混凝土有弱中等腐蚀性。 4 不良地质及特殊性岩土 道路沿线场地的特殊性岩土主要为人工填土及软土。人工填土分布范围广，厚度较大，承载力低，在路基设计时须碾压处理。淤泥及淤泥质粉质粘土厚度较大，工程地质性质差，若直接作为路基持力层或下卧层，将会使路基变形增大，因此须采用地基处理方式进行加固。 四）道路平面设计 1 滨海大道主线、辅道 本标段路线位于东莞市虎门镇中心区范围，路线起点与

15、第一标段终点相接，沿着500kV高压走廊平行向南前进，下穿S358省道、体育路，上跨虎门大道、官涌北路、龙眼新涌、官涌南路，在虎门公园大门南侧与第三标段相接。本标段设计起点桩号为K1+640，坐标为X-527547.493 Y-367426.547，与第一标段(K0+000K1+640)终点相接；设计终点桩号为K4+360，坐标为X-524870.543 Y-367817.607，与第三标段(K4+360K7+763.605)设计起点相接。本标段主线全长2720.0m，共设1个交点，圆曲线半径为1000m，没有超高及加宽路段。 本标段道路两侧各设置一条辅道，东侧FB、FC辅道路线全长2735.

16、104m，共设1个交点，圆曲线半径为1033.5m。西侧FA辅道路线全长2706.723m，共设1个交点，圆曲线半径为970.0m。 本标段共设9个主辅出入口，均采用平行式单车道，出口减速车道长度为70m，渐变段长度为50m；入口加速车道长度为120m，渐变段长度为50m。 2 S358立交匝道 滨海大道在桩号K2+196.476与S358省道相交，S358省道现状为双向六车道公路形式，即将进行拓宽改造，目前已处于施工图设计阶段，拓宽改造后的S358省道为双向八车道的城市道路形式。滨海大道主线、辅道采用明挖隧道形式下穿S358省道，通过S358立交实现与S358省道之间7个方向的交通转换。该立

17、交形式为半苜蓿叶半定向互通立交。分别设置4条右转匝道及3条左转匝道。 SA匝道为S358省道东转滨海大道北右转匝道，SA匝道设计起点桩号为SA0+000，坐标为X-526894.858 Y-367727.487，设计终点桩号为SA0+304.706，坐标为X-527177.515 Y-367618.705；路线全长304.706m，共设1个交点，圆曲线半径为800.0m。 SB匝道为S358省道西转滨海大道北左转环形匝道，SB匝道设计起点桩号为SB0+000，坐标为X-526828.392 Y-367727.021，设计终点桩号为SB0+177.181，坐标为X-526806.328 Y-36

18、7658.247；路线全长177.181m，共设1个交点，圆曲线半径为40.0m。 SC匝道为滨海大道南转S358省道东右转匝道，SC匝道设计起点桩号为SC0+000，坐标为X-526648.934 Y-367677.084，设计终点桩号为SC0+226.128，坐标为X-526694.458 Y-367809.474；路线全长226.128m，共设1个交点，圆曲线半径为63.5m。 SD匝道为滨海大道北转S358省道西右转匝道，SD匝道设计起点桩号为SD0+000，坐标为X-527518.497 Y-367397.906，设计终点桩号为SD0+384.079，坐标为X-527301.244

19、Y-367344.384；路线全长384.079m，共设2个交点，圆曲线半径分别为600.0m、50.0m。 SE匝道为滨海大道南转S358省道西左转定向匝道，SE匝道设计起点桩号为SE0+000，坐标为X-527200.621 Y-367602.568，设计终点桩号为SE0+231.898，坐标为X-527254.305 Y-367428.516；路线全长231.898m，共设2个交点，圆曲线半径分别为80.0m、57.0m。 SF匝道为S358省道东转滨海大道南左转环形匝道，SF匝道设计起点桩号为SF0+000，坐标为X-527183.266 Y-367457.545，设计终点桩号为SF0

20、+178.635，坐标为X-527217.361 Y-367519.353；路线全长178.635m，共设1个交点，圆曲线半径为40.0m。 3 体育路立交 滨海大道在桩号K2+924.256处与体育路相交，现状体育路为双向六车道的城市主干路。滨海大道主线采用明挖隧道形式下穿体育路，通过两侧辅道与体育路形成灯控平交的菱形立交，并对该段体育路平面线形进行改造，改造长度为382.986m。考虑到路口东北象限山体较高，开挖工程量较大，因此取消体育路东转滨海大道北右转匝道、渠化岛及该段体育路北侧人行道。该方向右转交通可通过东侧体育路-S358省道立交解决。 4 虎门大道立交 滨海大道南行至桩号K3+7

21、62.414处与虎门镇东西向干线性主干道-虎门大道交叉，该交叉口设计为滨海大道主线上跨虎门大道、辅道与虎门大道平交的菱形立交形式。滨海大道自虎门大道南行，跨过龙眼新涌，并与涌两侧官涌北路、官涌南路相交。官涌北路与官涌南路为沿河单行道，设计时保持官涌北路单行交通模式，将官涌南路改为双向行驶，并在官涌南路设置U型槽通道下穿滨海大道，建立东侧商贸城与西侧体育公园之间的直接联系。 五）道路纵断面设计 纵断面设计原则如下: 1）结合地形、道路两侧现状建筑物及两侧用地规划，尽量减少填挖方数量，节省工程造价； 2）考虑与现状道路和场地的顺接； 3）满足道路排水及防、排洪要求； 4）满足道路本身相应的技术标准

22、； 5）充分满足两侧景观要求； 6）满足敷设各种地下管线的要求； 7) 满足相交道路净空要求。本标段道路沿线地形平坦，纵断设计以S358省道立交匝道、体育路、虎门大道、龙眼新涌、官涌南路、官涌北路以及现状场地标高为控制标高。1 滨海大道主线、辅道 本标段滨海大道主线纵断设计起点与第一标段(K0+000K1+640)终点设计高程相接，终点与第三标段(K4+360K7+763.605)道路设计起点高程相接。在K2+156.614K2+238.407段下穿S358省道，K2+884.4K2+967.5段下穿体育路，K3+640K3+980段上跨虎门大道、龙眼新涌、官涌南路、官涌北路，全线共设置10个

23、坡段，最大纵坡为3.5%，最小纵坡0.5%，最小坡长为185m，最小曲线半径为R凸3000m、R凹3000、最小竖曲线长度为140.402m。 本标段道路东侧FB、FC辅道全线共设置19个坡段、最大纵坡为4.729%、最小纵坡0.3%、最小坡长为90m、最小曲线半径为R凸900m、R凹1100m、最小竖曲线长度为52.149m。 本标段道路西侧FA辅道全线共设置24个坡段、最大纵坡为4.000%、最小纵坡0.3%、最小坡长为85m、最小曲线半径为R凸1200m、R凹1500m、最小竖曲线长度为48.032m。2 S358省道立交匝道SA匝道纵断面设计起点接S358省道，设计终点接滨海大道FC辅

24、道。SA匝道纵断设置3个坡段、最大纵坡为4.951%、最小纵坡1.099%、最小坡长为90m。SB匝道纵断面设计起点接S358省道，设计终点接滨海大道FC辅道。SB匝道纵断设置3个坡段、最大纵坡为3.451%、最小纵坡0.4%、最小坡长为85m。SC匝道纵断面设计起点接滨海大道FC辅道，设计终点接S358省道，SC匝道纵断设置3个坡段、最大纵坡为2.942%、最小纵坡0.7%、最小坡长为85m。SD匝道纵断面设计起点接滨海大道FA辅道，设计终点接S358省道，SD匝道纵断设置5个坡段、最大纵坡为4.871%、最小纵坡0.3%、最小坡长为85m。SE匝道纵断面设计起点接滨海大道FC辅道，设计终点

25、接S358省道，SE匝道纵断设置3个坡段、最大纵坡为4.000%、最小纵坡0.509%、最小坡长为95m。SF匝道纵断面设计起点接S358省道，设计终点接滨海大道FA辅道，SF匝道纵断设置3个坡段、最大纵坡为4.923%、最小纵坡0.400%、最小坡长为90m。SG匝道纵断面设计起点接S358省道，设计终点接滨海大道FA辅道，SG匝道纵断设置4个坡段、最大纵坡为5.000%、最小纵坡0.313%、最小坡长为85m。本次设计中对主要相交路口及出入口做了路口竖向设计，路口处路面设计高程以路口竖向设计图为准。具体设计内容详见道路纵断面图、道路纵坡、竖曲线表、路口竖向设计图。六）道路横断面设计 1 道

26、路横断面 滨海大道主线本标段道路横断面布置如下： 1) K1+640S358省道路段横断面：3.0m人行道+1.5m树池+2.5m非机动车道+5.0m绿化带+8.0m辅道+18.5m主辅分隔带+15.0m主车道+4.0m10.0m中央分隔带+15.0m主车道+15.0m主辅分隔带+8.0m辅道+5.0m绿化带+2.5m非机动车道+1.5m树池+3.0m人行道，路幅总宽为107.5m113.5m。 2) S358省道K4+360路段横断面：4.5m人行道+1.5m树池+2.5m非机动车道+5.0m绿化带+11.5m辅道+15.0m主辅分隔带+15.0m主车道+10.0m中央分隔带+15.0m主车

27、道+15.0m主辅分隔带+11.5m辅道+5.0m绿化带+2.5m非机动车道+1.5m树池+4.5m人行道，路幅总宽为120.0m。 立交匝道道路横断面布置如下： 1) SA匝道横断面：7.0机动车道+1.5m绿化带+5.0m人行道，路幅总宽为13.5m。 2) SB匝道横断面：7.0机动车道，路幅总宽为7.0m。 3) SC匝道横断面：7.0机动车道+1.5m绿化带+5.0m人行道，路幅总宽为13.5m。 4) SD匝道横断面：7.0机动车道+1.5m绿化带+5.0m人行道，路幅总宽为13.5m。 5) SE匝道横断面：7.0机动车道，路幅总宽为7.0m。 6) SF匝道横断面：7.0机动车

28、道，路幅总宽为7.0m。 7) SG匝道横断面：7.0机动车道+3.0m绿化带+3.5m人行道，路幅总宽为13.5m。 相交道路道路横断面布置如下： 1) S358省道标准横断面图：5.0m人行道+16.0m机动车道+1.0m中央分隔带+16.0m机动车道+5.0m人行道，路幅总宽为43.0m。 2) 体育路(西)标准横断面图：6.0m人行道+15.0m机动车道+5.0m中央分隔带+18.5m机动车道+6.0m人行道，路幅总宽为50.5m。 3) 体育路(东)标准横断面图：4.75m辅道+1.25m分隔带+8.25m机动车道+1.0m中央分隔带+7.85m机动车道+1.25m分隔带+7.5m辅

29、道+8.5m人行道，路幅总宽为40.35m。 4) 虎门大道标准横断面图：5.0m人行道+6.0m绿化带+14.5m机动车道+4.5m中央分隔带+14.5m机动车道+6.0m绿化带+5.0m人行道，路幅总宽为55.5m。 5) 官涌南.北路标准横断面图：4.0m人行道+7.0m机动车道+4.0m人行道+15.0m21.0m河道+6.0m人行道+2.0m隔离带+15.0m机动车道+2.0m隔离带+7.0m机动车道+4.0m人行道，路幅总宽为67.072.0m。 2 道路横坡 滨海大道主线、辅道及匝道机动车道道路横坡采用2.0%，S358省道、体育路、虎门大道、官涌南.北路机动车道横坡采用1.5%

30、，人行道横坡采用2.0%，路拱除了官涌南路采用直线接抛物线形式外，其余道路均采用直线形式。 本标段滨海大道主线、辅道道路没有超高路段，仅在S358立交范围匝道设置超高。 具体情况详见道路标准横断面图。 七） 路面工程设计本项目路面结构采用沥青路面，路面结构设计根据交通部颁发公路沥青路面设计规范执行，沥青路面设计使用年限为15年，并利用公路路面设计程序系统HPDS2006进行计算，确定路面结构如下：1 路面结构层1）主路路面结构表面层：4cm改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13） 中面层：6cm中粒式SBS改性沥青砼（AC20C）下面层：8cm粗粒式沥青砼（AC-25C）封层：0.8cm 上基

31、层：17cm5%水泥稳定碎石下基层：18cm5%水泥稳定碎石底基层：20cm4%水泥稳定石粉渣厚度：73.8cm2）辅路、匝道路面结构表面层：4cm细粒式SBS改性沥青砼（AC13C） 中面层：5cm中粒式SBS改性沥青砼（AC20C）下面层：7cm粗粒式沥青砼（AC-25C）封层：0.8cm上基层：15cm5%水泥稳定碎石下基层：15cm5%水泥稳定碎石底基层：20cm4%水泥稳定石粉渣厚度：66.8cm 3）非机动车道路面结构表面层：3cm细粒式彩色沥青砼（AC10C） 下面层：5cm中粒式沥青砼（AC20C）基层：20cm5%水泥稳定碎石厚度：28cm 4）人行道路面结构：表面层：3cm

32、花岗岩道板2cm1:3水泥砂浆基层：20cm5%水泥稳定碎石厚度：25cm三、项目部组织机构配置与职责一）项目部组织机构项目经理部按直线职能制建立组织机构，实施项目经理负责制。项目经理部对内指挥生产，对外负责合同履行及协调联络工作。经理部设项目经理1名，项目副经理1名，总工程师1名。项目经理由我公司从事多年高速公路、市政工程施工和管理工作的同志担任；项目总工程师由我公司具有丰富高速公路施工经验的同志担任。项目经理部下设四部两室，即工程管理部（22人）、安全质量部（2人）、物资设备部（1人）、计划合约部（2人）、工地试验室（2人）、综合办公室（6人）等共计38人，全面负责各项施工管理职能和具体执

33、行各项施工职能工作。下设桥梁施工队、隧道施工队、路基施工队、给排水施工队、电力电信施工队、路面施工队共六个施工队伍，按照施工计划及业主要求，在现场具体进行施工操作。本工程组织机构见下图：东莞市虎门滨海大道市政工程二标段项目经理部部电力电信施工队路面施工队隧道施工队桥梁施工队给排水施工队路基施工队安全质量部物资设备部计划合约部项目经理工程技术部工地实验室综合办公室项目总工程师项目副经理说明：1.实行项目经理负责制，由项目经理负责整个实施过程中的全面管理工作。2.项目总工程师主管项目实施过程中的全面技术工作及对外的技术联络工作。3工程管理部负责项目实施过程中的现场组织、管理以及资料整理、归档工作以

34、及配合合约部进行计量结算工作。4.安全质量部严格控制工程质量施工现场安全管理工作。5试验室严格控制原材料的质量管理、现场质量检测等工作6材料设备部负责项目实施过程中的材料采购、机械设备的组织工作。7、计划合约部负责项目实施中的合同执行情况、工程计量以及与施工班组的结算工作。8项目部内配备现代化办公设备，具备远端网络传输条件，保证与业主、监理单位及联系的准确、快捷。二）施工任务划分及施工队伍配置本合同段工程由我公司组织专业化施工队伍承担施工任务，。项目、部下设6个综合施工队负责整个标段的施工，本合同段工程根据工程分布特点进行任务划分，施工任务划分见下表。施工任务划分及队伍配置表序号队伍名称施工任

35、务劳力配备（人）1路基施工队负责本合同段范围内的软基处理、路基、防护工程施工402路面施工队负责本合同段范围内的路面结构层工程施工40桥梁施工队负责本合同段范围内的S358匝道桥、虎门大道跨线桥、龙眼新涌辅道桥工程施工110给排水施工队负责本合同段范围内的给排水管道、泄洪渠工程施工60电力电信施工队负责本合同段范围内的电力电信管道土建工程施工503隧道施工队负责本合同段范围内的体育路隧道、官涌南路下沉式通道工程施工50合计350以上各施工队均在经理部的统一领导下，既分工负责又相互协作，按期优质完成本工程项目，施工高峰期，劳力依据现场情况随时调整补充。三） 施工平面布置图与临时工程1，项目部设置

36、在滨海大道市政工程K4+480左侧约100m处，租用地方厂房，占地1000M2，可以满足我项目部人员办公、住宿要求。见二标施工现场平面布置图。2，临时驻地，为满足工程施工的要求，结合施工现场情况，我项目部设两处工人临时驻地。分别位于：主线K2+800右侧、K3+700左侧（约2500m2）。3，拌和站建设，与三标共用拌和站，设置于金宁西路右侧50.0m处。4，变压器设置，根据施工情况，我项目部沿线设置三台变压器，分别如下：滨海大道市政工程二标结构物变压器、主要设备配置表变压器编号位置变压器功率（KVA）所辖里程结构物名称主要工程量拟投入主要设备1#S358互通立交200K1+880右侧S358

37、匝道桥桩基：15根1.2m494m，砼总量（不含桩基）1095m3桩机2台、电焊机2台、插入式振动棒4条、照明等S358隧道砼708m3工人临时驻地桩基10人，下构15人，上构40人，其他15人2体育路630K2+900右侧体育路隧道砼13128m3电焊机4台、插入式振动棒5条、照明等工人临时驻地隧道队50人、砌体队120人、给水管队40人3官涌南路与虎门大道之间630K3+820左侧虎门大道跨线桥桩基：241.2m876.22m、321.5m1303.75m砼总量（不含桩基）8300m3桩机6台、电焊机10台、插入式振动棒15条、照明等四）主要机械设备及检测仪器使用计划本工程施工均以机械化为

38、主，配置的主要机械设备根据标段工程量大小并结合合同工期要求进行配备，根据各施工工序进度安排有计划地进场，以满足施工需求。拟投入本合同工程的主要施工机械表如下：拟投入本合同工程的主要施工机械表机械名称规格型号额定功率（KW）或容量（m3）或吨位（t）数量（台）挖掘机PC2201.2m35装载机2.0 m3以上2自卸汽车解放8 m3以上12振动压路机CA252轮胎压路机16-26T2推土机TY220125KW3水泥稳定粒料拌和设备WBC300B300t/h1摊铺机ABG423摊铺宽度12m1平地机2洒水车3.0 m32平板载重汽车载重30T以上2起重机车QY2525t2砼输送泵80 m3/h1拌和

39、楼HZS-6060 m3/h2砼搅拌运输车5 m38预应力张拉设备全套400t,250t2冲击钻机CZ-306泥浆泵PN6280m3/h6污水泵SWQ30-30-7.5J30m3/h14移动发电机DF250250kw3钢筋加工机械3空压机4L-12/820m3/min3拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表试验仪器清单序号仪器名称仪器规格单位数量仪器用处1液压万能机带度盘60吨_配冷弯冲头1套台1试件抗压2压力机带度盘200吨台1试件抗压3钢筋打印机台1打印4套筛300(方孔筛)套1集料常规试验(粗集料)5套筛300套1集料常规试验(细集料)6振筛机300台1集料常规试验7搪瓷盘

40、大个2集料常规试验(含泥量)8搪瓷盘中个2集料常规试验(含泥量)9搪瓷盘小个2集料常规试验(含泥量)10标准筛0.08mm只2集料常规试验(含泥量)11小塑料桶个3集料常规试验(含泥量)12电热恒温干燥箱455555台1集料常规试验13针片状规准仪新标准台1集料常规试验(针片状)14石子压碎仪新标准台1集料常规试验(压碎值)15秒表只1集料常规试验(压碎值)16容积桶20升个1集料常规试验(密度)17容积桶10升个1集料常规试验(密度)18容积桶1升个1集料常规试验(密度)19台秤50kg台1集料常规试验20量筒1000毫升个2集料常规试验(密度)21量筒500毫升个2集料常规试验(密度)22

41、量筒250毫升个2集料常规试验(密度)23强制搅拌机试验用60型台1砼配合比24普通振动台1.0平方台2砼配合比25试模151515cm内壁磨光组20砼配合比26塌落度桶个3砼配合比27振捣棒16，650mm长，弹头型根3砼配合比28砂浆稠度仪台1砂浆配合比29砂浆搅拌机15升台1砂浆配合比30试模7.077.077.07cm三联带底.内磨光组10砂浆配合比31砂最大干容重平面振动台台1填料32灌砂桶150个2路基压实度33电子称2000克精度1%台1路基压实度34电子称15千克精度5%台1路基压实度35直尺3米带塞尺把1路基压实度36电动抗折机台1水泥物理指标试验37净浆搅拌机台1水泥物理指

42、标试验38胶砂搅拌机台1水泥物理指标试验39胶砂振实台台1水泥物理指标试验40水泥恒温养护箱40型(高精度）台1水泥物理指标试验41沸煮箱台1水泥物理指标试验42水泥负压筛台1水泥物理指标试验43水泥标准筛个2水泥物理指标试验主要测量仪器清单序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1全站仪索佳set250-x台13精密水准仪T2台24普通水准仪2550m钢卷尺3 四、工程特点分析1、工程地质 本项目为丘陵、冲积平原地貌，地形平坦，地基岩土层分布种类较多，结构及分布变化较大2、本项目与人防工程同步交叉施工，相互影响较大；3、本项目位于城区，交通流量较大，交通疏解是我部的重点；4、本项目K1+640K2+200段，均为厂房，拆迁任务较大；5、桥梁上构大部分为现浇砼箱梁，模板、支架投入较大，施工周期长。五、施工工艺一）路基挖方施工路基开挖的施工顺序：清表排水设施修建机械开挖土石方运输边坡或基底检平。1、土方开挖在路基挖方开工前至少28天内，我项目部将开挖工程断面图报监理工程师批准，审批后方能开挖。开挖前需做好路堑顶的截水沟。土方采用挖掘机开挖，自卸车配合运输，并用推土机辅助