高速公路工程安全监理计划.doc
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1、山西省阳泉至左权高速公路工程安全监理计划编制单位:山西省阳泉至左权高速公路JL1驻地办二零一一年二月山西省阳左高速公路第JL1驻地办安全监理计划编制人: 审核人: 批准人: 安徽省高等级公路工程监理有限公司阳左高速公路第JL1驻地办二0一0年一月目 录第一章 工程概述3第二章 安全监理的方针、原则、目标、依据、范围和内容82.1 安全监理的方针和原则82.2 安全监理的目标92.3 安全监理的依据92.4 安全监理的范围102.5 安全监理的内容10第三章 施工安全监理组织机构和内部管理123.1 安全监理组织机构123.2 施工安全各级监理人员职责123.3 安全管理规章制度133.4 安全
2、事故报告和调查处理15第四章 施工安全监理的方法与措施164.1 安全监理的方法164.2 安全监理的措施17第五章 安全检查、整改与评比205.1 检查的实施205.2 检查评比和奖罚205.3 检查控制流程21第六章 施工安全监理的要点236.1 施工现场安全监理要点236.2 施工现场临时用电安全监理要点246.3 爆破施工中的安全监理要点256.4 路基施工安全监理要点266.5 桥涵施工安全监理要点296.6 隧道工程施工安全监理要点376.7 主要工序作业安全监理要点436.8 特殊季节与夜间施工安全监理要点44第七章 安全监理流程47附表1 阳左高速公路工程项目安全生产检查记录表
3、48附表2 阳左高速公路工程项目安全生产违约处罚单49附表3 阳左高速公路工程项目安全生产整改追踪单50附表4 安全生产控制流程图51阳左高速公路第JL1驻地办安 全 监 理 计 划按照业主招标文件和交通运输部公路水运工程安全生产监督管理办法的要求,结合本项目的的实际情况,制定第驻地办施工安全监理计划,本计划明确了安全监理人员的岗位职责,安全监理的内容和方法,是第驻地办实施安全监理的指导性文件。本计划适用于路基、桥涵、隧道、路面、交安设施等工程项目的施工安全监理工作。第一章 工程概述1.1 项目名称:山西省阳泉至左权高速公路1.2 项目建设意义拟建项目阳泉至左权公路是山西省高速公路网规划“三纵
4、十一横十一环”东纵的重要组成部分。起点位于平定县,与现有太旧高速公路及在建的阳泉至五台高速公路成十字交叉,终点与在建的汾阳至邢台高速公路相连,构成我省东部南北通道主骨架,是完善山西省高速公路网络的需要。1.3 项目基本简况1.路线走向及设计标准阳泉至左权高速公路沿线经过阳泉市平定县、晋中市昔阳县、和顺县及左权县,起点位于平定县南郊村,与现有太旧高速公路及在建的阳泉至五台高速公路成十字交叉,终点位于左权县突堤村,与在建的汾阳至邢台高速公路相连,路线全长93.8km。路线走向:路线起点K0+300位于阳泉市平定县东南4.5公里处,与在建的阳泉至五台高速公路相接,并通过平定枢纽与太旧高速公路相连。路
5、线自起点向南经东白岸村(谷头长隧道)、立壁,马坊、桃叶坡、石洼(张庄互通)、石寨沟、王家山至建都(昔阳互通),后上跨松溪河以特长隧道(6980m)穿越蒙山至黄岩底西,此后路线沿河谷两侧向西南布线经凤居、川口、东寨(昔阳服务区)、翟絮、旮旯口、黄岭达到崔家坪(和顺互通),路线继续南行,经南庄、邢村、蔡家庄(蔡家庄1号、2号隧道)、喂马、南安驿、河绪、里长(左权服务区)、清河店、宋家庄、曹家寨(左权北互通)至突堤村南约900m处与在建汾邢高速左权枢纽相接。路线主要控制点为:平定枢纽、左权枢纽、露天煤矿、大寨森林公园自然保护区、宁艾河、松溪河、阳坭河、清漳东源、阳涉铁路、懂榆线一级公路及邢铁路(规划
6、道路)。本项目采用双向四车道高速公路技术标准,设计速度80km/h,路基宽度24.5m;桥涵设计汽车荷载设计等级为级。大中桥、小桥涵、路基设计洪水频率1/100;隧道净宽单洞10.25m,净高5.0m。2.地形、地貌项目区位于山西省中东部,太行山脉西侧边缘,跨昔阳小盆地、和顺小盆地二个大地构造单元。项目所在区域,由于外应力作用,地形十分破碎,沟壑纵横,山多树少,岩石裸露,仅河谷地带有小块平川。线路走廊带内总体地势东西两边高,中间低,以山地、丘陵居多,沿线最高峰在昔阳县与和顺交界处附近,海拔1552.2米,最低处为平定桃和谷地,海拔663米,最大相对高差889.2米。在路线走廊带内,根据构造成因
7、、岩性和地表地貌形态组合特征,总体可划分出5个地貌单元,分别是黄土冲沟区、黄土梁峁区、河谷区、岩溶中低山区、岩溶低中山区。在黄土冲沟区,路线以涵洞形式通过或以桥梁形式跨过;在河谷区,路线以桥梁形式跨过;在黄土梁峁区,路线以路基或隧道形式通过;在岩溶中低山、低中山区,路线以隧道形式穿过;在次生黄土阶地及丘陵区,路线以路基形式通过。3.水文项目区的水系为海河流域的滹沱河水系,与路线有关的河流主要为桃河、宁艾河、松溪河、城北河、城西河、思乐川河、洪水川河、清障东源、清障西源、赵壁河等。走廊带内水库包括秦山水库、郭家庄水库、大石门水库、杨家坡水库及水峪水库。4.气象该路段属暖温带大陆性季风气候区,具有
8、四季分明,东长夏短,春季干燥多风,夏季炎热多雨,秋季凉爽湿润,冬季寒冷干燥,其中秋雨多于春雨,冬季雨雪偏少。区内气温总体是七月份温度最高,元月份温度最低,该路段中部中高山区温度最低,两侧温度较高的特点;区内降水受地形影响出现差异,山区降雨量较平原区多。全年降雨量主要集中在七八九月份,尤以七月最多。春季3-5月份的降雨占全年的15%左右,夏季6-8月的降雨量占全年的58%左右,秋季9-11月份的降雨量占全年的24%左右,冬季12-2月的降雨量仅占全年的3%。平定县:年平均气温10.5,最低零下21.8,最高39,年降水量为550mm,霜冻期为十月上旬至次年四月下旬,无霜期165天。昔阳县:年平均
9、气温10左右,一月零下5至6,七月22.8,年降水量500mm,霜冻期十月上旬至次年四月下旬,无霜期130至160天。和顺县:本县气候寒冷,年平均气温6.2,一月零下10左右,七月20,年降水量为600mm,霜冻期为九月中旬至次年五月中旬,无霜期124天。左权县:本县因地势高峻气候寒冷,平均气温为7.3,一月零下9左右,七月22,年降水量为550mm,霜冻期为九月中旬至次年五月中旬,无霜期130天。5.不良地质、特殊岩土路段情况项目区不良地质类型主要表现为采空区和滑坡;特殊岩土主要包括:湿陷性黄土、膨胀性红粘土等,分别对应于不同的岩组段,各种不良地质的特征,空间分布状况及对路线的影响和特殊岩土
10、的特征、物理力学指标、空间分布状况及对路线的影响状况分述如下:1)、不良地质(1)采空区走廊带含煤地层及煤层根据底层出露与地质构造特征,项目区路线走廊带内含煤地层为太原组地层,现分述如下:太原组:主要可采煤层为15#煤层,其中15#煤层厚度4.58.05m,平均厚度5.11米,为走廊带内主要可采煤层。走廊带采空区分布段落煤矿采空区主要分布在和顺县义兴镇青背-东仁带,里程桩号K68+700K70+500,总长1800mm。采空区特征在本段落里共2个停产小窑,位置:K69+080右30m,K69+140右220m;均为私人开采,立井开拓,开采太原组15号煤层,开采和停产年限不详,由于煤层埋藏较浅(
11、2030m),虽然开采规模不大,但地表变形强烈,在K69+100处发育有2个陷坑,呈串珠状分布,直径10m、15m,塌陷深度约3m。故该段落采空区对路线的稳定性影响较大。路线通过此处的工程为高填涵洞、天桥,采空区位于地面及路线设计标高下4060m。煤层顶板岩性为砂质泥岩,底板为泥岩。采空区少量积水,煤矿采空区对拟建路线方案有影响,建议下阶段布设物探工作进一步查明采空区分布范围,以及对路线的影响程度。(2)滑坡土质的滑坡2处,岩质滑坡1个,现分述如下:H1滑坡:位于62+500左100mK62+580左60m段,滑向10,滑坡主轴长30m,滑体宽50m,滑体厚10m,滑体体积约1.5104m,滑
12、体主要物质组成为石灰岩、粉质粘土等混合组成,为一混合性中型滑坡,滑体远离路线,故该滑坡对路线影响较小。H2滑坡:位于79+020右80mK79+100右80m段,滑向110,滑坡主轴长200m,滑体宽100m,滑体厚10-15m,滑体体积约2.5105m,滑体主要物质组成为粉土、粉质粘土等混合组成,为一中型滑坡,滑体远离路线,故该滑坡对路线影响较小。H3滑坡:第二处位于K79+200K79+250段,滑坡形状呈椭圆形,滑向150,滑坡主轴长200m,滑体宽1520m,滑体体积约3.6105m,滑体主要物质组成为粉土、粉质粘土,为一中型滑坡,滑体压线长度50m,由于路线通过滑体前缘,故该滑坡对路
13、线影响较大。建议特殊处理。2)、特殊性岩土本项目的特殊岩土主要包括湿陷性黄土、若膨胀性红粘土等,具体分布状况和试验指标如下:(1)湿陷性黄土项目区内特殊性岩土主要为湿陷性黄土。区内除基岩裸露区广泛分布的第四系上更新统马兰组(Q3m)黄土和全新统(Q4)坡洪积相黄土,岩性为灰黄色粉土、粉砂土、质地均匀,疏松,具大孔隙,垂直节理发育,湿陷性黄土在路线走廊带内分布厚度在0-12m不等,在不同路段和不同深度均具湿陷性,具非自重级(轻微)、非自重级(中等)、自重级(中等)、自重级(严重)、自重级(很严重)不等,总体评价:工程地质条件较差。采用探井取样,室内双线法试验,查明了沿线黄土的湿陷性,全线湿陷性段
14、落全长23505m。(2)弱膨胀性红粘土弱膨胀性红粘土对应于上第三系保德组,是在炎热气候下的,又伤覆于基岩表层的残坡积物经长期裸露地表风化演变而来,分布于灰岩山顶局部和灰岩山体冲沟的坡脚;为地表岩溶风化残留;棕红色,粘性较大,失水干裂呈瓣状剥落,俗称“小瓣红土”,剥落土体表面覆盖铁锰质薄膜,吸水收缩,具弱膨胀性,厚0-15m;在本项目区分布里程较小,约300m,对工程影响不大。6.地震根据国家质量技术监督局发布的GB18306-2001标准,中国地震动峰值加速度区划图、中国地震动反应谱特征周期区划图、中国地震综合等震线图(1991年),K0+000K78+000抗震设防烈度为度,属于地震动峰值
15、加速度0.10(g)区。K78+000K94+028.688抗震设防烈度为度,地震动峰值加速度为0.05g。2、工程概况2.1技术指标 本项目主要技术指标详见下表。主要技术指标表序号指标名称规范值采用值1公路等级高速公路2设计速度80km/h3圆曲线最小半径一般值(m)400650极限值(m)2504不设超高圆曲线最小半径(m)250025005缓和曲线最小长度701206最大纵坡(%)557最短坡长(m)2002808凸形竖曲线最小半径一般值(m)45007000极限值(m)30009凹形竖曲线最小半径一般值(m)30006000极限值(m)200010路基宽度(m)整体式:24.5m;分离
16、式:12.25m11桥梁设计荷载公路-级12设计洪水频率特大桥1/300大、中、小桥1/100涵洞、路基1/100 2.2主要工程数量JL1标下辖ZB1和ZB2两个土建施工合同段,主要工程数量如下:1) 第ZB1标段起点接阳泉至盂县高速公路、终点位于昔阳县李家庄乡石坪村,起讫里程K0+300K13+100,全长12.71km。施工单位为:中铁二十四局集团有限公司。主要工程内容为隧道、路基、桥涵,主要工程量为:隧道4615m(左、右线)/1座、路基土石方挖方3243452m3,路基土石方填方1353342m3,桥梁(双线)8803.28m/27座,涵洞及通道30道,总投资7.78亿元(包括暂定金
17、)。 隧道工程为谷头隧道谷头隧道为分离式长隧道,起讫里程右幅为K3+656K5+960,长2304m、左幅为GZK3+650GZK5+961,长2311m,级围岩2414m,级围岩1930m,级围岩199m。山西省阳泉至左权高速公路第ZB1标段计划总工期22个月(671日历天),计划开工日期为2010年12月20日,计划交工日期为2012年10月20日。其中2011年7月31日前完成路基、桥涵主体工程80%,2011年12月31日前完成路基、桥涵主体工程,2012年6月30日前全线隧道贯通,2012年9月20日前路面主体工程完工。本合同段控制性工程为谷头隧道、立壁大桥、宁艾河大桥。2) 第ZB
18、2标段起点位于昔阳县李家庄乡石坪村、终点位于昔阳县乐平镇建都村,起讫里程K13+100K23+712,全长10.612km。施工单位为:中铁十一局集团有限公司。主要工程内容为隧道、路基、桥涵,主要工程量为:隧道6517m(左、右线)/1.5座、路基土石方挖方2326757.64m3,路基土石方填方1362805.3m3,主线桥(双线)1294m/2座,互通桥1114m/6座,涵洞1571.58m/29座,通道145.8m/5道,天桥72m/1座,分离立交173m/2座,特重车道路面63419m2,重车道路面131517m2,总投资7.36亿元(包括暂定金)。 隧道工程包括王家山隧道和蒙山隧道,
19、王家山隧道为连拱隧道,起讫里程为K17+854K18+284,长430m,级围岩307m,级围岩54m,级围岩53m,明洞16m;蒙山隧道左线起讫里程为ZK20+880ZK23+712,长2832m;右线起讫里程为K20+875K23+700,长2825m,级围岩1709m,级围岩2612m,级围岩300m,明洞36m。路基工程中路基填土高度一般为112米、最大填土高为36米,路基挖方一般切深518米,最大切深32米;特殊路基处理主要湿陷性黄土,需采取重夯和强夯处理。桥梁工程主要包括王家山大桥(9-40m预应力混凝土连续T梁)、昔阳互通左幅主线桥(3-30m+3-30m+3-30m预制小箱梁+
20、预应力混凝土现浇箱梁)、昔阳互通右幅主线桥(3-30m预制小箱梁)、松溪河特大桥左线(23-40m预应力混凝土连续T梁)、松溪河特大桥右线(23-40m简支T梁+预应力混凝土连续T梁)、下部结构为矩形墩或柱式墩配桩基,柱式或肋板台配桩基。山西省阳泉至左权高速公路第ZB2标段计划总工期22个月(671日历天),计划开工日期为2010年12月20日,计划交工日期为2012年10月20日。其中2011年7月31日前完成路基、桥涵主体工程80%,2011年12月31日前完成路基、桥涵主体工程,2012年6月30日前全线隧道贯通,2012年9月20日前路面主体工程完工。本合同段控制性工程为王家山隧道、松
21、溪河特大桥、蒙山隧道。第二章 安全监理的方针、原则、目标、依据、范围和内容2.1 安全监理的方针和原则2.1.1安全监理的方针“安全第一、预防为主”是一切安全监理工作的最高方针2.1.2安全监理的原则1、生产和安全统一的原则安全与生产的统一是要求:“谁主管、谁负责”的原则;在安全生产管理中要落实“管生产必须管安全”的原则;搞技术必须搞安全的原则。2、“三同时”的原则生产施工单位新建、改扩建工程项目的安全设施,必须与主体工程同时设计,同时施工,同时投入生产的使用。3、“五同时”原则要求施工单位负责人在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时,要计划、布置、检查、总结、评比安全生产工作。4、安全否决
22、权原则安全生产指标具有一票否决的作用,其它工作与安全生产工作发生矛盾时要以安全生产为主。2.2 安全监理的目标坚持“安全第一、预防为主”的方针和“管生产必须管安全”的原则,坚决贯彻执行“企业负责、行业管理、国家监察、群众监督、劳动者遵章守纪”的安全生产管理体制。督促施工单位严格执行中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生产管理条例、公路水运工程安全生产监督管理办法及有关安全条例和管理规定,坚决杜绝重大安全事故,责任死亡事故的发生,减少重伤事故,控制一般工伤事故,强化对安全工作的程序化管理,确保本工程顺利实施。2.3 安全监理的依据安全监理的依据为国家、地方有关安全生产方面的法律、法规以及交通部
23、安全监理规范、规程及管理规定等,依据的主要内容如下:1、中华人民共和国安全生产法2、中华人民共和国消防法3、建设工程安全生产管理条例4、公路水运工程安全生产监督管理办法5、公路工程施工安全技术规程6、易燃易爆化学品消防安全监督管理办法7、山西省爆破工程劳动安全管理规定8、安全生产许可证条例9、建筑施工安全检查标准JGJ59-9910、施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-200511、建设施工高处作业安全技术规范JGJ80-9112、建设机械使用安全技术规格JGJ33-200113、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-200114、建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范JGJ128
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