【广告策划-PPT】雅阁应对竞品凯美瑞销售培训材料.ppt
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1、雅阁应对竞品凯美瑞销售培训材料,雅阁(Accord)VS.凯美瑞(CAMRY)(第2版),改变 CAMRY重新命名为凯美瑞,从品牌上告别了传统的佳美,统一了其全球化思路,塑造一种“源于佳美,高于佳美”的市场氛围;在中国上市的凯美瑞是丰田第六代产品,与美国版尺寸略有不同,不过广丰以“旗舰版”为名把它与美国版的“基本版”加以区分,却没有带来3.5L的豪华版本。品牌 CAMRY从1983年面世以来,全球累积销售1000万,而在中国国产化之前,也曾经 是进口车的年度销量冠军;丰田在2005年全球资本市场价值上继续保持头名,反映出投资者对其品牌现在和 未来的认可,在世界知名汽车品牌排名上也是保持领先。,
2、凯美瑞概述,年龄 在美国,凯美瑞的购买者平均年龄比M6的购买者要年长17岁,比雅阁购买者的岁数也要大;预测在中国凯美瑞的购买年龄也会略高于雅阁,30-50岁。家庭结构 从广丰销售店内的儿童娱乐装置结合车内的空间配备来看,购买凯美瑞的通常是已婚的三/四口之家。主要用途 凯美瑞外形显大、驾乘舒适,以及丰田的品牌效应,促成了凯美瑞公商皆宜,城市使用。职业特征 私营企业主、高级管理人员、政府部门公务等。购买特征 信任丰田品牌,从凯美瑞“品质感动世界”的宣传可见一斑;用户追求社会的认同和价值感,这在其“为您成就卓越”的广告语等诸多方面得以印证。,凯美瑞用户定位的探索,2006年5月23日,广州丰田汽车有
3、限公司在广州南沙宣布凯美瑞2.0L和2.4L车型正式上市;CAMRY重新命名为凯美瑞,从品牌上告别了传统的佳美,统一了其全球化思路,塑造一种“源于佳美,高于佳美”的市场氛围;在中国上市的凯美瑞是丰田第六代产品,与美国版尺寸略有不同,广丰以“旗舰版”为名把它与美国版的“基本版”加以区分。,上市概述,凯美瑞规格,凯美瑞介绍,1.外观:突出气派尊贵,3.配置:雅适并重,高科技,4.动力:VVT-i发动机,全新换代的第六代丰田CAMRY,是按照“创造中高级轿车全球新标准”的目标开发而成的。它的外型遵循“动感而不失尊贵”的开发理念,采用“三维外型”的设计理念,突出凹面和凸面的对比,在动感相对有限的情况下
4、,力图表现车辆的尊贵。,保持丰田统一风格,采用典雅、清新的室内设计。车内空间宽敞,前后排驾乘者拥有舒适的腿部空间;前排座椅靠背可自由调节,乃至放倒至180度平展状态,与后排座椅组成长椅;地台通道仅高50mm,方便后排中央的乘客乘坐;车内各部位设置了多种储物空间,使用方便。实现了功能性、舒适性和尊贵感较为和谐的内饰设计。,采用改良的丰田16气门双顶置凸轮VVT-i发动机,匹配4AT/手自一体5AT。,2.内饰:舒适和谐,宽大空间,5.安全,沿用丰田先进的GOA车身,前排座椅的二级式双SRS气囊、侧安全气囊以及窗帘式SRS气囊、VSC车身稳定控制系统。新开发的“WIL”概念座椅可在车辆后方发生碰撞
5、时座椅靠背自动凹陷,进一步提高身体与座椅的吻合度;同时头枕也相对移动,缩短头部与头枕的距离,缓解颈椎摆动幅度,减轻给颈椎可能带来的伤害。,室内空间宽大、典雅,配以高科技配置立体式自发光仪表盘、HID高亮度组合大灯、AFS前大灯智能随动系统、智能钥匙一键启动系统、双区独立控制自动空调、VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、DVD多媒体语音导航系统(带蓝牙免提装置)、光触媒空气清新器、等离子发生器。,凯美瑞卖点,凯美瑞主要优点,外形尊贵,丰田品牌,“气度不凡,威风。”罗先生,35岁“外形不同于上一代佳美,多了股欧美的霸气。”马先生,45岁“一看就是身份的象征!”黄先生,37岁,“丰田在汽车
6、圈内就是第一,代表质量好,性能棒。”黄先生,40岁“丰田是经典,凯美瑞是经典中的经典。”刘先生,35岁“买一款和世界同步上市的丰田新产品,很值。”马先生,28岁,“车里面的部件摸起来,感觉很舒服,一种默契感。”万先生,31岁“很多先进的技术都在这辆车上看到了,而且布置很得体。”李先生,42岁,北京客户,“这个中控台上什么功能都有,方便,技术含量高。”何先生,41岁,广州客户“导航语音控制,蓝牙,免提,真的是绝了!”任先生,38岁,内饰和谐,配置高,专业人士及用户对凯美瑞的评价,客户疑虑点,过于沉稳,“个头显大,线条也不是很开朗,好像五十岁人开的。”陈小姐,31岁“听说在美国开凯美瑞的人比开M6
7、的人老17岁,我想在中国也不会是年轻人开。”田先生,33岁“样子行,不过开起来,真的是没激情,绝对不适合我这样有激情的人。”陈先生,27岁“过弯的时候,我在后座坐着晃得厉害,悬挂有问题。”巩先生,35岁“内饰略显粗糙,个别部位可以看出用料不足的痕迹,未能让我们有眼睛一亮的感觉。”王小姐,28岁“方向盘那个仿桃木,令人感觉内饰是极度的不协调。”乌先生,29岁“坐在凯美瑞的驾驶席上,头部有压迫感。”陈先生,28岁,客户对凯美瑞的评价,变速系统,“这个级别的车,还用四档变速箱,不可思议!”李先生,27岁,广州客户“四档,开的时候一定是一冲一冲的,我得仔细考虑下自己和乘客的感受。”万先生,28岁,成都
8、客户“凯美瑞行驶起来,舒适性能还成,操控性有点欠缺,噪音不绝余耳。”严先生,30岁,珠海客户,质量隐患,“丰田那个什么车漏油还不承认,让我对佳美的印象大打折扣!”李先生,27岁,广州客户“听说在美国新CARMY才上市就发现有问题,已经召回了,看来这款车质量有待观察。”万先生,28岁,成都客户,客户对凯美瑞的评价,客户疑虑点,1 品牌优势,凯美瑞从1983年面世以来,全球累积销售1000万,而在中国国产化之前,也一直是进口车的销量冠军;丰田在世界知名汽车品牌排名上也是领先者。,2 凯美瑞的个头比雅阁厚实,内部空间宽裕,凯美瑞采用三维设计理念,力图营造大车身,实际上车长及车宽都逊于雅阁。在内部空间
9、方面,通过降低后排地台通道高度的方法给中间乘客更多的乘坐舒适。而在专业的测量中,凯美瑞在驾驶员头部、腿部的指标都要低于、最多同于雅阁。,凯美瑞优势,3 消费者认为凯美瑞价格便宜、配置丰富,凯美瑞优势,目前国内中高级产品后悬挂都为多杆机构,而凯美瑞采用了双连杆式,对比之下,相形见绌。在排放上,雅阁的欧也要领先于凯美瑞的欧。四档变速箱与五档变速箱在先进性的对比上不言而喻。,凯美瑞装备了一些消费者可直接感知配置的外部及内部装备,如电动后窗遮阳帘、氙气大灯、电动折回式后视镜、光感式智能灯光系统等。实用性不一定很强,但这些容易获取消费者的关注与好感;但在安全配置方面,如:侧气囊、车身稳定控制系统、牵引力
10、控制系统等,只在顶极版凯美瑞上才配置,这与早在98年丰田已把侧气囊列为凯美瑞的标配的情况不相符;非顶极版2.4L凯美瑞在配置上最大的致命伤在于上述安全配置的缺乏;2.0L凯美瑞在配置上最大的致命伤在于4AT的采用;2.0L、2.4L凯美瑞在配置上最大的致命伤是两连杆后悬挂的采用;而所有雅阁均配置5AT,前悬挂采用双横臂独立悬挂,后悬挂采用五连杆双横臂独立悬挂;而在雅阁上,倒车雷达、蓝牙手机免提、方向盘带音响控制系统、后窗遮阳挡等已是雅阁全系列的标配;车身稳定控制系统(VSA)、侧面安全气囊、带转向灯型亲水型外后视镜更已成为2.4雅阁的标配,可以看出,在配置上,广州本田更丰富、更实用。,凯美瑞配
11、置情况说明,3 消费者认为凯美瑞价格便宜、配置丰富,凯美瑞优势,1 凯美瑞造型平衡厚重,却显平庸,失去活力和驾驶乐趣,2 2.0凯美瑞的四档变速箱比雅阁的五档变速箱落后,一些消费者认为凯美瑞外形大气,但过于追求平衡的风格,比如长轮距,两连杆的悬挂失去了匹配VVT-i发动机应有的驾驶响应和动力。凯美瑞感觉上大,但实际在长度和宽度两个硬指标都低于雅阁,在驾驶者的头部、腿部空间等方面雅阁更占优势;经调查发现,在美国,凯美瑞的驾驶者比马自达6的平均大17岁,迎合的消费群正反映出其特点。相比之下,雅阁外形饱满典雅、充满活力,公私皆宜,适合不同性别和年龄段的人驾驶。,在中国首度量产的2.0L凯美瑞只配置了
12、普通的四档变速箱,这种搭配不仅牺牲了驾驶乐趣和乘客的舒适性,同时又增加了油耗,使其VVT-i发动机性能难以有效发挥。所有排量的雅阁车均配置了五档变速箱。四档变速箱与五档变速箱在先进性的对比上不言而喻;雅阁的五档变速箱匹配和谐、挥洒自如,经历住了时间和众多客户的考验。,凯美瑞劣势,3 凯美瑞的发动机舱布置杂乱,4 凯美瑞的产品成熟度及排放标准都不如雅阁,凯美瑞的发动机舱,与相对紧凑的外形相比,形成巨大的反差。凯美瑞发动机舱布置松散,各总成七零八落,四处散落的线束、管线,很难让人想到这是一款经典车型。,第六代凯美瑞是2006年初才上市的产品。但短短数月的时间,第六代凯美瑞就出现了变速箱召回的例子,
13、与已经发展到第七代的新雅阁相比,凯美瑞在稳定性、可靠性等诸多方面真的有待市场和时间的考验;从“上市未到4个月凯美瑞就出现ABS螺丝问题”的事件可以看出凯美瑞产品的极不成熟;详见附表1;凯美瑞在中国保有量少,配件的品质、配件供应的及时性等方面都难免受到影响;再看环保方面,凯美瑞仅通过欧的排放标准,这与雅阁的欧排放标准不可同日而语。凯美瑞对环境的承诺并未有效体现。,凯美瑞劣势,5 凯美瑞悬架的选用,牺牲了车辆的舒适性与驾驶性,目前,多连杆悬挂已基本成为中高级轿车的标配;凯美瑞后悬挂居然使用两连杆悬挂,这种成本的节约也节约了后排乘客的舒适性,降低了车辆的驾驶性能;凯美瑞前悬挂采用最早发明、多用于中低
14、级车上的麦弗逊式悬挂。这种悬挂结构简单、价格便宜、响应速度快;但转弯时侧倾明显、抓地能力不足。选择这种悬挂,有刚度较弱、稳定性差的弱点;雅阁前悬挂采用双横臂独立悬挂,后悬挂采用五连杆双横臂独立悬挂,既提高了操控性,又有效地照顾乘坐的舒适性,真正达到舒适、操控两不误的目的。,6 凯美瑞的电池是需维护的电池,凯美瑞虽然号称在配置方面很齐全,但却在一些很实用的零件方面用料不足,比如使用普通的需维护电池,这与雅阁的免维护电池相比,保养起来很麻烦。这种电池目前在其他中高级轿车上基本上都消失了。,凯美瑞劣势,影响发动机性能的重要参数有两个:气门升程与气门正时;在凯美瑞上装配的VVT-i发动机能调节气门正时
15、,但它不能控制气门升程。雅阁 i-VTEC发动机,则是世界上第一个能同时控制气门正时及升程的最先进发动机。i-VTEC发动机能适应发动机不同工况要求,连续调节气门正时,同时合理控制气门的升程,令发动机的动力性、燃油经济性,以及尾气排放的净化方面均得到最大的提高;这就是雅阁的动力比凯美瑞的大,排放也比凯美瑞的好的主要原因;国际上,VVT-i发动机只能用于民用街车版本,而想应用在赛道赛车上,则必须配上如TURBO涡轮增压技术才成;iVTEC发动机则可以直接应用到赛道赛车上,如本田的NSX赛车。iVTEC是一项无论应用在民用街车还是赛道赛车都是一项成熟的技术。,7 VVTi只能改变气门正时,不能调节
16、气门升程,凯美瑞劣势,9 凯美瑞发动机的排气系统,8 凯美瑞发动机没有装备DBW线性油门驱动装置,雅阁2.4发动机不但有iVTEC机构,还有DBW线性油门驱动装置。DBW可以实现最理想的节气门电子控制,不仅优化了车辆起步加速时的平顺性和高速时的强劲行驶性,还改善了燃油经济性。而且DBW兼具的定速巡航功能,达到了减少驾驶疲劳的目的。凯美瑞发动机没有装备DBW线性油门驱动装置,发动机排气歧管通常布置在发动机的前方,叫发动机前排气系统;新型发动机则会把排气歧管布置在发动机的后方,这叫发动机后排气系统,如左图所示。后排气系统可以大大缩短废气到达三元催化器的距离及时间,令催化器能充分利用尾气未冷却下来的
17、温度,达成最大限度净化尾气的目的。雅阁发动机就是采用了后排气系统,而凯美瑞发动机则还是采用旧的前排气系统方式,这也是凯美瑞的排放逊色于雅阁的原因之一。,凯美瑞劣势,DBW工作原理图,后排气系统布置,在试乘试驾凯美瑞时,坐着驾驶室内,除了能听到路噪与风噪音外,还能清晰听到来自发动机运行的噪音,特别在中高速行驶时。很难想象作为中高级轿车的凯美瑞,发动机会是这样。建议有购买凯美瑞意向的顾客,在作出购买决定之前先试乘试驾凯美瑞。,11 凯美瑞发动机的运行噪音比较大,10 凯美瑞的车辆起动性能稍有逊色,试驾凯美瑞时,发现凯美瑞行驶性能不足,过小坎时更需加踏油门才能通过;这与凯美瑞的发动机性能,如起步扭矩
18、不足等有关,还与凯美瑞发动机、变速箱的匹配程度有关、。,凯美瑞劣势,12 凯美瑞内饰档次不高,后排座椅的乘坐舒适性差,凯美瑞内饰材料档次不高,且做工不够精细;布置在凯美瑞前排中间位置的换档杆平台较宽,令驾驶座、副驾驶座的乘坐宽度较窄,乘坐不够舒适;凯美瑞为了照顾后排座的腿部空间,将后排座椅的纵向深度变短,却导致对后排乘员的膝部衬托不够,乘坐舒适度大大降低,特别在长途驾乘时(1小时),后排乘员非常容易疲劳。凯美瑞的外形气派尊贵,但车身颜色的选择相对困难。只有选择黑色,才能衬托出凯美瑞“大气”的外形。,凯美瑞产品下线的时间是2006年 5月23日。对于一个产品刚下线,服务网络未建完善,国产化率就达
19、70的车型,其品质、服务及零部件供应都有待时间的考验,因为谁也不能保证像前期丰田两大品牌车型皇冠与锐志漏油等类似现象不会再发生;从“上市未到4个月凯美瑞就出现ABS螺丝问题”的事件凸现了凯美瑞服务系统、服务网络的极不完善;广州本田自1998年成立以来,已产销汽车80多万、雅阁近50多万辆,服务网络已达250多家,分布到全国各地本田用户最方便到达的地方,得到了消费者的认可与信赖。,14 凯美瑞的服务系统、服务网络未完善,13 凯美瑞在配置上凸现缺乏企业责任感,凯美瑞的配置比较多,大多数都是些顾客看得见的配置,如:前排座椅加热、WIL概念座椅、电动后窗遮阳帘、后排出风口等;很讨顾客的关注与喜欢;在
20、安全保障方面,如:前排座椅侧气囊气帘、VSC车辆稳定性控制系统、TRC牵引力控制系统、AFS以及倒车雷达等关乎乘客安全的配置则只装备在顶级车上,而在其他级别车上一概不配置,让人感觉凯美瑞未能关怀到乘客的安全保障,缺乏企业责任感;从凯美瑞“高调上市”到“秘密召回”更是凸现一个企业责任感的缺乏详见附表2;本田非常注重乘客的驾驶安全,在雅阁2.4车型均标配了前排座椅侧气囊以及本田顶级车型“ACURA”上配置的VSA车辆稳定控制系统,这项装置集防侧滑功能、ABS和TCS牵引力控制功能于一身,主动安全性进一步提高。充分体现了广州本田以人为本,关心用户,是真正企业责任感的具体体现。,凯美瑞劣势,Q,A,我
21、就是信赖丰田的品牌,丰田的确是世界知名品牌,不过本田同样也是。两者的区别在于丰田车型多,覆盖面广,而本田专注于几款车型,做出经典,雅阁就是经典中的经典;在英国权威机构机械故障保险公司评比的世界最值得信任车型中,雅阁雄居榜首。在全球,雅阁的销售量已经把凯美瑞抛在了后面;在中国,雅阁是当之无愧的中高级轿车销量冠军;J.D.Power根据消费者研究得出的车辆机械性能及可靠性方面,雅阁都优于凯美瑞;在美国道路安全机构NHTSA的评级中,雅阁后排侧面碰撞为5星级,而凯美瑞仅为3星。您看谁更值得信赖?,凯美瑞的外形显得比雅阁大气,不错,凯美瑞的外形尺寸看起来是比较大,但您比较一下就会发现,凯美瑞的长度和高
22、度(4825x1485)还不如雅阁(4854x1463)。在您最经常使用的驾驶位,凯美瑞的头部及腿部空间并没有雅阁宽敞。而在空间的有效利用方面,凯美瑞的后座椅不能翻折,难以提供变化的空间,就如其车特性,相对死板,而雅阁可以翻折可以实现商务、家庭出行多种需要。凯美瑞的造型让人感觉驾驶者是年龄偏大、过于追求沉稳的的人。而雅阁公私皆宜,又不显老气,无论年龄大小都适用;您开雅阁,既可以体现您沉着稳重的一面,又显示出充满活力的一面,让您显得更年轻。,Q,A,应对话术,雅阁看起来有点老了,凯美瑞是新车,凯美瑞在中国推出的时间比雅阁晚,可能您现在看起来是感觉比较有新鲜感。雅阁虽然推出的时间长,但总在不断的改
23、变完善中,总会给大家一些新的元素,新的视觉冲击与最高的性价比;雅阁是一款经典车型,现在已经是第七代了。雅阁多年来经过市场考验,各方面都比较成熟,与刚刚在中国上市的凯美瑞相比,您是否会买得更放心些呢?凯美瑞刚刚在中国上市,与已经发展到第七代的雅阁相比,凯美瑞在车辆的稳定性、可靠性等方面都有待市场和时间的考验。凯美瑞在中国保有量少,配件供应的及时性等方面也难免受到影响。其销售服务网络刚刚成立,服务能力还有一个积累的过程,网络的覆盖也有一个时间过程;再看环保方面,雅阁达到欧排放标准,而凯美瑞仅达欧排放标准,雅阁更环保。,凯美瑞的智能钥匙很方便,智能钥匙对于车辆开门、发动机启动的确方便,但价格也贵;一
24、旦这种钥匙丢了,再配一把费用很高,可能还要从日本定购,那您就要等上一个月,不是更麻烦了吗?,Q,Q,A,A,应对话术,凯美瑞的配置比雅阁多,凯美瑞顶级版本的配置的确相对丰富,但车价要到27万。凯美瑞大部分版本与雅阁相比并没有多出多少特别的配置,反观在凯美瑞2.0只装配了4档自动变速箱,大大降低了整个车的性能和驾驶乐趣,所有车型都只配备两连杆的后悬挂,舒适性就大打折扣,相信您不会为了一些哗众取宠的电动窗帘、智能钥匙之类的配置多花2、3万元吧?在关键的安全装备方面,VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统以及侧气囊仅仅在凯美瑞最高的版本上配置,而这些,在仅售23万的雅阁上面都是标配。您能想象花
25、20几万买一台如此精简安全的车吗?雅阁把更多的精力用于更实际的方面,例如使用免维护的电池,就比凯美瑞需维护的普通电池先进和省事;再说排放,雅阁达欧排放,既省去了未来越来越严格政府标准的烦恼,也为城市环境做了贡献,凯美瑞的排放仅达欧标准,只能说目前刚刚及格。,Q,A,应对话术,凯美瑞的室内空间大,特别是后备箱,很大、很实用,从数据上看,凯美瑞的后备箱(504升)比雅阁的后备箱(446升)要大。但您可曾注意到,凯美瑞后备箱内顶部倒挂着一个负离子发生器,占去不少空间;雅阁则是完全的后备箱空间,还有,雅阁的后排座椅可折叠放平,与后备箱相通,更可摆放长件物品,方便多了。,凯美瑞后备箱,雅阁后备箱,Q,A
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