苏州绕城公路工程路基桥梁工程.doc

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1、表1 苏州绕城公路工程HA-9标施工组织设计文字说明一、编制依据:1.1 交通部颁布的现行标准、规范、规程。1.2 国家、江苏省、苏州市有关政策、规定。1.3 苏州绕城公路建设指挥部发布的招标文件、设计图纸、技术规范及补遗书。1.4 苏州绕城公路的现场勘测。二、工程概况2.1 水文与气候情况：本地区属于北亚热带湿润季风气候区，温暖潮湿多雨，四季分明，冬夏季长，春秋季短。春夏之交多梅雨，夏末秋初多台风。年平均气温15.7度，本地区河网、湖荡密布，水流呈季节性波动，地下水位较浅。2.2 地形与工程地质：路线所在区域为长江三角洲南缘的冲、湖积平原，在长期地基作用下，形成了两类不同的地貌单元，线路中段

2、为构造剥蚀丘陵山地地貌，其他部位为松散沉积物组成的堆积平原。在堆积平原地貌区，地势平坦，地面高程一般为23m；丘陵山地地貌区，山体一般高程100200m，在山间小型盆地地面高程一般为3m左右，略高于平原地貌区。路线区域内软土地基分布较广泛，厚度和岩性变化大。本区地震烈度为6度。2.3 里程桩号：本工程为苏州绕城公路西南段HA-9标段，起点桩号为绕城公路西南段K48+989.435，终点为K51+550，全长2.565公里。2.4 路基标准横断面：路基宽24.5米，双向四车道。2.5 技术等级指标： 互通等级：一级 枢纽与地方道路的连接线设计标准：道路等级：一级公路；计算行车速度：100荷载等级

3、：汽超-20，挂-1202.6 主要工程量：路基土填筑，43.53km3 京杭大运河大桥引桥，280m，1座排水与防护，3.25km3 中小桥，280.6m，4座路面 8.73km2 匝道，270.4m 5道排水与防护，29.849km3 主线跨线桥，1052.4m，1座通道，18座 涵洞，13道 软基处理：粉喷桩，213959m 塑料排水板，22465m 预压与超载预压：8.91km3 土工织物：36.74 km22.7 施工工期该工程于2002年1月8日开工，到2003年7月8日竣工，总工期为18个月。具体开工日期为接到监理工程师的开工通知令的7天内开工。三、施工总体布置3.1施工总平面布

4、置3.1.1施工平面图见表43.1.2施工现场三通一平（1）进场道路：本高速公路为新建项目，现有道路密集，但本项目地处水网地区，大部分路段需修筑施工便道，立体交叉施工较多，跨越通航河流的桥梁施工，受通航净空限制，对航道通航的畅通有一定影响。因此为保证顺利施工，在施工沿线道路修筑一条贯通全线宽7米的施工便道其结构采用20cm厚石灰土加15cm碎石。通航河道搭设便桥。（2）施工及生活点用水：本项目区内地下水质优良，污染轻，是本地区优质水源。工程用水、生活用水与附近村庄联系自来水解决。支流和湖荡中的水经监理工程师检验合格后也可就近取用。（3）施工用电：本标段采用自发电与电网临时供电相结合的办法，保证

5、施工用电。施工前与当地乡镇供电部门达成协议，利用附近电网分别在K49+800项目经理部、搅拌站、预制场处各设置一台320kVA变压器作为施工电源及生活用电电源。为了防止因停电问题影响施工，另备4台120kW移动式发电机供电，保证正常施工。（4）生活基地及场地安排：为了便于施工，我公司均在主线K49+800右侧设项目经理部、生活区、道路分部、中心试验室，预制场、搅拌站总占地面积为45000m2。3.2 施工总体计划3.2.1 施工初步进度计划安排：见表7初步进度计划表。3.2.2 施工材料进场计划安排：施工所用材料（包括主材及地方材料）按照图纸要求在当地购买，根据施工进度陆续运至现场。3.2.3

6、 施工机械进场计划安排：我公司就本工程拟投入大型自卸汽车35部，各种办公交通车20部，拖车8部。人员机具设备、生活办公设施用品随交通车、自卸汽车组成车队，直接乘汽车抵达现场。大型施工机械、设备器材用拖车一五天至一周的时间为一往返周期运至现场。部分大型设备（根据施工项目）陆续以铁路托运办理，在接到中标通知书后20天内运至现场。部分机械根据施工进度陆续运至现场。3.2.4 主要劳动力进场计划安排：在接到中标通知书后，我方的主要管理人员、工程技术人员将进入现场，各工序工段长，操作熟悉工人，部分当地劳务等陆续到位。3.3 各种组织机构管理网络及保证措施3.3.1 项目经理部人员组织机构：根据本工程的实

7、际情况设置项目经理部，全面负责工程施工的管理工作。项目经理部设置综合办公室、工程技术部、后勤供应部、中心试验室、资料挡案室等职能部门；下设三个项目经理部、一个预制构件场厂、拌和厂、三个运输队。分别负责：道路施工、桥梁、通道、涵洞、枢纽、附属工程施工。（见表1 施工组织机构网络图）。3.3.2 组织机构组织说明：（1）综合办公室负责项目经理部行政、财务、劳动工资等工作。（2）工程技术部负责合同管理、计量管理、工程计划管理、施工方案制定、技术质量管理等工作。（3）后勤供应部负责机械设备的供应、维修保养、工程材料的供应、储存、损耗等工作的管理及生活后勤保障等工作。（4）中心试验室主要负责工程使用的各

8、种原材料的试验、检验工作，各种混合料的配比设计、混合料的检测实验、工程成品的压实度、强度、几何尺寸、位置、高程及一系列检测试验并负责有关技术资料系统整理汇集工作。（5）道路项目经理部下设三个队。其中一个队负责路基填筑各项工程施工，一个队负责主线外工程的路面结构施工、石灰粉煤灰碎石基层及沥青砼路面的施工。一个队负责软基处理施工。（6）桥涵工程项目经理部下设五个队。其中三个队负责桥梁工程的施工，一个队负责通道工程的施工，一个队负责涵洞工程的施工。（7）附属工程项目经理部下设二个施工队。负责浆砌片石边沟、边坡、锥坡等护砌工程及部分排水工程的施工。（8）水泥砼预制构件厂负责各种预制梁及其它预制构件的生

9、产。（9）运输队负责土方及各种材料的运输。3.4 安全管理网络： 3.4.1 安全管理组织机构：安全管理组织机构见下图：项目经理主管安全项目副经理安全管理领导小组 经理部专职安全员安全管理部施工队安全小组3.4.2 安全生产管理细则：安全工作是施工生产正常运作的前提，中标后，我项目经理部组建以项目经理为组长主管安全生产，项目副经理为副组长的安全管理组织机构，设专职安全员12名，负责监督施工现场的所有安全工作。1）安全目标：杜绝因公亡人事故，年重伤率控制在0.06之内，严防高空坠落、火灾和交通等各类事故发生。2）建立有力的安全保证体系。3）安全保证措施：（1）加强安全教育，提高安全意识与知识水平

10、，认真贯彻国家劳动保护条例的三个劳动法规。开工前，本承包人将根据各项工程的施工特点编制安全措施及各项作业安全细则，组织全体人员学习，并要求严格遵守。并积极主动地与当地公安和交警部门取得联系，按照上述部门的规定和要求办好各种手续；（2）健全安全组织，强化安全检查机构。项目经理部设安全管理部，配备专职的安全管理人员；各施工队也都选配事业心强的专职安全员，使他们有职有权，充分发挥监督作用，安全管理人员随时检查施工安全，定期不定期召开安全生产会议，分析事故易发点，制定防范措施和安全规划，把事故消灭在萌芽之中；（3）建立安全岗位责任制做到奖罚分明。采用经济手段对各级施工人员层层签订安全生产责任书，实行重

11、奖重罚。（4)在施工中，本承包人将特别重视并做好以下工作 ，保证施工人员及机械设备、工作实物的安全。在路面结构施工中，现场设专人指挥、调度，确保合适的机械车辆行走路线，并设立明显的标志，防止互相干扰和碰撞。机械作业要保持留有安全距离。遇有暴雨或六级以上大风，将停止一切施工作业，并做好防洪、防风准备。对于机械的操作与管理，严格按照安全操作规程进行，杜绝出现因搅拌、运输、摊铺、碾压、摔落、触电等过程中导致身亡，把事故苗头消灭在萌芽之中。 做好各项特殊作业人员及生产、管理人员的卫生保健工作，实行定期检查，积极预防各种疾病。 施工时要和当地电力、电讯部门取得联系，了解电力、电讯线路及地下电缆的位置走向

12、，积极做好电缆和光缆的保护工作，确保电力、电讯设施的安全。 做好生产人员或管理人员的后勤保障工作，尽量提供方便、安全的生活设施。监理驻地、经理部（包括分部）驻地配备必要的消防用具，并使其保持良好的状态配备必要的交通通讯设施，加快对突发事件的处理。按照业主的要求积极参加保险，并及时办理手续。3.5 质保体系管理网络：3.5.1 质保体系管理网络图：见质保体系管理网络图表3.5.2 质量体系及质量目标：1）质量保证体系（见框图）（1）实行项目经理挂帅，总工程师负责制的组织体系。（2）这一体系要组织全员明确工作内容范围、工作标准、工作程序即反馈渠道。（3）全员全面全过程进行质量管理。特别是强化工作质

13、量的提高。2）质量目标：学沪宁，争一流，创“国优”；分项工程优良率100%，单项工程一次检验合格率100%，优质品率95%以上，争目标的实现。路面平整度均方差小于0.6。3）质量管理网络，组成自上而下的质量管理网络，使之组织健全，使工程质量和工作质量的情况能及时反馈。详见：质量管理网络图。 4）质量保证职责，明确质量保证职责，使施工中有关工程质量的工作内容具体化落实到各部门。3.5.3 质量保证措施1）在各项工程开工之前，首先向监理工程师提供工程详细的施工方案、施工计划、机械的配置情况，人员组织情况，原材料检验报告，配合比设计成果，测量放样资料等，并依此向监理工程师提出开工申请，待批准后，开始

14、试验工作。2）按拟定的施工方案进行试验段工作，加强试验和测量等检测工作，依据试验结果来检验所采取的施工工艺、机械设备、人员的配置、材料配比是否符合工程要求，对不足处予以调整、改进。3）采取以“预防为主”的管理方法，对工程的关键部位和隐患部位、相互关联部位设专人负责，制定有针对性、预见性、切实可行的施工方法并贯彻落实。4）附属工程的施工。由于其管线较多，应注意对其位置反复测量确保无误。同时加强对材料的检验。保证砼的强度。管线无破损、无锈蚀。5）加强测量及试验工作的管理。测量和试验工作及时准确与否直接影响到工程的进度和质量。为此本工程各施工队均设立测量组，各测量组将质量检验及现场检验的信息、现场情

15、况及时反馈并做出调整。3.5.4工程制度保证措施1）认真审核技术施工图及说明，严格按照有关技术规范要求组织施工，发挥专业技术和管理技术的作用，起到事先预防，事后把关的作用。2）实行施工层层交底制度，落实质量管理计划。3）按时认真填写施工原始记录和各项检验报表、制定质量管理制度贯彻公司工程质量奖罚条例等文件。4）工程材料必须经过检验，符合要求或得到允许方可使用。实行“四验三把关” 制度：验规格、验品种、验质量、验数量、材料供应人把关、技术质量试验人把关、施工操作人把关。经理部派专职的材料人员，在本合同路面用碎石供应商的采石厂每天24小时连续对石料生产进行监控，实行源头控制，同时在工地现场验收时严

16、把质量关，不合格的石料不得验收，确保石料质量。5）贯彻质量三检制，执行交底、检查、验收一条龙管理。四、施工前的准备工作4.1 技术准备1）对拟参加本标段的施工人员进行岗前培训。2）熟悉与会审图纸。接到中标通知书后，项目总工程师组织技术人员学习图纸，熟悉各部尺寸、质量要求及材料规格，以便组织编制单项工程施工方案，制定各项工程技术措施，并组织实施。对于图纸中不清楚或欠缺有矛盾的地方及时向监理工程师提出并澄清，并做好原材料及施工前的试验工作。做到精密组织、精心施工。编制实施性施工组织设计，按照招标文件及施工图设计，编制施工组织设计，主要内容为：施工概况、组织机构、施工计划、施工技术、质量、安全、工期

17、保证措施等。3）编制与审定施工预算：经营部按投标书编制切实可行的施工预算，用以指导施工，控制成本。4.2 现场准备1）恢复定线：检查设计院提供的所有永久性标桩，并将遗失的标桩在一周之内申报工程师，根据审批意见进行恢复测量，结果提交工程师，经检查批准后，在工地正确放样。在恢复定线测量中，如果发现某些地面标高有错误或有变化需要重新调整时，应提交一份详细资料报工程师核查确认，在工程师未批准前，对上述有争议的现有地面不得扰动。2）恢复定线要测出路基中线桩、边桩、转角桩、构造物控制桩等重要桩志，对永久性标桩加以保护。在恢复平面位置桩志的同时，复测水准点，加设施工需要的水准点并加以保护。4.3 劳动力、机

18、具、材料准备1）平衡劳力、调配技工：在接到中标通知书后，我方的主要管理人员、工程技术人员将进入现场，各工序工段长，操作熟悉工人，部分当地劳务等陆续到位。2）机械进场、小修保养，施工机械的调运由我公司统一管理，按施工要求及时入场，进场机械状态良好，整洁一新，并做好开工前保养。3）落实材料货源及检验：材料业务由专人主管，在做好材料计划的同时，积极开拓货源，选择经济、快捷的运输路线，以保证材料的供应。按施工要求做好原材料试验工作，组织三大材进场。4.4 油脂储备：各分部自备储油罐，定期储油。五、主要工程项目施工方法与工序流程第一部分 道路工程施工方法5.1.1 施工准备：1） 场地清除（1)公路范围

19、内的场地包括树木、树墩、树根、灌木等予以清除运弃。成材树木按监理工程师指定地点码放整齐。（2)路基范围和取土场用地范围内垃圾、有机物残渣等不适宜材料及一般地段原地面以下至少15cm草皮应予清除，运至堆放在监理工程师指定的地点或堆放在弃土场内。（3）路基范围内树根全部挖除，并将坑穴依监理工程师同意的材料进行回填和压实。2） 施工测量（1)邀请设计人、监理工程师及有关单位进行测量技术交底，测量人员在开工前用全站仪及水准仪分别将业主提供的导线点与水准点进行复测，复核后将有关资料及成果呈报驻地监理工程师，经认证后使用，对控制桩进行加固并外套水泥管加以保护，并做好栓桩工作，如水准点之间相距较远，为了便于

20、施工相应增设临时水准点。复测原地面纵横断面与设计图进行比较，并核实土石方量。（2)根据图纸给出的曲线要素及导线点，用全站仪放出道路中心线及路基下坡脚线，并用10cm木撅钉出线位桩间距40m，分别给出路基的设计高程，以铁钉标记。（3)按设计横断面及边坡坡度计算填挖土石方，设置用地界桩、坡脚路堑堑顶、边沟护坡道等位置。采用钉桩或立杆的方法作为初步标志，报请监理工程师批准。（4)在填挖方接近完成时，测设边桩、中心桩，每20m一个，并注明桩号、高程，以便路床施工。（5）采用机械施工设专人指挥机车保护桩橛，以免碰动，测量人员加强复测，并经常检查，对遗失倾斜者除补钉扶正要复测高程免出误差。5.1.2 素土

21、填筑：(1)首先作好取土场规划，包括：取土场施工流水次序、取土场道路、取土场排水、取土场到路线施工便道等。取土场挖纵向横向排水沟，安装水泵进行抽水，以利于土壤降低含水量。14天后方可进行大规模取土。（2）利用挖掘机在取土场挖土、堆高、沥水，然后运到填土路段。视气候情况采用翻晒处理后找平碾压。（3）路基填筑采用水平分层填筑法，填筑时按照断面全幅分层次逐层向上填筑，分层压实时并设置3%的横坡度以利排水，利用挖掘机（近距离取土坑采用铲运机）在取土场取土运至填筑路段用大型推土机摊铺，每层松铺厚度控制在30cm，每填一层，每层应于两侧各超填宽出填层设计宽度的30cm以利最终路堤边缘的压实，注意增加或减少

22、水份，得到最佳含水量。当需要减少水份时通过小型推土机带重型铧犁及重型缺口园盘耙拌和、翻晒、粉碎，层面用MG530平地机完成找平工作，整平到逐步平行于最终的路基表面横坡度后，采用SV91重型振动压路机、TS290轮胎压路机及1820t以上静力压路机碾压至规范规定的压实度。(4)每水平层填土控制在素土松铺25以内，每填一层都应宽出填层设计宽50，以保证路堤边缘的压实。（5)路基填筑分作业段施工时，两作业段交接处不在同一时间填筑时先填地段按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填筑时则应分层相互交叠衔接，搭接长度不小于3m。(6)路基填筑过程中至路基设计高程顶面下080高度范围内路基填筑时逐步形成路面

23、设计横坡。（7）现场试验员取样自检合格，并保证土层均匀的密实度后，上报监理工程师验收认可后再继续上层填土。5.1.3 石灰土填筑（1）在取土场进行处理（路基素土填筑中已述）降低含水量。其主要方法是：一：取土场备土堆高，沥水。二：掺入4%的消解石灰用挖掘机、推土机进行拌和，但应随拌随用，避免石灰钙镁含量衰减过快。 (2）掺加的石灰材料符合规范规定级以上标准，并做好试验工作，检测钙、镁含量，使用时严格进行控制。(3）土壤含水量过大，土料自取土坑挖出后，堆在坑旁边进行初步晾晒，再运至施工作业段用推土机摊铺，或将土料运至作业段一侧，经初步晾晒用推土机推至作业段上，用小型拖拉机挂重型铧犁，重型缺口园盘耙

24、或用MPH100S稳定土拌和机拌和2遍，用TY160B平地机整平后，人工打灰格将4%、8%石灰剂量的全部或2/3的石灰均匀撒布土层上，用稳定土拌和机粉碎拌和46遍，然后用双轮压路机初步碾压一遍。闷料2428小时后，将剩余的1/3石灰剂量人工打格均匀摊铺，再用MPH100S稳定土拌和机拌和至土颗粒在50mm以下或工程师满意的程度用平地机整型，用美国产英格索兰SD175振动压路机和TS290轮胎压路机组合碾压。碾压工作自路边向路中进行碾压至招标文件技术规范规定的压实度为止。5.1.4 路基整修：(1）在路基填筑工程基本完成之后，路基应修整至设计标高及设计要求的标准断面几何尺寸，同时包括排水边沟的修

25、整。而且应经常保持排水沟的洁净和养护以便使排水通畅。整修后的路基边坡、面层应继续养护。(2）路基填筑以桥头和特殊路基处理路段先行施工，优先完成桥头以及需予压荷载路段的土方填筑，满足予压期达到予压效果，卸载后合理分配土方，路基面用平地机按设计高程和要求的路拱找平，采用震动压路机压实至规定压实度。5.1.5 软基处理：该合同工程的软基处理应按设计要求或监理工程师的指示进行。其处理方法随原有土壤种类及路堤高度而变化。该路段主要实行砂砾垫层及土工布、粉喷搅拌桩及塑料排水板桩施工相结合的方法实行软基处理。5.1.5.1 砂砾垫层及防水土工布：砂砾垫层所用材料在进料前要取样试验，必须符合质量标准，含泥量不

26、大于5%，最大粒径不大于5cm。砂砾垫层的摊铺要均匀，分二层摊铺压实。摊铺宽度要严格按照工程数量表进行。防水土工布必须沿路基横向铺筑，但不允许横向搭接，且沿路基纵向搭接时应采用细铁丝绑扎连接。由专职质量员对完成路段进行验收，合格后尽快进入下道工序。5.1.5. 粉喷搅拌桩施工：(1)施工场地事先应平整，在平整场地上按图示放样，确定桩位，留有明显标记。(2)施工现场水泥的堆放应有防潮和防雨措施，以免水泥受潮失效。(3)采用上海采矿机械厂生产的GPP-5型粉喷桩钻机进行施工，粉喷搅拌桩采用的水泥为425#普通硅酸盐水泥，水泥喷入量为50kg/m，（天然含水量50%，天然空隙比1.50）。具体根据土

27、样天然含水量、空隙比的不同，水泥掺入量应相应变化。桩径为50cm。(4)施工前进行室内配合比及强度试验和现场成桩试验，及时确定出搅拌机械的输灰量、喷灰时间、予搅下沉及提升速度等参数，都要在施工前做好标定。(5)施工操作步骤 （见框图一）搅拌机就位；搅拌下沉；喷粉（水泥干粉）搅拌提升至地面0.5m处；重复搅拌下沉；重复搅拌提升至离地面0.5m时回填水泥土并压实；关闭搅拌机。(6)质量控制：粉喷桩属地下隐蔽工程，其质量控制应贯穿在施工全过程中，应坚持全方位的施工监督。施工所用固化材料（425#水泥）除需持有出厂合格证书以外，必须严格按进场品种与数量定期作室内试验，合格后方可使用；施工中派出专职施工

28、技术人员，跟班检查并做好详细记录，输灰泵输灰量（含管道压力），粉灰经输灰管达到搅拌机喷灰时间以及予搅下沉速度，喷粉搅拌提升速度，重复搅拌下沉及提升速度等施工参数，复搅拌桩长及施工中有无异常现象；为保证搅拌桩的垂直度，施工中应随时检查起吊设备的平整度和导向架的垂直度，使垂直度偏差值不超过1%；粉喷桩成桩7天内，应及时进行开挖自检，观测桩体成型情况及搅拌均匀程度，并如实做好记录，采用桩体钻孔取芯方法进行自检，检测内容含：芯样的硬度状态，桩身无侧限抗压强度攬28攭=0.8MPa（90天龄期）不低于1.2MPa，标贯击数，检测频率为1/1000；粉体搅拌桩处理的地基在施工结束30天后可以填土。5.1.

29、5. 塑料排水板施工(1)首先在砂垫层上放线，定出插板位置，采用门架式打设机，导管直径130146mm，振动锤击振力不小于80kN，导管下部为扁形嘴。(2)施工顺序 （见框图三）移动打设机使导管对准桩位。在空心导管中插入塑料板，并引至导管下部，将塑板穿入钢靴钢条，再将塑板回插入导管扁嘴中，长约1215cm，拉紧塑板使钢靴紧贴导管下端，以免在导管下沉过程中进泥土。将导管以振动加压方式沉入土层，至设计要求深度。拔出空心导管，由于土对钢靴及塑板粘结力而留在土中。留出塑板埋入砂垫层的长度（不小于砂垫层的厚度），将塑板剪断，移动导管至下一桩位，依次施工。(3)保证质量措施每批塑板到场后生产厂必须提供出厂

30、质量检验合格单，经承包商抽查，复测达到要求质量标准后报送监理工程师批准后方可使用。塑板在现场存放应码放整齐，并加覆盖避免日光曝晒和雨淋，以防芯板老化和滤膜损坏。剪断的塑板应及时以90缓角埋入砂垫层中。塑板间距误差应控制在10cm范围内。塑板数量根数不能少于施工布置图数量。5.1.6 路面工程：5.1.6.1 二灰土底基层：粉煤灰：石灰：土=30：10：601）施工方法：结构层厚度20cm分一层施工。采用单层路拌法施工。2）工艺流程施工测量准备路床汽车运卸土方推土机摊铺土方平地机找平土方打灰格铺石灰粉煤灰稳定土拌和机拌和与调整含水量平地机找平压路机压实养 生3）材料(1)石灰：符合招标文件技术规

31、范规定的级以上生石灰或消石灰的技术指标。尽量缩短石灰的存放时间。石灰要充分消解，并全部通过1cm筛孔。(2)粉煤灰：各项指标应符合“公路路面基层施工技术规范（JTJ034-93）”中的各项要求，Al2O3+SiO2的含量应大于等于70%，烧失量应小于等于20%，比表面积宜大于2500cm2/g。(3)土：塑性指数为1218的粉砂土，液限小于50%，有机质含量不大于10%，土中不准含有污染物及其它有害物质。(4)水：采用饮用水，符合技术规范的有关规定，如遇可疑水源，按JTJ056-84规程进行试验，将试验结果报监理工程师批准后使用。4）材料试验(1)材料来源在投用于工程不少于56天前选定。(2)

32、项目经理部中心试验室或工程师确定的试验室进行材料的标准验和混合料的级配组成设计，按照JTJ057-94重型击实试验法确定混合料的最佳含水量和最大干容重，在最佳含水量状况按要求重型击实标准95%的压实度制作混合料试件，在标准条件下养生6天，浸水1天。后测得的无侧限抗压强度应大于0.5Mpa，并满足RRd/(1-1.645cv)Mpa的要求和180天劈襞强度应0.25 Mpa，将试验结果提交工程师审批，待批准后使用。(3)施工中我项目经理部中心试验室经常在工地对原材料和混合料进行取样、试验，不合格者坚决不用于工程施工。5）中标后在正式开工前在工程师批准的情况下进行长度不少于单幅100m试铺一段试验

33、路。检验我公司所确定的拌和、摊铺、压实机械设备的效率和施工方法、施工组织的适应性。6）摊铺与拌和(1)运卸摊铺土材料。用平地机整平，用拌和机翻拌将土颗粒粉碎，使其颗粒小于15mm，整平土层打灰方格按设计用量人工铺灰，做到准确与均匀。(2)调整含水量，含水量合宜用MPH100S稳定土拌和机拌和混合料。(3)拌和时自路边缘向路另一侧拌和，每幅拌和宽度2.2m，每次与上一次拌和重叠50cm，以保证该层材料充分拌和，拌和机采取一挡速度作业，混合料进行反复不断地拌和，直至已经达到设计要求的深度和均匀度为止。并防止出现素土夹层。拌和完成后混合料色泽一致，没有花面等现象，土颗粒不大于15mm。(4)拌和中根

34、据实测情况适当调整含水量，并充分考虑找平、压实等工序的水分损失，拌和好的混合料含水量略大于最佳含水量的1%左右，以保证在最佳含水量时的碾压成活。(5)专人检查拌和均匀度、含水量，符合规范规定标准。7）找平工作用重型推土机排压后用MG530平地机找粗平，由两侧路边向路中心刮平。然后用平地机或TS290快速排压一遍，以暴露潜在的不平，及时进行找补，检查高程，再用平地机找细平。8）压实(1)碾压前再次检查横断面高程、宽度、混合料含水量合宜后进行碾压。(2)用SV91或BW217D震动压路机和TS290轮胎压路机进行组合碾压。由路边向路中心碾压。(3)碾压时振动压路机重叠1/2轮宽，轮胎压路机重叠30

35、cm，碾压速度头两遍采用一挡，以后用二挡速度碾压，直到底基层在全宽、全深度范围内都均匀压实并达到规定的95%压实度。路面两侧应多碾压23遍，并符合技术规范规定的各项质量检验标准。(4)两工作段的衔接采用搭接拌和，留58m不进行碾压，后一段施工时将前一段未压部分一起再进行碾压，后一段施工时将前一段未压部分一起进行拌和，并和后一段一起碾压。9）用洒水车洒水养护7天以上，在养护期间内保持石灰粉煤灰稳定土底基层始终处在湿润状态。注意控制洒水量，特别是不能泡水。养生方法应经工程师批准。养护期间只允许养护车辆在路上行驶。5.1.6.2 石灰粉煤灰碎石基层施工方法1）工艺流程图：（见表5-3 施工工艺框图）

36、2）测量：主要施放基准线，每10m钉一橛，给出线位、标高，以保证摊铺机摊铺质量。3）设计厚度20cm采取一层施工，40cm分两层施工。4）材料石灰：符合招标文件中技术规范的级以上质量标准，石灰分批进料，能满足使用不过多存放，应尽量缩短堆放时间。在使用前一周石灰经充分消解后通过1cm的筛孔才能使用。粉煤灰：其主要成分SiO2、Al2O2和Fe2O2的总含量大于70%，烧失量不超过20%，比表面积宜大于2500cm/g。碎石：压碎值Rd/(1-1.645Cv)(MPa)的要求。7）采用中心站集中拌和法（厂拌法）施工，在现场设置粒料拌合站，采用KS-50巴布格林粒料拌和机拌和。在正式开工之前铺筑该基

37、层试铺段，长度不小于单层单幅100m。拌合时先将石灰、粉煤灰、碎石按重量比同时用皮带运输机送进强制式拌和机中，在略大于最佳含水量1%时拌和均匀，拌和均匀的混合料中不得含有粉煤灰及石灰团粒，拌和合格的混合料及时用自卸汽车运抵摊铺现场。8）采用ABG423沥青砼摊铺机全幅式进行摊铺，摊铺过程如有离析现象设专人点补以确保摊铺面的均匀平整，并依基准线每隔10m拉线用尺量测高度，有问题及时调整。然后用BW217D宝马振动压路机和TS290重型轮胎压路机组合碾压，自路边向路中碾压，错1/2轴，轮胎压路机错30cm宽度，先用宝马压路机慢速不挂振碾压一遍，再挂振一档速碾压，密实度达到98%规定标准。拌和好的混

38、合料及时摊铺碾压，一般在24小时内完成，不准超过48小时。9）施工中避免纵向工作缝，而采用单层全幅式进行混合料摊铺，同时工作缝采用与路表面垂直的平接缝，严禁采用斜接缝，按规定认真处理。碾压完毕后即进入养生阶段。10）养护：成活后必须用洒水车喷水养护，表面始终保持湿润状态，养护期不少于7天。11）检验与验收：对以完成的二灰碎石基层在自检合格的基础上，报监理工程师验收后，再继续下步工序施工。5.1.6.3 沥青砼路面层的施工1）沥青砼面层（见表5 施工工艺框图）2）本合同主线段沥青砼总厚度为18cm，下面层为粗粒式沥青砼（AC-25I）厚7.5cm，中面层为中粒式沥青砼（AC-20I）厚6cm，上

39、面层细粒式沥青砼（AK-16）厚4cm。分三层摊铺。3）根据需要施工现场设沥青混合料拌和厂二座，采用日工NBD240型间歇式沥青混合料拌和机二台，每台拌和能力为240t/h，由沥青厂专业人员操作，并配有试验室。4）集料堆放场地及场内道路按合同要求进行硬化处理。5）各种材料进行选购并试验合格后方可进场，按品种、规格分堆存放。6）沥青砼配合比：提出目标配合比、生产配合比及生产配合比验证三阶段组成设计的目的，是使设计程序规范化和深化、细化，试验结果更加切合实际，以充分起到严密的质量控制作用。目标配合比设计：从材料进场起，对沥青、矿料、矿粉原材料按技术规范要求，进行试验与筛选后择优取材，把好原材料第一

40、关，并继而进行矿料级配，找出最佳状态的配合比。在已有经验的基础上估测最佳沥青含量的界限，以-0.1%+0.2%的差值配置56组不同沥青用量的试件进行马歇尔各项试验。以验证该设计能否达到规范要求，并进一步更选材料，调整配比，优选出目标配合比与最佳沥青含量。生产配合比设计：矿料在按比例通过冷料仓下皮带进入加热滚筒，而后提升至热料仓上的震动筛，分档筛分再进行配合比设计。热料筛分后取样试验室做筛分试验，适当缩小沥青用量范围，选择34组不同沥青用量做马歇尔试验即生产配合比组成设计试验。以上材料组成设计都要在驻地办严格监督下并经高级驻地办批准后实施，并应有正式批复文件。7）沥青混合料采用集中厂拌、热拌热铺

41、工艺，其质量要求应符合招标文件和JTJ032-94技术规范。8）二灰稳定土底机基层、二灰稳定碎石基层顶面的平整度、路拱横坡、路基宽度、高程、压实度、强度等进行验收检测，各项指标必须满足规范和设计要求。9）基准线设置：施工前在基层上每隔5m间距设一铁支架，绷直基准线扭绕式钢丝，给出标高，钢丝直径6mm的安装拉力大于800N，距摊铺油边水平距离为20cm，使摊铺机三角传感器底边中心压在金属丝上，与其夹角为45。10）沥青混合料的运输专用自卸汽车运输沥青混合料，并设专人检测运至现场的沥青混合料质量与测量油温。采用重型自卸汽车运输沥青混合料时，车辆干净，车辆金属底板清洁、光滑，并涂上监理工程师批准的涂

42、料。做到涂料不污染混合料。运料汽车应在摊铺机前1030cm处停车，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。用帆布蓬苫盖保护混合料，离析、结团、和雨淋的混合料废弃不用。沥青砼面层施工配备不少于20辆自卸汽车，保证运量，以保障沥青混合料的连续摊铺，摊铺时在施工现场等候卸料的料车不少于5辆。11）摊铺：并对试验路段的厚度、密实度、沥青含量、矿料级配及其它项目进行抽样试验。试验路完成后，写出书面报告，报请监理工程师批准。沥青砼面层各层均采用二台德国产佛格勒1800沥青砼摊铺机进行铺筑，使沥青砼的摊铺质量得到较好保证。下面层采用两台德国产佛格勒1800沥青砼摊铺机，一前一后阶梯式进行

43、沥青砼的摊铺。第一台摊铺机靠近中央分隔带一侧在前沿基准线，另一侧用横坡度仪控制摊铺面的高程、厚度，第二台摊铺机左侧一端用小滑撬依第一幅松铺面，右侧沿基准线摊铺。相邻两台摊铺机相距为1030。中面层采用厚度控制标高的方法，以提高面层的平整度，由基准线控制高程改为自动电脑找平摊铺，方法为在摊铺机上挂美国产16m平衡梁，将摊铺机的传感器搭在基准梁上，控制摊铺面的高度，这样使摊铺后的面层厚度均匀，横坡度一致，平整度比下面层得到较大的提高。摊铺机的输出量应与沥青混合料的拌和能力运送量相匹配。摊铺速度按2m/min。沥青混合料缓慢均匀不间断的摊铺。12）碾压沥青砼的碾压分初压、复压、终压三个阶段。沥青砼的

44、压实度是保证沥青砼路面面层质量的重要环节，为保证压实度和平整度初压在混合料不产生推移、发裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。初压采用两台日本产TW-100振动压路机，不挂振碾压一遍，压路机逐渐从较低一侧向较高（自路边向路中）一侧进行碾压，碾压速度为1.52km/h。复压紧接初压进行，先用日本产TW-100压路机挂振后跟瑞典产CP271轮胎压路机进行组合碾压，碾压46遍，使沥青混合料密实度在复压后达到规范要求，振动压路机碾压速度45km/h，轮胎压路机碾压速度3.54km/h。终压用美国产DD110双钢轮压路机或3Y18-21三轮压路机进行碾压，相邻碾压带应重叠后轮1/2宽度，以消除复压后的轮

45、迹，碾压速度2.53.5 km/h。碾压时压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带重叠1/2轮宽压完全幅为一遍。在复压过程中随时用3m直尺检测平整度，使碾压后的沥青面用3m直尺检查误差不超过3mm。碾压时压路机起车、停车要缓慢进行，不得急停及在热的混合料上掉头。压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象通过压路机自喷水洒少量水。用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时除按规定速度进行碾压外，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机，碾压路线及方向不应突然改变，压路机起动，停止必须减速缓行。对压路机无法压实的死角、边缘等应采用小型振动压路机或振动夯板趁热压实。13）施工接

46、缝纵向施工缝：采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下1020cm宽暂不碾压，作为另一台摊铺机的高程基面，并有510cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式经碾压以消除缝迹。上、下层纵缝错开15cm以上。涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺，碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从已铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。设专人作缝，并用三米直尺骑缝检查，达到标准为止。14）面层平整度是沥青路面质量的重要指标，中标后我公司项目经理部施工中精益求精，力争连续式平整度仪检测均方差上面层不大于0.6mm。15）进行成品保护，压实完成12小时后或待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50后方能允许车辆通行。第二部分 涵洞的施工方法5.2 涵洞的施工：5.2.1 测量放样：涵洞施工放样采用TOPCON“GTS-300型”全站红外线测距经纬仪施放。完成结构中线、边线、中桩等准确位置，制出挖方图，准确控制开挖标高，采用人工配合挖掘机施工，禁止超挖，及时开挖排水沟及集水坑，保证施工现场条件。5.2.2 圆管涵施工：