连接线高速公路声环境影响评价与预测.doc

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1、昆明南连接线高速公路声环境影响评价与预测专业：建筑电气与智能化（专升本）姓名：王广力 学号：3130351024一、建设项目概况 项目由来昆明南连接线高速公路是昆明市绕城高速公路系统中的重要组成部份。云南省陆劲投资开发有限公司于2004年10月提出昆明南绕城高速公路项目建议书；中国国际工程咨询公司受云南省陆劲投资开发有限公司委托，于2005年5月编制完成昆明南连接线高速公路工程可行性研究报告；中铁大桥勘测设计院有限公司受昆明南连接线高速公路有限公司委托，于2006年4月编制完成昆明市南连接线高速公路工程草海大桥可行性研究报告。昆明南连接线高速公路有限公司于2004年11月委托云南省环境科学研究

2、院承担该项目的环境影响评价工作。2007年8月我院编制了昆明南连接线高速公路环境影响报告书（送审稿）供委托单位上报。2007年9月5日，云南省交通厅在昆明主持召开了本项目环境影响报告书预审会，会后，我院根据“昆明南连接线高速公路环境影响报告书评审会专家评审意见”修改补充完善了报告书。但由于草海大桥建设方案存在较大争议，2008年10月，云南省交通规划设计研究院编制了昆明南连接线高速公路草海段工程可行性研究报告，2008年10月，云南省交通规划设计研究院编制了昆明南连接线高速公路草海段工程可行性研究报告，2008年10月9日11日，云南省人民政府投资项目评审中心组织有关专家对昆明南连接线高速公路

3、草海段工程可行性研究报告进行了评审，评审结果同意以围堰明挖法隧道方式穿越草海的道路建设方案。根据昆明市人民政府办公厅2008年10月29日关于南连接线和三环闭合项目方案有关问题的会议纪要，同意南连接线下穿草海的建设方案。昆明市交通局根据最新可研委托我院编制昆明南连接线高速公路工程环境影响报告书。二、声环境影响 拟建公路施工噪声将对施工现场人员及工程区附近居民产生一定程度的噪声影响，这种影响具有时段性，公路竣工即消失。昼间施工机械噪声影响出现在距施工场地50米的范围内；夜间施工机械噪声影响出现在距施工场地280米的范围内。根据昼夜施工噪声的达标范围推测，昼间受影响人数约14000多人左右，夜间受

4、影响人数超过22000人。 拟建公路按照GB3096-2008声环境质量标准中的4a类标准，营运近期（2011年）昼夜达标距离分别在20m以内和30m；营运中期（2016年）昼夜达标距离分别在20m以内和50m；营运远期（2025年）昼夜达标距离分别在20m以内和90m。按照3类标准，营运近期昼夜达标距离分别在20m和30m；营运中期昼夜达标距离分别在40m和50m；营运远期昼夜达标距离分别在60m和90m。按照2类标准，营运近期昼夜达标距离分别在40m和60m；营运中期昼夜达标距离分别在100m和160m；营运远期昼夜达标距离分别在100m和200m；按照1类标准，营运近期昼夜达标距离分别在

5、60m和100m；营运中期昼夜达标距离分别在170m和180m；营运远期昼夜达标距离分别在250m和400m。 拟建公路为高速公路，等级高、车流量大，因此，交通噪声预测值较高，对敏感点的噪声影响较大。此外，拟建公路沿线地处昆明新兴城区，人口密度大，村庄密集，敏感点距公路距离较近，从而造成敏感点声环境普遍超标，超标值昼间在0.19.8dB（A）之间，夜间在0.215.2dB（A）之间。三、声环境设计阶段环保措施1、声环境保护措施概述（1）进一步优化设计线路，使路线尽量远离村庄、居民点、学校等声环 境敏感点。（2）加强线路所经声环境敏感点路段的绿化设计，在有条件的地方尽量 提高绿化密度和宽度，使其

6、具有一定的降噪功能。（3）道路建设使用商品水泥，沿线不得设置拌和站。（4）施工单位必须选用符合国家有关标准的施工机具和运输车辆，尽量 选用低噪声的施工机械和工艺，振动较大的固定机械设备应加装减振机座，同时加强各类施工设备的维护和保养，保持其良好的运转，以便从根本上降低噪声源强。（5）强烈的施工噪声长期作用于人体，会诱发多种疾病并引起噪声性耳聋。为保护施工人员的健康，施工单位要合理安排工作人员轮流操作辐射高强噪声的施工机械，减少接触高噪声的时间，或穿插安排高噪声和低噪声的工作。对距辐射高强噪声源较近的施工人员，除采取戴保护耳塞或头盔等劳动保护装备外，还应适当缩短其劳动时间。（6）对距住宅280米

7、以内的施工现场，禁止在22000600和12001400这一时段施工。必须连续施工作业的施工点，施工单位应与当地环境保护部门联系，按规定申领夜间施工证，同时发布公告，最大限度地争取民众支持，并采取移动式或临时声屏障等防噪措施。禁止在居民点、学校、幼儿园、医院和老年公寓附近于22000600和12001400这一时段运输材料。中考、高考前七日内和中考、高考期间的18时至次日8时，禁止在文教科研区、居民住宅区进行产生噪声的建筑施工作业。（7）建设单位应责成施工单位在施工现场安民告示，设置投诉电话，建设单位在接到噪声影响投诉后应及时处理。目前，在高速公路的声环境保护中一般采取降噪绿化林带、声屏障、隔

8、声门窗、（加高）围墙、低噪声路面、避绕声环境敏感点、改变临路第一排房屋的使用功能等措施。表1-1主要声环境保护对策措施比较表序号措 施 名 称降 噪 效 果投 资备 注1降噪绿化林带密植常绿乔灌，高度在以上时，每宽度可降噪1-1.5dB，最多只能降噪10dB。公路所在区域不同，投资也不同，一般在80-200元/m。除了隔声还有防尘、改善环境等效果，但占地较多。2声屏障对于距路中心线两侧以内的低层（5层）声环境敏感点效果明显，一般可降噪5-20dB。1000-3000元/ m，具体根据利用的声学材料的不同而不同。可分为直壁型、薄屏式、折壁型（倒L型、T型、Y型、圆弧型等）、表面倾斜型、土堤式、封

9、闭型等；节约土地。3通风隔声窗降噪效果明显：在窗户全部关闭不通风情况下，平均隔声量为43dB；在通风状态下，平均隔声量为27-32dB。800-1600元/m2，具体根据材料和形式的不同而不同。可定做，路两侧砖混结构的房子均可采用。4围墙加高/修建围墙，一般可降噪8-12dB。170-350元/m2要考虑住宅与公路之间有无足够建围墙的位置。5低噪声路面通车初期可降噪3-6dB，随着时间推移降噪效果会降低。与非减噪路面造价基本相同。可保持沿线原有风貌，但耐久性较差。2、声环境保护措施选用 拟建公路沿线绝大多数声环境敏感点为村庄和居民区，规模较大，居住密集，距公路较近。根据其环境噪声预测结果和表1

10、-1的比较，结合公路沿线环境特征，拟建公路拟采取的声环境保护措施有：声屏障和隔声围墙2种。表1-2拟建公路声环境敏感点噪声超标防治措施一览表序号名 称中心桩号临路第一排房屋处距路中心线的距离（m）运营期预测超标量dB（A）推荐的降噪措施降噪效果dB（A）投 资（万元）1河尾村NK0NK0139穿越0.47.4设置隔声窗，约。降低10-154.82小围村NK0NK0218穿越1.75.4设置隔声窗，约降低10-1583云大附中福海分校NK2620NK336穿越4.014.4设置声屏障，长，高。降低10-12154新河村NK3318NK3370穿越1.15.2设置隔声窗，约降低10-1285新河小

11、学NK3432远期夜间超标3.1远期夜间超标，可不考虑采取降噪措施6天泽园小区NK378654远期夜间超标2.9远期夜间超标，可不采取降噪措施7河尾村NK460NK4193穿越0515.2设置声屏障，长，高。降低10-12258福海幼儿园NK430985昼间：达标；夜间：3.9通风隔声窗；高的声屏障：右侧室内达标满足功能要求54.689大坝中心学校NK4359360.810.2设置声屏障，长，高。降低10-121810杨家塘NK574223达标11湖畔之梦NK566590远期夜间超标1.4远期夜间超标，可不考虑采取降噪措施12周家地NK6+896NK7穿越1.15.2设置隔声窗，约。降低10-

12、154.813徐家院NK7244195远期夜间超标0.2远期夜间超标，可不考虑采取降噪措施14徐家堆NK748100达标15滇池卫城NK7935366达标16滇池卫城H31NK8306213远期夜间超标0.2远期夜间超标，可不考虑采取降噪措施17同仁医院NK7948301达标18滇池花园NK850241达标19滇池印象NK85951270.73.3远期昼间超0.7，夜间超3.3，可不考虑采取降噪措施20河尾大村NK925NK9110穿越1.15.2设置隔声窗，约。降低10-154.821河尾小村NK925199达标22大赵家场NK9958NK1095穿越1.15.2设置隔声窗，约降低10-15

13、823严家村NK1095132远期夜间超标2.1远期夜间超标，可不考虑采取降噪措施24梁家村K8101.15.2设置声屏障，长，高。降低10-121225曹家桥K8517155远期夜间超标1.3远期夜间超标，可不考虑采取降噪措施26张家沟K8581K9718穿越0.23.1远期夜间超标，可不考虑采取降噪措施27永胜K9855291达标28六甲K8850K9157穿越远期夜间超标3.1远期夜间超标，可不考虑采取降噪措施29六甲医院K8747200达标30六甲老年公寓K874775近期达标，中远期超标0.75.9设置隔声窗，约降低10-15831王家小村K11413K11702穿越1.25.2设置

14、隔声窗，约降低10-15832罗衙村K11815258达标33后所K12108411.45.3设置声屏障，长，高。降低10-121834龙马东村K12+7521060.44.6设置隔声窗，约。降低10-154.835中营K12+819326达标36螺蛳堆K13768K13+833穿越1.35.3设置声屏障，长，高。降低10-121437高庙K15202121.25.2设置声屏障，长，高。降低10-124038云龙村K16K1686穿越0.55.3设置声屏障，长，高。降低10-1213四、声环境运营阶段对策措施（1）拟建公路车流量较大，根据交通噪声易出现超标现象的的特点，在沿线地区制定城/村镇发

15、展规划时，应预留一定的噪声防护距离。道路红线外50米以内按GB3096-96的4a类标准控制，不宜规划和建设对声环境敏感的项目，如学校、医院、幼儿园、敬老院、居住区等。（2）加强机动车管理，严格执行限速和禁止超载的交通管理要求，在通过村庄、居民区、学校等路段设置禁鸣标志。尽量降低噪声污染源的噪声，严格限制车况差且噪声大的车辆上路，以减少交通噪声扰民问题。（3）声环境敏感点声环境保护措施五、评价结论昆明南连接线高速公路的建设与运营对昆明地区的经济开发、交通条件改善、昆明市的对外经贸发展、公路网建设完善等，都有着巨大的促进作用，其影响是深远的。但拟建公路在施工期和运营期将不可避免地对公路沿线两侧一定范围的生态环境、水环境、声环境、环境空气、社会环境等产生一定的负面影响。项目的各项环境保护投资约12459.37万元，约占工程总投资的1.94%。各项环境保护措施的落实，将使环境负面影响降低到最小程度。只要业主和承包商能够在施工和运营过程中认真落实本报告所提出的各项环境保护措施，该公路项目对环境所产生的负面影响是可以得到控制的。该工程建设从环境保护角度论证是可行的。参考文献：【1】建筑声学设计手册中国建筑科学研究院建筑物理研究所主编，中国建筑工业出版社【2】声音 人 建筑L.H丁尼斯基著，林达捆，李崇理译