工程造价专业论文31688.doc

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1、题 目： 广甘路G4标的施工组织设计 专 业： 工程造价 目 录摘要绪论第1章 施工任务组织分工及程序安排11.1 工程概况11.2 交通、电力、通讯及水等施工条件21.3 总体施工进度计划2第2章 主要工程项目的施工方案42.1 总体方案42.2 路基工程施工方案42.3 桥梁工程施工方案42.4 隧道工程施工方案5第3章 各分项工程的施工顺序64.1 路基工程64.2 涵洞及通道工程64.3 排水及防护工程64.4 桥梁工程64.5 隧道工程8第4章 确保工程质量的措施95.1 施工测量及施工图设计95.2 工地实验室的配置95.3 技术交底95.4 原材料的检验控制95.5 施工过程中工

2、序的质量控制10第5章 确保工期的措施115.1 绘制总施工网络图115.2 工作实施安排11结束语13致谢14参考文献15摘 要建筑工程施工组织设计，是工程项目施工的战略布署、战术安排，对项目施工起着控制、指导作用，是投标文件技术标的核心。本文以广元至川甘界高速公路G4合同段的工程施工组织设计为例，根据建设单位的要求，对施工图纸资料、施工项目现场条件和完成项目施工所需的技术、人力、物力资源，经营管理方式，拟定出最优的施工方案。在技术上、组织上、施工管理运作上，作出全面、合理、科学的安排，保证项目施工优质、高效、经济和安全环保的完成施工任务。本文共分五个部分：第一部分，施工任务组织分工及程序安

3、排，介绍了工程概况、施工条件、总体施工进度计划。第二部分，主要工程项目的施工方案，分别就路基、桥梁、隧道分项说明施工方案。第三部分，各分项工程的施工顺序，分别阐述了路基工程、涵洞及通道工程、排水及防护工程、桥梁工程、隧道工程的施工顺序。第四部分，确保工程质量的措施。第五部分，确保工期的措施。关键词：工程施工, 组织设计绪 论施工组织设计是施工企业管理的重要内容。施工组织设计依靠其科学性、先进性达到控制、指导、高质量、高水平的按期完成工程任务，是企业经营管理延伸到生产第一线的经营管理，是企业赢得经济效益和社会效益的重要手段之一。本文以广甘高速G4标为例，对其各项施工工作进行设计安排，以期合理、高

4、效、按期的完成施工任务。第1章 施工任务组织分工及程序安排1.1 工程概况1.1.1 工程简介广元至川甘界高速公路是国家高速公路网规划兰州至海口高速公路的组成部分。本项目起于将军石隧道甘肃端进口以外约30m处，经木鱼镇、骑马场乡、观音店乡、唐家河、宝轮镇，止于罗家沟（绵广高速路K242）。路线全长55.696公里。广甘高速G4合同段位于青川县境内，起止点桩号为K9+390K14+040，全长4.65km。公路等级为四车道高速公路；设计速度80km/h；路基宽度为整体式24.5m，分离式12.25m；汽车荷载等级为公路I级；设计洪水频率为路基及大、中、小桥1/100，特大桥1/300；隧道建筑限

5、界为净宽210.25m，净高5.00m；沥青混凝土路面。1.1.2 地形、地貌G4合同段位于四川盆地西北部边缘与秦岭西部山区的交界部位，地势西北高，东南低，区内山势陡峻，沟谷纵横，呈现岭谷相间的自然景观，山岭走向为北东向。区内海拔453.8m1693.6m，按地貌成因和组合形态特征可划分为四大类：侵蚀堆积河谷地貌：公分布于宝轮清水河，漫滩阶地地形平坦开阔。构造剥蚀丘陵地貌：分布于苟村附近的苍溪河及线路终点石梯沟附近，谷、丘比高一般为60100m。侵蚀溶蚀中山地貌：一般在海拔900m以上地段，地形较为和缓，900m高程以下侵蚀较强，河谷深切，地形陡峻，常见峡谷。构造侵蚀中山地貌：地形崎岖，常见崩

6、塌，滑坡等不良地质现象。1.1.3 气象与水文工程区属于亚热带湿润季风气候，温和湿润、四季分明，年降雨量8001000mm，年平均相对湿度在7080%之间，日照数13001400小时，年平均气温17左右，七月至九月份最高，为33.936.4，十二月及一月份最低，可达-6.6。气候垂直差异明显，从山麓至山巅依次分布着中亚热带暖温带温带寒温带的完整气候带，小气候条件复杂。工程区年降水的分配具有明显的季候性特征，通常69月为雨季，多暴雨，占年降雨量的75%，暴雨常造成洪水灾害，并诱使崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害发生。工程区河流均属嘉陵江水系，主要河流有白龙江、清水河及苍溪河等。1.1.4 地质、地震

7、地震：龙门山断裂带属活动性断裂带，分段活动性明显，基岩动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.45s，对应地震基本烈度为VII度。目前该区域受5.12地震影响，地表及各种建筑物均遭受不同程度的破坏，且余震频繁，最大余震达6级以上，但余震震级具有逐渐减小的趋势。不良地质：不良地质现象主要为滑坡、崩坡积松散堆积、岩溶及煤层采空区。1.2 交通、电力、通讯及水等施工条件交通：铁路可通至广元、江油；公路可从绵广高速公路竹园坝至青川县再到工点，或从绵广高速罗家沟至宝轮镇、观音店乡、沙州镇到达工点，但由于沙州桥属危桥，此路只能通行15T以下车辆。施工及生活用电由业主架设高压线路至工点附近，施工

8、单位进行T接。同时，应自带满足施工要求发电机（组）数台作为后备，以保证必须的连续生产作业。施工及生活用水利用白龙湖水库蓄水，水量丰富。通迅方面从有条件村、镇接入有线电话，在经理部及各场部安装电话一台;另对项目经理、总工程师及各施工处处长、主任工程师配备手机一部，以保证与业主及监理工程师的联系畅通无阻。1.3 总体施工进度计划本合同段总工期为32个月，其中路基施工24个月，大桥30个月，特长隧道32个月。本施工组织分别以分项工程的工期要求进行控制，从2009年6月20日至2012年2月19日。拟在2009年6月初进场，主要完成施工测量放样；完成排干水田、渔塘积水，晾晒；修建经理部及各施工队的住房

9、建设，解决生产及生活所需的电力、水源及通讯等工作。路基挖填方安排15个月（2009年7月20日2010年10月19日）完成。涵洞及通道工程安排6个月（2009年7月20日2010年1月19日）完成。涵洞施工尽量抢前，以利路基填筑运输和当地村民的灌溉。排水及防护工程安排22个月（2009年7月20日2011年5月19日）完成，排水与防护工程及早施作，保护路基，避免冲刷。注意与土石方工程的协调，既要见缝插针，又不能互相干扰，并要相互提供有利条件。桥梁工程安排29个月（2009年7月20日2011年12月19日）完成。桥梁下部结构计划在2011年3月19日前完成，上部构造计划在2011年11月19日

10、完成。桥梁下部结构与上部施工互相配合，优先施工需先架梁的下部结构。隧道工程安排31个月（2009年7月20日2012年2月19日）完成。隧道工程施工是本合同段的重点，确保按期完成。工程完工清理收尾工作安排一个月完成第2章 主要工程项目的施工方案2.1 总体方案严格按项目法组织施工，“高起点准备、高标准要求、高效率施工、高质量建成”，强调合理配套，标准化作业。确保“开工必优、一次成优、全面创优”。严格按设计图纸、规范标准组织施工。按照这一思路，确定总体方案：前期突出路基下挡、桥梁基础和涵洞，中期狠抓路基填筑、墩台成型、梁体预制和架设，后期着防护重配套树形象。2.2 路基工程施工方案路基土石方：采

11、用推土机清表土，相对集中堆放，以备别用；石方挖开除设计要求的光面爆破段将遵照实施，其余拟采用人工手持Y28风动凿岩机钻眼，分层松动爆破，装载机及自卸车装运；填方段的施工，拟通过试验路段取得最佳密实度情况下，各类填料的铺层厚度、含水量、松铺系数、压实遍数等相关技术参数，以及合理的运、摊、铲、压机械合理配置，大段落施工将严格按设计要求和规范规定，结合试验段取得的相关参数，分层填筑、碾压，跟踪监测，按程序报检。路堑高坡防护，自上而下分阶开挖；路基防、排水工程将根据施工进度和地形条件，永临结合，及时施做。路基土石方施工主要机械见附表一：拟投入本标段的主要施工设备表基坑采用人工配合挖掘机（基底为岩石则配

12、合爆破）开挖、清基，保持基坑侧壁不受扰动；机械抽水，保持基槽干燥；基础、涵墙支立模板一次性灌注砼；盖板将根据道路和场地情况，分别采用预制场预制、汽车吊吊装或现场灌注。2.3 桥梁工程施工方案T梁体在预制场预制；sjq50/150型步迈式双导梁架桥机架设。桩基础将根据不同的地质分别采用人工挖孔或冲击钻机成孔，导管法灌注水下砼成桩；墩柱及盖梁将采用无支撑法，用吊车或塔吊将分节（分块）的钢模吊装组合成型，泵送砼入模灌注，塑料薄膜封包养护。架梁后，立即焊接横向连接钢构件，以保持整孔梁体稳定，为后续架梁、运梁提供安全的技术保障；待桥面上不再有运梁作业后，再实施桥面系工程。桥梁施工主要机械表见附表一：拟投

13、入本标段的主要施工设备表2.4 隧道工程施工方案隧道洞身结构按新奥法施工原理进行设计，采用复合式衬砌,设计采用辅助施工措施有：超前小导管注浆。隧道出口明洞段采用拉槽明挖，现浇明洞衬砌后再进洞。洞身开挖方案为半断面正台阶法开挖，无轨运输除渣，并按新奥法施工原理进行支护，即以系统锚杆、喷砼、钢筋网、钢架组成永久承载体系。开挖过程中，定期和不定期地进行各项观测，综合分析指导施工。在符合衬砌条件时，用衬砌台车，进行整体式模筑砼浇筑。并将仰供即时封闭成环（半幅交叉进行）。施工支护采用喷射混凝土、钢筋网、钢架和锚杆联合支护，并辅以管棚、小导管等超前支护。第3章 各分项工程的施工顺序3.1 路基工程3.1.

14、1 路基挖方施工工序修建进场便道施工放样场地清理路基开挖弃土运输开挖到设计标高路基整型碾压密实结束路基开挖。3.1.2 路基填方施工工序修建进场便道施工放样场地清理（软基处理）试验路段路基填筑碾压密实分层自检并配合监工抽检填筑下一层路基整型修整路床顶面并自检结束路基填筑。3.2 涵洞及通道工程3.2.1钢筋砼盖板涵及通道施工工序放样定位基坑开挖基底检验、测量基础及台身施工盖板安装沉降缝处理墙背回填单项工程完成交工检验。3.3 排水及防护工程3.3.1 边沟、截水沟及排水沟施工工序施工放样水沟基坑开挖排水沟砌筑表面抹平结束施工。3.3.2 护坡、护面墙及挡土墙施工工序施工放样边坡清理基础开挖基础

15、砌筑搭设支架砌筑表面勾缝结束防护工程。3.4 桥梁工程桥梁施工工序：驻地建设施工现场“三通一平”施工墩基础工程施工墩身施工盖梁施工上部构造施工：在全桥下部构造及梁板施工完成后进行桥梁防护工程施工，最后进行栏杆系、桥面系施工。3.4.1桩基施工1人工挖孔桩施工工序：施工准备挖孔支撑护壁终孔检验下放钢筋笼浇筑挖孔桩砼桩基检验完成桩基施工。2冲孔桩施工工序：施工准备埋设钢护筒安装钻机冲击钻孔施工桩基成孔检验钢筋笼制作及安装浇筑砼（普通砼浇注、水下砼浇注）桩基检验完成桩基施工。3.4.2墩身施工工序施工准备安装墩身钢筋骨架安装模板浇筑砼（埋好预埋件）砼养生翻模进入下一段施工。3.4.3 盖梁施工工序施

16、工准备安装承重支架安装模板安装盖梁钢筋骨架浇筑砼（埋好预埋件）砼养生完成盖梁施工。3.4.4 预应力砼梁板预制安装施工工序预制场准备底座放样绑扎肋板、横隔板钢筋安装肋板预应力管道安装模板绑扎T梁车道板钢筋安装车道板预应力管道穿束、衬芯埋设预埋件检查验收浇筑砼砼养护预应力张拉管道压浆、封锚龙门吊移运储存。拆除横移轨道安装纵移轨道安装架桥机、纵移托滚架桥机尾部挂T梁配重架桥机纵移过孔安装横移轨道、T梁支座放样龙门吊吊T梁上纵移小车运至待架梁处架桥机起吊梁横移安装整孔T梁穿T梁纵向预应力束与上一孔连接张拉、压浆浇筑湿接缝砼养护张拉湿接缝预应力束、压浆。3.4.5 桥面铺装，防撞栏杆、伸缩缝安装1.

17、防撞护栏施工工序：钢筋制作、安装模板制作、安装砼浇注养护钢管栏杆施工。2. 桥面铺装砼铺装施工工序：场地冲洗钢筋制作模板安装铺装层砼浇注。3. 伸缩缝：施工准备钢筋制作伸缩缝安装砼浇注。3.5 隧道工程3.5.1 超前小导管支护施工工序钻孔打小导管入地层开挖面及坑道喷射砼或用模筑砼封闭小导管注浆开挖。3.5.2 洞身开挖施工工序机具准备施工上循环喷锚、网、喷支护施工放样移钻架就位打眼、装药移开钻架放炮通风、除尘安全检查出碴初期支护。3.5.3 锚杆施工工序凿岩机成孔高压水清孔安装锚筋水泥砂浆填充。3.5.4 喷射砼施工工序喷射机启动初喷找平喷射砼作业后一层喷射喷水养护。3.5.5 隧道整体式衬

18、砌施工工序测量放线接茬面凿毛处理钢筋制作安装铺设轨道模板台车就位调整并锁定安装止水条、止水带及端模表面清洁湿润涂脱模剂砼入模振捣养生。第4章 确保工程质量和工期的措施4.1 施工测量和施工图设计组建精干施工测量队，使用全站仪和高精度水准仪对合同段内的导线、水准基点、中线、高程、横断面等进行复核和测量。根据施工现场实际情况，结合设计图的要求绘制详细施工图。4.2. 工地实验室的配置1. 工地实验室要严格按工程所需配齐所有的试验器具；并配备工作经验丰富、专业能力强的人员从事实验工作。2. 由试验室按质量要求和技术规范制订工作细则和操作规程，包括对各种原材料、半成品来料的各项指标的检验，目标配合比、

19、生产配合比、验证配合比阶段各环节的工作内容及方法。4.3 技术交底在施工准备阶段，项目经理部总工程师要依据“规范”和图纸，针对各分项工程在施工过程中可能出现的质量隐患编写制订工程预防措施，报公司总工程师审批后形成作业文件，下发各施工处执行；各施工处主任工程师要写出施工作业指导书，报经理部总工程师审阅批准后，形成作业文件，向有关管理操作人员进行详细交底。4.4 原材料的检验控制1. 入库自检和专业检验：对外来材料严格按规范要求验收入库，并按GB/T19001-2000序文件要求做好材料现场存放管理，对不合格的原材料一律不予接收。配备专业的、责任心强的同志负责此项工作，并建立一套完善的原材料采购制

20、度，把好材料质量关。2. 发放材料自检：发放材料依然要求进行严格的自检，对不同规格的材料要分类存放，做好标识，避免因工作失误造成误发材料，影响工程质量的现象发生。3. 投料自检：材料运到工地使用，投料就会是杜绝不合格产品产生的最后一道防线。操作手对材料规格、大小要求要十分熟悉，因此专职质检员必须从计划领料起追踪到工地现场进行有效控制。4.5 施工过程中工序的质量控制1. 实行质量目标管理，把质量目标层层分解，落实到施工的每一道工序上，把质量目标落实到每一个施工人员肩上2. 工程施工技术工作上，严格执行施工技术交底制度，和他人复核制度。3. 施工操作上严格按招标文件和现行施工规范执行。4. 内部

21、质检上严格执行现行质量验收规范。5. 工程试验上严格执行现行试验规范。6. 做到试验资料不充分不开工，测量放样不复核通过不开工，施工技术交底不合理不全面不开工，技术工作不复核不开工。7. 不能保证工程质量的施工工艺不采用，不能确保施工安全的施工方法不采用。8. 项目质检工程师领导工地专职质检员对各分项工程进行全过程质量检查，按规定做好现场检查原始记录，每一道工序完工后进行自检，报质检工程师复检，在此基础上报监理工程师检查，做到道道工序有人把关，每个项目有人验收。上一道工序验收合格后才能进行下一道工序，不合格的项目一定要返工重做至合格。9. 定期校验工地使用的各种计量设备、试验、试验设备，确保其

22、完好10. 认真负责，实事求是地做好各种施工原始记录。11. 积极配合监理工程师及其代表对工程质量的检查验收工作。第5章 确保工期的措施5.1 绘制总施工网络图按此网络图做出年度的分月施工计划，下达各施工点具体实施。各施工处、拌和场根据总施工网络图要求绘制各自工程任务范围内的施工网络图，对各工作的持续时间、节点最早时间、最迟时间、各工作最早完成时间、最迟开始时间、总时差、自由时差等网络图参数进行认真计算，找出关键线路CP，将关键线路上的工作作为关键工作来进行动态控制。5.2 工作安排1. 编制施工项目工程量一览表。2. 编制施工进度计划。3. 编制施工工作量计划：按工程量清单中的单价，依据进度

23、计划，划分各施工段的年、季、月工作量。4. 施工计划在实施过程中，遇到某些因素改变时，本着从实际出发，满足施工需要的原则，及时进行协商，做出必要的优化、调整和补充，以利于完成总的施工目标。5. 坚持“优质、按期、安全、高效”的施工管理方针。6. 在管理工作上，做到领导班子到位，管理人员到位，管理制度到位，现场服务到位，奖惩措施到位。7. 在施工计划上，编制好科学合理的实施性施工组织设计，并在施工管理的全过程中严格遵照执行，抓好关键项目和关键工序，根据施工实际进展及时调整施工计划，确保各项工作始终控制在按计划，有秩序的科学轨道上。8. 在劳力安排上，选用本公司最精干的专业施工队伍进场，劳力配置充

24、分合理，有节有度。9. 在机械使用上，投入本公司最精良的施工设备，并做到进场前全面保修，施工中及时保养，确保机械完好率和使用率。必要时加大投入。10. 采用有效措施确保农忙时节和国家法定节日施工正常进行。11. 工程用周转资金及时到位，有计划地使用，有计划地计量。12. 实用先进的施工方法和施工工艺，确保工程质量，加快施工进度。13. 采取积极主动的姿态，与业主配合并服从业主的安排，做好沿线的政策处理问题。14. 遵循“紧前松后”计划原则，在确保工程质量的前提下，进度安排留有余地。保障供给。15. 根据气象特点，重点突出安排好少雨季节的施工进度安排。16. 地材采购在保证信用的原则下，做好多方

25、面打算和应急措施，扩大料源，保障供给。结 束 语施工组织设计贯穿于整个公路基本建设过程且起着至关重要的作用，我们在公路建设中应当给予充分的重视，然而事实并非如此。目前，在施工组织设计的实践过程中存在诸多问题亟待解决：首先，施工过程中往往会出现一部分人以“本本主义”指导施工，缺乏创新意识，否定技术进步，这样对工程本身造成一定的损失。其次，在施工组织设计的执行过程中，有些施工单位往往不完全按照制定好的施工组织计划安排施工，而是根据传统的经验和施工者的个人意愿进行施工，这样自然难以保证施工的有序进行，同时也给工程带来了一系列问题。所以，即使有一本好的施工组织设计，在执行过程中出现问题，同样不能保证施

26、工的科学有序。这就需要管理者和施工人员在施工过程中，提高责任心和主人翁意识，按照施工组织计划，充分准备，秩序井然地开展工作。只有在施工中对施工组织设计进行动态调整，鼓励创新，不断补充和调整相应措施以应对条件和依据的变化，及时总结经验，持续改进，才能保证施工组织设计的有效性和先进性。致 谢在完成本篇毕业论文的过程中，本人得到了许多老师和同学们的帮助，是他们为此付出了心血和精力，在此请允许我向他们表示最衷心的感谢！首先，我要感谢我的导师胡建伟先生。本篇论文从提纲到初稿乃至成稿，都经过他精心的指导和修改，提出了严格的要求和许多宝贵的意见。可以说，我的整篇论文凝聚着他的心血。其次，我要感谢教学中心的老师。是他们对论文选题、选材、编写格式等方面给予了细心的指导，使本人的毕业论文设计得以有条不紊地进行。最后，我要感谢所有参考文献的作者。我论文是建立在他们研究基础上的，是他们如此优秀与有益的成果，使我的论文增色。参考文献1 高等级公路施工与管理（王明环编著）2 交通部公路工程国内招标文件（2003年版）3 公路桥涵施工技术规范4 公路路基施工技术规范5 公路工程质量检验评定标准