城市道路设计规范第二节 纵断面设计.doc

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1、第二节 纵断面设计第条 纵断面设计原则如下： 一、纵断面设计应参照城市规划控制标高并适应临街建筑立面布置及沿路范围内地面水的排除。 二、为保证行车安全、舒适、纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁。 三、山城道路及新辟道路的纵断面设计应综合考虑土石方平衡，汽车运营经济效益等因素，合理确定路面设计标高。 四、机动车与非机动车混合行驶的车行道，宜按非机动车爬坡能力设计纵坡度。 五、纵断面设计应对沿线地形、地下管线、地质、水文、气候和排水要求综合考虑。 路线经过水文地质条件不良地段时，应提高路基标高以保证路基稳定。当受规划控制标高限制不能提高时，应采取稳定路基措施。 旧路改建在旧路面上加铺结构层时，不得影响沿路范

2、围的排水。 沿河道路应根据路线位置确定路基标高。位于河堤顶的路基边缘应高于河道防洪水位。当岸边设置挡水设施时，不受此限。位于河岸外侧道路的标高应按一般道路考虑，符合规划控制标高要求，并应根据情况解决地面水及河堤渗水对路基稳定的影响。 道路纵断面设计要妥善处理地下管线覆土的要求。 道路最小纵坡度应大于或等于，困难时可大于或等于，遇特殊困难纵坡度小于时，应设置锯齿形偏沟或采取其他排水措施。 六、山城道路应控制平均纵坡度。越岭路段的相对高差为时，平均纵坡度宜采用；相对高差大于时，宜采用，任意连续长度范围内的平均纵坡度不宜大于。第条 机动车车行道最大纵坡度推荐值与限制值见表。第条 坡长限制规定如下：

3、一、设计纵坡度大于表所列推荐值时，可按表-的规定限制坡长。设计纵坡度超过，坡长超过表-规定值时，应设纵坡缓和段。缓和段的坡度为，长度应符合本条第二款规定。 二、各级道路纵坡最小长度应大于或等于表-的数值，并大于相邻两个竖曲线切线长度之和。第条 在设有超高的平曲线上，超高横坡度与道路纵坡度的合成坡度应小于或等于表规定值。第条 非机动车车行道纵坡度宜小于。大于或等于时，应按表规定限制坡长。第条 各级道路纵坡变更处应设置竖曲线。竖曲线采用圆曲线。竖曲线半径及最小长度见表。设计中应采用大于或等于表一般最小半径值；特殊困难时，应大于或等于极限最小半径值。非机动车车行道的竖曲线的最小半径为。第条 桥梁引道设竖曲线时，竖曲线切点距桥端应保持适当距离，大、中桥为，工程困难地段可减为。隧道洞口外应保持一段与隧道内相同的纵坡，其长度见表。