高速公路工程隧道应急预案.doc
《高速公路工程隧道应急预案.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《高速公路工程隧道应急预案.doc(28页珍藏版)》请在三一办公上搜索。
1、目 录一、大云隧道进口工程概况2二、大云隧道进口应急救援组织机构2(一)突发事件的风险预防2(二) 应急响应5三、大云隧道进口大断面施工应急预案8(一)一般坍方应急处理措施9(二)重大坍塌应急处理措施10(三)处理隧道坍塌方常用支护形式12(四)衬砌措施与回填方法14(五)隧道坍塌时伤员现场急救措施16四、隧道内涌水、涌砂事故的应急措施16(一)涌水、涌砂事故事故原因16(二)涌水、涌砂事故预防措施16(三)涌水、涌砂事故应急处理措施17五、触电事故应急措施18(一)触电事故原因18(二)触电事故预防措施18(三)触电事故应急处理措施19六、防止机械伤害应急措施20(一)机械伤害事故原因20(
2、二)机械伤害事故预防措施21(三)机械伤害事故应急处理措施22七、火灾的应急措施22(一)火灾事故原因22(二)预防措施22(三)火灾事故应急处理措施23八、洞顶下沉、洞内收敛过快事故的应急处理措施26大云隧道进口应急救援预案一、大云隧道进口工程概况大云隧道进口,左右分离式,双向四车道,右线K76+095K78+080,长度1985m,属于长隧道;左线ZK76+105ZK78+032,长度1927m,属于长隧道;隧道左右线进口端为端墙式洞门。大云隧道左线围岩级289米、级460米、级1160米;右线围岩级285米、级364米、级1316米。二、大云隧道进口应急救援组织机构(一)突发事件的风险预
3、防为达到突发事件、紧急情况等事故的损害最小化,对于突发事件或不可抗拒的事件发生,必须确保技术、人力以及财力、物力的充足支援和供给,最大程度地减少人员伤亡、经济损失,进行风险预防准备是必要的。1)内部预防完善应急预案的编制,加强应急小组对应急预案的掌握程度,提高专业技术水平,做好充足的技术措施准备,以及抢险物资和设备的储备以及临场调度能力的准备。具体抢险物资和设备见下表。应急组织机构、职责项目部设应急救援机构,应急救援组织机构见下图。应急救援组织机构图总指挥: 项目经理副指挥: 项目总工副指挥: 隧道负责人信息发布小组: 通讯联络小 组: 安全救护小 组:物资供应小组:疏散引导小 组: 抢险物资
4、和设备表序号抢险物资或设备名称 规格 单位 数量 1工字钢支撑 I20 根 40 2 木 枋 100100 根 50 3 钢 管 423.5mm 米 1000 4 小导管 423.5mm 米 500 5 钢筋网片6.5 平方米 400 6 草 袋 个 1000 7 砂 子 立方米 50 8 水 泥 P.O42.5 吨 5 9 水玻璃 桶 10 10 螺纹钢筋 22 吨 5 11 电焊机 台 4 12 注浆泵 台 2 13 混凝土喷射机 台 2 14 木 板100mm厚 块 50 15 潜水泵30米扬程 台 2 16 水 管100mm 米 1000 17 消毒用品 若干 18 担架 副 2 19
5、 急救物品绷带、无菌敷料 若干 20 氧气袋 个 10 21 灭火器 个 10应急小组成员以及职责项目部成立重大事故应急救援指挥部。在应急救援指挥部的统一领导下成立信息发布、通讯联络、疏散引导、安全救护、物资供应等配合小组。各种小组的组成人员职责和名单如下表。各应急小组的责任在于保证在任何时候接到报警后能立即采取行动,及时正确的应急行动,把事故减至最低点。 重大事故应急救援指挥系统实行替补原则,指挥部负责人及成员因故不能履行职责的,由行政副职替补,确保随时到位,实施指挥应急小组成员以及职责 序号 应急小 组名称 主要成员名单 职责 1应急救援 指挥部 总指挥:郭升烈 副指挥:彭新平 成 员:李
6、茂 指挥、组织、协调重大事故应急救援工作及其事故上报、通告、调查、善后工作等。 2信息发布小组 组 长:杨娟 成 员:王焕丽负责应急救援工作信息发布工作。 3通讯联络组 组 长:刘经永 成 员:王鹏晓迅速与市消防大队或当地消防部门取得联系,引导消防人员和设施进入火灾现场。 4疏散引导小组 组 长:代和平 成 员:郭超引导职工迅速转移到安全地带,并负责重要物品的看守工作 5安全救护小组 组 长:周雄斌 成 员:王明德利用就便器材对伤病员进行紧急抢救,联系当地医院送救 6物资供应小组 组 长:丁磐龙提供救援物资的保障2、外部预防确保能有效及时的将现场情况对相关方进行通报,相关方(如邻近的居民或工地
7、等)做好紧急疏散或抢险等预防准备,相关方做好支援或急救等预防准备。可利用的外部机构的名称、联系电话见下表。可利用外部机构名称、联系电话序 号可利用外部机构名称电 话1报 警1102火 警1193急 救1204交通事故急救122(二) 应急响应1)重大事故发生后,事故现场应当立即做到:事故现场主要负责人或现场人员应当积极采取有效的抢救措施,进行全方位的抢险救援和应急处理。项目部的主要负责人在抢险救援和事故调查处理期间不得擅离职守。迅速采取有效措施,积极组织抢救,防止事故蔓延扩大。严格保护事故现场。如发生火灾,火势不能控制,立即拨打(火警)119报警,同时向上级领导报告,如实报告上级部门、市或当地
8、安全生产监督管理局等有安全生产监督管理职责的部门。任何人对事故,不得隐瞒、缓报、谎报或者授意他人隐瞒、缓报、谎报。因抢救人员、防止事故扩大,需要移动现场物件的,事故现场指挥应当作好标志,采取拍照、摄像、绘图等方法详细记录事故现场原貌,妥善保存现场重要痕迹、物证。确定重大事故未能有效控制时,应当立即向公司、上级单位或业主提出启动上一级的重大事故应急救援预案的建议。启动公司的重大事故应急救援预案,必须由公司总经理批准。应急预案启动后,项目部、各部门应当根据预案规定的职责要求服从公司指挥部或上级指挥中心的统一指挥,立即到达规定岗位,采取有关的控制措施。为了有效地处置重大事故,各有关部门按职能的应急救
9、援分工如下:项目部应当加强事故现场的安全保卫、治安管理和交通疏导工作,预防和制止各种破坏活动,维护社区治安。对肇事者等有关人员应采取监控措施,防止逃逸。项目部总工应当制订或审核抢险方案,指导方案的实施。工程部应当组织、指导监督抢险工作的进行。物资设备部应当组织抢险物资及时到场,主导、监督机电设备、设施的抢险工作口。综合管理部应当及时做好公共信息工作,对受影响的社区、人群妥善安置受伤害人员的善后工作。财务部应当及时提供抢险及善后等的资金。经理室应当组织对重大事故的调查、处理工作。在应急抢险救援过程中需要紧急调用物资、设备、人员,各部门应当支持、配合并提供一切便利条件。2)应急响应流程图应急响应流
10、程图外部通报事故报告项目救援小组领导确认外部报警消防:119匪警:110 交通:122 救护:120项目救援小组指示现场指挥事故现场启动应急救援预案应急救援监理单位结果建设单位应急救援预案检验评价、修改政府有关部门三、大云隧道进口大断面施工应急预案1)大断面施工事故发生原因分析大断面施工安全是隧道施工安全控制的重点,大断面施工容易发生的事故有地表下沉、周边建筑物变形超限、隧道坍塌。造成大断面施工安全事故的原因有:双侧洞导坑法施工步序多,结构力学转换复杂。大断面采用双侧导坑法施工,开挖共分九部,衬砌分三部,分节分部较多,施工时累计沉降较大,力学转换复杂。施工法较多,有台阶法、中隔壁法、双侧洞导坑
11、法,各种断面和工法转换。断面变换的难点主要是施工法之间的转换,施工工法转换有三种:台阶法与中隔壁法之间的转换、中隔壁法与双侧洞导坑法之间的转换、双侧洞导坑法与台阶法之间的转换。根据断面转换大小方向又可分为二类:一类是由大断面向小断面的过渡转换;一类是由小断面向大断面的过渡转换。断面跨度较大,施工时拱顶沉降较大;断面转换时,由于安装横向及竖向支撑不及时,造成初衬拱顶沉降较大,甚至坍塌。隧道洞口通过岩堆松散体,一经开挖,潜在应力释放,承压快、围岩失稳而坍塌;当通过各种堆积体时,由于结构松散,颗粒间无胶结或胶结差,开挖后引起坍塌;在地下水的作用下,软弱面强度大大降低,开挖过程中发生坍塌。施工方法选择
12、不当或工序间距安排不合理。各工序间距时间拉的较长,围岩层暴露时间过久,引起围岩松动、风化、招致坍塌的发生。喷锚不及时,或喷混凝土质量、厚度不符合要求。采用钢支撑时,支撑架设质量欠佳,支撑与围岩不密贴,两者间的空隙填塞不密实,或联结不够牢固,不能满足围岩压力所需的强度要求。有时抽换支撑不当,或当支撑已经出现受力过大的现象而未及时加固。地表未进行注浆加固处理,地表截排水措施不当,地层渗水严重,降低围岩物理力学指标。超前预支护(小导管,长大管棚)措施不到位。2)隧道坍塌前的征兆 隧道坍塌之前往往有如下征兆:量测信息所反应的围岩变形速度或数值超过允许值。喷射混凝土产生纵横向的裂纹或龟裂;在坑底或坑壁发
13、现不断掉下土块。钢拱架(格栅)发生变形或扭曲,连接钢板脱焊、拉裂,钢拱架(格栅)发生“噼啪”的拉裂声。坑道内渗水、滴水突然加剧或变浑。3)大断面发生塌方事故时的应急处理措施塌方出现后,当班人员、工班长立即向队长或现场管理人员报告,队长或现场管理人员向项目经理汇报,项目经理向经理部及驻地监理和桂三高速指挥部汇报,应急抢险领导小组立即到达现场,防止坍方进一步扩大,同时由项目经理、总工程师同监理工程师进行原因分析,确定坍方等级,立即启动相应预备方案。根据工程具体情况,坍方划分为一般塌方和重大塌方。(一)一般坍方应急处理措施坍方高度小于80cm,坍方出现后当班人员、工班长立即向队长或现场管理人员报告,
14、队长或现场管理人员向项目经理汇报,项目经理向经理部及驻地监理汇报,应急抢险领导小组立即到达现场,采取应急措施;非抢险人员立即撤离施工现场,地面进行警戒,严禁人员从塌方地段通过,抢险物资迅速到位。总工程师会同监理工程师进行原因分析,确定处理方案。当坍方段有渗水时,采用塑料管对渗水进行引流处理,防止渗水软化坍方土体,引起连续坍方事故。坍方发生后,首先应防止坍方继续扩大:在坍方范围顶部、侧壁上,应先行清除或深孔注浆锚固;对坍方范围前后原有的支护进行加固,以防止坍方扩大。用方木、工字钢支撑坍方掌子面,及时挂网喷射C20混凝土封闭坍方土体,并对距离掌子面5米范围初期支护采用工字钢支撑进行加固,横向支撑及
15、立柱临时支撑间距1m。喷射混凝土封闭后在塌方段径向打设42mm注浆小导管,按0.5m间距梅花型布置,小导管深入坍方土体1m以上,外露长度到初期支护外0.2m,便于回填注浆;并根据坍腔高度在深度方向按0.3m间距横向焊接22mm钢筋,分层填充高标号轻质预制混凝土,填充一层喷射C20混凝土回填密实后填充下一层。坍方处理后分次进行回填注浆,确保坍方段支护密实。并加强监测,每天观测频率2次以上并及时上报量测情况,指导现场施工。坍塌体积较小,且坍塌范围内进行了喷锚,或已架设好较为牢固的构件支撑,可由两端或一端先上后下的逐渐清除坍渣,随挖随喷射混凝土,随架设临时支撑支顶。(二)重大坍塌应急处理措施根据工程
16、具体情况,隧道通过地层大部为中粗砂层,很容易发生坍方冒顶。坍方出现后当班人员、工班长立即向队长或现场管理人员报告,队长或现场管理人员向项目经理汇报,项目经理向经理部及驻地监理和从莞高速指挥部汇报,应急抢险领导小组立即到达现场,会同项目经理采取应急措施,防止事态进一步扩大。如坍塌体积较大,或地表已经下沉,或因坍塌体堵塞,无法进入坍方范围进行支护时,则可注浆加固坍体,然后用“穿”的办法在坍体内进行开挖、衬砌;并在塌空处埋管,用泵送砼砂浆进行回填。如坍塌通天,则先对地表进行防排水处理,防止塌方范围扩大。封闭周边后清除坍塌体,地表采用深孔预注浆加固,增设护拱通过塌方段后再及时回填地表。处理坍塌的同时,
17、应加强排水。坍方处理全过程,抢险人员随时观察塌方情况,防止塌方伤人。必须确保通信信息畅通,并对处理情况、围岩变化情况、人员及机械设备状况等及时上报,在抢险有困难或需要救援时,以便领导决策,及时提供救援。在报告的同时,立即组织向事故现场调配所备用的抢险机械设备、抢险物资及人员,以配合专业队伍进行抢险工作。当险情危及重大设备及人身安全时,人员、设备尽快撤离危险区。当灾情出现人员伤亡时应立即对伤员进行现场急救,同时送往就近医院抢救。在向有关部门通知的同时,对轻伤人员在现场采取可行的应急抢救如现场包扎止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。发生坍塌事故后,现场抢险抢修组组织有关人员进行清理土
18、方或杂物,如有人员被埋,应首先按部位抢救人员,其他组员根据指挥部指令,采取插打钢板桩、木桩等有效措施,防止事故发展扩大,指定专人负责监护边坡状况。及时清理边坡,防止造成再次事故的发生。当坍方段有渗水时,采用塑料管对渗水进行引流处理,防止渗水软化坍方土体,引起连续坍方事故。用方木、工字钢支撑坍方掌子面,及时挂网喷射10cm厚C20混凝土封闭坍方土体,并对距离掌子面10米范围初期支护采用工字钢支撑进行加固,横向支撑及立柱临时支撑间距0.5m,防止坍方进一步扩大。处理隧道坍方体应在架设支撑牢固时,从两端或从一端逐步清除塌渣,随挖随喷砼,必要时可先行施作砼护拱。并做好地表及洞内围岩变形观测。当隧道塌方
19、堵塞逃生通道,或隧道断面后,必须通过高压风管、水管进行通风、供氧、供应牛奶等流质食品及与里面的人员互通信息等,如遇管道损坏可用水平或竖直钻机先从合适的位置打孔到里面。内部人员应尽量少动,减少热量消耗,及时与外界沟通,等待救援。可行处理方案确定后立即按方案进行坍方处理。当险情完全控制和排除后,项目部应组织相关人员进行现场验收和善后处理。(三)处理隧道坍塌方常用支护形式1)喷锚处理采用喷锚处理较大型坍方,较之采用架设支撑,更加安全快速,且省工省料。由外向内、由上而下,逐段随清坍渣随向岩壁先喷射一薄层砂浆,然后再喷射混凝土。混凝土宜分层厚5cm左右。喷射12层混凝土后,可随即加设锚杆在喷射混凝土上。
20、坍渣清除后,随即做好衬砌。2)构件支撑处理在坍体不太高、坍穴略呈锥形、坍壁不太松散的情况下,使用人字架支撑(见图)。当坍体较高,但坍体两侧壁形状比较整齐,且侧向不大时,可按垂直于隧道中线的方向架设横向排架。现将坍体顶的石渣扒平,铺上横梁,再在其上架设排架。排架间距根据坍穴围岩情况而定,一般为12m左右。须注意在排架间用剪刀撑撑稳,下部横梁要随坍渣的清除随时倒换支撑(见图)。当坍塌方较大,且围岩压力也较大时,宜在坍方范围内全部用纵向棚架支撑。现将坍渣顶部适当扒平,沿隧道中线方向平行设置纵地梁数根(地梁下预铺横梁),于纵地梁上按照导坑支撑的形式以1m左右的间距架设箱形棚架。以后逐层向上架设至坍方顶
21、部,用填塞木塞紧。随着坍渣的清除,加设立柱,并以纵撑撑好(见图3-4)。当坍塌方直至地表而深度不大时(小于10m),可设置井箍。由地面向下逐步清除坍渣,随即架设箍架支撑。箍架的形式可为多边形、矩形或方形,视坍穴的形状而定,架距不大于1m。当坍方较深时,则可先将井口至坍渣顶面一段箍好,不进行清理坍渣,而在洞内采用穿过坍方的施工方法。如坍井较大,宜采用喷锚支护井壁的方法。当坍塌穴成斜孔时,处理方法根据斜度而定,倾角小于等于30度,可按斜井的施工方法进行出渣及支撑;倾角大于35度时,运用井箍支撑及由上而下地清渣。(四)衬砌措施与回填方法1)衬砌施工随着坍渣的逐渐清除,衬砌逐段推进,快速成环。最好由坍
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 高速公路 工程 隧道 应急 预案
![提示](https://www.31ppt.com/images/bang_tan.gif)
链接地址:https://www.31ppt.com/p-2655234.html