阜阳北路立交桥监理规划.doc
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1、编制 审核 审批 二0一二年六月目 录1、工程项目概况1.1 工程名称1.2 工程地点1.3 工程概况2、监理工作范围3、监理工作内容4、监理工作目标4.1 造价控制目标4.2 进度控制目标4.3 质量控制目标4.4 安全文明施工控制目标4.5 合同管理目标4.6 信息管理目标5、监理工作依据6、项目监理机构的组织形式7、项目监理机构的人员配备计划8、项目监理机构的人员岗位职责8.1总监理工程师岗位职责8.2副总监理工程师岗位职责8.3安全监理工程师岗位职责8.4试验监理工程师岗位职责8.5测量监理工程师岗位职责8.6专业监理工程师岗位职责8.7监理员岗位职责8.8安全员岗位职责8.9资料员岗
2、位职责9、监理工作程序10、监理工作方法及措施10.1质量控制的方法与措施10.1.1质量的事前控制10.1.2质量的事中控制10.1.3质量的事后控制10.1.4质量控制措施10.2进度控制的方法与措施10.2.1进度的事前控制10.2.2进度的事中控制10.2.3进度的事后控制10.2.4进度控制措施10.3投资控制的方法与措施10.3.1投资的事前控制10.3.2投资的事中控制10.3.3投资的事后控制10.3.4投资控制措施10.4安全管理的方法和措施10.4.1安全控制监理措施10.4.2安全控制的监理方法10.4.3既有线安全监理控制要点10.5合同管理的方法与措施10.6组织协调
3、10.7文明施工与安全控制11、监理工作制度12、监理设施1、工程项目概况1.1 工程名称合肥市阜阳北路高架涉铁工程一、二标段工程施工监理。1.2 工程地点合肥市区1.3 工程概况本工程为合肥市阜阳北路高架涉铁项目,共两个施工标段,即一标段,二标段,分别由中铁四局和中铁十二局施工。阜阳北路高架北起东方大道南至沿河路,全长约9300米,路幅宽度4550米。本项目包括阜阳北路涉铁工程一、二标段工程,其包含涉铁部分桥梁、道路、排水、外挂绿化、声屏障、旧桥拆除及铁路设施设备的迁改工程等内容。1.3.1设计荷载:公路-I级(跨铁路路基范围内考虑1.3倍安全系数)。1.3.2设计速度:内侧4个车道80km
4、/h,外侧2个车道60km/h;跨铁路辅道桥40km/h。1.3.3铁路净空:上跨铁路桥下铁路净空7.960.2m;下穿京福铁路时净空按5.5m设计,通行净高按5m设计。1.3.4纵坡:主线道路最大纵坡4.5。1.3.5横坡:行车道横坡2.0%。1.3.6桥宽:铁路上方主桥整幅宽29.5m,铁路以外连续箱梁主桥总宽25.5m;东辅道桥铁路上方桥宽17.5m,铁路以外桥宽从17.5m变至21.5m;西辅道桥铁路上方桥宽17.5m,铁路以外桥宽从17.5m20.6m22.5m。1.3.7地震烈度:抗震设防烈度为7度,动峰值加速度值为0.1g,动力反应谱特征周期为0.35s。1.3.8 场地的地形地
5、貌及区域地质概况根据野外勘探鉴别、原位测试结合室内土工试验资料分析,场地岩土层自上而下为:层素填土:灰灰黄色,主要由粘性土混少量碎砖、石、瓦等建筑垃圾组成,夹少量植物根茎,填积年限大于10年,土质极不均匀,呈松散状态,为潮湿类型。厚度:1.33.8m,层底埋深1.33.8m。层粉质粘土(中液限细粒土):灰黄色,很湿,可塑状态,中压缩性,干强度中等,韧性中等地,夹少量铁锰质氧化物,为潮湿类型。厚度:1.03.3m,层底埋深3.06.5m。-1层粘土(中液限细粒土):黄褐色,稍湿,硬塑状态,部分地段为粉质粘土,低塑性土,含少量铁锰质氧化物,局部地段夹薄层粉砂,呈透镜体状分布,中偏低压缩性,干强度中
6、等,韧性中等地,为潮湿类型。厚度:3.814.2m,层底埋深7.416.6m。-2层粉质粘土(中液限细粒土):黄褐色,稍湿,可塑状态,局部硬塑,部分地段为粘土,含少量铁锰质氧化物,局部地段夹薄层粉砂,呈透镜体状分布,中偏低压缩性,干强度中等,韧性中等,为潮湿类型。厚度:6.813.8m,层底埋深17.826.5m。层残积土(中液限细粒土):紫红色,呈粘土砂土状,硬塑状态,含少量风化岩块及碎石,中密密实状态,中偏低压缩性,干强度低,韧性低,为潮湿类型。厚度:1.86.3m,层底埋深21.530.3m。-1层强风化粉砂质泥岩:紫红色,上部呈密实碎石状,下部呈碎块状,手折易断,锤击声闷易碎,原岩结构
7、已大部分破坏,矿物成分已发生变化,岩体破碎,极软岩,岩体基本质量等级为级。厚度:1.53.9m,层底埋深23.834.0m。-2层中风化粉砂质泥岩:紫红色,岩芯较完整,采取率约90,呈长柱状,手折易断,锤击声闷易碎,极软质岩,岩体基本质量等级为级。该层未钻穿。1.3.9涉铁二标情况包括阜阳北路高架桥梁主体、匝道,既有旧桥拆除及铁路设施设备的迁改防护工程,具体里程是5+6476+025,共378米。1.3.9.1下部结构主线桥桥墩1、6、7、9、10号墩采用双柱墩,墩柱直坡矩形结构,截面尺寸纵横向1.71.7m,墩柱间距5.3m,双柱顶部采用1.41.02m系梁连接。桥墩基础采用钻孔桩基础,每个
8、墩采用41.5m钻孔桩布置。墩身、桩身砼均为C40砼。主线桥2、5号桥墩为连续箱梁与简支T梁交接墩,采用41.5m四圆柱墩,墩间距为8.4、6.35、8.4 m,墩顶上接帽梁,柱底与基顶采用1.21.5m的系梁连接。桥墩基础采用钻孔桩基础,每个墩采用41.8m钻孔桩布置。墩身、桩身砼均为C40砼。主线桥3、4号桥墩为简支T梁桥墩,分两幅设计。每个桥墩采用采用21.8m双圆柱墩,墩间距为8.4 m,墩顶上接帽梁,柱底与基顶采用1.51.8m的系梁连接。桥墩基础采用钻孔桩基础,每个墩采用22.0m钻孔桩布置。墩身、桩身砼均为C40砼。主线桥8号墩采用双柱墩,墩柱直坡矩形结构,截面尺寸上部2.61.
9、7m、下部1.71.7m,之间采用圆弧连接,墩柱间距5.3m,墩顶上接帽梁,双柱顶部采用1.41.02m的系梁连接。桥墩基础采用钻孔桩基础,每个墩采用41.5m钻孔桩布置。墩身、桩身砼均为C40砼。东辅桥1号、西辅桥8、10号墩采用双柱墩,墩柱直坡矩形结构,截面尺寸1.71.7m,墩柱间距10.0、6.0、10.0m,双柱顶部采用1.41.02m系梁连接。桥墩基础采用钻孔桩基础,每个墩采用41.5m钻孔桩布置。墩身、桩身砼均为C40砼。东辅桥2、4号、西辅桥2、4号墩采用21.5m双圆柱墩,墩间距为9.3 m,墩顶上接帽梁,柱底与基顶采用1.51.2m的系梁连接。桥墩基础采用钻孔桩基础,每个墩
10、采用21.8m钻孔桩布置。墩身、桩身砼均为C40砼。东辅桥3号、西辅桥3号墩采用21.8m双圆柱墩,墩间距为10.3 m,墩顶上接帽梁,柱底与基顶采用1.51.8m的系梁连接。桥墩基础采用钻孔桩基础,每个墩采用22.0m钻孔桩布置。墩身、桩身砼均为C40砼。东辅桥5、6、8、9、10号、西辅桥1、5、6号墩采用双柱墩,墩柱直坡矩形结构,截面尺寸纵横向1.41.4m,墩柱间距6.0m,双柱顶部采用1.120.84m系梁连接。桥墩基础采用钻孔桩基础,每个墩采用41.25m钻孔桩布置。墩身、桩身砼均为C40砼。东辅桥7号、西辅桥7号墩采用双柱墩,墩柱直坡矩形结构,截面尺寸上部51.4m、下部1.41
11、.4m,之间圆弧连接,墩柱间距6.0m,双柱顶部采用1.120.84m系梁连接。桥墩基础采用钻孔桩基础,每个墩采用41.25m钻孔桩布置。墩身、桩身砼均为C40砼。西辅桥9号墩采用双柱墩,墩柱直坡矩形结构,截面尺寸上部2.61.7m、下部1.71.7m,之间圆弧连接,墩柱间距9.4m,双柱顶部直接接梁底。桥墩基础采用钻孔桩基础,每个墩采用41.5m钻孔桩布置。墩身、桩身砼均为C40砼。1.3.9.2桥梁上部结构主桥桥跨布置为:1233m连续箱梁1(30.550+33.5)m右幅1(33.550+30.5)m先简支后连续T梁1333m连续箱梁1333m连续箱梁。简支梁部分按双幅桥设计。东辅道桥桥
12、跨布置为:1231m连续箱梁1(30.550)m先简支后连续T梁1334.5m连续箱梁1433m连续箱梁。西辅道桥桥跨布置为:1235.5m连续箱梁1(33.550)m先简支后连续T梁1(26233)m连续箱梁1233.5m连续箱梁1233m连续箱梁。1.3.9.3桥面铺装连续箱梁部分防水层采用聚合物改性沥青PB()型防水涂料,8cm厚砼调平层采用C50砼,9cm厚沥青砼面层分为4cm细粒式改性和5cm中粒式改性沥青砼;T梁现浇板厚度15cm,其上铺设9cm厚沥青砼面层。沥青砼桥面铺装沥青混凝土中掺入聚合物纤维,添加量3。1.3.9.4桥面排水为保证桥面排水通畅,桥梁顶面设置横坡,箱梁在防撞护
13、栏内侧设置雨水口,于桥墩处将雨水引至地面排水系统。跨越铁路的孔跨不设泄水孔和桥面排水管道;其它孔跨桥面排水 孔按5m左右设一个,并在悬臂下缘设置纵向排水收集雨水,于桥墩处将雨水引至地面排水系统。为防止梁端雨水漫流,保证封锚砼耐久性,梁端设置伸缩缝,在伸缩缝和雨水口之间设置盲沟,将伸缩缝处雨水引入雨水口。1.3.9.5 混凝土的采用1)预制主梁采用C50混凝土、封锚采用C50无收缩性混凝土;2)现浇湿接缝、桥面板、结构连续梁采用C50混凝土;3)墩身、桩身、防撞墙采用C40混凝土;4)人行道板及竖墙采用C30混凝土;5)管道压浆所用水泥浆强度等级不低于M50。1.3.9.6 钢筋1)普通钢筋采用
14、R235和HRB335钢筋,钢筋应符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋(GB1499.1-2008)和钢筋混凝土用热轧带肋钢筋(GB1499.2-2007)的规定。2)钢板:钢板应采用碳素结构钢GB700-2006规定的Q235钢板。1.3.9.7预应力体系1)预应力筋采用钢绞线采用符合预应力混凝土用钢绞线GB/T5224-2003的标准,s15.2钢绞线, fpk=1860Mpa、Ep=1.95*105Mpa,松弛率为2.5%。2)锚具及预应力管道应符合预应力筋用锚具、夹具和连接器(GB/T143702000)规定;波纹管采用金属波纹管。预制箱梁钢束采用M15-2、M15-3、M15-4、M15-5
15、及M15-6锚具及配套的配件,墩顶连续段处负弯矩钢束采用BM15-3及BM15-4锚具及配套的配件。桥墩盖梁钢束采用M15-3锚具及配套的配件。M15-2锚具预应力管道采用内=45mm的波纹管,M15-3锚具预应力管道采用内=50mm的波纹管,M15-4、M15-5锚具预应力管道采用内=55 mm的波纹管,M15-6锚具预应力管道采用内=70 mm的波纹管,M15-13锚具预应力管道采用内=90 mm的波纹管,BM15-3锚具预应力管道采用内=6025 mm的波纹管,BM15-4锚具预应力管道采用内=7025 mm的波纹管。1.3.9.8支座及伸缩缝1)支座:采用LPZ系列盆式橡胶支座,其性能
16、应符合(JT 391-1999)标准的要求。2)伸缩缝:采用梳齿型伸缩缝。3)防撞护栏:跨铁路路基范围为双层SS级别防撞墙,并在其上设置高度不小于3米的声屏障;铁路路基以久与先简支后连续的T梁相邻1孔(或2孔)箱梁采用单层SS级防撞墙;其余采用与总体设计单位(涉铁前后)一致。1.3.9.9下穿铁路管线涵寸雨、污水管均先设置保护涵,并与线路正交。对应合武绕行线下行的一孔6米3.5米和一孔5米3.5米钢筋砼管线过铁路保护涵,与线路正交,线路两侧设检测井。1.3.9.10既有桥拆除(拆除步骤先铁路中跨后边跨再引桥)既有阜阳路桥为公跨铁立交桥桥孔为17161301416m空心板梁,桥宽28.5m。跨铁
17、路桥孔下净高6.95m,其中216130桥孔下有铁路线。1.3.10涉铁二标设计情况:阜阳北路高架涉铁工程第一标段起迄里程为K0+793K1+199。全长406m,墩台编号 P1#台P14#墩,均为高架桥梁主体,共4联连续现浇箱梁。 其中第二联跨预留东方大道、第三联跨既有徽商专线铁路。本标段高架桥梁下部结构均采用钻孔灌注桩接钢筋混凝土承台,上接钢筋混凝土矩形墩柱(或U型桥台)构造;上部结构均采用等变高度预应力钢筋混凝土连续箱梁,箱梁顶面宽度为25.3m,设2双面横坡,底面横向平坡。1.5m钻孔灌注桩56根,桩长12m19m不等;1.2m钻孔灌注桩10根,桩长12m;矩形墩柱共13个,墩高3.7
18、m10.3m不等;2、监理工作范围对本工程施工图范围内实施全过程监理以及在工程实施中可能出现的施工图的修改及额外增加的工程的监理。具体为:2.1 施工图范围内所有工程等。2.2本工程未列明的相关工程。2.3 本工程可能出现的施工图修改引起的工程量增减以及招标人明确指令增加的工程量.2.4 施工过程中遇到的各种管线的施工协调与配合及施工影响范围内的杆线、已交底的现状地下管线的保护。2.5 施工可能影响到的建(构)筑物的保护。2.6 具体工程内容详见工程设计图。3、监理工作内容3.1 审核施工图的设计和概(预)算,参与组织图纸会审,做好记录,写出会审纪要。3.2审核施工中标人施工进度计划,并在实施
19、过程中检查、督促施工中标人严格按合同和施工规范、工程技术标准、设计要求进行施工;监督施工中标人现场施工管理。3.3 对施工中标人项目经理、技术负责人等项目班子成员进行到岗考勤,检查、记录和考核项目班子成员的到岗率情况,并每月定期将检查、记录和考核情况报招标人。3.4 协助招标人做好开工前准备,编写开工报告经招标人同意下达开工令。3.5 审批施工组织设计,审查和检查施工技术措施、质量保证体系及安全防护措施,提出合理的整改意见的建议。3.6 审查施工中标人采购清单,检查工程使用的材料、构件、设备的规格、质量与数量。3.7 对施工变更的签证,主持施工图咨询交底,参与设计变更的签证,复核施工变更。3.
20、8 主持召开工程协调会议及综合管线协调会议,参加招标人召开的工程协调会议并做好会议纪要,调解有关工程建设各种合同争议,处理索赔事项。3.9检查安全防护措施和文明施工,检查督促工程进度、施工质量,配合招标人组织的安全质量信誉评价工作。3.10 督促中标人及时整理技术资料及竣工验收资料。3.11 督促招标人对工程投资进行控制,对施工中标人提出的付款申请进行审核。3.12 参加审核工程决算,配合招标人审核工程造价,努力降低工程费用。3.13 及时提供完整的监理资料,定期编制监理简报。3.14 履行其它法律、法规规定的监理职责义务,提供其他可免费提供的监理服务。3.15 协助有关部门、招标人组织进行交
21、工验收及竣工验收。4、监理工作目标4.1 造价控制目标以招标人与施工中标人正式签定的承包合同中所确定的工程总造价作为投资控制的总目标,将工程造价控制在合同造价之内。4.2 进度控制目标4.2.1 根据业主与施工单位签订的施工合同中“总工期”为进度控制总目标,确保本工程按期交用。4.2.2 每一专业工程、单位工程及其分项、分部工程严格按施工进度计划要求完成。4.2.3 监理承诺:监理服务期为自监理合同签订之日始至本工程各单位工程竣工验收并保修期满后中止。4.3 质量控制目标按国家、铁道部和安徽省有关标准执行,按照业主的要求,工程质量合格,创建东华地铁系统安全文明优质工程。4.4 安全文明施工控制
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