松陵大桥整体顶升改造工程项目.doc
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1、建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表 由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1、项目名称指项目立项批复时的名称,应不超过30个字(两个英文字段作一个汉字)。2、建设地点指项目所在地详细地址,公路、铁路应填写起止地点。3、行业类别按国标填写。4、总投资指项目投资总额。5、主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等,应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6、结论和建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论,确定污染防治措施的有效性,说明本项目对环境的影响,给出建设项目环境可行性的明确结论,同时
2、提出减少环境影响的其他建议。7、预审意见由行业主管部门填写答复意见,无主管部门项目,可不填。8、审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。一、建设项目基本情况项目名称苏州吴中滨湖新城工程建设管理有限公司松陵大桥整体顶升改造工程项目建设单位苏州吴中滨湖新城工程建设管理有限公司法人代表张少怡联系人孙斌通讯地址苏州市吴中区龙翔路777号联系电话66568774传真/邮政编码215000建设地点苏州市苏震桃一级公路立项审批部门苏州市吴中区发展和改革局批准文号吴发改中心20155号建设性质新建 改建 技改行业类别及代码E4721铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑占地面积28500平方米绿化面积/总
3、投资(万元)9000环保投资(万元)200环保投资占总投资比例2.2%评价经费(万元)/预期投产日期2017年6月原辅材料(包括名称、用量)及主要设施规格、数量(包括锅炉、发电机等)本项目为非生产性项目,在营运期不使用原辅材料。本项目施工过程使用的原辅材料主要是沥青混凝土等,施工期主要的原辅材料及主要设施分别见下表。表1-1 施工期主要原辅材料表序号工程名称原辅材料名称消耗量1路面工程细式沥青混凝土235.2m32中粒式沥青混凝土81.06m33粗粒式沥青混凝土108.96m34聚醋纤维布330m25水泥稳定碎石270.74m36粘层封1411.6m27侧平石353m8C30混凝土路肩11.9
4、m39人行道330m210桥面工程防水层5115m211桥面细式沥青混凝土330m212桥面彩色沥青混凝土350.6m213桥面铺装混凝土409.2m314伸缩缝214.2m15支座760个16泄水管330套17水管铺设碎石1120m3181420钢管825m表1-2 施工期主要设施表序号设备名称规格(型号)数量单位1轮式装卸机ZL40 型8台2平地机PY160A 型4台3双轮双振压路机JH21-CC2 型8台4推土机T140 型16台5履带式挖掘机W4-60C 型16台6摊铺机Fifond311ABGco8台7机动翻斗车16台8管道牵引机4台9混凝土泵8台10洒水车10t4台11挖泥船4艘1
5、2汽车吊机2台13测量船1艘14运输船4艘水及能源消耗量名 称消耗量名 称消耗量水(立方米/年)/燃油(吨/年)/电(万度/年)/燃气(标立方米/年)/燃煤(吨/年)/其它/废水(工业废水、生活污水)排水量及排放去向:本项目施工期产生生活污水2.4t/d,施工期生活污水排入市政污水管网,经城南污水处理厂集中处理达太湖地区城镇污水处理厂及重点工业行业主要水污染物排放限值(DB32/1072-2007)表2 标准(该标准中未规定的其他指标执行城镇污水处理厂污染物排放标准(GB189182002)一级A标准)要求后排入京杭运河。放射性同位素和伴有电磁辐射的设施的使用情况无工程内容及规模:(不够时可附
6、另页)一、项目背景松陵大桥位于苏州市苏震桃一级公路,地处规划的太湖苏州湾,跨越太湖稍水域,连接吴中区和吴江区。太湖苏州湾陆上腹地纵深有60平方公里,120平方公里的水域面积,北至东太湖梢,南到太浦河口,东、西至太湖大堤。活动广场、滨水平台、生态林带、大型商业文化休闲设施相互穿插融合,滨水生活和现代江南水乡特色交相辉映,舒展灵动,将以现代服务业和创新产业为主导,体现“新城市、新产业、新生活”理念,成为苏州南部副中心。松陵大桥于2004年建成通车。大桥全长827m,分左右幅,单幅桥宽16.75m;全桥按直线桥设计,墩台横向中心线与路线中心线的右偏角为75o。上部结构为先简支后结构连续的装配式部分预
7、应力混凝土组合箱梁,跨径组成为(525+4(725)m,全桥共33跨;下部结构采用柱式墩和桩基接盖梁式桥台,钻孔灌注桩基础。原设计最高通航水位标高2.151m,通航净空为122.5m;桥位处水域现规划通行游船,第三联中部三跨需满足225m的通航要求,拟对大桥进行整体改造。松陵大桥现状为双向6车道,外侧设硬路肩。根据该苏州湾的规划,该道路的功能将变为城市道路,改造时需要考虑行人和非机动车的交通需求。二、项目基本情况建设项目名称:苏州吴中滨湖新城工程建设管理有限公司松陵大桥整体顶升改造工程项目;建设单位:苏州吴中滨湖新城工程建设管理有限公司;项目性质:改建;建设地点:松陵大桥位于苏州市苏震桃一级公
8、路,地处规划的太湖苏州湾,横跨吴中、吴江两区;投资总额:9000万元,其中环保投资200万元,占总投资的2.2%;工期:计划从2016年8月开工,2017年6月底竣工。三、项目建设内容与规模表1-3 项目建设内容与规模序号名称内容规模工程归属吴中区吴江区1桥梁顶升改造工程桥梁顶升、沥青混凝土拆除、箱梁改造、桥面铺装、防撞护栏、伸缩锋和支座更换、安全设施等顶升桥梁总长 825 米,改造后桥梁横断面为整幅桥面,总宽 34.5 米,桥梁总面积为 28500 平方米顶升桥梁总长 412.5 米,桥梁总面积为 14250 平方米顶升桥梁总长 412.5 米,桥梁总面积为 14250 平方米2航道疏浚工程
9、对游轮航道进行疏浚,以满足通航要求疏浚土方约45000 立方米疏浚土方约22500 立方米疏浚土方约22500 立方米3接线道路改造工程路面工程、人行道、路肩、机非隔离护栏、安全设施等两端接线道路0.4公里接线道路0.2公里接线道路0.2公里4其他配套工程南侧水管迁移和桥面管线迁移等管线迁移工程/四、工程设计方案及主要技术经济指标4.1桥梁顶升工程(1)松陵大桥现状大桥概况松陵大桥于2004年建成通车,全桥按直线桥设计,墩台横向中心线与路线中心线的右偏角为75o。上部结构为先简支后结构连续的装配式部分预应力混凝土组合箱梁,跨径组成为(525+4(725)m,全桥共33跨;大桥全长827m,分左
10、右幅,单幅桥宽16.75m,全宽34.5m;下部结构采用柱式墩和桩基接盖梁式桥台,钻孔灌注桩基础。大桥原设计通航净空为122.5m,桥位处水域现规划通行游船。原路面结构设计1)行车道及硬路肩4cmSMA-13(SBS改性沥青)+5cmAC-20I(AH-70重交沥青)+6cmAC-25I(AH-70重交沥青)+34cm水泥稳定碎石+20cm二灰土。2)桥面铺装4cmSMA-13(SBS改性沥青)+5cmAC-20I(AH-70重交沥青)。原路基路面排水设计1)桥头起点接线桥头起点接线路基排水现状为路基两侧土边沟排水。2)桥头终点接线桥头终点接线为城市主干路标准,道路两侧人行道设置直立式雨水口收
11、集路面水,本项目路线设计终点靠近超高路段,超高段路基排水现状为中分带外侧设置集水沟方式。(2)顶升后高程松陵大桥顶升后,航道通航净高提升为5.0m,通航净空为225m,最高通航水位维持2.151m。(3)线路设计主要技术指标表1-4 主要技术指标序号指标名称单位规范值备注1公路等级一级2设计速度km/h603路基宽度m34.54圆曲线最小半径一般值m7005不设超高的圆曲线最小半径m4 000路拱2%7缓和曲线最小长度m1508圆曲线最大超高值%410停车视距m7511最大纵坡%412最小坡长m15013竖曲线最小半径凸形一般值m2000极限值m1400凹形一般值m1500极限值m100014
12、竖曲线长度一般值m120最小值m50平面设计松陵大桥顶升工程平面采用拟合老路线形设计,其中太湖稍大桥路段为直线,一般路段平曲线半径为700m。根据桥梁顶升方案,本次改造工程范围起点桩号为K5+700.000,路线沿老线形跨越太湖稍,终点与江陵西路对接,桩号为K6+650。本次改造将原两幅老桥合并成一幅,两侧路基段中分带顺接。A匝道平面线形与原设计一致。纵断面设计结合桥梁改造需要,老桥上部结构利用,并利用顶升技术将其抬高,以满足通航要求。以老桥实测为依据,在满足通航要求的前提上,尽量拟合老桥纵断面线形,将桥面设计标高与老桥标高差值控制在4cm以内,满足老桥改造后结构安全要求,起终点标高顺接老路。
13、本次改造路线全长0.95km,设变坡点9个。表1-5 纵面线形主要技术指标表序号项目单位技术指标60km/h1最大纵坡%2.0722最小纵坡%0.0863最小坡长m52.84竖曲线最小半径5凸形m12006凹形m20007变坡点数个98每公里变坡数个9.9439竖曲线所占比例%20.16横断面布置桥梁采用整幅断面,桥面布置为:0.5 m护栏+4.75 m人非混行道+0.5 m路缘带+3.75 m大车道+23.5 m小车道+0.5 m路缘带+0.5 m中央隔离墩+0.5 m路缘带+23.5 m小车道+3.75 m大车道+0.5 m路缘带+4.75 m人非混行道+0.5 m护栏=34.5m。图1-
14、1 桥面横断面图(4)桥面铺装设计根据桥梁专业设计方案,桥面铺装以利用原铺装下面层AC-20I,行车道铣刨重铺SMA-13为顶升后铺装设计原则。人非混行道铣刨后重铺彩色沥青铺装层。 一般情况顶升后,铣刨原4cm沥青上面层,洒布黏层油后摊铺4cmSMA-13面层。下挖情况桥梁顶升后,受纵断面调整影响,局部桥面铺装厚度小于原桥面铺装厚度。该路段应控制铣刨厚度,使重新摊铺的SMA-13满足最小摊铺厚度3cm。考虑到原桥面铺装层的施工误差,沥青铺装层铣刨后,原下面层可能因剩余厚度不足出现松散或薄弱夹层,则施工时应将松散的或薄弱夹层挖除,采用SMA-13分层摊铺罩面。加铺抬高情况桥梁顶升后,受纵断面调整
15、影响,局部桥面铺装厚度大于原桥面铺装厚度。该路段应采取铣刨或拉毛工艺,使加铺的SMA-13满足最小摊铺厚度3cm。为方便施工,设计原则为,铣刨原沥青上面层(按4cm计),单层或分层加铺SMA-13,SMA-13的适宜摊铺厚度为3.56cm。(5)路基路面排水设计路基路面现状排水设施使用情况良好,设计以利用原有设施为原则,对路面加铺抬高后分路段分情况改造利用。1) 起点桥头接线起点桥头接线以维持现状为原则,对路基两侧土边沟不做改造,路面施工结束后对路基两侧土边沟清除杂物进行疏通。2) 终点桥头接线终点桥头接线,人行道抬高后,按照市政排水专业设计要求将原雨水口抬高,中分带超高排水因路面加铺厚度小于
16、4cm,原集水沟可直接利用。4.2航道疏浚通航孔上下游两侧各100m范围进行航道疏浚,道疏浚后河床顶面标高不高于吴淞零高程(黄海高程-1.89m)。本项目清淤疏浚按照级航道标准实施:桥梁中间14#16#墩两孔桥下净空满足225m,最高通航水位2.151m(国家85高程)标准实施:设计底宽50m,航道设计底高程-1.926m,水下疏浚边坡1:5。在设计底宽、底标高基础上设置超宽3.0m、超深0.3m。根据设计单位计算,航道疏浚土方约45000m3。4.3接线道路改造工程起点桥头接线现状为双向六车道一级公路标准断面,标准路基宽34.5m:中间带宽4.5m(含左侧路缘带宽0.75m),单幅行车道宽3
17、3.75m、硬路肩宽3.0m(含右侧路缘带宽0.5m)、土路肩宽0.75m。起点接苏震桃互通,道路现状有两个匝道接入,根据苏震桃互通改造工程方案,道路右半幅将增加一个右转匝道。终点桥头接线为双向六车道两块板城市主干路断面,标准路基宽39m:中间带宽4.5m(含左侧路缘带宽0.75m),单幅行车道宽33.75m、非机动车道宽3.0m(含右侧路缘带宽0.5m)、人行道宽3.0m。本工程利用现有路基断面,路面以加铺补强为原则,无需挖除新建路基,无路基拼宽设计。4.4 南侧水管迁移(1)管道现状原供水管道位于江陵西路松陵大桥南侧8米处,为灌注桩架空自来水管,架空供水管800米、管径1420mm、基础灌
18、注桩34根。(2)迁移方案拟对架空自来水管改建为过湖沉管,在沉管施工完成后对原有的架空管及灌注桩基础进行全部拆除。过湖沉管段总长度为825米,钢管外径1420mm,壁厚16mm,中间直管段为800米,管道中心顶高程为-5.0米(黄海高程)。4.5项目土石方平衡项目土石方平衡见下表:表1-6 土石方平衡表 单位:万m3(均为自然方)工程挖方填方利用方借方弃方疏浚工程4.50004.5水管铺设0.540.220.110.110.43合计5.040.220.110.114.93五、江苏省生态红线管控区范围及与本项目的空间关系根据规划,项目所在地周边的生态红线管控区与本项目的空间关系如表1-6。由上表
19、可知,本项目所在区域不属于江苏省生态红线区域保护规划(2013)一级管控区,部分路段属于二级管控区。表1-7 本项目与周边生态红线管控区关系一览表红线区域名称主导生态功能红线区域范围本项目相对位置一级管控区二级管控区石湖(吴中区)风景名胜区自然与人文景观保护吴中区内七子山、尧峰山、吴山山体30米等高线以上区域及石湖水域东以友新路为界,南以石湖南边界、吴越路、越湖路、尧峰山南山界为界,西以尧峰山、凤凰山西侧山界为界,北面以七子山山北界、环山路、京杭运河、新郭路为界(不包括高新区部分,含上方山国家森林公园)二级管控区外太湖(吴中区)重要保护区湿地生态系统保护/分为两部分:湖体和湖岸。湖体为吴中区内
20、太湖水体(不包括渔洋山、浦庄饮用水源保护区、太湖湖滨湿地公园以及太湖银鱼翘嘴红鲌秀丽白虾国家级水产种质资源保护区、太湖青虾中华绒螯蟹国家级水产种质资源保护区的核心区)。湖岸部分为(除吴中经济开发区和太湖新城)沿湖岸5公里范围,不包括光福、东山风景名胜区,米堆山、渔洋山、清明山生态公益林,石湖风景名胜区,吴中建成区、临湖镇(含浦庄)和胥口镇镇区及工业集中区、光福镇区及太湖科技产业园。吴中经济开发区及太湖新城(吴中区)沿湖岸大堤1公里陆域范围部分在二级管控区内太湖(吴江区)重要保护区湿地生态系统保护/分为两部分:湖体和湖岸。湖体为吴江区内太湖水体(不包括庙港饮用水源保护区)。湖岸部分为(除太湖新城
21、外)沿湖岸5公里范围(不包括太浦河清水通道维护区、松陵镇和七都镇部分镇区),太湖新城(吴江区)太湖沿湖岸大堤1公里陆域范围部分在二级管控区内 “太湖(吴中区、吴江区)重要保护区”管控措施为:特殊物种保护区内禁止新建、扩建对土壤、水体造成污染的项目;严格控制外界污染物和污染水源的流入;开发建设活动不得对种质资源造成损害;严格控制外来物种的引入。本项目为道路改建项目,项目的建设内容不属于二级管控区禁止从事的活动。因此说,本项目的建设符合江苏省生态红线区域保护规划(2013)规划要求。六、与江苏省太湖水污染防治条例相符性项目属于太湖流域一级保护区,依据江苏省太湖水污染防治条例:在太湖流域一级保护区禁
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