林德行走驱动技术 完整版.ppt

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1、林德行走驱动技术,闭式回路驱动控制方式,轮式车辆静液驱动,单马达,双马达,变速箱,变速箱,直接驱动,双轴伸,单轴伸,机重/车速+,闭式驱动系统可选方案总览,泵-手动控制或液压先导控制变量-电液比例控制-2 或 3 电磁铁-压力切断选项马达-定量马达-高压反馈马达-自动控制无级变量马达-液压先导控制无级变量马达-电液比例控制无级变量马达,驱动系统方案：电液比例控制泵+高压反馈马达,HPV.-02 E1闭式变量泵电液比例控制,HMR.-02 P变量马达高压反馈变量可锁定最大排量,驱动系统方案：电液比例控制泵+自动变量马达,HPV.-02 E1闭式变量泵电液比例控制,HMV.-02 EH1P无级变量

2、马达高压超调后自动到大排量制动压力阻断可固定在最大排量,驱动系统方案：电液比例控制泵+液控无级变量马达,HPV.-02 E1闭式变量泵电液比例控制,HMV.-02 H1无级变量马达,驱动系统方案：电液比例控制泵+电液比例控制无级变量马达,HPV.-02 E1闭式变量泵电液比例控制,HMV.-02 E1电液比例控制无级变量马达,驱动系统方案：电液比例控制泵/马达,HMV.-02 E1电液比例控制无级变量马达,HPV.-02 E2闭式泵电液比例控制（3电磁铁结构）,驱动控制器 CED,转速传感器,油门,电子驱动控制,发动机,HPV.-02 闭式泵,开式泵,HMV.D-02/HMV.-02驱动马达,

3、制动,微动,转向,模式-最高速度-定速巡航控制-.,灯光-倒车-刹车-故障-.,油门控制器,输入信号,输出,开关制动等,前进中位倒车,电比例控制静液驱动过程,车辆行驶速度,泵排量、马达排量,马达零排量,泵最大排量马达最大排量,马达实际设定最小排量,马达允许最小排量,液压系统暨发动机控制器,速度传感器油门控制器 模式设定电位计,林德电控盒特点:泵马达排量控制发动机转速控制车辆行驶速度控制发动机过载保护和失速控制模式设定暨 型号代码车辆行驶状态诊断辅助开关量输出总线选项,踏板,控制手柄,发动机油门控制器,电控解决方案,点击到样本,CED 驱动器机能,泵、马达、发动机分别调节排量、速度、压力之间关系

4、由编制好的控制程序决定，可通过改变驱动模式来选取不同的控制程序控制加速和减速车辆动特性独立于液压元件排量、车辆载荷和车速控制发动机功率分配可选工作装置优先或行走优先,发动机过载保护车速控制车辆根据驾驶员的输入指令运行，系统对发动机转速、车辆负载、路面坡度和滚动阻力的变化自动进行补偿车速限制踏板/手柄满行程时达到最高的设定车速,结 束返回主页,林德行走驱动技术,元件生产制造,集中的生产基地,250m/3,Kahl卡尔分厂齿轮箱生产配件售后服务,Ballenstedt 分厂阀和控制组件生产,Aschaffenburg 总厂总部泵马达生产,半小时车程,4 小时车程,产品开发暨测试,生产,销售和服务,13 个耐久试验台柴油机/电动机驱动循环/脉冲试验液压件/齿轮箱试验元件和系统试验,每年消耗柴油约 36万升,林德耐久试验费用,可供图示载重卡车绕行地球90圈,林德耐久试验的有效性,02系列耐久试验小时数(1/99+HPV75+K55),静液驱动系统性能分析,Pv=f(n,Dp,a),元件特性数据记录,传动及车辆模型,车辆数据记录,系统工程的优点优选元件规格，设计整个传动系统预测整车性能整车作业循环计算优化车辆静态动态特性,结 束返回主页,