工地试验室实施细则.doc
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1、目 录第一节 编制依据1第二节 工程概况3第三节 试验室组成情况11第四节 工地试验室管理制度12第五节 工地试验室工作内容20第六节 工地试验室职责与权限20第七节 见证20第八节 见证工作程序21第九节 平行检验22第十节 平行检验工作程序22第十一节 试验室检测计划24第十二节 主要原材料的取样方法及常规检测项目34第十三节 附件:试验检测项目及频率、钢保及回弹记录表39 第一节 编制依据1、施工图设计;2、工程量清单;3、招投标文件4、国家、交通运输部、建设部和南京市有关施工技术及验收规范、规程: TB10002.3-2005铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范TB10002.
2、1-2005铁路桥涵设计基本规范GB50203-2002砌体工程施工及验收规范 GB50204-2002混凝土结构工程施工质量验收规范(2011版) JGJ/T 152-2008混凝土中钢筋检测技术规程 JGJ55-2011普通混凝土配合比设计规程 JGJ52-2006普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准 JGJ18-2012钢筋焊接及验收规程 GBT5224-2003预应力混凝土用钢绞线 JGJ85-2010预应力锚具、夹具和连接器应用技术规程 JG225-2007预应力混凝土桥梁用金属波纹管 JT/T 529-2004预应力混凝土桥梁用塑料波纹管 GB 175-2007通用硅酸盐水泥 GB
3、1499.1-2008钢筋混凝土用钢 第1部分:热轧光圆钢筋 GB1499.2-2007钢筋混凝土用钢 第2部分:热轧带肋钢筋 GB 50119-2003混凝土外加剂应用技术规范 GB/T1596-2005用于水泥和混凝土中的粉煤灰5、宁高城际轨道指挥部下发的试验检测细则、混凝土管理办法、试验项目和检测频率。第二节 工程概况宁高城际轨道交通二期(剩余段)土建施工NG-TA06标段工程范围包括石臼湖特大桥546号墩至终点,起讫点桩号为CK44+101.52CK52+389.36,石臼湖特大桥546号墩不在NG-TA06标段施工范围,主要工点为:石臼湖特大桥南段(石臼湖特大桥546号墩以南部分)、
4、高淳北站、高淳特大桥、高淳站、高淳站折返线和高淳段出入段线。1)石臼湖特大桥南段石臼湖特大桥南段里程范围为CK44+101.52CK45+859.480,桥梁全长1757.96m,大桥桥墩全部位于南京至高淳新通道的隔离带内,桥址处地势平坦。孔跨布置为:2-25m简支箱梁(梁宽9.0m)+3-30m简支箱梁(梁宽9.0m)+1-30m简支箱梁(梁宽9.09.4m)+8-30m简支箱梁(梁宽9.4m)+3-25m简支箱梁(梁宽9.4m)+21-30m简支箱梁(梁宽9.4m)+2-25m简支箱梁(梁宽9.4m)+16-30m简支箱梁(梁宽9.4m),所有箱梁均采用预制的施工方法。本段桥梁采用灌注桩基
5、础,桥梁桥墩形式主要为矩形墩。其中:(28.98+30+28.98)m双线连续箱梁用于603#606#墩之间,采用支架现浇施工。2)高淳特大桥 高淳特大桥里程范围为CK45+946.340-CK52+098.69,桥梁全长6152.35m,1165#桥墩全部位于南京至高淳新通道的隔离带内,166173#桥墩以门式出隔离带,桥址处地势平坦。声屏障设置范围为:薛一村CK49+856.55CK50+056.55左、右两侧。本段桥梁采用灌注桩基础,桥梁正线桥墩形式主要为矩形墩和门式墩,其中166#-173#为门式墩,其余为矩形墩。孔跨布置为:10-30m简支箱梁(梁宽9.4m)+1-25m简支箱梁(梁
6、宽9.4m)+4-30m简支箱梁(梁宽9.4m)+4-25m简支箱梁(梁宽9.4m)+20-30m简支箱梁(梁宽9.4m)+1-25m简支箱梁(梁宽9.4m)+7-30m简支箱梁(梁宽9.4m)+2-25m简支箱梁(梁宽9.4m)+19-30m简支箱梁(梁宽9.4m)+3-25m简支箱梁(梁宽9.4m)+13-30m简支箱梁(梁宽9.4m)+2-25m简支箱梁(梁宽9.4m)+5-30m简支箱梁(梁宽9.4m)+3-25m简支箱梁(梁宽9.4m)+1-30m简支箱梁(梁宽99.4m)+3-30m简支箱梁(梁宽9m)+3-25m简支箱梁(梁宽9m)+14-30m简支箱梁(梁宽9m)+2-25m简
7、支箱梁(梁宽9m)+4-30m简支箱梁(梁宽9m)+9-25m简支箱梁(梁宽9m)+2-30m简支箱梁(梁宽9m)。(本里程范围为DK45+976.340DK49+786.340)。桥址于CK51+194.47CK51+230.47处跨越在建淳芜高速,高速公路正宽28m与线路夹角约57,高速公路设计标高15.616m。桥址于CK52+018.88CK52+078.88处跨规划凤山路,线位处正宽47m,其中机动车道正宽(214)m,非机动车道正宽4m,中央隔离带正宽5m,凤山路与线路大里程夹角约69,测时路面标高9.30m。桥址于CK49+786.34CK49+952.06处跨越芦溪河,与线路大
8、里程夹角约60,测时水位6.78m。3)高淳北站高淳北高站为宁高城际二期工程第四座车站,位于宁高新通道路中,沿南北方向布置,为路中高架三层侧式站台车站。车站总建筑面积6458.63m2,其中,主体建筑面积为3268.21m2,附属建筑面积2990.42m2,物业开发面积200m2。本站共设置两个出入口,主体外包总长83m,标准段宽25.8m,有效站台中心处轨面相对宁高新通道路面高度为13.98m,附属设备管理用房位于路侧,为地面三层建筑,并通过天桥与主体建筑连接。4)高淳站高淳站为宁高城际二期工程第五座车站,为高架侧式站台车站。5)高淳段折返线大桥高淳段折返线大桥起点里程CK52+187.5C
9、K52+420.12,桥梁全长232.62m。本段桥梁采用灌注桩基础,桥梁正线桥墩形式主要为矩形墩。本桥孔跨布置为1-(34.44+35+34.44)m连续梁+3-24.16m简支箱梁+1-30m简支箱梁+1-25m简支箱梁。6)高淳段入段线大桥(1)入段线大桥高淳段入段线大桥起点里程CK000+067.879CK000+459.159,桥梁全长391.28m。本段桥梁采用灌注桩基础,桥梁正线桥墩形式主要为矩形墩。本桥孔跨布置为2-30m单线简支梁+1-25m单线简支箱梁+1-30m单线简支箱梁+3-30m后张预应力混凝土简支箱梁+1-25m单线简支箱梁。(2)出段线大桥高淳段出段线大桥起点里
10、程CK000+067.877CK000+429.157,桥梁全长361.28m。本段桥梁采用灌注桩基础,桥梁正线桥墩形式主要为矩形墩。本桥孔跨布置为2-30m单线简支梁+1-25m单线简支箱梁+1-30m单线简支箱梁+5-25m单线简支箱梁+3-30mm单线简支箱梁+1-25m单线简支箱梁。本工程计划开工日期2013年11月1日,计划竣工日期2014年12月31日。本工程合同金额:395616126.28元中标资质:中铁上海工程局有限公司一、工程自然条件 本工程线路所经区域主要为湖泊区及一级阶地区,地形平坦、开阔,多进行养殖。石臼湖是南京市溧水县、高淳县和安徽省当涂县三县间的界湖,又名北湖,位
11、于长江右岸、水阳江下游;南京市域西南部,为草型浅水湖泊。地跨苏、皖两省,隶属江苏省溧水县、高淳县和安徽省当涂县管辖,湖泊面积214.7km2,湖底高程在2.53.0m,局部滩地高程达4.0m,湖泊汇水面积约969km2。湖区东侧及北侧为溧水县境,湖区南侧主要为高淳县,湖区西侧主要为安徽当涂县。1)气象南京属北亚热带季风气候区,四季分明,雨水充沛,光能资源充足,年平均温度为15.7,最高气温43(1934年7月13日),最低气温-16.9(1955年1月6日),最热月平均温度28.1,最冷月平均温度-2.1。年平均降雨117天,降雨量1106.5mm,最大平均湿度81%。最大风速19.8m/s。
12、土壤最大冻结深度-0.09m。夏季主导风向为东南、东风,冬季主导风为向东北、东风。无霜期237天。每年6月下旬到7月中旬为梅雨季节。2)水位地质条件(1)地表水本工程附近多为螃蟹塘,据水质分析资料,按岩土工程勘察规范(GB50021-2001)(2009年版),按类环境类型,地表水对混凝土结构具微腐蚀性;按A类强透水层地层渗透性,地表水对混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。(2)地下水根据地下水赋存条件,场区地下水类型主要为松散岩类孔隙水及基岩裂隙水。A孔隙潜水场区潜水含水层岩性主要由层素填土;层淤泥、淤泥质粉质粘土、淤泥质黏土、粉砂、粉质黏土、黏土;层粉质黏土、黏土组成,埋深浅,厚度6.4024.
13、20m。B微承压水场区微承压水含水层岩性主要由-2d2层细砂及-1c1层粗砂混碎石、卵石层组成,其沉积物多呈二元或多元结构,夹粉质黏土透镜体或薄层,沉积物颗粒上细下粗,层顶埋深6.8026.95m,厚度0.407.30m。C基岩裂隙水场区基岩裂隙水位碎屑岩类裂隙水,含水层岩性由第三系始-古新统阜宁群(E1-2fn)棕红色粉砂岩和白垩系下统葛村组K1g泥岩、砂质泥岩、钙质泥岩和砂砾岩等组成,层顶埋深6.4029.30m,厚度大,本次未揭穿。3)水、土的腐蚀性评价根据本次勘察期间沿线所取代表性水样水质分析资料,按岩土工程勘察规范(2009年版)(GB50021-2001),按II类环境类型,地下水
14、对混凝土结构具微腐蚀性;按A类强透水层地层渗透性;地下水对混凝土结构、钢筋混凝土结构中钢筋均具微腐蚀性。据本次土壤易溶盐分析资料,按岩土工程勘察规范(2009年版)(GB50021-2001),按II类环境类型对土的腐蚀性进行评价,浅层土对混凝土结构、混凝土结构中的钢筋均具微腐蚀性。二、设计技术标准1、工程技术标准及技术条件 设计使用年限:100年。 设计行车速度:120km/h。 线路:正线标准间距线间距3.8m。2、主要材料及产品的技术标准混凝土:质量要求应符合TB10005-2010铁路混凝土结构耐久性设计规范、TB10002.4-2005铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范的有关规定。本工
15、程混凝土共计146000m。序号工程部位混凝土标号备注1现浇、预制箱梁C5053000 m4墩身、承台(车站)、承台梁C4015200 m5站台梁、站台板、站台柱、楼梯C402391 m6承轨台层梁、承轨台层板、承轨台层柱C40.P67626 m抗渗等级六级7桥面附属(桥面防水保护层)聚丙烯纤维C401937 m纤维混凝土8桩基水下C3049920 m9承台(区间)C3027378 m10垫层C20463 m11承台(区间)C15925 m为使结构混凝土满足耐久性要求,混凝土用砂选用细度模数2.6-3.0干净的中砂(河砂);粗集料选用粒径31.5mm干净的级配碎石;水泥中C3A含量不宜超过8%
16、,水泥细度(比表面积)不超过350m2/kg,游离氧化钙不超过1.5%,水泥的含碱量不超过水泥中的0.6%;粉煤灰烧失量不大于4%,SO3含量不宜大于3%;外加剂中的氯离子含量不得大于混凝土中胶凝材料总重的0.02%,总碱含量不大于0.75%,高效减水剂中硫酸钠含量不大于减水剂干重的15%。C30-C35混凝土胶凝材料不宜高于400kg/m3,C40-C45混凝土不宜高于450kg/m3,C50混凝土不宜高于480kg/m3。钢筋混凝土结构的混凝土氯离子总含量不应超过胶凝材料总量的0.10%,预应力混凝土结构的混凝土氯离子总含量不应超过胶凝材料总量的0.06%。预应力钢绞线:采用力学性能指标符
17、合预应力混凝土用钢绞线(GBT5224-2003)规定的高强度低松弛钢绞线,公称直径s15.2mm,截面面积140mm2,标准强度fpk=1860MPa,弹性模量E p= 1.95105MPa。锚具:锚具采用符合国家标准符合预应力锚具、夹具和连接器(GBT 14370-2007)的规定。波纹管:应采用符合预应力混凝土桥梁用金属波纹管(JG 225-2007)、预应力混凝土桥梁用塑料波纹管(JTT 1529-2004)中的要求。普通钢筋:钢筋采用HRB400钢筋、HPB300钢筋其技术标准必须符合GB 1499.2-2007/XG1-2009和GB1499.1-2008/XG1-2012的有关规
18、定。支座:符合TB/T 2331-2013铁路桥梁盆式橡胶支座的技术要求伸缩缝:TSSF30、TSSF 60、TSSF 160型伸缩缝。三、工程特点1、本工程线路较长(全长8287.84米)、工程种类、型式多样,涉及专业施工较多,各工序间存在交叉作业。业主要求竣工日期为2014年12月31日,在短时间内完成所有工程施工,施工组织难度较大,工期紧张。区间桥梁结构为简支梁和现浇连续梁,预制、现浇梁施工是本工程控制重点。2、前期由于征地问题需部分商品混凝土。高淳地区黄砂质量较差、混凝土质量监控管理难度大。3、本工程与新通道工程交叉施工干扰因素多。四、工程数量本工程有简支梁259孔,连续梁4联,墩柱3
19、10个,承台318座(546#602#;2#150#区间承台),钻孔桩1477根(出入段线;折返线;2#213#区间;546#605#区间)。本段共计土方开挖78609.38m3、填方54769.1m3。详细工程量见下表:主要工程数量:序号项 目单 位数 量备注一钻孔桩根1477100cm、125cm、150cm出入段线;折返线;2#213#区间;546#605#区间。二承台座318546#602#;2#150#区间承台三墩柱个310按招标图不含车站四双线简支梁跨25930m、25m546#602#;2#150#区间预制梁五双线现浇连续梁联3828.98+30+28.98m831.47+31.
20、48+31.47m17.6+30+30+17.6m34.9+60+34.9m(挂篮)出入段线、折返线共计34孔六伸缩缝m4987.4TSSF-30、60、160型伸缩缝七土方挖方m78609.38八土方填方m54769.1九材料小计1混凝土m1460002钢筋t262223钢绞线t91134抽拔橡胶管m1455085锚具套80286支座个12227桥面防水层78041.64.0mm厚8防水卷材80736第三节 试验室组成情况(1)、试验室目前共配备试验人员7人、其中试验检测工程师2人、试验员3人,辅助人员1人,其中董刚、李盼两人持有见证取样员证书,持证率85.7%。试验室组成情况见试验室组织机
21、构框图:试验组织机构框架图试验室主任:XXX 试验检测工程师:XXX试验员:XXX负责以下试验:土工;水泥;无机结合料。试验员:XXX负责以下试验:结构砼;钢筋保护层;砼回弹强度;现场检测。试验员:XXX负责以下试验:钢筋;集料;现场检测;水泥砼。试验辅工 :刘树春(2)、试验室共有试验用房350m2,根据相关规定试验室建有水泥室、集料室、土工室、化学室、水泥混凝土室、力学室、外检室、样品室、留样室、养护室、档案室、沥青室、沥青混合料室。试验室装有空调,试验环境满足规范要求,人员与仪器满足投标及实际工作需要。第四节 试验室管理制度一、试验人员岗位管理制度:1)主任岗位职责1、负责贯彻执行交通部
22、和主管部门颁布的有关试验检测方面的法规、标准、规范、规程。2、指导、协调本合同段的试验检测工作。3、制定试验检测计划,安排日常检测任务,完善内部管理工作。4、负责对施工单位工地试验室进行监督、检查与管理。5、负责试验检测报告的审核。6、负责对试验检测人员的业务指导和组织定期学习。7、负责检查试验室月度、年度试验检测任务的完成情况。8、负责试验检测工作中反馈信息的处理。9、负责将工程检测结果及时报告总监。10、勤政廉洁,秉公办事。2)试验检测人员岗位职责1、严格遵守总监办各项规章制度。2、团结协作,刻苦钻研业务,不断提高业务水平和检测质量。3、严格按照相关试验检测规程要求进行检测,保质保量按时完
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