30米市政道路可行性研究报告!.doc
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1、目 录前 言1第一章 总 论31.1 工程名称及执行单位31.1.1 工程名称31.1.2 执行单位31.2 编制依据及有关标准31.2.1 编制依据31.2.2 国家有关法规、标准及规范41.3 编制原则51.4 工程位置及作用51.5 工程技术等级定位6第二章 社会背景及道路现状72.1 社会背景72.1.1 区域概况72.1.1.1 地理位置72.1.1.2 历史沿革72.1.1.3 气候条件82.1.1.4 水资源82.1.1.5土地资源82.1.2 城市性质92.1.3 城市发展预测92.1.4 区域社会背景102.1.5 项目背景102.2 道路现状112.2.1 城市道路现状11
2、2.2.2 朱提大道现状11第三章 项目实施的必要性133.1 实现昭通市城市总体规划的需要133.2 发展太平、箐门两个片区的需要133.3 促进昭通市经济发展的需要143.4 金沙江下游和全市电站建设的需要153.5 满足未来交通流量的需要153.6 迎接2006年民族运动会的需要16第四章 项目建设条件与工程设计内容174.1 工程沿线自然条件174.1.1 地形地貌174.1.2 气候174.1.3 工程地质184.1.4 地震基本烈度184.2道路工程184.2.1 道路平面设计184.2.1.1 已建公路平面线形184.2.1.2 扩建工程平面设计194.2.2 道路纵断面设计19
3、4.2.3道路标准横断面设计194.2.4路基设计204.2.5路面结构设计204.3供水工程204.3.1城市供水现状204.3.2用水量预测224.3.2.1城市用水量预测224.3.2.2本片区用水量预测224.3.3本片区供水规模234.3.4管材比选234.3.5管道管径及布置方案254.3.5.1管道管径254.3.5.2管道布置方案254.3.6附属设施254.4道路排水工程264.4.1 城市排水现状264.4.2设计原则264.4.3管材选择及设计参数264.4.4管径的确定284.4.4.1污水干管布置294.4.4.2雨水干管布置304.5电力、电信工程324.5.1电力
4、工程324.5.2电信工程334.6路灯及煤气管道工程344.6.1路灯工程344.6.2煤气管道工程364.7绿化工程364.7.1设计技术标准364.7.2设计原则364.7.3设计内容364.8交通工程374.8.1设计原则374.8.2交通设施材料要求374.8.3交通设施施工要求38第五章 管理机构、建设进度及招投标395.1管理机构395.1.1实施原则与步骤395.1.2项目管理机构395.2 建设进度405.3 招投标40第六章 工程投资估算及资金筹措416.1投资估算编制依据416. 2 有关费用标准及说明416. 3 主要工程数量426. 4投资估算426.5资金筹措42第
5、七章 经济评价437.1有关说明437.1.1编制依据437.1.2评价内容437.1.3评价参数437.1.4评价指标437.2效益计算447.2.1汽车运输成本447.2.2在途货物时间价值457.2.3货车时间价值457.3费用计算487.4国民经济评价48第八章 工程效益分析498.1环境效益498.2经济效益508.3社会效益50第九章 项目结论及建议529.1项目结论529.2建议52附表: 1. 总成本费用估算表2. 国民经济效益费用流量表3. 现金流量表附件、附图: 1. 建设项目区域位置图2. 朱提大道平面示意图3. 朱提大道主道横断面图4. 朱提大道辅道横断面图5. 给水平
6、面布置图6. 雨水、污水平面布置 图.前 言昭通市地处云、贵、川三省结合部,与西南四大中心城市重庆、成都、昆明、贵阳的距离基本都在500公里左右。内昆铁路复建,将与宝成线、六盘水红果线、南昆线等组成一条南北大通道。自成都起算,经内昆线到防城港比经成昆线缩短运距385公里,比经川黔线到防城港缩短运距279公里。随着内昆线的通车,为四川、大西北地区南下出海打通了最便捷的运输通道,也使重庆到昆明缩短运距400公里,昭通成为了大西北、四川物资南下出海的重要通道。昭通市是滇东北经济区的中心城市之一,具有丰富的矿产资源。但由于技术、设备力量薄弱,长期以来远离发达地区,交通状况落后,与外界联系不方便,致使经
7、济发展水平滞后,整个城市的发展仍然停留在自上而下的政府支持模式上,自我发展能力差。“饥饿”财政是制约昭通市自我经济发展缓慢的客观原因,也是造成城市基础设施建设薄弱,投资环境差的根本原因。然而,昭通市历来就是周围各县的物资集散地,工业与经济在全区范围内有高度聚集的特点,这也就注定昭通必将有一个大发展的趋势。随着内昆铁路的复建、通车和国家西部大开发战略的实施,必将为昭通市带来振兴地方经济的机遇与契机。作为展示昭通市形象的一个主要标志性工程,朱提大道(火车站与市区连接线,即本工程)就成为城市未来发展的主轴线。昭通市总体规划的三个组团当中,就有两个在朱提大道的两侧(即太平组团和箐门组团),依托该轴线就
8、可以实现昭通市向东发展的目标。道路两侧发展的两个组团是城市新功能的载体,对实现城市职能优化起着举足轻重的作用,尽快建设该轴线有助于提升城市级别,奠定昭通市在攀西六盘水区域的片区中心地位。本工程扩建后道路红线宽度为50m,为城市II级主干道。2004年11月,昭通市建设局委托我院进行朱提大道扩建工程的可行性研究报告编制工作。在建设局及有关单位的配合下,项目组成员深入现场进行调查研究,收集了大量详实基础资料,调查清楚了公路沿线基本情况,如涵洞位置及尺寸大小、片区内的地形地貌及道路沿线水系等,于2005年1月完成了本可行性研究报告。本次可行性研究报告以昭通城市总体规划修编云南省城乡规划设计研究院 (
9、2001年12月)和昭通市城市概念性总体规划成都市规划设计研究院为依据,选择合理的实施方案,解决目前发展最为急需的市政基础设施建设问题。本工程按城市II级主干道进行扩建,按道路工程、供水工程、道路排水工程、电力电信工程、路灯及煤气管道工程、绿化工程和交通工程分别进行论述。在朱提大道扩建工程可行性研究报告的编制工作中,难免出现疏漏和不足,敬请各位领导、专家同行指正。同时对在编制工作中给予大力支持和配合的昭通市有关部门表示衷心感谢! 第一章 总 论1.1 工程名称及执行单位1.1.1 工程名称朱提大道扩建工程1.1.2 执行单位建设单位:昭通市建设局设计单位:重庆市市政设计研究院1.2 编制依据及
10、有关标准1.2.1 编制依据1.朱提大道扩建工程项目可行性研究报告设计合同 2.建设部颁布的全国市政工程投资估算指标(1995年) 3.投资项目可行性研究指南 4.建设项目经济评价方法与参数 5.全国统一安装工程预算定额云南省价目表 6.全国统一建筑工程基础定额云南省预算基价 7.昭通城市总体规划修编 8.昭通市城市概念性总体规划 9.昭通市建设局提供的1:1000数字化地形图 10.昭通市建设局提供的昭通市区至火车站连接线一期工程公路施工图11.昭通市箐门新区控制性详细规划12.昭通市新城区控制性详细规划13.云南省昭通市昭阳区城市防洪规划14.昭通地区志15.昭通市建设工程材料价格信息16
11、.云南省、昭通市、昭阳区的有关批复文件及规定1.2.2 国家有关法规、标准及规范1市政工程设计工作技术管理制度2给水排水工程概预算与经济评价手册3市政工程设计技术标准4城市道路设计规范CJJ3790 5城市桥梁设计荷载标准CJJ77-986城市道路交通规划设计规范GB5022095 7城市工程管线综合规划规范GB50289-98 8室外排水设计规范(1997年版) GBJ14-879城市排水工程规划规范GB50318-2000 10建筑设计防火规范(2001年版)GBJ16-87 11给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-97 12防洪标准GB50201-94 13城市防洪工程设计规范
12、CJJ50-9214建筑抗震设计规范GB50011-200115建筑地基基础设计规范GB50007-200216.城市道路绿化规划与设计规范CJJ75-9717城市道路绿化工程施工验收规范CJJ/T 82-9918.道路交通标志及标线GB5768-199919.城市绿地分类标准CJJ/85-200220.市政公用工程设计文件编制深度规范21.城市道路照明设计标准CJJ45-911.3 编制原则一、社会效益原则通过城市基础设施的建设,加速道路网形成,改善和缓解愈加繁重的城市交通压力;提高片区交通可达性,带动全区及周边地区的经济发展,从而提高城市的整体竞争力,促进昭通市的稳步发展;由于该项目具有社
13、会公益性,从而提高政府威信,维护了社会稳定。二、经济效益原则基础设施的建设改善城市投资环境,为商业发展提供新的机遇,给企业创造了优良的生产经营环境,从而促进经济结构合理化和经济建设发展,对城市经济发展的多样化与可持续性起到显著作用。三、环境效益原则保护好昭通市以及周围区域的自然生态环境,优化和提升自然生态格局。以生态环境保护为前提,合理适度开发利用,以保证最理想的环境效益。四、可操作性原则服从昭通市城市专业规划,保证规划、设计相协调,使本工程有较强的可操作性,以保证根据资料和客观实际情况,统一规划,优化设计,分阶段实施。1.4 工程位置及作用朱提大道扩建工程起于昭通市环城北路与环城东路交叉口,
14、止于昭通火车站站前广场,全长8.47公里,为规划控制的城市级主干道,是昭通市下一步城市发展的主轴线。特殊的地理位置决定了其特定的作用,主要表现为:一、扩建项目能促进箐门和太平片区功能的形成,并带动沿线土地的增值与开发。二、有利于该片区路网的形成,从而改善昭通市的道路交通状况。三、能够推动昭通市总体规划“南进东拓”、“优化旧城”策略的实施,调整城市空间结构,完善城市功能,改善当地居民的居住生活条件。四、改善昭通市城市面貌,促进该区域的社会、经济和环境效益。1.5 工程技术等级定位扩建道路技术等级定位于城市主干道。由于该项目是在已建公路基础上进行扩建,根据关于昭通市区至火车站连接线工程可行性研究报
15、告(代项目建议书)的批复(云南省发展计划委员会、云南省交通厅文件)确定的计算行车速度40、60(公里/小时),以及昭通市总体规划中对该区域的定位,扩建后的朱提大道计算行车速度定为50公里/小时。根据城市道路设计规范(CJJ37-90)中的规定,各类各级道路计算行车速度如下表所示。表1.1 各类各级道路计算行车速度道路类别快速路主干路次干路支路道路级别1123123123计算行车速度(km/h)80,6060,5050,4040,3050,4040,3030,2040,3030,2020注:条件允可时采用大值。昭通市为中等城市,应采用级标准,故朱提大道定位为50米宽的城市级主干道。第二章 社会背
16、景及道路现状2.1 社会背景2.1.1 区域概况2.1.1.1 地理位置昭通市位于云南省东北部,在北纬26342840、东经1025210519之间。东西宽241公里,南北长234公里,面积23021平方公里,周长1482公里。东南面与贵州省威宁、赫章、毕节接壤364.4公里,南面隔牛栏江与本省会泽县接壤123.6公里,西南隔金沙江与四川省会东、宁南、布拖、金阳、雷波、屏山、宜宾,北面隔南广河与珙县、筠连、兴文、叙永县接壤,全长994公里。昭通市政府驻昭阳区,南至省会昆明473公里,东至贵州省会贵阳462公里,北至四川省会成都679公里,至直辖市重庆609公里。全区辖昭阳区和鲁甸、巧家、盐津、
17、大关、永善、绥江、水富、镇雄、彝良、威信10县。昭阳区位于区境西南端,东经1030810356、北纬27072739之间。东西最大横距61公里,南北最大纵距43公里。面积2240平方公里,坝区占33.6%,山区占64.3%,江边河谷地占2.1%。213国道经过城郊。城区海拔1920米。1990年人口密度为每平方公里279人。2.1.1.2 历史沿革昭阳区历史悠久,为我国著名的“南丝绸之路”要冲。境内于西汉建元六年(公元前135年)置朱提县,唐武得元年(公元618年)改设安上县,宋为乌蒙部,元设乌蒙路,明初,置乌蒙军民府,初属云南,旋改四川,清改设昭通府,置恩安县,民国二年改称昭通县,1950年
18、成立昭通县人民政府,1981年11月划出昭通县部分辖区成立昭通市,1983年原昭通县辖区全部并入昭通市。2001年8月11日撤地设市后成为昭通市昭阳区。2.1.1.3 气候条件昭通市位于云贵高原与四川盆地的过度地带,地处金沙江下游、乌蒙山西部尾端,海拔最高4040米,最低267米,高差达3773米,加之受“昆明准静止锋”的影响,亚热带、暖温带共存的高原季风立体气候特点突出。昭通境内气候多样,江边河谷属热带、亚热带,高山属冷凉高寒带,俗称“一山分四季,十里不同天”的立体自然环境。海拔2400米以上的高寒山区,年平均气温7.26.2,年平均降雨量1124.3毫米,无霜期123天;海拔1900200
19、0米的温旱平坝区,年平均气温11.7,年平均降雨量738.2毫米,无霜期221天;海拔1000米以下的江边河谷区,无霜期300天以上,日照最多时数2086.4小时/年,最高年平均气温12.7,最低年平均气温10.8。最多风为西南风。2.1.1.4 水资源昭通市由于受地形和气候的影响,降水量呈过渡型组合形势。降水量703.8毫米,占全年降水量的89.8%,多集中在510月雨季期间。年平均水面蒸发量为1109毫米。全区河川径流量全系降水补给,多出现在汛期510月,人均占有水量3262立方米;地表、地下水资源约7.79亿立方米;水能理论蕴藏量24.51万千瓦;重要泉水点有大龙洞泉水、小龙洞泉水和葡萄
20、井泉水。主要河流有金沙江、洒渔河。2.1.1.5土地资源根据1996年土地统计结果,全区土地总面积7.83平方公里,其中居住用地2.49平方公里,占总用地的31.82;公共设施用地2.38平方公里,占30.44;工业用地1.09平方公里,占总用地13.89%;仓储用地0.47平方公里,占总用地1.97%;绿化用地0.04平方公里,占总用地0.53%;对外交通用地0.025平方公里,占总用地0.65%;道路广场用地0.76平方公里,占总用地9.74%;另外在城市现状建设用地中,有市政公共设施用地0.37平方公里,特殊用地0.18平方公里。太平和箐门规划区基本为民居与耕地。本地具备所需的建筑材料,
21、当地的建材如砂、石、砖、木等质量均符合要求,采购方便,价格合理,就地取材,既有利于节约造价,又有利于推动本地建材市场发展和地方经济发展,为昭通市提供新的经济增长点。其它建材如钢材、水泥、五金、交电、涂料等可就近采购。2.1.2 城市性质昭通市(含旧城组团、太平组团和箐门组团):滇东北区域政治、经济、文化中心及交通枢纽,为昭通市委、市政府所在地。根据昭通城市总体规划修编、昭通市城市概念性总体规划及规划区发展趋势分析,旧城组团的性质为:以商业和居住为其主要功能,结合旧城改造和更新,发挥传统商业优势,建设具有地方特色的现代化商业区,充分发挥中心城市的商业功能,同时按现代化人居环境要求,构造宜人的居住
22、区,将旧城区建设成为一个既适宜创业又适宜居住的生态城市。太平组团的性质为:昭通市城市近期发展的重点区域,以行政中心为基础,大力发展会务休闲、体育运动、生态居住三个核心产业,实现新区开发零的突破,并通过新区建设,疏散旧城区的人口,完善城市功能。箐门组团的性质为:以昭通火车站的建设和开放为依托,发展物流、商贸及加工工业,充分利用内昆铁路修建带来的发展机遇,形成城市新的经济增长点,增强城市向东发展的吸引力,为实现城市向东发展提供有力保障。2.1.3 城市发展预测昭通市城市发展的宏观经济背景应立足于被列入全国国土重点开发的攀西六盘水地区,即包括川西、川南、黔西、滇东北在内的经济区。该经济区能源、矿产资
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