天津开发区天津开发区西区冬旭路跨京津塘高速桥梁工程桥梁跨高速公路施工方案.ppt

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1、天津开发区天津开发区西区冬旭路跨京津塘高速桥梁工程桥梁跨高速公路施工方案,发布单位：中铁十八局集团第三工程有限公司发 表 人：吴俊强日 期：,1、开发区西区冬旭路跨京津塘高速桥梁工程招标文件2、开发区西区冬旭路跨京津塘高速桥梁工程桥梁、辅道施工图 及变更图3、现行相关的国家及部颁设计规范、施工规范、验收标准及有 关文件，天津市及招标人的有关规定。4、天津市建设工程施工安全管理规定。5、开发区施工现场文明施工管理验收标准。6、我单位对施工现场实地勘察。7、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及从事类似 工程的施工经验。,第一章：编制依据,本工程桥梁施工需跨越京津塘高速公路，且标段内含高速拓

2、宽工程。跨高速公路桥梁为预应力钢筋混凝土5跨连续刚构桥梁，截面形式采用双主肋型梁，跨径布置为2*13.3m+48.2m+2*13.3m。桥梁分两幅布置，总宽度29.5m，半幅宽度12.75m。高速公路拓宽工程两侧长700m，由现状四车道拓宽为远期八车道。施工时间安排：门洞支架计划于2011年6月10日搭设，于2011年9月8日拆除完毕，共90天；高速公路拓宽计划于2011年3月20日开始施工，于2011年9月30日完成施工，共195天。,第二章：工程概况,1、工程地质条件 根据勘察资料，在工程场地埋深30m深度范围内，地基土按成因年代可分为以下6层，按力学性质可进一步划分为7个亚层，自上而下结

3、构为：人工填土层（Qm1），主要有素填土组成；全新统上组陆相冲击层（Q43a1），主要由粘土组成；全新统中组海相沉积层（Q42m），主要有淤泥质粘土和粉质粘土组成；全新统下组沼泽相沉积层（Q41h），主要由粉质粘土、粘土组成；全新统下组陆相冲积层（Q41a1），主要由粉质粘土组成；上更新统第五组陆相冲积层（Q3ea1），主要由粉质粘土组成。2、地下水位情况 根据本工程性质，结合场地地质条件和地下水分布特征分析，对本工程有影响的地下水属第四系孔隙型潜水，微承压水和承压水对本工程基本无影响。场地地下潜水水位如下：初见水位不明显；静止水位埋深0.601.30m，相当于标高1.760.77m；潜水主要

4、由大气降水补给，以蒸发形式排泄，水位随季节有所变化。一般年变幅0.501.00m左右。,第三章：施工方案,1、桥梁施工方案 桥梁20和21下部结构位于现状高速公路边网范围内，基础采用钻孔灌注桩处理，下部结构为钢筋混凝土承台连接斜立柱。1.1钻孔灌注桩施工 钻孔灌注桩采用正循环钻机施工，施工工序为：场地平整测量放线埋设护筒钻机就位、泥浆制作成孔检孔清孔检查沉渣探孔器探孔安放钢筋笼下导管第二次清孔灌注水下混凝土。钻孔桩施工场地距离高速公路边坡较远，施工时对高速公路影响不大。施工期间派专人观测高速公路边坡稳定性，如边坡出现不稳定现象立即停止施工，采取加固措施，并由项目部负责人及时向高速公路产权单位和

5、天津市市政公路局汇报情况。,1.2承台施工 为保护高速公路边坡稳定，不受基坑开挖影响，20和21线承台基坑开挖前先打钢板防护桩，开挖时垂直开挖。钢板桩拔出后对桩孔采用水泥浆灌孔处理。施工时随时观测高速公路边坡稳定性、有无裂缝，坑壁有无松散塌落现象发生，确保安全施工。承台开挖基坑支护示意图如下：,1.3斜立柱施工 斜立柱采用木质模板，外部加方木和钢管固定，脚手架支撑。混凝土采用泵车浇筑。斜立柱施工时脚手架在现状高速边坡外搭设，并对地基进行加固处理。吊车作业范围选在高速路边网以外，作业半径不超过现状高速公路侧石线。墩柱混凝土浇筑前，在脚手架靠近高速一侧设安全防护栏，并设安全密目网，防止重物坠落。混

6、凝土浇筑期间泵车在高速边网范围外作业，泵车作业半径禁止超过高速公路侧石线，混凝土浇筑期间随时清理洒落的混凝土。墩柱养护期间在地面设流水槽，通到高速公路边沟，防止积水浸泡高速公路路基。,2、桥梁跨高速公路施工方案 本工程桥梁为支架现浇钢筋混凝土连续桥梁，支架采用满堂脚手架，跨京津塘高速公路时采用贝雷式支架，以满足高速公路正常交通需要。桥梁跨高速施工交通导行图见下图：,桥梁跨高速公路交通导行示意图,平面布置示意图,贝雷式支架下部结构采用三排50cm钢管做支撑，其中两侧钢管坐落在路基加宽部分，中间临时墩坐落在中央隔离带。支撑钢管垂直于桥向每隔1.5m布置一道，两侧和中间各布置一排。墩基础采用C20混

7、凝土基础，基础中预埋钢板，用电焊将钢管与钢板焊牢，并用6块20cm*20cm、厚14mm的三角钢板作为加劲板，对称焊接在钢管与钢板之间。钢管立柱上部采用两根45b工字钢焊接作为横梁，横桥向放置于钢管立柱上，并焊接固定。贝雷梁每半幅设6组，垂直于高速方向每隔2.5m布置一组。贝雷梁安装前先将贝雷片在地面拼装，并分组连接好。然后用20t吊车将拼装好的贝雷片吊装到位，并用U型卡固定在横梁上。贝雷架上部采用I20b工字钢每隔0.9m布置做支撑方木用，搭设碗口架以调整桥梁底部模板标高。施工期间维持高速公路双向4车道通行，且支架搭设不占用硬路肩。单侧道路宽度为10m，门洞净高满足5.5m需要。,贝雷式支架

8、立面图如下：,贝雷式支架平面图如下：,2.1、贝雷式支架基础施工 2.1.1、硬路肩外侧基础施工 高速公路路肩外侧基础和钢管支撑待高速公路拓宽工程路基回填完成后开始施工，高速公路拓宽路基施工详见第4节内容。高速公路拓宽路基施工完成后，在现状高速公路硬路肩外侧进行贝雷式支架基础施工。基础采用C20混凝土基础，高0.5cm，宽1m。混凝土基础预埋钢板，与钢管支撑进行焊接固定。2.1.2、中央隔离带基础施工 高速公路中央隔离带一下有地下光缆，施工时须进行保护。此部分基础施工须占用中央隔离带并进行挖掘，占道长度为33m，宽度1.8m。施工前在混凝土基础底部铺设两层5mm厚钢板，钢板长度33m，宽度2m

9、，对地下管线进行保护。中央隔离带基础施工时尽量避开交通高峰期，施工前应先做好交通疏导标志设立。基础施工前先采用人工清表，深度为30cm。清表前准备一辆双排车停在高速公路超车道，准备倒运弃土。清表完成后，采用火力夯进行夯实。,基础施工注意事项：（1）施工前通过媒体提醒过往车辆注意路况信息，施工期间由交通疏导员现场疏导交通、安全负责人进行安全检查。（2）清表前先探明地下管线情况，要求相关单位提供地下管线图，并现场刨验，确定管线的具体位置和埋深，以便对地下管线的保护作用。（3）施工人员穿越道路作业和在车行道范围作业时必须穿荧光背心，交通疏导员现场指挥，避免因施工引发交通堵塞。基础施工完成后，恢复高速

10、公路交通，开始支模浇筑混凝土。混凝土采用泵车输送入模，施工期间前对施工机具进行检查，对上岗人员进行培训，确保施工期间对高速公路进行污染。混凝土浇筑完成后用多层塑料袋包扎在泵车混凝土输送管口，避免混凝土坠落影响交通。,2.2、临时钢管支撑设立 基础施工完成并达到混凝土设计强度的80%后，进行临时钢管支撑安装。临时钢管采用10mm后50cm钢管，安装时采用吊车吊装。吊车作业位置选在硬路肩加宽部分，吊车吊装前必须进行全面检查，保证吊装过程不存在安全隐患。中央隔离带钢管吊装应快速，施工时交通疏导员现场指挥交通，起重机信号工在硬路肩加宽部分指挥吊车作业。吊车将钢管吊起后，落吊应缓慢，下落至距高速公路隔离

11、带上方1m时，四名工人用手扶稳吊物，并调整吊物位置。待吊物位置调好后，吊车缓慢下钩，将吊物摆放到指定位置，中间偏差可采用人工调整。然后立即进行钢管焊接加固。第一根钢管吊装到位后，重复上述操作步骤吊放其余的钢管。,2.3、贝雷式支架上部结构吊装 临时钢管支撑上部采用I45b型工字钢焊接作为横梁，其上组装贝雷梁。贝雷梁每隔2.5m布置一组，贝雷梁上部采用I20b工字钢每隔0.9m布置一道，作为支撑方木，上部采用碗扣式支架。贝雷式支架上部结构吊装采用吊车吊装，吊车在路基加宽范围内作业。横梁吊装前在中央隔离带范围内设密目网，防止焊渣等物掉落影响交通和污染路面。横梁吊装固定完成后开始吊装贝雷梁，贝雷片现

12、在地面进行拼装，并分组摆放。吊装时整组吊装，吊车将贝雷梁吊起后，落吊应缓慢，下落至距横梁上方1m时，四名工人用手扶稳吊物，并调整吊物位置。待吊物位置调好后，吊车缓慢下钩，将吊物摆放到指定位置，施工时避开交通高峰期。吊装到位后立即用卡扣固定，贝雷梁吊装完成后在梁上设置双层密目网，然后吊装I20b工字钢。工字钢吊装固定后，开始施工碗扣式支架。施工前在工字钢上加设一层木板，防止重物坠落。,2.4、贝雷式支架受力计算 2.4.1、查图纸：2跨共计砼用量为2261m3，设计两个门洞跨高速，综合考虑：对砼比重按=2.8T/m3来计算，则包含了上部底模，方木和部份支架的重量，则平均每延米箱梁重量为：q1=2

13、261*2.8/4/15/13.5=7.82T/m。2.4.2、顶层I20b工字钢验算 一跨拟采用6组5片贝雷梁作为主要构件，6组贝雷梁平均间距为2.5m，其上铺一层长度为12m，纵桥向间距为0.9m的I20b工字钢。一跨15m，则所需12m长I20b工字钢根数约为16根，则平均分配到每根I20b工字钢上的均布荷载为：q2=(7.8215)/(1612)=0.61T/m,（1）强度验算：取最不利受力情况，按简支状态来验算查表得I20b工字钢：Ix=2500cm4Wx=250cm3跨中最大弯矩为：Mc=1/8qL2=1/80.612.52=0.48Tm4.8KNm由强度公式可知：max=Mc/W

14、x=4.8103/25010-6=19.2MPa=210MPa强度符合要求。（2）挠度验算：因受均布荷载，由公式：f=5qL4/384EI可得：fmax=5qL4/384EI=(50.611042.54103)/384210109250010-8)=0.59mmfmax=0.59mmf允=L/400=2500/400=6.25mm挠度符合要求,2.4.3、6组纵桥向贝雷梁验算：（1）荷载计算：a、I20b工字钢以上部分重量：按取=2.8T/m3来考虑，已包括了该部分重量，则重量：G1=7.8215=117.3Tb、14根I20b工字钢重量：G2=16100.0311=5Tc、6组贝雷梁自重：取

15、贝雷梁上下加强则平均每片贝雷梁自重为：540公斤则1组15m贝雷梁重量为：2.7吨则6组15m贝雷梁重量为：G3=2.76=16.2Td、平均分配到每延米双排单层贝雷梁上的均布荷载为：q3=(117.3+5+16.2)/(615)=1.54T/m（2）强度计算 查计算手册，双排单层贝雷梁：Ix=500994.4cm4Wx=7157.1cm3a、按最不利受力情况，简支状态来进行验算：跨中弯距Mc：MC=1/8qL2=1/81.547.52=Tm108.3KNm查手册，双排单层贝雷梁允许最大弯距为：M允=1576.4KNmMC=108.3KNmM允=1576.4KNm符合要求,强度计算由公式可知：

16、max=Mc/Wx=108.3103/7157.110-6=15.1MPa=210MPa强度符合要求。挠度计算：由公式可得：fmax=5qL4/384EI=(51.541047.54103)/(384210109500994.410-8）=0.6mmf允=L/400=7500/400=18.75mm符合要求。剪力计算：支点处剪力为：QA=qL/2=(7.51.5410)/2=57.8KN双排单层贝雷梁允许剪刀Q允=490.5KN，QAQ允符合要求。2.4.4、最大弯矩计算：M=KmqL2：取弯矩系数Km=0.07则：M=KmqL2=0.071.54107.52=60.6KNm 2.4.5、挠度

17、计算：取挠度系数Kw=0.521则有：fmax=Kw(qL4/100EI)fmax=0.521(1.541047.54103)/(100210109500994.410-8)=0.24mmL/400=18.75mm符合要求。,2.4.6、钢管柱稳定性验算钢管柱按每隔一米布置一根，宽度为15m的长度布置11根钢管，钢管直径为500mm，壁厚为10mm，查表得 回转半径r=17.33cm，A=153.86cm2 钢管柱所受到的总荷载为：N总=(22612.8/4*5*16.2)10410-3=16039KN每根钢管所受到的荷载为：N=N总=16039/22=729KN最大自由长度取6m，故长细比=

18、1/r=6/0.1733=35 查表得稳定性系数=0.903 最大正应力=N/A=729/0.903/0.01538610-3=52.5MPa=215MPa，满足要求。,3、跨高速桥梁施工 桥梁为预应力钢筋混凝土5跨刚构连续梁，中跨为48.2m。贝雷式支架上部采用碗扣式满堂支架搭设，支架的横纵向间距采用6090cm，高度按每120cm布置横杆，并用斜拉杆将整个支架连成整体。支架示意图详见下图：,支架预压：支架搭设完毕后，在外侧设1.8m防护栏，防护栏设双层安全密目网，内侧用塑料布隔离，防止混凝土浇筑和真空压浆时材料掉落污染路面。预压采用沙袋或钢材预压，预压重量按设计恒载的1.1倍计，预压期不小

19、于14d，要分级加载，每级持荷时间不小于30min，最后一级为1h，然后逐级卸载，分别测定各级荷载下支架和支架梁的变形值，根据测试结果，确定支架的施工预抛高值，一消除施工中因支架变形而造成的箱梁线性和标高误差。预压前先在竹胶板上铺一层厚塑料薄膜，以防砂袋搬运时划毛竹胶板光面，影响砼外观质量。桥梁混凝土浇筑：梁体浇筑混凝土时避开公路通行密集时间段。梁体浇筑混凝土时采用混凝土泵车浇筑时，由专人负责指挥施工，混凝土泵车停留区选择在高速公路现状硬路肩以外。施工出入口附近设警示标志（夜间具有反光功能），并在出入口设隔离墩和防撞墩。,4、高速公路路基拓宽施工方案 高速公路路基拓宽施工顺序为：测量放线清表8

20、%灰土回填预制管桩施工碎石褥垫层石灰粉煤灰路基填筑。4.1预应力钢筋混凝土管桩施工 施工工艺流程为：清表整平原槽戗灰30cm、填筑30cm厚8%戗灰土，整平后压实形成工作面桩位放样静压机就位经纬仪调整垂直度静压第一节桩起吊第二节桩电焊接桩检查焊接质量和垂直度静压第二节桩重复前面的压桩工艺直至设计标高检查整桩质量绑扎桩帽钢筋及连接筋现浇砼养护铺筑加筋碎石垫层验收。管桩施工注意事项：管桩施工时先施工硬路肩外侧第一排桩，并预留2m长度，起到对高速公路边坡的保护。待其他管桩施工完成后，最后进行这排桩压入。管桩施工期间随时观测现状高速稳定性，如出现过大沉降立即采用加密桩加固措施。4.2路基填筑 路基采用

21、石灰粉煤灰填筑，施工工艺为：碎石填筑石灰粉煤灰摊铺整平碾压检测压实度下一层施工验收。路基回填时新旧路搭接采用开蹬处理，并铺设土工格栅。,工程施工期间严禁对高速公路设施进行破坏，做到安全生产、文明施工。如发现有盗窃、破坏现有道路和设施者，应及时阻止并上报相关部门和当地公安部门。1、施工前对作业人员进行安全教育和安全交底，严格约束施工工人，施工时派专人巡视，保护沿线高速公路设施。2、高速公路边坡需进行保护，钻孔桩施工对高速公路边坡影响不大，施工时派人检查边坡情况，发现隐患立即停工整改；承台基坑开挖采用钢板桩进行支护，并及时抽水，保证高速公路路基不受破坏；管桩施工时硬路肩外第一排桩上部预留2m长暂不

22、压入，以保护高速公路边坡，待其他管桩施工完成后，最后进行这排桩施工。3、贝雷式支架基础混凝土浇筑完成后将多余混凝土装入塑料桶中运至垃圾存放场，泵车混凝土输送管采用多层塑料袋包裹，避免混凝土泄露污染路面；贝雷式支架搭设完毕后在底部设一层木板和双层密目网，防止重物、混凝土、焊渣等坠落。粱体模板外侧设不低于1.8m高的防护栏，防护栏用塑料布和安全密目网包裹，保证施工人员安全和防止物体下落。4、隔离带基础施工前下部设双层5mm厚钢板对地下管线进行保护。5、工程施工期间需截断现状边沟，我单位完成机械、材料进场后，按设计位置施做临时排水沟，与高速公路现状排水沟相连。雨季施工期间备泵应急，将高速排水沟内的水

23、及时抽出，避免积水过多浸泡路基。,第四章：对高速公路保护措施,1、交通疏导方案设计原则 1.1确保车辆安全顺利通过施工区域。采取主要措施：进出口处设交通疏导标志，现场设交通疏导员；施工区和交通区用防撞隔离墩和围挡隔离，并悬挂警示灯和照明灯。负责人：李广潭 1.2 保证交通流量高峰期的需要。具体措施：在两侧车辆进口处各派一名交通疏导员进行疏导交通，并随时与高速公路信息部门和交通广播台联系，请高速收费站处滚动牌和交通广播台提示现场施工情况。负责人：温兴旺 1.3 获得交通管理和道路管理部门的批准。施工前编制专项安全技术方案，办理占道审批手续，施工过程中积极配合华北高速工作，所有工作均按程序办理。负

24、责人：温兴旺。2、交通疏导组织措施 2.1、施工前先与有关单位联系，请求配合，查明走向和位置，做到“三不”即：不摸清地下设施位置不施工，影响设施正常运转不施工，不采取有效防护措施不施工。2.2、施工前对施工区域按照要求进行安全防护。除设置防撞隔离墩之外，拉设安全警示线，非施工人员不得进入施工区域。2.3、加强与交警部门的联系和沟通，在交通线路上布设限速、禁停等标志、标牌，保证车辆行驶有序畅通。2.4、在施工场地出入口设置规范醒目的交通标志，夜间开启灯光示警标志，布置防护和安全引导设施，安排交通疏导员24小时值班、指挥疏导交通，确保行车安全和畅通。必要时，请交警协助管理。2.5、施工期间必须保证

25、进度，施工完成后及时对公路进行恢复，尽快使高速交通正常运行。,第五章：交通疏导措施,3、交通疏导技术措施 3.1、两端距施工路段1500米处路肩上设置“前方施工”提示牌及“限速80公里”禁令标志；3.2、两端距施工路段1000米处路肩上设置“前方施工”警告标志、“限速60公里”禁令标志；3.3、两端距施工路段500米处肩上设置“道路施工”警告标志、“限速30公里”、“禁止超车”禁令标志；3.4、高速公路拓宽施工区域硬路肩两侧无缝隙摆放防撞隔离护栏，隔离护栏采用红色和黄色护栏，一红一黄交替布置，并在施工进出口位置设置红色警示闪灯。3.5、在紧急停车带外侧设置挡板。挡板采用符合高速公路要求的施工栏

26、杆，并悬挂警示灯和照明灯。出于安全施工考虑，所有电器采用低压36V供电。3.6、贝雷式支架设立完毕后，两端六根临时钢管支撑刷涂红白警戒色，并在门架上悬挂红色警示灯，支架内设防炫目照明灯，所有灯具均采用36V低压供电。,临时防撞护栏示意图,挡板示意图,交通疏导平面示意图：,4、安全保证保证措施 4.1、开工前组织具有丰富施工经验的技术人员进行交通导行方案的制定和探讨；4.2、交通疏导方案须报建设单位、华北高速公路有限公司、交通管理部门审核；4.3、在开工前，所有相关标志设置完毕后，建设单位、华北高速公路有限公司、交通管理部门、设计单位及监理单位对所有安全设施共同验收，合格后方可进行施工。施工前，

27、向所有过往车辆发放施工提示宣传材料，利用高速公路现有的可变情报板，滚动提示施工信息，提示广大驾驶员到达施工路段注意行车安全；4.4、统一设置各种交通标志路障、隔离设施、夜间警示信号；4.5、严格控制临时占路时间；4.6、合理安排施工机械作业时间和作业范围，机械操作工要求持证上岗；4.7、对作业工人进行安全教育、培训、考核，并应与作业队签订施工交通安全责任合同。,1、质量管理体系建立以项目经理为组长、项目总工为副组长的质量保证领导小组，保证工程质量。2、质量管理责任,第六章：质量保证措施,质量管理职责表,3、质量管理制度 3.1组织制度 质量技术部每旬组织进行一次质量检查，每月由项目经理部项目总

28、工组织一次质量检查，召开一次工程质量总结分析会。项目经理部由专职质量监察工程师负责每天进行施工中间质量检查及竣工质量检查并评出质量等级。施工队由专职质检员跟班进行作业工序、工艺及标准的自检、自查、自纠，确保每道工序、工艺高标准、高质量。3.2自检制度 开工前检查：设计文件、施工图纸已经审核并满足开工需要；施工前的工地调查和复测工作已经进行，并符合要求；各项技术交底工作已经掌握运用，特殊作业、关键工序有作业指导书；采用的新技术、机具设备、原材料满足工程质量需要；施工人员、质量管理人员能保证工程质量要求。,施工过程中检查：施工测量及放线正确，精度要达到要求；按照施工图纸施工，操作方法正确，质量符合

29、验收标准；施工原始记录填写要完善，记载要真实；有关保证工程质量的措施和管理制度是否落实；原材料、成品、半成品要按规定提交试验报告，设备要有产品合格证和出厂说明书；工班自检、互检、交接检要严格执行，并有交接详细的记录；工程日志簿填写要符合实际，真实记录施工。3.3质量评定制度 凡经检验合格的工程，按规定填写分项、分部和单位工程检验评定表进行评定，作为考核质量成绩和验工计价凭证；检验不合格的工程，按未完工程处理。项目经理部不定期抽查，对不符合验标规定的予以纠正，并追查责任。施工过程中接受招标人和监理的质量监督，服从招标人和监理对施工提出的建议和措施。,3.4质量奖罚制度 制定严格、细致的质量奖罚制

30、度，完善工程质量的激励约束机制。开工之前，从本合同中提取一定比例的费用用作质量保证金，按旬考核，逐月结算。对质量管理工作、工程创优做出成绩的单位和个人给予奖励，对于违章施工的单位和个人给予处罚，并追查责任。贯彻“精神奖励与物质奖励”相结合的原则，根据贡献大小实施奖励，严禁质量奖金挪作它用。根据施工质量情况，奖励分优质工程奖、优秀QC小组奖、一次性质量奖；质量处罚以教育为主和预防为主。根据质量事故的等级，对不同质量责任人进行不同程度的处罚，并建议有关部门进行党政或行政处分，情节严重者，将依法追究法律责任。3.5质量事故申报制度 质量事故处理严格按公司质量管理办法以及招标人的有关规定执行。3.6质

31、量责任终身制 从经理部到施工队实行领导责任终身制。质量目标层层分解，终身责任，一级包一级，一级保一级，从技术把关入手，抓好全过程质量管理。,4、质量保证控制措施 建立三全控制措施，即全过程质量控制、全面质量控制、全员参与控制。4.1劳动主体控制 包括参与工程各类人员的生产技能、文化素养、生理体能、心理行为等方面的个体素质及经过合理组织充分发挥其潜在能力的群体素质。通过择优录用、加强思想教育及技能方面的教育培训，合理组织、严格考核，并辅以必要的激励机制，使职工在施工生产过程中其潜在能力得到最好的组合和充分的发挥，从而保证劳动主体在质量控制系统中发挥主体自控作用。4.2劳动对象控制 劳动对象有原材

32、料、半成品、工程用品、设备等，工程质量是工程项目实体质量的组成部分，其控制内容为：控制材料设备性能、标准与设计文件的相符性，控制材料设备各项技术性能指标、检验测试指标与标准要求的相符性，控制材料设备进场验收程序及质量文件资料的齐全程度等。贯彻单位内部质量程序文件中明确材料设备在封样、采购、进场检验、抽样检测及质保资料提交等一系列明确规定的控制标准。,4.3工程工艺控制 制订和采用先进合理可靠的施工工艺是工程质量控制的重要环节，全面正确地分析工程特征、技术关键及环境条件等资料，明确质量目标、验收标准、控制重点和难点。合理选用施工机械设备和施工临时设施，合理布置施工平面图，经监理工程师审批后，严格

33、按照施工组织设计施工。在施工过程中，经常检查施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。4.4工程材料控制 工程材料和辅助材料（包括构件、成品、半成品），都将构成建筑工程的实体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。因此，对采购的原材料、构（配）件、半成品等材料，一定要建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格的材料进入现场。外购材料必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后按规定抽检，合格后方可使用；地方材料先调查料源，取样试验，试验合格经监理认可后方可进料。现场设专人收料，不合格的材料拒收。施工过程中若发现不合格材料及时清理出现场。,4.5施工操作控制 施工操作

34、者必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程及专业性很强的工种工程，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格持证上岗。施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。按已明确的质量责任制检查操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制度，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。4.6施工设备控制 对施工所用设备根据工程需要从设备选型、主要性能参数及

35、使用操作要求等方面加以控制，对施工方案选用的模板、脚手架等进行专项设计，工程所用的现场安装起重机械设备，不仅要对其设计安装方案进行审批，在安装使用前须经专业管理部门验收。,4.7施工环境控制 环境因素主要包括地质水文状况，气象变化及其他不可抗力因素，以及施工现场的照明、安全卫生防护设施等劳动作业环境等内容，要消除其对工程的影响主要采取预测预防的方法，对地质水文方面影响根据设计要求采取降水排水加固等技术方案，对天气气象等方面在施工方案中制订专项施工方案，如冬雨季及高温季节明确施工措施，落实人员、器材等方面各项准备以紧急应对。4.8进度和质量关系的控制 在在实施工程项目施工与管理过程中，正确处理质与量的关系。生产指标（任务）、进度（任务）完成后，必须检验质量是否合格。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工。,汇报完毕 谢谢！,