11年省科技进步奖获奖答辩.ppt

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1、山 东 省 科 技 进 步 奖,2011-07-23,项目名称：高性能粒状贝氏体心轨钢及其制造技术,山东远大模具材料有限公司,答辩材料,答辩人：曹衍学,山东远大模具材料有限公司,心轨,科技创新，科学发展,一、立项背景及其意义,心轨的功能作用,心轨是铁路道岔中的一个最核心、最关键的部件，如下图所示：,由图可以看出，心轨在铁路道岔中的功能和作用是使列车轨道进行分岔、合并或交叉，从而使铁路列车实现相应的功能。,1,铁路道岔结构示意图,山东远大模具材料有限公司,科技创新，科学发展,2,心轨的结构形式,心轨的在铁路道岔中的位置示意图如下：,心轨,岔跟轨,有害空间,翼轨,心轨示意图：,山东远大模具材料有限

2、公司,科技创新，科学发展,3,按其结构形式分为：,心轨的种类,固定式心轨：心轨在固定状态下即可实现其功能。可动式心轨：心轨通过移动来实现其功能。按其制造形式分为：铸造心轨：采用铸造高锰钢制造的心轨。钢轨组合式心轨：采用普通钢轨制造的心轨。锻造合金钢心轨：采用锻造合金钢制造的心轨。,山东远大模具材料有限公司,科技创新，科学发展,4,心轨在铁路运输中的作用及其重要意义：,对安全性的影响,心轨在铁路道岔中的功能作用及其结构形式，决定了心轨对铁路运输的安全性、可靠性具有极其重要的影响，以下数据可以充分证明这个问题：2010年某路局（A）共发生安全事故76起，其中由于辙叉原因造成的安全事故为12起，占安

3、全事故总数的15.79%，而由于心轨原因所造成的安全事故为9起，占安全事故总数的11.84%。2010年某路局（B）共发生安全事故42起，其中由于辙叉原因造成的安全事故为9起，占安全事故总数的21.43%，而由于心轨原因所造成的安全事故为7起，占安全事故总数的16.67%。,山东远大模具材料有限公司,科技创新，科学发展,结论：由此可见由于心轨原因造成的安全事故均在10%以上，所以说心轨是决定 铁路列车安全性的重要因素。其客观原因是：由于有害空间的影响，列车轮缘给心轨造成巨大的冲击力。心轨尖部承压面积较小，单位压力过大。由于轨道线路分支或交叉的原因，产生较大的侧向力。,对铁路运营效果的影响,对经

4、济效益的影响 心轨使用寿命较短 铸造心轨：平均使用寿命一般为列车通过量1亿吨左右，繁忙线路正常情况下每年更换4次。钢轨组合式心轨：平均使用寿命一般为列车通过量1.5亿吨左右，繁忙线路正常情况下每年更换3次。锻造合金钢心轨：平均使用寿命一般为列车通过量2.5亿吨左右，繁忙线路正常情况下每年更换2次。,1,山东远大模具材料有限公司,科技创新，科学发展,价格较贵（60Kg12号为例）高锰钢铸造心轨，一般售价为5000元/个。钢轨组合式心轨，一般售价为6000元/个。锻造合金钢心轨，一般售价为7000元/个。,由于上述因素的影响，造成铁路的建设成本尤其是维护成本很高，严重影响铁路部门的经济效益。,影响

5、铁路运输的安全性和可靠性影响铁路运输秩序引起社会公众的抱怨影响重要紧急任务的完成,2,对社会效益的影响,山东远大模具材料有限公司,科技创新，科学发展,二、国内心轨损坏的内在原因及产品技术水平,高锰钢的化学成分为：C:0.95-1.35，Mn:11.0-14.0，Si：0.30-0.80，P0.07，S0.035，并保持Mn/C比大于或等于10。U75V组装心轨的化学成分为：C:0.71-0.8，Mn:0.7-1.05，Si：0.50-0.80，P0.03，S0.03，V：0.04-0.12，Nb:0.01。锻造合金钢心轨：C:0.3-0.35，Mn:1.2-1.4，Si：0.80-1，P0.0

6、3，S0.03，Cr：1-1.2，Mo:0.15-0.3。制造工艺因素的决定铸造心轨主要工艺：电弧炉冶炼+奥氏体化处理+爆炸硬化。组装心轨主要工艺：电弧炉冶炼+精炼+表面淬火处理。合金钢心轨主要工艺：电弧炉冶炼+锻造+正回火处理组织状态因素的决定铸造心轨的组织状态：奥氏体。组装心轨的组织状态：珠光体。合金钢心轨的组织状态：片状贝氏体。,1,心轨损坏的内在原因,化学成分因素的决定,山东远大模具材料有限公司,科技创新，科学发展,国内常用心轨的主要性能情况,产品性能因素的决定,结论：,由上述可以看出：,山东远大模具材料有限公司,科技创新，科学发展,铸造心轨：列车通过量1亿吨，占60%左右。组装心轨：

7、列车通过量2亿吨，占30%左右。锻造合金钢心轨：列车通过量2.5亿吨，占8%左右。,2,目前国内心轨的使用寿命及其占有量：,山东远大模具材料有限公司,科技创新，科学发展,三、同类产品国际领先水平概况,化学成分状况：碳含量低0.28%，合金含量高5%。组织状态：粒状贝氏体95%。主要制造工艺：精炼+电渣+锻造+正回火。主要性能指标：b1400Mpa，硬度:42HRc，Ak100 J/CM2。使用寿命：列车通过量4亿吨。,山东远大模具材料有限公司,科技创新，科学发展,四、国内外同类产品的差距,1,性能差距,山东远大模具材料有限公司,科技创新，科学发展,2,3,4,5,国内领先：片状贝氏体。国际领先

8、：粒状贝氏体。,组织状态差距:,化学成分差距：,国内领先：碳含量高，合金含量低。国际领先：碳含量低，合金含量高。,制造工艺的差距：,冶炼工艺的不同，处理工艺的不同。,其他差距：,国际领先：有专用心轨材料。国内：无专用心轨材料。,山东远大模具材料有限公司,科技创新，科学发展,采用冷处理工艺，稳定组织，且使组织转变充分。,五、本项目主要技术内容,1,设计化学成分组成方案，以有利于形成粒状贝氏体组织，有利于提高合金化效果为目标。,设计电渣重熔的渣系，提高材料的纯净度。,确定锻造工艺，即确定加热温度、加热速度、保温时间、始锻温度、终锻温度、变形方式及变形量。,设计正回火工艺，将温度、时间、风量及冷速形

9、成规范曲线，更有利于粒贝的形成。,2,4,3,5,山东远大模具材料有限公司,科技创新，科学发展,六、主要创新点,1,2,4,3,5,研发出了适应于中国国情的粒贝心轨专用材料成分配方，其特点是：,突破国际惯例，将屈强比(s/b)、焊接性能参数（CE%+PC%）纳入质量技术参数之内。,研发出了适用于粒贝心轨材料的电渣重熔渣系、锻造工艺及正回火工艺。,采用冷处理工艺，提高粒贝的转变数量，稳定组织。,使用寿命达到4亿吨以上，进入国际领先行业。,有利于形成粒状贝氏体组织。各项性能指标达到国际领先水平。这种专用材料即适用于固定式心轨，又适用于可动式心轨。,山东远大模具材料有限公司,科技创新，科学发展,本项

10、目产品的经济技术指标与国外领先水平的比较见下表：,七、主要技术参数和经济指标,山东远大模具材料有限公司,科技创新，科学发展,第三方评价：,八、相关知识产权及第三方评价,知识产权情况：,1,2,2009年11月28日通过山东省科技成果鉴定。,2010年03月22日申报国家发明专利。,2010年12月20日获得德州市科技进步一等奖。,“经检索，国内未见有综合性能指标高于本项目的文献报道，也未见有与本项目成分组成和制造工艺相同的文献报道”（摘自查新报告查新结论）。,“该项目研究开发出了一种高性能的粒状贝氏体心轨钢及其制造技术，提升了国内铁路道岔的技术水平，对铁路列车安全、高速、重载运行具有极为重要的

11、作用和意义”。“产品经铁路部门应用，效果优于国内外同类产品”。“产品性能和使用寿命达到了国际先进水平”（摘自鉴定成果证书鉴定意见）。,山东远大模具材料有限公司,科技创新，科学发展,“经使用验证，至今未发现我公司采用山东远大模具材料有限公司的粒状贝氏体心轨出现异常损坏现象，使用效果很好，使用寿命不低于国际领先水平的同类产品”（摘自用户报告意见）。,“你公司自主研发生产的高性能粒状贝氏体心轨钢，经过部检测中心的检测试验和我国高速铁路线路的实际应用，性能优越，效果良好”。“望你单位迅速加大投入，尽快形成规模生产能力”（摘自铁路部门的督促函意见）。,山东远大模具材料有限公司,科技创新，科学发展,截至今

12、年6月底已累计生产6万余组，实现销售收入4亿元，实现利税1亿余万元。,该项目产品自研发成功，已通过小试、中试，且已批量生产，截止到今年6月底，已累计生产6万余组，除国内批量使用外，并有部分出口。,九、应用推广和经济社会效益情况。,应用推广情况：,经济效益情况：,山东远大模具材料有限公司,科技创新，科学发展,社会效益：,项目产品为我国高速铁路的建设提供了物质基础和保障。,提高了我国心轨的技术水平和使用寿命，提升了我国铁路尤其是高速铁路道岔的的整体技术水平。,减少了我国铁路线路的维护成本和维护时间，保证了铁路运输秩序。,有利于降低安全事故，提高铁路运输的安全性、可靠性。,为我国高速铁路建设争取了时间，加快了我国铁路建设的速度。,山东远大模具材料有限公司,科技创新，科学发展,公司副总经理岳可来，对课题的工艺设计和实施做出了特别贡献。,课题组长、公司总经理兼总工程师曹衍学，对课题的设立、整体设计、技术思路设计、组织和应用做出了突出贡献。,十、候选人对项目的贡献,山东远大模具材料有限公司,科技创新，科学发展,项目汇报完毕，请各位专家领导指正！,